介绍一册最新出版有关柴油汽车喷油系统方面的图书《柴油汽车喷油系统构造与调试技术》
2024版《汽车发动机构造与维修》教案完整版
曲轴飞轮组件构造与维修
构造
曲轴飞轮组件包括曲轴、飞轮和曲轴轴承等部件。曲轴是发动机的主要旋转部件，飞轮是用于储存和释放能量的 部件，曲轴轴承是用于支撑曲轴旋转的部件。
维修方法
定期检查曲轴的磨损和裂纹情况，更换磨损严重的曲轴；检查飞轮和曲轴轴承的配合间隙，确保配合良好；清洗 曲轴和飞轮表面，避免油泥和积碳的堆积。同时，要注意曲轴飞轮组件的平衡性，确保发动机运转平稳。
燃油压力调节器和喷油嘴检测
燃油压力调节器检测
检测燃油压力调节器的工作性能，确保其能 够稳定地调节燃油压力。
喷油嘴检测
使用专业检测工具检测喷油嘴的喷雾质量和 喷油量，确保每个喷油嘴的工作状态良好。 同时，还需要检查喷油嘴的密封性和电路连 接情况，确保其正常工作。
06
冷却系统构造与维修
冷却系统组成及作用原理
气门传动组件构造
气门传动组件主要由凸轮轴、挺柱、 推杆、摇臂和摇臂轴等组成，用于控 制气门的开启和关闭。
维修
定期检查凸轮轴的磨损情况，如磨损 严重，应更换；检查挺柱、推杆、摇 臂等部件的磨损和变形情况，如有异 常，应及时更换；定期清洗各部件， 保持清洁。
配气相位调整方法
配气相位概念
配气相位是指用曲轴转角表示的进、排气门的实际开闭时刻和开启持续时间，通常用环形图表示。
活塞组件构造与维修方法
01
构造
02
维修方法
活塞组件包括活塞、活塞环和活塞销等部件。活塞是发动机汽缸中往 复运动的机件，活塞环是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞销是 连接活塞和连杆小头的部件。
定期检查活塞、活塞环和活塞销的磨损情况，更换磨损严重的部件； 清洗活塞和活塞环槽，避免积碳和油泥的堆积；检查活塞销与连杆小 头的配合间隙，确保配合良好。
学汽修的入门技巧书籍
学汽修的入门技巧书籍
学习汽修的入门技巧，可以参考以下几本书籍：
1.《汽车修理基础》（作者：王向飞）：该书是一本非常实用的入门指南，介绍了汽车工作原理、常见故障和维修方法等基本知识，适合初学者阅读。
2.《汽车维修常用工具使用手册》（作者：齐涛）：该书主要介绍了汽车维修中常用的工具和设备的使用方法和注意事项，对于初学者掌握维修工具的正确使用非常有帮助。
3.《汽车电器与电子测修技能》（作者：蒋志纯）：该书详细介绍了汽车电器及电子系统的工作原理、故障诊断和修复技巧，适合初学者理解和掌握汽车电器维修知识。
4.《汽车维修技能与实训实验教程》（作者：王寿山）：该书以实训实验为主线，通过大量的实例和案例，讲解了汽车维修过程中常用的方法和技巧，对于初学者进行实际操作和实践非常有帮助。
这些书籍对于掌握汽修的入门技巧都具有一定的指导作用，但最重要的还是通过实践和实际操作来不断提升自己的技能水平。
柴油机喷油器结构认识及雾化性能分析实验报告
柴油机喷油器结构认识及雾化性能分析实验报告一、柴油机喷油器结构认识柴油机喷油器主要由喷油嘴、喷油针、喷油器座、喷孔等组成。
喷油嘴是喷油器的核心部件，它通过控制喷油针的运动来实现油的喷射和雾化。
喷油针是位于喷油嘴内的一个长形零件，其末端有一个喷油孔，通过控制喷油针的升降来控制喷油量和喷油时间。
二、雾化性能分析实验1.实验装置：柴油机、喷油器、燃油系统、数据采集器等。
2.实验步骤：(1)将喷油器安装在柴油机上，并连接好燃油系统。
(2)设置不同的喷油参数，如喷油压力、喷油量等。
(3)开始实验，记录柴油机的工作参数和喷油器的工作状态。
(4)通过数据采集器获取实验数据，如喷油量、喷油角度、雾化粒径等。
