汽车行业战略规划

汽车行业战略规划
2014年4月21日至22日，“2014中国汽车论坛”在北京召开。

论坛主题为“绿色驱动，合作共赢”。

着重关注新经济转型下的中国和世界汽车产业发展得趋势、挑战及应对策略”。

经过2011年、2012年、2013年的成功举办，中国汽车论坛以“高端、求实、重效”的特点，已经真正成为中国汽车领域的“达沃斯”论坛，成为全面集聚世界汽车领袖、国内外行业精英、政府主管领导的中国汽车界最重要的交流与沟通平台。

以下为广汽集团的常务副总经理冯兴亚发言实录：
尊敬的董秘书长，各位媒体朋友，各位同行，大家下午好！我是广汽集团的冯兴亚，很高兴在这里和大家共同地研讨和交流，在新的形势下汽车产业发展战略规划这个议题。

下面我根据大会的安排，谈谈广汽集团在新的增长的形势下发展战略的一些思考，我的发言分为四个部分。

第一个部分，中国汽车市场进入了新的发展阶段。

从成熟的汽车市场分析来看，汽车市场的发展可以划分为起步期、快速发展期、普及期、饱和期。

当千人汽车保有量超过每千人五十辆以后，汽车市场就步入了普及期，也就普及的初期，普及初期年负荷增长率在5%到10%期
间，持续的时间一般十年左右，类比中国汽车市场的发展，千人保有量增长的轨迹与成熟市场发展的程度规律基本保持一致。

2001年到2010年，中国汽车市场得到了快速地发展，年均负荷增长率超过了24%，在经历了快速发展的黄金十年之后，2011年，中国乘用车千人保有量达到55辆，跨过了每千人50辆的分界点，中国汽车市场增速放缓，又快速发展期步入普及初期，进入了一个新的发展阶段。

在新的发展阶段，中国经济仍将保持稳定的增长，但增速会呈现趋势性地放缓，经济增长以提高质量和效益为中心，由主要依靠增加能源资源的消耗，向主要依靠科技的进步，劳动者素质的提高和管理的创新来转变。

另外，城镇化水平的提升和居民消费水平的增长，也将提高消费者的消费能力。

汽车产业化方面，汽车市场总体保持稳健的增长，但产业的竞争加剧，消费水平升级，区域市场转移和产能结构性过剩问题开始显现，汽车服务业成为汽车行业利润新的增长点，互联网也已经渗透到汽车产业的方方面面，汽车的电商已经开始登上汽车营销的大舞台。

资源、环境、交通、社会等问题，对汽车产业的发展影响在加大，政府鼓励行业的兼并重组，新能源汽车发展的机遇与挑战并存，汽车的发展模式已经从解决产业内部的结构的矛盾，转向必须与社会、经济、文化、生态发展相协调和谐发展的局面。

第二是广汽集团的发展概况，广汽集团成立1997年，于2005年进行股份制改造，目前主要的业务已涵盖了汽车的整车以及零部件的设计与制造，汽车的销售与物流，汽车的金融、保险以及相关的服务，是
国内首家实现A+H整体上市的大型国有控股的汽车集团。

2013年，广汽集团首次实现汽车、摩托车销量双超一百万辆，同比增长超过40%，实现了销售收入超过两千亿元，同比增长约30%，并首次跻身财富世界五百强。

第三点是新的形势下，广汽集团发展思路的探索。

为应对新的形势下汽车产业发展的变化，集团积极地调整和探索发展的路子，以深化合资合作，提升自主创新，完善汽车产业链以及国际化的发展为着力点，推动集团在新的形势下健康可持续地发展。

一是着力深化合资合作，实现规模化、专业化发展。

广汽集团选择合资合作作为事业的发展和切入点，取得了较好的成绩，以广汽本田，广汽丰田为代表，促进了发展壮大和资本的积累，与外方股东一道共享中国汽车市场发展的成果，广汽菲亚特等新的合资企业的相继的成立，也进一步增强了集团合资业务的规模和实力。

在新的形势下，集团将继续拓展和深化合资合作，支持合资企业，把握中国顾客的真实需求，快速高效应对市场的变化，加快推出客户喜闻乐见的和深受顾客喜爱的中国版的产品来丰富产品线，提升产品的竞争能力，也提高合资自主的研发，以及零部件配套的本地化的水平，积极探索和调整营销的策略，强化营销的手段，巩固和扩大市场份额，实现规模化和专业化的发展。

二是着力提升自主创新，打造自主的核心竞争能力。

通过和世界一流企业的合作，广汽逐步形成了具有自身鲜明特色的生产制造能力，质量控制能力和管理经营能力，在此基础上，广汽不失时机地启动了自主品牌和自主创新能力的建设，在十一五期间，累计投资68亿元，建成了自主品牌的乘用车研发和生产的基地。

在研发的方面，广汽已经建成了一个国家级的企业技术中心，一个国家级创新型试点企业，三个省级的企业技术中心，以及两个市级的企业技术中心。

广汽研究院目前已经具备了包括整车集成、内外造型、底盘、车身、动力总成、电子电器系统、新能源系统等设计开发与仿真分析等在内的自主开发核心能力，正在有计划地开展14个整车和7个动力总成项目的研发，涵盖了乘用车、商用车以及关键的零部件。

