浅谈预应力T形梁的预制与安装的质量控制
浅谈预应力T梁施工质量与进度控制
浅谈预应力T梁施工质量与进度控制在现代工程施工建设中，实用预应力混凝土结构对现在工程结构有着重要的作用。
这是由于其在实际的运行过程中具有变形小、承载力大的特点，而预用力混凝土结构相对于连续性混凝土结构是一种超静定结构，也正是由于这种结构的结构特性，使其在现代的时空结构中占有重要的作用，而如何将这种构件的建造过程进行完善是本文所要讨论的重点问题。
标签：预应力T型梁；施工质量；进度控制在现代交通网络的建设过程中预应力混凝土结构对整个构建有着重要的作用，因此在施工过程中多使用预应力混凝土的T型梁结构。
而如何在应用T型梁施工过程中对施工质量和进度进行相应的管理，对整个交通网络工程的构建有着重要的促进作用。
因此，本文从在现代施工过程中如何对预应力T型梁施工质量和进度进行相应的把控做了相应的探讨。
一、预应力T型梁结构由于T型梁在实际的结构中通常是截面为T型的梁，正是因为这个原因将之命名为T型梁，其结构主要由翼缘和梁类组成，翼缘也就是T型梁结构中主要突出的部分，这个部分被称为翼缘[1]。
而在T型结构中中间的部分被称为梁肋，梁结构中梁类是主要的承力部分。
由于T型梁结构的结构特性，其物理性能较高，在实际的运行过程中，既能节约混凝土，减少自身的重量，具有较小的变形具有较大的承载力，也正是因为这个原因，采用T型梁结构可以有一个较大的跨度，从而减少对周围环境的影响。
在现代工程建筑中这种材料结构本身的优势和特点就得到了广泛的应用，而采用T型结构设计又经过物理的设计使其在结构上更具有优势。
使得其相对于传统的材料应用而言不仅仅具有材料优势更在结构上具有一定的优势。
这对于现代交通网络的建设而言有着重要的促进作用，也正是因为这个原因对于现阶段交通网络的建设大多采用预应力T型梁结构，本文在接下来对预应力T型梁结构的施工质量和相应的施工进度控制进行了相关的阐述。
二、预应力T型梁的施工质量控制在施工和控制过程中如何对这些预应力梁进行质量控制下文将从施工材料、施工步骤、施工人员选择以及最后的质量监控这四个方面来进行预应力T型梁施工质量的控制[2]。
浅谈预制预应力混凝土T梁的施工质量控制
浅谈预制预应力混凝土T梁的施工质量控制摘要：我国科学技术不断进步、快速发展，T梁预制技术也表现的越来越成熟和规范，预制预应力混凝土T梁整个施工质量也得到显著提高。
但是，当前我国在预制预应力混凝土T梁施工中仍然存在着一些不容忽视的问题，从而影响到我国公路和桥梁建设质量。
因此，本文着重对预制预应力混凝土T梁施工质量控制要点进行详细探讨。
关键词：T梁预制；混凝土；施工；质量控制引言预制预应力混凝土T梁以其刚度较大、重量较轻，材料性能较好和防止混凝土裂缝功能以及行车安全稳定舒适等一系列优点，在我国公路和桥梁建设中得到广泛运用，并且成为我国各地高等级公路和桥梁建设所常用的结构形式。
因此，加强对预制预应力混凝土T梁施工质量控制的研究与探讨是十分有意义的。
1.预制预应力混凝土T梁施工概述在预制预应力混凝土T梁整个施工过程中，从材料准备到施工工艺再到相关检查步骤都是影响和控制预制预应力混凝土T梁施工质量的关键，即应该注意从原材料、混凝土的拌合、混凝土浇筑、钢筋加工及安装、模板制作和张拉机具的选择使用以及预应力施工过程这七个方面对预制预应力混凝土T梁施工进行质量控制，只有在这七个方面都严格把控质量关，才能真正确保预制预应力混凝土T梁施工符合相关质量标准，也才能保证公路桥梁的质量。
2.预制预应力混凝土T梁施工质量控制要点2.1原材料的质量控制为保证预制预应力混凝土T梁施工中的混凝土质量合格，首先应该严格把控原材料质量关。
在预制预应力混凝土T梁施工之前，需要对所需要使用的原材料进行严格检查，通过检测合格后的材料才可以使用。
一方面，在选择水泥、砂、碎石、钢筋、钢绞线等生产商时，应该选择信誉较好，有相关资质证明的商家进行合作，一是要确保商家所提供的材料质量合格，二是要确保其生产量能够达到预制预应力混凝土T梁施工所需；另一方面，在对材料进行检测时候，试验人员和质检人员应该严格按照相关质量标准对原材料进行检测，按照抽检频率进行检测。
论T梁预制过程的质量控制要点
论T梁预制过程的质量控制要点摘要：随着我国不断增加的桥梁建设工程项目，建设的速度也越来越快，但是逐步开放的公路建设，因此质量隐患也在桥梁工程中存在着。
本文对原材料质量控制，施工方案，施工工艺及注意事项进行阐述，从而对T梁预制过程的质量控制要点进行分析。
关键词：T梁预制过程；质量控制；要点1.质量控制1.1原材料质量控制混凝土的强度等级，预应力混凝土梁体一般对其要求在C40以上，而且有比较大的水泥用量，比较密集的梁体钢筋，这肯定提出了更高的要求给混凝土原材料。
原材料要求水泥：普通硅酸盐水泥是要采用的水泥，根据混凝土强度等级进行对水泥强度等级的确定。
同一座桥的T梁应该采用一样的水泥，复合水泥或者变质水泥是不可以使用的。
使用的水泥必须具有品质报告德国合格证明文件，并且对其品质进行检查要按照规范要求的频率进行。
细骨料: 应采用级配良好, 颗粒干净无粘土、尘土、盐碱、云母、有机质或其他有害物质。
细骨料应采用合适的细度模数, 粒径小于 5 m m ,细度模数宜在2 . 6 ～３这一范围。
粗骨料: 应质地坚硬, 压碎值指标, 针片状颗粒含量以及含泥量等应符合公路桥涵施工技术规范要求。
水: 宜采用饮用水, p H 值应控制在: 4≤ pH ≤ 8。
外加剂: 必须有相关检验单位的产品合格证书。
不得使用加气剂。
钢材: 钢材应按不同种类、规格、分批堆放, 并应垫高离地堆放并覆盖防止锈蚀。
2.施工方案2.1模板的制作：模板一般采用箱柜式钢模板，框架采用7.5cm角钢，侧面模采用4mm钢板，各焊缝牢固严密，焊缝磨平，底模自下而上分别为30#工字钢、10#槽钢、5mm钢板，其中30#工字钢与预制平台预埋筋焊接，底侧模采用“帮夹底”内衬胶管以防漏浆，模板表面涂油皂混合型脱模剂。
2.2钢筋的绑扎及波纹管的架立安装：普通构造筋弯曲成型在钢筋棚完成，绑扎工作在绑扎平台上进行，为保证钢筋位置准确，在平台上事先放出大样线，钢筋按线绑扎，先绑扎马碲部分和腹板部分，钢筋绑扎实行《公路桥涵施工技规范》JTJ041-89和《公路工程质量验收评定标准》JTJ071-98，然后架立波纹管。
浅析预应力混凝土T梁施工质量控制
浅析预应力混凝土T梁施工质量控制摘要：桥梁是公路建设的重要构造部分，其工程质量的好坏直接关系到成桥的使用效果，进而会影响到整条公路的使用效果。
因此，在桥梁工程建设中，质量是关键。
文章针对预应力混凝土T梁施工质量控制进行了探讨。
