化油器的维护调整与常见故障排除
化油器的常见故障
上海坤孚企业（集团）有限公司
二、化油器的常见故障
• 化油器作为一种精密的机械装置,它对发动机的重要作用可以称之为发动机 的“心脏”。 从专业角度来看：化油器本身的故障率是极低的。 但为什么在实际使用中往往化油器的故障率并不低呢？ 原因有以下两点： • ①由于发动机的所有工作特性均与化油器相关：如加速、过渡、油耗等，因 此判断摩托车发生的故障原因时，通常会将电器件或其他机械部件的故障与 化油器混为一谈，误判为化油器故障而更换化油器。如 ：空气滤清器失效 使杂质堵塞化油器，更换新的化油器故障消除，但没有解决根本的问题。 ②相关零部件的质量问题，使化油器寿命大幅削减，如清洁度的降低，增大 化油器的零部件磨损等。
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怠速转速调 整过低
顺时针调整 合气油偏稀
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故障内容:漏油：
化油器的相关系统
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不良的原因分析
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◆针阀由于外来异物卡住而导致 ¡ E w ° » Ö] ¦ ~ ¥ ¨ Ó§ ² ª « d ¥ í ¦ ¾ É A ¡ P µ L ª k ¤ î ª o C ¡ 无法止住进油 Å Ü ¡ E ¯ Bµ ©ª ° × « § ² ` ± VALVE F ¡ ◆浮筒高度异常阀无法全闭 µ L ª k þ ¥ ³ ¬ C ¡ N ±◆浮筒损坏,无法浮起 ¡ E ¯ Bµ ©· l à a A ¡ µ L ª k ¯ BÊ ° C ¡
化油器维护调整与应用探讨
１ 汽 车化 油器 日常维 护
化油器上细小 的变动都可能会影响汽 车的整体性能 。所 以 拆 装化油器时 ，要使 用合适的工具 ，并 且力度适 中，以防零件 变形 。拆卸 的零件要按先后顺序摆放整 齐 ，防止装配 中漏 装或 错装 。 首先 ，化油器 的清洗场地一定要整 洁。先清理化油器外表 面 ，注意 汽油胶质的清洗 。再使用 专用清洗剂或工业 汽油清洗 内部零件 ，清 除杂 质。用压缩空气 吹净 清洗完的零件 ，然后用 布类 或纸张擦拭 ，一定要用不会 产生 毛边 的 ，以防再次污染。
问题 研 究 【 ｌ １ ． 铁 合金 ，２ ０ １ ２（ ０ ５） ：２ ０ ３ ６—２ ０ ３ ７ ． Ｉ ７ 】 方 梅 ，张 启斌 ，方 国桢 ． 亚 硫 酸 盐 和 亚 硫 酸 氢 盐 的 分 光 光
『 １ １ 张丽 云，谢 勇 ，陈南雄． 电解金属锰 溶液 中亚硫 酸根的检 测Ｕ 】 ． 中国锰 业 ，２ ０ １ ０（ ０ ８） ：３ ５ ４ —３ ５ ５ ． ｆ ２ １ 蒙美福 ，周立强． 电解金属锰 渣库 建设环境 安全性 问题初 探 中 国锰 业 ，２ ０ １ ０（ ０ ２ ） ：８ ６ ９—８ ７ ０ ． ｆ ３ １ 梅光贵 ，邓守纪 低品位二氧化锰矿 与低 品位碳 酸锰 矿直 接浸 出生产 电解金属 锰 的新 技 文献 ：
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化油器的保养和调整方法
化油器的保养和调整方法化油器是发动机的关键部件之一，它的工作状态直接影响到发动机的平稳性及经济性，化油器的重要作用是将汽油与空气均匀混合，形成可燃混合气体，并根据发动机的工作需要，提供浓度适宜的可燃混合气体，保证发动机在各种工况下都能最有效地工作。
一、化油器的调整化油器调整得好坏直接影响到发动机功率的大小与耗油量的高低，若调整得当，可提高发动机的功率和减少油耗。
化油器的调整内容一般包括怠速调整，中速调整，高速调整：1、怠速调整：怠速调整（即怠速混合比螺钉的调整）对发动机的各项性能影响较大，化油器出厂时怠速混合比螺钉经过严格的测试已调整至最佳位置，用户不可随意调整怠速混合比螺钉。
化油器经过长时间的使用后，怠速混合气确实有所改变并引起不良后果时才能调整。
其调整方法为：充分预热发动机,调整柱塞调节螺钉使节气门固定在比正常怠速稍高的发动机转速，左右旋转怠速混合比调节螺钉，找出该节气门位置时的最高转速，稍许调整柱塞调节螺钉，使发动机转速降低，如此重复，直到调整到整车标准的稳定怠速为止。
2、中速调整：中速调整主要以改变油针在主喷嘴内的位置，即调整油针在柱塞内的高度获得的,使用中夏季汽油易挥发，可将油针放低些，冬季应将油针提高些。
新车均在中间位置。
3、高速调整：通过改变主量孔的大小可进一步改变发动机的速度。
一般很少进行高速调整，只在特殊需要情况下进行。
二、化油器常见故障及排除方法1、启动不良：怠速调整不当，怠速通道堵塞，阻风门关不上。
排除办法：按怠速调整方法调整怠速；清洗怠速量孔及怠速通道；检查阻风门。
2、怠速不稳：怠速调整不当，怠速通道堵塞，进气连接管漏气，节气门磨损严重。
排除办法：按怠速调整方法调整怠速；清洗怠速量孔及怠速通道；更换节气门。
3、混合气过稀：浮子室油面过低，油量不足或油路不畅，主喷油针调节过低，进气部分漏气。
