轴承润滑脂的添加方法
润滑脂添加操作规范
润滑脂添加操作规范
一、概述
为了进一步提高加脂效率，严格控制油脂加注量，避免加注过程中的油品污染，减少加注过程中的油品泄漏，特编制本规范。
二、适用范围
本规范适用于全系列机组。
三、操作说明
1.主轴承加注
1.1将油桶、气动泵吊至加注工位。
注意：根据主轴承油脂牌号
选用对应气动泵。
1.2打开油桶盖（注意：油桶盖打开后避免异物落入），将气动泵
伸入油桶，并确保气动泵插至油桶桶底；注油接头插入主轴
承注油孔。
1.3启动气动泵（依据气动泵使用规范）开始注油，依据装配工
艺加注定量规定油脂。
1.4安装油桶盖，并将油桶及气动泵放至规定位置。
2.自动润滑系统加注
2.1将油桶、气动泵吊至加注工位。
注意：根据油脂牌号选用对
应气动泵。
2.2打开油桶盖（注意：油桶盖打开后避免异物落入），将气动泵
伸入油桶，并确保气动泵插至油桶桶底；注油接头插入自动
润滑泵注油孔。
2.3启动气动泵（依据气动泵使用规范）开始注油，依据装配工
艺加注定量规定油脂。
2.4安装油桶盖，并将油桶及气动泵放至规定位置。
3.开式齿轮
3.1将油桶、毛刷吊至加注工位。
注意：根据机组型号选用对应
油脂。
3.2清除轴承齿圈齿面上的油漆或其他杂物。
3.3根据机组型号使用毛刷均匀刷涂适量润滑脂于轴承齿面。
3.4油桶、毛刷归位。
发电机轴承润滑脂的换脂标准_概述说明以及解释
发电机轴承润滑脂的换脂标准概述说明以及解释1. 引言1.1 概述本文旨在探讨发电机轴承润滑脂的换脂标准，并对其进行概述、解释和说明。
作为发电机的重要组成部分，轴承润滑脂具有关键作用，对于确保发电机运行平稳、延长其寿命至关重要。
因此，制定准确合理的换脂标准是非常必要的。
1.2 文章结构本文主要分为以下几个部分：引言、发电机轴承润滑脂的换脂标准、润滑脂的类型和特性、发电机轴承润滑脂换脂工艺流程与要点说明以及结论。
通过这些内容，将全面介绍该领域的相关知识和实践经验。
1.3 目的本文的目标是帮助读者深入了解发电机轴承润滑脂的换脂标准，并提供一份详尽的指导手册。
通过阐明润滑脂类型和特性对轴承性能的影响，介绍换脂标准及其重要性，并详细描述润滑脂换脂工艺流程和注意事项，读者将能够更好地理解应该如何选择合适的润滑脂、如何制定有效的换脂计划以及执行换脂过程中需要注意什么。
此外，本文还将对未来发电机轴承润滑脂换脂标准研究提出展望。
通过此篇文章，希望能为相关领域的专业人士和研究者提供有价值的参考和借鉴。
2. 发电机轴承润滑脂的换脂标准2.1 轴承润滑脂的作用轴承润滑脂在发电机运行中起着关键的作用。
它能够减小摩擦和磨损，降低轴承工作温度，保护轴承荷载表面，延长轴承使用寿命。
此外，润滑脂还能有效密封轴承，防止水分、沉积物和杂质进入轴承内部。
2.2 换脂标准的重要性发电机是一个高速旋转设备，其工作环境恶劣且要求高的可靠性。
换脂标准对维护发电机正常运行至关重要。
定期检查和更换润滑脂可以确保发电机轴承系统始终处于良好状态，并在未来的运行周期内提供可靠的性能。
合适的换脂标准能够确保轴承有足够而稳定的润滑效果，在工作温度范围内提供良好的抗磨损和抗氧化性能。