(5)分析实验数据，评估喷油器的雾化性能。
三、实验结果与分析通过实验数据的分析，可以得到喷油器的雾化性能。
首先，根据实验数据计算出不同喷油参数下的喷油量和喷油角度。
然后，通过雾化粒径的测量，得到不同喷油参数下的雾化效果。
最后，根据雾化效果评估喷油器的工作性能。
实验结果表明，喷油器的喷油量和喷油角度对雾化性能有着直接的影响。
当喷油量较大时，雾化效果较好，颗粒细小且均匀；而当喷油角度较小时，雾化效果也较好，雾化角度较大时，雾化效果较差。
此外，喷油器的结构参数也会对雾化性能产生影响。
例如，喷油孔的形状、喷油针的尺寸等都会影响喷油器的喷油量和雾化效果。
因此，在设计和选择喷油器时，需要综合考虑喷油量、喷油角度和雾化效果等因素，以实现最佳的喷油性能。
综上所述，柴油机喷油器的结构认识及雾化性能分析实验是对喷油器性能进行评估的重要手段。
通过实验，可以了解喷油器的结构和工作原理，并对其雾化性能进行分析，为柴油机的燃烧效率和排放性能提供参考依据。
《汽车发动机燃油喷射技术(第4版)》电子教案 6
第一节 电子控制直列泵燃油系统
• 调节齿杆和滑动铁芯是连在一起的，和铁芯一起连动，向增加喷油 量的方向移动。如果铁芯向箭头相反的方向移动，则调节齿杆使喷油 量向减少的方向移动。
• 现在，假设调节齿杆向增加喷油量的方向移动，和调节齿杆连动的连 接杆则以支点A为中心，向逆时针方向转动，连接杆的下端和齿杆位 置传感器的传感器铁芯连动，所以传感器的铁芯向右方(箭头方向)移 动，因此齿杆位置传感器的输出发生了变化。
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第一节 电子控制直列泵燃油系统
• 电磁阀由ECU控制，驱动力是作用在油压活塞上的油压。油压活塞左 右移动使转换机上下运动，从而改变发动机驱动轴输入轴和凸轮轴输 出轴之间的相位。
• 发动机驱动轴和凸轮轴上分别装有转速脉冲发生器和提前角脉冲发生 器。对应两个脉冲发生器分别装置了转速传感器和提前角传感器，通 过这两个传感器的信号可检测出两者的相位差。
• 除了发动机的转速外，喷油定时器对于发动机的负荷也可以通过适当 改变喷油时间而加以控制。液压执行器系统如图6一8所示。其主要元 件是一个双作用液压油缸和一个三位四通电磁换向阀。电磁换向阀的 工作原理如图6 -9所示。通过该电磁换向阀控制液压缸活塞的往复运 动，即可实现曲轴与喷油泵凸轮轴旋转相位角之间的改变，实现喷油 定时的调节。
• 电子控制直列式燃油系统和传统的机械燃油系统相比具有如下特点。 • ①控制自由度较大，在电子控制燃油系统中，发动机的状态和环境条
件都可以用各种传感器测出，电子控制单元则可计算、判断出最适合 于发动机状态的控制条件，并输出到执行器。 • ②可以检测控制对象，并可进行反馈控制，所以，因机械磨损而引起 的时间效应可以给予补偿，控制精度高。
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柴油机喷射系统的功用和构造
柴油机燃油喷射系的功用和构造2.1柴油机燃油喷射系的组成以及作用柴油机燃油喷射系主要由柴油箱、柴油滤清器、输油泵、高压油泵、喷油器、低压油管、高压油管和回油管组成。
主要组成部分的作用如下：（1）喷油泵：喷油泵的作用是定时、定量地向喷油器输送高压燃油。
在多缸柴油机中喷油泵应保证：①各缸的供油次序符合所要求的发动机工作次序；②各缸供油量均匀，不均匀度在标定工况不大于3%~4%；③各缸供油提前角一致，相差不大于0.5度。
为避免喷油滴漏现象，喷油泵还必须保证供油停止迅速。
（2）调速器：调速器是一种自动调节喷油泵供油量的装置。
