连杆缓慢偏差测量难点分析及常见质量问题的处理
柴油机连杆组件常见故障分析与排除
柴油机连杆组件常见故障分析与排除柴油机连杆组件是柴油机发动机内的重要部件之一，其功能是将活塞的上下往复运动转化为曲轴的旋转运动，并传递到其他部件上。
在柴油机工作过程中，连杆组件可能会出现一些常见故障，本文将对这些故障进行分析并介绍排除方法。
一、连杆轴颈磨损故障连杆轴颈磨损是连杆组件常见的故障之一。
磨损主要由于润滑不良或磨料进入机内引起的。
当连杆轴颈磨损严重时，会导致连杆与曲轴之间的间隙变大，进而影响发动机的工作性能。
排除方法：1. 定期更换机油和机滤，保持润滑系统良好状态，减少磨损的发生；2. 检查空气滤清器，防止磨料进入发动机；3. 定期对连杆轴颈进行测量和检查，及时发现和修复轴颈磨损的部位。
二、连杆连接螺栓断裂故障连杆组件的另一个常见故障是连接螺栓断裂。
螺栓断裂主要由于螺栓材料质量不好、螺栓松动或受力不均匀等原因引起的。
当螺栓断裂时，会导致连杆组件失去固定作用，对发动机带来严重损害。
排除方法：1. 选用质量良好的螺栓材料，并注意正确的安装方法；2. 定期检查螺栓的紧固情况，确保螺栓安全可靠；3. 密封螺栓连接处，以防止松动。
排除方法：1. 避免过载工作，保持发动机工作在正常负荷下；2. 定期检查曲轴和连杆的间隙，及时发现和修复弯曲的连杆。
五、连杆组件松动故障连杆组件的松动是由于螺栓紧固不良、螺栓松动或连接面松动等原因引起的。
连杆组件松动会导致传动间隙变大，进而影响发动机的工作性能。
排除方法：1. 定期检查螺栓紧固情况，确保螺栓连接牢固；2. 定期检查连接面的松动情况，及时修复松动的连接面。
连杆组件的常见故障有连杆轴颈磨损、连接螺栓断裂、连杆轴瓦磨损、连杆弯曲和连杆组件松动等。
对于这些故障，我们可以通过定期检查和维护机油系统、螺栓紧固和连接面的状态来进行排除。
在使用过程中要避免过载工作，保持发动机在正常负荷下工作，以延长连杆组件的使用寿命。
质量检测中常见的问题与解决方案
质量检测中常见的问题与解决方案在产品制造和生产过程中，质量检测是至关重要的环节。
通过质量检测，可以保证产品的可靠性、安全性和符合标准要求。
然而，在实际的质量检测过程中，常常会遇到一些问题，例如误差、偏差、异常值等，这些问题可能会对产品质量产生负面影响。
本文将介绍质量检测中常见的问题以及解决方案。
一、误差问题在质量检测中，误差问题是常见的挑战之一。
误差可能来源于测量设备、操作员和环境等多个方面。
为了解决误差问题，可以采取以下措施：1. 定期校准测量设备：定期校准测量设备可以确保其准确性和可靠性。
校准要求包括准确度、灵敏度、线性度等指标。
2. 提供操作培训：为操作员提供专业的培训，确保其熟练掌握操作技巧和规范要求，减小人为误差的发生。
3. 控制环境因素：质量检测应在稳定的环境条件下进行，避免温度、湿度等环境因素对测试结果的影响。
二、偏差问题在实际的生产过程中，产品质量可能会受到生产线上的偏差问题影响。
为了解决偏差问题，可以采取以下措施：1. 制定标准操作程序：制定清晰的操作程序，确保每个工序的操作都符合标准要求，减小生产线上的偏差。
2. 强化产品设计和工艺控制：优化产品设计和工艺流程，降低生产过程中的变异性。
3. 进行过程能力分析：通过过程能力分析，可以评估生产线的稳定性和一致性，识别和改善引起偏差的关键因素。
三、异常值问题在质量检测中，异常值问题是需要关注的内容。
异常值可能是由于设备故障、操作失误或样本异常等原因引起的。
