交通工程课程结课论文
交通工程论文
淮阴工学院毕业设计（论文）系部：交通工程系专业：交通工程学生姓名:徐东成学号:********设计(论文)题目：城市交通信息系统功能研究起迄日期:2006年2 月20日~ 06月10日设计(论文) 地点:大学城****:***专业负责人：朱艳茹第一部分绪论近年来，随着城市化的进展和汽车的普及，在世界各国的城市中导致了严重的交通问题如交通拥挤，交通阻塞，城市污染，能源浪费，交通事故频发等，这些都对交通研究提出了新的课题。
我们知道，交通需求的上升，最直接的解决办法是修建道路和提高路网的通行能力，但目前从这一角度并不能从根木上解决城市交通问题，所以，只有从系统的观点出发，将人、车、路综合考虑，应用先进的管理技术和信息技术，对交通问题进行解决，我国几乎每个城市特别是大城市所不同程度地存在的交通问题。
除了交通设施供给不足外，引起这些问题的主要原因是不能有效地提供路网的交通信息。
事实上，提供这样的交通信息需要一个复杂的、面向多系统的、实时的城市交通信息系统。
因此，建设这样一个有效的交通信息系统成为交通部门函待解决的一个重要课题。
近年来，随着电信科学、移动通信技术、INTERNET技术和数据库技术的发展，特别是数据仓库技术的成熟和运用，使得建立这样一个强大有效的交通信息系统成为可能。
1. 1城市交通安全现状与交通信息系统的提出近年来，随着我国交通运输业的发展以及机动车辆保有量的增加，交通事故发生量呈不断增加的趋势。
1995年，我国公安交通部门共受理道路交通事故271843起，造成71494人死亡，159308人受伤，直接经济损失15.2亿元，平均每天有196人死于交通事故。
1998年346129起道路交通事故造成78067人死亡，222721人受伤，造成直接经济损失19.3亿元，平均每天因交通事故死亡人数为214人，到2002年，交通事故达773137起，死亡人数达109381人，平均每天因交通事故而丧生人数高达300人。
交通工程学论文
交通工程学论文在我国交通运输管理管理中，交通运输长期以来都被认为是我国国民经济发展的命脉所在。
下文是店铺为大家整理的关于交通工程学论文的范文，欢迎大家阅读参考!交通工程学论文篇1《浅谈城市交通治理中的公共政策》摘要：我国经济不断发展，人民生活水平也逐渐提高。
不难看出，城市中居民的汽车拥有数量也不断增多，从而导致城市中交通问题也不断增加。
国家根据这些交通问题制定了血多的政策，但是，这些政策在执行过程中并不理想，出现了很多问题。
本文就是利用公共政策理论对这些问题进行了简单的梳理，以便对交通问题政策的更好更有效的执行。
关键词：城市交通治理;公共政策;执行问题一、前言改革开放以来，中国以迅猛的经济增长速度在不断的发展，人民生活水平提高，汽车拥有量增加。
随之而来的是各种各样的城市交通问题，政府出台政策加以解决，但执行的效果并不理想。
在执行过程中由于外界环境及内部因素出现了各种各样的问题，需要政府及相关部门给予重视并加以解决。
二、相关概念界定1、公共政策国外学者很早就开始研究公共政策，但不同学者对公共政策的理解也不尽相同。
本文更倾向于谢明对公共政策的定义：社会公共权威在特定情境中，为达到一定目标而制定的行动方案或行为准则。
2、公共政策执行政策执行就是政策方案被采纳以后，政策执行者通过一定的组织形式，运用各种政策资源，经解释、实施、服务和宣传等行动方式将政策观念形态的内容转化为现实效果，从而使既定的政策目标得以实现的过程。
三、国内外研究现状国内许多学者对城市交通现状及存在问题进行了研究，其研究主要集中在对城市交通问题的原因进行剖析、针对交通现状和原因制定和采取缓解城市交通问题的相关措施、公共物品理论视角下的城市交通治理研究、对交通制度政策进行分析、以及对公共政策执行中的问题和偏差进行的研究。
与此同时，国内学者对城市交通治理的研究也提出了许多有效的观点与解决方法，他们将研究的精力与重点主要放在了形成城市交通问题的成因以及制定和采取相应政策和措施上，而对城市交通问题治理的公共政策执行方面的研究还处于空白地带。
交通工程概论结课论文
城市交通拥堵问题的浅谈乔振国（河北工程大学土木工程学院道桥专业，河北邯郸 056038）摘要：一个城市的交通与城市的发展和城市居民的生活息息相关，好的交通规划可以给城市带来无限的活力，给居民的出行带来极大的方便。
现在我们所居住的城市大部分都会面临城市交通问题，交通拥堵最为令人头疼，如何最好巧妙最大化地避免这个问题，本文就我国大城市交通拥堵日益蔓延现状和我国城市道路交通管理规划的现状，结合一些国内外的实例从多角度分析交通拥堵形成原因和对交通拥堵问题的采取有效的措施的处理，并给出一些解决城市道路交通拥挤问题的具体方法和策略。
为我国大城市解决交通拥堵问题提供借鉴。