关键词：T型梁；施工工艺；质量控制随着经济和科学技术的迅速发展，现代公路运输的要求越来越高，预应力混凝土结构得到了广泛的应用，作为超静定结构，预应力混凝土连续梁具有比普通的连续梁桥大得多的跨越能力，另外，它可以有效的避免混凝土开裂，同时又具有结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、承载能力大、抗震能力强等优点。
如何对T梁施工过程进行质量控制管理，保证其施工安全可靠，成为了我们重点关注的方面。
1钢筋、模型、波纹管的加工与安装（1）钢筋加工区搭设10 m×20 m的彩钢棚，原材料、半成品存放区采用30 cm厚混凝土台座。
钢筋绑扎工作在预制T梁台座上进行，为保证钢筋的横平、竖直、位置准确、间距均匀，在底座上事先放出大样线，钢筋按线绑扎，横向水平筋的间距按图纸设计要求的间距做成内对内的卡子，在施工中严格控制，保证了钢筋的间距均匀、水平。
采用专用的混凝土垫块，腹板按竖向0.5 m、横向1.0 m梅花形布设，底板按0.5 m间距布置两排，均绑扎在钢筋交叉点上，保证了工程质量。
（2）安装预埋件（支座连接钢板），然后架立波纹管，首先确定梁跨中为原点建立坐标，根据图纸坐标值，确定孔道底部各断面的空间位置，并用红油漆在底座侧面标注波纹管的起弯点位置和对应高度。
按位置焊接架立筋，安装波纹管。
安装时波纹管接头处用接头管（大于波纹管0.5 mm）与波纹管套接，并用胶带缠紧，达到管道安装牢固，接头密合，弯曲圆顺。
波纹管定位钢筋在曲线段间隔为50 cm、在直线段间隔为100 cm设置一组，并牢固焊接。
（3）模板采用定型钢模板，安装时板面应平整、光洁，涂刷脱模剂，保持模板正确的线形，为防止漏浆，在模板接缝间粘贴双面胶带，模板底部和顶部都安装对拉杆，个别侧模处加顶方木，以防胀模和跑模。
40m预应力混凝土T梁预制施工技术及质量控制
40m预应力混凝土T梁预制施工技术及质量控制发布时间：2021-05-24T07:20:23.653Z 来源：《防护工程》2021年4期作者：赵智安赵伟[导读] 预应力混凝土连续梁桥相较于普通连续梁桥，其跨度更大，承载力更高，结构受力更合理，同时变形更小，抗震能力更大，可以有效避免混凝土开裂。
本文着重阐述了40m预应力混凝土T梁预制的施工技术及质量控制。
中交二航局第四工程有限公司摘要：预应力混凝土连续梁桥相较于普通连续梁桥，其跨度更大，承载力更高，结构受力更合理，同时变形更小，抗震能力更大，可以有效避免混凝土开裂。
本文着重阐述了40m预应力混凝土T梁预制的施工技术及质量控制。
关键词：T 梁；预应力；施工技术；质量控制引言当前，在桥梁的拱度吊装施工过程中仍存在较大的障碍，因此开展预制T梁施工对包装桥梁整个工程的质量十分重要。
为了克服桥梁工程会出现的困难，致力于加强预制T梁施工技术也显得越发重要，这也是提升桥梁质量的重要因素。
1预应力混凝土T梁施工的重难点T形梁预应力施工的重点是将大量t形三通顺利输送到平台梁位置。
难点在于确保设计的安全性和提高t形梁的精度。
在此过程中，t形梁将准确可靠地安装在垫石上。
对于t形梁，它在桥梁结构稳定性方面起着关键作用，t形梁的偏差直接影响整个桥梁设计的质量。
提高t形梁的施工效率，降低施工成本，是当今在不影响施工安全性、t形梁精度和施工质量的情况下所面临的一个问题。
2施工技术及质量控制2.1预制台座施工预制台座的强度必须符合拉应力要求。
由于本工程的地形限制，预制台座安装在地基强度超过96%的高填方路基上，T梁台座长41米，向两端按二次抛物线设置。
台座两端需增加扩大基础3m×2m×0.8m，基础采用C12间距20cm×20cm钢筋网片，中部为宽1.5m、厚0.5m的台座扩大基础，台座基础浇筑完毕后，再进行装配式台座的安装，钢结构装配式制梁台座主要采用工28b、6.3#槽钢，底模钢板采用8mm厚不锈钢板。
浅谈预制预应力混凝土T梁的施工质量控制
艺越 来越呈现规 范和 高效 。预应力混凝土 Ｔ梁预制， 因其 刚度 大、自重轻 ， 具有可充分利用材料的 高强度性能 、 有效 防止 混凝土裂缝、 以及 行车 舒适等优点， 在公路桥梁广泛使用。 因此 ， 开展 Ｔ梁预制工 艺及混凝土质量的研 究与探讨 具有 重要 的意义 。 本文结合工程 实际 ， 就 Ｔ梁预制工艺 及质量控制谈一些体会。
【 关键词】 Ｔ梁； 预制 ； 工 艺； 质量 ； 控制
Ｔ 梁预制是 目前我 国高等级公路桥梁建设常用的结构形式 随着 搬运到预制台座位置安装 就位 ．钢筋骨架下底和外侧垫保护层垫块 ． 科学技术 的进 步和发展 ． Ｔ梁 预制技术 已日渐成熟 ．表现 为施工 工艺 错开布置。 金属波纹管宜应用手提式砂轮切割机 ， 不得使用 电焊切割 。 越来 越呈现规范和高效 。预应力混凝土 Ｔ梁预制 ． 因其刚度大 、 自重 波纹管孔道一般按 每 ５ ０ ｃ ｍ采用 钢筋卡子以铁丝绑扎 固定 ． 避免孔道 轻， 具有 可充分利用材料 的高强度性能 、 有效 防止混凝土裂缝 、 以及行 在浇筑混凝 土过程 中移位 。 孔道上若出现意外孔洞则在浇筑混凝土前 车舒适等优点 ． 在公路桥梁广泛使用 。 因此 ． 开 展 Ｔ梁预制工艺及混凝 修补好 波纹管连接后用密封胶带封 口． 避免混凝 土浇筑时水泥浆渗 土质量 的研究与探讨具有重要 的意义 本文结合工程实际 ． 就Ｔ 梁 预 入管 内造成孔道堵塞 ． 在操 作时防止管壁破 裂 ． 防止邻近 电焊火花烧 制工艺及质量控制谈一些体会 伤孔道 。 钢绞线 的安装选用预埋波纹 管后再穿束 ， 一般采用人工穿束 ． 对钢绞线可将 一孔筋束 中的全部钢绞线编束后整体装入孔道 中 穿束 １ 主 梁 预 制 工 艺 前应检查 ， 锚垫板位置正确 ． 孔道 内畅通 、 无 水分和杂 物。钢绞线下料 为防止钢丝扭结宜进 主梁 预制 的施 工工艺 流程如下 ： 施工 准备 （ 设 预制场 、 做 预制 台 长度一般 为孔道长度加上锚 固及张拉工作 长度 每隔 １ － １ ． ５ ｍ绑扎一道铅丝 ， 铅丝扣 弯人钢束 内。钢绞线 切割 座 、定制模板等 ） 一制作安装钢筋和波纹管一 在固定好的波纹管 中穿 行编束 ， 在每端离切 口 ３ ０ ～ ５ ０ ａ ｒ ｍ处用铁丝绑扎 。 绑扎好的钢绞线束应编号 钢绞线一安装模板一 浇灌混凝土 、 养护—拆模 板并继 续养护一混凝土 时． 按梁体 尺寸准确定 达到要求龄期及 强度张拉钢 绞线一张拉 ２ ４ ｈ以 内孔道压浆一 梁体封 挂牌堆放 。预制 Ｔ型梁模板一般采用定型钢模板 ． 制 。模板应有足够的刚度 。 边角整齐 ． 内表 面平滑 。 模板底部 和上部 可 端一水泥浆达到要求强度 、 梁体经检验合格可吊装使 用。 采用对拉螺杆 固定 ． 侧模外侧 安设 附着式震动器 各块模板 之间由螺 １ ． １ 预制场的布置 胶带紧接 。 预制场 的选择既要方 便运梁 ． 又要有较广 阔的场地 ． 地 台的构造 栓连接 ． ． ２ ＿ ３ 主梁混凝土的浇筑 。 混凝土拌和料 可掺适量 的外加剂 。 