铁路客运组织模块二客运运价第一节运价结构第二节铁路旅客票价
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铁路客运运价规则
包裹票价率是以三类包裹运价率为基数，其他各类包裹运价率按三类包裹的运价率加成或减成的比例确定。
第十八条 行李、包裹运价是根据规定的运价区段，以每千克每千米的运价率乘以通过递远递减后而确定的计价里程，再乘以5KG，即得5KG为单位的运价基数。
其他重量的运价，则以5KG的运价基数推算。
第十九条 行李、包裹的运费，根据《行李包裹运价表》按每张票据计算。每张行李、包裹的起码运费为1元。
2。汽缸容量50cm³以下时
两轮重型摩托车
每辆
按汽缸容量每cm³折合1kg计算
汽缸容量超过50cm³时
警犬、猎犬
每头
20
超重时，按实际千克计算
第二十一条 行李、包裹运价的计价重量以5Kg为单位，不足5Kg按5Kg计算。
第二十二条 旅客可凭客票办理一次行李托运。托运的行李在50Kg以内，按行李运价计算，超过50Kg时（行李中有残疾人用车时为75Kg），对超过部分按行李运价加倍计算。
2.国家铁路、地方铁路及特殊运价区段间办理直通、过轨运输运价的计算。
第二十六条 包用客车、公务车、专用列车、豪华列车时，应预先支付相当于运费20%的定金。
第二十七条 包车时按下列标准，根据运行里程（娱乐车、餐车根据使用日数）核收票价、运费、使用费：
1.客车和合造车的客车部分，按客车种别、定员核收全价客票票价。成人与儿童（含享受减价优待的学生、伤残军人）混乘一辆车，人数不足时，按定员核收全价。
第四十一条 包车变更的费用计算：
1.包车单位在始发站停止使用，除退还已收空驶费与已产生的空驶区段往返空驶费差额外，其他费用按下列规定办理：
（1）开车48h以前退还全部费用，核收票价、使用费、运费10%的停止使用费。
第十八条 行李、包裹运价是根据规定的运价区段，以每千克每千米的运价率乘以通过递远递减后而确定的计价里程，再乘以5KG，即得5KG为单位的运价基数。
其他重量的运价，则以5KG的运价基数推算。
第十九条 行李、包裹的运费，根据《行李包裹运价表》按每张票据计算。每张行李、包裹的起码运费为1元。
2。汽缸容量50cm³以下时
两轮重型摩托车
每辆
按汽缸容量每cm³折合1kg计算
汽缸容量超过50cm³时
警犬、猎犬
每头
20
超重时，按实际千克计算
第二十一条 行李、包裹运价的计价重量以5Kg为单位，不足5Kg按5Kg计算。
第二十二条 旅客可凭客票办理一次行李托运。托运的行李在50Kg以内，按行李运价计算，超过50Kg时（行李中有残疾人用车时为75Kg），对超过部分按行李运价加倍计算。
2.国家铁路、地方铁路及特殊运价区段间办理直通、过轨运输运价的计算。
第二十六条 包用客车、公务车、专用列车、豪华列车时，应预先支付相当于运费20%的定金。
第二十七条 包车时按下列标准，根据运行里程（娱乐车、餐车根据使用日数）核收票价、运费、使用费：
1.客车和合造车的客车部分，按客车种别、定员核收全价客票票价。成人与儿童（含享受减价优待的学生、伤残军人）混乘一辆车，人数不足时，按定员核收全价。
第四十一条 包车变更的费用计算：
1.包车单位在始发站停止使用，除退还已收空驶费与已产生的空驶区段往返空驶费差额外，其他费用按下列规定办理：
（1）开车48h以前退还全部费用，核收票价、使用费、运费10%的停止使用费。
第4章 铁路客运运价 《铁路客运组织》
一、行李、包裹运价的制定原理
行李运价率，根据惯例及各交通部门通用的计价办法为：每 100 kg·km 行李运价等于 1 人·km 的硬座基本票价，即行李运价率按硬座票价率的 1%计算。 行李运价率＝硬座票价率×1%＝0.058 61×1%＝0.0005861［ 元/（kg·km）］ 包裹运价率，以三类包裹运价率为基数，其他各类包裹运价率则按其加成或减成比例计算，现 行各类包裹运价率的比例关系如表所示。
旅客票价里程区段
4.1 铁路旅客票价
第一节 旅客票价的组成
（一）旅客票价构成要素
3. 递远递减率 由于运输成本随运距增加而相应降低，因 此，旅客票价采取递远递减的办法进行计 算，以减轻长途旅客的经济负担，特别是 照顾边远地区的居民同其他地区的联系。
旅客票价从 201 km 起实行递远递减。 现 行各里程区段的递远递减率和递减票 价率 （以硬座票价为例）如右图所示
旅客票价递减率和递减票价率（以硬座票价为例）
4.1 铁路旅客票价
第一节 旅客票价的组成
（二）旅客票价计算理论 1.硬、软座客票票价的计算 作为旅客基本票价构成的三要素——票价 率与票价比例关系、票价里程区段、递远 递减率具备以后，即可计算旅客基本票价。
对应区段减扣的保险费
4.1 铁路旅客票价
第一节 旅客票价的组成
《铁路客运组织》
✩精品课件合集
第四章 铁路客运运价
铁路旅客票价，是铁路旅客运输产品的销售价格，是国民经济价格体 系的组成部分。其基本票价率由国务院铁路主管部门拟定，报国务院 批准。
目录
1. 铁路旅客票价 2. 铁路行李、包裹运价 3. 特定运价 4. 客运杂费
4.1 铁路旅客票价
第一节 旅客票价的组成
行李运价率，根据惯例及各交通部门通用的计价办法为：每 100 kg·km 行李运价等于 1 人·km 的硬座基本票价，即行李运价率按硬座票价率的 1%计算。 行李运价率＝硬座票价率×1%＝0.058 61×1%＝0.0005861［ 元/（kg·km）］ 包裹运价率，以三类包裹运价率为基数，其他各类包裹运价率则按其加成或减成比例计算，现 行各类包裹运价率的比例关系如表所示。
旅客票价里程区段
4.1 铁路旅客票价
第一节 旅客票价的组成
（一）旅客票价构成要素
3. 递远递减率 由于运输成本随运距增加而相应降低，因 此，旅客票价采取递远递减的办法进行计 算，以减轻长途旅客的经济负担，特别是 照顾边远地区的居民同其他地区的联系。
