汽车结构与性能部分
汽车小结知识点总结
汽车小结知识点总结一、汽车结构汽车结构主要包括车身、底盘和动力系统三大部分。
其中，车身是汽车的外壳，其主要作用是保护乘客和车辆内部结构免受外界环境的影响。
底盘是汽车的支撑系统，包括悬挂系统、转向系统、制动系统等，它是汽车行驶和驾驶的核心组成部分。
动力系统则包括发动机、变速箱和传动系统，它是汽车运行的动力来源。
二、发动机原理发动机是汽车的心脏，是汽车提供动力的关键部件。
常见的发动机类型包括汽油发动机、柴油发动机和电动发动机。
汽油发动机是通过混合空气和汽油来产生爆燃驱动汽车运行，而柴油发动机则是通过混合空气和柴油来产生高温高压的燃烧气体来推动汽车。
电动发动机则是通过电能来产生动力。
发动机的工作原理是将燃料和空气混合后在汽缸内进行燃烧，产生高温高压的气体，从而推动活塞运动，驱动汽车前进。
三、制动系统制动系统是汽车行车中最重要的安全装置之一。
常见的制动系统包括踏板刹车、手刹和ABS防抱死系统。
踏板刹车是通过踩踏乘用车内的制动踏板来加强制动力，以达到汽车制动的目的。
手刹是用来固定汽车在没有行驶的情况下，避免汽车滑动的装置。
ABS防抱死系统则是通过车轮的速度传感器监测车轮的锁死状况，通过调节制动液压来防止车轮锁死。
四、悬挂系统悬挂系统是汽车行驶中的重要组成部分，它对汽车的行驶稳定性、舒适性和通过性有着直接影响。
常见的悬挂系统主要有独立悬挂和非独立悬挂两类。
独立悬挂系统指的是车轮之间没有直接联系，每个车轮独立运动，并且一般有更好的悬挂调校性能和通过性。
非独立悬挂系统则是车轮之间有直接的连接，它的结构相对简单，成本更低，但对于悬挂性能和通过性能要求低的车辆。
五、安全系统安全系统是汽车中的重要部分，它主要包括安全气囊、安全带、胎压监测系统、防盗系统等。
安全气囊是在汽车发生碰撞时，能够在极短时间内弥补驾驶员和乘客的保护系统。
而安全带则是通过强制固定乘客在发生碰撞时减少受伤的装置。
六、机油更换机油是保证发动机正常运转的重要部件，经常检查机油量和机油状况对发动机的寿命有着重要的影响。
小学科学教案：汽车的结构和组成部分
汽车是一种交通工具，现在已经成为了人们日常生活中必须的东西。
汽车的发明逐渐改变了人们的出行方式，并且对整个社会的发展产生了巨大的影响。
汽车的结构和组成部分是小学科学教育中必须要学习的知识点。
这篇文章将介绍汽车的结构和组成部分的相关知识。
1.汽车的结构汽车的结构主要由底盘、车身和动力系统三个部分组成。
底盘是汽车的基础部件，是所有其他部件的基础。
车身则是汽车的外部部分，主要用于提供安全和舒适性，同时还要美观。
动力系统则是汽车的心脏，包括发动机、变速器和传动系统等。
下面将更详细地介绍一下这三个部分的组成。
2.底盘底盘主要由支撑机构、悬挂系统、动力总成和传动系统等部分组成。
支撑机构是汽车的基本骨架，可以通过制动系统和转向系统控制车辆的方向和速度。
悬挂系统则起到了缓解地面颠簸的作用，使车辆行驶更加平稳。
动力总成是指汽车的发动机、变速器和传动系统等部分，它们共同使车辆得以行驶。
3.车身车身由车架、车门、车窗、车轮、车灯和座椅等部分组成。
车架是车身的骨架，它起到了支持和保护车身的作用。
车门和车窗则为乘客提供进出和观看外面的途径。
车轮是车身的重要部分，它们传递力量并使车辆行驶。
车灯可以提供照明和提醒其他司机的功能。
座椅则为乘客提供坐姿的支持和舒适性。
4.动力系统动力系统是汽车的发动机、变速器和传动系统等部分组成。
发动机是汽车的心脏，它产生驱动力，使车辆得以行驶。
变速器则可以实现驱动轮、发动机和传动系统之间的转速调节，以适应不同的行驶情况。
传动系统则可以将发动机所产生的能量转移到轮胎上，使车辆行驶。
5.总结汽车的结构和组成部分是小学科学教育中的重要知识点。
它们可以帮助学生深入了解汽车的内在结构和行驶原理，以及车辆之间的差异。
对于成人来说，也可以更好地理解车辆本身和汽车保养的必要性。
因此，对于教育者和家长来说，要重视汽车的教育，使学生和社会更加安全和健康。
5项目五 汽车主要结构参数和性能指标
图2-36 中华骏捷
3.C级车
C级车是高档轿车。 C级高档轿车的轴距约在2.6～2.8 m之 间，发动机排量为2.3～3.0 L，国内名气最大的C 级车非奥迪 A6 L（图2-37）莫属。
图2-34 通用五菱SPARK
A0级轿车的轴距为2.2～2.3m，排量为1～1.3L，比较典型的是两厢夏 利轿车；一般所说的A级车其轴距范围约在2.3～2.45 m之间，排量约在 1.3～1.6L，德国大众的捷达、波罗POLO（图2-35）都算得上是A级车当中 的明星。
图2-35 波罗 POLO
2.B级车
5.E级车
E级为高级车， 如奔驰E级、 E280（图2-39） 和E200K。
图2-39 奔驰E280
6.F级车
F级车一般为赛 车，如宝马索伯车 队的F1赛车BMW Sauber F1.08。
图2-40 BMW Sauber F1.08
二、设计理念分类法
1.PICK-UP
PICK-UP即皮卡，又名轿卡（俗称半截美）。顾名思义，亦轿亦卡，是 一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点 是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不 良路面的能力更强。
图2-44 本田CR-V
4.SRV
SRV的英文全称是Small Recreation Vehicle，意为小型休闲 车，一般指两厢轿车，比如吉利豪情SRV（图2-45）和上海通 用赛欧SRV（图2-46）。
汽车各部位零件构造
发动机由多个部件组成，包括气缸、 活塞、曲轴、凸轮轴等，这些部件协 同工作，使发动机能够运转。
发动机的性能对汽车的性能有着至关 重要的影响，包括功率、扭矩、燃油 经济性等。