排除办法：重新检查调整浮子室油面高度；调整油针位置；清理疏通油路和化油器量孔等；更换损坏的零件。
化油器常见故障与解决方法
一、漏油故障的维修：漏油故障表现为两种现象：11、快速漏油。
现象为溢流管快速漏油，有时上平衡管也快速漏油，致使燃油进入发动机燃烧室，车辆淹缸，不能启动。
故障原因多为：(1)有较大污物卡住浮子室；(2)浮子漏油损坏；(3)浮子在浮子销上运转不畅。
解决方法是：清洗浮子针及进油管道，浮子若损坏可更换，也可把浮子中汽油甩出后用烙铁焊结。
2、缓慢渗油:现象为摩托车停放数小时后溢流管以数分钟一滴的频率缓慢滴油。
故障原因为浮子针或浮子针座损坏，致使密封不严。
2解决方法是：更换合格的浮子针及针座组件，对于不可更换的紧镶配压铸式浮子针座，只能更换橡皮头浮子针。
更换浮子针仍不能排除故障的，就得用浮子针座修复器修复。
修复器可用42#钢棍制作，上车床加工成比浮子针座内孔略细，顶部为锥形，锥度应小于原浮子针锥度。
加工完成后必须把顶部用绒布抛光，把修复器顶部放入浮子针座内，用小木锤轻敲数下，然后装复浮子针及浮子，插上油管，打开油开关，把化油器倒置，经10余分钟不见针座内有油渗出，即为修复正常。
修复器一般制作JH70型、WH125型两种即可，修复器可重复利用。
二、冒黑烟故障的维修冒黑烟的故障现象有以下两种：31、怠速冒黑烟故障现象为：怠速时车辆排气管黑烟明显，排气声沉闷(有时甚至怀疑消音器损坏)，启动时必须加大油门才能启动。
故障原因有：(1)怠速量孔偏大；(2)浮子室油面过高；(3)启动加浓阀（风门）未关闭；(4)油针与主喷孔配合间隙过大。
解决方法：(1)更换稍小的怠速量孔。
(2)调整浮子的高度，观察浮子室油位至浮子室的2/5处即为正常油位(注意，拆开下盖观察油位时，化油器一定要正立，以防把汽油撒出，造成判断油位不准确)。
(3)启动加浓阀共有三种形式：手动柱塞式加浓阀、真空膜片柱塞式加浓阀、电热柱塞式加浓阀。
手动柱塞式加浓阀修复比较简单，可通过清洗柱塞、更换弹簧或拉线解决回位问题。
真空膜片式柱塞加浓阀主要检查真空管、真空膜片是否破裂、漏气。
摩托车化油器常见故障及处理方法
化油器作为一种精密的机械装置， 化油器 它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。
从专业角度来看：化油器本身的故障率是极低的。
但在实际使用中往往化油器故障率并不低。
原因有以下两点：1、由于发动机的所有工作特性均与化油器相关，如加速、过渡、油耗等等。
因此判断摩托车发生的性能故障原因时，往往会将电器件或其他机械部件的故障与化油器混为一谈，误判为化油器故障而更换化油器。
如： 滤清器失效使杂质堵塞化油器，更换新化油器故障消除，但没有解决根本问题。
2、相关零部件的质量问题，使化油器使用寿命大大缩短。
如清洁度的降低，增大化油器零部件的磨损等等。
摩托车化油器比较常见的几种故障现象有：起动困难、怠速不稳、过渡不良、动力不足、漏油、油耗高等，以上仅仅选取了化油器方面的故障进行分析。
但实际上从整机角度而言，造成上述故障现象的因素很多。
如起动困难： 点火系统 紊乱、 火花塞 电极间隙变化等等均会引起起动困难。
如怠速不稳：摩托车整机厂为减小发动机缸头声响，往往将发动机 气门间隙 调整过小，导致发动机进排气状态恶化，发生怠速不稳甚至无怠速现象。
用户要根据车辆故障状况具体分析。
起动困难根据国家标准，在正确使用化油器起动加浓装置的前提下，脚踏或电起动时间超过15秒，发动机仍不能保持连续运转判为起动困难。
起动困难的原因及相应排除方法有以下几种。
1、化油器浮子室内无燃油化油器进油通道堵塞。
分析及排除步骤如下：打开化油器浮子室，检查在浮子下落时是否带动进油 针阀 随之下落。
若针阀不随浮子运动仍与针阀座紧密结合，可判断针阀与阀座粘接引起进油通道堵塞，此故障一般为汽油胶质凝结在针阀与阀座之间所致。
可采用酒精或丙酮清洗。
此类故障常出现在长时间不使用的摩托车上。
特别是发动机厂和摩托车厂装机后没有放尽化油器浮子室中的汽油，在库存或销售期稍长的情况下，就会出现汽油胶质凝结，导致化油器性能故障。
取下浮子和针阀，从化油器进油接管处接入汽油，观察汽油从阀座口流出状况，若无汽油流出，则为进油通路堵塞，可使用压缩空气从进油接管处吹入处理。
化油器知识点总结大全
化油器知识点总结大全化油器是内燃机燃油供给系统的一种重要部件，它主要的功能是将液态燃料(如汽油)和空气混合成可燃的气体，然后输送到发动机内部进行燃烧。
化油器的工作原理复杂，涉及到众多的工程原理，本文将对化油器的基本结构、工作原理、故障排除和维护保养等方面进行详细介绍，旨在帮助读者更好地理解和运用化油器。
一、化油器的基本结构1. 节流阀：节流阀是化油器中最重要的部件之一，它通过调节进气量和燃料混合比来控制发动机的转速和功率输出。
节流阀的开度取决于油门踏板的位置和汽油泵的输出压力。
2. 节流腔：节流腔是节流阀下游的一个区域，它是一个空间较大的腔室，用于减少进气速度，增加空气进入时间，以便更好地与喷油器混合。
3. 原动器：原动器的作用是在启动时提供额外的燃料，以确保发动机可以顺利启动。
原动器一般通过阻尼机构和弹簧来实现。
4. 喷油器：喷油器是将汽油喷入节流阀中的关键部件，它的设计和喷射方式会直接影响到发动机的工作效率和排放。