旅客票价从 201 km 起实行递远递减。 现 行各里程区段的递远递减率和递减票 价率 （以硬座票价为例）如右图所示
旅客票价递减率和递减票价率（以硬座票价为例）
4.1 铁路旅客票价
第一节 旅客票价的组成
（二）旅客票价计算理论 1.硬、软座客票票价的计算 作为旅客基本票价构成的三要素——票价 率与票价比例关系、票价里程区段、递远 递减率具备以后，即可计算旅客基本票价。
对应区段减扣的保险费
4.1 铁路旅客票价
第一节 旅客票价的组成
《铁路客运组织》
✩精品课件合集
第四章 铁路客运运价
铁路旅客票价，是铁路旅客运输产品的销售价格，是国民经济价格体 系的组成部分。其基本票价率由国务院铁路主管部门拟定，报国务院 批准。
目录
1. 铁路旅客票价 2. 铁路行李、包裹运价 3. 特定运价 4. 客运杂费
4.1 铁路旅客票价
第一节 旅客票价的组成
铁路旅客运输规程
铁路旅客运输规程第一章总则第一条为了维护铁路旅客运输的正常秩序，保护铁路旅客运输合同各方当事人的合法权益，依据《铁路法》制定本规程。
第二条本规程适用于中国境内的铁路旅客和行李、包裹公共运输。
第三条国家铁路营业站的营业范围和与国家铁路办理直通运输业务的其他铁路营业站的营业范围以《铁路客运运价里程表》为准。
其启用、封闭和营业范围的变更由国务院铁路主管部门批准，在《铁路客贷运输专刊》上公布。
第四条铁路车站有关营业处所应有相应的票价表、运价表、杂费表、时刻表和旅客须知等内容。
遇有变动，须于实施前通告。
未经通告不得实施。
第五条下列用语在本规程内的意义：承运人：与旅客或托运人签有运输合同的铁路运输企业。
铁路车站、列车及与运营有关的人员在执行职务中的行为代表承运人。
旅客：持有铁路有效乘车凭证的人和同行的免费乘车儿童。
根据铁路贷物运输合同押运贷物的人视为旅客。
托运人：委托承运人运输行李或小件贷物并与其签有行李行包裹运输合同的人。
收贷人：凭有效领取凭证领收行李、包裹的人。
直达票：从发站至到站不需中转换乘的车票。
通票：从发站至到站需中转换乘的车票。
改签：旅客变更乘车日期、车次、席（铺）位时需办的签证手续。
等级：同等距离以承运人提供的乘车条件不同确定。
动车组：指运行速度在200公里及上的列车。
客运记录：指在旅客或行李、包裹运输过程中因特殊情况，承运人与旅客、托运人、收贷人之间需记载某种事项或车站与列车之间办业务交接的文字凭证。
时间：以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。
以上、以下、以前、以后、以内、以外：均含本数。
铁路旅客运输办理细则第一章总则第二条除另有规定外，本细则适用于国家铁路和与国家铁路办理直通运输业务的其他铁路。
第四条客运营业站的启用、封闭和变更时，由所属铁路局（含集团公司）于实施前60天报国务院铁路主管部门审批。
第五条车站各营业处所除应有《客规》规定的揭示内容外，为方便旅客，还应有铁路旅行常识，全国铁路营业站示意图，严禁携带危险品进站、上车的图例或文字说明，列车开车、中转换乘时刻，全国主要站中转换乘时刻。
高铁概论11(一)(铁路客运业务实务)
1.1铁路客运的运价形式有6种
一、 统一运价 二、特定运价 三 、浮动价格 四 、地方（合资）铁路运价 五 、新路新价 六 、合同运价
1.2普速列车票价的种类： 1.非空调列车票价（包括客票票价和附加票价）。
客票票价分为：硬座、软座客票票价。 附加票价分为：加快（普、快、特）、卧铺（硬、软、包、
送到集中取票点
送到旅客所在地
货签费
安全标志费
装运前
装运后
行李、包裹交付后， 旅客或收货人还要 求查询时
从行李房收货地点至装 上行李车，或从行李车 卸下至交付地点，各为 一次装卸作业
收费标准
3元/人次 5元/人次 0.2元/个 0.2元/个 5元/票次 10元/票次
5元/票次
1元/件次
备注
---
---
1001--1500
30
0.041027
1501---
40
0.035166
各区段全程 票价（元）
11.722 15.8247 23.444 20.5135
35.166
区段累计票 价（元） 11.722 27.5467 50.9907 71.5042
106.6702
（四）铁路旅客票价的计算
具备旅客票价构成的三要素以后，即可计算旅客票价。 基本票价的计算，除初始区段不足起码里程按起码里程和最后一 个区段按中间里程计算外，其余各区段均分别按其区段里程计算， 根据各区段的递减票价率求出各该区段的全程票价和最后一个区 段按中间里程求出的票价加总，即为基本票价。 保险费按硬座客票基本票价的2%计算（不论软、硬座客票），并 以角为单位（角以后的小数进整到角）。
模块三 旅客运输计划编制
一 旅客运输计划概述 二 旅客运输客流计划
铁路客运组织第三章 铁路客运运价
三、旅客票价的计算
1. 硬、软座客票票价的计算 （1）计价中间里程。 （2）票价计算。 2. 附加票价的计算
四、《旅客票价表》的应用
1. 确定运价里程 （1）两条及以上线路相互衔接的接轨站。
接算站示意图例之一
（2）部分接算站是接轨站附近的城市所在站。
（3）同之二
接算站示意图例之三
2. 查找旅客票价
旅客票价根据发、到站间的运价里程和不同的
车辆设备，以及旅客所购票种，从《旅客票价表》
相应栏内直接查得该票种应收的票价。
第三节 行李、包裹运价
一、行李、包裹运价体系
1. 基本运价率 2. 行李、包裹运价里程区段 3. 递远递减率
二、行李、包裹运价计算
1. 计算中间里程
1. 租 车 2. 挂运和行驶
三、过轨运输
卧铺票价比例计算表
第五节 客 运 杂 费 一、客运杂费的种类
1. 付出劳务所核收的费用
2. 违反运输规定所核收的费用
3. 使用有关单据及其他用品所核收的费用 4. 为加强资金与物资管理所核收的费用
二、客运杂费的核收标准和相关收费规定