气缸盖
气缸盖是发动机的重要组成部分，位于气缸体的顶部，封闭气缸，并与活塞、汽缸 壁一起组成燃烧室。
气缸盖通常由金属材料制成，其上有进气口、排气口和喷油器或点火线圈安装孔。
详细描述
车架通常由钢材、铝合金等材料制成，其形状和结构根据车型和设计需求而定。车架的 作用是承载汽车的整体重量，并传递和分散路面作用于车轮的力，使车辆能够稳定行驶。
车架的设计和制造要求非常高，需要保证足够的强度和刚度，以承受各种复杂应力。
车门
总结词
车门是汽车车身的重要组成部分，其主要功能是提供乘客上下车的通道，同时也 起到保护乘客安全的作用。
详细描述
发电机通常由转子、定子和电刷等部分组成。转子在磁场中 旋转产生电流，定子则负责将电流传输到全车用电设备。发 电机还具有调节器，用于控制发电机的输出电压，保持电池 充电状态稳定。
启动机
总结词
启动机是汽车启动系统中的关键部件，负责在启动车辆时带动发动机曲轴旋转。
详细描述
启动机通常由直流电动机、控制装置和传动机构组成。当点火开关置于启动位置时，控制装置会接通 直流电动机电路，电动机旋转并通过传动机构带动发动机曲轴旋转，使发动机启动。启动机的功率和 转速需要与发动机匹配，以确保顺利启动。
气缸盖的作用是控制进排气和燃油喷射，对发动机的工作性能和效率有着重要影响。
气缸体
气缸体是发动机的基础结构，用 于支撑和安装发动机的主要部件，
如气缸、活塞、曲轴等。
气缸体通常由铸铁或铝合金制成， 其上有多个气缸孔，用于安装气
汽车基本构造及原理
汽车基本构造及原理
汽车是人们日常生活中不可或缺的交通工具，它的基本构造和原理对于理解汽
车的工作原理和维护保养至关重要。
本文将从汽车的基本构造和原理两个方面进行介绍。
首先，我们来看看汽车的基本构造。
汽车主要由发动机、传动系统、底盘、车
身和电气设备等几大部分组成。
发动机是汽车的心脏，它通过燃烧汽油或柴油来产生动力，驱动汽车前进。
传动系统包括变速器、离合器、传动轴和差速器等部件，它的作用是将发动机产生的动力传递到车轮上。
底盘是汽车的骨架，它由悬挂系统、转向系统、制动系统和轮胎等组成，支撑着整个车身。
车身则是汽车的外壳，它由车门、车窗、车顶等部分构成，保护乘客和车辆内部设备。
电气设备包括电瓶、发电机、起动机、点火系统等，它们为汽车提供电力支持。
其次，我们来了解一下汽车的工作原理。
汽车的工作原理主要是通过燃烧产生
动力，然后将动力传递到车轮上，最终推动汽车前进。
发动机通过燃烧汽油或柴油产生高温高压气体，驱动活塞运动，产生机械能。
这部分机械能通过传动系统传递到车轮上，使车轮转动，从而推动汽车前进。
底盘则起到支撑和悬挂的作用，使汽车在行驶过程中保持稳定。
车身的设计和制造对于汽车的外观和乘坐舒适度有着重要影响。
电气设备则为汽车提供电力支持，保证各种设备的正常工作。
总的来说，汽车的基本构造和原理是相互联系、相互作用的。
只有了解了汽车
的基本构造和原理，才能更好地进行汽车的使用和维护保养工作。
希望本文能够帮助读者对汽车有更深入的了解，为日常生活中的汽车使用提供一些帮助。
汽车的主要技术参数和性能指标
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4、轴距 指通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并且垂直于
车辆纵向平面的两垂直线之间的距离。 即汽车两轴中心之间的距离。
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汽车轴距长，空间容易布置，气派，稳定性 较好，但通过能力差。
轮胎的负荷大致相等。 国家标准GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、
轴荷及质量限值》以及国家标准GB72582004《机动车运行安全技术条件》均对各种 车辆的轴荷有最大限值规定。
9
（二）尺寸参数（汽车主要结构参数） 1、车长 指垂直于车辆纵向对称平面，并分别抵靠
在汽车前、后最外端突出部位的两垂直面 之间的距离。
阻力正常行驶。 ——这些都取决于汽车动力性能的好坏。
38
汽车动力性可从下面三方面指标进行评价： 1、汽车的最高车速
指汽车满载时在坚硬良好水平路面上（水泥混凝土路面或 者沥青混凝土路面）所能达到的最高行驶速度。 每款车都有自己的最高安全车速和超负荷运行下的非安全 的最高车速。
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2、汽车的加速能力 指汽车的原地起步加速时间和超车加速时间。
掉的燃油量，单位L/100km。我国及欧洲常用。 2、汽车在一定的使用条件下，每加仑燃油行驶的
里程数（mile/gal ）。美国常用。
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耗油量参数：是指汽车行驶百千米消耗的 燃油量，以升为计量单位。
在我国这些指标是汽车制造厂根据国家规 定的实验标准通过样车测试出来的。它包 括等速油耗和道路循环油耗。
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不同类型的汽车对上述三项指标要求各有不 同：
轿车与客车偏重于最高车速和加速能力，载 重汽车和越野汽车对最大爬坡度要求较严。
汽车结构详解
冷却液在强制循环水冷中的流动
点火系与起动系
●点火系
汽油发动机气缸内燃料与空气的混合气在压缩行程终 了时采用高压电火花点燃。
点火系的功能是，根据汽油机工况，在气缸内适时、 准确、可靠地产生电火花，以点燃可燃混合气，使汽 油机实现作功。
