集中决策下考虑碳交易的再制造供应链定价研究
供应链管理的可持续性研究
供应链管理的可持续性研究可持续性是当下全球关注的热点话题之一,也成为各行各业发展的重要方向。
在商业领域,供应链管理的可持续性研究正日益受到关注和重视。
本文将探讨供应链管理的可持续性,并分析其影响和价值。
一、什么是供应链管理的可持续性供应链管理的可持续性指的是在供应链各个环节中考虑到社会、环境和经济的因素,以确保供应链运作的长期稳定和可持续发展。
这种管理方式注重平衡企业的经济利益、社会责任和环境保护之间的关系,追求可持续发展的目标。
二、供应链管理的可持续性对企业的影响1. 减少成本:有效的供应链管理可降低物流成本和运营成本。
例如,通过优化物流网络、减少仓储费用和货运成本,企业可以实现效率提升,从而减少成本支出。
2. 增强企业品牌声誉:在现代社会中,企业的社会责任意识和环境可持续经营的形象对消费者越来越重要。
通过采取可持续的供应链管理措施,企业能够树立良好的品牌形象并赢得消费者的青睐。
3. 提高供应链的灵活性和反应速度:面对市场变化和消费者需求的不断变化,灵活的供应链管理能够帮助企业更好地应对挑战,满足客户需求,增强企业的竞争力。
4. 降低供应链的风险:可持续的供应链管理能够减少供应商的风险,确保供应链的稳定性和可用性。
例如,企业可以建立多个供应商和分散供应链风险,避免单一供应商因意外事件导致供应链中断的风险。
三、供应链管理的可持续性的实施策略1. 增加透明度:建立透明的供应链网络,包括供应商、物流合作伙伴和其他相关方。
通过共享信息和数据,企业可以更好地了解供应链的状况,追踪物流过程,实施监管和控制。
2. 优化物流网络:通过采用先进的物流技术和优化的物流网络设计,降低运输成本并提高物流效率。
同时,优化物流网络还可以减少运输过程中的二氧化碳排放量,降低环境影响。
3. 选择可持续供应商:与有环境保护和社会责任意识的供应商合作,确保供应链中每个环节都符合可持续经营的原则。
通过审查和评估供应商的社会和环境政策,企业可以选择合适的供应商合作,共同推动可持续供应链的发展。
碳权交易价格对闭环供应链定价的影响
造闭环供应链系统决策结构的效率问题 。 本文 涉及 到 的另 一个 研 究范 畴是 闭环 供 应链
的定价研究 。在 这个分支 ,已有研究成 果如下 :王 玉燕等研究了制造商和零售商构成闭环供应链 的 定价 策 略 n 】 ;郭亚军 等 、王 玉燕等 以及 公彦
废 旧产品回收的决策模型 吲 ;S a v a s k n a e t a l 研究
了制造 商和零 售商 的决 策 以及如 何选 择 回收 渠道 的问题 , 并在 此基础上研 究了一个制造 商与两个 竞 争零售 商的 闭环供 应链 回收渠道 的决策 问题 ; 国 内学者黄 祖 庆等研 究 了第 三方 负 责 回收 的再制
旧品进行再造并以新产品形式售出, 这既能增加制
德等 [ 1 o l 考虑了在第三方负责回收的情况下节点企
【 收稿 日期] 2 0 1 2 - 1 2 - 1 3 [ 基金项 目】本课题受国家 自然科学基金项 目 ( 7 0 1 7 1 1 3 4 ) 、河北省科技计划项 目 ( 1 1 4 5 7 2 0 2 D- 3 0 ) 、河北省
第 1 4卷 第 2期
2 0 1 3年 6月
燕 山大学学报 ( 哲学社会科学版) J o u r n a l o f Y a n s h a n U n i v e r s i t y( P h i l o s o p h y a n d S o c i a l S c i e n c e E d i t i o n )
学经济管理学院硕士研 究生 。
燕 山大学学报 ( 哲学社会科学版)
上海市加快建立产品碳足迹管理体系打造绿色低碳供应链的行动方案
上海市加快建立产品碳足迹管理体系打造绿色低碳供应链的行动方案为深入贯彻落实国家和本市关于碳达峰碳中和工作的部署要求,进一步提升重点产品碳足迹管理水平,打造绿色低碳供应链,助力实现碳达峰碳中和目标,根据《国家发展改革委等部门关于加快建立产品碳足迹管理体系的意见》,结合本市实际,制定本行动方案。
一.主要目标坚持〃内外一体、突出重点,创新驱动、技术融合,政府引导、市场主导,开放合作、示范引领〃的原则,建立一套符合国情市情、衔接国际规则的产品碳足迹管理体系,提升产品碳足迹标准计量、数据采集、评价认证和专业服务,拓展产品碳足迹应用场景,加快打造绿色低碳供应链,为实现碳达峰碳中和目标提供支撑。
到2025年,制定出台30个左右产品碳足迹相关地方、企业或团体标准,基本建成产品碳足迹服务平台体系,显著拓展产品碳标识应用场景,推进打造50家以上绿色低碳链主企业,培育一批具有国际服务水平的绿色低碳专业服务机构。
到2030年,制定出台100个左右产品碳足迹相关地方、企业或团体标准,全面建成产品碳足迹服务平台体系,推动产品碳标识认证制度在长三角全面实施并广泛应用,形成市场化良性运转的绿色低碳供应链,集聚一批具有国际影响力的绿色低碳链主企业和专业服务机构。
二.高水平建设产品碳足迹管理体系(一)建立产品碳足迹标准计量体系市碳达峰碳中和标准化技术委员会统筹推进本市产品碳足迹相关标准工作。
鼓励行业协会、企业、科研院所、机构等各类主体按照〃立足上海、服务全国、对接国际”的原则,以国家公布的核算规则标准之外且本市企业集聚度高、供应链带动性强的产品为重点,先行开展产品碳足迹核算规则研究和标准研制,并逐步扩大标准覆盖的产品范围。
支持具备条件的产品碳足迹核算标准转为国家标准。
(责任单位:市发展改革委、市生态环境局、市市场监管局、市统计局、市经济信息化委、市住房城乡建设管理委、市交通委)制定实施重点行业、重点产品碳足迹相关计量规范和技术标准。
逆向物流论文题目(优秀题目112个)
