浅谈总图运输专业设计理念的转变
浅谈总图设计与运输
DOI:10.16767/ki.10-1213/tu.2018.02.079浅谈总图设计与运输金明亮中建七局安装工程有限公司摘要：在经济快速发展的今天，很多工程项目需要快速得到完成，而总图又塑技术在工程项目当中，得到了非常广泛的应用，并且在项目当中，扮演着非常重要的角色。
因为，一项工程在建设过程当中，必须要选择相应的厂址，怎样做平面布局，这些问题都需要总图运输设计来完成，一项高质量的总图运输设计，能够从一定程度上反映出企业工程建设和生产的综合技术水平。
正因为如此，总图设计与运输具有一定的滚动性，弹性和参与性特点，而且会涉及到其他专业的一些相关知识，内容繁杂工艺流程较为精密。
本文简要介绍总图设计与运输的相关知识。
关键词：总图设计；总图运输；节约用地1总图设计与运输的主要内容总图设计与运输是一门政策性，知识涉及面较广的一门学科，这门学科，对于一项工程的建设来说，起到至关重要的作用，小到工厂厂址的选择和各种管线的交错分布空间配置，大到空间建筑物的相互配置，交通运输设施的对接，其知识面涉及范围较广。
换句话说，总图设计的优劣，能够反映出项目的综合生产水平。
因此总图设计具有多对象，多专业学科，多因素，学科综合性较强的特征，其过程非常复杂，魅族所包含的因素也比较多，包括有空间因素，时间因素，国家政策因素等等。
2总图设计的特点2.1总图设计与运输的参与性所谓总图设计与运输的参与性及其包含有两个方面的含义，第一个方面则是操作过程的功效，第二个方面则是受到多学科的干预。
就其操作过程的共享性来看，总图设计过程包括有设计者，使用者，相关的应用者，对这一过程有着共同的操作过程。
从受到多个学科的干预特征来看，是指总图设计工作，一定要包含有多种学科的共同参与。
只有通过相互学习和相互交流，不仅能够解决好总图设计过程当中的专业问题，同时还能做到跨学科的相互交流和学习，不断开创新的事业，使总图的内涵更加的深邃。
而且，关于总图设计与运输的参与性，人们关注的焦点在于人本身，也就是说无论总图这周会建设成什么样子，都是由人来决定的，但每个人都有独特的个性特征，因此在设计过程当中无法避免自身的局限性，使总图设计无法达到全面，而对于使用者的预期要求来说，也没有做到全面细致，因此，设计者在设计过程中必须要有多方面的想法和要求，这样才能够使设计更加的全面科学。
关于总图运输设计的分析
关于总图运输设计的分析【摘要】文章主要以“把握核心将复杂问题简单化”的设计理念为出发点，将总图设计目标、设计内容、设计方法有机地结合起来。
并通过揭示总图设计与物流的关系，为总平面及竖向布置提供设计依据。
提出了“简”的设计方法，为做好总图设计提供了有效的方法。
【关键词】总图运输；设计；简化一、总图运输设计总图运输设计是在既定厂址上进行的设计或是在该地区工业企业总体规划，特别是用地规划、厂区规划、交通运输规划、居住规划、给排水规划、电力系统规划等基础上，根据工厂的生产工艺流程、安全、卫生、环境等基本要求，综合利用环境条件合理地进行土地使用。
二、总图运输设计的任务我国总图运输专业历经近五十年的发展，经历了从无到有、从弱到强的发展历程。
目前来说，我国总图运输专业面临的任务十分艰巨。
一方面，我国现行总图运输专业的设计方法、设计模式和设计深度等与国际设计惯例相比有很大的差距，基于此，应该着力发展和提高总图运输设计水平，积极主动地改进完善，不断向国际设计惯例靠拢。
这就需要在设计内容、设计深度上狠抓工作，解决国内规范、标准的国际化问题，做到从形式到内容上与国际惯例的完全接轨；另一方面，总图运输专业涉及到的设备包括铁路线路、机车车辆、轨道衡和客货汽车运输设备等，其中，尤以特种运输车辆为常见。
这就需要对设备的性能、参数、价格等高度了解，货比三家，得到价格低、性能优的产品，为工程建设和生产节省投资。
三、总图运输设计的特点总图运输设计的目的是将设计对象各单元有机地组合在一起，其作用在于协调不同专业之间出现的各种矛盾，平衡各方利益。
它既对其它专业学科起限制性作用，又服务于其它专业。
总图运输设计的特点在于其干预性与参与性。
所谓干预性是指对其它工程学科的介入。
所谓参与性是指设计的主体因素，包括设计者、使用者及相关人员对设计过程的共同操作，即设计工作由最初规划到最终完成，由涉及工程的全体人员共同决策。
总图运输设计是多对象、多因素、多专业学科且综合性极强的创造性思维活动的实践过程，该过程极其复杂，涉及面相当广泛，它不仅与社会经济、科技文化发展的整体水平密切相关，还受到历史条件、时间阶段、地域场所的制约。
对总图运输设计专业的思考
·1667·建筑论坛建筑工程技术与设计2016年11月下 对总图运输设计专业的思考姚 鹏（云南省设计院集团 云南昆明 650032）【摘要】总图运输设计是很重要的一个专业，但从计划经济走向市场经济后，有被削弱被取代的趋势，这对节约工程投资、消除工程隐患、加快建设进度都是不利的。
同时，也反思总图设计师工作能力应该进一步提升。
【关键词】总图运输设计；思考总图运输设计，包含了两部分内容，总图设计和运输设计。
在民用项目中运输的工作量较少，简单的称呼就叫总图设计，在工业项目中，运输的工作量较大，通常就叫总图运输。
总图设计的任务，就是要将建筑布置在合适的地理位置上，并组织好与外界的交通关系，这一职责可以追溯到夏代以前。
至舜所居，则“一年成聚，二年成邑，三年成都”。
人类离开“巢”居和“穴”居，开始造房居住起，就有把房屋建在哪里的问题？思考和解决这一问题的过程，就是最初的总图布置。
据国外资料记载，真正意义上的总图运输技术与产业革命同时产生。
随着厂矿大生产规模的日益扩大，物料在厂内流动日趋复杂，企业主寻求妥善安排工人的操作环境、机具布置和物料搬运等问题的对策，寻求解决这一问题的方法，就是当今总图运输技术的萌芽。
