铁路货车轮轴超声波探伤工艺探讨

议 。
关 键 词 ： 车 ； 轴 ； 声波 探 伤 ； 伤 工 艺 货 轮 超 探 中 图 分 类 号 ： ７ ． ２ Ｕ２ ９ ３ １ 文 献 标 识 码 ： Ｂ
轮轴 是影 响铁 路货 车 运 行 安 全 的关 键 部 件 ， 是 也
会 产生 新 的 内部 缺陷 和 透声 不 良情 况 ， 以不 冉考 虑 可
车安全 危害 最大 的疲 劳裂纹 上 。 根据 车轴 制 造 、 装 、 组 段修 、 厂修 时 存在 的 主要 缺 陷 ， 出了各 阶段 的车轴端 面直 探头探 伤 目的（ ２ 。 提 表 ）
表 ２ 各 阶 段 车轴 端 面 直探 头超 声 波 探伤 目的
１ 车 轴 端 面 直 探 头 超 声 波 探 伤
运 用 检 修
文 章 编 号 ： ０ ２ ７ ０ （ ０ １ ０ —０ ４ ０ １ ０ —６ ２ ２ １ ） ７０ ３ — ３
铁道车辆 第４ 卷第７ ０１ 月 ９ 期２１ 年７
铁 路 货 车 轮 轴 超 声 波 探 伤 工 艺 探 讨
余 小清 ， 宇 东 ， 永 成 苏 杨
（ 西安 轨 道 交通 装 备 有 限责 任 公 司 工 艺部 ， 西 西 安 ７ ０ ８ ） 陕 １ ０ ６
１ ３ 大 裂 纹 的 探 伤 灵 敏 度 ．
则几 十根 ， 多则 上 百 根 ） 。因 此 ， 要统 一 车 轴 透 声 探 需
伤灵 敏 度标 准 ， 车 轴制 造 单 位 的透声 合 格 标 准 不 低 使 于车 轴组 装 、 检修单 位 的透 声合格 标 准 ， 以免 出现上 述
情况 。
１ １ 探 伤 目的 ．
车轴 端面 直探 头超 声 波 探 伤 主要 有 ３个 目的 ： 检
查 车轴 的透声 性能 、 车轴 内部 缺 陷及车 轴大 裂纹 （ 一般
指表 面较 大 的疲劳 裂 纹 ） 。现行 的 ２个 车 轴 超声 波 探 伤技 术标 准 Ｔ ／ ６ ８ ２ ０ ｛ 车 车 辆 车 轴超 声 波 Ｂ Ｔ １１－ ０ １机
探 伤灵 敏度 不 足 以发现 大 裂纹 ， 于是 辆货 ［ ９ ７ ５ １ ９ ］ ８号
文《 车 防燃 、 货 防切 措施 》 提 出了补充 规定 ： 检查 完 又 在 车 轴 的透声 性 能后 ， 将 探 测灵 敏度 在 原 基 础 上 提 高 应 ｌ Ｂ￣２ Ｂ， 在轴 端 扫查一 遍 ， Ｏｄ ０ｄ 再 特别要 注 意在 车 轴 端 面 圆周边 缘部 位 的扫查 。《 轮规 》 没有 将辆 货 ［ ９ ７ １９ ］ ５ ８号 文 的补充 规定 纳 入其 中 ， 规定 “ 但 扫查 时 ， 伤灵 探 敏度 可适 当提高 ， 以不 出 现 干扰 杂 波 为 准 ” 这样 各 单 ， 位 的大 裂纹 扫查 灵敏 度受 设备 、 员 的影 响较大 ， 人 建议 在半 轴 试块 轴 颈根 部 （ 轴 颈 卸 荷槽 ） 一 ３ｍｍ～ ５ 或 做
１ ５ 扫 查 次 数 ．
在 铁 辆 Ｅ ９ ５ ｌ４号 文 《 道 车辆 轮 轴 探 伤 工 艺 １９ ］ １ 铁 规程》 规定 了对 大 裂纹 进行 探伤 后 ， 伤人 员 发现 穿透 探
根据《 轮规 》 的要求 ， 应该 有 ２个扫 查灵 敏度 ， 一个