同时，换脂标准还考虑到耐水性、抗污染性和工作寿命等因素，以实现最佳的轴承润滑效果。
2.3 现有换脂标准的问题与挑战目前，对于发电机轴承润滑脂的换脂标准存在一些问题和挑战。
首先是缺乏统一的行业标准，导致不同厂家和维护人员使用不同的换脂方案。
轴承润滑脂涂抹方法
轴承润滑脂涂抹方法轴承是机械设备中常用的关键零部件之一，它起到支撑和定位旋转轴的作用。
为了减少轴承在旋转时的摩擦和磨损，轴承润滑脂被广泛应用于轴承的润滑保养中。
正确的涂抹方法可以有效提高轴承的使用寿命和运行效率。
以下是轴承润滑脂涂抹的一些基本步骤和常见方法。
1.选择适合的润滑脂：根据轴承的类型和使用环境，选择适合的润滑脂。
常见的润滑脂有矿物油基润滑脂、合成脂、钙基润滑脂等，其性能和用途有所不同。
可以参考轴承制造商提供的技术资料和推荐。
2.清洁轴承：在涂抹润滑脂之前，需要清洁轴承和轴承座。
使用溶剂或清洗液将原有的润滑脂和污垢清除干净，注意保持清洁和干燥。
3.确定润滑脂涂抹量：根据轴承的尺寸和使用条件，确定润滑脂的涂抹量。
一般来说，涂抹量越多，润滑效果越好，但也需要注意不要过多涂抹，以免过多的润滑脂溢出，浪费资源。
4.使用润滑脂注脂枪：将润滑脂装入注脂枪，推荐使用质量可靠的注脂枪，确保润滑脂能够均匀地涂布在轴承表面。
向轴承内部注入润滑脂时，可以通过观察润滑脂的挤出情况来判断注入的量和速度，少量多次的涂抹可以确保润滑脂充分地覆盖整个轴承表面。
5.手工涂抹润滑脂：对于一些小型轴承或者难以使用注脂枪的轴承，可以采用手工涂抹润滑脂的方法。
用手套或尖头刷将适量的润滑脂均匀涂布在轴承的滚道和滚珠上，确保润滑脂能够充分地润滑轴承表面，并且不产生过多的摩擦。
6.清理多余的润滑脂：涂抹完润滑脂之后，需要清理多余的润滑脂，以免溢出或粘附灰尘等杂质。
可以使用软布或纸张轻柔地擦拭轴承表面和周围环境，确保表面干净和干燥。
7.做好日常维护保养：轴承润滑脂的涂抹不是一次性的工作，在轴承运行一段时间后需要定期检查和补充润滑脂。
可以根据轴承的使用情况和制造商的建议，制定适当的润滑周期和润滑量。
总之，正确的轴承润滑脂涂抹方法可以提高轴承的使用寿命和运行效率。
根据轴承型号和使用环境选择合适的润滑脂，清洁轴承并均匀地涂抹润滑脂，定期维护保养都是保证轴承正常运行的重要步骤。
滚动轴承脂润滑方式介绍
滚动轴承脂润滑方式介绍
滚动轴承是一种常见的机械传动元件，广泛应用于各种机械设备中。
为了保证滚动轴承的正常工作和寿命，脂润滑是非常重要的一环。
本文将介绍滚动轴承的脂润滑方式，包括手工涂油法、注油法和循环润滑法等。
一、手工涂油法
手工涂油法是最常见的一种脂润滑方式，特别适用于小型、低转速的轴承。
涂油方法是使用棉签、刷子或油滴枪将适量的润滑脂直接涂抹在滚动轴承表面或内圈孔中。
涂油时要确保脂润滑油能够均匀地分布在轴承表面，避免出现过多或过少的情况。
此外，涂油的频率也非常重要，一般应根据轴承工作条件和润滑脂的性能来确定。
二、注油法
注油法是一种相对较为简单且实用的润滑方式。
通过在滚动轴承的注油孔处接上适当的油管，以一定的压力将润滑油注入轴承内部。
注油时要保持良好的操作技巧，确保注入的润滑脂量适当。
此外，注油孔的位置和数量也需要根据轴承的设计和尺寸来确定。