逆向物流论文题目(优秀题目112个)逆向物流是指,商家客户委托第三方物流公司将交寄物品从用户指定所在地送达商家客户所在地的过程。
逆向物流过程由商家客户推动,物流费用采取商家客户与第三方物流公司统一集中结算的方式。
整个过程需要商家客户与物流公司双方强大的ERP对接系统支持。
下面是整理好的112个关于逆向物流论文题目,供大家参考。
逆向物流论文题目一:1、逆向物流订单分配排序优化研究2、城市垃圾分类回收逆向物流三方主体进化博弈行为分析——基于垃圾分类回收市场化运作模式的探索3、考虑可翻新比例随机的逆向物流网络优化设计4、基于供应链的逆向物流管理5、B2C电子商务退货逆向物流运输成本优化研究6、基于第三方企业回收的再制造品逆向物流网络设计7、O2O背景下的逆向物流网络模型设计与实施8、基于逆向物流的制造商回收废旧包装博弈模型9、报废车逆向物流信息系统设计10、政府与回收企业在逆向物流绿色化中的演化博弈11、基于报童模型下的逆向物流存储策略研究12、造纸业绿色逆向物流绩效评价研究13、电子商务下包装材料逆向物流回收模式研究14、基于博弈论的再制造逆向物流定价决策15、汽车行业逆向物流发展分析16、基于混合算法的不确定环境下逆向物流网络设计研究17、废旧汽车再制造逆向物流网络模型优化18、以社会福利为目标的逆向物流集成优化分析19、浅析第三方逆向物流决策与网络构建20、连锁零售企业逆向物流管理问题及对策研究21、废旧家电逆向物流回收模式的研究22、电力企业逆向物流管理存在的问题及优化措施23、再制造逆向物流网络研究24、报废汽车逆向物流运作模式研究25、报废汽车逆向物流的多方演化博弈分析26、基于绿色理念的废旧汽车企业逆向物流绩效评价研究27、面向循环经济企业逆向物流管理探析28、论逆向物流的结构和内容29、逆向物流与闭环供应链的国内外研究对比与分析30、废旧家电逆向物流回收量预测模型的建立逆向物流论文题目二:31、苏宁电子商务逆向物流模式研究32、茶叶废弃物资源利用及其逆向物流体系构建研究33、搭建逆向物流网络,实现汽车“再制造”34、整合逆向物流的企业绿色供应链管理35、逆向物流发展现状及策略分析36、高校逆向物流体系实施的保障机制设计37、基于改进六西格玛计分卡的军事逆向物流供应商绩效评价研究38、外卖餐盒逆向物流回收模式研究39、废旧手机逆向物流的分析与研究40、高校校园快递包装逆向物流发展策略研究41、共享快递盒,逆向物流与回收仍是难题42、报废汽车蓄电池逆向物流可行性评价——基于改进的模糊神经网络43、包装物逆向物流促进经济发展的思考44、纺织服装业逆向物流价值分析及其发展建议45、探究报废汽车回收逆向物流46、农村地区逆向物流的发展及其法律制度建设研究47、基于逆向物流回收问题的模型分析与研究48、废弃木材逆向物流体系中RFID技术的应用研究49、责任延伸制下的制造商逆向物流回收网络初探50、共享单车逆向物流问题分析51、求解分布式装配式建筑逆向物流问题的离散人工蜂群算法52、基于绿色逆向物流(CLM)的校园废旧纺织品再资源化平台研究53、多目标多周期多阶段逆向物流网络动态联建54、基于可持续发展的逆向物流及其管理55、主动式风险管理下的医药逆向物流运作模式研究56、浅析电子商务逆向物流管理中的退货管理问题57、闭环供应链模式下如何提高服装逆向物流服务质量58、企业逆向物流管理策略研究59、随机环境下再制造逆向物流网络规划研究60、基于物联网的逆向物流管理信息系统构建逆向物流论文题目三:61、基于EPR的手机逆向物流空间分析62、包装废弃物逆向物流网络研究及其应用分析63、基于碳排放的C2B废旧手机逆向物流回收网络设计研究64、逆向物流在陆运运输方面的研究与决策65、不同渠道权力结构下的逆向物流定价决策66、基于第五利润源的超市逆向物流探究67、电子商务下的家电产品供需网逆向物流研究68、电子产品逆向物流管理模式研究69、京东商城的逆向物流问题与对策研究70、我国超市逆向物流管理研究71、完善包装废弃物逆向物流的政策建议72、包装废弃物逆向物流运营模式分析73、逆向物流网络决策模型研究74、逆向物流网络设计研究现状与展望75、基于方案满意度的逆向物流供应商选择及评价76、基于生产责任延伸制的电子产品逆向物流激励机制研究77、基于生产者责任延伸制的废弃木材逆向物流回收模式选择建议78、循环经济条件下我国逆向物流体系构建79、回收不确定下WEEE逆向物流网络鲁棒优化设计80、低碳经济下快递包装物逆向物流回收模式研究——以下沙大学城为例81、基于MCDM模型的汽车行业第三方逆向物流供应商的选择82、电子商务发展中的逆向物流问题——电商企业与政府、消费者的不同利益关系博弈分析83、考虑碳排放的多周期医药逆向物流网络联建研究84、基于物联网的废铅蓄电池逆向物流回收体系的建立85、逆向物流供应商的二元语义多属性群决策86、逆向物流供应链最佳供应商选择及订单量分配87、考虑逆向物流第三方配送的选址路径问题研究88、B2C电子商务下绿色逆向物流模式研究——以化妆品行业为例89、武汉市废旧家电逆向物流运作模式研究90、B2C电子商务模式下供应链零售商的两种逆向物流策略研究逆向物流论文题目四:91、基于报废量预测的北京市废旧家电逆向物流研究92、政府引导下绿色逆向物流网络线性规划模型——以快递包装为例93、基于二次利用的逆向物流回收模式选择分析94、天猫超市逆向物流服务质量评价体系构建95、废弃电器再制造/再利用逆向物流库存模型96、基于GA-BP的报废汽车企业逆向物流绩效评价研究97、基于生产责任延伸制的逆向物流博弈行为研究98、关于逆向物流的博弈分析99、第五利润源:我国逆向物流的商业价值及模式100、逆向物流企业绩效决策与判定——基于主因子TOPSIS和DEA超效率模型的分析101、天猫商城退货逆向物流分析102、我国农村地区逆向物流纠纷的法律对策研究103、基于Flexsim的刨花板生产废料逆向物流系统的仿真研究104、快递公司开展包裹回收逆向物流的策略分析105、我国快递包装逆向物流体系构建研究106、考虑碳排放的多周期电商逆向物流网络构建107、循环经济下农产品逆向物流的发展对策108、废旧手机逆向物流回收商与政府之间的演化博弈研究109、低碳经济下逆向物流回收网络优化研究110、电子商务下废弃木质材料逆向物流研究111、电子商务下包装物逆向物流模式研究——基于德国包装物回收模式的案例分析112、基于国美的家电逆向物流管理模式分析。