1. 收费项目及收费标准 2. 相关收费规定 （1）迟交票款、运费、杂费时，从应收该项费用之次日 起至付款日止，每迟交1d，按迟交总额的1%核收运输费用 迟交金。 （2）包裹到达通知费，以市内电话以外方式通知时，产 生的信函、电话、电报等费用，由到站以实际产生的款额向 收货人收取。 （3）行李、包裹实际运到日数超过规定的运到期限时， 铁路运输企业应按所收运费的百分比，向收货人支付运到逾 期的违约金，但最多不超过运费的30%。一批行李、包裹部 分逾期时，按逾期部分的运费比例支付运到逾期的违约金。
2. 计费重量
第一章客运运价第一节旅客票价
铁路客运组织
第一章 客 运 运 价
第一节 旅客票价
教学目标：1、明确旅客票价构成 2、熟练的计算旅客票价
1、 电子计算机发售的客票票价内含软票费 1元（票价不超过5元的，内含软票费0.5元）
2、 超过200km的硬座客票票价，内含1元 的候车室空调费 3、卧铺票票价另加10元订票费
关于票价率
计算：北京——上海：1463 km ，中间里程是多少？
练：计算：济南—潍坊：210 km ，中间里程是多少？
表1—3 旅 客 票 价 递 减 率
区 段 （km）
1—200 201—500 501—1000 1001—1500
递 减 率 （% ）
0 10 20 30
票 价 率 [元/人. km]
1、 电子计算机发售的客票票价内含软票费1 元（票价不超过5元的，内含软票费0.5元） 2、 超过200km的硬座客票票价，内含1元的 候车室空调费
3、 新型空调列车各种票价在普通车客票、加快票、 卧铺票、空调票的票价基础上向上浮动50% 4、 票价的不定数。如：春运可上浮，淡季可打折等
动车组票价的计算：
作业：
1、济南——潍坊210km新空调快速硬座票价（33） 2、济南——潍坊210km动车二等座票价（65） 3、北京——上海 1463km动车组一、二等座1 0.052749 0.046888 0.041027
1501—2500
2500以上
40
50
0.035166
0.029305
例题：北京——上海：1463KM
计算 1、硬座客票价 2、快速加快票价 3、硬卧中铺票价 4、空调票的票价
表1-1
表1-3
今需购买一张： 北京——上海快速空调硬卧中铺票 该需多少钱？
第一章 客 运 运 价
第一节 旅客票价
教学目标：1、明确旅客票价构成 2、熟练的计算旅客票价
1、 电子计算机发售的客票票价内含软票费 1元（票价不超过5元的，内含软票费0.5元）
2、 超过200km的硬座客票票价，内含1元 的候车室空调费 3、卧铺票票价另加10元订票费
关于票价率
计算：北京——上海：1463 km ，中间里程是多少？
练：计算：济南—潍坊：210 km ，中间里程是多少？
表1—3 旅 客 票 价 递 减 率
区 段 （km）
1—200 201—500 501—1000 1001—1500
递 减 率 （% ）
0 10 20 30
票 价 率 [元/人. km]
1、 电子计算机发售的客票票价内含软票费1 元（票价不超过5元的，内含软票费0.5元） 2、 超过200km的硬座客票票价，内含1元的 候车室空调费
3、 新型空调列车各种票价在普通车客票、加快票、 卧铺票、空调票的票价基础上向上浮动50% 4、 票价的不定数。如：春运可上浮，淡季可打折等
动车组票价的计算：
作业：
1、济南——潍坊210km新空调快速硬座票价（33） 2、济南——潍坊210km动车二等座票价（65） 3、北京——上海 1463km动车组一、二等座1 0.052749 0.046888 0.041027
1501—2500
2500以上
40
50
0.035166
0.029305
例题：北京——上海：1463KM
计算 1、硬座客票价 2、快速加快票价 3、硬卧中铺票价 4、空调票的票价
表1-1
表1-3
今需购买一张： 北京——上海快速空调硬卧中铺票 该需多少钱？
客票运价计算
德州——上海：1086km 金华西——上海：390km 金华西——德州的客运运程:1476km
练习：广元——洛阳的客运运价里程 解：广元（宝成线）——宝鸡 350km
洛阳（陇海线）——宝鸡 560km
铁路客运组织
（3）如发、到站在不相衔接的两条铁路线时， 而旅客指定的径路与本里程表中的直通运价里 程径路相同时
程加总计算票价和运价所规定的接算衔接点。 • 表示 • 形式
铁路客运组织
（1）多数接算站是两条及其以上线路相互衔接 的接轨站。如哈尔滨、株州、郑州等。
铁路客运组织
（2）部分接算站是接轨站附近的城市所在站。例如京广线与京哈线的 接轨站是丰台，而接算站规定是北京站。又如京哈线与魏塔线的接轨 站是塔山。而接算站规定是锦州。
京
锦州
哈
魏塔线
塔山
线
山海关
北京
京
线
哈
广
京
丰台
线
铁路客运组织
（3）个别接算站是在同一城市无线路衔接的车站，为计算里程的 方便，而特定该两站为同一的接算站。如昆明与昆明北。
成
昆
昆明北
昆
线
河
昆明
贵昆线 线
河口
铁路客运组织
注： （1）国际旅客联运经由国境线时，应另加算国境站至国境线的里
程； （2）经由轮渡时，应另加轮渡里程。
铁路客运组织
如：南京——上海 301km，请计算一等、二等坐车的票价。 （一）一等坐车 一等座车公布票价 =0.3366×(1+10%)×运价里程+B =0.3366 × (1+10%) × 301 +0.05861 × 301 × 0.02 =111.44826+0.3528322=111.44826+0.4 =111.84826 =112.00（元）
练习：广元——洛阳的客运运价里程 解：广元（宝成线）——宝鸡 350km
洛阳（陇海线）——宝鸡 560km
铁路客运组织
（3）如发、到站在不相衔接的两条铁路线时， 而旅客指定的径路与本里程表中的直通运价里 程径路相同时
程加总计算票价和运价所规定的接算衔接点。 • 表示 • 形式
铁路客运组织
（1）多数接算站是两条及其以上线路相互衔接 的接轨站。如哈尔滨、株州、郑州等。
铁路客运组织