混凝 土 等， 同时地台应设 在压实的路基 上， 不 宜跨过 填挖交 界处 ， 以避免沉降 １ 检查拌制质量和塌落度 ， 符 合要求才可浇筑 。 Ｔ梁采用水平分 差导致地台断裂 浦南大 桥及连接线工程 ｓ ２ 合 同段岭脚大桥 ． 桥梁 中 搅拌时 ． 每层厚度不大于 ３ ０ ｃ ｍ． 浇筑顺 序为“ 马蹄形” 部分一腹板一翼 心桩号 Ｋ ７ ＋ ２ ０ ２ ． 桥跨组 合为 ２ （ ３ ＊ ３ ０ ） ｍ ， 上部结构采用预制 ３ ０ ｍ预应 层浇筑 ． 混凝土输送泵车将混凝 土直接泵 人模 内 ． 混凝土 以 ４ ５ 度倾斜角 力混凝土连续 Ｔ梁 ， 先简支后连续体系 。本项 目地台设置在桥尾挖方 缘板 ． 由两端 向中间浇筑 ， 要 求连续 浇筑， 一次成型 。 段路基 上 ． 预制场宽度 ３ ５ 米， 长度 ２ ０ ０ 米。 底座施工前 ， 要平整好施工 ． ２ ． ４ 主梁混凝土的养护 。梁体混凝土浇筑后 ． 在梁端标 明制作 日 期 场地 ， 做好排水 系统 ． 夯 实底座 的地基 。 基础施工时 ， 考虑到底座两端 ， １ 在 Ｔ梁张拉后是主要受力 区 ． 基础要加厚 ． 根据受力 计算和施 工经验 和 安 装方 向 为 了不 损坏 Ｔ型 梁 的翼 缘 ．在 混 凝 土强 度 未 达 到 确定基础厚度 和混凝 土强度标 号。 底座顶部两侧面安装槽钢 ， 口向外 ， 槽 钢采用钢筋焊接对拉住 ． 槽钢 的作用 是为支模 时塞入橡胶管 ． 保证 底模 与侧模 间的接缝不 漏浆 。 槽钢顶面 ， 整个顶面铺 有 ５毫米钢板 。 另 外． 考 虑到 张拉后 ． Ｔ梁要上拱 ， 根据 存梁时间长短要预留一定拱 度。
预应力T型梁施工质量控制
浅谈30m预应力T型梁预制王解军(黄冈市鑫宇建设集团总公司)江北一级公路滠湖大桥全长663米，上构为预应力混凝土30米简支T型梁结构，按后张法施工，其中T型梁的预制是本工程的关键。
1、施工工艺流程底座制作-安装模板-钢筋制作安装-埋设波纹管-钢绞线穿束—浇筑砼-施加预应力-孔道压浆并封端。
2、主要施工组织滠湖大桥30米预应力T梁单片梁设计重63.4吨，体积27.9立方米，施工高度达1.9米。
砼浇灌采用两台吊车配吊斗施工。
主要劳动组合为钢筋组8人，模板组6人，砼组16人，机电组2人，张拉组6人。
3、模板及其固定3．1 底模自梁端至吊点一段为端底板。
吊点处设活动底板（其下用短枕木支撑以利拆除吊装），以便插入吊具，因施加预应力过程中，整个梁体重量就由均匀分布于底板上的均布荷载而逐渐转移为支承于梁体两端的集中荷载，故在位于梁端部的底板、底座进行了加强设计。
在安装底板时要用水平尺作操平控制。
3．2 侧模单元模扇由侧板，支撑侧板的水平肋、竖向肋，支托竖向肋的直撑、斜撑，紧固侧模模扇的拉杆及安装于侧板上的附着式振捣器等构件组拼成为一个整体。
全部侧模都分扇立于短枕木上并用木楔块调平，脱模前再卸下楔块和短枕木。
3．3 端模主要由紧贴于梁端锚垫板的端面板和端模骨架所组成。
由于梁肋要在端部焊锚圈，浇筑砼时两端各预留12厘米待张拉后再行封端，但翼板不应预留，应与梁板砼同时浇灌。
4、钢筋骨架的成型及安装骨架是指梁体内非预应力钢筋。
按骨架钢筋在梁体内所处的位置不同分为：a、梁肋钢筋（腹板钢筋）；b、横隔板钢筋；c、梁端钢筋（锚板内筋、封端筋）；d、桥面板钢筋；e、支座垫块及其它部分钢筋；f、定位钢筋。
横隔板钢筋加工可制作样板，但只能焊接一端钢板，另一端应在穿入钢筋骨架后现场焊定。
定位筋根据座标改为3个和5个孔成一串加工以提高功率。
此项工作对施工进度影响大，必须提前安排施工。
5、预应力钢绞线穿束根据设计坐标将波纹管固定，波纹管安装应注意：1、安装牢固，孔道应平顺，端部的预埋钢垫板应垂直于孔道中心线。
浅谈预应力混凝土T梁施工工艺及质量控制
浅谈预应力混凝土T梁施工工艺及质量控制摘要：桥梁工程作为提升地区经济发展水平的重要基础设施，其重要性不言而喻。
桥梁工程施工技术人员必须不断提升自身的技术水平，来保证工程项目不受结构特殊化、施工环境复杂化的影响。
本文主要就对预应力混凝土T梁施工工艺及质量控制进行分析和探讨。
关键词：预应力混凝土；T梁施工工艺；质量控制1 研究预应力混凝土T梁施工技术的现实意义随着科学技术水平的不断提升，人们对桥梁工程建设和使用中的安全稳定性要求越来越高。
大型桥梁混凝土T梁工程因其具有施工技术难度大、角度控制精准度要求高的特点，成为施工控制中的难点。
鉴于此，相关建设人员应从实践出发，在明确预应力混凝土T梁预制施工技术应用要点的前提下，提高桥梁工程建设和使用中的安全稳定性。
2 预应力混凝土T梁施工工艺及质量控制分析2.1 对钢筋骨架的制作与安装在施工的过程中，需要制造钢骨架，由于施工过程中会受到外部环境等因素的干扰，所以这种钢制的骨架的制造过程完全可以在一些加工的相关单位进行。
这种钢骨架在制作的过程中，由于钢筋两侧的直径比较细，因此要注意钢筋的平直度。
而相对于主板，通过采用焊接头的方式，这种方式可以使焊缝的长度能够与所规定的长度在一定程度上保持一致。
在制作相同的接搭长度内部的接头工作时，要求其街头的数量要尽量低于钢筋总面积的百分之五十，这样在接下来后期的加工以及钢骨架的安装工作时，同样也需要与相应的技术规范标准保持一致性。
另一方面，在进行绑扎钢筋的工作时，以台座为例，需要按照严格的制作顺序，首先应该安装底板，第二步再安装顶板。
在制作或者安装的过程中如果出现绑扎的钢筋与管道的空间内出现了一些不明的干扰，可以通过移动钢筋的方法来解决。
2.2 预埋波纹管在预埋波纹管时，施工人员要对孔道进行控制，以保证预埋作业的准确性。
具体来说，就是保证波纹管预埋位置与锚垫板垂直，以实现将安装位置纵向精度控制在10mm以内，将横向精度控制在5mm以内的目标。
试述预应力T梁预制工艺及质量控制
试述预应力T梁预制工艺及质量控制摘要:由于T梁的可观赏性强,而且混凝土的强度及密实度都可以得到相应的保证,所以在30m～50m的大长跨度工程中比较适用。
本文就针对预应力T梁预制工艺及其质量控制展开讨论。
关键词:预应力T梁预制工艺质量控制1 模板1.1 底模在进行底模的施工时,要和T梁的自重、梁场地质情况及其结构尺寸相结合,采用现浇钢筋混凝土制作T梁台座;底座两端的基础要做扩大基础加固处理。
梁端支座要采用型钢加工钢构架,和底模钢板焊接在一起,而且要和中间的底模断开。
在进行梁的预制时,要在底模上设置二次抛物线反拱,拱口朝下,根据存梁时间的上拱度值不同设置跨中的最大反拱度值。
1.2 侧模侧模制作采用型钢作骨架,焊接成型,钢板作面板,机械冷压成型,专业厂家加工制作。
模板加工长度以一节为一个加工单元,具体由翼板、肋板、隔板组成。
1.3 模板安装利用预制场内龙门吊车进行,底面为口楔支垫,以便于模板标高及位置的调整。