考虑政府碳减排补贴与谈判的供应链碳中和契约研究:博弈的视角
中国人口·资源与环境 2023 年 第33 卷 第1 期CHINA POPULATION , RESOURCES AND ENVIRONMENT Vol.33 No.12023考虑政府碳减排补贴与谈判的供应链碳中和契约研究:博弈的视角郑月龙1,2,张龄月1,白春光2,叶林1,江霞1(1.重庆工商大学工商管理学院,重庆 400067; 2.电子科技大学经济与管理学院,四川 成都 611731)温室气体的大量排放严重威胁经济社会可持续发展。
据研究,即使现在能够完全杜绝碳排放,当前大气中温室气体产生的恶劣影响在未来100年内都不可逆转[1],通过碳减排和碳吸收实现净零碳排放生产即碳中和是经济社会可持续发展的重要途径。
与企业生产过程中直接碳排放相比,供应链消耗了全球绝大部分能源,是全球温室气体排放的主要贡献者。
如沃尔玛2010年官方数据显示大约90%碳排放来自供应链,仅有10%产生于经营活动[2];巴西Natura Cosméticos 公司2009年公布,96%碳排放来自供应链上下游[3]。
而绿色供应链管理能够有效调动全产业链系统性节能减碳,可助推碳达峰碳中和行动[4]。
根据中国碳排放交易网数据,2020年中国的碳排放是100亿t ,约占全球碳排放的29%,到2060年实现碳中和,中国将面临非常艰巨的挑战。
鉴于此,考虑到消费者环保意识逐渐增强,更倾向购买环境友好型产品,即使这类产品价格高于普通产品[5-7];同时,考虑到成本分担契约与收益共享契约是供应链企业间普遍采用的契约形式,且两种契约得到了学者们的广泛研究[6, 8-10],但主要聚焦于供应链碳减排、碳交易、绿色研发等领域[11-12],对于供应链碳中和的研究却几近空白。
为此,文章借鉴现有相关研究[7,13-14],将净零碳排放生产资源投入分为碳减排和碳吸收,解析供应链碳中和实现的契约选择问题。
那么,在供应链碳中和过程中,面临无契约、成本分担契约及收益共享契约如何进行选择?受到哪些因素影响及机理如何?谈判势力对制造商和零售商碳中和契约选择产生何种影响?政府碳减排补贴在供应链碳中和过程中如何发挥作用?谈判势力对政府补贴力度有何影响?政府应如何作为以更有效地助推供应链净零碳排放生产?这一系列学术问题都亟待研究解答。
闭环供应链国内研究进展
闭环供应链国内研究进展作者:贾县民,李绍南来源:《物流科技》2022年第07期摘要:相对于传统正向供应链,闭环供应链包括废旧产品以及原材料的回收环节,在如今环境问题不断加剧、可持续发展理念不断深入人心的发展背景下,闭环供应链的商业和环保价值不断凸显。
在中国知网对主题词“闭环供应链”进行检索,并对结果中再制造、闭环供应链网络和闭环供应链协调三个主题的文献进行了分析和总结,最后提出展望,为该领域的研究提供参考和借鉴。
关键词:再制造;闭环供应链网络;闭环供应链协调;文献综述中图分类号:F274 文献标识码:AAbstract: Compared with the traditional positive supply chain, the closed-loop supply chain includes the recycling of waste products and raw materials. Under the development background of increasing environmental problems and the concept of sustainable development, the commercial and environmental protection value of the closed-loop supply chain continues to highlight. The subject word“closed-loop supply chain”is searched in CNKI, and the literature on the three topics of remanufacturing, closed-loop supply chain network and closed-loop supply chain coordination isanalyzed and summarized. Finally, the prospect is put forward to provide reference for relevant researchers.Key words: remanufacturing; closed-loop supply chain network; closed-loop supply chain coordination; literature review0 引言閉环供应链(Closed Loop Supply Chains)指同时包括正向供应链和具有废旧产品回收、再制造、再分配等环节的逆向供应链的循环式供应链结构,对产品流动进行全生命周期的管理,从而达到减少污染排放和剩余废物的目的。