三、循环润滑法
循环润滑法是一种较为复杂但效果较好的润滑方式，适用于高速、重载、连续工作的滚动轴承。
通过在机械设备中设置一个专门的润滑系统，将润滑脂由泵送到轴承内部，再通过轴承外圈的导油孔将废油排出，形成一个循环往复的润滑过程。
这种方式可以实现自动润滑，且能够根据工作条件和润滑脂的状况进行调节。
在选择滚动轴承的脂润滑方式时，需要综合考虑轴承工作条件、转速、负载以及润滑脂的性能等因素。
同时，要注意润滑脂的性质和使用寿命，
适时进行更换和补充。
只有正确选择和使用脂润滑方式，才能保证滚动轴
承的正常工作和使用寿命。
hths轴承润滑脂说明书
hths轴承润滑脂说明书一、产品介绍Hths轴承润滑脂是一种专门用于工业轴承的润滑剂。
该润滑脂由高温高压合成脂结合特殊添加剂组成，具有优异的高温高压性能。
它能够在极端工作条件下保持润滑膜的稳定性和可靠性，有效减少轴承磨损和摩擦，并延长轴承寿命。
二、产品特性1. 高温性能优异：Hths轴承润滑脂具有卓越的高温性能，能够在高温环境下保持稳定的润滑效果，有效避免因高温引起的润滑脂失效和蒸发。
2. 高压性能卓越：该润滑脂采用先进的添加剂技术，能够在高压条件下形成稳定的润滑膜，有效减少轴承磨损和摩擦。
3. 抗氧化性能优良：Hths轴承润滑脂含有特殊的抗氧化添加剂，能够有效抵抗氧化和油脂老化，延长润滑脂的使用寿命。
4. 耐水性强：该润滑脂具有良好的耐水性，即使在潮湿的环境下也能够保持较好的润滑效果，有效防止水分侵入轴承和导致腐蚀。
5. 良好的防锈性能：Hths轴承润滑脂含有优质的防锈添加剂，能够有效保护轴承表面，防止氧化和腐蚀。
三、使用方法1. 在使用前，请确保轴承和润滑部位的清洁干燥，清除旧的润滑脂残渣。
2. 取适量的Hths轴承润滑脂，均匀涂抹在轴承和润滑部位上，不要过量涂抹。
3. 不同的设备和工作条件下，所需的润滑脂用量可能会有所不同，请根据实际情况合理使用。
4. 在长时间工作后，应定期检查润滑脂的状态，如有变质和污染，请及时更换。
5. 请将Hths轴承润滑脂存放在干燥、通风、避光的环境中，避免与酸碱和其他化学物质接触。
四、注意事项1. 请遵循相关安全操作规程，使用个人防护装备，避免接触眼睛和皮肤。
2. 在操作过程中如不慎误食或误入眼睛，请立即清洗并及时就医。
3. 请妥善保管使用过的润滑脂容器，避免环境污染。
五、产品储存1. Hths轴承润滑脂应存放在避光、通风、干燥的库房中，远离火源和高温区域。
2. 在储存和运输过程中，请避免震荡和外力损伤。
3. 储存期限一般为两年，超过期限的润滑脂应经过检测合格后方可使用。
润滑脂知识及润滑脂的正确使用
润滑脂知识及润滑脂的正确使用润滑脂的正确使用（1）所加注的润滑量要适当加脂量过大，会使摩擦力矩增大，温度升高，耗脂量增大；而加脂量过少，则不能获得可靠润滑而发生干摩擦。
一般来讲，适宜的加脂量为轴承内总空隙体积的1／3～1／2。
但根据具情况，有时则应在轴承边缘涂脂而实行空腔润滑。
（2）注意防止不同种类、牌号及新旧润滑脂的混用避免装脂容器和工具的交叉使用，否则，将对脂产生滴点下降，锥入度增大和机械安定性下降等不良影响。