按照设计要求,模板要利用φ16的拉杆螺栓对穿进行夹紧固定,为防止漏浆将泡沫条预先置于接缝间。
由于底模和侧模需做如下处理:表面的余浆等杂物要清除干净,可见钢板表面金属光为止,然后涂抹一层纯机油或者脱模剂。
因为模板互相连接,所以安装模板时要对齐板面,不可把连接的螺栓一次拧紧,而是要对模板的线形做整体检查,如有偏差要及时调整,然后再拧紧螺栓并把支撑杆件固定好。
1.4 模板的拆卸模板在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除。
一般浇筑混凝土完成24h后,即可进行拆模。
利用人工与龙门吊配合拆除,先把拉杆及对口木楔松动拆除,模板凭借自重自由的离开梁体,对各个点自由脱离的情况进行仔细观察,如果出现局部相抵的问题要施加压力使其脱离。
2 制作绑扎钢筋及安装波纹管2.1 绑扎钢筋首先要进一步熟悉设计图纸及钢筋制作工艺,在进行批量制作前要先进行样板的制作。
单件钢筋成品质量要求为:钢筋规格、形状正确,平面没有上翘的现象,在钢筋弯曲点的位置不可出现裂纹。
浅谈35m预应力T型梁预制工艺及质量控制方法
文 章 编 号 ：Ｏ ８ ３ ８ （ ０ ８ Ｏ —０ ２ —０ １ Ｏ — ７２ ２ ０ ）３ ０ ９ ３
浅 谈 ３ 预 应 力 Ｔ 型 梁 预 制 工 艺 及 质 量 控 制 方 法 ｍ ５
马 明 生
（ 州市 交 通 局 工 程 处 ， 北 沧 州 沧 河 ０１０ ） ６ ０ ０
３ ０
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北
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技
术
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２０ ０８
在腹板 钢筋完 成后再 进行安 装绑 扎 。腹 板及“ 马蹄形 ” 部位 的钢筋 全部 成型 后 。 开始 焊接波 纹管定 位筋 ， 间 其 距为 １ｍ。 由于波纹 管线形 为 曲线 ， 为准 确控 制每一 根定 位筋 的位 置 ， 工 中采用 尺杆刻度 定位 法 ， 施 即按 照设
计 图给 出的钢绞线 的坐标 ， 出波纹管 底部定 位筋 的坐标 并刻 于方木 尺杆上 。 算 再用 尺杆在 腹板上 划 出定 位筋
的位 置 。这样 可 以有 效地保 证定位 筋位 置 的准 确 。腹 板钢筋 绑扎 完成后 ， 将波 纹管按顺 序逐 根穿入 ， ２ ～ 用 ｏ ２ ＃铅丝 与定位筋 绑扎 牢 固 ， ２ 以防止 波纹管 在施 工 中产 生移位 或上 浮 ， 最后 穿入直 径略 小的 塑料管 。翼 缘板
摘 要 ： 年 来 ３ 预 应 力混 凝 土 Ｔ 型 梁 在 公 路 工 程 建设 中 应 用 较 多 。文 中结 合 沧 乐 公 路 千 童 特 大桥 施 工 中 的 成 功 经 验 对 预 近 ５ｍ 应 力 混 凝 土 Ｔ 型 梁 预制 工 艺 和质 量 控 制 方 法 进 行 分 析 。 关键词 ： 预应 力 ； 型 梁 ； 制 ； 拉 ； 浆 Ｔ 预 张 压
浅谈T梁预制过程中的施工技术及质量控制
浅谈T梁预制过程中的施工技术及质量控制摘要】随着我国经济水平的不断提高，当前公路建设项目越来越多，相关的施工技术也在不断进步和发展。
桥梁工程T梁预制施工技术难度大质量要求高, 是桥梁工程中的关键部位,若T梁质量有问题, 不仅会影响到整座桥梁的质量, 同时给工程项目带来安全隐患。
因此, 在桥梁工程T梁预制施工中, 必须严格控制施工质量。
本文分析了路桥建设中T梁预制施工的相关技术以及对于质量的控制措施。
【关键词】T梁预制；质量控制；施工技术引言：在桥梁建设施工的过程中,预制T梁的施工技术具有重要的作用。
同时,公路桥梁T梁施工面临的施工环境比较恶劣,呈现出来诸多的难点,任务极其艰巨。
要达到施工效果,就需要相关桥梁的施工人员熟练掌握桥梁施工中的预制T梁施工工艺,并严格按照预制T梁施工技术要求来进行施工,相关的技术人员不断在实践过程中进行总结与探索,提高桥梁施工水平,促进其发展。
因此应当注重对于其施工技术和质量控制的研究。
一、T梁预制施工原则在施工前，首先应当对施工现场的环境、气候条件、地质条件等进行详细的勘察，收集好施工现场的外部环境信息，在此基础上有助于在施工过程中对施工工艺有所指导，对于桥梁预制过程也有一定的指导作用。
施工前期还应当做好施工现场的材料堆放、机械设备、现场施工、安全区等空间规划，此外还应当规划好桥梁预制的施工场地，考虑材料运输的便捷性以及后期预制梁运输的便捷性，科学的施工现场空间设置能够提高施工效率。
在预制梁运输安装过程中，应当做好标记，防止桥梁安装位置出现错误，确保施工进度。
二、T梁预制施工的相关技术1.钢筋以及钢绞线的制作以及安装在实施钢筋以及钢绞线制作时一定要确保其符合设计、实验和相应技术标准要求。
T梁钢筋在钢筋加工场加工成半成品后运至现场按照设计图纸和规范要求绑扎。
在台座上按照钢筋间距标出刻度，利于钢筋绑扎、管道坐标确定。
用U形卡卡住波纹管，并用扎丝将U形卡绑扎于定位筋上，使之不能发生移动。
浅析30m预应力混凝土T梁施工的质量控制
浅析30m预应力混凝土T梁施工的质量控制摘要：本文介绍30m T梁施工技术，对预制、混凝土浇筑、预应力张拉、架设提出质量控制措施。
关键词：T梁、预制、架设、质量控制30m预应力混凝土T梁因其受力清晰、结构简单、施工机具配套完整，在公路建设中广泛应用，梁体的质量是工程整体质量的基础，因此，预制过程的质量控制是桥梁施工质量管理的工作重心。
下面简述预应力混凝土T梁施工质量控制措施。
1、T梁预制（1）、施工中严格按照组合梁结构尺寸加工模板，确保梁高、梁宽、板厚、梁长、钢筋保护层厚度等满足设计要求，保证架设后桥梁尺寸吻合。
T梁模板采用分块拼装式钢模板，面板用6mm钢板，竖带框架由14号工字钢组焊而成，横带为12号工槽钢，底模由架立在砼基座上的型钢和敷面钢板组成，封头板由6mm钢板组焊而成。
（2）、浇筑T梁混凝土前应严格检查预埋件是否齐全，确定无误后方能浇筑。
支座处梁底混凝土楔形块应与预制梁混凝土同时浇筑。
施工时，应保证预应力管道及钢筋位置准确。
梁端 2m 范围内及锚下混凝土局部应力大、钢筋密，特别是锚下混凝土，应充分振捣密实，严格控制其质量。
（3）、为了防止预制梁上拱过大、预制梁与桥面现浇层由于龄期差而产生过大收缩差，存梁期不超过90天。
若累计上拱值超过计算值10mm，应采取控制措施。
预制梁应设置向下的二次抛物线反拱（包括梁顶）。
根据工地的具体情况（如存梁期、混凝土配合比、材料特性及地区气候等）以及经验设置反拱。
反拱值的设计原则是使梁体在二期恒载施加前上拱度不超过20mm，桥梁施工完成后桥梁不出现下挠。