“双碳”背景下我国新能源企业碳会计信息披露研究与思考
8营销界“双碳”背景下我国新能源企业碳会计信息披露研究与思考文/张钰琪目前,应对气候变化与促进可持续发展,已在全球范围内形成共识,在减少碳排放、实现绿色低碳发展方面,我国新能源企业扮演着关键角色,承担着推动我国能源结构转型、实现低碳经济的使命。
碳会计信息披露作为一种重要手段,能够帮助新能源企业量化、记录和披露碳排放情况,促进企业实现责任透明和跟踪评估,进而推动绿色低碳发展。
本文立足于创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念,适配“双碳”目标,明晰“双碳”背景下新能源企业的内涵要求和责任,分析了我国新能源企业碳会计信息披露现状,并给出了新能源企业碳会计信息披露的相关改进对策和建议。
引言气候问题一直以来都是世界各国面临的重要问题,随着碳排放的增加,全球气温不断升高,导致极端天气事件频发、海平面上升、生态系统遭受破坏。
我国作为最大的发展中国家,已经成为世界上碳排放较多的国家之一。
自2011年起,全国多地启动了碳排放权交易地方试点工作,2017年启动建立了全国碳市场,并于2021年启动全国碳排放权交易市场上线交易,发电行业成为首个纳入全国碳市场的行业。
考虑全球气候问题的性质,以及碳定价机制的形成和全球碳交易市场的产生,碳会计逐渐发展形成。
在我国,作为科学衡量国内生产总值和企业经营业绩的重要手段,目前碳会计的研究尚处于起步阶段,并在各个领域不断发展和应用。
因此,在应对全球范围内气候变化和推动可持续发展实现“双碳”目标的大环境下,构建成熟的碳会计核算体系,量化、记录和披露碳排放情况,有助于促进企业碳会计信息披露公开透明、精准计量与管理。
“双碳”背景下新能源企业的责任一、“双碳”目标的内涵和要求随着全球气候问题形势愈发严峻,各国纷纷加大碳减排力度。
2020年9月,我国提出碳达峰和碳中和双重目标,要求在碳排放达到峰值后,逐步实现碳排放量与碳吸收量之间的平衡,实现碳中和状态。
具体来说,碳达峰意味着碳排放量达到峰值后开始逐步下降,要求各行业和企业在未来一段时间内降低碳排放强度,并且通过技术创新和结构调整等方式,达到碳排放峰值,确保碳减排的可持续性和稳定性。
碳普惠的经济运行逻辑、实践模式及创新发展的现实进路
碳普惠的经济运行逻辑、实践模式及创新发展的现实进路目录一、碳普惠的经济运行逻辑 (1)1.1 碳普惠的基本概念 (2)1.2 碳普惠的目标和原则 (2)1.3 碳普惠的市场化运作机制 (3)二、碳普惠的实践模式 (5)2.1 碳普惠的参与主体 (6)2.2 碳普惠的主要领域 (7)2.3 碳普惠的激励机制 (9)三、碳普惠的创新发展 (10)3.1 技术创新 (10)3.2 政策创新 (12)3.3 市场创新 (13)四、碳普惠的现实进路 (14)4.1 完善政策体系 (15)4.2 强化技术创新 (17)4.3 拓展市场应用 (18)4.4 培育人才队伍 (19)一、碳普惠的经济运行逻辑市场化运作:碳普惠强调市场化运作,通过市场机制激励减排。
政府不直接干预市场,而是通过制定相关政策、法规和标准来引导和规范市场行为。
自愿原则:碳普惠遵循自愿参与原则,鼓励企业或个人通过参与碳普惠活动来履行减排义务。
这既保证了市场的自主性,也降低了行政成本。
透明化披露:为了提高市场透明度,碳普惠要求参与者定期披露减排数据和相关信息。
这有助于增强市场信任,促进公平竞争。
合作共赢:碳普惠鼓励各方合作共赢,通过资源共享和合作,实现减排效果的最大化。
这不仅有助于降低单个企业的减排成本,也有助于推动整个社会的绿色发展。
创新激励:碳普惠通过为减排项目提供资金支持和技术援助,激发企业和个人的创新活力,推动低碳技术的研发和应用。
碳普惠的经济运行逻辑是基于市场化、自愿、透明化、合作与创新五个方面的有机结合,旨在通过市场机制推动绿色金融的发展,实现环境保护和经济发展的双赢。
1.1 碳普惠的基本概念碳普惠作为一种新型的环保经济模式,其基本概念源于“碳”和“普惠”两个词汇的结合。
“碳”指的是碳排放,即企业机构、活动、个人通过交通运输、食品生产和消费以及各类生产过程等引起的温室气体排放的集合。
“普惠”则意味着普及、广泛覆盖,意在通过制度安排和创新机制,让更多人受益于低碳生活。
碳达峰、碳中和理论研究新进展与推进路径
碳达峰、碳中和理论研究新进展与推进路径作者:李少林杨文彤来源:《东北财经大学学报》2022年第02期〔摘要〕“如期实现2030年前碳达峰、2060年前碳中和的目标”是中国向世界作出的庄严承诺,系统进行碳达峰、碳中和的理论溯源,对于准确厘清内涵、聚焦关键领域和优化实施方案具有重要现实意义。
本文依次对碳锁定与碳解锁、碳排放脱钩与碳减排影响因素、碳达峰情景预测与经济社会影响、碳汇与碳中和的理论演进脉络进行了全面梳理和评述。
在经济高速增长转向高质量发展的新时代,中国已经走上了“碳锁定一碳脱钩一碳达峰一碳中和”的低碳发展快车道;作为碳排放的核心源头,能源结构优化、能源转型与能源价格改革位居实现“双碳”目标的关键地位;政府可在推动低碳技术创新、能源供给侧结构性改革、绿色金融和财税政策领域大有作为,而碳交易、碳市场和碳定价则是发挥市场化减排机制的重要载体;中国未来实现“双碳”目标须根植于高质量发展新情境、以习近平生态文明思想的整体布局协同推进,从政府与市场关系优化维度探寻碳达峰、碳中和的可行路径。
〔关键词〕碳达峰;碳中和;能源转型;绿色发展中图分类号:F124文献标识码:A文章编号:1008-4096(2022)02-0017-12一、引言第三次工业革命以化石能源为工业发展动力,导致全球二氧化碳等温室气体排放量突增,全球变暖导致生态系统破坏严重。