（3）重视更换新脂工作由于润脂品种、质量都在不断地改进和变化，老设备改用新润滑脂时，应先经试验，试用后方可正式使用；在更换新脂时，应先清除废润滑脂，将部件清洗干净。
在补加润滑脂时，应将废润脂挤出，在排脂口见到新润滑脂时为止。
（4）重视加注润滑脂过程的管理在领取和加注润滑脂前，要严格注意容器和工具的清洁，设备上的供脂口应事先擦拭干净，严防机械杂质、尘埃和砂粒的混入。
（5）注意季节用脂的及时更换如设备所处环境的冬季和夏李和温差变化较大，如果夏季用了冬季的脂或者相反，结果都将适得其反。
（6）注意定期加换润滑脂润滑脂的加换时间应根据具体使用情况而定，既要保证可靠的润滑又不至于引起脂的浪费。
（7）不要用木制或纸制容器包装润滑脂防止失油变硬、混入水分或被污染变质，并且应存放于阴凉干燥的地方。
轴承润滑脂的正确选用轴承润滑脂即用在轴承上的润滑脂，其目的是使轴承滚动面及滑动面间形成一层薄薄的油膜，以防止金属与金属直接接触，从而减少轴承内部摩擦及磨损，防止烧粘，滑脂对轴承作用如下：（1）减少摩擦及磨损：在构成轴承的套圈。
滚动体及保持器的相互接触部分，防止金属接触，减少摩擦。
磨损。
（2）延长疲劳寿命：轴承的转动疲劳寿命，在旋转中，滚动接触面润滑良好，则延长。
反之，油粘度低，润滑油膜厚度不好，则缩短。
（3）排出摩擦热。
冷却：循环给油法等可以用油排出由摩擦发生的热，或由外部传来的热，达到冷却的效果。
防止轴承过热，防止润滑油自身老化。
轴承润滑脂的填充量和使用浅析
轴承润滑脂的填充量和使用浅析轴承润滑脂的填充量和使用浅析:一：轴承润滑脂填充量确定轴承中润滑脂合适的装填量是很重要的。
滚动轴承里一般的润滑脂填充量可参考下面原则：1.水平轴承填充内腔空间的2／3~3／4；2.一般轴承内不应装满润滑脂，以装到轴承内腔全部空间的1／2~3／4即可。
3.在容易污染的环境中，对于低速或中速的轴承，要把轴承盒里全部空间填满；4.高速轴承在装脂前应先将轴承放在优质润滑油中，一般是用所装润滑脂的基础油中浸泡一下，以免在启动时因摩擦面润滑脂不足而引起轴承烧坏。
5.垂直安装的轴承填充内腔空间的1／2（上侧），3／4（下侧）；6.润滑脂填充量，通常可按下述公式估算：V（cm3）=0.01*d（内径mm）*B （宽mm）二：轴承润滑脂的使用：1．合理选用润滑脂的品种、牌号目前，我国大部分车辆使用2号、3号钙基润滑脂，这在一般使用条件下能满足要求，其中2号钙基润滑脂的稠度较小，从便于加注和减少摩擦阻力角度考虑，如使用温度不高，用2号钙基润滑脂较为适宜。
但2号钙基润滑脂的最高使用温度低于3号钙基润滑脂5℃左右，如在南方夏季或山区行驶，轴承温度较高的情况下，则不如3号钙基润滑脂效果好。
钙基润滑脂在使用中最大的问题是耐温性差，它的使用温度不能超过70—80℃，否则，便会软化流失。
汽车在不同条件下行驶，温度相差很大。
例如：在北京地区一般山路上用一般驾驶方法行驶，轮毂轴承温度约60℃左右，可以便用2号或3号钙基润滑脂。
如果下坡较多，频繁使用制动，制动毂产生大量热量，这些热量会传至轴承，轴承温度可达70—80℃，如果使用钙基润滑脂，便会产生流油现象。
这种情况下，应该使用钙钠基润滑脂(或滚珠轴承脂)或锂基润滑脂。