（2）部分接算站是接轨站附近的城市所在站。例如京广线与京哈线的 接轨站是丰台，而接算站规定是北京站。又如京哈线与魏塔线的接轨 站是塔山。而接算站规定是锦州。
京
锦州
哈
魏塔线
塔山
线
山海关
北京
京
线
哈
广
京
丰台
线
铁路客运组织
（3）个别接算站是在同一城市无线路衔接的车站，为计算里程的 方便，而特定该两站为同一的接算站。如昆明与昆明北。
成
昆
昆明北
昆
线
河
昆明
贵昆线 线
河口
铁路客运组织
注： （1）国际旅客联运经由国境线时，应另加算国境站至国境线的里
程； （2）经由轮渡时，应另加轮渡里程。
铁路客运组织
如：南京——上海 301km，请计算一等、二等坐车的票价。 （一）一等坐车 一等座车公布票价 =0.3366×(1+10%)×运价里程+B =0.3366 × (1+10%) × 301 +0.05861 × 301 × 0.02 =111.44826+0.3528322=111.44826+0.4 =111.84826 =112.00（元）
第一章客运运价讲解学习-2022年学习资料
4、旅客票价理论计算-米中间里程的确定：-①1+看-②-尾数四舍五入，舍去①式取“+”，进入或除净-①式取 -”
1硬软座客票票价计算-F-E+B1-B1=2%E-2001年1月1日：F01=F+R+H-2013年1月1 ：F13=F01-B2
例1：计算北京-上海硬座票价、快速-加快票、硬卧中铺票及空调票的票价-米解：①确定中间里程-北京一上海-L H463-14☒-98-5
米-第四章特定运输-第一节包车运输-第二节租车及租用、自备车辆的挂运和行驶-第三节旅游列车运输-第五章路内 输-第一节铁路职工乘车证-第二节路用品的运送和携带
米-第六章铁路旅客运输事故的处理-第一节线路中断时的处理-第二节旅客人身伤害事故的处理-第三节行李、包裹运 事故的处理-米第四节处理特殊情况和运营事故的客运记录与铁路电报
符号-※旅客乘降所，只办理ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ客乘降业务；-不办理行李和包裹业务的车站；-○-不办理包裹业务的车站；-△不办 客运业务的线路连接点车站。-计算里程
路-品市-应图当功平-营图由程读全军-西要事-客度电-青高-资有时-韩-用■-青护-项圣型-画福W-季种中 -名组音作计而
接算站-就是为了将发、到站间跨及两条及其以上线路时，进-行里程加总计算票价和运价所规定的接算衔接点。-米太多数接算站是二条及其以上线路相互衔接-的接轨站，如哈尔滨、株州等。-京广-斯线
第二节旅客票价-米一、旅客票价的制定：-米分类-米一是客票票价，包括软座、硬座客票价；-米二是附加票价，包 加快、卧铺、空调票-价。-米组成：包括基本票价和保险费两部分。-米强制保险费：2013年1月1日取消
二、旅客票价的构成三要素-米1.基本票价率与票价比例关系：-米2.旅客票价里程区段：-对同一里程区核收同一 价起码里程：客票20km,空-调票20km,加快票100km,卧铺票400km-米3.递远递减率
第一章客票运价计算 PPT
1.客票票价计算公式和程序 F（客票票价）=E（基本票价）+B（保险费） （1）确定中间里程； （2）计算基本票价； （3）计算保险费，处理尾数（精确到角，角以下进整） （4）E和B的计算结果加总，处理尾数(尾数以元为单位，元以下
四舍五入)。
B的计算 公式：B=2%E（E为硬座客票基本票价） 尾数（精确到角，角以下进整）
• （2）起码里程
• （3）区段里程
• （4）（区段）中间里程（票价里程）
•
a.按区段里程推算
•
b.L中间=L基+（n±0.5）L段
•
n=（L实-L基）/L段
• （5）基数里程
• （6）小区段里程
基本票价的计算
L0
L1
L2
L3
L4
D0=0 D1=-10%
D2=-20%
D3=-30% D4=-40%
路外伤亡：凡在铁路列车运行和调车作业中，发生火车撞 轧行人，与其他车辆碰撞等情况，招致人员伤亡或其他 车辆破损，均为路外伤亡事故。
• 事故造成铁路旅客人身伤亡和自带行李损失的，铁路运输企业对 每名铁路旅客人身伤亡的赔偿责任限额为人民币15万元，对每名 铁路旅客自带行李损失的赔偿责任限额为人民币2000元。
0
200
500
1000
1500
C0=0.05861 C1=0.052749 C2=0.046888 C3=0.041027 C4=0.035166
E=C0L0+C1L1+…..+CNLN
硬座客票的E=0.05861×200+0.052749×300+0.046888×500+….
（二）旅客票价理论计算
B 2 % E 7.4 07 8 2 % 5 1 .4 20 5 9 1 .5 5 元 0 7
四舍五入)。
B的计算 公式：B=2%E（E为硬座客票基本票价） 尾数（精确到角，角以下进整）
• （2）起码里程
• （3）区段里程
• （4）（区段）中间里程（票价里程）
•
a.按区段里程推算
•
b.L中间=L基+（n±0.5）L段
•
n=（L实-L基）/L段
• （5）基数里程
• （6）小区段里程
基本票价的计算
L0
L1
L2
L3
L4
D0=0 D1=-10%
D2=-20%
D3=-30% D4=-40%
路外伤亡：凡在铁路列车运行和调车作业中，发生火车撞 轧行人，与其他车辆碰撞等情况，招致人员伤亡或其他 车辆破损，均为路外伤亡事故。
• 事故造成铁路旅客人身伤亡和自带行李损失的，铁路运输企业对 每名铁路旅客人身伤亡的赔偿责任限额为人民币15万元，对每名 铁路旅客自带行李损失的赔偿责任限额为人民币2000元。
0
200
500
1000
1500
C0=0.05861 C1=0.052749 C2=0.046888 C3=0.041027 C4=0.035166
E=C0L0+C1L1+…..+CNLN
硬座客票的E=0.05861×200+0.052749×300+0.046888×500+….
