福特率先在B柱上采用液压成型技术

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轿车车身结构分析-车身基础知识介绍

轿车车身结构分析-车身基础知识介绍
车身内部设计的安全保护要素。
车身设计要素
产品开发 车身外形设计 车身室内布置设计 车身结构设计
结构设计强度、刚度要求; 轻量化设计要素; 结构设计的安全性要素; 车身防腐蚀设计要素; 车身密封性设计要素; 结构设计的工艺性要素
白车身结构
白车身框架结构
白车身结构
白车身结构
白车身结构
车身梁结构设计要点
★结构具有足够刚度性能的接头,确保各个结构杆件的连接合理可靠; ★根据性能刚度和耐撞性能的需要选取封闭或开口截面,优化截面形状及尺寸。
前舱
前舱
1.前纵梁
前纵梁是前部碰撞中的关键部件。其变形模式和吸能效果直接关系车辆的碰撞性能, 对它的设计要求很高。变形是一种轴向压溃和弯曲的混合模式。 现在很多乘用车的前纵梁都由前后两段组成,前段较薄,后段较厚,通常将其前段 设置若干诱导结构,后部也设置一凹槽。
车门
设计原因: 1、车门、玻璃升降器、玻璃槽架三弧度是否统一(不同会增加玻璃 上升的阻力)。 2、玻璃升降器本身的电动机是否选用得当(应该考虑玻璃的重量 、玻璃密封条的阻力等等)。 3、叉臂式玻璃升降器定滑槽中心必须同动力臂旋转中心共线。 制造阶段: 玻璃曲面制造精度、门内板与玻璃导槽焊接部位的曲面精度以及导槽本身制造精度、门内板玻璃升降器安 装位置与前后导槽位置精度、门外板与门内板合门时窗口轮廓的位置度精度、车门与车身的内侧间隙精度 控制(为保证通过淋雨试验,工人会调整车门窗框)、导轨胶条制造时的硬度保证。 使用维护阶段: 车门框使用中变形阻力增大、窗口沿及导轨胶条老化(摩擦力增加)、升降电机质量影响使用寿命(推力 不足或烧毁)、升降机钢丝绳限位块损坏、门内板密封薄膜维修中被撕掉或损坏,造成灰尘进入门内污染 升降器传动机构(钢丝绳上有润滑油)加速磨损和增大运动阻力。

福特最新EcoBoost动力技术介绍

福特最新EcoBoost动力技术介绍
限压阀。高压油泵上集成有油压限压 阀。限 压阀为 保 护 组件,确 保 高 压 系 统 的 可靠运行。该阀限制油轨中的最大油压为 20MPa,如果超过最大允许值,该阀打开, 过量的燃油流回低压侧。
燃 油 计 量阀 I M V。燃 油 计 量阀安 装 在 高压油泵上,是一个占空比控制电磁阀,由 PCM通过PWM信号控制电磁阀的搭铁。 燃油计量阀的作用是保证进入到油轨中的 燃油压力与需要的油压保持一致。燃油计 量阀与高压燃油压力传感器一起构成闭环 控制系统。燃油计量阀在不通电状态下处
1. 低压油路
TNBA发动机的低压燃油管路采用无 回油系统,电子油泵在不同的工况下只是 把所需的燃油输送给高压油泵,因此无回 油。在油 箱上 安 装了一 个单 独 的 油 泵 控 制 模块FPDM控制低压油路的压力。TNBA发 动机的低压油路组成如图2所示。
低压油路的工作原理如下: P C M 根 据 的 发 动 机 不 同 工 况 ,将 目标 油 压 的控 制 信息传 递 给 F P D M,这 个信号是一个低频的PWM信号(大约 3 0 0 ~ 5 0 0 H z),占空比在10%~ 8 5%之 间。F PD M 在收到P C M发 送 过 来的目标 油 压 控 制 信 息 后,又 以 高 频 信 号 ( 大 约 1 0 K H z ) 驱 动 电 动 油 泵 ,此 时占 空 比 在 0 ~10 0%之间。P W M 信号改变时,电 动油 泵的速 度 就 会 随 之 改变,从而改变 低 压 油路的燃油压力。 低压管路的燃油压力传感器把当前的 低压管路油压值反馈给PCM,如此就实现 了对低压燃油压力的闭环控制。由于PCM 对低压管路油压进行控制,所以输入到高 压油泵上的油压只有0.38~0.62MPa。 泄放阀。电子油泵在长时间高速运转 时会产生很高的热量,当燃油通过油泵加 热 后 会 使 燃 油的温 度 升高,容 易形成气 泡,严重情况下可能产生“气阻”,会导致 发动机停 机 或 难以启动故 障。使 用泄 放阀 (直径为0.55mm)可以除去油管中的燃油蒸 汽,提高低 压管的燃 油 流 速,从而在任 何 工况下避免产生气阻的可能性。

谈车身B柱的轻量化设计_胡启新

谈车身B柱的轻量化设计_胡启新

谈车身B柱的轻量化设计胡启新重庆长安汽车股份有限公司、汽车工程研究总院[摘要]:车身B柱是车身上关系碰撞、车身刚强度的重要结构件。

在设计车身B柱时,根据造型输入设计断面结构,再绘出3D数据,并进行同步分析考虑满足车身的各项性能。

通过分析车身B柱不同的结构设计、制造方式,为车身B柱的轻量化设计提供借鉴意义。

主题词:车身B柱冷冲压热成型超高强度钢板Design BIW’s B-pillar for reduce the autobodyHu QixinChangan Auto Global D&R Center of Changan Automobile Co Ltd, Chongqing China [Abstract]: The car body B-pillar is the important structure about the collision and the car body stiffness strength. In the design of the car body b-pillar, it’s the first to input design cross-section structure according to the modeling and then plot the 3D data and do the synchronization analysis considering the needs of the car body properties. By analyzing the different structure of the car body b-pillar design and manufacture, it can provide referential significance for the car body lightweight.[Keyword]: B-pillar Cold stamping Hot stamping Ultrahigh strength steel.1、引言在高速发展的今天,汽车成为人们必不可少的代步工具。

福特制和后福特制

福特制和后福特制
第三类则是外围的附属工人, 他们属于半熟练或者简单 劳动力, 没有就业保障, 接受低工资和低福利。
上述劳资关系的变化,使发达资本主义国家政府政策的制 定开始向资本利益倾斜。这表现在以下几个方面:
第一, 国家开始削弱工会的势力;
第二, 放松规制, 实施以减税等为手段的供应政策;
第三, 通过区域国家之间的自由贸易协定鼓励企业的跨 国经营;
其次, 制造商通过参股、人事参与、设备租赁、各 种协会等, 借助信息技术, 与其供应商在产品开发 设计、信息交流和降低成本等方面形成良好的合作 和相互信任关系, 使制造商和供应商实现产品开发 和设计技术上的互补, 提高双方的技术能力, 分摊 产品创新成本。通过信息交流, 提高创新速度, 降 低双方存货成本和营销成本, 不断改进产品质量。 通过资金上的支持, 供应商可以通过持续创新来降 低生产成本, 防止其他生产组织的恶意收购。
后福特主义已经呈现出来的某些重要特征。
例如, 持续依赖, 生产剩余的折衷分配; 通过分包 等多级网络充分地利用市场、产品和技术信息, 产业、金融机构和国家对长期技术创新战略的分 担等。
其中, 强调从福利国家向创新国家的转变是当代资 本主义经济政策发展的重要趋势。
以美国为主导的布雷顿森林和关贸总协定国际货 币和贸易体系, 为资本主义积累过程的顺利实现 创造一个稳定的国际环境。
福特主义的危机:
首先表现为该生产方式所特有的刚性特征, 无法应对 消费者的个性化、多样化和快速多变的消费需求。在福 特制生产方式下,巨型企业成为整个社会生产的主导, 大企业组织结构的科层制、高度的纵向一体化和巨额投 资的生产设备的专用性, 使生产难以适应市场的快速变 化。
第四, 政府为吸引跨国投资而相互竞争。为了吸引跨国 公司的投资, 国家、城市和地区的政府具有了更强的企 业家精神和经营能力。为实现产品的持续创新和国际竞 争力的提升, 西方发达国家开始改变福利国家政策, 强 调通过国家创新体系的培育建立创新型国家。