关键字：城市道路交通现状交通拥挤成因采取措施Discussion on the problem of traffic congestion in the cityQiao Zhenguo(Hebei University of Engineering School of civil engineering professional bridge, Hebei Handan 056038) Abstract:traffic and city of a city development and city residents life, good traffic planning can bring infinite vitality to the city, to bring great convenience to the residents travel. We now live in large parts of the city will face the city traffic problems, the traffic jam is the most headache, how to avoid this problem best cleverly maximizing, the big city of our country traffic congestion is becoming increasingly spread situation and our country city road traffic management planning present situation at home and abroad, combined with some examples from the multi angle analysis traffic congestion causes and treatment and take effective measures to the traffic congestion problem, and gives some specific methods to solve the traffic congestion problem and strategy of city road. To provide reference for the big city of our country to solve the traffic jam problem. Keywords: city road traffic situation of traffic congestion causes measures一、城市交通及相关概念1.城市交通城市交通是指城区范围内的交通，是城市各种用地之间的人和物的流动。
交通工程结课论文
交通工程结课论文从道路交通三要素特性分析交通拥堵问题班级道桥083班姓名杜国先学号 080012从道路交通三要素特性分析交通拥堵问题城市交通问题是本世纪以来发达国家一直为之困扰的问题。
随着我国城市的经济高速发展，人民生活水平不断提高,机动车数量的快速增长,城市人口密度的不断增加，城市交通发展问题日益凸显，经济贸易和社会活动日益繁忙，城市交通发生了前所未有的迅速增长,传统的道路交通设施已经不能适应现代社会的需要,而城市交通拥堵现象成为我国城市的普遍灾害。
当前，我国城市特别是大城市的交通问题极其严重，如果不能得到有效解决和根本治理, 必将对我国经济的持续、快速、健康发展构成严重威胁.对此国家和各级地方政府也出台了不少相应的公共政策来，但至今这一问题也没有得到有效的缓解。
我国城市交通拥堵的原因造成城市交通问题的根本原因，在于城市发展过程本身。
经济发展导致城市形态发生了巨大的变化, 由高度密集的城市逐步演变为在更大区域内日益分散和多极化的城市，居民的出行模式也随之发生急剧的变化，人口的不断增长、由经济引发的出行行为（交际、购物、文化活动和旅游等) 的增长必然给城市交通带来越来越大的压力。
本学期我们在李巧茹老师的指导下学习了《交通工程学》，我感觉学习一门课程不仅为拿一个好成绩，而应从自己专业长远发展的角度考虑,学以致用，这才是目的。
以前,从个人视角看交通拥堵问题，略显片面和肤浅，学习了交通工程一课后，对这一问题有了更深一步的认识，并对交通拥堵问题有了自己初步的看法。
交通工程学是一门研究人、车、路及与周围环境相互影响的科学.道路交通的基本要素就是人(包括驾驶人、行人、乘客及居民），车（包括客车、货车、非机动车）,路（公路，城市道路、出入口道路及其相应设施).交通特性分析时交通工程学的一个基本部分，是进行合理的、科学的交通规划、设计、运营、管理的前提和基础.我认为通过交通三要素特性分析我国交通拥堵问题时略有不同,具体原因表现为:一、人的交通特性1、政府（1）现阶段我国法律体系还不健全,而且法规不是很强制，更多的是要人们的自律，城市地区多酒驾、闯红灯、乱停乱占等违反交通法律规定的行为，对其引起的高发交通事故的行为处罚不规范；农村地区比较分散，警力又有限，管理起来有一定难度，这就造成了一个现象：农村地区多有三无车辆.（2）城市交通基础设施建设速度远远跟不上交通需求增长速度。
2024年交通工程总论学习心得范文(2篇)
2024年交通工程总论学习心得范文交通工程总论是交通工程专业的一门基础课程，本学期我修读了这门课程，通过对交通工程的系统学习和研究，我对交通工程的相关理论和实践有了更深入的了解。
在学习过程中，我积极参与课堂讨论，加强实践操作，深化对交通工程的认识和理解。
以下是我对这门课程的学习心得的总结。
首先，在课程中，我们深入了解了交通工程的定义、发展历程、目标和原则等基本概念。
尤其是对交通工程的发展历程和现状进行了详细的介绍，让我对交通工程的重要性有了更加清晰的认识。
交通工程是以满足人们的交通需求为目标，通过设计、建设和管理交通设施，提高交通系统的效率和安全性，改善城市交通环境，促进经济社会发展的综合性学科。
在现代社会，交通工程对于城市的发展和人们的生活质量有着重要的影响，因此对交通工程的学习具有极高的实用性。
其次，在课程中，我们学习了交通规划的基本原理和方法。