现代汽车汽油发动机点火系由于组成及产生高压电的 方式不同，有蓄电池点火系、半导体点火系、微机控 制点火系等。
§2 汽车发动机总体构造及性能指标
四冲程发动机的工作原理
发动机内部
四冲程发动机工作原理
发动机的总体构造
发动机由机体组、曲柄连杆机构、配气机 构、供给系、点火系、冷却系、润滑系和 起动系组成。
(一机体，两机构，五大系统)
机体组
1-气门室罩 2-气缸盖 3-气缸垫 4-气缸体 5-油底壳 6-油底壳油封
悬架系统由弹性元件、导向装置和减振器等部 分组成，轿车悬架系统还要加装横向稳定器。
Ford_Mustang_2005_024_D281E55C
Lincoln_Mark_LT_
Volkswagen_Touareg
车轮和轮胎
车轮和轮胎是汽车行驶系中的重要部件， 他的作用是支撑汽车的质量、传递汽车与 路面间的各种力和力矩、吸收不平路面引 起的振动、确定汽车的行驶方向。
Hummer_H2
驱动桥
驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳 等组成。其作用是：①将万向传动装置传来的 发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传 到驱动车轮，实现降速、增大转矩；②通过主 减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；③通 过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外 侧车轮以不同转速转向。
Lincoln_Navigator
Hummer_H3
汽车构造资料
汽车构造汽车是现代社会中不可或缺的交通工具之一，它的构造设计直接关系到其性能和安全性。
下面将从汽车的结构组成和功能展开讨论。
发动机和动力系统汽车的发动机作为汽车的心脏，为其提供动力。
发动机可分为内燃机和电动机两种类型，内燃机通常采用汽油或柴油作为燃料，电动机则使用电能作为动力源。
发动机通过燃烧产生的能量驱动汽车运动，不同类型的发动机性能和效率各有不同。
车身结构汽车的车身结构包括车门、车顶、车窗、车尾等部分，车身结构的设计既影响了汽车的外观美观，也关系到汽车的安全性和舒适性。
现代汽车多采用轻质材料如铝合金、碳纤维等来构建车身，以降低整车重量并提高燃油效率。
底盘和悬挂系统底盘是汽车的支撑结构，是汽车其他部件的组装基础。
悬挂系统负责支撑车身并减震，使车辆在行驶过程中更加稳定和舒适。
悬挂系统包括弹簧、减震器、横拉杆等部件，不同类型的悬挂系统适用于不同道路条件和车辆用途。
制动系统汽车的制动系统是保障行车安全的重要组成部分，它包括制动盘、刹车片、刹车油管等部件。
当驾驶员踩下刹车踏板时，制动系统通过提供阻力使车辆减速停止，有效避免了交通事故的发生。
传动系统传动系统将发动机产生的动力传输至汽车的驱动轮，使车辆行驶。
传动系统包括变速箱、传动轴、差速器等部件，不同类型的传动系统影响了汽车的动力输出方式和燃油效率。
电气系统汽车的电气系统包括蓄电池、发电机、电器设备等部件，为汽车提供电力供给。
电气系统不仅支持发动机启动和运转，还负责控制车辆的各种功能和设备，如灯光、空调、音响等。
综上所述，汽车的构造是一个复杂而精密的系统工程，各个部件相互配合，共同发挥作用，构成了一台安全、高效、舒适的交通工具。
通过不断的创新和技术进步，汽车将继续为人类出行带来更多便利和快捷。
比亚迪新能源汽车的车辆结构与安全性能研究
比亚迪新能源汽车的车辆结构与安全性能研究随着环境保护意识的不断提高和对可持续发展的要求，新能源汽车在全球范围内受到越来越多的关注。
作为中国领先的新能源汽车制造商，比亚迪不断在新能源汽车领域取得突破，并且在车辆结构和安全性能方面进行了深入研究。
一、车辆结构研究1. 轻量化设计比亚迪新能源汽车采用了先进的轻量化设计技术，以降低整车重量并提高能源利用效率。
首先，在车身结构方面，比亚迪采用高强度钢材和铝合金材料来替代传统的钢铁材料，从而降低了车身的重量。
其次，在电池系统设计上，比亚迪利用高能量密度的锂离子电池技术，将电池组的重量减轻到最小，提高了整车的功率密度。
这些轻量化设计的措施使得比亚迪新能源汽车在减排和能源利用效率方面具有明显的优势。
2. 结构优化比亚迪在车辆结构方面进行了精细化的优化设计，以提高车辆的整体刚度和稳定性。
通过采用电池模块集成设计和钢构底盘支撑系统，比亚迪新能源汽车在保证整车安全性的同时，提供了良好的悬挂支撑和操控性能。
此外，比亚迪还对车辆的座舱结构进行了强度分析和碰撞仿真，确保车辆在碰撞事故中具有较高的安全性能。
二、安全性能研究1. 车辆 passat 测试比亚迪新能源汽车通过严格的车辆 passat 测试，确保车辆在各种情况下的安全性能。
比亚迪的测试团队对车辆的制动系统、悬挂系统、转向系统等进行了全面的测试和验证，以确保车辆在日常驾驶和紧急情况下的安全可靠性。
在高速路况下，比亚迪新能源汽车表现出色，具有良好的稳定性和操控性。
2. 碰撞安全研究比亚迪在碰撞安全性能方面进行了深入研究，以确保车辆在碰撞事故中的乘员保护能力。
通过采用高强度钢和激光焊接技术，比亚迪新能源汽车的车身结构具有较高的刚度和抗变形能力。
此外，比亚迪还利用先进的碰撞仿真技术对车辆进行了多次碰撞实验，优化了车辆的碰撞结构，提高了整车的碰撞安全性能。
综上所述，比亚迪新能源汽车在车辆结构和安全性能方面进行了深入研究，并采取了一系列措施来提高车辆的轻量化、刚性和稳定性。
汽车的总体和各总成的结构组成与特点
汽车的总体和各总成的结构组成与特点下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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车身结构及性能