汽车车身主要构成部分

汽车车身主要构成部分

汽车知识:汽车车身主要构成部分汽车车身是由发动机盖、车顶盖、行李箱盖、翼子板、前围板等几部分构成的。

发动机盖发动机盖(又称发动机罩)是最醒目的车身构件,是买车者经常要察看的部件之一。

对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强。

发动机盖的在结构上一般由外板和内板组成,中间夹以隔热材料,内板起到增强刚性的作用,其几何形状由厂家选取,基本上是骨架形式。

发动机盖开启时一般是向后翻转,也有小部分是向前翻转。

向后翻转的发动机盖打开至预定角度,不应与前档风玻璃接触,应有一个约为10毫米的最小间距。

为防止在行驶由于振动自行开启,发动机盖前端要有保险锁钩锁止装置,锁止装置开关设置在车厢仪表板下面,当车门锁住时发动机盖也应同时锁住。

车顶盖车顶盖是车厢顶部的盖板。

对于轿车车身的总体刚度而言,顶盖不是很重要的部件,这也是允许在车顶盖上开设天窗的理由。

从设计角度来讲,重要的是它如何与前、后窗框及与支柱交界点平顺过渡,以求得最好的视觉感和最小的空气阻力。

当然,为了安全车顶盖还应有一定的强度和刚度,一般在顶盖下增加一定数量的加强梁,顶盖内层敷设绝热衬垫材料,以阻止外界温度的传导及减少振动时噪声的传递。

行李箱盖行李箱盖要求有良好的刚性,结构上基本与发动机盖相同,也有外板和内板,内板有加强筋。

一些被称为“二厢半”的轿车,其行李箱向上延伸,包括后档风玻璃在内,使开启面积增加,形成一个门,因此又称为背门,这样既保持一种三厢车形状又能够方便存放物品。

如果采用背门形式,背门内板侧要嵌装椽胶密封条,围绕一圈以防水防尘。

行李箱盖开启的支撑件一般用勾形铰链及四连杆铰链,铰链装有平衡弹簧,使启闭箱盖省力,并可自动固定在打开位置,便于提取物品。

翼子板翼子板是遮盖车轮的车身外板,因旧式车身该部件形状及位置似鸟翼而得名。

按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板,前翼子板安装在前轮处,因此必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间,因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸。

福克斯介绍

福克斯介绍

福克斯六方位绕车这款福特福克斯用的是新边锋”的设计理念,这些车型所拥有的“X”型前脸凶悍霸气,释放出抵挡不住的速度感,使得福特车型个性鲜明,让人过目难忘。

它有9个丰富的车身颜色供您选择。

车头机罩线条饱满,凌角分明。

不仅使车身显得更强壮,还保证满足最新的行车安全要求。

下梯形隔栅周边市度铬饰条环绕,显得更高贵典雅。

风雅大气的梯形梯形近期隔栅,加大了发动机的进气量,使发动机产生更充足的氧气,达到更好的动力输出。

显得非常有运动感。

锐眼晶钻大灯,它晶莹剔透,强力发射式超亮度设计提高可视性,从容应对恶劣天气。

同时附带“伴您回家”功能。

你试想下……2011款福克斯两厢运动型还增加了AFS弯道辅助照明系统,转弯时可以增加死角的照明,使夜晚行车更安全。

这款车用的是DURATEC HE 反置式全铝合金发动机,采用铝合金材质铸造,导入以开发F1赛车动力闻名的COSWORTH的技术。

独特的反置式设计,能大幅提升燃烧效率,降低油耗和尾气的排放。

配合VIS可变惯性进气装置,塑钢等长进气歧管,展现出加速敏捷、运转平顺、高效能进气效果与噪音低油耗的优势动力水平。

它还有一个动力调校技术,叫低转速高扭力发动机调校。

最大功率达到104KW,最大扭矩达到180NM。

低转数时,即能爆发近90%的扭力值,大大增加了燃油经济性区别于一般车型的一个点火线圈控制三四个缸体,福克斯四个缸体均有单独的点火线圈,这就降低了高压传输带来的能量损耗,节省了在传输过程中所需要产生动能的油耗。

福特福克斯这样的单缸独立点火装置,不仅使得传给火花塞的点火能量更大、更安全,而且更重要的是省去了不必要的油耗,相比之下会更省油。

福特福克斯的发动机装备了惯性可变进气系统,区别于大多数主流发动机上的可变气门正时技术,VIS可以使高低不同转速时的进气气流惯性和进气效率显著加强,从而提高扭力,降低油耗。

下沉式发动机在车将受到正面的碰撞时,可防止发动机冲入驾驶舱,保证了人员的生命安全。

2012 ECB(Euro Car Body)总结及2013ECB新材料应用展望

2012 ECB(Euro Car Body)总结及2013ECB新材料应用展望

2012 ECB(Euro Car Body)总结及2013ECB新材料应用展望一、Euro Car Body简介Euro Car Body(简称ECB)欧洲汽车车身会议是由Automotive Circle International (国际领先的汽车及其供应链交流平台)主办,主要吸引了来自世界各国的整车、零部件、原材料和研究机构的技术人员。

每年10月份在德国举行,2013年为第15届。

会议聚集全球车身专家,对本年度上市的或即将上市的车型车身结构设计、平台化、模块化、新材料、重量及轻量化系数、车身结构连接方式、模态及刚度、NVH、碰撞安全性能,以及生产工艺、厂房布置和维修便利性等等进行讨论评价,并通过与会者的投票,评选出本年度最佳车型。

世界各大汽车厂商都以此为锲机来分析研究行业的最新技术,这个会议也被称为世界上最大的最公开的车身BenchMark研究大会。

二、2012ECB(Euro Car Body)总结下图为2012年度参展车型获奖排序。

每个车型的详细分析可以查看网站以往的记录:2012 Euro Car Body Mondeo 车身用材解析2012 Euro Car Body Cadillac ATS车身用材解析2012Euro Car Body 本田CIVIC车身用材解析2012 Euro Car Body新宝马3系车身用材解析2012 Euro Car Body季军车型—全新路虎揽胜车身用材解析2012 Euro Car Body亚军车型-- Audi A3车身用材解析2012 Euro Car Body参展车型用材解析(1)--冠军车型 Benz SL每个车型都有其特点,笔者从车身用材分布,新材料新工艺,结构设计和轻量化工程几个方面对2012 ECB做个简单的总结,便于各位读者去分析对比2013年 ECB最新的技术发展。

2.1车身用材分布钢制车身的材料分布ECB的车身高强度钢应用比例是按照冶金学类型进行分类统计的,而不是屈服强度(详细分类请查看:汽车高强度钢应用手册V4.1),车身高强度钢比例最高达到70%。