交通规划是交通工程的重要组成部分，它涉及到城市交通的整体规划和未来发展的方向。
通过学习交通规划，我了解到如何从宏观和微观的角度分析交通问题，制定出科学合理的交通规划方案。
在实际操作中，我也学习到了如何使用相关软件进行交通预测和仿真分析，从而为交通规划的决策提供可靠的依据。
交通规划的学习不仅提高了我的专业素养，也培养了我综合分析和决策能力，对我今后从事交通工程相关工作具有重要的指导意义。
再次，在课程中，我们还学习了交通流理论和交通模型的基本原理和应用。
交通流理论是交通工程的核心理论之一，它研究交通流的性质和变化规律，为交通规划和交通控制提供理论依据。
通过学习交通流理论，我对交通流的组成和运动规律有了更加深入的了解。
同时，我们还学习了一些经典的交通模型，如基本线性模型、微观仿真模型和动态交通模型等。
这些模型不仅可以用于交通规划和交通预测，还可以用于交通控制和交通优化。
通过实践操作，我熟练掌握了这些交通模型的应用方法，并且对解决实际交通问题具有了更加准确和有效的方案。
交通工程专业论文
交通工程专业论文《研究高速公路交通工程》摘要：高速公路通信系统作为高速公路沿线交通工程的一个重要单项工程，通信系统工程为高速公路各级部门的运营、管理以及沿线设立的收费、监控系统提供话音、数据和图像的传输。
结合工作实践经验，重点对高速公路通信系统工程进行探讨与研究。
关键词：高速公路通信系统探讨1光纤数字传输工程光纤数字传输系统是保证高速公路行车安全、高效运营的重要设施，能够可靠准确的传输语音、文字、数据及计算机网络等各类业务信息。
它的建设不仅要满足长途网和地区网的传输要求，也要考虑到工程所在地交通部门的通信需要。
1.1通信传输技术的选择。
目前适用于高速公路通信系统的技术主要有：同步传输系列SDI-I、异步转移模式ATM和ASON技术等。
1.1.1 SDH技术。
SDH是在PDH的基础上发展起来的，由一些基本的网络单元如终端复接器、数字交叉连接设备等组成的，在光纤、微波、卫星等介质上进行同步信息传输、复用和交叉连接的网络技术。
SDH可以将数字流复接、线路传输和交换功能融为一体，由统一网管系统进行管理操作，用光纤传输光同步信号。
它以155.520Mb/s为基本速率，采用标准的同步传输模块传输光信号，可显著提高网络资源的利用率，大幅降低管理和维护的费用。
近期建造的高速公路通信系统多采用同步数字序列SDH白愈环光缆系统，把所有数据、控制指令、电话语音和视频图像全部转换为数字信号，由光纤数字传输线路与各个固定点的计算机及各种终端连接成广域通信网络。
1.1.2 ATM技术。
ATM异步传输模式是一种包含传输、组网和交换等技术内容的全新的高速通信技术。
其信息的传输、复用和交换都以信元为基本单位。
ATM信元是固定长度的分组，共有53个字节，分为2个部分。
前面5个字节为信头，主要完成寻址的功能。
后面的48个字节为信息段，用来装载来自不同用户和不同业务的信息。
ATM交换是指把入线上的ATM信元，根据其信头上的VPI虚路径标识符和VCI虚通路标识符转送到相应的出线上，从而完成交换传送的目的。
交通工程毕业论文
交通工程毕业论文交通工程作为一门综合性学科，其研究领域广泛，涉及道路设计、交通规划、交通流理论、交通控制与管理等多个方面。
本文旨在通过分析当前交通工程领域的发展趋势，探讨交通工程在现代城市交通管理中的应用，并提出相应的改进措施。
通过对交通工程理论的深入研究，结合实际案例分析，旨在为城市交通规划和交通管理提供理论支持和实践指导。
随着城市化进程的加快，城市交通问题日益突出。
交通拥堵、交通事故频发、环境污染等问题严重影响了城市的可持续发展。
因此，如何有效解决这些问题，提高城市交通系统的运行效率，成为了交通工程领域的重要课题。
首先，交通工程在道路设计方面发挥着重要作用。
合理的道路设计能够提高道路的通行能力，减少交通拥堵。
例如，通过优化交叉口设计，增加车道数量，设置专用车道等措施，可以有效提高道路的通行效率。
同时，道路设计还应考虑到行人和非机动车的通行需求，确保交通系统的公平性和安全性。
其次，交通规划是交通工程的重要组成部分。
通过科学的交通规划，可以预测交通需求，合理分配交通资源，优化交通网络结构。
在进行交通规划时，应充分考虑城市的经济发展、人口分布、土地利用等因素，以实现交通系统的可持续发展。
交通流理论是交通工程的理论基础之一。
通过对交通流的分析，可以了解交通流的分布规律，预测交通流的变化趋势，为交通控制和管理提供理论依据。
例如，利用交通流理论，可以设计出更加合理的交通信号控制策略，减少交通拥堵，提高道路的通行效率。
交通控制与管理是交通工程的实际应用领域。
通过有效的交通控制和管理，可以提高交通系统的运行效率，减少交通事故，保护环境。
例如，通过设置交通信号灯、交通标志、交通标线等交通控制设施，可以引导交通流的合理分布，减少交通事故的发生。
最后，随着科技的发展，智能交通系统在交通工程中的应用越来越广泛。
智能交通系统通过集成先进的信息技术、通信技术、控制技术等，可以实现对交通系统的实时监控和管理，提高交通系统的运行效率。
交通工程背景下的毕业论文(设计)教改实践研究
交通工程背景下的毕业论文（设计）教改实践研究1. 引言1.1 研究背景交通工程是城市规划和现代化建设中的重要组成部分，随着城市化进程的加快和人口增长，交通拥堵、交通安全等问题日益突出。
交通工程领域的发展需要具备高水平的人才支持，而教学模式的创新和教改实践是培养高素质交通工程人才的关键。