为了解决异常值问题，可以采取以下措施：1. 建立容错机制：在质量检测过程中，建立容错机制，及时发现并排除异常值，避免其对结果产生干扰。
2. 定期维护和保养设备：定期对检测设备进行维护和保养，确保其正常运行和准确度。
3. 针对样本异常进行重新检测：当发现样本异常时，需要重新进行检测，确保结果的准确性。
总结：质量检测中的问题无疑对产品的质量和可靠性产生了影响。
在面对这些问题时，我们需要采取有效的措施来解决，例如定期校准测量设备、提供操作培训、控制环境因素、制定标准操作程序、强化产品设计和工艺控制、进行过程能力分析、建立容错机制、定期维护和保养设备等。
柴油机连杆组件常见故障分析与排除
柴油机连杆组件常见故障分析与排除
柴油机连杆组件是柴油机的重要部件之一，它承担着连接活塞和曲轴的重要功用。
在
柴油机使用过程中，连杆组件可能会出现各种故障，下面将对柴油机连杆组件常见故障进
行分析与排除。
1.连杆密封面磨损
连杆密封面的磨损主要是由于润滑不良或使用时间过长造成的。
当连杆密封面磨损时，会导致连杆与曲轴连接不牢固，影响发动机功率输出。
解决方法是将磨损严重的连杆密封
面进行修磨或更换新的密封面。
2.连杆出现裂纹
连杆在使用过程中，承受着很大的压力和摩擦力，可能会出现裂纹。
连杆的裂纹会导
致强度下降，甚至发生断裂事故。
解决方法是对裂纹连杆进行修复或更换新的连杆。
3.连杆轴瓦磨损
连杆轴瓦在柴油机工作时，承受着很大的压力和磨擦力。
长时间工作后，连杆轴瓦会
出现磨损，磨损严重会导致连杆与曲轴连接不牢固。
解决方法是对磨损严重的轴瓦进行修
复或更换新的轴瓦。
4.连杆轴瓦间隙过大或过小
连杆轴瓦的间隙过大会导致润滑不良，增加摩擦及磨损，造成功率下降；间隙过小会
导致过紧，增加磨损及噪音。
解决方法是根据厂家要求正确调整连杆轴瓦的间隙，同时定
期检查和调整。
5.连杆螺栓松动
连杆螺栓负责连接连杆与曲轴，如果螺栓松动会导致连杆与曲轴连接不牢固，出现异响、震动等故障。
解决方法是定期检查螺栓的紧固情况，必要时进行紧固或更换新的螺
栓。
柴油机连杆组件的故障可能会导致柴油机性能下降甚至无法正常工作。
为了确保柴油
机的正常运行，应定期检查并及时排除连杆组件的故障。
柴油机连杆组件常见故障分析与排除
柴油机连杆组件常见故障分析与排除1. 引言1.1 柴油机连杆组件常见故障分析与排除柴油机连杆组件是柴油机中非常重要的部件之一，负责将活塞的往复运动转换为旋转运动，并传递动力到曲轴。
连杆组件的正常运转对柴油机性能至关重要，但在长期使用过程中，连杆组件可能会出现各种故障。
了解连杆组件故障的原因和排除方法对延长柴油机使用寿命、提高工作效率至关重要。
在本文中，我们将详细分析柴油机连杆组件常见故障的原因和排除方法。
从连杆断裂、连杆轴颈磨损、连杆大头套磨损、连杆小头套磨损、以及连杆轴瓦磨损等几个方面进行深入探讨。
通过学习和了解这些故障原因，可以帮助维修人员更快速、更准确地排除故障，保障柴油机的正常运转。
2. 正文2.1 连杆断裂的原因与排除方法连杆断裂是柴油机连杆组件中常见的故障之一，其主要原因包括以下几点：1. 连杆负荷超负荷：长时间高负荷运转或爆震工况下，连杆受到过大负荷而导致断裂。
解决方法是要根据实际负荷情况合理调整柴油机的工作状态，避免出现过高负荷情况。
2. 连杆表面质量不良：连杆表面存在不良质量问题，如裂纹、疲劳损伤等，导致连杆断裂。
解决方法是定期对连杆进行检查，及时更换有质量问题的连杆。