汽车维修案例分析大全

汽车维修案例分析大全

汽车维修案例分析大全第一章本田系列轿车维修案例分析 (10)1. 本田雅阁中高速加速不良 (10)2. 雅阁发动机抖动 (12)3. 雅阁起步撮车 (14)4. 飞度冷车前进挡不工作 (15)5. 雅阁动力不足 (17)6. EGR电磁阀引起的启动困难 (19)7. 本田雅阁加速发抖 (21)8. 本田雅阁怠速振颤 (22)9. 本田飞度无法启动 (25)10. 丰田佳美加速无力 (26)11. 两例本田奥德赛不能启动故障的启示 (28)12. 广本车系发动机连杆断裂原因分析 (32)13. 本田思域轿车挂挡冲击大故障维修 (35)14. 本田里程发动机冷却系统故障一例 (36)15. 本田三厢飞度轿车无法启动的故障 (37)16. 本田飞度电器设备故障诊断与维修 (38)17. 雅阁轿车换挡杆锁止故障维修案例 (39)18. 本田雅阁轿车怠速振颤故障诊断 (40)19. 本田雅阁不上档故障诊断 (43)20. 本田雅阁轿车油耗长期居高不下 (44)21. 广本雅阁轿车变速器指示灯亮的检修 (44)22. 雅阁汽车节气门传感器故障检测维修 (45)23. 广本雅阁车发动机不能起动故障检修 (46)24. 广本雅阁汽车怠速不稳故障检测维修 (47)25. 1996 款本田雅阁风扇不工作故障 (48)26. 广本雅阁车安全报警系统故障一例 (48)第二章大众系列轿车维修案例分析 (49)1. 捷达王发动机水温高 (49)2. 帕萨特1.8 行驶中熄火 (51)3. POLO无法启动 (52)4. 帕萨特发动机抖动 (54)5. 不可忽视制动灯开关的作用 (57)6. 大众途安车“奇怪”的故障代码——16955 (58)7. 宝来1.8 启动后熄火 (61)8. 帕萨特B5 高速时机油压力报警 (64)9. 帕萨特B5ABS故障指示灯报警 (65)10. 宝来涡轮增压系统故障排除 (67)11. 奥迪A6 冷启动时短暂抖动 (68)12. POLO转向沉重 (69)13. 奥迪电路故障两例 (70)14. POLO发动机怠速不稳 (71)15. 2003 款奥迪A6 中控故障 (72)16. 奥迪200 事故车无法启动 (73)17. 时代超人ABS系统不工作 (74)18. 奥迪A6 轿车变速器入挡冲击 (76)19. 奥迪启动困难且怠速易熄火 (77)20. 宝来1.6AT加速困难 (80)21. 宝来TDI不易启动 (81)22. 奥迪A6 防盗系统间歇锁止及怠速不稳 (83)23. 桑塔纳2000 启动后就熄火 (86)24. 高尔夫自动变速器升挡困难 (88)25. 桑塔纳2000 在行驶中熄火故障检修 (90)26. 宝来1.6L手动挡轿车发动机防盗锁死故障 (91)27. 奥迪轿车无级变速器故障分析排除 (92)28. 桑塔纳轿车自动变速器换挡杆故障及检修 (92)29. 大众帕萨特轿车自动变速器故障排除 (93)30. 帕萨特B5 轿车空调系统的故障维修 (94)31. 奥迪200 轿车发动机加速不畅故障 (95)32. 捷达轿车氧传感器故障码无法清除 (95)33. 桑塔纳2000 轿车冒黑烟的维修实例 (96)34. 桑塔纳汽车加速不良,冒黑烟故障检修 (97)35. 两厢POLO汽车无法启动的故障维修 (98)36. 捷达汽车无倒档故障检修 (100)37. 桑塔纳发动机怠速不稳的故障检修 (100)38. 奥迪V62.6L轿车起步熄火故障排除 (101)39. 高尔夫轿车变速器的故障检修实例 (101)40. 捷达汽车中控、ABS、空调故障检修实例 (102)41. 汽车空调散热风扇不能正常开启故障 (103)42. 大众帕萨特自动变速器的故障原因 (104)43. 帕萨特加速无力故障 (106)44. 桑塔纳2000 热车怠速过高,熄火不易启动 (106)45. 一汽奥迪A6 轿车冷启动困难 (107)46. POLO车速里程表为何突然停止? (107)47. 桑塔娜2000GSI综合故障检修 (108)48. 捷达前卫发动机刚起动或急加速时排气管冒大量黑烟 (110)49. 捷达王发动机怠速发抖 (111)50. 奥迪200C3V6 怠速异常 (112)51. 奥迪C5A6 驱动防滑控制系统故障 (113)52. 奥迪A6 轿车燃油表不指示的故障检修 (113)53. 奥迪200 汽车制动系统故障检修实例 (114)54. 桑塔纳汽车机油消耗过量的故障检修 (115)55. 捷达轿车挂D 档加油不走车故障检修 (116)56. 捷达王汽车冷车无法启动的故障检修 (116)57. 奥迪200(1.8T) 轿车发动机加速不畅 (117)58. 帕萨特1.8T汽车加速不良烧机油故障 (118)59. 捷达前卫汽车加速不良故障检测维修 (119)60. 捷达柴油车冒蓝烟加速无力故障检修 (120)61. 奥迪200 汽车制动系统故障检修详解 (120)62. 奥迪轿车维修经验5 例解惑奥迪故障 (121)63. 索纳塔汽车怠速发抖、动力不足故障 (122)64. 巧解大众宝来车发动机防盗锁死故障 (123)65. 捷达汽车发动机故障检测与维修实例 (124)66. 两厢POLO汽车无法启动故障检测维修 (125)67. 捷达轿车油耗太大的故障诊断及排除 (126)68. 桑塔纳汽车的分电器故障所引起熄火 (127)69. 宝来的自动变速器升挡困难故障诊断 (127)70. 奥迪汽车的无级变速器故障维修3 例 (129)71. 捷达汽车的制动效果差故障诊断方法 (130)72. 大众帕萨特1.8T汽车变速箱故障检修 (131)73. 帕萨特中控和电动车窗故障检修实例 (132)74. 俊杰车自动变速器小故障及维修方法 (134)75. 一汽宝莱汽车ABS故障灯亮维修故障 (135)76. 桑塔纳行驶时转速表指针突然下降 (135)77. 捷达汽车转向异响故障诊断及维修 (135)78. 大众途锐故障警告灯报警故障解析 (136)79. 帕萨特1.8T急加速时闯车故障检修 (137)80. 桑塔纳轿车的机油报警灯闪亮故障 (138)81. 奥迪A6L轿车起步耸车故障解决方案 (139)82. 桑塔纳2000 车方向机漏油故障处理 (139)83. 奥迪100 车门锁无法联动故障诊断 (140)84. 奥迪A6 发动机过热故障排除与分析 (140)85. 奥迪100 电喷车的发动机启动困难 (142)86. 奥迪五缸轿车起动时困难实例分析 (142)87. 桑塔纳时代超人轿车ABS 故障一例 (143)88. 帕萨特K线(K line)故障诊断一例 (144)89. 上海大众途安的巡航控制失效故障 (145)90. 奥迪200 C3V6 型轿车在加速时撮车 (146)91. 捷达王车开高速时车身的剧烈抖动 (147)92. 奥迪车制动前轮密集噪声维修实例 (147)93. 宝来轿车的ABS故障灯亮诊断维修 (148)94. 帕萨特B5 的机油油位报警故障检修 (148)95. 捷达车发动机电控系统的故障维修 (148)96. 宝来(1.6)气门被顶故障检测分析 (149)97. 2003 款奥迪A6 车倒车雷达故障1 例 (150)98. 奥迪A6L启动后无反应启动机不转 (151)99. 奥迪轿车清洗节气门后怠速过高 (151)100. 2003 款时代骄子行驶中制动不良 (152)101. 速腾车ASR/ESP指示灯常亮故障 (153)102. 帕萨特有时启动不着车易烧保险 (154)103. 捷达系列轿车故维修障案例总汇 (154)104. 大众波罗劲取轿车排气歧管发红 (157)105. 宝来1.8T在怠速时车速表指针发抖 (158)106. 捷达发动机电控系统的故障实例 (160)107. 奥迪A6 前照灯自动调节维修四例 (160)108. 奥迪轿车发动机常出现故障二例 (162)第三章福特系列轿车维修案例分析 (164)1. 福特蒙迪欧热车启动困难 (164)2. 福克斯手动换挡模式失灵 (166)3. 福特稳达发动不着的特殊故障 (167)4. 福特嘉年华烧机油 (169)5. 天霸轿车开空调不能提速 (170)6. 蒙迪欧汽车室内灯不能熄灭故障检修 (170)7. 福特翼虎汽车中央门锁遥控器的故障 (171)8. 蒙迪欧车室内灯不能熄灭故障检修 (171)9. 福克斯车熄火后启动困难故障检修 (172)第四章起亚系列轿车维修案例分析 (172)1. 起亚嘉华D挡间歇性失效 (172)2. 起亚嘉华车维修实例轻松修好车辆 (174)3. 起亚嘉华车维修实例轻松修好车辆 (174)第五章别克系列轿车维修案例分析 (175)1.凯越自动变速器不升挡 (175)2. 别克赛欧间歇性水温高 (176)3. 别克GL8 不能自动落锁 (179)4. 凯越1.6 冷却风扇不工作 (180)5. 人为原因导致曲轴皮带轮错位 (181)6. 别克世纪加速不良 (183)7. 别克进气门烧蚀致发动机故障维修 (185)8. 赛欧轿车发动机怠速抖动维修方法 (186)9. 通用别克轿车轮胎气压监控灯亮故障排除 (188)10. 别克轿车ABS灯亮,ABS系统不工作 (189)11. 别克车爬坡困难,无法高速行驶 (189)12. 别克汽车发动机散热系统的故障检修 (191)13. 别克君威轿车发动机的故障检修详解 (192)14. 别克世纪轿车举窗机构应急故障修理 (193)15. 凯越变速器故障灯闪烁入档冲击故障 (194)16. 别克赛欧汽车的尾气冒蓝烟故障检修 (195)17. 别克君威车有明显坐车现象故障检修 (196)18. 别克车进气门烧蚀导致车身强烈抖动 (197)19. 君威2.0 喷油器漏油启动困难故障解析 (198)20. 别克君威轿车加速不良的故障解析 (198)21. 别克林荫大道防盗系统的故障检修 (199)22. 别克GL型轿车在怠速时发动机拌动 (199)23. 上海别克车组合仪表无显示的故障 (201)24. 别克君威间歇性水温高故障维修 (202)25. 凯越的变速器故障灯闪烁入档冲击 (202)第六章东风雪铁龙系列轿车维修案例分析 (203)1. 富康松离合时易熄火 (203)2. 富康车起步易熄火 (204)3. 