目前主要使用的是喷孔式喷油器和雾化式喷油器。
5. 轻气阀：轻气阀是化油器中的一个重要阀门，它在怠速工况下用于调节混合气和空气的比例，确保发动机可以平稳地运转。
6. 浮子室：浮子室常常被称为化油器的心脏，它主要由浮子、浮阀和燃料储存器组成，可以调节燃料的供给量，并确保在任何工况下都能保持合适的燃料水平和压力。
7. 清洁器：清洁器用于过滤进入化油器的空气，防止杂质和灰尘污染化油器中的零部件，影响发动机的运转。
二、化油器的工作原理1. 怠速工况：当发动机处于怠速工况时，节流阀的开度较小，通过浮子室中的浮子和浮阀控制喷油器的燃油输出量，同时轻气阀起到调节混合气和空气比例的重要作用，从而保持发动机平稳运转。
2. 加速工况：当油门踏板向下踩下时，汽油泵会增加油压，节流阀打开的幅度也会相应增加，这样可以将更多的燃油混合气送入发动机，以提高功率输出。
3. 急加速：在急加速时，汽油泵会提高输出压力，节流阀全开，以确保发动机可以迅速获得所需的燃料供给。
《发动机机械系统检修》课件6.3化油器式汽油机燃料供给系统常见故障排查与维修
加速不良
3．故障诊断及排除方法
①检查加速装置连接部位是否有脱落，可用手按节气门
臂观察连接钩情况。如果脱落，修复即可。
②检查加速喷管是否堵塞，可拆下加速喷管螺钉，用手
操纵加速装置，看有无油从螺钉口处喷出，如有油喷出则为
喷管堵塞，可拆下排除。
③打开化油器盖，手压柱塞下行，如从柱塞四周反油，
则为柱塞磨损过甚，检查弹簧是否失效或折断，检查进、出
④ 拆下汽油滤清器进油管接头，并使该管口低于汽油 箱内油平面高度，观察出油情况。若出油良好，故障在汽油 滤清器中，应拆检汽油滤清器，可Байду номын сангаас为滤芯堵塞、沉淀杯有 裂纹或密封垫及中心螺栓衬垫漏气等。若出油不良或不出油， 故障则在汽油箱中，可能为出油管接头堵塞、漏气，汽油箱 盖上的空气阀失效等。
01
不来油或来油不畅
2.故障原因
①漏气：进气歧管与缸体平面处衬垫漏气，化油器中、 下部连接处衬垫漏气；
②堵塞：怠速量孔堵塞，怠速油道堵塞，主量孔堵塞； ③调整不当：怠速调节螺钉调整不当，节气门开度调节 螺钉调整不当； ④损坏：节气门关闭不严或节气门轴松旷，节气门回位 弹簧弹力弱。
02
怠速不良
3．故障诊断及排除方法
①检查是否有异响：将发动机转速定在一定的位置(转速
05
混合气过稀
06
混合气过浓
1．故障现象
①发动机不易发动，加速困难，运转不匀； ②排气管冒黑烟，并有“突突”声，有时放炮； ③化油器外部节气门轴处有漏油现象。
2．故障原因
①主量孔配剂针旋出过多； ②浮子室油面过高或主量孔磨损过大； ③阻风门处于关闭状态； ④空气滤清器太脏或加机油过多； ⑤浮子破裂或针阀关闭不严； ⑥主供油装置的空气量孔堵塞。
浅谈化油器故障诊断及检修要点
ｄ ）浮子 销 与 本体 浮 子销 孔 经长 期 摩 擦 ， 间隙变 大 ，
使浮子接触浮子室壁 ，导致针阀不能回位；
ｅ ）浮 子 破 损 浸 入 汽 油 ，使 浮 子 质 量 及 浮 力 产 生 变
ｆ）本 １Ｃ ２ 化油器 Ｃ ￣ Ｈ１５
７ 摩托车技术 ０ ２ １ ２ ０００
动 性 能 ，故 设 置 了 阻风 式 、独 立 起 动 式 、手 动 式起 动 加
热、 自动式起动加热 （ 见图３ ）等起动系统。
一
刁 固
怠
图４ 怠速空气 、主空气和加浓空气 口
图３ 自动 加 浓 阀
ａ ）化油器怠速系油道或气道发生堵塞或泄漏，怠速
起 动加 浓装 置的使 用上 ，这 是 由于 用户对 摩托 车 的功 能 了 解 不全 引起的 。若 连续 使用 电起 动未 成功 ，大 量 的浓混 合 气进 入 气缸会 “ 死 ”火花 塞 ，造成 起动 困难 或根 本 无法 淹
起动 。
３２ 过渡 不 良 ．
摩托车在起步加速行驶的过程 中 ，化油器怠速油系 供油从逐渐减少过渡到主油 系供油不断增加 ，称为加速 过渡阶段 。如果化油器过渡 不良，车辆在起步加速过程 中，油门开大后发动机转速 波动会 变大或熄火 。其主要
间所致 ，常出现在长时间不使用 （ 或库存期较长 ）的摩托 车上 ，可采用酒精或丙酮清洗 。取下浮子和针阀，从化油 器进油接管处接入汽油，观察汽油从阀座 口流出状况 ，若
无汽油 流 出 ，则为进 油通 路堵 塞 ，可 用空 气压 力吹净 ，或
图 ５ 怠 速 量 孔 泡 沫 管 孔
ｃ ）怠速 调 节螺 钉 位 置 变动 ，怠速 转 速较 小 ，导致 混 合 气不能 满足 其怠 速工 况 的需要 ；
化油器油针调整技巧
化油器油针调整技巧1. 引言化油器是内燃机中重要的一个部件，它负责将汽油和空气按比例混合，以供内燃机燃烧。
其中，油针的调整是化油器调整中的关键步骤，它直接影响汽车的燃油经济性和动力性能。
本文将介绍化油器油针调整的技巧，帮助读者正确调整油针，以获得更好的行驶体验。
2. 油针调整的目的油针调整的主要目的是确保汽油和空气的混合比例恰到好处。
如果油针设置过低，汽油供应不足，导致动力不足和发动机熄火；如果油针设置过高，汽油供应过多，导致燃油浪费、排放增加和油耗增加。
因此，合理调整油针能够提高燃油经济性、确保动力性能，并减少环境污染。