20世纪30年代国外就已着手总图运输技术的系统研究，当时已有按工艺流程图做工厂布置的论述。
早在宾夕法尼亚大学属于工业工程中的一部分，传授到苏联后才叫总图运输。
中国正式的总图运输专业创建于50年代初，是前苏联派总图运输专家到中国的冶金、化工、机械等国有大型工业企业和国有大型工业设计院传授的总图运输专业技术，虽然是从苏联引进，但不是全盘照搬，而是继承和发展。
1957年前苏联又派总图运输专家到西安建筑科技大学（前西安冶金建筑学院）帮助创办该专业。
从解放初期工业大建设至今，总图运输专业在工业建设领域生存和发展了五十多年，有一套完整和成熟的设计管理体系。
改革之初，引进日本技术建设宝钢，他们没有专门的总图运输设计，一般的总图设计内容是分散在由各专业进行，最后由总工程师来协调汇总，这样的工程建设程序比较混乱，建设周期长且不经济。
浅论总图运输专业在工业企业设计中的作用
工业企业总图运输优化设计理论方法与应用研究
工业企业总图运输优化设计理论方法与应用研究摘要：改革开放以来，伴随着国民经济的快速发展，我国工业企业也得到了长足发展和进步。
然而在新时期下，我国的工业企业也逐渐遇到了发展瓶颈，面临着严峻的挑战。
目前由于城市土地资源日益短缺，节约土地资源、优化工厂物流路线，已逐渐成为众多工业企业经营发展的共识，因此总图运输设计也逐渐被各方提高到一个新的高度。
总图运输优化是基于成本和方案的优化，并在运维过程中提高产业的经济效益。
因此，需要全面拓展总图运输的内容，并进行可实践性的规划与操作，引导工业企业趋于稳定化发展。
本文就工业总图运输内容进行分析，并对其优化方法进行拓展，为工业企业的发展提供建议。
关键词：总图运输；应用；理论方法；优化设计一、前言经过了数十年的发展，我囯的工业企业总图运输设计，取得了巨大的进步，技木设计层次也得到了大大的提升。
事实证明工业企业总图运输设计，能够极大地拓展选址专业性和科学性的内涵，进而促使企业的生产成本得到有效优化。
同时，需要将优化方案内容的参数合理化，有利于企业产量的有效提升，进而实现设计、运输、管道的操作能够在可实践的方案内运营。
然而新时代环境中工业企业的总图运输设计，也存着一些不足和缺陷，因此结合时代发展需要，合理的安排总图运输设计工作，对降低企业运输成本，提高企业的运输效率具有十分重要的意义。
二、总图运输的概述总图运输设计是基于合理的设计方案，并充分借鉴各部分的结构组织，进而形成一个以空间布局为主体的运输、设计计划。
在实践操作中，该技术能够有效的规划工业企业的方向，并基于设计方案进行可行性的调研，进而促使设计方案趋于科学化进行。
从总图运输的性质便可以很容易的发现，总图运输对相关设计人员具有较高的要求。
相关从业人员不仅需要具备较强的语言表达能力和组织能力，而且还需要拥有非常良好的全局观念，同时具有较好的历史大局观以及长远的发展思维也是不可避免素质要求。
除此之外丰富和全面的知识体系以及相关的工程概念，也是不可或缺的。
浅谈总图运输专业设计理念的转变
产业研究I2019年第2期浅谈总图运输专业设计理念的转变田敏（中冶赛迪工程技术股份有限公司，重庆401122）摘要：总图运输是一门综合性很强的学科，政策性强、涉及面广、影响因素多，由于总图运输设计的这些特点，在权衡各方面因素时有的是可以用数量来表述，有的仍无法用数据来证明。
以至于在考虑这些问题时，往往凭借个人对政策的理解程度和工作实践经验来阐述自己的见解并体•现到设计中，得到的结果也不尽相同。
如何以科学的方法来评价一个企业的总图运输设计，以获得最优的设计成果，笔者就本专业常遇到的3个方面问题进行有效地讨。
关键词：总图运输；设计优化三维参数化设计从根本上解决了人的设计思想与工程实际之间的最佳表达与互动，把设计工作从人大量地从事图面表达的劳动变成人的设计创造过程，繁杂的图表表达工作主要由计算机来完成。
设计工作由手工制图到计算机制图，大大提高了设计效率，而三维参数化设计比二维设计在设计理念及制图的质量上又有质的变化，因此三维参数化设计将是计算机辅助设计的第二次''革命”，是未来设计行业发展的必然选择。
1•总图运输专业设计现状我国总图运输专业经过五十年的发展，在理论和实践上已经拥有了大量的科学积累。
在我国专业设计院都设置总图运输专业，有些设计部门只承担总平面设计、竖向设计、土方工程、道路工程、雨水排除、管线综合及绿化工程设计；有些设计部门在此基础上还承担铁路线路、道桥（涵）工程、防洪工程及码头工程设计等。
总图57CISDI钢铁技M/钢铁工程/能源环保/特能制造/产业研究/从某种程度上讲，是一门边缘专业，属于应用工程学科，它要了解的知识很广泛全面，所有的设计都贯穿其中。
区域规划、城乡规划、铁路工程、公路工程、港日码头、工程地质、工艺、土建、水暖、供电、造价等基本知识都要有所了解。
从众多的因素中归纳、排列决定性因素，对其从多个角度进行论证，这样能更好地做好工程总体布置方案，也是总图运输专业设计的特点。
总图运输设计技术现状及发展方向
企业管理 总图运输设计是从苏联引进的设计方法，在实际运行的过程中有着良好的应用效果，在我国现代化建设过程中表现出来重要的应用效果，文章分析了其应用的现状以及后续的发展过程。
一、总图运输设计技术发展现状我国的总图运输设计是在建国初期从前苏联引进，并根据当时的工业总平面设计的相关理论设立的，经过几十年的发展，在我国现代化建设方面发挥着重要的作用，现已成为为我国的工程建设代表性的特色专业。
但由于发展体系还不成熟，发展中还存在着一些问题，具体如下：（１）传统的总图设计主要依赖设计人员的经验，过于重视设计中的定性资料的分析和布局，而忽视了其中的量化因素，在设计过程中需要经过多次的调整改进，效率和质量不高。
（２）由于总图设计起步较晚，发展还不成熟，设计人员的专业水平和业务素养不高，在设计中受理论局限性的影响，并没有将定量化设计理论运用到设计中来。
（３）国内现状和国际差距。