富康经常熔断保险 (205)4. AL4 型自动变速器疑难故障解析 (207)5. 富康两厢车起步易熄火的故障诊断 (209)6. 雪铁龙凯旋怠速时车身抖动故障检修 (210)7. 雪铁龙凯旋汽车怠速时车身抖动故障 (211)8. 神龙富康988 的液晶显示器不正常 (211)9. 富康车发电机噪音故障诊断及排除 (212)10. 富康车机油压力警告灯不正常故障 (212)11. 富康汽车方向盘车身抖动故障检修 (213)12. 雪铁龙赛纳轿车加速无力的故障 (213)13. 毕加索轿车车门锁控制故障两例 (214)14. 爱丽舍轿车发动机点火失败故障 (216)15. 毕加索车型故障两例的检测和维修 (217)第七章东风风行系列轿车维修案例分析 (220)1. 东风风行加速不良 (220)第八章现代系列轿车维修案例分析 (222)1. 曲轴位置传感器故障引发的思考 (222)2. 电控柴油共轨发动机无法启动 (223)3. 韩国现代轿车加速悠车故障排除一例 (224)4. 现代伊兰特行驶中坐车动力不足故障排除 (225)5. 现代伊兰特行驶中动力不足故障检修 (227)6. 伊兰特1、2 缸不点火故障检修实例 (228)7. 伊兰特行驶中坐车动力不足的故障 (229)8. 98 款现代索娜塔起动机间歇性停转 (230)9. 现代索娜塔汽车怠速不稳 (232)10. 现代索纳塔汽车发动机怠速不稳故障 (233)12. 伊兰特轿车遥控器失灵的解决方法 (234)第九章马自达系列轿车维修案例分析 (234)1. 曲轴位置传感器故障引发的思考 (234)2. 马自达M6 的发动机加速时异响排除 (235)3. 马自达ABS 故障码的读取以及清除 (236)4. 海南马自达福美来发动机不启动 (237)第十章奇瑞系列轿车维修案例分析 (238)1. 曲轴位置传感器故障引发的思考 (238)2. 奇瑞风云“怪病” (239)3. 奇瑞QQ行驶“发顿” (241)4. 奇瑞轿车EPC指示灯点亮故障排除 (243)5. 奇瑞发动机起动不畅的故障诊断 (244)6. 旗云轿车遥控器不起作用的故障维修 (244)7. 奇瑞汽车加速不畅故障解决维修方法 (245)8. 奇瑞汽车SQR7160 发动机故障的检修 (245)9. 旗云遥控器不起作用故障维修检测 (246)10. 奇瑞SQR7160 车发动机的故障诊断 (246)11. 奇瑞车变速器会出现空挡异响现象 (247)12. 2002 款奇瑞车安全气囊故障的排除 (248)第十一章江淮系列轿车维修案例分析 (249)1. 瑞风ABS灯间歇性报警 (249)2. 瑞风不能高速行驶 (250)3. 瑞风车大修后熄火 (252)第十二章日产系列轿车维修案例分析 (255)1. 日产途乐无法加速 (255)2. 奇怪的防盗器自动报警的故障检修 (255)3. 日产蓝鸟发动机启动困难、加速无力 (256)4. 日产探索(QUEST)动力不足故障排除 (257)5. 日产风度A32 轿车不能起动故障排 (258)6. 尼桑风度汽车发动机启动困难的维修 (259)7. 尼桑风度车发动机启动困难症状维修 (260)8.日产Altima汽车SRS故障的诊断方法 (261)9.日产风度少见的发动机起动困难故障 (262)10. 风度汽车发动机常见故障分析与维修 (263)11. 尼桑汽车中高速时车身发颤故障排除 (265)12. 风度A33 发动机易熄火故障诊断维修 (265)13. 2000 款的风度A33 制动熄火故障检修 (265)14. 尼桑德胜C280 车空调压缩机不工作 (266)16. 日产发动机智能电源分配模块故障 (268)第十三章克莱斯勒系列轿车维修案例分析 (270)1. 切诺基无规则熄火 (270)2. 吉普2500 安全气囊系统故障检测及维修 (272)3. 北京切诺基电喷车故障排除两例 (272)4. 切诺基吉普电喷发动机运转不稳,加速不良 (274)5. 北京切诺基汽车发动机回火故障检修 (275)6. BJ2021 型吉普车后桥异响原因简析 (276)7. 切诺基油箱变形发动机发抖故障 (277)8. BJ2020 越野车起动机“挂齿”故障 (278)8. 大切诺基无法起动故障维修的一例 (279)9. 切诺基发动机水温过高故障解析 (280)第十四章长安铃木系列轿车维修案例分析 (281)1. 羚羊发动机故障灯常亮 (281)2. 雨燕电动门窗失灵 (281)3. 长安奥拓汽车无法起动故障检测维修 (283)第十五章一汽轿车维修案例分析 (284)1. 红旗间歇性加速不良 (284)2. 红旗车严重烧机油 (285)第十六章丰田系列轿车维修案例分析 (287)1. 威驰发动机不能启动 (287)2. 丰田海狮无规律熄火 (288)3.丰田陆地巡洋舰4500 发动机抖动故障检修 (290)4.丰田皇冠高调整装置反应迟钝故障检修 (290)10. 丰田锐志空调间歇不制冷故障一例 (291)11. 丰田佳美3.0 轿车怠速与加速时配气机构异响 (292)12. 皇冠发动机怠速不稳维修案例 (292)13. 加速不良丰田车系发动机控制系统故障维修 (294)9. 皇冠3.0 轿车加速时发抖故障检测维修 (295)14. 丰田科罗拉无法启动的故障检测维修 (296)15. 皇冠3.0 短时运转即熄火的故障排除 (297)16. 丰田大霸王汽车的加速无力故障解决 (298)17. 丰田佳美汽车发动机故障的检测维修 (298)18. 丰田皇冠汽车的自动变速器故障检修 (299)19. 丰田佳美轿车的ABS失效故障检修 (301)20. l998 款丰田佳美的防盗遥控器失控 (301)21. 皇冠3.0 车转弯时方向盘抖动故障 (302)第十七章华晨金杯系列维修案例分析 (302)1. 新款金杯发动机故障指示灯报警 (302)第十八章雷克萨斯系列维修案例分析 (303)1. 凌志ES300 水温高 (303)2. 凌志LS400 轿车SRS故障代码的读取与清除 (306)3. 凌志轿车怠速不稳,加速无力,排气管过热故障排除 (307)4. 凌志车自动变速器的电控故障维修 (307)第十九章沃尔沃系列维修案例分析 (309)1. 沃尔沃(VOLVO)S80 启动后熄火 (309)第二十章道奇汽车维修案例分析 (312)1. 道奇捷龙无怠速 (312)2. 道奇旅行车加速不畅故障检修分析 (315)3. 道奇大捷龙汽车的车身抖动故障检修 (316)4. 美国道奇车减速踩刹车熄火的故障 (317)第二十一章凯迪拉克轿车维修案例分析 (318)1. 凯迪拉克轿车动力不足的故障检修 (318)2. 凯迪拉克汽车自动变速器的故障排除 (318)3. 凯迪拉克轿车的发动机综合故障排除 (319)4. 凯迪拉克汽车的前桥金属炸裂响故障 (320)5. 凯迪拉克车水箱开锅风扇不转故障 (321)6. 凯迪拉克轿车前桥金属炸裂响故障 (321)7. 凯迪拉克的水箱开锅风扇不转故障 (321)第二十二章五十铃汽车维修案例分析 (322)1. 五十铃NKR冬季冷车启动困难故障 (322)第二十三章奔驰汽车维修案例分析 (323)1. 奔驰轿车发动机启动困难加速无力 (323)2. 奔驰轿车发动机熄火后不能再起动 (323)3. 奔驰汽车严重跑偏的检测与维修 (324)4. 新款奔驰S320 工作时怠速不稳的故障检测 (325)5. 奔驰500SEL轿车启动冒蓝烟故障维修 (326)6. 98 奔驰S320 轿车速度上不去故障检修 (327)7. 奔驰560SEL 轿车怠速不稳故障排除 (328)8. 奔驰S600 发动机故障灯亮加速不良 (328)9. 奔驰车提速困难且无高速的故障 (330)10. 奔驰300E型轿车的自动变速箱故障 (330)11. 奔驰S300 轿车气门严重异响故障 (330)第二十四章宝马汽车维修案例分析 (331)1. 宝马车系中控防盗锁死的故障解除 (331)2.华晨宝马E90325i起动困难故障解决 (334)3.华晨宝马轿车起动困难故障检测维修 (334)4.宝马汽车高速路车身发抖故障维修 (336)5.宝马525 轿车在制动时转向盘发抖 (336)5. 宝马318iA制动液不断减少故障诊断 (337)6. 宝马730 Li车安全气囊警告灯点亮 (338)7. 宝马X5 的空调出风口有时无冷风 (339)第二十五章天津一汽系列维修案例分析 (340)1. 夏利汽车混和气过浓故障现象解决 (340)2. 02 款佳宝汽车加速不良故障检测维修 (341)3. 夏利汽车发动机工作不稳定故障检修 (341)第二十六章雷诺系列汽车维修案例分析 (342)1. 塔菲克怠速不稳的故障诊断及分析 (342)2. 雷诺商务车自动变速器故障检测维修 (343)第二七章通用系列汽车维修案例分析 (344)1. 94 款雪佛莱鲁米娜无怠速故障排除 (344)2.94 款庞帝克怠速不稳,加速不良故障排除 (346)2. 上海通用别克GL8 中控门锁系统故障 (347)第二十八章欧宝系列汽车维修案例分析 (348)1. 欧宝轿车超速档指示灯时闪时熄 (348)第二十九章大宇系列汽车维修案例分析 (349)1. 大宇蓝龙车行驶时撮车 (349)2. 大宇希望轿车制动不良的故障诊断 (349)第三十章三菱汽车维修案例分析 (350)1. 三菱ABS指示灯常亮不灭 (350)2. 三菱太空车自动变速器不能升三档 (351)3. 帕杰罗汽车的转向灯不闪烁故障检修 (352)4. 三菱帕杰罗底盘有异响有漏油现象 (352)5. 三菱西格玛车加速不良且怠速不稳 (353)6. 三菱车系故障两例故障分析和诊断 (354)第三十一章五菱系列汽车维修案例分析 (355)1. 五菱之光汽车刹车时车身抖故障 (355)第三十二章哈飞系列汽车维修案例分析 (355)1. 哈飞中意发动机无法着车故障排除 (355)第三十三章双龙系列汽车维修案例分析 (356)1. 双龙主席3.2 版喷油器故障排除 (356)第三十四章菲亚特汽车维修案例分析 (357)1. 菲亚特125P轿车热车起动困难故障 (357)第三十五章金杯系列汽车维修案例分析 (358)第一章本田系列轿车维修案例分析1. 本田雅阁中高速加速不良故障现象一辆1996 款、装备自动变速器的本田雅阁,行驶里程为86000km。