3. 步骤下面是正确调整化油器油针的步骤：3.1. 准备工作在进行油针调整之前，需要做好以下准备工作：•确保汽车停在平坦的地面上，并拉紧手刹。
•关闭发动机，等待发动机冷却。
•确保安全眼镜和手套等个人保护装备已准备就绪。
3.2. 找到油针所在位置打开车辆的发动机盖，找到化油器的进气口。
油针位于进气口的底部，可以通过油针螺丝轻松找到。
3.3. 调整油针位置使用扳手或扳手套将油针螺丝松开。
然后，轻轻转动油针螺丝，如果需要调整高度，顺时针转动油针螺丝可以提高油针，逆时针转动可以降低油针。
3.4. 调整完成后测试完成油针调整后，重新启动发动机，并让其运行一段时间，以确保油针调整正常。
然后，进行行驶测试，观察加速性能和燃油经济性的变化，并根据需要进行微调。
4. 注意事项在进行化油器油针调整时，需要注意以下几点：•调整油针时要小心操作，以免损坏化油器或其他部件。
•在调整油针之前，最好有一定的汽车机械知识和技能，如果自身没有信心，建议寻求专业人士的帮助。
•调整油针时要根据具体的汽车型号和发动机状况来进行，不同的车型有着不同的要求。
•定期检查和调整油针是保持汽车性能和燃油经济性的重要步骤，建议至少每年进行一次检查和调整。
5. 结论化油器油针的调整对汽车的性能和燃油经济性有着重要的影响。
通过正确调整油针，可以提高发动机的效率，降低油耗和排放，并获得更好的行驶体验。
检查调整化油器是拖拉机维护的关键环节
园林机械行业网讯化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装臵，它应用于拖拉机、油锯等农业园林机械，化油器能将一定数量的汽油与空气混合，以使发动机正常运转，是拖拉机、油锯等能够发动的大前提。
那么，你知道怎么去检查调整化油器吗？下面和园林机械行业网的小编一起简单了解一下吧。
1、保养性的拆洗，可将化油器拆散成下列部件，用汽油清洗后再用压缩空气吹净；①带节流阀、阻风门、进气口盖和怠速量孔的壳体总成、放油塞、主量孔和主喷油口、怠速螺钉。
②浮子室盖、带针阀的浮子总成、进油管接头及滤网。
仅在特殊情况下（例如更换某一零件时）才准许进一步拆散。
注意：不要用金属丝掏各喷油口的量孔。
各零件经清洗吹净后随即装复，注意装配时应使用尺寸合适的螺丝刀，仔细上紧怠速喷油口，切勿损坏其量孔。
各垫片及垫圈须装正上紧，以防漏气漏油。
装回浮子室时也须仔细，不要碰弯或损坏针阀座的研磨锥面。
2、化油器装配好并安装到起动机上后，在低速空转、节流阀微开及起动机已予热的情况下调整怠速螺钉。
拧退时工作混合气变稀，拧进则变浓。
应调整到起动机不致熄火且排气不带浓烟的最低转速为止。
3、平常起动时若怠速工作不稳定，可能是由于化油器工作不正常所引起，可首先按上述方法予以调整。
若调整后怠速工作仍不稳定，则须拆洗吹净下列部件：①擦洗化油器外部的油垢灰尘。
②拆下放油塞，拧下主量孔，检查其旁侧的怠速雾化孔是否堵死，用清洁的汽油清洗，并用压缩空气吹净。
③拧下怠速螺钉，用压缩将怠速油道吹通。
装回主量孔时必须注意检查主量孔和喷嘴间的垫片，不得漏装或安装不正。
4、浮子室充油过量并外溢，主要原因是针对阀积垢，或因装配不当碰坏了针阀，损坏其严密性所致，此时须拆下浮子室，清洗吹净针阀、针阀座及油道，若系针阀碰坏则须仔细修整。
（园林机械行业网整理）1.采棉头倾斜度的调节通过调整采棉头大梁两侧的吊臂长度，使机器作业时前部滚筒比后部滚筒低19毫米，这使得摘锭接触更多的棉花并使残余物从采棉头底部流出去。
发电机化油器维修步骤
发电机化油器维修步骤总结如下：
1. 关闭发电机并使其冷却：在开始维修之前，确保发电机已关闭并完全冷却。
2. 拆卸化油器：拆下连接化油器和发电机的燃油管，然后从发电机上拆下化油器。
3. 清洁化油器：使用化油器清洗剂或适当的清洁刷清洁化油器内部，以清除积碳和污垢。
4. 检查化油器零件：检查化油器的各个零件，如浮子、针阀、喷嘴等，确保它们正常工作且无损坏。
如有需要，更换损坏的零件。
5. 调整化油器：根据发电机的使用说明，调整化油器的燃油混合比和怠速设置。
6. 重新安装化油器：将化油器重新安装到发电机上，并确保连接燃油管。
7. 添加燃油：向发电机添加适量的燃油，并打开燃油阀。
8. 启动发电机：按照发电机的使用说明启动设备，并观察其运行情况。
如果发电机运行正常，维修工作已完成。
否则，需要进一步检查和调整化油器。
9. 定期维护：为避免化油器再次出现故障，定期对发电机进行维护和检查，确保其正常运行。
如何清理化油器？化油器的清洗与维护必备
如何清理化油器？化油器的清洗与维护必备化油器的清洗与维护注意事项：化油器在维护时，有如下注意要点:(1)定期清洗。
化油器是配制混合气的精密装置，其量孔、喷孔、油道、空气道等部位的加工精度很高，其中量孔是计量燃油、空气的关键零件，直径很小，但要求非常严格，稍有改变，则过油量或过气量都会有较大的变化，从而引起混合气浓度偏高，产生故障。
无论燃油、空气在进入化油器前都经过过滤，但其中微小的尘土，杂质等颗粒仍不免进入化油器，黏附在量孔上;汽油中的胶质也会沉淀凝结在量孔上，由此量孔直径变小，甚至堵死；汽车使用一段里程后，化油器表面会沾满灰尘和油污，也易堵塞油气道和量孔，因此必须要定期养护。
(2)检查密封。
化油器密封对其正常工作十分重要，是由各联接结台面的螺栓及密封垫来保证的，因此要在维护中检查各联接螺栓有无松动二各密封垫有无破损。