（二）旅客票价理论计算
B 2 % E 7.4 07 8 2 % 5 1 .4 20 5 9 1 .5 5 元 0 7
第一章客运运价
铁路客运规章教程
课程概述
第一章 客运运价 第一节 客运运价里程 第二节 旅客票价
第三节特殊客运运价及直通过轨运输的计价
第四节第四节动车组列车票价 第五节 行李、包裹运价 第六节 客运杂费
第二章 旅客运送条件 第一节 铁路旅客运输合同 第二节 车票 第三节 售票与购票 第四节 旅客乘车条件 第五节 车票的有效期 第六节 误售(误购)、误乘、丢失车票的处理 第七节 车票的检验和违章乘车的处理 第八节 退票和旅行变更 第九节 旅客携带品
2．附加票票价计算：
F附加=x%E
F附加---附加票(含加快票、空调票、卧铺票）； x%---相应票种所占硬座基本票价的百分率； E---客票基本票价。 ①快速加快票票价按普快票价两倍计算。 ②卧铺票票价另加10元定票费。
说明：
根据上述计算方法，将各种旅客票价计算结果汇编成旅客 票价表，由铁道部公布实行。
调票20km，加快票100km，卧铺票400km
3．递远递减率
4、旅客票价理论计算
中间里程的确定：
① L 中 间 L 基 n 0 .5 L 段
②n
L实 L基 L段
（尾数四舍五入，舍去①式取 “+”，进入或除净
①式取“－”）
（1）硬软座客票票价计算：
E C 0 L 0 C 1 L 1 C n L n
区段数 20 10 10 10 10 10 10 10 10
表3 旅客票价递远递减率和递减票价率 （以硬座票价为例）
区段 (公里) 1- 200
201- 500 501—1000 1001—1500 1501—2500 2501以上
递减率（%） 0 10 20 30 40 50
票价率[元/(人公里)] 0.05861 0.052749 0.046888 0.041027 0.035166 0.029305
课程概述
第一章 客运运价 第一节 客运运价里程 第二节 旅客票价
第三节特殊客运运价及直通过轨运输的计价
第四节第四节动车组列车票价 第五节 行李、包裹运价 第六节 客运杂费
第二章 旅客运送条件 第一节 铁路旅客运输合同 第二节 车票 第三节 售票与购票 第四节 旅客乘车条件 第五节 车票的有效期 第六节 误售(误购)、误乘、丢失车票的处理 第七节 车票的检验和违章乘车的处理 第八节 退票和旅行变更 第九节 旅客携带品
2．附加票票价计算：
F附加=x%E
F附加---附加票(含加快票、空调票、卧铺票）； x%---相应票种所占硬座基本票价的百分率； E---客票基本票价。 ①快速加快票票价按普快票价两倍计算。 ②卧铺票票价另加10元定票费。
说明：
根据上述计算方法，将各种旅客票价计算结果汇编成旅客 票价表，由铁道部公布实行。
调票20km，加快票100km，卧铺票400km
3．递远递减率
4、旅客票价理论计算
中间里程的确定：
① L 中 间 L 基 n 0 .5 L 段
②n
L实 L基 L段
（尾数四舍五入，舍去①式取 “+”，进入或除净
①式取“－”）
（1）硬软座客票票价计算：
E C 0 L 0 C 1 L 1 C n L n
区段数 20 10 10 10 10 10 10 10 10
表3 旅客票价递远递减率和递减票价率 （以硬座票价为例）
区段 (公里) 1- 200
201- 500 501—1000 1001—1500 1501—2500 2501以上
递减率（%） 0 10 20 30 40 50
票价率[元/(人公里)] 0.05861 0.052749 0.046888 0.041027 0.035166 0.029305
02铁路客运运价规则
02 铁路客运运价规则1. 引言铁路客运是人们出行的重要方式之一，为保障旅客的合法权益和铁路部门的运营利益，国家和铁路部门都对铁路客运运价规则做出了详细的规定和制度。
本文档将介绍铁路客运运价规则的基本概念和相关政策。
2. 运价规则的基本概念2.1 运价运价是指旅客在乘车过程中需要支付的基本费用。
铁路运价按照时间、线路、座位等不同变量来计算。
2.2 基准价基准价是指针对铁路客运，铁路部门给出的标准运价，是铁路票价的参考标准。
2.3 票价票价是指旅客购买火车票时需要支付的费用，是根据运价规则计算出来的，不同等级的座位所需要支付的价格不同。
2.4 折扣折扣是指一些特定条件下的票价优惠，铁路部门和政府会制定一些优惠政策，例如针对学生、老年人等群体的优惠折扣。
2.5 上浮/下浮为了调控市场和保障铁路利益，铁路部门对运价规则会做出一些调整，上浮和下浮即是指调整运价变化的方向。
上浮表示涨价，下浮则表示降价。
3. 运价规则政策3.1 票种铁路部门为方便旅客，定制了多种票种，包括成人票、学生票、儿童票、团体票等。
不同票种有不同的运价规则，请旅客在购票前仔细选择。
3.2 车次种类和座位等级铁路部门提供普通列车、特快列车、动车组等车次种类，并给出不同等级的座位（如硬座、软座、硬卧、软卧等）。
旅客在购票时应根据自己的需求和经济实力选择不同等级的座位。
3.3 跨越区间铁路部门会对不同区间的运价做出不同的规定，旅客需要根据不同区间的票价选择自己需要的车次。
4. 运价规则实施铁路客运运价规则实施依赖于相关的管理部门和技术支持。
旅客可以通过铁路售票窗口、自动售票机等方式购票。
铁路部门会根据旅客购票信息计算出相应的运价和折扣，并发放相应的车票。
旅客在乘车时应该携带相应的证件以验证身份信息，保证购票核验无误。
5.铁路客运运价规则的制定和实施在保障铁路运营的同时，也保障了旅客的合法权益。
旅客在购票和乘车时应仔细了解相关政策和规定，确保顺利出行。
第一章客运运价
第一章客运运价第一节旅客票价一、旅客票价的制定铁路旅客票价，是铁路旅客运输产品的销售价格，是国民经济价格体系的组成部分。
其基本票价率由国务院铁路主管部门拟定，报国务院批准。
铁路旅客运输是直接为城乡广大人民服务的，其中个人旅行占了相当大的比重。
旅客票价在一定程度上体现了国家与个人之间的交换与分配关系，在这里，价值规律将起一定的调节作用，旅客票价的高低，对旅客流量、乘车座别以及客运量在各种运输方式之间的分配，都有一定的影响。
在确定旅客票价时，必须考虑人民生活水平，妥善处理国家积累与照顾人民生活需要的关系，以及各种运输工具的合理利用。
旅客票价根据列车种类、车辆类型、设备条件、客票的使用期间以及减收票价的有关规定，分为两大类:一是客票票价，包括硬座、软座客票票价;一是附加票票价，包括加快、卧铺、空调票票价。
旅客客票票价包括基本票价和保险费两个部分。
基本票价是以每人每公里的票价率为基础，按照规定的旅客票价里程区段，采取递远递减的办法确定的;保险费按硬座客票基本票价的2%计算，作为旅客旅行中发生意外伤害时，支付保险费的基金。