用于同一跨中各件梁的混凝土浇筑时间差、终张拉时的混凝土龄期差不宜超过10天。
（4）、混凝土浇筑必须斜向分段、水平分层连续浇筑、一次灌注完成不设施工缝。
每片T 梁浇筑总时间不宜超过4.5h，防止漏浆，欠振和漏振现象发生。
梁顶板应用平板振动器振捣。
要避免振动器碰撞预应力管道、预埋件、模板，对锚垫板后钢筋密集区应认真、细致振捣，确保锚下混凝土密实。
预应力T型梁施工工艺与质量控制
预应力T型梁施工工艺与质量控制摘要：目前，伴随社会经济的不断提高，我国高速公路大桥工程件数数目逐渐增加，这在一定程度上带动了我国国民经济的增长。
但是，众所周知公路大桥施工工程需要在户外进行，受到施工环境以及施工条件等多方面的影响，其施工工艺很难得到有效的控制。
本文主要通过对重庆某高速公路的大桥T梁施工工艺与质量控制展开研究，并且对预应力T型梁的施工工艺和质量进行严格控制，在控制施工工艺和质量的过程中，对后张法钢筋混凝土T型梁施工技术要点和预应力混凝土梁施工以及施工质量进行严格有效的控制，旨在保障整体施工质量。
关键词：T型梁施工工艺；预应力；质量前言：预应力T梁作为一种常用桥梁构件，随着桥梁施工技术的发展、跨度越来越大，使用也日益频繁，其外观及内在质量要求亦更加严格。
由于其工序繁杂，配套设备器具众多，劳动密集、材料比重大，如何提高施工效率，降低工程成本，确保施工质量等就显得格外重要，关系到项目的成败和企业的兴衰。
通过大量的实践，改良创新了T梁钢筋制作安装工艺、预应力孔道波纹管安装工艺、支座钢板纵坡控制，混凝土养护工艺，有效解决了上述难题，现予以总结。
1钢筋与模板制作、孔道成型施工工艺分析（1）钢筋：对钢筋原材料进行检测，要以同炉号、同厂别、同规格、同一进场时间、同一交货状态为一验收批，如果发现其中一项没有达到钢筋技术要求，就需要取双倍试样进行重新检测（复检），复检后若发现还有一项或多项没有达到钢筋技术要求，那么该验收钢筋即为不合格。
对于不合格的钢筋要做处理报告，严禁再次使用。
T梁钢筋安装时，应先在台座上按照设计间距（T梁两端及变截面段钢筋间距10cm、跨中钢筋间距15cm），对梁肋钢筋位置进行标记，并使用钢筋定位架，以准确定位钢筋位置以便准确布置梁肋钢筋。
T梁钢筋安装时，应先在台座上按照设计间距（T梁两端及变截面段钢筋间距10cm、跨中钢筋间距15cm），对梁肋钢筋位置进行标记，并使用钢筋定位架，以准确定位钢筋位置以便准确布置梁肋钢筋。
浅谈预应力T梁的施工技术与质量控制措施
制 作 钢 绞 线 束 ： 开 钢 绞 线 ， 除 死 弯 ， 板 控 制 下 料 长 度 并 切 展 剔 挡 割、 编束 ； 施加预应力 ， 张拉设备使 用前 ， 根据 千斤 顶及压力表 的检验 平 整 场 地一 台 座 制 作 一 安 装 底 模 一 钢 筋 制 作一 波 纹 管 预 埋一 模 报 告 ， 定 压 力 表 读 数 与 张 拉 力 之 间 一 一 对 应 关 系 曲线 。 张拉 使 用 专 确 板 安 装一 浇 筑 混 凝 土 一 养 生一 施 加 预 应 力 一 压 浆 一 封 端 一 存 梁一 吊 业 技 术 人 员 操 作 和 管 理 ， 加 预 应 力 尽 量 对 称 ， 证 同 步 ，止 千 斤 顶 施 保 防 装。 后 索 片索 死 。每 次 张拉 应 有 完 整 的原 始 张 拉 记 录 ， 应 在 监 理 在 场 的 且
情 况 下 进 行 。 用 中如 出现 不 正 常 现 象 时 ， 重 新 标 定 校 验 ， 用 超 过 使 应 使 选 靠 近 桥 台 的 路 基 把 土 石 方 、 护及 排 水 工 程 完 成 后 ， 为 ４ ｍ ６个 月 或 ２ ０次 后 也 需 重 新 标 定 校 验 。 防 作 ０Ｔ ０ 粱 预 制 场 。 个 预 制场 设 嚣 ４ ｒ 每 ０ Ｔ梁 台座 ６个 ， 设 龙 门 吊 ２套 。同时 ｏ 并 张 拉 实 行 双 控 ， 拉 力 控 制 为 主 ， 长 值 进 行 校 核 为 辅 。 际 伸 长 张 伸 实 铺 设 龙 门 吊 轨道 及 运梁 轨 道 。 台 座 采 用 １ ｅ ～ ０ ｍ 厚 的 片 石 混 凝 土 值 与 理 论 伸 长 值 之 差 应 控 制 在 理 论 伸 长 值 的 ６ ５ｒ ２ ｃ ａ ％之 内 。且 不允 许 整 根 为 基 础 ． 上 支 模 浇 筑 Ｃ ５素 混 凝 土 为 台身 。 台座 宽 度按 设 计 梁 底 宽 其 ２ 钢 绞 线 拉 断 ． 长 值 达 不 到 设 计 要 求 时 ， 中性 肥 皂 水 以 减 少 其 摩 阻 伸 灌 度 控 制 ， 出 地 面 ３ ｃ （ 便 装 模） 两 侧 用 ５ ５角 钢 护 边 并 贴 止 浆 带 。 高 ０ｍ以 。 ｘ 损 失 。 拉 时 应 根 椐 每 批 钢 绞 线 实 际 直 径 随 时 调 整 千 斤 顶 限 位 板 的 尺 张 台座 预 设 反 拱 以 消 除 张拉 后 的起 拱 度 。 台身 预 留拉 杆 孔 以 留作 同 定 模 寸， 以免 使 钢 绞 线 被 刮 伤 。
浅谈预制T型梁的混凝土质量控制
浅谈预制T型梁的混凝土质量控制摘要:本文阐述预制T型梁混凝土质量控制,应从抓好原材料质量验收、优化混凝土配合比设计、加强混凝土的拌和、浇捣、养护等方面进行;强调混凝土浇筑、振捣是保证T型梁混凝土工程质量的关键性工序;从试验方面分析砼外观质量通病,从其产生原因和防治方面进行探讨,并提出了改善措施,对指导施工具有积极意义。
关键词:混凝土;质量;控制;原材料;影响因素;改善措施引言某特大桥梁为24孔30m跨度钢筋混凝土预应力连续T梁桥,全长730m,需预制288片30m长T型梁,混凝土强度等级为C40,每片梁体混凝土数量为21.4m3,重为53.5t。
桥梁梁体的制作,由于受运输条件的限制,预制梁不能象铁路桥梁那样在良好的条件下实行工厂化生产,大都需要在施工现场进行预制或现浇,如何利用现场条件保证梁体混凝土质量,满足设计要求,这是施工中需要认真细致研究并慎重实施才能得以实现。
1.优化混凝土配合比设计1.1材料选择(1)岳阳II区中砂,细度模数2.6-2.9。
(2)石灰岩碎石压碎值A2外加剂的影响C5>C4>C2>C6>C3>C1 (*为30min 后的坍落度):C5>C4>C2>C3=C1 >C6水灰比的影响:B2>B1,说明A与C有交互作用。
较好的组合为A1B2C5(2)3d抗压强度直观分析结果三因素及各材料对3d强度的影响:因素:A>C>B 水泥:A1>A2 外加剂:C3>C5>C2>C6>C4>C1水灰比:B1>B2说明A与C有交互作用。
较好组合为A1B1C3(3)28d抗压强度直观分析结果各材料对28d强度的影响:水泥:A1>A2 外加剂:C5>C1>C2>C3>C6>C4 水灰比:B1>B2,说明A 与C 有交互作用,较好组合为A1B1C5。