有条件时，有些部件应在专用试验台上进行检查，发现问题及时修复，必要时予以改换新件。
(3)流量检查。
各量孔必须定期进行流量检查，以免因磨损引起流量加大而影响使用性能。
(4)各零件的磨损状况检查。
尤其运动件如节气门轴、阻风门轴、进油针阀、加速泵活塞、真空加浓活塞等，使用过久会磨损过甚，不能保证其正常工作，而且出现渗漏现象，从而引起混合气成分的变化而影响化油器工作性能。
(5)定期调校。
量孔和喷口尺寸的变化，会显著恶化发动机的性能，假设检查发现量孔喷口变大或变小时应进行修复或改换。
当浮子的重量不符合标准或针阀位置调整不佳时，油面就会变化，针阀关闭过退(或关闭不严时)，会使油面升高，混合气变浓，反之油面下降，混合气变稀，故应按规范予以及时调校。
发动机的怠速应稳定可靠，并能保证向小负荷的圆滑过度，关于真空式省油器，一般要求在负荷达到50%一80%就开始起作用，过迟会使大负荷时混合气变稀，难以达到大负荷下相应要求的大功率，发动机工作不稳定甚至熄火。
因此必须要按要求调校。
加速装置的调校是保证规定的供油量，以改善发动机的加速性能，避免油耗上升，必须按使用说明书的要求正确调整加速泵的活塞行程。
化油器漏油维修方法
化油器漏油维修方法
化油器漏油是一种常见的问题，需要及时修理以避免进一步损坏引擎。
下面是一些常见的化油器漏油维修方法：
1. 检查化油器的密封圈和O型圈是否损坏或老化，如有需要
及时更换。
2. 检查化油器的连接螺丝是否松动，如果有松动，则需要重新拧紧。
3. 检查化油器的油箱是否有裂缝或漏油的地方，如有需要进行修补或更换。
4. 清洁化油器的油管和油箱，确保通畅，防止堵塞导致漏油。
5. 使用专业的密封剂对化油器进行检查和处理，以确保密封性。
6. 如果以上方法无法解决问题，建议将化油器送至专业的维修店进行检查和维修。
在维修化油器时，请务必按照制造商的指南和安全操作规程来进行，以确保安全和有效的维修。
关于化油器的知识点总结
关于化油器的知识点总结一、化油器的工作原理1.混合作用原理：汽油经过喷油器，喷到风道中，经过进气门进入气缸。
同时，空气经过风道，从进气口中进入风道。
空气和汽油在气缸内混合成可燃气体。
2.热汽化原理：在低温或寒冷地区，汽油在喷油器中难以气化，容易形成积炭，故设计有热水循环，使汽油在喷进风道前先行加热气化。
3.怠速原理：怠速工况下，发动机转速较低，需供给相对较少的燃油，此时，空气过多，与汽油混合能力变差。
故设计有怠速孔和怠速节管，通过怠速螺旋针杆、节管和喷孔，控制汽油和空气的比例，保持发动机正常怠速运转。
二、化油器的结构特点化油器的主要部件有：主供油系统、浮子室、发动机怠速系统、加速系统，空燃比控制系统等。
化油器的构造多样，有不同种类，但总体结构基本相似。
主要由散装体、气管组成，其中气管、喷孔和嘴管是化油器的关键组成部件。
1.散装体：主要由喷油器、喷孔和螺旋针、嘴管等组成。
喷油器用来喷油雾，使其彻底破碎，颗粒细小。
喷孔的数量和直径的大小，是根据发动机的燃烧室大小和需求空气量而定的。
螺旋针负责调整空气和油气混合物的比例。
嘴管与油泵结合成一个部件，用于供应汽油到喷嘴。
2.气管：气管主要由节气门、节气轴、连接杆等组成。
节气门主要由蝶板、轴心和动力机构等部件组成。
三、化油器的维护保养1.清洗：定期对化油器进行清洗是非常重要的，因为长时间的使用会导致堵塞和积碳，影响化油器的正常工作。
清洗时，需要先用清洗剂喷洒在化油器内部，然后用软布擦拭，最后用压缩空气吹洗。
2.调整：化油器的喷油量和空气混合比需要根据发动机的工况进行不定期的调整，以确保发动机的正常运转和燃料经济性。
3.更换零件：化油器内部的零件随着使用时间的增长会出现磨损和老化，需要及时更换，以保证化油器的正常工作。
四、化油器的故障排除1.怠速不稳：这种故障通常是由怠速孔堵塞或怠速节管位置不准造成的，需要进行清洗和调整。
2.加速不良：加速系统故障可能是由加速泵不良或加速节管堵塞造成的，需要检查和更换相关部件。
等压真空膜化油器的结构和调整维护
等压真空膜化油器的结构和调整维护压真空膜化油器是一种常用于汽车发动机的燃油供给系统，其结构复杂，包括多个主要部件，同时也需要进行定期调整和维护。
下面将详细介绍压真空膜化油器的结构和调整维护。
一、压真空膜化油器的结构1.雾化器：雾化器是压真空膜化油器的核心部件，其作用是将燃油雾化成细小的颗粒，方便燃烧。
雾化器由喷嘴、孔板和雾化器壳体组成。
2.主节流阀：主节流阀也是压真空膜化油器的重要组成部分，其通过阀芯的开合调节燃油的流量，以控制发动机的输出功率。
主节流阀由阀体、阀芯、弹簧等组成。
3.二次节流阀：二次节流阀是对主节流阀的辅助作用，通过调节二次节流阀的开度，可以增加或减少燃油的供给量，以适应不同负荷条件下发动机的需求。
4.真空膜：真空膜是压真空膜化油器的重要组成部分，主要功能是通过随发动机负荷的变化而控制主节流阀的开合程度。
真空膜可以根据负荷变化灵活地调节燃油供给，以保持发动机的运行稳定。
5.调节螺钉：调节螺钉是用于调整压真空膜化油器的供油量的重要部件。
通过调节螺钉的位置，可以改变主节流阀的开度，从而调整燃油的供给量。
6.浮球室：浮球室是压真空膜化油器的燃油供给系统中的一个关键部分，其作用是在供给燃油时保持恒定的压力，以确保燃油的稳定供给。