6. 汽车轻量化的九大关键工艺

6. 汽车轻量化的九大关键工艺

汽车轻量化的九大关键工艺!文章来源:材加网一、激光拼焊(TWB)及不扥厚度轧制板(VRB)1.激光拼焊技术激光拼焊是将不同厚度、不同材质、不同强度、不同冲压性能和不同表面处理状况的板坯拼焊在一起,再进行冲压成形的一种制造技术。

德国大众最早于1985年将激光拼焊用于汽车。

北美于1993年也大量应用激光拼焊技术。

目前,几乎所有的著名汽车制造商都采用了激光拼焊技术。

采用拼焊板制造的结构件有身侧框架、车门内板、风挡玻璃框架/前风挡框、轮罩板、地板、中间支柱(B柱)等(见图1)。

最新统计表明,最新型的钢制车身结构中,50%采用了拼焊板制造。

图1 激光拼焊技术在车身上的应用实例激光拼焊技术在20世纪90年代末引入中国,一汽、上汽、长城、奇瑞、吉利等汽车公司在前纵梁、门内板和B柱加强板等都有应用。

宝钢已有23条激光拼焊生产线,年产2 200多万片板坯,占我国市场份额的70%以上,是世界第三、亚洲第一大激光拼焊板生产公司。

鞍钢也在与蒂森克虏伯合作,在长春等地建立激光焊接加工生产线。

2.不等厚度轧制板变厚板是轧钢机通过柔性轧制工艺生产的金属薄板,即在钢板轧制过程中,通过计算机实时控制和调整轧辊的间距,以获得沿轧制方向上按预先定制的厚度连续变化的板料。

图2显示了变厚板生产的工艺原理。

与TWB钢板相比,VRB 钢板仅可为同一种钢种,宽度也不能太宽,更适合制造梁类零部件。

图2 不等厚度轧制板生产原理德国Mubea公司有两条变厚板生产线,年产7万t。

板厚为0.7~3.5m m,原始板料的最高强度为800MP a级别。

目前,欧洲70余个车型使用变厚板或者变厚管产品。

奔驰C级车中通道加强板、前地板纵梁、后保险杠、后地板横梁等11个零件使用了VRB钢板。

我国宝钢和东北大学均开展了VRB钢板的研发和生产工作,目前具备了小批量供货的能力。

借助于强大的材料开发能力,宝钢形成了VRB零件的设计、材料开发、成形过程模拟、模具设计和产品质量评估的能力,并已试制成功前纵梁、仪表板支架、顶盖横梁等零件,同时也轧制成功了1 500MPa级别的非镀层和铝硅镀层的热冲压成形钢板,成功试制了热冲压成形VRB中通道零件。