2015年,《巴黎协定》指出,温室气体导致全球变暖具有极大威胁性,要求各国共同努力,将全球平均气温涨幅控制在2℃以内,希望利用强制性全球低碳减排协定促进各国向低碳绿色发展道路前进。
2018年,联合国政府间气候变化专门委员会(IPCC)发布的《Global Warming of 1.5℃》报告指出,相比于将全球气温涨幅控制在2℃以内,如果将涨幅进一步收缩为1.5℃以内,就有可能在2050年实现二氧化碳排放“净零”。
中国作为世界碳排放量最大国家,2020年9月,习近平总书记在第七十五届联合国大会上首次提出“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和”。
基于再制造闭环供应链问题的研究进展
基于再制造闭环供应链问题的研究进展1. 引言1.1 背景介绍再制造闭环供应链是指通过再利用废旧产品和材料,将其重新加工、再制造,最终重新投入到供应链中的一种供应链模式。
随着环境保护意识的提高和资源约束的日益加剧,再制造闭环供应链已经成为了解决资源浪费和环境污染的重要途径之一。
再制造闭环供应链不仅可以实现资源的有效利用,减少新资源的消耗,还可以降低环境污染的程度,促进可持续发展。
在传统的线性供应链中,产品的生命周期通常是“生产-使用-废弃”的模式,这导致了大量的废弃物和资源浪费。
而再制造闭环供应链则是在原有线性供应链的基础上进行创新,将废弃产品回收再利用,延长产品的生命周期,实现循环再利用,减少资源消耗和环境污染。
再制造闭环供应链模式已经在一些企业中得到了应用,并取得了显著的经济和环境效益。
通过对再制造闭环供应链背景的介绍,可以更好地理解再制造闭环供应链的重要性和现实意义,促进相关研究和实践的深入发展。
1.2 研究意义再制造闭环供应链是当前环境保护和资源节约的重要方式之一,其研究具有重要的现实意义和理论意义。
再制造闭环供应链的建设可以有效降低资源消耗和环境污染,有利于推动可持续发展的目标实现。
通过研究再制造闭环供应链问题,可以为企业提供有效的管理策略和优化路径,提高企业生产效率和竞争力。
再制造闭环供应链的研究对于探索循环经济发展模式、促进产业升级和转型具有积极意义。
再制造闭环供应链的研究也能够为学术界提供新的研究思路和方法,拓展学科研究领域,促进学科发展。
深入研究再制造闭环供应链的问题,探讨其优化方法及未来发展趋势,对于推动循环经济的发展,提高企业竞争力以及促进学术研究的进步具有重要的意义。
1.3 研究现状学者们开始更加深入地探讨再制造闭环供应链的概念和内涵。
他们认为,再制造闭环供应链是指在产品使用寿命结束后,通过回收再利用资源、重新制造产品,并将再制造产品重新引入市场流通的一种供应链模式。
这一概念的提出,为再制造闭环供应链的研究和实践奠定了基础。
碳交易环境下再制造企业生产及减排投资决策
3、交易成本逐渐降低:随着碳交易市场规模的扩大和规范化程度的提高, 交易成本逐渐降低,使得更多的再制造企业能够参与碳交易。
二、减排投资决策
再制造企业在碳交易环境下进行减排投资决策时,需考虑以下因素:
1、环保政策:政府对环保的重视程度不断提高,对企业的环保要求也日益 严格。再制造企业应相关政策,根据政策要求进行减排投资决策。
1、政策风险:政府对碳交易市场的政策和规定可能发生变化,再制造企业 应密切相关政策动态,以便及时调整减排投资策略。
2、管理市场风险:碳交易市场的价格波动可能给企业带来经济损失。再制 造企业应通过合理配置资产、分散风险:减排技术的选择和应用可能面临技术风险。再制造企业 应选择经过充分验证、具有成熟技术的减排方案,以确保减排效果和稳定性。
参考内容二
摘要
随着全球气候变化问题的日益严峻,碳排放政策成为各国政府的焦点。在此 背景下,企业制造再制造生产决策也受到广泛。本次演示采用文献综述和实证分 析相结合的方法,研究了碳排放政策对企业制造再制造生产决策的影响。结果表 明,合理的碳排放政策可以有效引导企业开展再制造生产,提高资源利用效率, 减少环境污染。
结果与讨论
研究结果表明,合理的碳排放政策可以显著促进企业开展再制造生产。在政 策措施方面,税收减免和补贴可以有效降低企业再制造成本,提高再制造产品的 竞争力;碳排放标准和排放权交易制度则可以为企业提供更多创新空间,推动再 制造技术的发展。此外,严格的碳排放限制可能会对企业制造再制造生产决策产 生一定负面影响,但这种影响主要集中在高碳排放行业。
本次演示将采用文献综述、实证分析等方法,对碳限额与交易约束对企业制 造再制造生产决策的影响进行深入研究。其中,文献综述将梳理国内外相关研究 成果,分析碳限额与交易机制对企业制造再制造生产决策的作用;实证分析则将 通过问卷调查、案例研究等手段,对碳限额与交易约束下的企业制造再制造生产 决策进行深入探究。
碳排放规制、企业减排激励与全要素生产率基于中国碳排放权交易机制的自然实验
碳排放规制、企业减排激励与全要素生产率基于中国碳排放权交易机制的自然实验一、本文概述1、背景介绍:全球气候变化与碳排放问题,中国在全球碳减排中的角色与责任随着工业化的快速推进,全球气候变化已成为21世纪最重要的环境问题之一。
作为气候变化的主要驱动因素,碳排放问题日益受到国际社会的广泛关注。
大量科学研究表明,过量的碳排放导致全球气温升高,进而引发极端天气事件频发、冰川融化、海平面上升等一系列严重问题,对人类的生存和发展构成巨大威胁。
在这一全球性的挑战面前,各国政府纷纷采取措施,以减缓碳排放的增长速度。
其中,碳排放规制作为一种有效的政策工具,被广泛应用于各国的碳减排实践中。
碳排放规制通过设定碳排放上限、实施碳排放权交易等措施,激励企业减少碳排放,从而实现碳减排的目标。
作为全球最大的碳排放国,中国在全球碳减排中扮演着举足轻重的角色。
面对国际社会的减排压力和自身可持续发展的需求,中国政府高度重视碳排放问题,并采取了一系列措施来推动碳减排工作。