我国总图设计涵盖了化工、冶金、机械和煤炭等行业，由于其建设规模较大，总图运输设计专业在工程设计中的作用尤为重要。
二、总图运输设计技术发展趋势经济的发展和科学技术的进步，为现代总平面布置提出了新的要求和挑战。
当前，随着现代企业的不断发展，企业规模不断扩大，现代化程度越来越高、产品生产的连续性和多样性不断加强，管理水平不断越高，我国各企业的发展趋势逐渐呈现出：设备大型化、生产自动化、发展多元化等特点，这就要求新时期企业的总平面布局也要进行适时的优化调整，促进企业优化生产流程、细化功能分区、优化生产环境、规划发展愿景，科学有效的总图运输设计俨然成为企业健康发展的的重要保障，成为企业优化管理、文明生产的的内在要求。
下面笔者将从几个方面具体的探讨我国总图运输设计的发展方向：三、节约用地,优化环境１．合理布局，节约用地随着我国经济社会的不断进步，人口的不断增长，致使我国耕地日益减少，人均耕地面积不断下降，人口与耕地之间的矛盾引起社会的广泛关注，人们已经认识到土地节约的迫切性和可持续发展的重要性。
市场经济条件下总图运输专业多元化发展探索
市场经济条件下总图运输专业多元化发展探索通过对总图运输专业的特点分析，探讨了在市场经济条件下，总图运输专业如何转变发展方式，拓宽设计领域，顺应市场需求多元化发展。
标签：市场经济，总图运输，多元化。
我国的总图运输专业源于前苏联的工厂设计，而欧美各国工业建设实践历史比我国早，经验也更丰富，欧美各国有一个工业工程学科大体系，其中一个分支专业叫做“设施规划”（Facility Planning），相当于我们目前的“总图运输”专业，不过该专业在设计内容、方法等方面比我国的“总图运输”更系统更科学，它将系统布置设计、系统化设施规划、物料搬运系统分析等理论运用于工厂设计中，其方法和科学性，远远超过了“总图运输”的概念。
总图运输设计的任务是承担工程建设项目的总体规划、总平面及各项设施布置设计，包括场地的竖向、道路、铁路运输、室外综合管线的设计等，精心做好上述规划、布置设计，其本身就是一门科学。
近年来，随着我国经济改革的不断深入和发展，工程项目投资建设管理方式发生了深刻的变化，市场对总图运输设计的需求也随之发生巨大的变化。
笔者从事总图运输设计工作20多年，通过多项工业矿山、冶炼厂、电解铝厂、商业油库、居住区及城镇、工业园区规划、市政道路设计工作，现对总图运输专业的特点及多元化发展方向进行研究和探索。
1 总图运输专业的特点总图运输设计是一门政策性、系统性、综合性都很强的学科，可理解为“工业企业总平面布置及运输设计”，它涉及的知识面很广，包括：工艺、设备、建筑、规划、结构、岩土力学、物流学，环境科学乃至社会学等各个方面，因此，在工作中遇到的问题也是错纵复杂的，其要求从业人员分析问题、协调处理问题的能力比较强，这一点是各大型工业设计院所公认的。
在工业设计院的专业配置中，总图运输专业既是必不可少、又是举足轻重的专业，尤其是在设计前期阶段（厂址选择、可行性研究报告），显得更加重要，这是总图运输专业的工作特点和学科优势。
其特点有：（1）综合性总图运输专业涉及到多种学科，专业知识结构涵盖了众多学科的边缘，要全部精通是难与做到的，多方面人才的参与导致了本专业的综合性，总图运输专业需要培养的已经不是单一门类知识的专才，而是综合应用多学科专业知识的复合型人才。
城市化进程中总图运输设计整体技术探究
城市化进程中总图运输设计整体技术探究摘要：城市化进程中总图运输设计是指为城市交通系统提供高效、安全和可持续的交通运输服务的规划和设计。
其包括城市道路、公共交通、骑行道和步行街等多个方面，旨在提升城市居民的出行便捷性，降低对环境的影响，促进城市经济和社会发展。
本篇文章主要对城市化进程中总图运输设计进行介绍，分析其重要性，探究城市化进程中总图运输设计优化策略，以供相关人员学习参考。
关键词：城市化进程；总图运输设计；整体技术一、总图运输设计概述总图运输设计是指在城市化进程中对城市交通运输进行综合考虑、分析和规划的过程，其目的是为城市居民提供高效、便捷、安全的交通方式，促进城市经济和社会的发展。
在总图运输设计中，需要考虑到城市规划、交通基础设施、公共交通、私人交通等多个方面，并在此基础上进行交通设施的设计和优化。
具体来说，总图运输设计需要考虑以下几个方面：第一，道路、骑行和步行系统设计。
需要合理规划城市道路和骑行、步行系统，以确保交通的平稳和协调运作。
第二，公共交通网络和停车设施设计。
需要考虑到市民的出行需求和习惯，对公共交通网络和停车设施进行合理规划，使其能够为市民提供便捷、高效、经济的通行方式。
第三，交通管理、道路安全和环境保护。
需要采取一系列措施来保证交通系统的平稳运作，包括交通信号灯、交通指示标志等设施的设置，以及加强道路安全和环境保护工作。
总之，总图运输设计是城市交通建设的核心任务之一，需要综合考虑各种因素，以实现交通系统的高效、便捷和安全，是城市化进程中不可或缺的一部分[1]。
二、城市化进程中总图运输设计的重要性随着城市化进程的不断加速，城市交通问题越来越突出，总图运输设计的重要性也逐渐凸显。
城市交通系统是城市基础设施的重要组成部分，对城市的经济社会发展和居民的生活质量产生着巨大影响。
总图运输设计是实现城市交通系统高效运行的重要手段，其重要性体现在以下几个方面：第一，综合优化城市交通体系，提高城市交通效率。
浅论总图运输设计
浅论总图运输设计发表时间：2018-05-30T10:36:54.530Z 来源：《防护工程》2018年第2期作者：张鑫[导读] 并且需要总图的运输设计专业人员的综合素质非常高，对于全局的把握能力要求也很高，并且需要运用全局的理念进行设计。
中煤科工集团沈阳设计研究院有限公司辽宁沈阳 110015摘要:自上世纪中期至今，总图运输设计就成为我国很多高校开设的一项重点专业，并为国家的经济建设以及城市规划等输送了大量的高精技术人才。