传统的教学模式在面对日益复杂的交通工程问题时已经显现出一定的局限性，无法满足学生多样化的学习需求和未来职业的要求。
结合交通工程领域的特点和发展需求，开展教改实践研究，探索适合交通工程专业的教学模式和教学方法，是当前急需解决的问题之一。
本研究旨在通过对交通工程背景下的教改实践进行深入探讨，挖掘教学模式的变革和创新，使之更符合学生的学习需求和现实工作的要求。
通过对教改效果的评估和问题的分析，为未来的教学改革提供参考和借鉴，促进交通工程人才培养模式不断优化和完善。
1.2 研究目的研究的目的是针对交通工程背景下的教学模式存在的问题和挑战，通过教改实践研究，探讨以提高教学质量和效果为目标的教学改革策略，从而促进交通工程专业教育的发展和进步。
具体目的包括：1. 分析交通工程背景下的教学模式特点，探讨现有教学模式存在的问题和不足；2. 借鉴国内外相关领域的教改实践案例，分析成功的案例经验和教学模式；3. 提出适合交通工程背景下的教改实施策略，包括具体的实施步骤和方法；4. 对教改措施的效果进行评估，探讨对学生学习成绩和专业素养的影响；5. 分析教改过程中可能面临的问题和挑战，并提出解决方案。
通过本研究的目的，旨在为提升交通工程专业教育质量和水平提供理论和实践支持，促进教学改革的深入发展。
1.3 研究意义【研究意义】旨在探讨交通工程背景下的教改实践对高校教学质量和学生发展的影响，对于推动交通工程领域的教育改革和教学方法的创新具有重要意义。
本研究旨在总结交通工程教学中的成功经验和教改案例，为其他高校教育实践提供借鉴和参考。
通过深入研究交通工程背景下的教学模式和实践案例，可以帮助教育工作者更好地理解教育改革的必要性和紧迫性，以及如何更好地应对当前高等教育面临的挑战和问题。
交通工程论文
交通⼯程论⽂交通⼯程学是交通⼯程学科研究与发展的基本理论，是从道路⼯程学中派⽣出来的⼀门较年轻的学科，它把⼈、车、路、环境及能源等与交通有关的⼏个⽅⾯综合在道路交通这⼀统⼀体中进⾏研究，以寻求道路通⾏能⼒最⼤、交通事故最少、运⾏速度最快、运输费⽤最省、环境影响最⼩、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理⽅案，从⽽达到安全、迅速、经济、⽅便、舒适、节能及低公害的⽬的。
交通⼯程论⽂1 摘要:市政项⽬属于国家及政府投资建设的重点⼯程，施⼯质量及成本控制应作为重点进⾏考虑分析。
笔者以厦门市轨道交通1号线⼀期⼟建项⽬施⼯为例，就施⼯成本控制相关要素及控制重点进⾏了说明，并提出了强化成本管理的措施，以便为后期施⼯管理提供参考。
关键词:市政⼯程；成本管理；项⽬变更 市政⼯程项⽬属于重要⼯程，项⽬投资数额⼤及施⼯涉及⼴⼤公民的基本利益，做好项⽬施⼯管理应作为重点进⾏考虑。
成本控制属于项⽬施⼯管理的重要内容，对保证施⼯质量及控制并节约成本具有重要意义。
基于⽬前情况，⼤多市政项⽬施⼯管理中存在成本管理混乱等问题，导致项⽬施⼯过程资源浪费严重，影响企业经济利益的最⼤化。
近两年，城市建设速度加快，轨道交通建设速度逐步加快，对项⽬施⼯成本管理提出了更⾼的要求。
笔者以厦门市轨道交通1号线⼀期⼟建项⽬施⼯为例，对其成本管理与控制中应注意的问题进⾏分析与讨论，以便为企业经济利益实现提供技术保证。
1⼯程概况 ⽂章所研究项⽬为厦门市轨道交通1号线⼀期⼟建M1I-TJSG-03标段,该⼯段中标总价为20.6亿余元，新增合同5份，合同额355733025.00元。
受新增合同及⼯程规划变更影响，本项⽬量价核算后⾦额为1838878907.00元（其中暂列⾦116408200.00元）。
该项⽬中标施⼯范围为塘边站（不含）-董任站（不含），共7站8区间，经线路规划调整及增加四⼯区⼯程量，最终施⼯范围调整为7站9区间。
施⼯内容包括车站围护结构、主体结构及出⼊⼝、风亭等附属结构、接地及杂散电流防护、⼟⽯⽅开挖及外运、前期准备⼯作（包括并不限于管线综合、管线迁改、临时保护、交通疏解及辅助设施⼯程等）、盾构法区间隧道、矿⼭法区间隧道及其联络通道、废⽔泵房、⼯作井等附属结构、道路破除及路⾯恢复⼯程等。
交通工程专业毕业论文（5篇模版）
交通工程专业毕业论文（5篇模版）第一篇：交通工程专业毕业论文古典文学常见论文一词，谓交谈辞章或交流思想。
当代，论文常用来指进行各个学术领域的研究和描述学术研究成果的文章，简称之为论文。
以下是小编整理的交通工程专业毕业论文，欢迎阅读！1交通工程专业毕业设计选题分析我校交通工程专业毕业设计可分为毕业设计及毕业论文两类。
选题的来源一般为教师自拟题目或科研项目中的某一部分，选题总体来说比较丰富，包括交通工程各领域，如交通设计、道路设计、道路桥梁结构分析等。
总体上而言，我校交通工程专业选题范围较广，基本上涉及到了交通工程的各个方面，且与学生的就业方向具有较好的相关性。
但由于指导教师专业方向的限制，学生能力的限制以及教学条件的限制，学生选题的自由度实际上不大。
在设计类题目中，“交通设施设计”中采用的题目大多就有很强的工程背景或实际背景，如“建设一路公路改造设计”。
此类题目由于具有很强的工程背景，可以为学生提供比较全面的资料，如实际的地形图、地勘报告等，学生参与的兴趣较高，而题目又涉及到实际工程中各方面问题，若师生之间能进行良好的互动，可取得更好的教学效果。
“交通设计”则主要针对道路交叉口或者一定区域内的道路网进行交通分析，在此基础上进行交通优化设计，如“武汉市二环东段道路出入口控制设计”。