(汽车行业)汽车车身设计基础知识

(汽车行业)汽车车身设计基础知识

(汽车行业)汽车车身设计基础知识汽车车身设计基础知识车门、车窗及其附件和密封车门是车身上重要部件之壹。

按其开启方式可分为顺开式、逆开式、水平移动式、上掀式和折叠式等几种。

顺开式车门即使在汽车行驶时仍可借气流的压力关上,比较安全,而且便于驾驶员在倒车时向后观察,故被广泛采用。

逆开式车门在汽车行驶时若关闭不严就可能被迎面气流冲开,因而用得较少,壹般只是为了改善上下车方便性及适于迎宾礼仪需要的情况下才采用。

水平移动式车门的优点是车身侧壁和障碍物距离较小的情况下仍能全部开启。

上掀式车门广泛用作轿车及轻型客车的后门,也应用于低矮的汽车。

折叠式车门则广泛应用于大、中型客车上。

在有些大型客车上,仍备有加速乘客撤离事故现场以及便于救援人员进入的安全门。

轿车、货车驾驶室的车门以及客车驾驶员出入的车门通常由门外钣、门内钣、窗框(有的车上仍装有三角窗)等组成。

门内钣是各种附件的安装基体。

在其上装有:门铰链、升降玻璃及其导轨、玻璃升降器、门锁、车门开度限位器等附件。

有的轿车门内仍布置有暖气通风管道和立体声收放音机的扬声器等等。

车门借铰链安装在车身壳体上。

在汽车行驶时,车身壳体将产生反复扭转变形。

为避免在此情况下车门和门框摩擦产生噪声,车门和门框之间留有较大的间隙,靠橡胶密封条将间隙密封。

汽车的前、后窗通常采用有利于视野而又美观的曲面玻璃,借橡胶密封条嵌在窗框上或用专门的粘合剂粘贴在窗框上。

为便于自然通风,汽车的侧窗玻璃通常可上、下或前、后移动。

在玻璃和导轨之间装有呢绒或植绒橡胶等材料的密封槽。

某些汽车的侧窗仍采用有利于汽车布置的圆柱面玻璃。

侧窗玻璃采用茶色或降热层可使室内保温且具有安闲宁静的舒适感。

具有完善的冷气、暖气、通风及空调设备的高级客车常常将侧窗玻璃设计成不可移动的,以提高车身的密封性。

汽车车身造型的演变从19世纪末到20世纪初期,汽车设计师把主要精力都用在了汽车的机械工程学的发展和革新上。

到了20世纪前半期,汽车的基本构造已经全部发明出来后,汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进,且相继引入了空气动力学、流体力学、人体工.程学以及工业造型设计(工业美学)等概念,力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层,甚至各种文化背景的人的不同需求,使汽车成为真正的科学和艺术相结合的最佳表现形象,最终达到最完善的境界。

2015全新福特锐界产品配置表

2015全新福特锐界产品配置表

全新福特锐界配置表
2.0L GTDi 两驱精锐型 S S S S S S S 2.0L GTDi 两驱铂锐型 S S S S S S S S 皮质座椅 S 2.0L GTDi 两驱豪锐型 S S S S S S S S 皮质座椅 S 2.0L GTDi 四驱豪锐型 S S S S S S S S 2.0L GTDi 四驱尊锐型 S S S S S S S S 2.7L GTDi 四驱运动型 S S S S S S S S 皮质座椅 S S 2.7L GTDi 四驱尊锐型 S S S S S S S S 皮质座椅 S -
S S S S S Ⅰ代 S S 1 6 S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
S S S S S Ⅱ代 S S 2 S 9 S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
皮质座椅 皮质座椅 S S 10向电动动调节座椅 10向电动动调节座椅 S S S S S S S S S S S S S S S Ⅱ代 S S S 2 S 9 S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S Ⅱ代 S S S 2 S S 12 S S S S S S S S S S S S O/A S S S S S S S S S S S S O/A O/A O/A S
全新福特锐界配置表
2.0L GTDi 两驱精锐型 基本参数 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm) 轮距 前/后(mm) 整备质量(kg) 油箱容积(L) 后备厢容积(L) 最小转弯直径(m) 卓越性能 发动机 排量(mL) 最大净功率(kW/rpm) 最大扭矩(Nm/rpm) 最大转速 压缩比 自动启停 变速箱形式 驱动方式 综合工况油耗(L/100km) * 推荐油品 排放标准 悬挂系统 制动系统 轮胎规格 铝合金轮圈 最高车速(km/h) 0-100km/h加速时间(s) 外观设计 投射式卤素前大灯 LED前大灯(带随动转向) 自动开闭前大灯 前大灯自动远光感应调节系统 Glare free防眩目LED前大灯 LED日间行车灯 前雾灯 LED组合式后尾灯 LED高位刹车灯 电动调节外后视镜(带LED转向灯) 电加热外后视镜 电动折叠外后视镜 照地灯(集成在外后视镜下方) 自动防眩外后视镜 外后视镜倒车自动下翻 Follow me home伴我回家功能 电动全景天窗 车顶行李架 前格栅镀铬 镀铬装饰外门把手 后备箱盖拉手镀铬 后排隐私玻璃 高配徽标 玻璃天线 双镀铬排气尾管 侧防护板 运动包围 无盖式加油系统 内装配置 内饰颜色 多功能4向可调方向盘 4向电动调节方向盘(带记忆功 能) 方向盘电加热 前座遮阳板附化妆镜(带化妆 灯) 太阳镜盒 220V电源接口*1+12V电源接口*3 前排双层中央扶手置物盒 后备箱隔板 迎宾踏板 后排中央扶手置物盒带杯架 七色LED可调节座舱氛围灯 带锁式手套箱 2.0L GTDi 两驱铂锐型 2.0L GTDi 两驱豪锐型 2.0L GTDi 四驱豪锐型 4878 1925 1770 2850 1648/1648 2030 2.0L GTDi 四驱尊锐型 2.7L GTDi 四驱运动型 2.7L GTDi 四驱尊锐型

轿车车身高强度钢应用进展

轿车车身高强度钢应用进展

U S B研究 项 目始 于 19 LA 94年 美 国钢铁 协 会 的
倡仪 , 由世界钢铁协会成立了由 1 国家 3 8个 5家钢
铁 公 司参加 “ 轻钢制 车身 ” U S B) 目组 , 过 超 ( LA 项 通 以车 身轻量 化 为 目标 , 身 至少 减 重 2 % 以 上 , 车 5 而 且 不再 需要 增加 补强 部件 , 以大 幅减 少 制造成 本 , 可 因此会 给 汽车制 造业 带来革 命性 的改 变 。
从图2 可以看出, 与传统钢制车身相 比, 采用新
型钢 制车 身可 以降低 成 本 和进 一 步 减 重 ; 用 液 压 采
前宝马 3 系列车身增加 了 1 g 2k。而对于采用多相
钢达 到 总重 量 2 % 的 新 3系 列 , 身 质 量 减 少 到 6 车
成形等新技术的钢铁材料 , 也可以达到降低成本和 进一 步减 重 的效果 ; 用铝制 车身 , 采 虽然 减重 效果 很 好, 但其 成本 代价 太高 J 。
之 后 开 展 的 U S BA C 项 目 L A 。V
高 了。为 了达 到 这 一要 求 , 改 了设 计 , 修 增加 了 2 % 的高强 度钢 ( 4 没有 采 用多 相 钢 ) 的用 量 , 而导 从
致 车 身质 量 达 到26k , 9 g 较单 独 满 足 尺 寸要 求 的 以
mi i m— g e im l y t e r a e t e b d s y 4 % .T e ft r e i n ie o te a o y i t e g a o d — n u ma n su al o d c e s h o y ma s b 0 o h u u e d sg d a f rse lc r b d s h o l e t ce s h o yma sb 5 i h a f e eo me to i e eain hg te gh s es e b d a sma ua- raeteb d s y3 % n tew yo v lp n ft r gn rt ih s n t l,nw o yp r n fc d h d o r t e t tr gpo esa dfr n ein h h rceit so ihsrn t tes teb d s e u t n slt n sh mea d u i rc s n omigd sg .T ec aa tr i f g te gh sel , h o ymasrd ci oui c e n n sc h o o s lc in o t r l e e t fmae i s,a d t e ga e ,c e c lc mp st n,p o e t s p l ai n p o r s n oe a to i h srn h o a n h r d s h mia o o i o i r p r e ,a p i t r g e s a d fr c s fh g te g i c o t s es ae p e e t d i h sp p r t l r r s n e n t i a e . e M a e i lI d x Hih S r n t t e ,C rB d ,P o e s o p i ain t r a n e g te gh S e l a o y r g s fAp l t r c o