尤其是在一些石油、化工、电力以及煤炭等产业，他们做出的成绩更是不容小觑。
所以，为了确保总图运输设计事业的良性发展，应该对总图运输设计有一个正确认识，并采取有效措施来处理当前总图运输设计中存在的问题以及不足，从而促进我国社会的可持续发展。
关键词: 总图运输；设计；优化引言:科技不断的在发展，我国总图的运输设计也是逐步的得到了完善，并且在工业企业当中应用得非常的广泛。
工业企业的总图在运输上的设计所涉及的元素非常的多，并且需要总图的运输设计专业人员的综合素质非常高，对于全局的把握能力要求也很高，并且需要运用全局的理念进行设计。
1 总图运输设计的内容总图运输涉及较广的知识面，政策性比较强，是一门多因素、多对象、多专业的学科，其综合性非常强，是一种创造性思维实践活动的过程。
总图运输过程复杂，既与科学文化、经济社会发展的总体水平相关，还要受到时间阶段、历史条件和地域场所的约束。
由于人们创造精神的发挥和对宏观事物认识能力的不同，导致总图运输设计的内容和指导思想之间存在差异。
总图运输性质特点决定了专业工作人员必须要具备全局观念，要有一定的表达能力和组织能力，要了解历史、掌握未来发展趋势，要有工程概念和丰富的知识面，还要做到技术业务的精准。
目前国内外的很多工程实例已经能够充分表明总图运输的重要作用，例如工程中没有选好厂址、总平面的布置不够合理，都会给工程项目的施工、生产以及生活带来极大不便，对经济、安全和环境方面也会造成很大的影响。
对总图道路运输的设计优化探讨
对总图道路运输的设计优化探讨摘要：总图运输是一门综合性的学科，明确其设计特点，对其予以科学、合理的设计，能够保证企业货物运输顺畅，并且降低运输成本。
但立足于现实层面，分析总图道路运输实施情况，确定其容易受到多种因素的影响，导致货物运输受到影响。
对此，应当对总图道路运输设计予以优化，制定最佳的总图运输设计方案，可以简化货物运输，降低货物运输成本。
以下本文将着重分析和探讨如何优化总图道路运输的设计。
关键词：总图设计；道路运输；优化设计前言货物和原材料的运输对于工业企业来说至关重要，不仅涉及到成本的控制问题，还会影响货物运输的质量，减少货物、原材料在运输过程中的亏损，有利于提高企业的经济效益。
当然，要想真正做到这一点，需要制定最优的总图道路运输设计方案。
而总结以往总图道路运输设计方案制定的实际情况，确定利用非线性规划来研究总图运输设计优化，得到客观的数据并以此为依据，能够提出最优的总图运输设计方案。
与此同时，要做好宏观优化，如节约用地、厂址选择、运输方式的选择，势必能够降低货物和原材料的运输成本，为促进企业良好发展创造条件。
由此看来，总图道路运输设计优化具有较高的现实意义。
1总图道路运输概述总图运输设计目的，是使企业的工艺流程达到最佳。
通过对企业系统建筑、运输网络和设备等有机结合，从空间上进行统筹管理。
要想真正实现这一目的，需要科学的总图设计和优化的理论作支撑。
而回顾以往总图道路运输设计实际情况并进行分析、确定，首先是通过定性分析和条框式分析来优化总图道路运输，进而运用数学建模和电子程序运算等多种科学方法，加之企业领导的宏观调控，制定最优的总图道路运输设计方案。
一般情况下，企业工程师会给出多个总图道路运输设计方案，并在整个方案评价的过程中，会由企业领导及专家来客观评价各个方案，并对影响总图道路运输设计的几个重要因素予以评分，之后根据企业需要，选择出最为适合的、最为优秀的方案。
2总图道路运输与工艺设计的关系通常情况下，企业生产工艺的流程特点为：从原材料至产品的完整生产过程，即为原料在加工的同时也在流动的生产过程。
浅谈改扩建项目总图运输设计的基本思路
浅谈改扩建项目总图运输设计的基本思路摘要：随着我国工业技术的飞速发展，人们对矿产资源的不断开发利用，使得国内部分行业产能严重过剩，在最近的一段时间里，建设项目将以改建、扩建和技术改造项目为主，这就给总图运输设计人员提出新的任务。
本文结合国内部分改扩建项目，综合分析各种影响因素，进而提出改扩建项目总图运输设计的基本思路，为改扩建项目提供理论上的支持。
关键字：改扩建项目；现场现状分析；总平面布置；交通运输随着我国工业技术的飞速发展，人们对矿产资源的不断开发利用，使得国内部分行业产能严重过剩，为了遏制产能过剩行业盲目扩张，企业继续新增产能，工业和信息化部印发了《部分产能严重过剩行业产能置换实施办法》的通知，通过产能等量置换或减量置换的方法来化解产能过剩的矛盾，从而引导产业有序转移和转型升级，推动企业结构和布局的调整和优化。
根据我国现阶段的经济战略方针，部分产能严重过剩行业，例如：钢铁（炼钢、炼铁）、电解铝、水泥（熟料）、平板玻璃行业等，在最近的一段时间里，建设项目将以改建、扩建和技术改造项目为主，这就给总图运输设计人员提出新的任务。
企业改扩建项目离不开总图运输，总图运输设计在企业改建、扩建和后期生产管理中占有极其重要的地位，经济合理的总图运输设计可为企业节省大笔建设费用，也可为企业后期生产管理提供便捷。
本文结合国内部分改扩建项目，综合分析各种影响因素，进而提出改扩建项目总图运输设计的基本思路，为改扩建项目提供理论上的支持。
总图运输设计与改扩建项目生产效益息息相关，只有保证总图运输设计的合理性才能提高改扩建项目的生产效率。
在总图运输设计的过程中，设计人员不仅要具有扎实的专业理论知识，还要具备相关行业设计经验，同时更要秉持严谨的工作态度，综合考虑各种影响改扩建项目建设因素，保证总图运输设计的合理性。
1 现场现状分析改扩建项目建设首要问题在于厂区现状分析，厂区现场现状分析是一项政治、经济、技术性很强的综合性工作，也是改扩建项目总图运输设计的重要前提，厂区现状分析直接影响企业建设的速度和运营的经济效益。
总图运输专业设计体会
总图运输专业设计体会摘要：总图设计十分重要，关系整个工程的成败。
对设计人素质要求很高。