中国不仅积极参与国际气候谈判,提出了一系列减排目标和承诺,还在国内实施了严格的碳排放规制政策,推动企业减排。
作为世界上最大的发展中国家,中国在碳减排中承担着重要的责任。
一方面,中国需要平衡经济增长和环境保护的关系,确保在推动经济发展的实现碳减排的目标。
另一方面,中国还需要加强与其他国家的合作,共同应对全球气候变化问题。
在这一背景下,研究碳排放规制、企业减排激励与全要素生产率之间的关系具有重要的理论和现实意义。
通过深入探讨中国碳排放权交易机制下的自然实验,我们可以更好地理解碳排放规制对企业减排行为的影响,以及这种影响如何进一步作用于全要素生产率。
这不仅有助于我们评估中国在全球碳减排中的角色和责任,还能为其他国家提供有益的参考和借鉴。
2、问题提出:碳排放规制对企业减排激励和全要素生产率的影响随着全球气候变化的日益严重,减少碳排放、实现绿色低碳发展已成为全球的共识。
在这个过程中,碳排放规制作为一种重要的政策工具,其对企业减排激励和全要素生产率的影响日益受到学术界和政策制定者的关注。
绿色供应链管理实践案例研究
绿色供应链管理实践案例研究第1章引言 (3)1.1 研究背景与意义 (3)1.2 研究目标与内容 (3)1.3 研究方法与数据来源 (4)第2章绿色供应链管理理论基础 (4)2.1 绿色供应链管理概念 (4)2.2 绿色供应链管理的核心要素 (4)2.3 国内外绿色供应链管理研究现状与趋势 (5)第3章案例企业概述 (6)3.1 企业简介 (6)3.2 企业供应链现状分析 (6)第4章绿色采购管理实践 (7)4.1 采购政策与流程优化 (7)4.1.1 采购政策制定 (7)4.1.2 采购流程优化 (7)4.2 绿色供应商评价与选择 (7)4.2.1 绿色供应商评价体系构建 (7)4.2.2 绿色供应商选择 (8)4.3 绿色采购策略实施效果分析 (8)4.3.1 绿色采购绩效指标体系构建 (8)4.3.2 绿色采购实施效果分析 (8)第5章绿色生产管理实践 (8)5.1 生产过程绿色化改造 (8)5.1.1 绿色设计 (8)5.1.2 清洁生产 (8)5.2 节能减排技术应用 (9)5.2.1 节能技术 (9)5.2.2 减排技术 (9)5.3 生产废弃物循环利用 (9)5.3.1 废气利用 (9)5.3.2 废水利用 (9)5.3.3 固废利用 (9)第6章绿色物流管理实践 (9)6.1 绿色运输管理 (10)6.1.1 案例背景 (10)6.1.2 实践措施 (10)6.2 仓储与配送绿色化 (10)6.2.1 案例背景 (10)6.2.2 实践措施 (10)6.3 绿色包装与逆向物流 (10)6.3.1 案例背景 (10)第7章绿色营销与客户关系管理 (11)7.1 绿色营销策略 (11)7.1.1 案例企业简介 (11)7.1.2 绿色营销策略实施 (11)7.2 客户环保意识培育 (11)7.2.1 教育培训 (11)7.2.2 媒体宣传 (11)7.2.3 优惠政策 (11)7.3 环保产品推广与市场拓展 (12)7.3.1 产品定位 (12)7.3.2 市场调研 (12)7.3.3 推广活动 (12)7.3.4 市场拓展 (12)第8章供应链信息管理与实践 (12)8.1 供应链信息平台构建 (12)8.1.1 平台构建的目标与原则 (12)8.1.2 平台架构设计 (12)8.1.3 关键技术选型与应用 (12)8.2 绿色信息共享与协同 (12)8.2.1 绿色供应链信息共享机制 (12)8.2.2 协同工作流程 (13)8.2.3 信息共享与协同的保障措施 (13)8.3 大数据在绿色供应链管理中的应用 (13)8.3.1 大数据分析方法与工具 (13)8.3.2 绿色供应链数据管理 (13)8.3.3 应用案例分析 (13)第9章绿色供应链风险管理 (13)9.1 风险识别与评估 (13)9.1.1 风险识别 (13)9.1.2 风险评估 (13)9.2 风险防范与应对策略 (14)9.2.1 风险防范 (14)9.2.2 风险应对策略 (14)9.3 绿色供应链突发事件应对 (14)9.3.1 突发事件识别 (14)9.3.2 突发事件应对措施 (14)9.3.3 突发事件善后处理 (14)第10章绿色供应链管理绩效评价与持续改进 (15)10.1 绩效评价指标体系构建 (15)10.1.1 环境绩效评价指标 (15)10.1.2 经济绩效评价指标 (15)10.1.3 社会绩效评价指标 (15)10.2 绿色供应链管理绩效评价方法 (15)10.2.2 定性评价方法 (15)10.3 持续改进策略与实施建议 (15)10.3.1 优化供应链结构 (15)10.3.2 强化绿色采购与设计 (15)10.3.3 提高能源与资源利用效率 (16)10.3.4 增强绿色意识与培训 (16)10.3.5 完善政策法规与激励机制 (16)10.3.6 加强信息化建设 (16)第1章引言1.1 研究背景与意义全球环境问题的日益突出,绿色可持续发展成为我国乃至世界各国的共同关注焦点。
双碳和科斯定理
双碳和科斯定理
双碳目标是中国提出的碳达峰和碳中和目标,旨在推动低碳经济发展和应对气候变化。
科斯定理则是由诺贝尔经济学奖得主罗纳德·哈里·科斯提出的一套经济理论,其核心思想是在产权明晰的情况下,只要交易费用较低且交易有利可图,无论哪一方拥有产权,都存在向社会最优点移动的自然趋势。
将双碳目标与科斯定理联系起来,可以理解为双碳目标所追求的低碳经济发展需要依靠市场机制来推动。
而科斯定理则提供了一种理论框架,说明通过明晰产权和降低交易费用,市场机制能够有效地引导资源向最符合社会利益的方面配置。