(2)承载式车身是指在前、后轴之间没有起连接作 用的车架，车身直接承受从地面传来的力和动力 系统传来的力。车身结构由集成为一个整体的车 体和车架组成。整个车身成为一个箱体，以保持 其强度。
而承载式车身汽车的整个车身是为一体的，没有贯穿整体的大 梁，发动机、传动系统、前后悬挂等部件都装配到车身上，车身 负载通过悬挂系统传给车轮。其实这些部件按照功能可以大致分 为两种：车身覆盖件和结构件。
3.后支柱（C柱）
后支柱常具有较大的断 面形状，在其上设计出车内 通风的气流出口。 功用：支撑顶盖、安装 后风窗玻璃安装后车门锁、 承受并传递垂直力、纵向力 构成：外板、内板、加强板
4.顶盖侧梁
顶盖测梁一般由顶盖测梁的内、外板冲压件 焊接而成，用于形成门上框支撑和固定顶盖。
5.门槛梁
车身侧围梁框的门槛梁： ①地板所承受的载荷应能借 助于门槛梁有效的传递到车 身的上部结构上，提高车身 的承载能力。因此须合理布 置设计地板梁，以及地板和 地半梁与门槛梁的连接关系 ②将车身侧面碰撞时产生的 侧向力借助于门槛梁传递到 车身底部结构的构件上，从 而提高安全性。
三、车身侧围结构
侧围梁框架功用：构成侧面；提供人员出入通道；承受、传递 三个方向的力；安装附件。
1.前支柱（A柱）
功用：支撑顶盖安装前风窗玻璃安装前车门安装仪表板 支架承受并传递垂直力、纵向力 组成：外板、内板、加强板 前支柱（A柱）其断面形状和尺寸的设计要满足构 件的承载刚性和强度。
2.中支柱（B柱）
中支柱一般由中支柱内板和外板，以及加强板焊接而 成。 功用：1）支撑车顶盖；承受前、后车门的支承力 ； 2）还要装置一些附加零部件，例如前排座位的安 全带； 3）承受并传递垂直力、侧向力。
B柱又称中柱，位于前门和后门之间。是车身承载框 架的重要组成部分，在车辆发生严重事故（特别是侧碰） 时，B 柱对保证乘员舱的完整性起到很大的作用。B柱主 要承受着两方面的压力，一是支撑车顶盖，二是承受前 后门的压力。 所以为了更好的达到力传递，B柱都会外凸。可见B 柱的刚度与乘客上下车的便利性多少有些冲突。B柱质量 的好坏，牵扯到事故中的车体对外力的传递和撞击能量 的吸收。
6.汽车车身结构与设计-车身结构力学性能分析
木桶原理：如果要增加这 个串联弹簧系统的整体刚 度，最有效的办法就是正 佳系统中刚度最小弹簧的 刚度。
四、车身刚度“方盒”模型
有效剪切刚度
a b
G τ γ
τ F at
γ δ b
(Gt)EFF
F δ
b a
S
b a
S为测量的刚度关系
第五章 车身结构力学性能分析计算
2. 减小侧围结构对乘员舱的侵入速度，特别是与乘员接 触时车门的速度，减轻对乘员的撞击力。
3. 碰撞过程中车门不能自动打开，相反地，要保证碰撞 后可以不使用工具打开至少一侧车门。
一、车身结构耐撞性能要求
尾碰抗撞性的具体设计要求包括： 1. 减小乘员舱变形量。 2. 减小碰撞中车身的减速度，减轻乘员颈部的鞭梢性 伤害。 3. 在碰撞中维持燃油箱的存放空间，减小对燃油箱、油 路的挤压。
车顶压溃一般发生在汽车滚翻工况。具体设计要求包括：
Gt ab
面1
Gt ab
面2
Gt ab
面3
Gt ab
面4
Gt ab
面5
Gt ab
面6
可将车身的扭转刚度看作由六个面板的扭转刚度串联而成的。
1 2wh
2
ab
所有面
(Gt
)
第i面
K T (2wh)2
1
ab
汽车的主要结构参数和性能参数
汽车的主要结构参数和性能参数1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
2. 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。
3.最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。
4. 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。
与道路通过性有关。
5. 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。
6. 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。
7. 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。
8. 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。
9. 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
10. 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。
11. 后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。
12. 最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。
13. 接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
14. 离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
15. 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。
转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。
16. 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。