探讨 T 梁预制施工与质量控制
探讨 T 梁预制施工与质量控制摘要】文章介绍了40mT梁现场预制施工工艺。
【关键词】：T梁 T梁预制质量控制一、预制场地的选择与布置预制场地的选择应考虑方便、合理、安全、经济、环保及工期要求，结合施工合同段所属预制梁板的尺寸、数量、架设要求以及运输条件等情况进行综合选址。
场地建设前应将梁场布置方案报监理工程师审批，方案内容应包含各类型梁板的台座数量、模板数量、生产能力、存梁区布置及最大存梁能力等，采用封闭式管理，办公区、生活区、功能区等科学合理设置。
二、T梁预制施工概述1、施工工艺流程2、模板工程模板采用定型钢模板，由专业厂家制造。
模板加工前向厂家进行详细的技术交底，使其了解设计意图和施工要求，厂家根据施工要求进行相应的工艺设计，加工与验收按相应规范执行。
制作模板时以规范允许偏差作为验收依据，试拼验收合格后方可使用。
（1）模板安装①模板用龙门架吊装，人工配合安装，支撑体系由台座预埋件、定型撑杆、拉杆组成，组装、拆卸方便。
②支模前清除模板上的灰渣、杂物，并涂刷模板油或隔离剂，严禁用废机油等作为脱模剂。
③侧模支起后，沿梁宽用靠尺及水平仪检查有无倾斜，整体支起后拉线检查顺直度。
④模板安装时，对模板间的接缝采用聚氨酯泡沫填缝剂进行封堵，并刮出泡沫剂的多余部分，保证模板平顺。
⑤模板安装就位后进行模板的加固，加固方法为：模板下口采用对拉螺栓穿过底模预留孔与模板预留槽钢进行对拉加固；上口同样设置对拉杆，进行加固。
⑥模板安装完成后要组织验收，当监理认可后方可进入下道工序。
（2）模板的拆除与维修保养①拆除模板时应在砼强度能保证砼表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般在砼抗压强度达到2.5MPa后方可拆除侧模。
模板拆除后，特别要注意对成品砼的保护。
②拆模时不允许用猛力敲打或强扭等粗暴的方法进行，拆卸下的模板妥善保存。
③对于重复使用的模板，拆下来后及时清除灰浆污垢，维修整理、妥善存放、以利周转使用。
堆放时应选在不易被他物碰撞的地方，并加盖防晒防雨材料，以防变形。
小议预制混凝土T梁施工的质量控制
小议预制混凝土T梁施工的质量控制摘要：原材料质量和施工工艺是影响预应力混凝土T梁施工质量的关键因素，本文提出了控制预应力混凝土T梁原材料质量和施工工艺的具体措施。
关键词：T梁；混凝土；质量控制中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2010）01-0179-01预应力混凝土T梁施工中应该严格控制原材料质量和施工工艺，才能有效保证预应力混凝土T梁施工质量。
结合长期从事公路桥梁建设实践工作，通过对长期施工经验的总结提出控制预应力混凝土T梁施工质量的具体措施，供大家参考。
1 原材料质量控制1.1 集料质量集料是水泥混凝土的主要组成成分，是构成混凝土的主骨架。
集料级配、颗粒形状、强度、含泥量都影响着混凝土的质量。
集料质量控制应注意以下几点：（1）料场场地使用前应硬化平整，防止装运集料时将地表泥土带走，增加集料含泥量。
不同粒径集料堆放应有有效间隔，防止不同粒径集料混和。
此外，还应加强料场管理，防止集料污染。
（2）对现场集料按规定频率进行抽检，指标达到规范要求的集料，才能用于浇筑T梁。
（3）混凝土拌和前测量集料实际含水量，并根据集料含水量调整拌和用水量，确保施工中的实际水灰比与设计水灰比一致。
1.2 水泥质量水泥是混凝土的胶结材料，其性能直接影响混凝土T梁的施工质量。
因此，水泥要严格按照规范规定检验混凝土的强度和流动性，质量合格方能使用。
对于不同厂家和不同批次水泥，应进行混凝土配合比检验，检验满足要求方能使用。
水泥要存放于干燥的环境中，水泥库房应有防水防潮措施。
1.3 钢筋质量钢筋是预应力混凝土T梁的重要组成部分，它不仅与混凝土和预应力筋共同承载，而且是构成T梁的骨架，其质量控制应注意以下几点：（1）按规范要求，对钢筋进行抽检，质量合格才能使用，保证预应力混凝土T梁采用的钢筋各种指标达到规范要求。
（2）加强钢筋焊接检查，防止钢筋虚焊。
特别是底板主筋由于是在台座上进行焊接，有时会发生个别主筋没有焊接的情况，若不注意检查浇筑混凝土后就会留下安全隐患。
浅谈预应力T形梁的预制与安装的质量控制
浅谈预应力T形梁的预制与安装的质量控制摘要:本文结合工程实际，对预应力T形梁的预制与安装的质量控制谈一些看法。
关键词：预应力T形梁，预制，安装，质量控制Abstract: combining with engineering practice, prestressed T shape beam of prefabricated and installation of the quality control talk about some views.Keywords: prestressed T shape beam, prefabricated, installation, and quality control中图分类号：O213.1文献标识码：A文章编号：一、工程概况某公路桥梁上部结构采用左幅16×30m、右幅15×30m先简支后结构连续预应力混凝土T梁，左幅桥长486.3m，右幅桥长455.5m，桥宽26m。
T梁混凝土采用50号，预应力钢绞线采用符合国标GB/T5224-2003标准的高强低松弛钢绞线，标准强度fpk=1860MPa，最大松弛率为2.5%，规格为φs15.2mm，公称面积为Ay=140mm2，弹性模量为1.95×105MPa。
预应力锚具：采用M15及BM15系列锚具，锚具性能须符合国际预应力协会编制的《后张预应力体系验收建议》（FIP-91）和《预应力锚具、夹片和连接器》（GB/T14370-2000）的要求。
波纹管采用高密度聚乙烯波纹管或金属波纹管，孔道压浆采用真空压浆工艺。
二、T形梁的预制施工质量控制要点1、预制台座浇注C25混凝土预制台座，台座厚5cm，在台座上按模板的模数设置对拉螺杆。
2、预应力钢绞线制备按设计加工作长度进行下料，在切割位置两端用细铁丝绑扎好后用高速切割机切割，然后按设计根数进行编束，每隔1米用细铁丝绑扎一道，并在每根钢绞线两端对应编号，挂牌堆放。
浅论预应力T梁的预制及质量控制要点11
浅论预应力T梁的预制及质量控制要点——全国一级建造师继续教育培训论文摘要：T梁在桥梁工程中应用非常广泛，通常情况下都是采取事先预制T梁后安装的施工方法，因此，T梁预制质量就显得非常重要了。
笔者结合某桥梁T梁工程，介绍了T梁的预制工艺以及质量控制要点，可为相关技术人员参考。
关键词：后张法预应力；T形梁；预制。
因此高速公路多以桥遂结合，避免高挖深填。
在桥梁设计中，T型连续梁桥是重要的桥型之一。