此类题目一般以实际问题为依托，学生需要自己采集交通数据及道路数据，在此基础上进行交通模拟分析并对原设计方案进行优化。
“交通信息”则主要涉及到信息工程在交通领域的应用，如“基于Sketch-up的校园三维场景模型的构建”，此类选题需要学生有一定的专业软件能力，具有较强的应用性。
论文类题目中也可分为3个方面，分别为“结构与材料性能”、“交通策略”和“交通信息”。
一般而言，毕业论文涉及到的专业知识相对而言较少，一般仅对某一门课程中一方面的问题开展研究。
其一方面需要学生有扎实的专业基础，另一方面要求学生有一定的科研能力，因此论文在全部设计中占有的比例不宜过大，本专业要求一般不高于20%。
交通工程毕业论文
交通工程毕业论文
我的交通工程毕业论文题目是《高速公路交通堵塞的影响因素及优化措施研究》。
交通堵塞是当前城市交通面临的一个重要问题。
随着城市化进程的加快和人口、车辆数量的快速增加，交通堵塞现象日益严重，给城市交通运输和经济发展带来了很大的不利影响。
因此，研究高速公路交通堵塞的影响因素及优化措施具有重要的实践意义。
本篇论文将从以下几个方面对高速公路交通堵塞的影响因素进行研究。
首先，通过对高速公路交通流特点的分析，探讨了高速公路交通堵塞的成因。
其次，通过对交通堵塞影响因素的分析，包括人口增加、车辆增加、道路基础设施不完善、路网规划不合理、交通管理不到位等，找出了造成高速公路交通堵塞的主要原因。
然后，针对这些主要原因，提出了相应的优化措施，包括优化路网规划、提升交通管理水平、加大道路基础设施建设力度等。
最后，通过实地调研等方法，对所提出的优化措施进行了有效性评估。
本论文主要采用文献资料法、实地调研法和数理统计分析法等研究方法。
首先，通过查阅大量有关高速公路交通堵塞的文献资料，对相关理论进行了梳理和分析。
然后，通过实地调研的方式，获取了一定的数据和信息。
最后，运用数理统计分析法对所收集到的数据进行了处理和分析，并通过实例对优化措施进行了评估和验证。
通过对高速公路交通堵塞的影响因素及优化措施的研究，本论文旨在为解决高速公路交通堵塞问题提供理论依据和实践指导，同时为交通工程领域的相关研究提供参考。
希望通过本论文的研究，能够为提高高速公路交通流动性、缓解交通堵塞状况、优化城市交通发展提供一定的理论和实践支持。
交通工程论文
交通工程论文篇一：交通工程专业毕业论文交通工程专业毕业论文系(专业)：土木工程系交通工程专业题目：地铁站及其区域配套设施规划研究地铁站及其区域配套设施规划研究摘要：相对于城市的整体TOD规划，具体到各站点地区时由于站点地区既作为城市轨道交通的节点,兼具城市公共空间的功能,因此其规划建设具有一定的特殊性和复杂性。
作为交通节点，各条线路在站点的大量汇聚以及作为城市轨道交通和其他交通联系为宜途径公交站点地区为公共空间的塑造创造了条件。
作为城市空间各种城市活动和城市设施在这里集中，因此站点地区的规划也相当复杂。
首先本文列举出了以世界四大城市为例的世界轨道交通发展状况，并在此基础上分析了我国轨道交通的发展现状和特点并指出了我国轨道交通目前存在的问题。
其次对现有的轨道交通研究理论成果的基础上进行了分类整理为本文提供深厚的理论基础，接着对站点模型化发展理论的由来发展及其实际应用中的成功经验进行介绍。
文中对于轨道站区发展模型对周边地区的影响以及站区发展模型确定后的规划理念和方法都进行了详细的描述。
最后是以果酒厂站为例结合站点模式化发展理论对站区进发展模型进行确定并在此模型的基础上进行了详细的规划。
关键词：轨道交通 TOD 站点模式化发展Metro Station and District facilities planning study AbstractTOD relative to the overall city planning, specific to the site area with both the site area as an urban rail transit node, both the functions of urban public space, so the planning and construction has a certain particularity and complexity. As a transportation node, the lines converged at the site as well as a large number of urban rail transport and other transport linksappropriate way to bus stops public space areas create the conditions for shaping. As urban space and urban facilities of various urban activities focus here, so the site planning is also very complex area.This paper lists out the first four major cities in the world an exampleof the development of the world's rail traffic, and on the basis of thecurrent development of China's rail transport and characteristics