17. 最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。
18. 平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。
19. 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n 代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。
汽车发动机的基本参数包括发动机缸数，气缸的排列形式，气门，排量，最高输出功率，最大扭矩。
20、缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。
排量1升以下的发动机常用3缸，1--2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。
一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
机动车结构原理
机动车结构原理
机动车结构原理是指汽车整体的组成和工作原理。
一辆机动车通常包括底盘、车身、动力系统和控制系统。
底盘是机动车的基本组成部分，包括底板、车架和悬挂系统。
底板是车辆的底部结构，承载车身和动力系统的重量。
车架是连接底板和车身的骨架，具有稳定车身和承受车辆重力的功能。
悬挂系统负责支撑车身和减震，提供平稳的驾驶体验。
车身是机动车外部的覆盖部分，包括车门、车窗、车顶等。
车身的主要功能是提供乘坐空间和保护乘客。
车身结构通常由钢铁、铝合金等材料构成，以保证车身的强度和抗撞性能。
动力系统是机动车的动力来源，主要包括发动机、变速器和传动系统。
发动机负责产生动力以驱动车辆，常见的发动机类型包括汽油发动机和柴油发动机。
变速器负责调节发动机的输出转速以及传递动力给车轮。
传动系统将发动机的动力传递到车轮，使车辆能够前进或后退。
控制系统是机动车的操作和管理系统，包括操纵系统和电子系统。
操纵系统由驾驶员使用，包括油门、刹车、转向等控制装置，用于操纵车辆的速度和方向。
电子系统包括计算机控制单元、传感器和执行器等，用于监测和控制车辆的各种功能，如发动机控制、制动控制和稳定控制等。
总之，机动车结构原理涉及底盘、车身、动力系统和控制系统等方面，它们协同工作以提供安全、舒适和高效的驾驶体验。
汽车总体构造
总论
四、汽车行驶的基本原理
• 汽车行驶的两个基本条件：驱动条件和附着条件
• 驱动条件:有足够的驱动力，克服滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。
驱动力Ft(Tractive Effort) : 路面作用于驱动轮上的圆周力。
驱动轮(Driving Wheel)上的转矩Mt
发动机经由传动系在驱动轮上施加一个驱动力矩Mt，驱动轮则对路面有一作 用力Fo，路面对车轮的反作用力即为驱动力Ft 。
总论
一、汽车的总体构造
四个组成部分: 发动机(Engine)
燃烧燃料而发出动力，再通过底盘的传动系驱动汽车行驶。
底盘(Chassis)
接受发动机的动力使汽车产生运动，并保证汽车正常行驶。
车身(Body)
驾驶员的工作场所和容纳乘客或货物的场所。
电气设备
汽车的用电设备。
总论
1、发动机
发动机:是将自然界某种能量转换为机械能并拖动某些机械进行工作的机器。
驱动型式符号： n×m（车轮总数×驱动轮数）
多桥驱动有分动器
第一章 汽车传动系
1、发动机前置后轮驱FR
优点：维修方便， 操作机构简单， 货箱高，轴荷分配 合理
缺点：传动轴过长， 整车质量大，传动 效率低
第一章 汽车传动系
2、发动机前置前轮驱FF
优点：传动操作系 统在车身前部， 机构简单，省去 传动轴，车身降 低，舒适性提高， 操纵稳定性提高
一种“前中置发动机”，即 发动机置于前轴之后、乘员 之前，类似于FR，但能达 到与MR一样的理想轴荷分
配，从而提高操控性。
优点：轴荷分配均匀，
具有很中性的操控特性。
缺点：发动机占去了座
舱的空间，降低了空间利用 率和实用性，因此MR大都 是追求操控表现的跑车。
汽车结构性能与使用课件 单元六 汽车使用性能
空气阻力 地面制动力
轮胎制动时的受力分析
硬路面的附着系数 轮胎在地面的印痕从车轮 滚动到滑动是一个渐变 的过程。
第一阶段：纯滚动，印痕形 状基本与轮胎胎面花纹 相一致。
第二阶段：边滚边滑，轮胎 胎面相对地面发生一定 的相对滑动，随着滑动 成分的增加，花纹越来 越模糊。
第三阶段：拖滑－车轮抱死 拖滑，粗黑花纹。
条件下迅速增加行驶 速度的能力 . 汽车的加速能力分为超车加速能力和原地起步加速能力
上坡能力
汽车的上坡性能通是用汽车满载时在良好路面上的最大爬 坡度来评定
汽车的驱动力与行驶阻力
行驶方程
Ft F
式中 Ft——驱动力 ΣF——行驶阻力之和
汽车的驱动力
单元六 汽车使用性能
汽车整车性能
汽车动力性 汽车经济性 汽车通过性 汽车制动性 汽车操纵稳定性 汽车平顺性
6.1 动力性
汽车的动力性是指汽车在良好的路面上直线行 驶时，克服行驶阻力所能达到的平均行驶速度 。
最高车速
最高车速是指汽车行驶于平直良好的混凝土或沥青 路面上所能达到的最高行驶速度。 一般轿车最高车速为130～200km／h，客车最高 车速为90～130km／h，货车的最高车速为80～ 110km／h。
6.6 操纵稳定性
汽车的操纵稳定性：驾驶员不感觉过分紧张、疲劳的条件下， 汽车能按照驾驶员通过操纵方向盘所给定的方向转弯或保持直线 行驶，同时能抵抗干扰而保持稳定行驶的性能。
操纵性
汽车对驾驶 员转向指令 的响应能力
稳定性
操
汽车在受到外
纵
界扰动后恢复
稳
原来运动状态
定
的能力，以及
性
抵御发生倾覆 和侧滑的能力 .