本文结合了正在施工中的某高速公路中的一座大桥，就T梁预制过程中常易出现的问题进行了分析并就如何提高T梁预制质量进行了初探。
1 工程概况某大桥位于所处地带是丘陵地带，地形相对起伏较大。
该大桥全长为298.23m，下部构造中，1、9号桥墩采用的是桩柱一体墩，墩柱的直径为150cm，其余桥墩均为等截面的双柱式桥墩，墩柱直径为140cm，桩基直径为150cm；桥台采用的是柱式桥台，桩基础直径为150cm。
上部构造采用的是30mT梁。
2 提高预应力T梁预制质量控制2.1 T梁预制质量控制重点(1)原材料的质量控制；(2)支撑模板强度、刚度、平整度的质量控制；(3)钢筋、模板、波纹管安装质量控制；(4)混凝土的浇筑；(5)预应力筋张拉控制；(6)预应力管道压浆控制；(7)混凝土的养生控制。
2.2 T梁预制质量控制方法2.2.1 原材料a.预制T梁所需的钢筋、水泥以及锚具等相关的原材料，必须进行严格的检测，同时必须要求材料提供方出具出厂合格证明、产品合格证、质量检测相关证明。
只有合格的产品才能用于T梁的预制中。
b.对于压力表及千斤顶必须送至有资质的检验单位进行配套检验,出具检验报告和校验曲线。
对油泵和千斤顶必须进行仔细的检查,保证能正常工作。
c.需进行混凝土施工配合比设计,监理单位试验室要对施工单位提供的配合比进行复检、认定。
混凝土配合比除满足强度和弹性模量要求外,还要确保混凝土表面光滑、颜色均匀。
2.2.2 模板T梁采用4mm钢板作为底模，侧模采用定型钢模板，定型钢模在外加工制作。
桥梁工程预应力T梁预制施工及其质量控制
桥梁工程预应力T梁预制施工及其质量控制发表时间：2017-03-24T13:45:50.730Z 来源：《基层建设》2016年35期作者：赵佩[导读] 在掌握先进技术的同时，施工的质量同样是影响桥梁工程的重要因素，其涉及到广大人民群众的生命安全，应当严格控制。
1导言随着预应力混凝土技术经过半个多世纪的发展以及成熟，混凝土受拉性能差和易开裂的缺点得到了较好的解决，因此预应力混凝土的应用范围得到了极大的扩展，其中一个非常重要的应用方面就是桥梁。
虽然预应力桥梁起步较晚，但发展速度很快，无论在桥型、跨度还是施工方法与技术方面都取得了举世瞩目的成就，其中一些具有代表性的预应力桥梁的施工技术已经达到全球领先水平。
2在预制T梁当中具体的施工方式 2.1在预制T梁中的钢筋连接工艺过程在整个桥梁制作过程当中，使用钢筋连接工艺时是要分部位的，在不同的施工部位都有不同的钢筋连接方式，所采用的焊接方式也要根据桥梁的具体加工单位进行不同的选择。
焊接方式主要分为单面焊接、双面焊接、电焊弧、闪光对焊等，要根据具体的施工部分的焊缝长度来选择合适的焊接方式。
2.2在预制T梁中闪光对焊的施工方式的使用在预制T梁过程中进行钢筋连接时，要注意使用的焊接方式，钢筋连接的端口受到焊接时所产生的高温，在有接触的情况下，会产生闪光，如果放慢焊接的速度就会看到有连续的闪光出现，这时钢筋的接口如果产生了融化现象就需要进行钢筋的连接了，需要对钢筋加以压力使其闭合。
在焊接钢筋的过程当中需要注意的有：焊接面的放置位置的选择、焊接接头的规格要求、焊接接头之间的距离。
焊接面放置位置的选择的要求是处于内应力比较小的位置，并且在焊接过程中，不能出现皲裂的现象，要保护好钢筋的表面，在焊接时也尽量不要移动钢筋焊接面所处的位置。
对于焊接接头的要求是要符合国家在桥梁建造上的标准规格，为了确保施工单位能够按照标准来进行加工铸造，就要加强对其所使用的焊接接头进行定期的抽查工作，而且对施工人员也要有一定的素质技能水平的要求，必须要达到一定的水平标准才可以参与施工过程，这是对工人和施工方的共同负责。
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浅谈预应力T形梁的预制与安装的质量控制摘要:本文结合工程实际，对预应力T形梁的预制与安装的质量控制谈一些看法。
关键词：预应力T形梁，预制，安装，质量控制Abstract: combining with engineering practice, prestressed T shape beam of prefabricated and installation of the quality control talk about some views.Keywords: prestressed T shape beam, prefabricated, installation, and quality control中图分类号：O213.1文献标识码：A文章编号：一、工程概况某公路桥梁上部结构采用左幅16×30m、右幅15×30m先简支后结构连续预应力混凝土T梁，左幅桥长486.3m，右幅桥长455.5m，桥宽26m。
T梁混凝土采用50号，预应力钢绞线采用符合国标GB/T5224-2003标准的高强低松弛钢绞线，标准强度fpk=1860MPa，最大松弛率为2.5%，规格为φs15.2mm，公称面积为Ay=140mm2，弹性模量为1.95×105MPa。
预应力锚具：采用M15及BM15系列锚具，锚具性能须符合国际预应力协会编制的《后张预应力体系验收建议》（FIP-91）和《预应力锚具、夹片和连接器》（GB/T14370-2000）的要求。
波纹管采用高密度聚乙烯波纹管或金属波纹管，孔道压浆采用真空压浆工艺。
二、T形梁的预制施工质量控制要点1、预制台座浇注C25混凝土预制台座，台座厚5cm，在台座上按模板的模数设置对拉螺杆。
2、预应力钢绞线制备按设计加工作长度进行下料，在切割位置两端用细铁丝绑扎好后用高速切割机切割，然后按设计根数进行编束，每隔1米用细铁丝绑扎一道，并在每根钢绞线两端对应编号，挂牌堆放。
3、预应力孔道制孔预应力孔道用波纹管制孔，在梁体钢筋骨架安装好后，按设计坐标安装波纹管，然后用定位钢筋将波纹管固定在梁体钢筋骨架上。
波纹管定位应准确而牢固，以免在混凝土浇注过程中由于定位筋脱落引起的孔道变形，加大施加预应力时的摩阻力，造成施工中对施加预应力工作质量的失控，影响工程质量。
波纹管接头必须大于20cm，并且用胶布进行缠裹严密，防止造成混凝土堵塞孔道后无法施加预应力的质量事故。
4、穿束、模板安装将下好料的钢绞线穿入波纹管中，然后安装侧模、芯模，最后安装锚垫板和端模，锚垫板和端模用螺杆联结固定在端模上，锚垫板与波纹管连接处用胶布缠裹严密。
模板采用组合钢模板，用对拉螺杆配合支架进行加固。
5、浇注混凝土预制场预制区布置两台60吨14米跨的龙门吊和两台5吨的小龙门吊，为确保龙门吊基础的稳定性，在硬化场地上，开挖一定的深度浇注扩大基础，在扩大基础上浇注轨道底座，在其上安装轨道。
拌制好的混凝土可用输送车运送至龙门吊的作业范围内，混凝土浇注利用5吨的小龙门吊或主吊的副勾吊起料斗进行空间移位，直接将混凝土放入模板内。