of rail transportation in China and pointed out the existing problems. Secondly, andthen development of the site model theory of the origin and development of successful experience in the practical application are described. In this paper, the development of models for the orbital station area, the impact on the surrounding area and the station area planning after the development of model to determine the ideas and methods were described in detail. Finally, an example is the combination of fruit distillery station site model of development theory into the development of station area to determine the model and the model based on a detailed plan. Keywords：RailTODSite development model目次1 绪论 ........................................................................... . (1)1.1 研究背景 ........................................................................... . (1)1.1.1 世界轨道交通发展现状 ........................................................................... .. (1)1.1.2我国城市轨道交通的发展 ........................................................................... .. (3)1.2轨道交通方面的研究进展 ........................................................................... . (4)1.2.1轨道交通TOD理论方面 ........................................................................... . (5)1.2.2轨道交通与空间利用及土地利用一体化方面 (5)1.2.3城市轨道交通站点地区交通设施的研究 (6)1.2.4 轨道交通接驳系统研究方面 ........................................................................... (7)1.3 本文研究的内容 ........................................................................... . (7)2. 轨道交通站点模型化发展理论的产生过程及意义 (8)2.1 初期的城市规划理论 ........................................................................... .. (8)2.2 TOD规划理论形成和发展 ........................................................................... (8)2.3 TOD理论的进一步深化― 轨道交通站点模型化发展 (10)2.4交通站点模型化发展的意义 ........................................................................... (13)3 轨道交通的几种发展规划模型及其建设经验 (14)3.1 公交社区模式――以香港为例 ........................................................................... (14)3.2 综合交通枢纽模型――以深圳福田站为例 (15)3.3 车站综合体模型――以深圳1号线行政中心站为例 (17)4 确立轨道交通站点的发展模型确定前的地区条件分析 (18)4.1 轨道交通对周边地区的影响 ........................................................................... (18)4.1.1轨道交通对周围用地密度的影响 (18)4.1.2轨道交通和土地使用类型的联系 (18)4.1.3轨道交通对地区经济活力的影响 (20)4.2 轨道交通站点地区划分的类型 ........................................................................... .. (21)5 轨道交通站点发展模型确定后的分析 ........................................................................... . (23)5.1 轨道交通站点规划理念方法的比较 ........................................................................... (23)5.2 轨道交通与各个交通方式接驳的实例分析。