它能根据柴油机负荷的变化自动作相应的调节，使柴油机能以稳定的转速运转，从而保证柴油机既不会产生超速也不会在怠速时造成熄火。
（3）喷油器：喷油器可把喷油泵送来的高压燃油雾化成较细的颗粒，并以一定的设计角度往发动机燃烧室内喷射。
2.2对柴油机燃油喷射系的性能要求柴油机燃油喷射系作为发动机的重要组成部分，主要应满足下列的性能要求：（1）要能随时精确测量出发动机负荷的变化，且能使供油量自动灵敏地进行自适应调节，并往各缸做均匀的喷射。
（2）应能根据转速或负荷的变化自动地改变喷油定时（即自动调节喷油的提前时间）（3）喷射的燃油必须获得充分的雾化，并能以最佳状态引起燃烧。
（4）结果设计合理，要能耐冲击、抗疲劳，零部件互换性强，且价格尽可能低廉。
2.3对燃油喷射系各工作部件的要求根据柴油机可燃混合气形成的特点和燃烧过程的需要，喷油泵应满足以下要求：（1）匹配而均匀的供油率。
额定供油率的调节是与发动机的额定功率和舒定转速相匹配的。
为使运转平稳，对各缸的供油率要均匀，这就需要与之相适应的柱塞直径、柱塞行程和方便的供油调节机构。
（2）准确的供油提前角。
喷油泵的供油提前角一方面要求与发动机的曲轴转速相同步（即第一缸喷油起始时间要对得上发动机曲轴转角零位标记），另一方面还要求对各缸供油的间隔时间要一致，其误差应控制在0.5°以内。
喷油器的装配、检查与调试项目指导书
喷油器的装配及检查与调试工程指导书一、工程目标：〔一〕技能目标:1.正确拆卸与装配喷油器；2.掌握喷油器检查与调试的方法，步骤及内容；3.掌握针阀体偶件的检验方法〔二〕知识目标：1.掌握喷油器的功用、及结构形式；2.掌握喷油器结构组成及工作原理；二、工程内容〔一〕喷油器的装配1．喷油器的拆卸(1拆卸时首先拆下高压油管和固定螺母，取出喷油器总成(2)喷油器总成外部清洗(3)先分解喷油器的上部，旋松调压螺钉紧固螺帽，取出调压螺钉、调压弹簧和顶杆。
(4)将喷油器倒夹在台钳上，旋下针阀体紧固螺帽，取下针阀体和针阀。
(5)针阀偶件应成对浸泡在清洁的柴油里。
如果针阀和针阀体难以分开，可用钳子垫上橡胶片夹住针阀尾端拉出。
分解过程中应注意保护针阀的精加工外表。
(6)喷油器垫片，在分解后应与原配喷油器体放置在一起保存好，喷油器与座孔间的锥形垫圈也应与原喷油器体放置在一起。
2．喷油器零件的清洗3．喷油器零部件的检验(1)针阀体偶件的检验：零件配合外表应色泽均匀、无损伤，无锈蚀。
锥面密封带明亮、清晰、完整、无麻点、无刻痕，密封带宽度不大于0．5mm。
滑动性检验时，将偶件用燃油浸润，使阀体倾斜45°。
从阀体中抽出针阀配合长度的1／3，转至任一位置放松针阀，针阀应能借自重平滑、均匀、无阻滞地滑落到底。
针阀体喷孔过大，针阀退火变色应更换偶件。
(2)喷油器体的检验：壳体油道畅通，定位销不松旷，各连接螺纹完整，下端面光泽均匀无划痕。
4. 喷油器的装复〔1〕装配进油管接头正确安装进油管接头及垫圈；〔2〕安装紧固螺套及针阀偶件将针阀偶件放入螺套并将螺套旋入喷油器体拧紧；〔3〕安装调压总成及推杆依次从喷油器体上部孔内放入推杆、弹簧下座、弹簧上座，然后拧入调整螺钉，最后拧紧调整螺母和调压螺钉护帽；(二) 喷油器的检查与调试1、喷油压力调试将喷油器安装在试验器上，用手缓慢屡次压下压力杆，观察喷油时的压力表指针，此压力便为喷油压力，如压力过高，可退出调整螺钉；反之，如此旋入调整螺钉。
内燃机方面的书籍
内燃机方面的书籍
内燃机是现代工业中最常见的动力源之一，它广泛应用于汽车、飞机、船舶、发电站等领域。
对于想要深入了解内燃机的工作原理、性能、维护和性能优化的人来说，阅读一些内燃机方面的书籍是非常有帮助的。
以下是一些值得推荐的内燃机方面的书籍：