在钢筋和模板检查合格后，开始砼浇注，龙门吊吊斗浇注。
砼入模温度在10～32℃之间，砼采用水平分段（5～7m）、斜向分层（5～6层）从大梁一端向另一端推进，每层厚度控制在30cm左右为宜，在距另一端3～5m时采用从端头向中间汇拢的办法浇注，第一层先将马蹄部分混凝土浇注完毕，为方便砼的振捣，距底板700高度处沿梁长每侧挂上附着式振动器20台，按浇灌速度顺序开启振动器。
然后进行腹板和顶板混凝土的浇注，采用插入式振捣棒振捣至砼密实。
振捣棒严禁碰撞波纹管。
在浇注过程中要经常检查模板、预应力管道、锚固垫板、伸缩缝预埋件以保证其位置及尺寸符合要求。
顶层混凝土浇注完成后及时找平收浆，采用二次收浆，在第二次收浆时对梁顶砼进行拉毛处理。
其余砼的施工注意事项见前面空心板部分。
6、拆模T型梁模板在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损时方可拆除，在混凝土抗压强度达到2.5mpa时拆除侧模板。
拆除模板时不可使用暴力拆模，严防混凝土受到损伤。
拆模时先放松对拉螺杆，防止模板碰撞大梁面板棱角，损伤模板及梁体混凝土外观。
T梁应按要求先从拆装板开始拆模，作业是注意不要损坏T梁梁体混凝土。
7、张拉在T梁混凝土强度达到90%后，方可进行预应力钢束的张拉施工，张拉结束后及时进行压浆并清理T梁底板通气孔。
预制T梁钢束的采用两端同时、且在横桥向对称均匀张拉，采用双向控制，以张拉应力为主要控制点，以伸长量进行校核，实际伸长值与理论伸长值差应控制在6%以内，以确保预应力施工质量。
（1）张拉机具与锚具配套使用，在进场时进行检查和校验，千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系，所用压力表的精度不低于1.5级，校验千斤顶用的试验机或测计的精度不得低于±20%，张拉程序为：0→10%σk→50%σk→100%σk（控制应力持荷5分钟）→σk锚固张拉前，使千斤顶的张拉力作用线与预应力钢铰线的轴线重合一致，工作锚工具千斤顶与锚垫板紧贴，用直径2cm钢管把夹片打紧。
（2）钢绞线张拉时，先张拉到初应力：取张拉控制应力的10%，再开始继续张拉和量测伸长值，实际伸长值除量测的伸长值外，加上初应力阶段的推算伸长值。
钢铰线在两端同时张拉，两端同时张拉时，两端千斤顶升降压、划线、测伸长值等工作一致，用对讲机或旗语进行控制，保证两端同步进行预应力施加。
张拉时经常量测大梁起拱及端头梁的回缩值并做记录，张拉完后3天内定期检测大梁起拱并记录。
张拉端钢铰线上作好标记，张拉人员逐级量测钢铰线和伸长量，并记录，最后计算实际伸长值与理论伸长值差应控制在6%以内。
（3）张拉时应注意安全，千斤顶后方禁止站人。
油泵操作人员戴防护镜。
钢铰线断丝是指钢铰线内钢丝的断丝。
超过规范控制数时，必须更换，张拉时要如实及时地填写张拉记录，报监理工程师审查签字。
8、孔道压浆张拉作业完成后，观测钢绞线回缩值已经稳定以后，采用水泥浆拌和机制备水泥浆，活塞式水泥浆泵压浆。
（1）清孔：先用清水冲洗预应力管道，然后用压缩空气将孔道吹干。
（2）水泥浆制备：水泥浆标号应符合设计要求，按设计要求进行配合比试验，确定其水灰比、流动度、水泥及外加剂用量，一般水灰比控制在0.35～0.4之间，流动度控制在16s～18s之间。
水泥浆严格按配合比进行配制，在整个压浆过程中应持续对水泥浆进行搅拌。
（3）压浆：先从梁体的一端注入水泥浆，当另一端气孔中流出浓稠的水泥浆时，封闭气孔，然后继续注入水泥浆，当压浆泵压力表度数上升至0.5～0.7Mpa时稳压5分钟。
拆卸压浆管，大约30～40分钟后从另一端补压。
9、封锚、移梁压浆工作结束，即可绑扎封锚钢筋，安装模板浇注封锚混凝土。
然后将梁体吊离预制台座运往存放场地存放。
三、T形梁的安装施工质量控制要点1、安装临时支座T梁吊装以前，应在连续墩墩顶安装临时支座。
对临时支座的要求是即要能保证30米T梁在简支阶段能够稳定的支承在桥跨上（要能承受30米T梁的自重），又要能够满足在安装好永久性支座且现浇连续段、现浇固结段张拉完成、全桥形成一联后方便拆除。
还要考虑张拉桥面负弯钢束时的受力影响。
另外，在1－5号墩上的临时支座还要考虑在第一中跨吊装完成后（全桥未形成一联之前），要在支承在临时支座上的30米T梁上运梁。
临时支座应进行特殊的工艺设计。
由于本桥未提供详细的设计图，根据标准图计算，我们采用如下的临时支座技术方案：（1）采用两组40号砼土块，其尺寸根据永久性支座垫石的高度和永久性支座的厚度确定，为使梁临时支承后的纵坡与设计一致，临时支座的高度应通过永久性支座安装高度和临时支座距永久支座间的距离和纵坡进行计算。
（2）为方便拆除，在两层砼块间设置一硫磺砂浆隔离层，拆除时加热熔化，以获得拆除的自由空间。
加热熔化采用先在硫磺砂浆中预埋电阻丝，最后通电熔断的办法进行。
硫磺砂浆的厚度和配比应经试验确定。
（3）临时支座每墩共计12个（按半幅计），分别安放在墩中心线两边，其中心距墩中心线纵向距离为70厘米。
（4）考虑临时支座可能的横向滑移，采用在浇注盖梁时预埋直径为2棵32毫米的光圆钢筋（拆除临时支座时，一并拆除）固定。
（5）临时支座分两次采用现浇的方式在盖梁上浇注，其与盖梁的接触面采用塑料布隔离，避免与盖梁粘结，预埋钢筋也要用同样的办法隔离。
2、架桥机安装架桥机采用双导梁架桥机，提升重量≤130t，架设跨径≤40m。
在桥头引道路基上拼装架桥机，后摇滚台车前进至主导梁中间，将前、后起吊小车后移主导梁尾部作为配重；然后，开动前后摇滚台车，主导梁前进至前墩位置处；后支腿顶起主导梁，前后摇滚台车前移至相应位置，收起后支腿架桥机主导梁前进至架梁位置，架桥机就位。
3、梁体运输预制梁体安放在轨道平车上用卷扬机牵引，从预制场运到架设现场。
在梁体两端支承线位置及梁体中部安设横向支撑，防止梁体在移动过程中倾覆，梁体运输应平稳、缓慢的进行。
运梁平车应有紧急制动措施，前端有牵引索，后端设制动索。
4、梁体安装梁体运送到架桥机位置，前起吊小车将梁体前端吊起，梁体尾部依然放在运梁平车上，前起吊小车向前移动，将梁体拖出。
当梁体尾部到达后起吊小车底部时，前起吊小车暂停，后起吊小车将梁体尾部吊起，然后前、后起吊小车同时启动，将梁体运至安装位置，前、后起吊小车吊梁横移、就位、落梁。
5、湿接缝混凝土浇注孔梁体安装完毕后，将两片梁连接处的混凝土凿毛，清洗干净，焊接横隔板及湿接缝钢筋，安装模板进行混凝土浇注。
6、架桥机纵移架桥机纵移同架桥机安装，此处不再叙述。
接长运梁轨道至架桥机处，进行第二孔梁的架设。
四、结束语近年来，公路交通建设的迅速发展，促进了地区之间的经济发展，混凝土连续梁桥已经十分成熟，其施工工艺及技术正在不断被广大工程技术人员所掌握。
参考文献：[1]蔚建华，预应力混凝土桥梁施工技术要点，北京:人民交通出版社，2003。