交通工程结课论文
北京道路堵车现象以及道路通行能力分析北京堵车现象：“天街小雨润如酥，满城尽是堵车路”，这是对2010年9月17日一场小雨引发了北京全城交通大拥堵的形象描述；而北京除了“首都”以外，又获得了一个新的称号——“首堵”。
2010年9月17日7时到12时，北京全路网的拥堵指数一直在8以上，属于“严重拥堵”。
当晚下班高峰期间，北京市区140条道路出现严重拥堵，超过今年年初因大雪造成90余条拥堵路段的峰值纪录。
的哥抱怨平时3分钟的路程走了半小时，中央电视台主持人白岩松感慨“堵不忍惨”，网友惊呼“一场小雨，足以击瘫北京交通”！一辆68路公交车更是“下午3点半从厂桥出发，晚上8点半才到六里桥，13公里路走了5个小时”。
北京交通面临的挑战：挑战一：是人口快速增长，近年来北京常住人口年均增加约50万人，年增长率达2.9%，远远超过《北京城市总体规划（2004-2020）》确定的1.4%的目标，2009年底已达1755万人，依此速度，北京将在今年底前“额完成”《北京城市总体规划（2004-2020）》确定的2020年1800万人的人口控制目标。
挑战二：是机动车发展呈现“三高”特征：保有量高速度增长，2009年净增机动车51.5万辆，平均每天增加1410 辆；高强度使用，北京小汽车年平均车辆行驶里程为1.5万公里，约是东京的2倍多；如果不采取限制措施，2015年北京机动车保有量将达到700万辆。
高密度聚集，与世界其他城市机动车保有量“中心城低，外围高”的分布态势相比，北京市的机动车80%以上集中在六环范围内。
挑战三：是资源承载能力不足。
受旧城历史风貌保护和城市布局的制约，难以对旧城道路进行扩充和结构调整。
挑战四：是公共交通欠发达，轨道交通里程短、没有形成网络，公共交通还需在提高运行速度、服务水平、改善换乘条件等方面做很多工作。
目前北京的公交分担率不足40%，与国外城市差距较大。
挑战五：是城市结构和功能布局不合理，中心城区功能过于集中，中心城区与外围地区交通需求分布严重失衡，向心交通压过大，“潮汐”交通现象严重。
交通工程两千字论文
交通工程两千字论文篇一：交通工程论文_大城市交通规划理念的更新_交通工程论文我国大城市交通正面临着城市化、机动化快速发展的双重压力和环境、土地资源的双重制约，对交通规划师和城市政府而言，任何正确或错误的规划和决策都将对未来产生长远而重大的影响，而树立正确的理念对于城市交通规划极为重要。
下面从人与车、车与路、供与求、通与行四个方面对当前规划理念上存在的一些误区和争论进行剖析。
一、人与车交通的目的是实现人和货物的移动，而不是车辆的移动。
评价一个交通体系的优劣，主要看公众的交通利益是否得到保障。
道路空间应为整个社会所共享，而不能仅为少数富裕群体使用。
因此，交通规划师必须树立公众利益优先的思想，并将社会公平原则体现在构筑交通空间的过程中。
从古到今，随着交通工具的变化，道路的服务对象，在设计者的思想中经历了从为人（统治者）到为车，再到为人的变化过程。
人本位的思想是西方发达国家经历了半个世纪小汽车时代的辛酸苦辣之后，认识到以车辆移动为目标的车本位带来的种种危害之后不约而同提出来的。
许多国际建筑师会议都一直强调城市规划是为人，而不是为车。
我们需要行走，不仅为了生存，而且是为了快乐。
人的活动应优先考虑，要创造一个步行的天堂，不能让汽车到处横行。
反省我们一直以来的做法，从规划建设到运行管理，车本位的思想一直占了上风，人本位的思想则很难体现。
主要表现在以下几个方面： 1. 规划制定中的车本位思想。
从交通发展战略来看，非常流行的做法是1小时交通圈或30分钟交通圈等来概括城市交通发展目标，衡量的标准是小汽车出行所需的时间；在规划的观念上，认为自行车的大量使用是交通结构不合理的罪魁祸首，自行车和步行则是道路交叉口通行不畅的首要原因。
2. 规划内容上的车本位思想。
交通调查的内容除居民出行调查外，主要是机动车出行调查、道路断面和交叉口机动车流量调查、车速调查和停车调查等；交通预测的内容和成果主要是机动车的吸发量、OD分布、流量分配；交通评价的依据主要是路段和交叉口的饱和度及道路的服务水平；交通规划的主要内容之一，是以满足机动车出行为目的的道路网规划；道路断面设计也主要以机动车交通为中心。
交通工程概论论文
立交桥道路是交通的动脉。
在现代交通中，公路交通起着至关重要的作用。
随着交通事业的飞速发展。
社会经济的繁荣，不但城市道路纵横交错，乡村公路上交叉也随处可见。
道路的相交处——交叉口，是行人、车辆汇集，转向和疏散的必经之点，可谓是保证公路交通运输畅通的关键，也是交通的咽喉。
因此，路口的交叉形式和交通组织对车辆的畅通与行人的安全，具有很大的影响。
在这样的背景下立交桥应运而生。
立交桥，又称立体交叉桥。
立交桥用空间分隔的方法消除道路平面交叉车流的冲突，使两条交叉道路的直行车辆畅通无阻。
它的出现，极大地便利了交通。