不但要具备本专业基本知识及技能，还要掌握相关专业的基本知识，并熟悉国家的各种方针政策、规程、规范等。
且应有一定的外交司令及协调组织能力和决策胆识。
所谓胆识，是要以丰富的经验积累作后盾。
要作好总图设计，没有十年以上的认真学习及设计实践经验积累，是难以实现的。
尤其是厂址选择及方案设计。
一般来说：厂址制约条件越多，越能体现出设计水平，越易做出好的方案。
相反一大块平地，最难做出创造性的优秀方案。
关键词：厂址选择全厂总体规划厂区总平面及竖向布置1 厂址选择厂址选择是总图专业的主要任务之一，也是难度最大的一项任务。
它横跨初可和可研两个设计阶段，分前期厂址普查，区域规划选厂及工程选厂多种。
是工程建设项目立项的主要依据。
是一项方针、政策性很强，经济、技术性要求很高的工作。
在现时市场经济时代，根据业主要求及设计合同进行选厂。
但必须经有关部门审查通过，方可立项。
厂址选择的主要原则为靠近水源、煤源、铁路、公路、码头、电网及负荷中心，附近有良好的灰场、出线走廊及依托城镇，有利生产，方便生活，不占或少占耕地、林地，场地开阔平坦，满足厂区规划布置及施工要求，拆迁及土石方工程量少，地质良好，区域稳定，不压矿藏及文物古迹，不受洪、涝威胁，排水通畅，符合当地规划、机场净空、军事设施、电讯、风景名胜及环保要求，投资省，上马快，有利于自我发展。
厂址选择对总图专业来说，主要是搜集工作范围内的各种比例地形图，在地形图上寻找可选厂址，并进行各种方案布置。
发现问题及主要矛盾。
第二步是在选厂工作组的领导下，赴现场踏勘、调查研究、收集资料及索取有关文件和初步协议。
并进行厂址方案技术经济比较，拿出厂址初步推荐意见，并向业主、领导小组及当地主管部门汇报。
要仔细踏看厂址的每一个角落，发现落实每一个问题。
结合各厂址内、外部条件，作出总体规划及厂区平面布置方案。
明确厂址、灰场、水源、施工、生活等可供用地范围、大小、四邻、界限及拆迁项目。
浅谈工业企业总图运输设计
浅谈工业企业总图运输设计葛建青上海科玛工程设计有限公司200083摘要：如果总图运输设计不当，对企业的自身的发展将埋下一系列的隐患，影响企业的生存和长远发展。
因此，我们必须充分认识到工业企业总图运输设计的现实意义，予以高度重视，不断优化总图运输设计，不断提升总图运输设计质量。
本文首先对总图运输设计进行了概述，然后对总图运输设计的特点进行分析，接着，对总图专业与其他专业的关系进行了论述，最后，提出了优化工业企业总图运输设计的相关策略，旨在与同行进行业务探讨，不断促进工业企业总图运输设计水平的提高。
关键词：工业建设；总图设计；要点分析；优化Abstract:If the assembly drawing transportation improper design of the enterprise's own development will be buried a series of hidden dangers and affect the enterprise survival and long-term development.Therefore,we must fully realize industrial enterprise the assembly drawing transportation design of practical significance,pay much attention,to optimize the assembly drawing transportation design,continuously improve the assembly drawing transportation design quality.This paper first on the assembly drawing transportation design are reviewed, and then to the assembly drawing transportation design characteristics are analyzed,and then, on the assembly drawing with other professional relations professional is discussed,and finally, puts forward optimum industrial enterprise the assembly drawing transportation design related strategy,with counterparts to discuss business,and constantly promote industrial enterprises to raise the level of the assembly drawing transportation design.Keywords:industrial construction;The assembly drawing design;Points analysis;optimization中图分类号：[F287.2]文献标识码：A文章编号：随着科学技术的不断发展，总图运输设计技术也得到了迅速的发展，并在工业企业中得到了成功的应用。
工业企业总图运输的优化设计探讨
工业企业总图运输的优化设计探讨摘要：总图运输设计是一项综合性强,涉及面广、影响因素多的一个专业。
在设计过程中与其它设计专业关系紧密，通过工艺流程把接收到的设计资料有机联系起来，形成一个完整的生产体系。
由于总图运输设计的这些特点, 以及个人思维上的差异，在权衡各方面因素时,可行的方案不会是唯一的，进行优化设计是是一个不可缺少的环节。
优化的方面林林总总，本文旨在常规设计优化要素的基础上，首次提出工艺设计的模块化理念，供从事总图运输专业及工艺设计人员参考。