在实现双碳目标的过程中,政府可以通过政策手段来明晰产权和降低交易费用,促进市场机制发挥作用,推动低碳经济的发展。
具体来说,政府可以通过以下几个方面来运用科斯定理实现双碳目标:
建立碳排放权交易市场:通过建立碳排放权交易市场,明晰碳排放权的产权,并利用市场机制来降低交易费用。
在碳排放权交易市场中,企业可以根据自身情况购买或出售碳排放权,以实现经济效益和环境效益的平衡。
推行能源价格改革:能源价格是影响碳排放的重要因素。
通过推行能源价格改革,将能源价格与碳排放成本挂钩,能够更好
地发挥市场机制的作用,引导企业采取低碳生产和消费模式。
优化产业结构和能源结构:政府可以通过政策手段优化产业结构和能源结构,鼓励企业采用清洁能源和低碳技术,减少对化石能源的依赖。
同时,也可以通过政策手段引导企业进行技术创新和转型升级,提高能源利用效率和减少碳排放。
总之,将双碳目标与科斯定理联系起来,可以更好地理解低碳经济发展的内在机制和市场作用。
政府可以通过政策手段明晰产权和降低交易费用,促进市场机制发挥作用,推动低碳经济的发展。
碳排放税机制下企业再制造技术选择决策研究
目前 已有 不 少 国家 以立 法 形 式 开 征 了碳 税 , 瑞典 、
挪 威 等 都 是 碳 税 征 收 的 先 行 者 。对 经 济 主 体 征 收 碳 税 使 得 由环 境 破 坏 引 起 的社 会 成 本 内 部 化 , 能 间 接 刺 激
工 业 企 业 寻 求 低 碳 生 产 方 式 。因 此 , 碳 税 得 到 大 多 数
经 济 学 家 的支 持 , 认 为 其 是 达 到 既 定 碳 减 排 目标 成 本 最 小 的政 策 工 具 。 基于企业运 作层 面 的碳减 排视 角 , 根 据 碳 排 放 效
在运营管理 领域 , 学 者 已对 技 术 选 择 和 能 力 规 划
率 的 区别 将 再 制 造 技 术 分 为 高 碳 技 术 和 低 碳 技 术 , 同
收水平 能有 效促进 企业 采用先进 低碳 技 术 , 淘汰 污 染技 术 , 推 动企 业 的低碳 生产 转 型 ; 而过 高的税 收 水 平
会损 害企业 利益 , 对碳 减排 贡献微 小 。
关键词 : 碳 排放税 ; 再制造 ; 技 术选择 ; 生 产 决 策
DO I : 1 0 . 6 0 4 9 / k j j b y d c . 2 0 1 1 1 0 0 4 3 5
零。
力, 承诺 “ 到2 0 2 0年单位 G D P C O。 排放 比 2 0 0 5 年降低
4 O ~4 5 ” , 工 业企 业 生产 经 营低碳 化 势在 必行 , 制 造 方 式 向 低碳 转 型 尤 为 迫 切 。
众所周知 , 再 制 造 具 有 显 著 的 资 源 利 用 效 益 。 以
目前 , 关 于碳 减 排 的研 究 , 大 多 选 择 国 家 宏 观 层 面 和 产
集中决策下考虑碳交易的再制造供应链定价研究
集中决策下考虑碳交易的再制造供应链定价研究作者:程伟丽来源:《中外企业家》 2017年第7期文/程伟丽为了确定基于碳交易与专利保护机制的最优再制造供应链定价策略,本研究在集中式决策下构建了新品和再制造品的碳足迹、销售价格、市场需求、市场供给和再制造供应链利润函数,以此将碳排放交易机制与专利许可策略的制定更好地融合在一起,为再制造供应链上各企业决策提供模型支持。
近年来,温室气体排放是导致全球变暖最主要的原因,而工业领域的碳减排是控制气候变化的关键。
对于受到“专利壁垒”保护的企业,如何促进再制造供应链各企业的发展,将碳排放交易机制与专利许可策略的制定更好地融合在一起,是再制造研究中应该重视的问题,具有战略性的意义和价值。
一、基本假设与符号定义在由单一原制造商(O)、单一第三方再制造商(T)和单一零售商(R)组成的再制造供应链系统中,市场上只存在新品(n)和再制造品(r),市场需求量函数为D(p)=η-φp,其中η是市场容量,p是两种产品的相同价格;新品和再制造品的单位生产成本分别为cn和cr,单位批发价格均为w,再制造品的单位专利许可费为f,令Δ=cn-cr>0;两类产品单位碳排放权购买价格均为eb,反之均为es;O、T商的清洁技术投资成本均为C(l)=ω(l0-l)2;旧产品的市场供给量函数为G(m)=α+βm。
二、集中式决策模型构建与求解在集中式决策模型下,原制造商和第三方再制造商需要根据碳限额、碳交易价格和清洁技术投资成本共同决定新品和再制造品的碳足迹,并对选择出售还是购买碳排放权做出决定,以使再制造供应链利润最大化。
因此,这一模型可归结为如下的最优化问题:由海塞矩阵可知,Hsc是关于l,p,m的严格联合凹函数,故存在最优解。
因此,能够得到集中式决策下市场需求、市场供给、碳交易量以及整个再制造供应链最优利润分别为:三、结论本文运用运筹学优化理论,结合碳限额与交易政策,研究在专利保护下的再制造供应链最优定价。
双重资金约束下考虑碳配额交易的供应链融资决策
双重资金约束下考虑碳配额交易的供应链融资决策
李丽君;杨春雨;程富
【期刊名称】《东北大学学报(自然科学版)》
【年(卷),期】2024(45)2
【摘要】构建由生产和减排双重资金约束的制造商和零售商组成的低碳供应链系统,针对银行借贷和提前支付两种融资模式,探究碳配额交易下制造商的融资决策问题,并分析了碳减排成本系数和碳交易价格对融资决策和供应链成员利润的影响.研究发现:当提前支付利率等于银行借贷利率时,无论是否考虑碳配额交易,提前支付融资总会给制造商带来较大利润,因此,提前支付是制造商的最优融资选择.当融资利率不等时,制造商融资方式会受到碳配额交易和碳减排成本系数的影响.碳减排成本系数增大时,融资规模、供应链成员利润均降低,而碳交易价格提高时,融资规模、制造商利润均增加.另外,碳配额交易会增加制造商利润,但会损害零售商利润.