3. 连杆安装不当：联杆安装不到位或固定螺栓松动会导致连杆受力不均匀，从而引发断裂。
解决方法是在安装时确保连杆位置正确，螺栓拧紧力度适中。
4. 连杆材质问题：连杆制造材质不符合标准或存在材质缺陷也可能导致断裂。
解决方法是选择正规的生产厂家，确保连杆质量符合要求。
连杆断裂的原因多种多样，针对不同原因采取相应的排除方法是关键。
只有及时发现问题并加以解决，才能有效减少连杆断裂故障的发生，提高柴油机的工作效率和安全性。
2.2 连杆轴颈磨损的原因与排除方法连杆轴颈磨损是柴油机连杆组件常见的故障之一，主要原因包括以下几点：1. 润滑不良：润滑油质量不合格或润滑系统故障会导致连杆轴颈磨损，因为润滑不良会增加摩擦和磨损。
2. 过热：柴油机长时间高速运转或因水温过高等因素导致连杆过热，进而引起轴颈磨损。
连杆变形的检验及矫正方法
连杆变形的检验及矫正方法连杆是内燃机、蒸汽机、水泵等传动装置中的重要零部件，承受着极大的力和载荷。
由于工艺误差、材料的疲劳、润滑不良等原因，连杆在使用过程中会出现变形，严重影响其工作性能和寿命。
因此，连杆的检验和矫正非常重要。
首先是外观检查。
通过肉眼观察连杆的表面，检查是否有明显的裂纹、磨损、腐蚀等现象。
特别要注意连杆上是否有明显的变形或弯曲。
其次是测量检验。
通过使用测量工具如千分尺、平行仪、角度尺等，对连杆的尺寸进行测量。
主要包括连杆长度、连杆轴颈直径、连杆轴支直径等，以确定连杆是否有变形。
接下来是温度测量。
由于连杆在工作过程中会受到温度的影响，因此通过使用温度计，对连杆工作过程中的温度进行测量，以确定是否有过热引起的变形。
最后是力学性能测试。
通过使用万用表或拉力试验机等测试设备，对连杆进行拉伸或弯曲试验，以评估连杆的承载能力和强度，确定是否有变形。
连杆变形矫正的方法可以根据变形的具体情况和程度进行选择。
下面介绍一些常见的矫正方法。
首先是机械修正法。
通过使用专业的机械设备，对连杆进行抛光、磨削或拉伸矫正，恢复其原有的形状和尺寸。
这种方法适用于轻微的变形情况，但需要特殊的机械设备和操作技术。
其次是加热矫正法。
通过将连杆进行适度的加热，使其达到一定的变形温度，然后进行冷却，使其恢复原来的形状。
这种方法适用于中等程度的变形情况，但需要严格控制加热和冷却的温度和时间，以避免因过热或过冷引起的更大变形。
另外一种常见的方法是冷却矫正法。
通过将整个连杆进行冷却处理，使其恢复原来的形状。
这种方法适用于严重变形的情况，但需要大型的冷却设备和长时间的冷却过程。
此外，还可以采用焊接、挤压或组合多种矫正方法来实现连杆的变形矫正。
具体的方法选择应根据连杆的材料、变形形式和程度等因素进行综合考虑。
总之，连杆变形是一种常见的机械故障，对其进行及时的检验和矫正是确保连杆正常工作的重要措施。
通过适当的检验方法和合理的矫正技术，可以延长连杆的使用寿命，提高传动装置的工作效能。
柴油机连杆组件常见故障分析与排除
柴油机连杆组件常见故障分析与排除柴油机连杆是柴油机的关键组件之一，起着连接曲轴与活塞的作用，是转换曲轴旋转运动为活塞往复运动的重要部件。
由于连杆处于高速、高温、高压和重负荷工作环境下，长期使用后容易出现一些常见故障。
本文将介绍柴油机连杆组件常见故障的分析与排除方法。
第一种常见故障是连杆出现可疑声音。
柴油机在运行过程中，如果连杆出现异常声音，一般是由以下原因引起：1. 连杆轴承磨损：连杆轴承磨损严重时会出现金属的摩擦声，需要检查并更换磨损的轴承。