广汽集团成为国内首个运营三年即实现盈利的自主品牌的企业。

不论是从广汽集团长远发展的战略考虑，还是从国家产业战略导向，我们越来越清醒地认识到，加快自主事业刻不容缓。

同时我们也看到了以广汽传祺为代表的自主品牌乘用车快速发展的良好势头，为此广汽将抢抓机遇，全力推进包括广汽研究院，广汽乘用车，广汽客车等在内的大自主品牌的建设，坚持以市场为导向，以创新为支撑，以产品为驱动，通过集团资源、人员的倾斜，加大投入来支持自主品牌一体化、统筹和差异化的发展，切实通过加快自主品牌的生产基地的建设，自主品牌资源的协同与共享等措施，保障自主品牌企业的快速发展。

第三点，是着力地完善汽车产业链，促进产业的协同发展。

伴随着我
国汽车产业的组件的成熟，汽车产业的盈利和增长的空间逐步新服务的领域转移，广汽积极拓展现代服务业，近年来成立了汽车金融、保险经纪等高端服务业的发展态势良好，协同促进广汽整车发展的效果非常明显。

新建立的广汽资本有限公司，成功搭建了广汽股权的投资，产业基金，证券投资的新的品牌。

单纯的整车制造的板块，已经不能代表广汽的全部，上下游相关产业对广汽的贡献日益突出，新的利润增长正在逐步地发展壮大。

经过多年的战略布局，广汽已经形成了以整车制造业为中心，涵盖上游的汽车零部件，下游的汽车金融、汽车保险，资本、融资租赁等完整的产业链条，成为国内产业链最为完整的汽车集团之一。

第四点，是着力地谋划国际化发展，打造国际竞争力。

在经济全球化，市场一体化日益发展的今天，汽车企业走出去，既是汽车产业国际分工与规模经济的客观的要求，也是其自身发展的必然的选择。

世界上成功的汽车巨头，无一不是充分利用了海外的市场，才能成就今天的规模。

广汽要做大做强，就必须学会两条腿走路，充分利用国内国外两种资源，积极开拓国内国外两个市场，在国际竞争中培育自身的核心竞争能力。

广汽的国际化发展不是仅仅局限于海外市场的拓展，国际品牌的打造，而是包括产品、投资、融资三个方面，通过科学地谋划，资源的统筹，力争实现海外销售的规模化、资源整合的全球化和资本运营的国际化，以国际市场与舞台，从全球的战略出发，全方位地参与国际分工，竞争与合作，提高竞争能力，实现跨国经营。

第五点，着力发展节能与新能源的汽车，推动产业的转型升级。

节能与新能源汽车已经成为国际汽车产业发展的重要的方向，全球汽车产业已经迎来了转型升级的重要战略机遇期，新能源汽车也被我国列入七大战略性的新兴产业之一，国家层面出台了节能与新能源汽车产业规划，加快培育和发展节能汽车与新能源汽车，这些既是我国有效缓解能源和环境的压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫的任务，也是加快我国汽车产业转型升级，培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。

为应对国内外发展的新的形势，满足日趋严格的友好法规的要求，迎合国家相关的产业政策的导向，体现大型国有企业社会责任，广汽着力发展节能与新能源汽车，推动产业升级转型，目前已经有六十款包括纯丁东的，混合动力等在内的乘用车和商用车进入了工信部的公告，2010年到2013年，广汽先后向广州市交付各类新能源汽车两千余辆。

2014到2020，作为未来几年，新能源汽车产品研发创新和生产经营行动的纲领，今后广汽将以混合动力、插电式车型为重点，纯电动车型为主要战略取向，其他新能源车型持续跟进的总体的原则部署研发，着力突破关键平台技术，着力进行产品的研发。

第四是发展目标展望。

在十二五期间，集团将继续开拓创新，精耕细作，坚持合资品牌与自主品牌协调发展，整车和零部件协调发展，制造业与服务业协调发展，传统的节能技术与新能源的技术协调发展，预计到十二五末，初步构建自主系、日系、欧美系三大整车版本品牌
结构三足鼎立的发展新格局。

第五个方面是相关的建议，第一是要深化体制和机制的改革，一方面要改变目前多头交叉重复管理的现状，大幅度地精简市场准入的审批制度，建立综合指向，促进技术进步和节能减排的税收和管理体系。

另一方面要深化国企改革，切实推进混合所有制经济，促进市场的活力，让市场，而不是政府真正在经济中起决定性的作用。

第二是强力支持自主品牌的发展，建议国家层面设立专项资金，对汽车核心技术和关键零部件的创新给予一定资金的支持，并对扩大海外生产的规模，贴近销售市场，带动产品、技术和服务出口的企业给予支持，引导各类金融机构对加大自主品牌的发展和出口的信贷融资的支持。

第三是加快发展新能源汽车。

制定优惠的财税政策，引导消费示范运行，加强传统能源汽车节能化技术的推广，建立动力电池挥手和资源利用管理的制度，全面构建标准和测试体系，协力推进电动汽车基础设施的建设，鼓励中外合作，掌握节能与新能源动力总成的核心技术。