1.《内燃机基础》：这本书是一本综合性较强的内燃机教材，内容包括内燃机的工作原理、热力学循环、燃烧过程、气门系统、燃油系统、点火系统、冷却系统等方面。
2.《内燃机原理与设计》：这本书是一本较为深入的内燃机设计书籍，内容包括内燃机的工作原理、性能参数、燃烧过程、气门系统、燃油系统、点火系统、冷却系统等方面。
同时，本书还介绍了一些先进的内燃机设计思路和技术。
3.《内燃机维修与保养》：这本书是一本较为实用的内燃机维修指导书籍，内容包括内燃机的故障排除、维护保养、润滑系统、冷却系统、点火系统等方面。
本书还介绍了一些实用的维修工具和技巧。
4.《内燃机燃烧》：这本书是一本较为专业的内燃机燃烧理论书籍，内容包括燃烧化学、燃烧过程分析、燃烧控制技术等方面。
这本书对于想要深入了解内燃机燃烧过程及其控制技术的人来说是非常
有帮助的。
以上是一些推荐的内燃机方面的书籍，它们从不同方面介绍了内燃机的工作原理、性能、维护和性能优化等方面，对于想要深入了解
内燃机的人来说是非常有价值的。
柴油发动机喷油嘴、喷油泵、调速器等器件的功用、原理与构造
4.油压的建立和供油的停止都必须迅速，以防止滴漏现象 的发生。 5.泵油压力要保证喷射压力和雾化质量的要求。
6.供油量和供油时间可调整，并保证各缸供油均匀。
7.供油规律应保证柴油燃烧完全。
4
*
工贸汽修标准化课程体系（2012版）
喷油泵 的分类
直列柱塞 式喷油泵
性能良好，可靠，使用广泛。
双孔式喷油器 *
工贸汽修标准化课程体系（2012版）
轴针式喷油器
优点：
①喷孔一个且大，易加工，适用 分隔式燃烧室。 ②延伸轴针可控制喷孔断面，改 善喷油特性。 ③喷孔直径较大，便于加工且不 易堵塞，自洁作用好，不易堵塞。 ④针阀在油压达到一定压力时开 启，供油停止时，又在弹簧作用 下立即关闭，因此，喷油开始和 停止都干脆利落，没有滴油现象。
缺点： A、不喷油时针阀关闭喷孔，使高压
油腔与燃烧室隔开，燃烧气体不 致冲入油腔内引起积炭堵塞。 B、不能满足对喷油质量有特殊要求 的燃烧室的需要。
*பைடு நூலகம்
工贸汽修标准化课程体系（2012版）
孔式喷油器特点
应用：
用于统一式燃烧室，针阀不直接伸出喷口， 喷油嘴头部一般有1-8个喷孔，直径0.20.8mm。
轴针式喷油器
电磁轴针式喷油器
工贸汽修标准化课程体系（2012版）
喷油器分类：
分类
闭式 开式
主要用于直接喷射式 孔式
单孔 多孔
轴针式
主要用于分隔 式燃烧室 （喷 油压力较低）
普
长
通
型
型
*
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工贸汽修标准化课程体系（2012版）
喷油器的构造
1、构造 ⑴ 针阀偶件： 针阀—导向园柱面、承压锥
2024年柴油机喷油器的拆装项目教学法实训精彩教案
2024年柴油机喷油器的拆装项目教学法实训精彩教案一、教学内容本节课的教学内容主要依据《柴油机维修技术》教材第十二章“喷油器的结构与维修”部分。
详细内容包括：喷油器的结构组成、工作原理、拆装步骤、检查与维修方法，以及拆装过程中的注意事项。
二、教学目标1. 理解喷油器的结构组成、工作原理，掌握其拆装方法及注意事项。
2. 培养学生的动手操作能力，提高他们在实际工作中对柴油机喷油器的维修技能。
3. 增强学生的团队合作意识，培养他们在实际操作中解决问题的能力。
三、教学难点与重点教学难点：喷油器的拆装步骤及注意事项，喷油器的检查与维修方法。
教学重点：喷油器的结构组成、工作原理，拆装过程中的操作技巧。
四、教具与学具准备1. 教具：柴油机喷油器实物、拆装工具、教学PPT。
2. 学具：每组一套拆装工具、喷油器实物、操作手册。