关键词：工业企业；总图；优化；模块化。
1.厂址选择与优化设计1.1合理节约用地总图设计必须贯彻十分珍惜和合理利用土地，切实保护耕地的基本国策，因地制宜，合理布置，这是一项政策性、技术性、经济性以及目的性比较强的综合性工作。
我国目前的情况是人多地少，耕地资源贫乏，在工业企业建设过程中，应该考虑到合理地用地，并对土地资源进行最大化地利用。
建设项目占用荒地、劣地等不良地段，就等于保护了耕地，节约了耕地。
国家有关部门指出，一切建设项目都要把用地多少、用地好坏、多用劣地作为厂址选择、设计方案取舍的重要条件之一[1]。
1）利用山地、坡地建厂, 可少占或不占良田好地。
如我公司设计的贵州黔贵焦化项目，在满足工艺要求的前提下，总图布置中充分利用70多米高差进行布置，不但减少了大量的土石方工程量,利用地势高差实现物料自流输送, 减少提升高度以达到减少运营成本的目的，也大大节省土地资源。
坡地建厂还有利于排水、排渣; 有利于废气扩散等。
设计要通过详细的调查研究, 扬长避短、因势利导, 对复杂的地形、地质条件, 必须认真对待, 妥善处理。
2）利用河、湖、海滩建厂。
我国有约11 000 km 海岸线, 内河湖泊众多,河湖海滩地占有很大区域, 利用这些滩地建厂可节约大量的土地。
如宝钢湛江工程、河北纵横集团丰南钢铁有限公司焦化工程、中天钢铁集团（南通）有限公司中天绿色精品钢（通州湾海门港片区）项目，利用海滩围堤造地，节省用地。
总图运输设计技术现状及发展方向
总图运输设计技术现状及发展方向摘要：为解决总图运输设计技术问题，本文在充分分析总图运输设计技术发展历史、特点及现状基础上，提出了几点发展建议，并明确了总图运输设计发展方向。
关键词：总图运输；设计技术；现状；发展方向引言：随着城市化社会迅速发展，总图运输已成为不可或缺的关键环节，迫切需要得到相关部门高度关注。
在工业设计、城市规划和经济发展等方面，通过合理应用总图设计技术，可使总图运输设计起到综合管理作用。
我国总图运输兴起时间偏短，历经了兴起、发展及壮大等阶段，为我国各行各业的发展带来了巨大帮助，尤其是在工业工程建设中，带来了便利，节省了诸多资源。
在各工业企业行业发展时，总图运输属于附属行业；伴随行业科技化水平不断提升，总图运输作用越来越显著了。
一、总图运输设计概念及特点（一）总图运输设计概念总图运输设计概念，主要指在工业园区建设、企业建筑建设和交通设施建设前，针对工业设施展开总体设计，做出平面设计方案。
总图运输设计需要针对工业园区平面关系、竖向关系以及空间关系等加以整合，得出最具科学性的设计结果。
在总图运输设计进行时，需要涉及诸多学科内容，这就需要平衡各专业、各学科关系及利益点、矛盾点。
在各行各业发展中，总图运输设计均可以发挥一定的辅助作用，为行业的成长与迅速进步提供了可靠技术支持、战略支持。
（二）总图运输设计特点总图运输设计具有参与性特点和干预性特点，其中的参与性主要体现在设计主体方面，在整体设计时，需要和使用者、设计者及具体工作人员共同交流以及探讨建设方案。
在建设前期的设计阶段，各个工种、各个技术岗位的工作人员，都应参与其中。
整个工程设计和建设，需要由全体人员共同配合，才能提高整体的设计成效。
干预性特点，主要指在总图运输设计时，需要有其他行业和学科的介入，通过整合各行业各学科资源，完善建设目标和建设设计计划。
二、总图运输设计发展现状（一）总图运输设计发展历史自从总图运输设计技术兴起，很多高校都开设了相关专业。
浅析工业企业总图运输设计要点及优化
浅析工业企业总图运输设计要点及优化摘要：对于工业企业来说，总图运输设计需考虑多方面内容，包括厂址选择、各类建筑布局、交通线路规划以及管道线路敷设等。
因此，总图运输设计是一项复杂的系统性工程，需要设计人员掌握多个领域的学科知识，具备较强的创造能力。
除此之外，总图运输设计综合性较强，经济、文化、时间以及空间等都会对设计工作造成影响。
由于每个设计师在设计理念上存在差异，因此总图运输设计人员还要具备全局观念，加强组织协调，认真研究工业企业总图运输设计要点，对设计方案进行合理优化，保证方案具有科学性、合理性、可行性以及经济性。
关键词：工业企业；总图运输；设计要点1总图运输设计的特点分析1.1总图运输设计具有参与性特点总图运输设计的参与性包括两方面内容:操作过程的共享性、多学科的干预性。
首先，在总图运输设计中，需要设计人员、使用人员与其他相关人员共同参与设计过程，这是总图运输设计的参与性重点强调的方面。
此外，总图运输设计过程具有开放性，其基本环节为:设计→成果→评估→反馈→设计。
因此，开放、共享、联系、争执是总图运输设计参与性的主要表现特征;其次，在总图运输设计中需要多个学科参与，设计过程与经济、政治、工程技术等多个领域知识相关联，仅凭某一学科是无法单独完成设计工作的。
这就意味着总图运输设计必须加强专业合作，对各专业问题进行有效解决。
1.2总图运输设计具有弹性特点总图运输设计具有时空特性，即弹性，其主要表现为:第一，企业发展总方向;第二，企业发展的延续性;第三，企业内部用地在形态上具有灵活性;第四，从时间层面上看，企业发展具有可调整性。
前两方面属于大的空间观，后两方面则属于小的空间观。
弹性设计要求总图运输设计师对各种可能性进行全面考虑，确保设计方案具有灵活性特点，能够有效适应外界环境的变化，承受超预测的外来影响。
1.3总图运输设计具有滚动性特点工业企业在保证实现总体目标的基础上，充分收集企业发展的相关信息，在此基础上预测影响企业发展的各类要素，对企业发展变化情况进行及时反馈。
总图设计新理念[2]
![总图设计新理念[2]](https://img.taocdn.com/s3/m/ae5bb5fffab069dc5022013f.png)
外 仓 部 库 原 料 材 运 输 零 件 部 供 商 应 保 搬 生 车 管 运 产 间 工 厂