钙钠基润滑脂耐水性差，不能用在经常涉水的汽车上。
南方夏季，尤其是下长坡时，轴承温度可超过100℃，最好使用锂基润滑脂。
否则，将使润滑脂软化流失，不仅浪费润滑脂，而且使轴承提前损坏。
2．采用空毂润滑汽车前、后轮轴承的润滑方法有两种：一种是除轴承装满润滑脂外，轮毂内腔也都加满润滑脂，这种传统的方式叫做满毂润滑；另一种是只在轴承上装入润滑脂，轮毂内腔仅薄薄地涂上一层润滑脂防锈，叫做空毂润滑。
轴承润滑脂的添加方法
电机的常见故障及处理由于电机的种类繁多，构造和用途各异，因此电机出现的故障也是多种多样的。
一般来讲，电机的故障与电机设计和制造的质量有关，与电机的使用条件，工作方式及使用维护因素等都有关。
在正常情况下，电机的使用寿命可达15年以上；但假设由于装配不良，使用不当或缺乏必要的日常维护，就容易发生故障而造成损坏，从而缩短电机的使用寿命。
轴承过热和产生异响的原因及处理轴承是电机中较容易磨损的零件，也是负载较重的局部，因此轴承的故障也较多。
随着轴承种类的不同，故障现象也有所不同，现分别加以表达。
一．滚动轴承过热的原因及处理1．滚动轴承安装不正确，配合公差太紧或太松滚动轴承的工作性能不仅取决于轴承本身的制造精度，还和与他配合的轴和孔的尺寸精度、形位公差和外表粗糙度、选用的配合以及安装正确与否有关。
一般卧式电机中，装配良好的滚动轴承只承受径向应力，但假设轴承内圈与轴的配合过紧，或轴承外圈与端盖的配合过紧，即过盈大时，那么装配后会使轴承间隙变得过小，有时甚至接近于零，这样，转动就不灵，运行中就会发热。
假设轴承内圈与轴的配合过松，或轴承外圈与端盖配合过松，那么轴承内圈与轴，或轴承外圈与端盖，就会发生相对转动，产生摩擦发热，造成轴承的过热。
通常，标准中将作为基准零件的轴承内圈内径公差带移至零线以下，这对同一个轴的公差带与轴承内圈形成的配合，要比它与一般基准孔形成的配合要紧的多。
轴承外径的公差带与一般基准轴公差带的位置一样，也在零线下方，但轴承外圈平均外径的公差值也是特殊规定的。
所以同一个孔的公差带与轴承外圈形成的配合，与一般圆柱体的基轴制配合也不完全一样。
滚动轴承外圈与端盖的配合一般采用过渡配合。
因为作用于滚动轴承外圈上的负荷是局部负荷，这种负荷仅被外圈滚道的下部区域所承受，应选用滚动轴承的配合时，应使配合面间存在不大的过盈或不大的间隙。
这样，在电机运行时，受到冲击或振动的情况下，滚动轴承外圈可以产生间歇性的转动，从而防止轴承外圈的局部磨损，进步轴承寿命。
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电机的常见故障及处理由于电机的种类繁多，结构和用途各异，因而电机出现的故障也是多种多样的。
一般来讲，电机的故障与电机设计和制造的质量有关，与电机的使用条件，工作方式及使用维护因素等都有关。
在正常情况下，电机的使用寿命可达15年以上；但若由于装配不良，使用不当或缺乏必要的日常维护，就容易发生故障而造成损坏，从而缩短电机的使用寿命。
轴承过热和产生异响的原因及处理轴承是电机中较容易磨损的零件，也是负载较重的部分，因而轴承的故障也较多。
随着轴承种类的不同，故障现象也有所不同，现分别加以叙述。