汽车A柱、B柱、C柱

汽车A柱、B柱、C柱

汽车的A柱、B柱、C柱具体是什么,在什么位置?最简单的说法是:ABC柱是汽车上的三根竖梁.A柱在发动机舱和驾驶舱之间,左右后视镜的上方。

B柱在驾驶舱的前座和后座之间,从车顶延伸到车底部。

C柱在后坐头枕的两侧。

ABC柱不仅仅是撑起驾驶舱车顶的金属柱子,而且对驾驶舱内的成员有重要的保护作用,在车辆发生翻滚或倾覆的时候,ABC柱能够有效避免驾驶舱被挤压变形,所以,ABC柱的强度对车内的生命来说有重要意义,一些高档车的ABC柱是和车身包括车架一体化的,安全性大大提高。

另一个方面,ABC柱也是一些装置的“必经之路”比如部分电器线路、安全带(B柱)、照明音响装置,甚至安全气囊都可以安置在上面。

一般轿车车身有三个立柱,从前往后依次为前柱(A柱)、中柱(B柱)、后柱(C柱)。

对于轿车而言,立柱除了支撑作用,也起到门框的作用。

设计师考虑前柱几何形状方案时还必须要考虑到前柱遮挡驾驶者视线的角度问题。

一般情况下,驾驶者通过前柱处的视线,双目重叠角总计为5~6度,从驾驶者的舒适性看,重叠角越小越好,但这涉及到前柱的刚度,既要有一定的几何尺寸保持前柱的高刚度,又要减少驾驶者的视线遮挡影响,是一个矛盾的问题。

设计者必须尽量使两者平衡以取得最佳效果。

在2001年北美国际车展上瑞典沃尔沃推出最新概念车SCC,就将前柱改为通透形式,镶嵌透明玻璃让驾驶者可以透过柱体观察外界,令视野盲点减少到最低程度中柱不但支撑车顶盖,还要承受前、后车门的支承力,在中柱上还要装置一些附加零部件,例如前排座位的安全带,有时还要穿电线线束。

因此中柱大都有外凸半径,以保证有较好的力传递性能。

现代轿车的中柱截面形状是比较复杂的,它由多件冲压钢板焊接而成。

随着汽车制造技术的发展,不用焊接而直接采用液压成型的封闭式截面中柱巳经问世,它的刚度大大提高而重量大幅减小,有利于现代轿车的轻量化。

不过,有些设计师却从乘客上下车的便利性考虑,索性取消中柱。

最典型的是法国雪铁龙C3轿车,车身左右两侧的中柱都被取消,前后门对开,乘员完全无障碍上下车。

汽车行业8d步骤-福特

汽车行业8d步骤-福特

8D步骤8D最早是美国福特公司使用的经典质量问题分析手法。

二战期间,美国政府率先采用一种类似8D的流程——“军事标准1520”,又称之为“不合格品的修正行动及部署系统”。

1987年,福特汽车公司首次用书面记录下8D法,在其一份课程手册中这一方法被命名为“团队导向的问题解决法”(Team Oriented Problem Solving)。

当时,福特的动力系统部门正被一些经年累月、反复出现的生产问题搞得焦头烂额,因此其管理层提请福特集团提供指导课程,帮助解决难题。

编辑本段问题解决8步法8D(8 Disciplines)问题解决8步法8D的原名叫做8 Disciplines,意思是8个人人皆知解决问题的固定步骤。

原始是由Ford 公司,全球化品质管制及改善的特殊必备方法,之后已成为QS9000/ISO TS16949、福特公司的特殊要求。

凡是做FORD的零件,必须采用8D 作为品质改善的工具,目前有些企业并非FORD 的供应商或汽车业的合作伙伴,也很喜欢用这个方便而有效的方法解决品质问题,成为一个固定而有共识的标准化问题解决步骤。

Discipline 1. 成立改善小组(Form the Team):由议题之相关人员组成,通常是跨功能性的,说明团队成员间的彼此分工方式或担任的责任与角色。

Discipline 2. 描述问题(Describe the Problem):将问题尽可能量化而清楚地表达,并能解决中长期的问题而不是只有眼前的问题。

Discipline 3. 实施及确认暂时性的对策(Contain the Problem):对于解决D2 之立即而短期行动,避免问题扩大或持续恶化,包含清库存、缩短PM时间、加派人力等。

Discipline 4. 原因分析及验证真因(Identify the Root Cause):发生D2 问题的真正原因、说明分析方法、使用工具(品质工具)的应用。

Discipline 5. 选定及确认长期改善行动效果(Formulate and Verify Corrective Actions):拟订改善计划、列出可能解决方案、选定与执行长期对策、验证改善措施,清除D4 发生的真正原因,通常以一个步骤一个步骤的方式说明长期改善对策,可以应用专案计划甘特图(Gantt Chart),并说明品质手法的应用。

白车身及车身骨架结构设计要求

白车身及车身骨架结构设计要求

白车身总体结构1.1 概述白车身通常指已经焊装好但尚未喷漆的白皮车身(Body in white),即由各种各样的骨架件和板件通过焊接拼装而成的轿车车身。

本章内容主要针对车身骨架进行描述,不包括车身覆盖件。

1.1.1 车身作用主要是为驾驶员提供便利的工作条件,为乘员提供安全、舒适的乘坐环境,隔绝振动和噪声,不受外界恶劣气候的影响。

车身应保证汽车具有合理的外部形状,在汽车行驶时能有效地引导周围的气流,以减少空气阻力和燃料消耗;此外,车身还应有助于提高汽车行驶稳定性和改善发动机的冷却条件,并保证车身内部良好的通风。

同时车身也是一件精致的艺术品,给人以美感享受,反映现代风貌、民族传统以及独特的企业形象。

1.1.2 车身类型车身壳体按照受力情况可分为非承载式、半承载式和承载式(或称全承载式)三种。

1.1.2.1 非承载式非承载式车身的特点是车身与车架通过弹簧或橡胶垫作柔性连接,如图1-1;在此种情况下,安装在车架上的车身对车架的加固作用不大,汽车车身仅承载本身的重力、它所装载的人和货物的重力及其在汽车行驶时所引起的惯性力与空气阻力;而车架则承受发动机及底盘各部件的重力;这些部件工作时,一直承受着支架传递的力以及汽车行驶时由路面通过车轮和悬架传递来的力(最后一项对车架或车身影响最大);这种结构型式一般用在货车、专用汽车及部分高级轿车上。

图1-1 非承载式车身1.1.2.2 半承载式半承载式车身的特点是车身与车架或用用螺钉连接,或用铆接、焊接等方法刚性地连接,如图1-2。

在此种情况下,汽车车身除了承受上述各项载荷外,还在一定程度上有助于加固车架,分担车架的部分载荷。

半承载式是一种过渡型的结构,车身下部仍保留有车架,不过它的强度和刚度要低于非承载式的车架,一般将它称之为底架。

它之所以被命名为半承载式是出于以下考虑:让车身也分担部分载荷,以此来减轻车架的自重力。

这种结构型式主要体现在大客车上。

图1-2 半承载式车身1.1.2.3 承载式承载式车身的特点是没有车架,车身就作为发动机和底盘各总成的安装基础,车身的强度和刚度通常由车身下部来予以保证。

美国福特的完全复刻:福睿斯工厂探秘!

美国福特的完全复刻:福睿斯工厂探秘!