批 商 发 零 商 售
保 管 搬 运 包 装
运 输 消 者 费 其 工 他 厂 物 中 流 心
运 输 运 输 废 物 弃 流 退 货
企 物 系 框 业 流 统 架
企业物流理论在总图布置中应用
企业物流是由静态和动态相结合的结点连接在一起的网络 结构。静态的点表示物流处在空间位置不变的状态，如相 关的装卸、仓库储存等企业的厂区配置、运输条件、生产 布局等，而企业物流动态运动的方向、流量、流速等正是 企业生产处于有节奏、有次序的连续不断的运行的基础。 如下图所示，圆圈及其中的数字表示物料处于加工、装卸 等静态的结点，如仓库、装车站台、车间等。而节点之间 的连线表示物料的运输方向，线边的数字表述运量大小。
目的 用定量和经验法相结合的方法，在最小化 物流费用的情况下迅速有效的提出车间及 其设施的布置方案。
意义
1降低物流费用，降低生产成本，减少流动资金占 用，提高企业经济效益。制造业中，总经营费用 用，提高企业经济效益。制造业中，总经营费用 的20%～50%是物料运输费用，运用企业物流理 20%～50%是物料运输费用，运用企业物流理 论，合理布置企业设施的目的就是降低物料的运 输费用。 2可大幅降低生产周期，加速资金周转。从原材料 可大幅降低生产周期，加速资金周转。从原材料 进厂到成品出厂真正处于加工等纯工艺时间只占 生产周期的10%左右，而90%的时间都处于停滞和 生产周期的10%左右，而90%的时间都处于停滞和 搬运状态。所以减少物流时间，可缩短生产周期 和交货期，提高资金周转能力。
企业物流概念
一个工厂要购进原材料，经过若干加工，形成产 品后再销售出去；企业或某个公司要按照客户要 求将产品送到指定地点。那么企业的生产或服务 活动所形成的企业内部的物品实现运动就是企业 物流。企业物流是指在企业生产经营过程中，物 物流。企业物流是指在企业生产经营过程中，物 品从原材料供应，经过成产加工，到产成品和销 售，以及伴随生产消费过程中所产生的废弃物的 回收及再利用的完整循环活动。
关于石化企业中总图运输设计的研讨
关于石化企业中总图运输设计的研讨随着我国石油运输事业的进一步发展，基础性的建设工作也应该当做重点的任务来抓，要想做到这一点，首先应该对总图的运输设计作出详细的规划，因为这一环节在工程项目的设计中具有十分重要的地位，加强这方面的研究与管理，也就是起到了必要的保障作用，从而避免外界影响而产生的灾害，以降低事故的发生。
在石化企业的设计过程中，应该事先进行总图运输设计。
这是一项系统性的工作，其中包含了众多的工作任务，因此，相关的设计工作者应该予以一定的重视，这样才能满足设计的要求，最终达到理想的目标。
在设计的过程中，受到众多因素的影响，难免会出现偏失，本文重点对这其中几项重要的影响因素进行论述，以达到最佳的设计效果。
1、总平面布置设计在设计的初期，应该始终坚信一项重要的原则，那就是从全局的角度进行考虑，最终达到与生产工艺流程相契合的目标。
要想达到这一目标，首先应该做到按照顺序进行布局，遵循生产工艺流程的步骤开展相关的布置，主要具有几个特点，一方面能够有效的节省时间，保证生产工艺流程达到最佳的状态。
另一方面，也便于管理，循序渐进的对生产工艺流程进行有效的管理，不仅是科学技术发展的需要，同时也是现代化生产方式的要求，因此，满足生产工艺流程的要求具有十分重要的意义，是应该遵循的主要原则之一。
另外，土地的合理使用在建设的过程中具有十分重要的意义。
只有加强对土地的合理利用，才能将石油化工企业的厂房建设以及相关的各个方面的建设达到合理配置的目的，这样一来，从长远的发展意义上看，也是具有相当深远的意义的。
在这一过程中，应该始终坚持的原则是节约用地，土地的使用应该在事先得到合理的规划，并且满足生产的需要，这样才能充分的保证在有效的空间内为企业的发展创造更大的社会价值，在这一过程中，还应该适当的与周围的情况进行契合，使得周围的环境与厂房的建设相适应，有机的融合在一起，员工在这样的环境中从事生产工作，也能够有效的提高生产效率，缓解身心的疲劳。
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浅谈总图运输专业设计理念的转变
摘要：总图运输设计是综合利用各种条件，合理确定工业(园)区、工业企业以及
工厂各种建筑物、构筑物及交通运输设施的平面关系、竖向关系、空间关系及与
生产活动有机联系的综合性学科。
总图运输设计的目的是将厂区各单元有机地组
合在一起，其作用在于协调、平衡:协调不同专业之间出现的各种矛盾，平衡各方
利益。
关键词：总图运输专业；设计理念；转变
1、前言
总图运输设计是多对象、多因素、多专业学科且综合性极强的创造性思维活
动的实践过程，该过程极其复杂，涉及面相当广泛，它不仅与社会经济、科技文
化发展的整体水平密切相关，还受到历史条件、时间阶段、地域场所的制约，加
之人们对宏观事物的认识能力及创造精神的发挥存在着差别，亦导致设计指导思
想和设计内容的差异。
2、总图运输专业设计现状
我国总图运输专业经过五十年的发展，在理论和实践上已经拥有了大量的科
学积累。
在我国专业设计院都设置总图运输专业，有些设计部门只承担总平面设计、竖向设计、土方工程、道路工程、管线综合及绿化工程设计；有些设计部门
在此基础上还承担铁路线路、道桥（涵）工程、防洪工程及码头工程设计等。
总图从某种程度上讲，是一门边缘专业，属于应用工程学科，它要了解的知
识很广泛全面，所有的设计都贯穿其中。
区域规划、城乡规划、铁路工程、公路
工程、港口码头、工程地质、工艺、土建、水暖、供电、造价等基本知识都要有
所了解。
从众多的因素中归纳、排列决定性因素，对其从多个角度进行论证，这
样能更好地做好工程总体布置方案，也是总图运输专业设计的特点。
目前，总图运输专业设计人员有一定的规模，完成的设计成果丰富，但缺乏