汽车设计中的车身结构与安全性能
汽车设计中的车身结构与安全性能车身结构是汽车设计中至关重要的组成部分，它直接决定了汽车的整体安全性能。
本文将从车身结构的设计原理、安全性能的评估以及未来发展方向等方面进行探讨。
一、车身结构的设计原理汽车的车身结构设计原理是基于力学和材料科学的理论基础之上进行的。
首先，车身结构需要具备足够的刚性和强度，以抵抗碰撞和扭曲力。
其次，车身结构还要能够提供足够的空间，以保护车内乘员的安全。
最后，优秀的车身设计还应具备良好的美学性能，以满足消费者的审美需求。
为实现这些设计原理，汽车制造商采用了许多先进的技术和材料。
例如，高强度钢材具备出色的刚性和强度，可以保证车身在受到碰撞时不产生过大的破坏。
此外，其轻量化的特性也有助于提高车辆的燃油经济性。
而碳纤维材料的应用则进一步增强了车身的强度，并减轻了整车的重量。
二、车身结构与安全性能的评估车身结构的安全性能是通过碰撞试验和仿真模拟来评估的。
碰撞试验是一种直接测试车身结构强度和刚性的方法，通过将车辆置于特定速度下，模拟实际碰撞情况，检测车身结构的变形和乘员座舱的变化。
仿真模拟则是利用计算机模拟的方法，根据车身结构的设计参数和物理特性，预测其在碰撞情况下的变形和稳定性。
除了碰撞试验和仿真模拟，车身结构的安全性能还包括防火性能、抗侧翻性能等方面的评估。
防火性能评估主要通过燃烧试验，测试车身结构在火灾事故中的燃烧速度和蔓延情况。
而抗侧翻性能评估则要求车辆在激烈变道等条件下，能够保持稳定，并减小乘员的受伤风险。
三、车身结构与安全性能的未来发展方向随着汽车工业的不断发展，车身结构和安全性能也将迎来新的挑战和发展方向。
首先，新能源汽车的崛起将对车身结构提出更高的要求。
由于新能源汽车采用的电池具有较高的重量和能量密度，车身结构需要进一步加强以承受电池的影响力。
同时，新能源汽车的电气系统对车身结构的绝缘和隔热性能也提出了更高的要求。
其次，自动驾驶技术的逐步普及将对车身结构的设计提出新的需求。
汽车的基本构成 -回复
汽车的基本构成-回复汽车作为现代社会中最重要的交通工具之一，其基本构成是由多个部件组成的复杂系统。
在这篇文章中，我们将一步一步回答关于汽车的基本构成的问题。
1. 发动机：发动机是汽车的核心部件，负责提供动力以驱动车辆前进。
它通常使用内燃机技术，通过燃烧燃料产生的爆炸驱动活塞运动，将化学能转化为机械能。
常见的发动机类型包括汽油发动机、柴油发动机和电动发动机。
2. 传动系统：传动系统将发动机产生的动力传递给车轮，使车辆可以运动。
传动系统通常由离合器、变速器和传动轴组成。
离合器用于在发动机和传动系统之间建立或解除连接，使驾驶员可以控制驱动力的传输。
变速器用于调整发动机输出的扭矩和转速，以适应车辆行驶的不同条件。
传动轴将动力从变速器传输到驱动轮。
3. 底盘系统：底盘系统支持和控制车辆的运动，包括悬挂系统、转向系统和刹车系统。
悬挂系统通过减震器和弹簧等部件来吸收道路不平造成的冲击，保持驾乘舒适性和车辆稳定性。
转向系统使驾驶员可以控制车辆的方向。
刹车系统则用于减速和停车，通常由制动盘、制动片和制动液等组成。
4. 电气系统：电气系统为汽车提供电力支持，包括电池、发电机和电线线束等。
电池提供起动发动机所需的电能，并为车辆的其他电子设备供电。
发电机通过发电机带动发电机带动的方式，将转动能量转换为电能，以维持电池的充电状态。
电线线束将电力传输至各个电子设备，包括灯光、音响、导航和安全系统等。
5. 车身：车身是汽车的外部结构，起到保护车内乘员和机械部件的作用。
它由车架、车壳和车身板材等构成。
车架是汽车的骨架，负责支撑车辆的重量和吸收碰撞冲击力。
车壳是车身的外部结构，通常由金属材料制成，以提供抗压性和刚性。
车身板材覆盖在车架和车壳之上，形成车辆的整体外观。
以上是汽车的基本构成，每个部件都起着重要的作用，共同确保汽车可以正常运行。
随着科技的发展，汽车的构成也在不断变化和进化，例如增加了智能驾驶辅助系统和新型能源技术等。
了解汽车的基本构成有助于更好地理解汽车的工作原理和维护保养，从而更好地享受驾驶和乘坐汽车带来的便利和乐趣。
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汽车营销师培训—汽车结构与性能部分汽车的主要技术参数和性能指标一、汽车的主要技术参数1、尺寸参数长，宽，高，轴距，轮距，前悬，后悬，最小离地间隙，接近角，离去角，转弯直径,通道圆与外摆值。
《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2004）和《机动车运行安全技术条件》（GB7258－2004）均对我国道路车辆的极限尺寸作了规定：货车、乘用车及二轴客车的长度不大于12米，宽度不大于2.5米，高度不大于4米。
2、质量参数1）轴荷轴荷是指汽车满载时各车轴对地面的垂直载荷。
国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589－2004），以及国家标准《机动车运行安全技术条件》（GB7258－2004）均规定：二轴货车的最大允许轴荷不得超过10t ；客车及三轴以上（含三轴）货车的最大允许轴荷不得超过10t 。