用于 透声 性 能 的 判 定 ， 个 用 于 发 现 大 裂 纹 。 因这 ２ 一
・
图 １ 直 探 头 在 轴 端 的 扫 查 方 式
３ ・ ４
铁 路 货 车轮 轴 超 声 波 探 伤 工 艺探 讨
余 小 清 ， 宇 东 ， 永 成 苏 杨轴端 面 中心 至
１ ２车轴半 径 范 围 ， ／ 因此 透 声 的扫 查 区域 仅 在 １ ２车 ／ 轴半 径 范 围即可 。车 轴 内部缺 陷在 车轴 各个 部位 均可 能 出现 ， 因此 检测 内部 缺 陷时需 在车 轴整 个端 面 检测 。
摘
要 ： 铁 路 货 车轮 轴 穿透 超 声 波探 伤 、 座 镶 入 部 超 声 波 探 伤 、 颈根 部 （ 轴 颈 卸 荷 槽 ） 声 波 探 伤 、 声 波 从 轮 轴 或 超 超
探 伤 试 块 、 声 波探 伤 耦 合 等 方 面 分析 了铁 路 货 车 轮 轴 超 声 波探 伤 中值 得 关 注 的 几 个 问题 ， 提 出 了相 应 的措 施 与 建 超 并
工艺 规定 。为 了避 免 车轴 制造 单 位 出现 漏 检事 故 ， 车 轴组 装 单位 可 以再 次检 测 内部缺 陷 和透声 不 良。 当轮对进 行段 修 、 厂修 时 ， 轴 已经过 了 ２次 内部 车
缺 陷和 透声不 良检 测 ， 车 辆 正 常运 行 情 况 下 应该 不 在
收 稿 日期 ：Ｏ Ｏ０ ｏ 修 订 日期 ：０ １０ ２ ２ ｌ ９１ ； ２ １－４１ － 作 者 简 介 ： 小 清 （ ９２） 男 ， 级 工 程 师 。 余 １ ７一 ， 高
检验 》 铁路 货车 轮轴 组装 检修 及管理 规则 》 以下简 与《 （
称《 轮规 》 中提 出的探伤 目的见表 １ ） 。
表 １ 《 规 》 Ｔ ／ ６ ８ ２ ０ 轮 与 Ｂ Ｔ １ １ － ０ １的探 伤 目的
１ ２ 探 伤 扫 查 范 围 ．
《 轮规 》 中要 求探 头扫查 范 围应遍 及轴 端 的可移 动 区域 ， 扫查 方式 见 图 １ 。笔者 认 为 ， 头 的 移动 方 式 应 探 取决 于探伤 目的 。疲 劳裂 纹 只会 在 车轴 表 面 出 现 ， 车 轴在制 造 过 程 中可 能 存 在 内 部 缺 陷 和 透 声 不 此探 伤疲 劳裂 纹时探 头应 主要 在车轴 端 面 圆周 边缘 部
铁路 系统 探伤 的最重 要 部件之 一 。笔者 在检 修与新 造 货车 轮轴 超声 波探 伤实 践 中发现货 车轮 轴超 声波 探伤 工艺 还存 在一 些值 得商 榷之处 ， 文对 此进 行探讨 。 本
前 ２次 漏探 的情况 （ 以前 的车轴 ， 由于 各单位 透声 合格 标 准不 一致 ， 修 、 修 时 仍 会 发 现 一 些 透 声 不 良车 厂 段 轴 ） 因此 ， 。 车轴 厂修 、 修 时 可 以 把精 力 集 中在 对行 段
良， 因此 车轴制 造单 位 主 要 检 测 车轴 内部 缺 陷 和透 声
不 良。车轴制 造及 组 装 前 是不 可 能 出现 疲 劳裂 纹 的 ，
一
般 的机加 工 裂纹 也 可 以 通 过 磁 粉 探 伤 更 准 确 的 检 出， 因此 ＴＢ Ｔ １ １ — ２ ０ ／ ６ ８ Ｏ １中没有 专 门检 测 大裂 纹 的