二、压真空膜化油器的调整维护1.燃油供给量的调整：燃油供给量的调整是压真空膜化油器调整的关键。
首先要检查二次节流阀和主节流阀的工作状态，确保其顺畅开闭。
然后通过调节螺钉的位置，使主节流阀的开度适应发动机的负荷需求，达到最佳供油效果。
2.雾化器的清洁：雾化器的喷嘴和孔板要定期进行清洁，以防止堵塞。
可以使用专用的清洗剂，或者用汽油浸泡清洗，同时要注意不要损坏雾化器的密封圈。
3.真空膜的检查和更换：真空膜在长时间使用后可能会出现老化和破裂的现象，需要定期检查并及时更换。
在更换真空膜时，要仔细清洁真空膜座和真空膜壳体，并正确安装新的真空膜，确保其能够正常工作。
4.浮球室的检查和清洁：浮球室中的浮子和浮子杆要定期检查并进行清洁，以确保其能够正常工作。
摩托车化油器理论及其维修
H：用久后针阀磨损造成油路关闭不严，化油器浮子室面过高或浮子动作 不灵活，更换针阀或调整油面 I：踏板车系列自动加浓装置不复位或加浓阀装置通电接触不好，化油器 在设计时为提高起动性能,专门设置了起动加浓装置，摩托车起动加浓装 置主要有两种结构形式：
阻风门机构：阻风门机构是较为简单的机械装置一般用于骑式车（如 CG125摩托车），可用扳动阻风门手柄来观察阻风门片是否随之运动的 方法来判断其是否正常，此装置故障较少。
旁通加浓系统：旁通加浓系统分类较多，应用最为广泛的是电热和手动
旁通加浓系统。电热旁通加浓系统一般用于踏板车。其故障分析与排除 步骤如下：A:摩托车起动4～5分钟后，手摸电热起动加浓阀塑料外壳， 如有热感则电路正常；否则需检查电路，如加浓阀接口处电路正常则判 定加浓阀已损坏需更换。B:拆下起动加浓阀并接通电路后0～5分钟期间， 观察加浓阀柱塞运动状况，若加浓阀柱塞随弹簧不断延伸，则加浓阀正 常；否则加浓阀中PTC加热片损坏，需更换加浓阀总成。C:用压缩空气 清洗化油器本体上的加浓通道。手动旁通加浓系统应用木兰50等车型上。 其故障分析与排除步骤
自动加浓阀装置
随发动机吸入空气量的多少 而自动调节使喉管处的真空 度
三、化油器调整的误区。 1．化油器的混合气调整：实际上不同的化油器调整方法是 不同的，很多的人认为不论什么样的化油器混合比调整方法 是一样的，其实这种调整方法是错误的，实际上我们只要拆 下化油器的下壳体查看其混合气的构造，看调整螺钉是单纯 控制空气的流入还是控制油与空气的混合物，是控制哪个位 置，掌握了这些知识后就不难判定。例举2种状态：
A、化油器进油通道堵塞。
化油器常见故障维修方法
化油器常见故障维修⽅法 化油器是汽油机上的⼀个⼗分重要的部件，其作⽤是准备混合⽓，汽油和空⽓按⼀定⽐例形成混合⽓后进⾏雾化，按发动机各种不同⼯况的需要量进⼊⽓缸燃烧。
由于它的结构复杂，使⽤中容易产⽣多种多样的故障。
以下是店铺为你整理的如何维修化油器的故障，希望能帮到你。
化油器的维护 1. 外部清洁。
外部清洁通常⽤⽑刷蘸上汽油或酒精对化油器外部，尤其是节⽓门轴，阻风门轴等部位进⾏清洁。
2. 内部清洁。
内部清洁其⽅法有不解体清洁和解体清洁两种。
( 1) 不解体清洁时，使⽤化油器罐装清洗剂，按下顶端按钮，清洗剂即可喷出。
清洗时，应使发动机怠速运转并反复开关节⽓门，将约1/4 罐的清洁剂从化油器进⽓⼝喷⼊，约1/2 罐的清洁剂从平衡孔喷⼊浮⼦室，另约1/4 的清洁剂从化油器外部对准节⽓门轴、阻风门轴等部位喷出。
这种⽅法虽有简单、快捷的优点，但被清除的杂质污垢都被吸进⽓缸内，不利于减缓⽓缸的磨损。
( 2) 解体清洁是将化油器彻底分解，将机件放⼊酒精内浸泡 10 ～30 min，也可将化油器清洗剂喷在机件上，然后⽤⽑刷蘸上汽油或酒精等进⾏清洁( 重点是油道及各量孔等) ，再⽤压缩空⽓吹⼲。
在清洗中若发现有孔径变⼤( 因汽油或空⽓中的机械杂质⽽使量孔遭到磨损) 的量孔，应予更换。
化油器的检查 1. 检查调整浮⼦室油⾯⾼度 浮⼦室油⾯⾼度是否合适，直接影响混合⽓的空燃⽐。
在使⽤中，若发现发动机在各种⼯况下混合⽓过浓或过稀，就应检查、调整油平⾯⾼度。
( 1) 将车停在⽔平路⾯上熄⽕，卸下化油器上体。
测量浮⼦室油平⾯距化油器中体上平⾯应为22 mm。
若油⾯过⾼，应先检查浮⼦是否破损，如有破损，应予更换。
( 2) 将卸下的化油器上体倒放置，使浮⼦底⾯朝上。
此时，浮⼦在⾃⾝重⼒的作⽤下，浮⼦的针阀座顶在进油针阀上，即化油器⼯作时浮⼦室不进油的位置。
( 3) 测量浮⼦上平⾯凸台与化油器上体的下平⾯的最⼩距离为 8 mm。
真空膜化油器常见故障_化油器常见故障维修方法