(一)旅客票价构成要素1．基本票价率与票价比例关系硬座客票票价率是旅客票价的基础，是决定全部旅客票价水平最重要的因素。
在制定硬座客票基本票价率时，应认真执行党和国家的方针、政策，根据旅客运输成本，考虑人民生活水平和旅行需要，并参照其他运输方式的旅客票价，在调查研究的基础上通过核算加以确定。
当硬座客票基本票价率确定后，其他各种票价率就按其加成或减成比例计算，现行各种票价率的比例关系见表1－1。
2．旅客票价里程区段计算旅客票价时，并不是完全按运输里程一一计算的，而是考虑旅客较合理地支付票价，将运输里程分为若干区段，对同一里程区段，核收同一票价。
旅客票价里程区段应适当地划分，使旅客支付票价既合理又简便。
现行旅客票价里程区段划分见表1－2。
计算旅客票价，除实行票价区段外，同时考虑到运输成本及分流的问题，对票价的计算规定了起码里程:客票20 km，空调票20 km，加快票100 km，卧铺票400 km(特殊区段另有规定者除外)。
中职教育-《铁路客运组织》课件：第三章 铁路客运运价(李亚 主编 人民交通出版社).ppt
• 在运输经营中，不同的运价结构、运价水平及表现形式均 能起到不同的调节、核算和分配作用。
• 一、运输产品价值的形成特点
运输产品的价值即运输价值。目前，“运输价值”一词已 广泛应用。按照马克思的劳动价值论“每个商品的价值都是 由生产该商品的社会必要劳动时间决定的”。这个基本原理 同样适用于运输产品的价值决定，也就是说，运输价值是 由运输生产所消耗的社会必要劳动时间所决定的。但与其 他商品价值形成相比，运输产品价值具有一些不同的特点：
具体浮动规定
春运、暑运、黄金周期间，软席票价最高上浮35%； 硬卧最高25%;硬座最高15%，
春运，同一线路、同一方向的列车上浮时间最多为2 0天；
暑期，硬座最高上浮15%，其它最高30%，累计不得 超过30天；
黄金周内，同上； 城际列车可按照时间段浮动，上下均不超过15%； 对于与公路竞争激烈的线路（列车），可以下浮， 团体购票、白天买卧铺票也可适当下浮。
• 第三阶段：1989年至1995年。
• 第二次调价：1989年国务院调整铁路客票价格。 票价率由1.755分/人公里调至3.861分/人公里， 上调120%。考虑到边远地区因素，将3001公里 以上的票价的递远递减率由40%调到50%。
• 第四阶段：1995年至今
• 第三次调价：
• （1）1995年10月，客运票价由3.861分/人公里 调至5.861分/人公里。
铁路旅客票价的构成要素
• 2、票价里程区段
铁路旅客票价的构成要素
• 3、递远递减率
（单位运输成本随运距的增加而相应降低）
票价的计算方法
1、计算中间里程：
L中间=L基十(n±0.5)L段
根据中间里程 计算基本票价
例题
• 1、计算郑州到北京695KM的硬座客票与硬卧中铺 的票价；
• 一、运输产品价值的形成特点
运输产品的价值即运输价值。目前，“运输价值”一词已 广泛应用。按照马克思的劳动价值论“每个商品的价值都是 由生产该商品的社会必要劳动时间决定的”。这个基本原理 同样适用于运输产品的价值决定，也就是说，运输价值是 由运输生产所消耗的社会必要劳动时间所决定的。但与其 他商品价值形成相比，运输产品价值具有一些不同的特点：
具体浮动规定
春运、暑运、黄金周期间，软席票价最高上浮35%； 硬卧最高25%;硬座最高15%，
春运，同一线路、同一方向的列车上浮时间最多为2 0天；
暑期，硬座最高上浮15%，其它最高30%，累计不得 超过30天；
黄金周内，同上； 城际列车可按照时间段浮动，上下均不超过15%； 对于与公路竞争激烈的线路（列车），可以下浮， 团体购票、白天买卧铺票也可适当下浮。
• 第三阶段：1989年至1995年。
• 第二次调价：1989年国务院调整铁路客票价格。 票价率由1.755分/人公里调至3.861分/人公里， 上调120%。考虑到边远地区因素，将3001公里 以上的票价的递远递减率由40%调到50%。
• 第四阶段：1995年至今
• 第三次调价：
• （1）1995年10月，客运票价由3.861分/人公里 调至5.861分/人公里。
铁路旅客票价的构成要素
• 2、票价里程区段
铁路旅客票价的构成要素
• 3、递远递减率
（单位运输成本随运距的增加而相应降低）
票价的计算方法
1、计算中间里程：
L中间=L基十(n±0.5)L段
根据中间里程 计算基本票价
例题
• 1、计算郑州到北京695KM的硬座客票与硬卧中铺 的票价；
上交大《铁路客运组织》PPT课件 模块2
S计=S基+（n-0.5）L段=400+（6-0.5）×30=565(km)
2.2.2 普速旅客列车票价的理论计算
（2）计算硬座客票基本票价。
E=C0S0+C0S1（1-D1）+…+C0Sn（1-Dn）
=0.058 61×［200+300×（1-10%）+65×(1-20%）］ =0.058 61×522 =30.594 42(元） （3）计算硬座客票票价。
（4）运价率始终保持一定的水平，不随运距的变化发生改变。
2.1.2 按客运类型别的差别运价结构
按客运类型别的差别运价结构是指不同的列车等级或席（铺） 别适用高低不同的运价。这是由于在同一运输中不同的客运类型 所需要的设备、设施，占用的运输能力及消耗的运输成本存在着 差异。例如，硬座车厢与软座车厢、普通客车与新型空调客车就 有很大差别，相应的，其所能提供的旅客舒适程度和旅行速度也 大有不同。因此在制定运价时，要根据不同类别的列车和席（铺） 别制定相应的运价。
2.2.2 普速旅客列车票价的理论计算
S0，S1,…，Sn——不同旅客票价递减率对应的区段里程， S0+S1+…+Sn=S计；S计为旅客票价计价里程，即旅客乘车实际
里程所对应的票价区段的中间里程，km，其计算方法为：
S计=S基+（n-0.5）L段 式பைடு நூலகம்，S基——基数里程，km；
L段——小区段里程，km； n——小区段数；
数以元为单位，元以下四舍五入）；
A附加——加快、卧铺、空调等附加票票价比例。
非空调列车分票种票价乘以150%，经过尾数处 理，即可算出空调列车分票种票价。
2.2.2 普速旅客列车票价的理论计算
2.2.2 普速旅客列车票价的理论计算
（2）计算硬座客票基本票价。
E=C0S0+C0S1（1-D1）+…+C0Sn（1-Dn）
=0.058 61×［200+300×（1-10%）+65×(1-20%）］ =0.058 61×522 =30.594 42(元） （3）计算硬座客票票价。
（4）运价率始终保持一定的水平，不随运距的变化发生改变。
2.1.2 按客运类型别的差别运价结构