我国许多大中城市的交通要道和高速公路上兴建了一大批立交桥，城市立交桥已成为我国现代化城市的重要标志之一。
一．立交定义立交全称为“立体交叉桥”，是在城市重要交通交汇点建立的上下分层、多方向行驶、互不相扰的现代化陆地桥。
立交用空间分隔的方法消除道路平面交叉车流的冲突，使两条交叉道路的直行车辆畅通无阻。
立交的主要组成部分为跨线结构物，正线匝道，变速车道和出入口组成。
立交的分类二．立交的种类三．立交形式选择的基本原则互通式立交形式的选择，应根据道路、交通条件，结合自然、环境条件综合考虑而定．并遵循下列基本原则进行。
1．立交的形式首先取决于相交道路的性质、使用任务和远景交通量等。
2．选定的立交形式必须与立交所在地的自然条件和环境条件相适应。
3．形式选择要全面考虑近远期结合，既要考虑近期交通要，减少投资费用，又要考虑远期交通发展需要改建提高的可能。
4．形式选择必须考虑是否收费问题及实行的收费制。
5.形式选择应从实际出发，有利于施工、养护和排水，尽量采用新技术、新工艺、新结构，以提高质量、缩短工期相降低成本。
6．形式选择和匝道布置要全面安排，分清主次。
7．形式选择应与定位相结合。
8．在城市道路上，立体交叉的结构形式应简单，占地面积应少。
四．常用立交的特点1环形立交：特点是三支，四支或多支立交，其占地面积少，行车方便，不易迷失方向，但是其结构较多，造价较高，环形立交对五支或五支以上的立交最为适宜。
交通安全工程结课论文
道路交通安全工程摘要：本文主要对比分析了中外交通安全的一些现状，从中得出我国在道路交通安全中的法规、人、路等方面存在的不足，并针对性地提出一些个人建议。
希望能对我国交通安全的发展起到一定的促进作用。
关键词：交通安全，交通事故，交通法规，道路交通前言：在现代社会中，经济高速发展，人们的交往日益密切，出行时对交通的需求也随即有相应的提高，一个安全的交通环境期待我们去营建。
追求安全的交通将是我们一段时间内的长期目标。
但是现在交通事故的频繁发生也正困扰着我们。
甚至道路交通事故已被公认为当今世界最大的公害之一。
据统计, 全世界每年死于道路交通事故的人数高达120 万, 受伤者多达5000 万, 即每天有3000 多人死于道路交通伤害, 故有人称其为“世界第一公害”、“和平时代的战争” [1]。
2000年我国交通事故中受伤人数与死亡人数的比例是4.5:1，然而美国和日本是76:1和128:1。
为什么交通事故中我国受伤人数与死亡人数比例那么小而外国的那么高呢？这其中存在什么样的差异？这些事故的发生是怎样产生的呢？而我们又该如何去解决呢?。
1.中外交通安全现状1999年，全球约有75万人死于交通事故。
TRL（Transportation Research Labs ）的一项研究表明，1999年道路交通事故的全球分布如表1所示，其中，近一半的死亡事故（约44%）发生在亚太地区。
表1 1999年全球交通死亡人数*其中亚太地区包括：中国（包括台湾）、印度、印尼、韩国、马来西亚、巴基斯坦、泰国、土耳其、越南。
比较中、美、日、印的交通事故的走势。
可以看出作为发达国家的美国和日本，具有较大的机动车保有量和道路密度（表2），可是其每万辆车死亡人数确只有中国的5%和12%。
这是一个很值得国人思考的问题。
诚然在国内通过实施"3E"工程，交通安全的形势大为改观，车辆事故率及里程事故率均持续下降，多年来道路交通事故维持在较低的水平上并趋于稳定，一些主要西方国家的交通事故率也呈现持续下降的趋势。
交通工程专业导论论文
交通工程专业导论--结课论文学院：能源学院交通工程专业导论--结课论文交通工程学（Traffic engineering）是交通工程学科研究与发展的基本理论，是从道路工程学中派生出来的一门较年轻的学科，它把人、车、路、环境及先后在上海、北京、哈尔滨、南京、西安等城市讲学，系统介绍了西方发达国家交通规划、交通管理、交通控制及交通安全等方面的建设与管理经验。
国内也派出了多个代表团出国参加由英、美、日、澳、德等国举办的交通工程学术会议，这些活动推动了国内交通学科的产生。
1980年上海市率先在国内成立了交通工程学会，1981年中国交通工程学会成立，20多个省、市、自治区也相继成立了省级交通工程学会或交通工程委员会，有些早先成立的国家级专业学会也设立了交通工程分会。
东南大学、同济大学、北京工业大学、西南交通大学、西安公路交通大学、哈尔滨建筑大学等院校相继设立了交通工程本科专业，并着手招收、培养交通工程专业的硕士研究生、3、近期交通工程的发展：Intelligent Vehicle Highway System ， IVHS三、交通工程学科的特点：1、系统性:交通与整个社会经济系统密切相关，自身又是一个由诸多相互联系、相互作用、相互制约的要素（人、车、路、环境、能源等）所组成的有机整体，是一个多目标、多约束、开放性的大系统。
交通工程学最重要的方法论基础是系统分析和系统工程。
4、社会性：交通系统是社会经济系统中的一个子系统，涉及社会的各个方面，特别是交通规划、交通管理、交通法规等，差不多同社会各个方面均有关，如政策、法规、技术、经济、工业、商业、生产、生活等社会各个阶层、各个单位，从人员讲涉及全体市民，并直接影响到他们的工作、生活和学习娱乐。
5、前瞻性：道路交通工程是为国民经济发展，为人民的生产、生活，以及科技、教育、文化等活动服务的，是区域和城市发展的载体，是社会经济活动的支撑体系，社2、交通规划：在调查研究交通现状，预测未来的人口、社会经济和土地利用对交通的需要的基础上，制定交通规划。