《真空膜化油器常见故障_化油器常见故障维修方法》摘要：将卸下化油器上体倒放置使浮子底面朝上，测量浮子上平面凸台与化油器上体下平面距离 8，通常浮子室油平面高或混合气浓进行)化油器是汽油机上十分重要部件其作用是准备混合气汽油和空气按定比例形成混合气进行雾化按发动机各种不工况要量进入气缸烧由它结构复杂使用容易产生多种多样故障以下是编你整理如何维修化油器故障希望能到你化油器维护外部清洁外部清洁通常用毛刷蘸上汽油或酒精对化油器外部尤其是节气门轴阻风门轴等部位进行清洁部清洁部清洁其方法有不体清洁和体清洁两种( ) 不体清洁使用化油器罐装清洗剂按下顶端按钮清洗剂即可喷出清洗应使发动机怠速运并反复开关节气门将约罐清洁剂从化油器进气口喷入约罐清洁剂从平衡孔喷入浮子室另约清洁剂从化油器外部对准节气门轴、阻风门轴等部位喷出这种方法虽有简单、快捷优但被清除杂质污垢都被吸进气缸不利减缓气缸磨损( ) 体清洁是将化油器彻底分将机件放入酒精浸泡 0 ～30 也可将化油器清洗剂喷机件上然用毛刷蘸上汽油或酒精等进行清洁( 重是油道及各量孔等) 再用压缩空气吹干清洗若发现有孔径变( 因汽油或空气机械杂质而使量孔遭到磨损) 量孔应予更换化油器检检调整浮子室油面高浮子室油面高是否合适直接影响混合气空比使用若发现发动机各种工况下混合气浓或稀就应检、调整油平面高( ) 将车停水平路面上熄火卸下化油器上体测量浮子室油平面距化油器体上平面应若油面高应先检浮子是否破损如有破损应予更换( ) 将卸下化油器上体倒放置使浮子底面朝上浮子身重力作用下浮子针阀座顶进油针阀上即化油器工作浮子室不进油位置( 3) 测量浮子上平面凸台与化油器上体下平面距离 8若距离 8 化油器浮子室油平面将高; 反则油平面将低化油器其它部位检( ) 目测检化油器壳体有无裂纹、漏油阻风门有无发卡关闭是否如等( ) 检进油针阀是否密封良( 通常浮子室油平面高或混合气浓进行)将化油器上体卸下翻让针阀靠重关闭然用嘴吸住进油管接头应能够吸住舌尖否则说明针阀关闭不严应予更换或用细研磨膏混以机油进行研磨达到密封止( 3) 检怠速调整螺钉锥形部位及螺纹应无损伤( ) 拆下副腔节气门膜片室检其工作是否正常用嘴从软管端吸气看到膜片带动拉杆能够移动说明膜片室工作正常; 反应更换膜片室( 5) 检恒温阀工作是否正常拆下恒温阀用嘴吹气应不通; 否则说明恒温阀关闭不严应予更换化油器常见故障排除化油器常见故障及检修方法如下无怠速、混合气雾化不良、油耗增多或不油这是由定期进行清洗保养维护造成积垢严重使量孔、油道不畅通供油受阻节气门关闭不严怠速高渡不良应检节气门门片固定螺钉是否松动及门片定位情况安装门片下边缘要正盖住怠速渡喷口( 长孔) 以保证发动机从怠速到荷圆滑渡节气门轴与孔配合隙若超 0 0 应更换新件3 加速泵拉钩磨损变形影响省油器正常工作使发动机动力性及荷济性变坏怠速空气量孔下怠速量孔松动锥面不密封会使怠速油耗增加5 加速喷嘴堵塞进出油阀钢球被污物粘住或加速泵滤堵塞易造成加速不良或冷车启动困难6 主量孔配剂针阀按说明要调整从而影响发动机工况和油耗7 化油器上体、体、下体配合面变形运行出现渗油或漏气现象引起动力下降油耗上升可将化油器配合面修磨装8 化油器浮子室进油针阀关闭不严油面高应及更换9 浮子弹簧软或硬引起浮子室油面高控制不稳汽车行驶不平路面出现呛油现象应更换合适浮子弹簧。
摩托车化油器调整方法
摩托车化油器调整方法摩托车的化油器调整是重要的维护项目之一，不同车型的化油器工作原理和调整方法也各有差异。
在调整化油器时，需要根据实际情况进行相应的调节，以保证摩托车的性能和燃油经济性。
下面是摩托车化油器调整的一些方法和注意事项。
一、了解摩托车化油器工作原理化油器是摩托车发动机供油的重要组成部分，它根据车辆负荷和转速的变化，通过喷射油雾来调节燃油的进入量。
化油器的工作原理主要是利用气流原理，在加速运动的气流作用下，通过喷嘴和节流阀等组件来制造负压，从而使燃油被吸入混合器内与空气混合后再进入发动机燃烧。
二、调整化油器的方法1.调整空气混合比混合器中的燃油和空气比例的正确调整，对于摩托车性能和燃油经济性来说都十分重要。
对于运行时间较长的摩托车，可能会出现清洗空气滤清器后发动机运转不正常的情况，这是因为车辆使用时间太长而导致空气混合比需要重新调整。
为了解决这个问题，我们需要调整化油器中的空气混合比，一般来说，放大混合器的空气混合比比缩小空气混合比要容易些。
首先需要拆开化油器，找到混合器内部的螺丝，根据情况向外或者向内调整螺丝的位置，以达到正确的空气混合比。
2.调整节气门对于慢跑状态下的摩托车，一定要避免突然加速，否则可能会造成发动机过热，此时需要调整节气门的位置。
找到节气门位置，按一下油门，看看手动轮杆是否可以顺畅拨动，如果不可以，说明节气门设置过紧，所以需要调整节气门轮杆。
3.清洗化油器经常清洗化油器可以让摩托车的性能更加优良，如果有时间就可以自己动手清洗化油器。
首先打开化油器，检查里面是否有沉淀物，如果有，则将化油器里的油放入清洗容器中，然后使用清洗液清洗。
清洗时要注意不要用力过猛，使用温水进行冲洗即可。
三、化油器调整注意事项1.摩托车发动前应该检查化油器的状态，确保油路畅通、阀门灵活、漏零情况为零。
2.化油器调整前应该先了解摩托车化油器的工作原理，以便能够正确进行调整操作。
3.调整化油器时需要勤检查车况，确保摩托车在运行过程中不会出现异常情况。
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农 机 使 用 与 维 修
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化油器 的维 护调整 与 常见 故障排 除
赵 立 辉 （ 五 常 市山 河镇 农 业畜牧 综合 服务 中心 ， 黑龙 江 五 常 １ ５ ０ ２ ３ ２ ）