五、教学过程1. 导入新课：通过展示一台出现故障的柴油机，引出喷油器拆装项目，激发学生兴趣。
2. 理论讲解：（1）介绍喷油器的结构组成及工作原理。
（2）讲解拆装步骤及注意事项。
3. 实践操作：（1）教师示范拆装过程，强调操作要点。
（2）学生分组进行拆装练习，教师巡回指导。
4. 随堂练习：（1）学生互相检查拆装成果，讨论并解决问题。
5. 知识拓展：介绍喷油器的检查与维修方法。
六、板书设计1. 喷油器的结构组成2. 喷油器的工作原理3. 拆装步骤及注意事项七、作业设计1. 作业题目：简述喷油器的结构组成、工作原理，以及拆装步骤。
八、课后反思及拓展延伸2. 拓展延伸：（1）深入研究喷油器的检查与维修方法，提高维修技能。
（2）了解其他类型的喷油器结构及维修方法，拓宽知识面。
重点和难点解析1. 喷油器的拆装步骤及注意事项2. 喷油器的结构组成与工作原理的理解3. 教学过程中的实践操作与巡回指导4. 作业设计与知识拓展详细补充和说明：一、喷油器的拆装步骤及注意事项拆装步骤：（1）准备工作：确保工作台干净整洁，准备好拆装工具。
发动机知识-潍柴内部培训资料
BOSCH电控共轨系统曝潍柴内部培训资料● 柴油机喷油技术的发展柴油机喷油技术经历了传统的纯机械操纵式喷油和现代的电控操纵式喷油这两个发展阶段。
而现代电控喷油技术的崛起，则应归功于计算机技术和传感检测技术的迅猛发展。
目前电控喷油技术已从初期的位置控制型发展到时间控制型。
现代电控喷油技术实现的手段主要有电控泵喷嘴、电控单体泵以及电控共轨系统。
● 电控喷油系统的介绍泵喷嘴（UIS）在泵喷嘴系统中喷油泵和喷油嘴组成一个单元。
每个发动机气缸都在其缸盖上装有这样一个单元，它或者直接通过摇臂或者间接的由发动机凸轮轴通过推杆来驱动。
单体泵（UPS）单体泵系统工作方式跟泵喷嘴相同，它是一种模块式结构的高压喷射系统。
与泵喷嘴系统不同的是，其喷油嘴和油泵用一根较短的喷射油管连接，单体泵系统中每个气缸都设置一个PF单柱塞喷油泵，由发动机的凸轮轴驱动。
共轨系统（CRS）在共轨式蓄压器喷射系统中，ECU通过接收各传感器的信号，借助于喷油器上的电磁阀，让柴油以正确的喷油压力在正确的喷油点喷射出正确的喷油量，保证柴油机最佳的燃烧比、雾化和最佳的点火时间，以及良好的经济性和最少的污染排放。
电控高压共轨和电控单体泵优劣势对比共轨系统的特点柴油机共轨式电控燃油喷射技术是一种全新的技术，因为它集成了计算机控制技术、现代传感检测技术以及先进的喷油结构于一身。
它不仅能达到较高的喷射压力、实现喷射压力和喷油量的控制，而且能实现预喷射和后喷，从而优化喷油特性形状，降低柴油机噪声和大大减少废气的排放量。
该技术的主要特点是：1.采用先进的电子控制装置及配有高速电磁开关阀，使得喷油过程的控制十分方便，并且可控参数多，益于柴油机燃烧过程的全程优化；2.采用共轨方式供油，喷油系统压力波动小，各喷油嘴间相互影响小，喷射压力控制精度较高，喷油量控制较准确；3.高速电磁开关阀频响高，控制灵活，使得喷油系统的喷射压力可调范围大，并且能方便地实现预喷射、后喷等功能，为优化柴油机喷油规律、改善其性能和降低废气排放提供了有效手段；4.系统结构移植方便，适应范围宽，不像其它的几种电控喷油系统，对柴油机的结构形式有专门要求；尤其是高压共轨系统，均能与目前的小型、中型及重型柴油机很好匹配。
《汽车发动机构造与维修》第七章柴油机电控喷油技术
• 1.供油泵结构与工作原理
图7-29 供油泵结构
• 驱动轴由发动机驱动，其偏心凸轮有三个凸轮，分别驱 动三组柱塞，驱动轴每转一圈，三柱塞分别上下运动一次。