2）汽车总质量汽车总质量是指装备齐全时的汽车自身质量与按规定装满客（包括驾驶员）、货时的载质量之和，也称满载质量。
即：总质量=自身质量（整备质量）+载质量3）载质量汽车载质量是指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量。
当汽车在碎石路面上行驶时，载质量应有所减少（约为好路的75％～80％）。
越野汽车的载质量是指越野行驶或土路上行驶的载质量。
轿车的装载量是以座位数表示。
城市公共汽车的装载量等于座位数并包括站立乘客数（一般按每人不小于0.125m2面积计），其他城市客车按每人不小于0.15m2面积计。
长途客车和旅游客车的装载质量等于座位数。
二、汽车的主要性能指标1、动力性汽车的动力性可用最高车速、加速能力、爬度能力三个指标来评定。
（1）汽车的最高车速——是指汽车满载时，在平直良好的路面上（水泥路面和沥青路面）所能达到的最高行驶速度。
（2）汽车的加速能力——是指汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力。
汽车的加速能力常用汽车的原地起步加速性和超车加速性来评价。
（3）汽车的爬坡能力——是指汽车满载时，在良好的路面上以最低前进档所能爬行的最大坡度（货车为30%，即16.50。
越野车为60%，即300左右）。
2、燃油经济性——汽车在一定的使用条件下，以最小的燃油消耗量完成单位运输工作的能力。
L/100km ——我国与欧洲采用。
同排量汽车，其数值越大，燃油经济性越差。
mile/us-gal——美国采用。
同排量汽车，其数值越大，表明燃油经济性越好。
L/100t•km——货车采用。
不同的载质量的汽车，其数值越小，表明燃油经济性越好。
3、制动性汽车的制动性主要由制动效能、制动抗热衰退性能和制动时汽车的方向稳定性三个方面来评价。
（1）制动效能——是指汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力。
制动效能是制动性能最基本的评价指标，它是由一定初速度下的制动距离、制动减速度和制动时间来评定。
（2）制动抗热衰退性——是指汽车高速制动、短时间多次重复制动或下长坡连续制动时制动效能的热稳定性。
（3）制动时汽车的方向稳定性——是指汽车在制动时按指定轨迹行驶的能力，即不发生跑偏、侧滑或失去转向的能力。
通常规定一定宽度的试验通道，制动稳定性良好的汽车，在试验时不允许产生不可控制的效能使它偏离这条通道。
4、操纵稳定性——汽车的操纵稳定性包含着互相联系的两部分内容，一个是操纵性，一个是稳定性。
稳定性是指汽车受到外界扰动（路面扰动或突然阵风扰动）后，能自行尽快地恢复正常行驶状态和方向，而不发生失控，以及抵抗倾覆、侧滑的能力。
5、行驶平顺性——汽车行驶时，对路面不平度的隔振特性，称为汽车的行驶平顺性。
路面不平度达到一定程度时，将使乘客感到不舒适和疲劳，或是运载的货物损坏。
路面不平度激起的振动引起的附加动载荷将加速有关零件的磨损，缩短汽车的使用寿命。
车轮载荷的波动会影响车轮与地面之间的附着性能，关系到汽车的操纵稳定性。
汽车的振动随行驶速度的提高而加剧。
在汽车的使用过程中，常因车身的强烈振动而限制了行驶速度的发挥。
6、排放污染物汽车排放污染主要有三个排放源：一是由发动机排气管排出的燃料燃烧后的废气；二是曲轴箱排放物；三是燃料蒸发排放物。
我国对轻型车、重型车、摩托车等各类车型的污染物排放的控制目标是：2000～2001年达到欧Ⅰ（即我国的第一阶段控制目标）；2004～2005年达到欧Ⅱ（即我国的第二阶段控制目标）；2010年前后争取与国际排放控制水平接轨。
7、噪声按照噪声产生的过程，汽车噪声源大致可分为：与发动机转速有关的声源和与车速有关的声源。
汽车总体构造按照传统划分，汽车通常由：发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。
一、发动机——是把某一种形式的能量转变成机械能的机器。
现代汽车所使用的发动机多为内燃机，内燃机是把燃料燃烧的化学能转变成热能，然后又把热能转变成机械能的机器，并且这种能量转换过程是在发动机气缸内部进行的。
即：内燃机：燃料化学能→热能→机械能汽车上使用的内燃机主要有汽油机和柴油机（按燃料分）。
现今汽车广泛采用往复活塞式内燃机。
发动机总体构造（两大机构+五大系统）两大机构——曲柄连杆机构和配气机构五大系统——供给系、点火系、冷却系、润滑系、起动系柴油机是压燃的，不需要点火系。
二、汽车底盘汽车底盘组成包括传动系、行驶系、制动系和转向系四部分。
底盘的结构形式：前置后驱（FR）、前置前驱（FF）、后置后驱（RR）、全轮驱动（4WD）。
1、传动系---将发动机的动力传到驱动轮。
包括：（1）离合器---实现传动的结合与分离，起步、换档；过载保护。
（2）变速器---改变系统传动比，适应行驶需要；空档；倒档。
（3）万向传动---用于有角度（变化）的传动。
（4）驱动桥---承力、驱动。
2、行驶系（1）汽车行驶系的作用1）把来自传动系传来的扭矩转化为地面对车辆的牵引力；2）承受汽车的各种作用力和扭矩；3）减少振动缓和冲击，保证汽车正常平顺地行驶。
