总图运输设计的整体技术分析 赵明明

总图运输设计的整体技术分析赵明明
发表时间：2018-03-22T10:10:25.237Z 来源：《基层建设》2017年第36期作者：赵明明[导读] 摘要：在综合考虑铁路工程运输发电厂总图运输设计的基础上，围绕整个铁路工程运输的整体要求，更好的构建系统化、专业化的设计，发挥铁路工程运输与发电厂的整体优势，形成全面的技术跟进，将有着很大的效果。

中国能源建设集团山西省电力勘测设计院山西太原 030001
摘要：在综合考虑铁路工程运输发电厂总图运输设计的基础上，围绕整个铁路工程运输的整体要求，更好的构建系统化、专业化的设计，发挥铁路工程运输与发电厂的整体优势，形成全面的技术跟进，将有着很大的效果。

关键词：发电厂；总图运输；设计
0.引言
铁路运输在我们经济发展中占有非常重要的地位，一个城市的铁路运输的建设好坏会直接影响这个城市经济发展的速度，因此在对一个城市的铁路运输的总图运输设计上要多下点功夫。

总图运输设计包含了工业设计、城市规划和经济发展的融合，这些都是不可忽视的问题。

铁路工程运输发电厂的建设在铁路运输的总图运输设计中占有很关键的位置，因此在设计上要考虑的非常全面，这样才能让铁路运输的效率加快，给铁路运输带来更大的利益，为加快城市建设作出贡献。

1.简述铁路运输管理效率的相关知识
1.1铁路运输管理的效率问题
铁路运输管理效率，是一个综合性的概念，既包括有物资管理、货运管理、应急处理、服务意识、制度建设等多方面的服务体系，是一个全面化、现代化的操作流程，也是铁路运输企业保持整体效益的一个重要指标。

作为铁路运输的一种经济来源，效率的提升也是铁路经济的一种反应。

从当前的管理概念来看，铁路运输管理包括有更多的内容，其中有包括计划、票据、进款、运杂费核算、业务报表等方面的管理事项；效率管理包括有组织、管理、监督铁路运输收入工作的全过程，有计划、有目的地组织增运增收、堵漏保收，确保铁路运输收入的进款完整和缴拨及时等等，更好的促进铁路效率的全面提高。

1.2铁路运输管理效率提升的关键点
在铁路运输管理效率的具体分析上，主要要围绕铁路企业的运输效率，从运输的一条龙服务以及物流管理的现代化手段着手，在减少中间环节，降低运输成本、提升服务品质等方面，形成运输与物资需求、物资供应之间的效率提升，并解除在铁路运输中的一些客观和主观的影响因素，譬如，地区经济结构差异，包括装车品类、去向单一、网路规模小、自然环境恶劣、线路设备的改进不及时等一些困扰，围绕铁路运输的运输能力与技术能力之间的矛盾解决，打破运输的瓶颈问题，通过内外兼修的方式，加快铁路运输管理的步伐。

2.概述对铁路工程运输发电厂设计的相关要求
2.1厂址选着的整体规范化
从当前铁路工程运输发电厂的厂址选择来看，要结合城市发展与整体规划，结合卫生环保等多方面的要求，形成综合性分析报告的基础上，通过整体评估、技术设计等方式，对于铁路工程运输发电厂的总图设计展开工程的整体设计，并针对当前的有利因素与不利因素，进行厂址的实地勘察，分析周边基本环境与发电厂整体的结合模式，更好的围绕发电厂总图设计运输管理、设计技术流程、建筑设计等多方面的综合管理，构建良性发展的总体模式。

2.2主厂房区的技术设计
根据工艺流程，在进行总平面布置设计时，首先要了解厂外连接运输方式，当采用铁路运输时，要考虑工厂是否有自己的工厂编组站，并要考虑编组站与厂区有适宜的距离，以满足列车调车作业的要求和适应工厂可能的发展，其线路的布置和技术标准应满足列车运行标准。