• 当柱塞下行时，燃油从吸油管经单向阀、进油阀被吸入。 当柱塞克服弹簧上行时，油压将进油阀关闭，由于柱塞与 套的高精度及高速压油，因此，能产生很高的压力。顶开 出油阀，从高压油管压出。柱塞的复位是靠受压弹簧压动 与之镶嵌的弹簧座而实现的。
熄火控制和喷油率控制等。
• 图7-11 ECD-V3时间控制式电控分配泵系统
• 图7-12 ECD-V5时间控制式电控分配泵系统
• 图7-13 ECD-V5系统的主要零部件及其位置
• 1.时间控制式电控分配泵结构与工作原理 • （1）内凸轮式泵油装置。ECD—V5型分配泵采用新型内
凸轮压油结构，喷油压力可
速踏板的力量(加速踏板转过的角度)。输出电路有两套，以 确保可靠性。
图7-35 加速踏板位置传感器
• 6.增压压力传感器 • 增压压力传感器安装在进气管上，为了对燃油喷射进行最
佳化控制，随时都在监视着增压器提供的进气压力的变化。
图7-26 增压压力传感器
• 7.冷却液温度传感器 • 冷却液温度传感器安装在汽缸体左前方的上部。为了确保燃
油喷射最佳化，随时都在监视着冷却水温的变化。
图7-37 冷却液温度传感器
• 8.燃油温度传感器
• 燃油温度传感器安装在汽缸上，靠近燃油滤清器的位置。 为了确保燃油喷射最佳化，随时都在监视着燃油温度的变 化。
• 9.大气温度传感器
• 大气温度传感器安装在进气管的前部，为了确保燃油喷射 最佳化，随时都在监视着大气温度的变化。
烧彻底，发动机的动力性和经济性好。
第5章柴油发动机构造与维修ppt课件
5. 2柴油机电控系统的组成及工作原理
• 5. 2. 2. 1喷油量的控制 • 分配式喷油泵的燃油控制是通过柱塞在高压室加压，由高压油管送
至喷油器，再喷入燃烧室。喷油量控制是通过柱塞控制柱塞泵高压室 与低压室的通路，即溢流通路开启的时刻和改变柱塞的泵油行程(有 效行程)来实现的。 • 图5 -5所示的电子控制分配式喷油泵采用电磁溢流阀直接控制溢流 的通路，它的特点是简单且控制性能好，响应速度快，能精确地控制 燃油喷射量。 • (1)电磁溢流阀的构造与工作原理 • 电磁溢流阀采用双重阀的结构形式。辅助阀为一个小电磁阀，其开 闭受ECU控制;主阀为液压阀，其开闭受燃油压力控制。其结构及工 作原理，如图5-6和图5-7所示。
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5. 2柴油机电控系统的组成及工作原理
• (2)喷油量控制方式 • 电子控制分配式喷油泵在油泵驱动轴上装有泵角脉冲发生器(泵角
传感器的转子)，在滚柱环上装有泵角传感器。ECU根据泵角传感器 的脉冲信号确定电磁溢流阀的控制信号，并通过控制溢流角来控制喷 油量。喷油量的控制方式如图5-9所示。 • 泵角脉冲发生器的结构，如图5-10所示。其圆周上有56个齿，在 90。的间隔位置上共有4处各缺两个齿。两个齿间所对应的泵轴转角 为5. 625°，对应的曲轴转角为11. 25°泵角传感器输出信号波形， 如图5-11 (c)所示。
项目五 柴油机电控系统
• 5.1概述 • 5. 2柴油机电控系统的组成及工作原理 • 5. 3柴油机电控系统的故障诊断
前往
5.1概述
• 传统的柴油喷射系统采用机械方式对喷油量和喷油时间进行调节和 控制。机械运动的滞后性、调节时间长、精度差、以及喷油速率、喷 油压力和喷油时间难以精确控制等，导致柴油机动力经济性不能充分 发挥，且排气超标。研究表明，一般机械式喷油系统对喷油定时的控 制精度为2°(曲轴转角)左右，而喷油始点每改变10°，燃油消耗率 会增加2%，HC排放量增加16%，NOx排放量增加6%。
柴油发动机电控系统检测与修复课件
2024/3/14
施雯
4
第四章 柴油机电控燃油喷射系统