按客运类型别的差别运价结构是指不同的列车等级或席（铺） 别适用高低不同的运价。这是由于在同一运输中不同的客运类型 所需要的设备、设施，占用的运输能力及消耗的运输成本存在着 差异。例如，硬座车厢与软座车厢、普通客车与新型空调客车就 有很大差别，相应的，其所能提供的旅客舒适程度和旅行速度也 大有不同。因此在制定运价时，要根据不同类别的列车和席（铺） 别制定相应的运价。
2.2.2 普速旅客列车票价的理论计算
S0，S1,…，Sn——不同旅客票价递减率对应的区段里程， S0+S1+…+Sn=S计；S计为旅客票价计价里程，即旅客乘车实际
里程所对应的票价区段的中间里程，km，其计算方法为：
S计=S基+（n-0.5）L段 式பைடு நூலகம்，S基——基数里程，km；
L段——小区段里程，km； n——小区段数；
数以元为单位，元以下四舍五入）；
A附加——加快、卧铺、空调等附加票票价比例。
非空调列车分票种票价乘以150%，经过尾数处 理，即可算出空调列车分票种票价。
2.2.2 普速旅客列车票价的理论计算
呼职院铁路客运组织课件05客运运价里程表、旅客票价表的运用
查表的步骤：先按普通，再按新空；先按分票种，再按联 合票。
鹿寨——长沙新型空调硬座快速票价：94.00元。
鹿寨－桂林488－362＝126km （2）衔接，按规定接算站接算。 eg:鹿寨－贵阳p143页，贵阳－柳州610km,鹿寨－柳州50km
鹿寨－贵阳610+50＝660km （3）跨线（两条以上）。接加接
鹿寨－遵义 遵义－贵阳155km （4）通过轮渡， 加轮渡里程；通过国境线， 加国境站到国境线里程。
任务5——客运运价里程表、旅客票 价表的运用
1
案例
2
解题思路
3
运价里程表的使用
4
票价表的使用
案例引入及解题思路
案例：请查表（运价里程表、旅客票价表）计算
鹿寨——长沙之间的新型空调硬座快速票票价。
解题 思路
旅客票价取决于运价里程，所以第一 步应先查运价里程表确定鹿寨——长 沙之间的里程，然后再根据里程在旅 客票价表中查出相应的票价。
（3）站名里程表确认到站营业办理限制 ※旅客乘降所，只办理旅客乘降业 ○不办行包业务 ◎ 不办包裹
（4）按规定的或旅客指定的乘车径路和乘车车次从里程表查出里程或 分段计算出全部乘车里程。
三、运价里程表的使用介绍
（二）接算站： (1) 线路之间的接轨站
问题
鹿寨与长沙不在同一条线路上， Biblioteka 么办？三、运价里程表的使用介绍
三、运价里程表的使用介绍
（一）确定运价里程步骤 （1）首字索引表查出站名索引表的一页数。
eg：鹿寨：第22页首字索引表→L→鹿→P44 长沙：第21页首字索引表→C→长→P8
（2）再从站名索引表查出发、到站的站名里程表页数 站名索引表第44页→鹿寨→里程表页118 站名索引表第8页→长沙→里程表页50
鹿寨——长沙新型空调硬座快速票价：94.00元。
鹿寨－桂林488－362＝126km （2）衔接，按规定接算站接算。 eg:鹿寨－贵阳p143页，贵阳－柳州610km,鹿寨－柳州50km
鹿寨－贵阳610+50＝660km （3）跨线（两条以上）。接加接
鹿寨－遵义 遵义－贵阳155km （4）通过轮渡， 加轮渡里程；通过国境线， 加国境站到国境线里程。
任务5——客运运价里程表、旅客票 价表的运用
1
案例
2
解题思路
3
运价里程表的使用
4
票价表的使用
案例引入及解题思路
案例：请查表（运价里程表、旅客票价表）计算
鹿寨——长沙之间的新型空调硬座快速票票价。
解题 思路
旅客票价取决于运价里程，所以第一 步应先查运价里程表确定鹿寨——长 沙之间的里程，然后再根据里程在旅 客票价表中查出相应的票价。
（3）站名里程表确认到站营业办理限制 ※旅客乘降所，只办理旅客乘降业 ○不办行包业务 ◎ 不办包裹
（4）按规定的或旅客指定的乘车径路和乘车车次从里程表查出里程或 分段计算出全部乘车里程。
三、运价里程表的使用介绍
（二）接算站： (1) 线路之间的接轨站
问题
鹿寨与长沙不在同一条线路上， Biblioteka 么办？三、运价里程表的使用介绍
三、运价里程表的使用介绍
（一）确定运价里程步骤 （1）首字索引表查出站名索引表的一页数。
eg：鹿寨：第22页首字索引表→L→鹿→P44 长沙：第21页首字索引表→C→长→P8
（2）再从站名索引表查出发、到站的站名里程表页数 站名索引表第44页→鹿寨→里程表页118 站名索引表第8页→长沙→里程表页50
客票运价计算.PPT
京
锦州
哈
魏塔线
塔山
线
山海关
北京
京
线
哈
广
京
丰台
线
34
铁路客运组织
（3）个别接算站是在同一城市无线路衔接的车站，为计算里程的 方便，而特定该两站为同一的接算站。如昆明与昆明北。
成
昆
昆明北
昆
线
河
昆明
贵昆线 线
河口
35
铁路客运组织
注： （1）国际旅客联运经由国境线时，应另加算国境站至国境线的里
程； （2）经由轮渡时，应另加轮渡里程。
发、到站间的里程
=发站至本线的起点的里程-到站至本线的起点的里 程
或
=发站至本线的终点的里程-到站至本线的终点的里 程
例：确定廊坊——镇江的客运运价里程。
廊坊——上海：1389km
镇江——上海：237km
38
铁路客运组织
（2）如发、到站在相互衔接的两条铁路线时 发、到站间的里程 =发站至接算站的里程+到站至接算站的里程 例：确定德州——金华西的客运运价里程。
铁路客运组织
铁路客运组织
1
铁路客运组织
第一章 铁路客运运价
一、运价结构与旅客票价 二、行李、包裹运价 三、特定运价 四、客运杂费
2
铁路客运组织
旅客票价的制定
• 考虑因素 （1）宏观因素 （2）微观因素：列车种类（车次编定表）
车辆类型 设备条件 客票的使用期间 减收票价的规定
3
铁路客运组织
• 旅客票价的分类及构成
四舍五入)。
• B的计算 • 公式：B=2%E（E为硬座客票基本票价） • 尾数（精确到角，角以下进整）
客票运价计算.PPT
四舍五入)。
• B的计算 • 公式：B=2%E（E为硬座客票基本票价） • 尾数（精确到角，角以下进整）
15
铁路客运组织
2.附加票的票价计算
（1）公式：F附加=x%·E
即：尾数没有处理前的客票基本票价*比例 （2）处理尾数,精确到元 •注 （1）快速加快按普通加快票价2倍计算 （2）卧铺票价另加10元订票费 3.车票票价计算 • 客票票价和附加票票价加总
•
② n L实 L基
L段
• （尾数四舍五入，舍去①式取 “+”，进入或除净①式取“－”）
12
铁路客运组织
• 几个里程 （1）运输里程（实际里程） （2）起码里程 （3）区段里程 （4）（区段）中间里程（票价里程）
a.按区段里程推算 b.L中间=L基+（n±0.5）L段