一．滚动轴承过热的原因及处理1．滚动轴承安装不正确，配合公差太紧或太松滚动轴承的工作性能不仅取决于轴承本身的制造精度，还和与他配合的轴和孔的尺寸精度、形位公差和表面粗糙度、选用的配合以及安装正确与否有关。
一般卧式电机中，装配良好的滚动轴承只承受径向应力，但如果轴承内圈与轴的配合过紧，或轴承外圈与端盖的配合过紧，即过盈大时，则装配后会使轴承间隙变得过小，有时甚至接近于零，这样，转动就不灵，运行中就会发热。
如果轴承内圈与轴的配合过松，或轴承外圈与端盖配合过松，则轴承内圈与轴，或轴承外圈与端盖，就会发生相对转动，产生摩擦发热，造成轴承的过热。
通常，标准中将作为基准零件的轴承内圈内径公差带移至零线以下，这对同一个轴的公差带与轴承内圈形成的配合，要比它与一般基准孔形成的配合要紧的多。
轴承外径的公差带与一般基准轴公差带的位置相同，也在零线下方，但轴承外圈平均外径的公差值也是特殊规定的。
所以同一个孔的公差带与轴承外圈形成的配合，与一般圆柱体的基轴制配合也不完全相同。
滚动轴承外圈与端盖的配合一般采用过渡配合。
因为作用于滚动轴承外圈上的负荷是局部负荷，这种负荷仅被外圈滚道的下部区域所承受，故选用滚动轴承的配合时，应使配合面间存在不大的过盈或不大的间隙。
这样，在电机运行时，受到冲击或振动的情况下，滚动轴承外圈可以产生间歇性的转动，从而避免轴承外圈的局部磨损，提高轴承寿命。
同时，还可以保证电机转子温度升高时，轴伸长有可能。
正确的配合公差见下表。
当滚动轴承的内圈与轴配合过紧，或滚动轴承的外圈与端盖配合过紧时，可采用新加工的方法使配合合适。
当滚动轴承的内圈与轴配合过松，或滚动轴承的外圈与端盖配合过松时，可采用喷涂金属或镶套的方法来弥补。
2．润滑脂不合适、质量差、加得太多或太少润滑脂选得合适与否将影响到轴承能否正常工作。
选用时，主要掌握电机轴承温度以及是否亲水两个条件。
可根据电机安装地点是潮湿还是干燥，是清洁还是多尘，以及运行中轴承的最高工作温度等情况选用。
必要时，夏、冬季使用的润滑脂也应有所区别，因为有的地方夏冬季的温度相差很大，必须使用不同的润滑脂。
当使用钙基或钠基润滑脂时，每运行1000-1500小时要添加一次润滑脂，运行累计2500-3000小时后应更换。
当使用二硫化钼时，添加和换油的时间可以延长。
锂基润滑脂是一种具有耐高温（150℃）和低温（-60℃）、耐高速、耐负荷、耐水性能的润滑脂，当在冬季时，可选用1号锂基润滑脂，在夏季时可用2、3号锂基润滑脂。
如果润滑脂选得不合适或使用维护不当，润滑脂质量不好或已经变质，或混入了灰尘、杂质等都有可造成轴承发热。
润滑脂加得过多或过少也会造成轴承发热，因为润滑脂过多时，轴承旋转部分和润滑之间会产生很大的摩擦；而润滑脂加得过少时，则可能出现干摩擦而发热。
因此，必须调整润滑脂用量，使其约为轴承室空间体积的1/2-1/3。
对不合适的或变了质的润滑脂应清洗干净，换上合适的和洁净的润滑脂。
3．电机外轴承盖与滚动轴承外圆之间的轴向间隙太小大型和中型电机一般在非轴伸端采用球轴承，轴伸端采用滚子轴承，这样，当转子热膨胀时，可以自由伸长。
而小型电机由于两端均采用球轴承，其外轴承盖与轴承外圈间应有一合适间隙，否则，轴承就可能因受轴向过大的热伸长而发热。