化油器作为一种精密的机械装置 ， 它对发动机 的重 要作 用可 以称 之 为 发动 机 的 “ 心脏 ” 。发 动机 的所 有 工 作 特性 均与 化油器 相关 ， 如 加速 、 怠速 、 油 耗等 。化 油 器 技术 状态 的好 坏 对 发 动 机 能 否 正 常工 作 有 很 大 影 响 。 我 们要学 会 化 油 器 的 维 护 调 整 ， 使 之 保 持 良好 的 技 术 状态。 化 油器 的维护 调整 化 油器 的制造 精 度 要 求很 高 ， 它 的孔 系 很 多 ， 公 差 要求很严格 。所 以， 只要化油器工作正常 ， 就不宜经常 拆 卸 。只在 二级维 护 时 ， 将 进油接 头 上 的进 油 滤 网取 出 清洗 即可 。 装 有 可调式 主 配剂 针 的化 油 器 ， 调整主配剂针时 ， 应 先将 主配 剂针 轻 轻 旋 到底 ， 再退 回 ２ ． ５～３圈 。注 意 不要拧得过紧 ， 避免配剂针被顶弯或主量孔变形 。 长期使 用 后 ， 控 制 化 油 器 的加 速 泵 联 接 片 可 能 变 形， 应检 查其 作用 时刻 。 节 气 门关 闭应严 密 ， 若发现尺寸有异 ， 可 扳 动 联 接 片予以调整， 有缝隙应拆下修复。节气门轴磨损后会漏 气， 可焊 修或 更换 。上 、 下体 各接 合 面若有 不平 ， 可在 平 板 上用 细砂 布磨平 。 化 油器 安 装 后 要 检 查 一 下 阻 风 门是 否 活 动 灵 活 。 推 回阻 风 门拉钮后 应能 全开 。将 油 门踏板 踩 到底 ， 节 气 门应全 开 ， 否则须 调整操 纵 机构 。 调 整怠 速须在 发 动机充 分预 热 以后进 行 。点 火 系 、 进气歧管密封性 、 曲轴箱通风装 置情 况 以及气 门间隙 等， 都应先进行检查 和调整。调整怠速时 ， 先旋 出节气 门调整螺钉 ， 降低发动机转速 ， 旋进或旋出怠速油针 ， 使 发动机的转速升高并保持稳定； 再稍旋出节气门调整螺 钉， 使转 速下 降 ； 再 调整 怠速 调整 油针 ， 使发 动 机转 速 上 升 到稳定 状态 。如 此反 复进 行 ， 调 整 至发动 机 最低 稳 定 转速保持 ４ ０ ０— ４ ５ ０ ｒ ／ ｍ ｉ ｎ ， 猛踏油 门数次 ， 发 动机不应 熄火 。在 各种 路面 上空挡 滑行 ， 发 动机也 不应 熄火 。 将化 油器 往 发 动 机 上 装 配 时 ， 稍 微 开启 主 腔 节 气 门， 有 助 于拧 紧与进 气管联 接 的螺母 。化 油 器 与汽 车 油 门操 纵系 统联 接时 ， 应 注 意检 查 节 气 门 能 否全 关 （ 怠速 开度 ） 和全开 ， 与汽车阻风门操纵系统联接时 ， 也应作相 同 的检 查 。 二、 化 油器 故 障分析
３ ． 化 油 器磨损 变形
化油 器节 气 门轴 、 阻风 门轴 、 加速泵 阀门 、 活塞、 省 油器 球 阀与柱 塞等 运动 件经 长期 使用 ， 会 因摩 擦 和腐 蚀 使配 合性 能变 差 。节 气 门 、 阻风 门 、 加 速 泵 和 省 油 器 推 杆 与外部 联动 机构 等会 因碰擦 等 原 因产生 损 伤 和变 形 ， 使化油器工作性能下降。
一
物进 入其 中。
、
（ ２ ） 清洗前 ，可用 毛刷蘸 少许 汽 油将 化 油器 外表 面 的灰尘 、 油垢及 污物等 杂质去净 ，如用压缩 空气吹一 下， 效 果更 好 。 （ ３ ） 拆 卸 清 洗 化 油 器 时 要 防 止 零 件 丢 失 和错 装 。 清 洗时 先将 各零 件放 入汽 油 中浸 泡 ， 再用 毛 刷仔 细 清 除 量孔 、 喷管 和油道 中的沉 积 物 。油道 可用 打气 筒 或压 缩 空 气吹 通 ， 严 禁 用锋 利 的金 属 丝 去 捅各 种 量 孔 ， 以免 损 伤量孔 内表 面 ， 从 而影 响化 油 器供 油 的准 确性 ，更 不 能 随意改 变量孔 的大小 。 （ ４ ） 化油器在清洗完之后 ， 要用吹气法检查其密封 性， 各 部件 在清洗 完 之后要 严格 按 照原来 的装 配关 系 复 位， 损坏 的部 件要 及 时予 以更新 。在 安装 化 油器 的过程 中， 要保证 化油器 的上体 、 中体和 下体 的结合 面应平 整， 结合面间的衬垫工作可靠 ， 否则会使化油器漏油 ， 导 致怠速不 良和真空省油器失效 ， 旋 紧紧 固螺栓时要确 保 密封 。 ２ ． 化 油器渗 漏 化 油器进 油 系 统是 一 个 动 态 的平 衡 系 统 。浮 子 在 浮子室 内汽 油浮 力 的作 用 下 ， 带 动针 阀不 断 调整 针 阀 与 阀座之 间 的间 隙控制进 油 量 ， 使 发 动机在 各 种工 况 下 浮 子室内油面保持动态稳定。化油器出现漏油现象 ， 就是 上 述平衡 系 统遭 到破 坏 所 致 。化 油 器漏 油 不仅 仅 增 加 油耗、 影 响整 车 性 能 ， 更重 要 的是 对 车辆 的 安全 造 成 较 大的危害， 需要及时加以排除。 化油器渗漏可分为内部渗漏和外部渗漏两种情况。 内部渗漏的主要原因是化油器内部零件的密封失效 ， 如 针 阀关 闭不严 或 浮 子 渗 漏 ， 使 浮 子室 油 平 面过 高 ； 加 速 泵进 、 出油 阀不密 封 ， 使 加速 泵不 能正 常工 作 ； 真 空通 道 漏气 ， 会造成真空加浓装置失效等。外部渗漏 的原因主 要有 衬垫 损坏 、 连接 螺栓 或接 头松 动 、 壳 体 破裂 等 。