当铁路运输货物直接进入单元、建筑物时，要考虑将其库房、料场布置在靠近场内走行线附近，以方便铁路的连接、缩短场内铁路长度并考虑其方式、曲线半径、铁路坡度大小、选用道岔型号、进入单元、建筑物前的直线长度及铁路运输限界，同时要考虑原、材料的来源和成品的流向，以减少原、材料及成品在场内的运输距离，节约运输能量消耗和方便管理。

3.探讨铁路工程运输焚烧发电厂总图运输设计的具体方法
3.1布置内容和功能分区
以3×400t/d 铁路工程运输（其中一台备用）配2×C12-4.9/0.98 机为例。

根据生产工艺和各设施的功能要求，将厂区分为主厂房区、配电装置区、贮运设施区、供水区、厂前区、辅助设施区几个功能分区。

（1）主厂房区：根据工艺流程，将铁路工程运输进料入炉系统（大致由铁路工程运输卸料平台或坑、铁路工程运输处理间、入炉铁路工程运输间组成），煤仓间、CFB 铁路工程运输、吸收塔，除尘器及其电控室、引风机、烟道、烟囱等、除氧间、汽机间、中央控制室集中合并布置，构成主厂房区。

其中铁路工程运输进料入炉系统、CFB 铁路工程运输平行三列式布置。

中央控制室、除氧间、汽机间与三列垂直布置固定端，输煤栈桥位于焚烧炉和除氧间之间。

（2）配电装置区：由配电装置室和变压器构成。

一般邻近汽机间布置。

（3）贮运设施区：包括干煤棚、飞灰库、渣库、筛破楼、输煤栈桥、石灰石仓。

一般布置在主厂房区炉后，石灰石仓布置在输煤栈桥附近。

（4）供水区：包括取水泵房、净水站（综合水泵房、工业与消防水池、净水装置）、化水站、循环水站（循环水泵房、冷却塔）。

除取水泵房一般布置在取水口附近外，供水区一般布置在主厂房区的固定端一侧，其中循环水泵房在可能的情况下尽量靠近汽机间。

（5）辅助设施区：主要包括材料库、机修间、空压站、点火油库、地磅房等设施。

辅助设施按就近主服务对象布置为原则，结合场地条件分散布置，应充分合理利用空间，以节约土地。

地磅房宜设置在厂区货流出入口附近。

3.2发电厂厂区总体规划
（1）根据项目设计计划的要求，厂区按规划容量2×12 MW汽轮发电机组进行设计，不考虑扩建的条件。

（2）灰渣处理。

采用灰、渣分除的干除灰方式，从锅炉排出来的渣与灰相同，一并送入灰库。

秸秆燃烧后的灰渣，根据市场运作全部用于加工成复合肥，肥料包装后，采用汽车运输出厂区。

（3）出线。

电厂采用 1回 110 kV出线，接入110 kV房山变电所。

（4）秸秆收集和运输。

由电厂和镇政府合作，在有仓储设施的单位共同组建秸秆收储公司，将符合要求的打捆秸秆送至电厂中心储料场和2个储料场。

采用汽车运至电厂。

3.3注重细节，防止二次污染
相对于一般小型火力发电厂，由于增加了铁路工程运输的运入，会对厂区带来污染源，在总图布置时应考虑铁路工程运输车的走向尽量偏于厂区一隅。

采用的电子汽车衡基础宜尽量采用无坑式，便于清洗。

厂区内铁路工程运输车洗车设施宜设置在铁路工程运输车出厂口附近，并应设置污水回收装置。

同时，注重铁路工程运输的收集、运输及计量。

铁路工程运输的收集和运输一般由环卫部门负责，由专门的铁路工程运输运输车运至厂内，铁路工程运输车要求全封闭，带有压缩及卸车装置。

在厂内物流出入口附近设置50t 数字式电子汽车衡，具体台数根据铁路工程运输车集中到达的情况计算确定，电子汽车衡应能对出入铁路工程运输车自动计量，并将有关信息自动录入计算机数据库。

城市规划师，从事化工、电力、市政工程总图规划。

参考文献：
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[3]刘青；黄伟立；生活铁路工程运输焚烧的二�英污染现状及减排建议[J]；科技资讯；2011年17期。