当出现这种现象时，应将前（或后）侧轴承盖车去一点，或者是在轴承盖与端盖之间加垫一垫片，使一端外轴承盖与轴承圈之间形成一足够的间隙。
4．电机两侧端盖或轴承盖未装配好如果电机两侧端盖或轴承盖装得不平行或止口没有靠严，则会使滚珠偏出轨道旋转而发热。
必须重新将两侧端盖或轴承盖止口装平，并用螺栓均匀旋紧固定。
5．滚珠、滚柱、内外圈、滚珠架严重磨损或金属剥落此时应更换新的轴承。
6．与负载机械的连接不良主要原因是：联轴器装配不良，皮带拉力过大，与负载机械的轴心不一致，带轮直径过小，带轮离轴承太远，所受的轴向或径向载荷过大等。
处理方法是纠正不正确的连接，避免轴承承受不正常的作用力。
7．轴发生了弯曲或断裂这时轴承受力不再是纯径向力，故而引起轴承发热。
应设法将弯曲的轴校直或更换。
滚动轴承内圈与轴的配合（轴径公差）滚动轴承外圈与端盖的配合（端盖孔公差）轴与套的装配公盈轴承产生异响的原因及处理滚动轴承精密度高，工作在转动、高温、负载条件下，所以容易产生故障和磨损。
在转速快、温度高、负载重、振动大的情况下工作时，出故障的机会就多，磨损超限也快。
轴承出故障的原因除正常磨损外，还有不正常损坏和保养不善装配不良等原因。
对于运行中的轴承主要靠听声音来判断，根据声音可判断出轴承是否出了故障。
一般可用轴承听引器（或长起子）使一端顶在轴承盖边缘上，另一端塞在一只耳朵里，并塞住另一只耳朵，此时思想要高度集中，认真细心地辨别其声音，如果1、滚动体在内、外圈中有隐约的滚动声，且声音单调而均匀，使人感到轻松，说明轴承是完好的。
2、听到明显的滚动体滚动和振动声，说明轴承间隙过大。
3、滚动体声音发哑，声音沉重，说明是润滑脂太脏，有杂质侵入油脂。
4、滚动体有不规律的撞击声，说明有个别滚动体破裂，裂块已掉出，但珠架尚完好。
5、有近似口哨的叫声，夹杂着滚动体的滚动声，说明轴承严重缺乏润滑脂或油脂选择不当。
6、声音有周期性的忽高忽低，说明负荷轻重不一致。
轴承产生异响的原因及原理1、轴承磨损或损坏用手抓住转轴，上下摆动，若能移动，即表示轴承已磨损或损坏，也可检查轴承转动是否灵活轻快，有无杂声等，若声音不正常或有卡住现象，则说明轴承也已磨损或损坏。
轴承磨损的允许限度与电机的结构特点以及被拖动的负荷工作情况等有关。
不同规格种类的轴承最大的磨损允许值也不同，内径大的磨损值应该取得稍大一些，内径小的就取得小一些。
滚子轴承的磨损值应取得大一些，反之要取得小一些等等。
2、轴承安装不正确如果轴承没有紧靠轴肩，或轴承盖螺丝松动，或两个轴承不同心及端盖没有上好等，都会使轴承内外圆不同心并增加轴承内部磨损，使轴承发热并发出异响。
因此，必须重新安装正确。
3、轴承公差配合选择不当轴承内圈与轴配合公盈过小，在运转中会发生轴与内圈的相对旋转，使轴磨损并发出异响。
配合公盈过大则影响轴承游隙，使转动不灵活并发出异响。
4、轴承内润滑脂过多或过少润滑脂过多或过少都可使轴承发热并产生干摩擦响声。
应检查轴承室内润滑脂，并使其占油室空间容积的1/2-2/3。
、5、润滑脂变质或混入了杂质润滑脂变质后会引起轴承发热并产生干摩擦响声。
润滑脂中混入杂质也会产生异响。
应清洗轴承并更换润滑脂。