【总页数】7页(P289-295)
【作者】李丽君;杨春雨;程富
【作者单位】东北大学工商管理学院
【正文语种】中文
【中图分类】F272.3
【相关文献】
1.资金约束下考虑碳配额质押融资的制造/再制造生产决策研究
2.资金与碳排放双重约束下低碳供应链决策研究
3.碳限额交易机制下考虑零售商资金约束与订购量
竞争的供应链决策与协调研究4.碳配额交易约束下供应链决策问题研究5.考虑资金约束的碳配额交易政策下闭环供应链定价决策
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考虑政府征税与补贴的供应链减排研究
考虑政府征税与补贴的供应链减排研究随着英国于2003年在《英国能源白皮书》中率先提出了“低碳经济”概念,并在全球范围内受到广泛关注,许多国家和企业从此开始了不懈的低碳经济实践。
一方面政府积极地实施税收、补贴等政策来引导企业减排,另一方面企业应对政府和民众压力也开始积极地投入环保实践。
本文基于实践,运用决策优化的相关理论和方法,综合考虑供应链合作模式、供应链结构特性、政府征税与补贴等情形对企业决策的影响,研究了三个在低碳供应链管理中已经存在,但尚无文献研究的供应链上考虑政府政策的减排活动,分别为第一部分:供应链质量合作设计与碳税下的生产减排;第二部分:下游企业敦促与政府征税或补贴政策下的生产减排;第三部分:双渠道闭环供应链下考虑政府补贴与税收的碳排放。
第一部分研究了在装配型供应链上,当制造商的产品属性绝大程度上取决于供应商所提供的原部件的属性值时,由于下游企业通过组装部件和加工产品进行销售,无法直接控制部件的质量水平,而这些部件的属性设计(包括环保属性和传统属性)又直接影响到产品的属性,因此制造商通过与供应商的合作来提升原部件的环保质量和传统质量。
由于环保质量与传统质量呈互补关系,因此当制造商面对的终端市场需求提升时,所有供应商的需求量也相应提升。
但不同质量的变化对环境的影响却不同,尤其是考虑政府对企业生产污染征税时。
该章节讨论了存在政府税收政策时,制造商与供应商的合作模式选择问题,首先假设供应商先行同时决策各自的质量决策水平,若供应商与制造商达成合作协议,则首先由供应商和制造商共同决策质量水平。
当政府考虑征税时,企业还需决策各自的减排水平。
之后供应商同时决策各自的批发价水平,制造商再决策零售价格。
分析了政府征税对企业的影响,制造商和供应商应该如何选择合作模式,并比较了各种合作模式对环境和社会福利造成的影响。
第二部分进一步讨论了当供应商的生产污染已经严重影响到下游消费者的生存环境时,政府需要通过政策进行调节时,供应链上下游的合作问题,以及政府的最优化决策。
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_ 、 基本假设与符号定义
在 由 单 一 原 制 造 商 (〇)、 单 一 第 三 方 再 制 造 商 (T )和 单 一 零 售 商 ( R )组 成 的 再 制 造 供 应 链 系 统 中 , 市 场 上 只 存 在 新 品 (n )和 再 制 造 品 (r ), 市 场 需 求 量 函 数 为 D (P )=T !-cp P, 其中力是市场容 量, P 是 两 种 产 品 的 相 同 价 格 ;新 品 和 再 制 造 品 的 单 位 生 产 成 本 分 别 为 Cll和 c,,单 位 批 发 价 格 均 为 w ,再 制 造 品 的 单 位 专 利 许 可 费 为 f ,令 A = C n- C ,>0;两 类 产 品 单 位 碳 排 放 权 购 买 价 格 均 为 eb, 反 之 均 为 es;0 、 T 商 的 清 洁 技 术 投 资 成 本 均 为 C(1 )=〇 »( 1 。 -1 )2;旧 产 品 的 市 场 供 给 量 函 数 为 G(m )=ct+ pm 。
!广角镜】 W ide-angle Lens
2017年 7 月刊(总第5 7 3 期 )
集中决策下考虑碳交易的再制造供应链定价研究
文 /程伟丽
为 了 确 定 基 于 碳 交 易 与 专 利 保 护 机 制 的 最 优 再 制 造 供 应 链 定 价 策 略 ,本 研 究 在 集 中 式 决 策 下 构 建 了 新 品 和 再 制 造 品的碳足迹、 销售价格、 市场需求、 市场供给和再制造供应链利润函数, 以此将碳排放交易机制与专利许可策略的制定更 好地融合在一起, 为再制造供应链上各企业决策提供模型支持。
碳 排 放 量 为 X : ,若 E > X :,则原 命 题 2.1:在 集 中 式 决 策 下 , 制 造 商 和 第 三 方 再 制 造 商 可 以 出 售 X -单 位 的 碳 排 放 权 ;若碳 限 额 E< X: , 则 原 制 造 商 和 第 三 方 再 制 造 商 需 要 购 买 1 X 1单位的 碳 排 放 权 ;若 碳 限 额 E = X : ,则 原 制 造 商 和 第 三 方 再 制 造 商 既 不 出售也不购买碳排放权, 其 + ]/2^ 中 - 2e^ ) ( 4or^
近年来, 温室气体排放是导致全球变暖最主要的原因, 而工 业 领 域 的 碳 减 排 是 控 制 气 候 变 化 的 关 键 。对 于 受 到 “ 专利壁垒” 保护的企业, 如何促进再制造供应链各企业的发展, 将碳排放 交易机制与专利许可策略的制定更好地融合在一起, 是再制造 研究中应该重视的问题, 具有战略性的意义和价值。
CHINESE & FOREIGN ENTREPRENEURS
Hale Waihona Puke 三、 结论MaxHK- {17-tpp){p- 〇„)+(〇 +P m X ^ - m ) - - / ) 1+ 2eX
sJ.(t]-pp)l+X=E
够实现集中式决策下的最优策略, 此时新品和再制造品碳足迹 减少, 销售价格下降, 市场供给量增加, 使得整个再制造供应链
将约束条 件 尤 = 迟- ( 7 -史P V 代人得& - 2 e l ) + ( a + t-l ) J+2eE
由 海 塞 矩 阵 可 知 , Hs * 是 关 于 1, ', 7 的严格联合凹函数, 故 存在最优解。 因此, 能够得到集中式决策下市场需求、 市场供给、 碳交易 量以及整个再制造供应链最优利润分别为:
利润增加, 以实现再制造供应链利润的增加, 减少工业环境污 染, 提高环境效益的目的。
基金项目: 贵 州 财 经 大 学 2 0 1 6 年度在校学生科研资助项目。 (作 者 单 位 :贵 州 财 经 大 学 工 商 学 院 ) (责 任 编 辑 :赵 媛 ) 264
推 论 1 :在 集 中 式 决 策 下 , 给定碳限额E, 若新品和再制造 品的初始碳足迹1 。 和 碳 交 易 价 格 e 分别满足下列条件中任意一 个 时 ,则这两种类型产品的碳足迹会随着碳交易价格的增加而减 少: 1)0 < / 〇<
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二、 集中式决策模型构建与求解
在集中式决策模型下, 原制造商和第三方再制造商需要根 据碳限额、 碳交易价格和清洁技术投资成本共同决定新品和再 本文运用运筹学优化理论, 结合碳限额与交易政策, 研究 制 造 品 的 碳 足 迹 ,并 对 选 择 出 售 还 是 购 买 碳 排 放 权 做 出 决 定 , 以使再制造供应链利润最大化。因 此 , 这一模型可归结为如下 的最优化问题: 在 专 利 保 护 下 的 再 制 造 供 应 链 最 优 定 价 。研 究 表 明 , 在碳交易 与专利保护机制下, 若原制造商提供给零售商和第三方再制造 商的批发价格、 固定费用和专利许可费满足相应的条件, 就能