n=（L实-L基）/L段 （5）基数里程 （6）小区段里程
京
锦州
哈
魏塔线
塔山
线
山海关
北京
京
线
哈
广
京
丰台
线
34
铁路客运组织
（3）个别接算站是在同一城市无线路衔接的车站，为计算里程的 方便，而特定该两站为同一的接算站。如昆明与昆明北。
成
昆
昆明北
昆
线
河
昆明
贵昆线 线
河口
35
铁路客运组织
注： （1）国际旅客联运经由国境线时，应另加算国境站至国境线的里
程； （2）经由轮渡时，应另加轮渡里程。
1987+2556=4543km
40
铁路客运组织
（4）如发、到站在不相衔接的两条铁路线时，而旅客指定的径路 与本里程表运价里程径路不同时，应分段计算。
• B的计算 • 公式：B=2%E（E为硬座客票基本票价） • 尾数（精确到角，角以下进整）
15
铁路客运组织
2.附加票的票价计算
（1）公式：F附加=x%·E
即：尾数没有处理前的客票基本票价*比例 （2）处理尾数,精确到元 •注 （1）快速加快按普通加快票价2倍计算 （2）卧铺票价另加10元订票费 3.车票票价计算 • 客票票价和附加票票价加总
•
② n L实 L基
L段
• （尾数四舍五入，舍去①式取 “+”，进入或除净①式取“－”）
12
铁路客运组织
• 几个里程 （1）运输里程（实际里程） （2）起码里程 （3）区段里程 （4）（区段）中间里程（票价里程）
a.按区段里程推算 b.L中间=L基+（n±0.5）L段
n=（L实-L基）/L段 （5）基数里程 （6）小区段里程
京
锦州
哈
魏塔线
塔山
线
山海关
北京
京
线
哈
广
京
丰台
线
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（3）个别接算站是在同一城市无线路衔接的车站，为计算里程的 方便，而特定该两站为同一的接算站。如昆明与昆明北。
成
昆
昆明北
昆
线
河
昆明
贵昆线 线
河口
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注： （1）国际旅客联运经由国境线时，应另加算国境站至国境线的里
程； （2）经由轮渡时，应另加轮渡里程。
1987+2556=4543km
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（4）如发、到站在不相衔接的两条铁路线时，而旅客指定的径路 与本里程表运价里程径路不同时，应分段计算。
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一、运价结构
目前我国铁路客运的运价形式： 1、统一运价：实行按距离别和客运类型别的差别运价。 2、特定运价：如包车、租车、直通及过轨运输的运价。 3、浮动价格：不同季节、忙闲不均的线路或客运列车的类型，在一定范 围内浮动。 4、地方（合资）铁路运价：如广深线、金温线，运价由企业自定。 5、新路新价 6、合同运价：即协议运价。
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第二章 客运运价
一、运价结构 二、旅客票价 三、行李、包裹运价 四、特定运价 五、客运杂费
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一、运价结构
运价的概念：运输产品的销售价格，是运输产品价 值的货币体现。
运价结构：1、按距离别的差别运价结构——最基本的运价结构形式。
2、按客运类型别的差别运价结构：不同的列车等级或席别适用高低不 同的运价。
铁路客运运价包括：旅客票价和行李、包裹运价。 客运运价和客运杂费构成了全部运输费用。
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二、旅客票价
1、普速旅客列车票价的种类 非空调列车票价
普速旅客票价
空调列车票价
两者均包含客票票价和附加票价。 一是客票票价，包括软座、硬座客票价； 二是附加票价，包括加快、卧铺、空调票价。
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2．附加票票价计算：
F附加=EA附加
F附加---附加票(含加快票、空调票、卧铺票）； A附加---加快、卧铺、空调等附加票票价比例； E---客票基本票价。 ①车站候车室空调费：乘车里程超过200km加收1元。 ②卧铺票票价另加10元定票费。 ③铁路客票发展基金：票价低于5元收0.50元，否则 收1.00元。
S 计 S 基 (n 0.5) L段 S 基 基数里程，km； L段 小区段里程， km； n 小区段数；
S实 S 基 n L段 S实 实际里程，km；
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例1：计算北京－上海硬座票价。
①确定计价里程 北京－上海
S实＝ 1463 km
1463 1100 n 7.26 8 50
S计 1100 8 0.5 50 1475 km
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②计算客票票价：
E 0.05861 200 300 (1 10%) 500 (1 20%) 475 (1 30%) 0.05861 1202 .5 70.47元
E 70.478525 70.5元
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作
业:
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课堂练习：
计算北京－株洲硬座客票票价。 里程:1645km
E C0 S0 S1 1 D 1 Dn 1 .... S n
E——硬座客票基本票价，元； C0——普通硬座客票票价率，元/人.km； D1，...Dn——各里程区段对应的旅客票价递减率； S0，...Sn——不同旅客票价递减率对应的区段里程。
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1．硬软座客票票价计算：
2、普速旅客列车票价的构成
旅客票价率：每人每公里的票价。 旅客票价率与票价比例关系 普速旅客票价 构成要素 旅客票价里程区段：
对同一里程区核收 同一票价
旅客票价越远递减率
起码ห้องสมุดไป่ตู้程：客票20km，空调票20km， 加快票100km，卧铺票400km
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<二>旅客票价理论计算
1、硬座客票基本票价