提高柴油机动力性，实现低污染、低油耗的中心 任务就是改善柴油机的燃烧过程。也就是要保证 组成燃烧过程的进气、喷油、燃烧三要素中的油、 气良好混合和在不同工况下，满足不同的燃烧和 放热要求。其中喷油是最重要的因素。因此喷油 系统的控制成为柴油机电控的核心。
剩余行程：从有效行程结束到到达上止点为止柱塞移动的 距离。
2024/3/14
施雯
27
第四章 柴油机电控燃油喷射系统
出油阀偶件的结构
组成：出油阀及座、出油阀弹簧、 减压环带等。
出油阀和出油阀座也是一对精密 偶件，配对研磨后不能互换，其 配合间隙为0.01 。
出油阀是一个单向阀，在弹簧压 力作用下，阀上部圆锥面与阀座 严密配合。
高压油路：喷油泵 出口→喷油器 油压：10MPa以上， 喷油泵建立
低压油路：油箱→ 喷油泵入口 油压：0.15～ 0.3Mpa，输油泵建 立
回油
2024/3/14
施雯
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第四章 柴油机电控燃油喷射系统
车用多缸柴油机对喷油泵的要求： 各缸供油顺序与发动机工作顺序相同； 各缸供油量均匀，不均匀度在标定工况下不大于 3%~4%； 各缸供油时刻一致，相差不大于0.5º曲轴转角； 供油迅速，停喷干脆；
2024/3/14
施雯
26
第四章 柴油机电控燃油喷射系统
柱塞上行时的行程
预备行程：柱塞从下止点开始上行至其上端面将进油孔关 闭所移动的距离。
增压行程：从预备行程开始到出油阀开启柱塞所移动的距 离。
有效行程：从出油阀开启到柱塞打开回油孔时柱塞移动的 距离。喷油泵每次泵出的油量取决于有效行程的长短。 供油提前角：出油阀开启时对应的曲拐位置至上止点间 的曲轴转角。
柴油发动机电子控制系统原理与检修课件--共轨式电控柴油机喷射系统培训
精品培训示范教材
37
共轨式电控柴油机喷射系统
图7-3-16 多次喷射示意图
精品培训示范教材
38
共轨式电控柴油机喷射系统
②电子控制ECU对起动喷油量的控制 A.起动喷油量计算过程 起动喷油量＝基本扭矩喷油量＋补偿扭矩喷油 量 B. 补偿扭矩喷油量 高原时补偿： XS_TRQ_PRESS_ATM_SCALE= f (Ambient Pressure) 起动过程中，ECU会根据起动时间和转速逐渐 增加喷油量，以促进柴油机顺利起动
精品培训示范教材
13
共轨式电控柴油机喷射系统
2）M-prop燃油计量单元：ECU根据标准共 轨压力与油轨里实际的高压燃油压力的差值大 小对燃油计量电磁阀（图7-3-6）进行PWM控 制（165～195Hz），从而控制进入柱塞的燃 油量，使实际共轨压力与目标压力值保持一致。 燃油计量电磁阀线圈电阻为2.60~3.15欧姆， 最大工作电流为1.80安培，缺省状态为全开 (limp home)。
目录
共轨式电控柴油机喷射系统
• 知识目标 • 能力目标 • 任务分析 • 相关知识
• （一）共轨式电控柴油喷射系统基本组成及工作原理
• 任务实施
• 一、喷油器的拆卸与安装 • 二、重写IQA码
• 故障案例分析 • 思考与练习
精品培训示范教材
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共轨式电控柴油机喷射系统
知识目标
了解共轨式电控柴油喷射系统基本组成 柴油发动机辅助控制系统的结构原理 了解不同柴油机电控燃油喷射系统结构原理
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图7-3-14 电磁喷油器工作原理
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共轨式电控柴油机喷射系统