美国福特的完全复刻:福睿斯工厂探秘!1厂区管理及建设[XCAR 汽车工厂探秘原创]在流水线出现以前,每装配一辆汽车都需要耗费大量的人工和时间成本。

当时,汽车的年产量仅有十几辆,其价格也非常昂贵,只能作为少数富人的奢饰品。

直到1913年,福特汽车公司开发出世界上第一条汽车流水线,实现了汽车的批量化生产,同时也大大降低了汽车的成本及销售价格,让汽车真正成为了一种大众化的交通工具。

2014年11月4日,长安福特斥资6亿美元投建的重庆第三工厂正式投产,这使长安福特汽车年产量超过100万辆,而重庆也成为福特在美国本土以外最大的生产基地。

经过一百多年的发展,福特的流水线早已今非昔比,“自动化”三个字已经不足以概括它的先进,无论是在提升生产效率、安全性,还是在更加严谨的质量控制方面,如今的福特工厂唯有“智能化”三字可以形容。

2冲压车间:卸货区/模具存放区3模具修复区4封闭式冲压线5冲压工序/换模过程6冲压件质检及存放●冲压车间亮点小结关于材料:1.福睿斯冲压车间所用的板材有95%来自宝山钢铁,5%来自塔高。

这两家企业生产的板材在国内均属一流,能够为福睿斯车身框架的质量可靠性提供很好的保障。

2.90%以上的板材使用的是双面镀锌板,部分零件使用的是烘烤硬化钢,以提高特殊部位的强度(如车身前机盖和行李厢盖),从而提升车辆的碰撞安全性。

关于模具:1.车身关键零件均由福特工厂自行生产,如四门两盖,侧围,顶盖,翼子板,前地板,后地板等,这样可以最大限度地保证重要零件的质量和精度。

2.冲压车间所用模具均为日本、欧洲等国家设计,其中部分由日本、欧洲制造,而好的模具在产品的型面质量控制上有着很好的表现。

关于设备:1.冲压线包括F/G两条SCHULER全自动封闭生产线,所有零件可在两条线即时换线生产。

线内配备有多连杆机械压力机和CBF2代机械手,换模过程也是全自动运行,最大限度地提高生产效率,从而降低消费者的购车成本。

2.在生产过程中,可以通过监控系统对线头区域、工作台小车及地坑废料线进行监控检查,在高效生产的同时,达到保质保量的要求。

浅谈液压技术在汽车上的应用

浅谈液压技术在汽车上的应用

兰州职业技术学院毕业设计(论文)开题报告一、选题的性质(√)应用理论研究()应用研究二、选题的目的和理论、实践意义近年来随着液压技术的发展和在汽车上的应用,汽车的各项性能都有了很大地提高,尤其是现代汽车上使用了电脑、机电液一体化的高新技术,使汽车工业的发展更上了一个新的台级。

汽车工业成为衡量一个国家科学技术水平先进与否的重要标志,目前技术先进的汽车已广泛采用了液力传动新技术,就连汽车的燃料供给和机械润滑系统也借鉴了这些技术,因此加强针对汽车的液压技术的学习与研究,对于从事汽车理论学习和设计制造维修的人员具有很重要的意义。

三、课题研究的主要内容1.液压系统工作原理及组成2.液压技术在汽车上的应用2.1自动变速器液压控制系统2.2汽车液压悬架系统2.3汽车液压制动系统2.4电子液压制动系统2.5汽车液压减震系统2.6.液压转向系统2.7汽车EPS液压系统3.汽车液压技术的发展趋势预测四、课题研究的方法、策略及基本条件深刻理解教材相关内容后,通过上网查阅、参考有关专业杂志等收集资料,并随时向论文指导老师和专业老师请教不懂之处,专业理论联系生产实践,在规定时段完成的论文。

五、课题研究的步骤和总体安排1.2011年5月1日前:确立选题,进行文献搜集,整理和撰写开题报告;2.2011年6月1日前:通过访谈,生产实践等形式进行实际的调查研究,资料整理,并完成论文的初稿;3.2011年6月10日前:论文修改,定稿;4.2011年6月20日前:进行论文答辩并上交论文相关材料。

六、成果形式描述通过本次论文的撰写,我不仅懂得了专业论文的撰写规范与方法,而且熟练地掌握了液压技术在汽车上应用用与维护及其发展情况,并深刻地领悟到理论与实践要紧密结合,将理论渗透于生产实践中才能发挥其价值七、指导教师意见及指导安排指导教师签字:2011年5月8日八、所属教学单位意见同意开题负责人签字:左玉萍2011年5月12日兰州职业技术学院毕业设计(论文)选题审批表申报人许智所属教学单位汽车工程系设计(论文)选题名称浅谈液压技术在汽车上的应用课题来源理论学习与生活实践课题简介:近年来,汽车工业成为衡量一个国家科学技术水平先进与否的重要标志,目前技术先进的汽车已广泛采用了液压技术,就连汽车的燃料供给和润滑系统也借鉴了这些技术,因此加强针对汽车的液压技术的学习与研究,对于从事汽车理论学习和设计制造维修的人员具有很重要的意义。

全新福特翼搏在线学习考试答案

全新福特翼搏在线学习考试答案

全新翼搏考试答案
安吉星与福特紧急救援呼叫服务系统的呼叫原理是一样错
全新福特翼搏配置溃缩式制动踏板,正面碰撞,有效保护驾驶员小腿与腿部,大大提升安全性。

对1.5LDragon发动机采用Ti-VCT双独立可变气门正时系统,保证进气充足,排气彻底。


全新福特翼搏(2.0L车型)采用的变速箱是SelectShift6速手自一体变速箱。


现款创酷配置了6速手自一体变速箱。


全新福特翼搏配备同级领先的5个安全气囊,安全性能更好。


昂科拉前悬挂为麦弗逊,后为多连杆独立悬架(含后副车架+后防倾杆)。

错昂科拉使用的1.4T发动机,在最大功率上比翼搏2.0L发动机大。


创酷17寸轮胎品牌为普利司通。


全新福特翼搏全新外观设计没有同步全新福特家族式前脸错
全新福特翼搏配置溃缩式制动踏板,正面碰撞,有效保护驾驶员小腿与腿部,大大提升安全性。

A..
A..
C3-XR1.2T
A..
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C3-XR
A..。

福特材料规范

福特材料规范

福特材料规范篇一:福特公司工程材料规范中文版材料脆裂的避免1. 范围本规范概述了氢脆和钢结构、紧固件的应力腐蚀断裂风险增加的情况,旨在降低这个风险。

2. 应用本规范中有关降低上述风险的方法可应用于钢结构的热处理和冷加工。

本文采用维氏硬度,其它的文本仅供参考。

硬度值引用零件图和产品标准中的硬度值而不是实际的硬度值。

氢脆:存在氢脆风险的情况:---在高张力和高硬度值的条件下,包括表面硬化。

---在可能吸收扩散氢和在张应力的条件下。

氢致延迟裂纹和脆化能引起应力下的脆性破坏,大多数这种情况发生的原因是在制造工艺中酸洗、电镀、磷化盐处理和热处理时氢吸收导致的。

在这些制造工艺中发生的氢吸收的问题可以通过烘烤来缓解。

工件暴露在腐蚀性的环境中也能发生氢吸收的现象,它通过化学还原反应产生氢原子。

材料应力和强度的增强使脆裂的敏感性也相应增加,特别是对于马氏体微观结构的组织更是如此。

因此,对清洗、装机和热处理过程的留意以及淬火和冷加工钢组件应用环境的复检能有效减少脆裂发生的风险。

应力腐蚀裂纹当暴露在腐蚀性的张应力环境下,淬火钢很容易引起脆性破坏。

这个失效模式被称为应力腐蚀裂痕(简称SCC)。

屈服强度越高,材料越容易引起应力腐蚀裂痕。

应力腐蚀裂痕的敏感度随钢合金成分、屈服强度、腐蚀性环境、外加拉应力和残余应力的变化而变化。

3. 要求产品材料的标准要求材料和其它供应商必须遵照公司成品材料的的标准要求WSS-M99P1111-A。

控制计划紧固件和零部件必须制定控制计划并且包含本规范的要求。

此控制计划需要包含在电镀后防止脆裂的验证试验,酸洗、磷化处理和机械喷镀不需要验证程序。

电镀引起脆裂的情况有些特殊,因此有必要做一个可行的验证试验。

部分惯例的限制由于在固定关节部件中有较高的拉应力,所有的紧固件和螺纹部件内部和表面规定最大的维氏硬度超过了390HV (洛氏硬度39HRC),因此不能在有潜在腐蚀的关键应用中使用。

关键应用是指在FMEA严重性评级为9或者10的失效场合。

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