6、轴弯曲、皮带过紧或联轴器中心线不正这些弊病都使轴承受力不正常，从而使轴承产生异响。
轴弯曲时应校直或更换新轴；皮带过紧时应重新调整皮带及其安装位置；联轴器中心线不正时应重新校正。
电机装配的技术要求电机的零部件很多。
按照技术要求和一定的精度标准，将若干零件组合成电机产品的过程，称为电机装配。
在装配过程中，必须严格按照装配技术要求和工艺规程进行，确保电机产品的装配质量。
电机装配时，主要技术要求如下：1、保证电机径向装配精度、气隙均匀度。
2、保证电机轴向装配精度，要求定子与转子的轴向中线基本重合。
3、要求轴承润滑良好，运转灵活，温升合格，噪声小，振动小。
、4、转子运行平稳，振幅不超过规定标准，平衡块应安装牢固。
5、电刷压力和位置应符合要求。
6、风扇及挡风板位置应符合规定，通风道中应无阻碍通风或振动发声的杂物。
7、绕组应接线正确，绝缘良好，无擦碰损伤。
8、机座及端盖的止口接触面应无碰伤。
9、换向器、滑环及电刷工作面应无油污、赃物，接触可靠。
10、电机内部应无其他杂物。
电机的所有固定连接应符合要求。
电机装配工艺过程及方法装配工艺过程：一般包括以下三个阶段：一、装配前的准备阶段1、在开始装配前，应做好下述准备工作：了解产品或部件的结构、零件的作用以及相互的连接关系等。
2、确定装配的方法、顺序和准备所需的工、夹、量具。
3、对装配的零部件进行清理，对某些零件还需进行补充加工，如钻、刮、攻螺纹、套罗纹等。
4、对装配的零部件进行清洗，清除零部件上的锈斑、切削及油污等。
5、对回转零件需进行动平衡试验，有密封要求的零部件还需进行密封试验。
通常对于长径比很小的回转体，只需进行静平衡即可；而对于长径比很大的回转体，则需进行动平衡。
密封性试验一般有气压法和液压法两种。
二、装配阶段：结构复杂的产品，其装配工作一般分为部件装配和总装配两个过程。
三、调整、检验、和试车阶段产品在总装配完成之后，必须经过仔细的调整、检验和试车，使其工作性能达到设计要求的指标。
1、调整指调节零部件或机构之间的相互位置、配合间隙、结构松紧等，其目的是使各部分的工作协调。
2、检验包括几何精度检验和工作质量检验等，其中前者主要是检验产品静态时的精度；而后者则是检验产品工作状态下的质量。
有些部件，如换向器也需要进行上述两项检验。
3、试车主要是检验机构或产品运转的灵活性、振动、工作温升、噪声、转速、机械及电气参数等，看其是否符合产品的技术要求。
电机解体一、原始资料收集：1、做记录：名牌数据、轴伸方向、联轴器、电机缺件、用户单位、日期、操作者。
2、做记号：电机轴头、联轴器打钢印端盖钢印号轴承外盖记号3、准备合适工具：扒轮（千斤顶、丝杠、气割）拆机（撬棍、扳手等）4、电气测量：测量对地及直流电阻并记录。
5、拆机：电机在前，工具在身后，摆放整齐备用，电机与工具之间留有1米半空间，供操作者工作，拆下零部件及时放到别处空地待清洗，转子抽芯后吊走，记下轴承号，打掉轴承，内盖打钢印6、清理：定转子清灰水洗零部件汽油洗擦净，端盖风扇网罩内刷防锈漆7、摆放：同一台电机尽量摆放在一起。
8、机械测量：转子轴承当、轴承套等。
9、收工具：擦洗干净工具，放回原处。
10、打扫工作场地。