整个喷射过程简述如下:当电磁阀通电时,针阀 抬起,喷射开始；当电磁阀断电时,针阀落座,喷射 结束。由于共轨中的压力一直存在，所以任何 时刻喷油器都可以在电磁阀的控制下喷油,这是 与第二代时间控制式系统的喷油电磁阀最不同 之处。由此可见,在“时间-压力控制”系统中,ECU 油压力调节阀使喷油器的喷油压差保持不变,再 通过控制电磁阀工作实现喷油量和供油正时的 控制。电磁阀通电开始时刻决定了喷油的开始 时刻,其通电时间决定喷油量。
关于汽车发动机解析书籍
关于汽车发动机解析书籍随着汽车产业的不断发展，汽车已经成为了人们生活中必不可少的交通工具。
而汽车中最重要的部件之一便是发动机。
想要了解汽车发动机，我们可以阅读一些相关的书籍，下面就为大家推荐几本优秀的关于汽车发动机解析的书籍。
一、《现代汽车发动机解析》这本书是一本非常权威的汽车发动机解析书籍，其作者是现代汽车公司的工程师，对于现代汽车公司的发动机设计和技术有着非常深入的研究。
书中主要介绍了常用的汽车发动机的类型、结构、工作原理、性能特点等方面的内容。
同时，书中还详细介绍了现代汽车发动机的技术特点和设计思路，对于想要深入了解现代汽车发动机的专业人士是一本不可多得的好书。
二、《发动机设计与分析》这是一本比较综合的发动机设计与分析书籍，由美国密歇根大学教授Jack N. Anderson主编。
书中主要介绍了发动机的基本原理和设计方法，同时对部分常见发动机类型如内燃机、蒸汽机等进行了详细阐述。
此外，书中还介绍了现代化发动机设计的创新方法和技术，是一本非常适合于汽车工程师和机械工程师阅读的书籍。
三、《汽车发动机原理与技术》这是一本比较实用的汽车发动机解析书籍，由裴建国编写。
本书内容涵盖了汽车发动机的全部技术要点，包括内燃机基本原理、发动机工作循环、配气机构、燃油供给系统、排气系统、润滑系统、冷却系统等方面的内容。
此外，书中还介绍了一些发动机组件和部件的检测与诊断方法，对于修理和维护汽车的技术人员和爱好者都是非常实用的参考书籍。
以上就是我所推荐的三本关于汽车发动机解析的书籍。
对于想要了解汽车发动机结构和工作原理，或者对汽车维修和保养有兴趣的读者，这些书籍都是非常好的选择。
当然，我们在选择书籍时，还需要根据自己的需求和兴趣点进行选择，以获得更好的阅读体验。
汽车配件入门书籍
汽车配件入门书籍
想要学习汽车配件知识，就需要先了解一些基础概念和原理，这些知识可以通过参考一些优秀的汽车配件入门书籍来学习。
以下是一些值得推荐的书籍：
1.《汽车工程学基础》作者：郭德林
这是一本集汽车概论、汽车构造、汽车性能和汽车制造工艺于一体的综合性汽车入门书籍，适合汽车工程专业学生和汽车爱好者阅读。
2.《汽车电子技术基础》作者：李文星
这本书主要介绍了汽车电子技术的基础知识和最新发展，包括汽车电气系统的构成和原理、汽车电子控制系统的分类和结构、汽车电子控制系统的工作原理、汽车电子控制系统的故障判断和维修等。
3.《汽车配件及维修技术》作者：姜利
这是一本介绍汽车配件及其维修技术的实用性书籍，主要介绍了汽车发动机、变速器、传动系统、制动系统、悬挂系统、轮胎和轮辋等配件的构造、原理和维修方法，适合汽车维修和保养人员阅读。
4.《汽车零部件设计手册》作者：Zhang Yongsheng
这本书主要介绍了汽车零部件设计的基础知识和方法，包括汽车零部件的设计流程、设计要求、设计计算和设计绘图等内容，适合汽车设计师和汽车零部件制造商阅读。
总之，以上介绍的书籍只是个人推荐，大家可以根据自己的兴趣和需求选择适合自己的汽车配件入门书籍来学习。
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