（2）汽车行驶系的组成由车架、车桥、悬架和车轮组成1）车架：车架是汽车的安装的基础件，并承受车内外的各种载荷。
按车架结构分：边梁式车架、中梁式车架、平台式车架按车身结构分：有车架的非承载式、无车架的承载式2）车桥：车桥的作用是承受汽车的各种作用力和扭矩。
按结构形式分：整体式车桥（非独立）、断开式车桥（独立）。
按其性质分：转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支承桥3）悬架：是车架（或车身）与车轴（或车轮）之间的弹性联结装置的统称。
作用：A：缓和行驶中车辆受到的冲击力。
B：衰减由于弹性系统引进的振动C：传递车轮与车架之间的一切力和力矩。
按控制形式不同分：被动式悬架和主动式悬架。
按导向装置形式分：独立悬架、非独立悬架轿车常用独立悬架组成：一般悬架由弹性元件、导向机构、减振器和横向稳定杆组成。
4）车轮与轮胎3、制动与转向系（1）制动系：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。
行车制动和驻车制动必须是独立的。
按制动能量的传输方式可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。
1）制动系的基本组成制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。
（2）转向系：按照驾驶员的操纵改变或恢复汽车的行驶方向。
转向系主要由转向器、转向操纵机构、转向传动机构组成。
汽车转向系根据其转向能源的不同，可以分为机械转向系和动力转向系两大类型。
动力转向系统——兼用驾驶员体力和发动机(或电机)的动力为转向能源的转向系统，称为动力转向系统。
它是在机械转向系统的基础上加设一套转向加力装置而形成的。
三、车身及电气设备1、车身和油漆（1）汽车车身车身是容纳和保护乘客或货物并为驾驶员提供工作场所。
汽车车身结构主要包括：车身壳体、车门、车窗、车身内、外饰件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等。
在货车和专用汽车上还包括车厢和其他装备。
汽车车身结构按受力情况主要分为非承载式、半承载式和承载式三种。
随着汽车用途的不同，车身的构造也不相同。
一般而言，非承载式车身用在货车、客车和越野车上，承载式车身一般用在轿车上，现在一些客车也采用这种形式。
1）非承载式车身轿车的壳体与车架是可分离的两个部分。
车架承受汽车运行所受到的荷载；车厢通过减震装置与车架相连接，基本上不承受荷载。
早期轿车车身大都采用这种结构形式。
20世纪80年代以后，轿车车身的结构转向以无车架整体式结构为主。
非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。
2）承载式车身承载式车身的特点是汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。
车身就作为发动机和底盘各总成的安装基础。
这种车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷。
典型的无车架整体式车身结构如下图所示。
这种车身没有明显的骨架，而是由外部覆盖零件和内部钣件焊合而成的空间结构。
这样做，可使车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，大大减轻汽车自身质量，降低整车重心高度，车辆高速行驶稳定性较好，是现代轿车设计的主导结构。
但是，由于汽车行驶中的震动和噪声直接传给车身，影响汽车的舒适性，因此，要求采取更为有效的防震、隔震措施，以充分发挥其优势。
为了减小汽车的整车质量和节约材料，大多数中级、普通级、微型轿车和部分客车车身常采用承载式结构。
货车驾驶室只占汽车长度的小部分，不可能采用承载结构。
没有完整的封闭构架的开式车身(敞篷车)也很难采用承载式结构。
承载式车身的地板有较完整(厚度也较大)的纵、横承力元件，其前部有两根断面尺寸较粗大的纵梁，它们往往与两侧的前挡泥板和前面的散热器固定框等焊接成刚性较好的空间构架，以便直接安装发动机和前悬架等部件并承受其工作载荷。
3）半承载式车身是一种介于非承载式车身和承载式车身之间的车身结构。
它的车身本体与底架用螺栓连接、铆接或焊接等方法刚性连接，加强了部分车身底架而起到一部分车架的作用。
载荷主要由车架承受，车身也承受一部分。
这种结构车身是为了避免非承载式车身相对于车架位移时发出的噪声而设计的。
由于重量大，现在很少采用。
4）载货汽车车身载货汽车车身由驾驶室、货厢、发动机罩、翼子板、水箱框架等组成。
驾驶室与货箱分开，分别用螺栓固定在车架上。
车厢与驾驶室为一体，采用封闭式结构。
驾驶室和车厢部分都设有车门，车厢内设有座椅、灯光、行李架、空调等。
客车车身是由骨架及内外蒙皮构成，车身骨架现有绝大多数是由矩形断面的钢管（矩形管）制作的。
少数骨架构件使用薄板冲压而成，矩形管构件在胎具上经焊接成了五片骨架（车顶、左侧、右侧、前围、后围），五片骨架再组焊成完整的车身骨架。
为了延长车身骨架使用寿命，应对骨架进行除锈、涂漆处理。
生产工艺及设备先进的企业一般采用单位构件或整片骨架进行除锈、磷化、喷漆处理。