应有的理论总结，不少人仅局限于工程项目的具体工作，从而导致我国总图运输
专业理论体系不健全，至今尚未形成各具特色的学术流派，现在已很少有总图运
输学术交流活动。
总图专业在各种行业的设计中占有重要的地位，尤其是冶金、
化工、交通运输领域，大部分行业的设计部门均采用CAD软件辅助绘图。
3、总图运输专业设计发展方向
随着市场经济的不断完善和设计理念的变化，总图运输专业自身需要加强和
完善的地方有以下几个方面：
3.1从定性设计向定量设计理念转变
总图运输设计是对厂区场地范围内的建筑物、构筑物、机电设备、露天堆场、运输线路、管线、绿化及美化设施等作全面合理的相互配置，并综合利用环境条件，创造出工厂生产需要的统一的建筑群体。
工厂总平面设计是一个矛盾组合体，仅凭设计者个人经验进行设计已不能完全适应当前工程总承包（EPC及EP）市场
的要求。
必须逐渐加强定量化设计，扭转以经验为主的总图设计模式，改变定量
论证较少、定性分析多、缺少科学论证体系的局面，提高总图的科学论证依据，
增强总图布置的说服力。
3.2借助计算机软件增强总图定量设计依据
目前国内工业设计院总图专业的设计手段主要采用CAD手工绘图，劳动强度大。
借助计算机软件辅助设计一般应用在土方工程设计，可快捷进行平衡计算及
场地设计标高的调整。
（1）土石方工程土石量分层计算工业场地建设工程建设场地，一般会遇到
上有覆盖土，下面有岩石，具有一定坡度的场地。
以往的设计中具体的石方量无
法算出，只能估算出一个土石混合量。
这给施工组织以及工程费用控制带来了较
大的困难。
随着对工程控制的精确度的不断提高，土方工程中所隐含的石方就需
要有一个明确的量，这样一方面可以通过调整设计标高来减少或避免石方，另一
方面也便于工程的管理控制。
因此，我们与飞时达软件设计公司共同探索，将工
程地质钻孔图中的地层信息录入，形成类似于自然地面线的地层分界线，作为石
方计算时的岩石面。
石方计算时，自然地面标高的采集方法与土方计算时相同，
只是所采集的地面标高信息为录入的工程地质信息，设计标高的采集与土方计算
时录入的标高相同。
石方的计算与统计与土方计算方法相同，计算结果会在图表
单独列出，以满足土方工程量计算中土石方分离计算的设计要求，从而在EPC项
目中实现更加接近实际情况土石方工程量的计算。
（2）交互式界面绘制任意设计剖面图
在工业场地总图设计时，经常会遇到一些工程地质不良的场地或是需对部分
建构筑物地基进行特殊处理的地带，这些问题在总图中表达得形象不直观。
为了
更好表达总图的设计意图以及优化总图、土建基础设计，我们与飞时达软件公司
合作开发出一项基于土方图就能绘制出任意位置的带有地层、自然地面、设计地面、建筑物等信息的剖面图的功能，从而可以通过断面来展现土方施工、土建基
础等垂直方向的建设条件，为总图布置提供更详细的依据，包括建筑物设计标高、地面原始标高、地层性质、深度和厚度，使总平面图方案与土建基础设计条件结
合起来。
为了具有直观到自然地形与场地整平后的效果，在场地任意处可自动绘
制出断面土，可看到填挖土石方的厚度，也可观察到该断面自然地形的起伏变化，从而检查设计标高是否结合自然地形标高，总体降低填挖方总量，降低工程费用。
（3）特殊土地区边坡治理及优化设计
目前建在特殊土区域（膨胀土、湿陷性黄土等）的工业场地工程项目日益增多，复杂地形的建设场地需要特殊的边坡治理设计，需加大人力、物力投入，以
满足设计进度及安全质量的要求。
结合2009年购置的北京理正岩土工程软件计
算模块，增加高边坡治理措施及基础处理方式，满足了特殊土高边坡处理治理方
案的要求，对提高岩土方面的综合设计能力有较大帮助，同时能够优化总图布置
和台段划分及高差的合理确定。
这一领域利用计算机软件辅助设计，经济效益非
常明显，节约人力，提高劳动效率，满足了设计咨询、尤其是国内外总包工程的
需要。
对于地形起伏大、地质条件复杂的工业场地高边坡工程设计方案可多次调整，提高了设计优化的计算速度和效率。
3.3从二维空间设计过渡到三维空间设计
目前，工业场地工程设计主要以二维空间设计为主，借以CAD计算机软件辅
助绘图。
设计者花费大量的时间从事图面表达，立体空间只能以二维平面形式表
现出来，其理念形成图纸成果的过程，没有实现设计者与工程之间的互动，很难
避免误差甚至错误的出现。
采用三维软件进行设计，可以建立完整的、直观的、可视化的工厂模型。
三
维工厂模型带有完整的信息属性，在设计过程中，项目的参与者可以对模型进行“实体漫游”般的直观审查。
设计完成后，特别是对于总承包工程，涉及的机电设备、非标准件、各种管道、建构筑物等可以提供完整的工业化模型数据库。
通过三维工厂设计，不但可以在设计过程中进行各种实体对象的碰撞检查，
而且还打破了专业界限，使各专业之间有机地联系起来，从而减少了施工现场因
错、漏、碰、缺等设计原因造成的修改和损失。
总图运输专业以revit设计软件平台，结合工艺三维车间模块，进行三维工厂设计的研发储备工作。
目前，总图运输专业尝试revit设计软件平台接口对CAD
三维地形图的支持，录入生成三维地形图。
寻求对飞时达土方工程场地整平后台
段三维的支持，录入建构筑物、道路、边坡、挡墙等，并能准确计算和统计工程量。
形成后的三维工厂总图提供总体及单体车间、构筑物的坐标及标高的控制及
修改互动，并能从任何视角观察建成后的工厂景观。
目前上述工作在院公司科研
中心的统一领导下正在有序地进行。
4、结语
综上所述，总图运输设计理念正在由定性向定量转变，由普通CAD辅助设计
向专业软件设计转变，由二维空间设计向三维空间设计转变，总图运输设计在未
来有更广阔的发展空间。
参考文献：
[1]赖秋成浅析工业企业总图运偷设计要点及优化[J].城市建设理论研究，2011，18
[2]杨秀田.物流学在总图工程学中的地位及应用[J].天然气与石油，2002，20(z)。