2. 连杆大端轴承松动：大端轴承松动会导致连杆与曲轴之间的游隙增大，产生撞击声音，这时需及时调整或更换轴承。
3. 连杆螺栓松动：连杆螺栓松动会导致连杆杆头与活塞螺栓碰撞发出金属敲击声，需检查并更换螺栓，并确保螺栓拧紧。
4. 活塞销松动：活塞销与连杆的连接处如果出现松动，会产生类似敲击声的噪音，需要检查并重新装配连杆与活塞。
第二种常见故障是连杆变形。
连杆在工作过程中受到巨大的力和压力，容易发生变形。
连杆变形会导致活塞运动不正常，加速活塞、连杆和曲轴的磨损，因此需要及时处理。
连杆变形的原因一般包括以下几种情况：1. 连杆过热：柴油机在高温工作条件下，连杆受到的热负荷较大，会导致连杆金属材料的热胀冷缩，进而引起连杆变形。
必要时需对冷却系统进行检修和调整。
2. 连杆过载：柴油机在负荷过大或不平衡工况下工作时，会导致连杆承受的载荷过大，从而引起连杆变形。
此时需检查并调整负载，并确保各缸工作平衡。
3. 连杆制造质量不良：连杆在制造过程中如果存在材料不均匀、工艺不合理等问题，容易导致连杆变形。
此时需更换合格的连杆组件。
排除连杆变形的方法主要包括以下几个方面：1. 热处理：对变形严重的连杆进行热处理，通过加热和冷却过程消除或减小连杆的变形程度。
2. 加工修复：对变形的连杆进行加工修复，通过加工和矫正来恢复连杆的原始形状和尺寸。
3. 更换连杆组件：如果连杆变形严重到无法修复的程度，需要更换全新的连杆组件。
柴油机连杆组件常见故障分析与排除
柴油机连杆组件常见故障分析与排除柴油机连杆是柴油机的重要组成部分之一，也是承受发动机压力最大的部件之一。
连杆组件的故障对于柴油机的正常工作极为重要。
本文将对柴油机连杆组件的常见故障进行分析，并介绍相应的排除方法。
柴油机连杆组件常见故障主要有以下几种情况：1. 连杆磨损：由于连杆在工作时承受高压、高温和高速的冲击，容易发生磨损。
磨损主要表现为连杆的直径变小、圆锥度增大等现象。
连杆磨损会导致气缸套内缸体与连杆接触面积减小，进而使燃气泄漏增加，降低发动机的功率和效率。
此时，需要更换磨损的连杆，或进行修复。
2. 连杆弯曲：连杆在工作时，受到燃气压力和惯性力的作用，易发生弯曲。
连杆弯曲会引起气缸、曲轴箱等部位的磨损，甚至会导致气缸套和活塞的碰撞。
连杆弯曲的原因主要有：过度负荷工作，油润滑不足，冷却不良等。
发现连杆弯曲后，应及时更换新的连杆。
3. 连杆轴承磨损：连杆轴承是连接连杆和曲轴的部件，其磨损会导致连杆与曲轴之间的间隙增大，从而引起敲缸现象。
连杆轴承磨损的原因主要有：润滑油质量不好，油封失效，润滑油温度过高，异物进入润滑系统等。
当连杆轴承磨损严重时，需更换新的轴承，并检查润滑系统，消除引发磨损的原因。
4. 连杆断裂：连杆断裂是一种严重的故障，一般发生在连杆处于受力和冲击最大的工况下。
连杆断裂的原因主要有：连杆材质不良，制造工艺不合格，连杆使用寿命过长等。
连杆断裂会导致发动机失去动力，甚至会造成严重的事故。
在使用过程中应定期检查连杆的状况，及时更换疲劳损坏的连杆。
对于以上常见故障，应采取相应的排除方法来修复。
1. 对于连杆磨损，可通过研磨、打磨等方式进行修复。
修复时应注意不要过度研磨，以免破坏连杆的平衡性。
如果磨损严重，建议更换新的连杆。
2. 对于连杆弯曲，应首先找到引起弯曲的原因，并予以修复。
如果连杆弯曲较轻微，则可以通过加工修复，将其复原。
如果弯曲较严重，则需要更换新的连杆。
3. 对于连杆轴承磨损，首先应更换新的轴承，然后彻底清洗润滑系统，并注意加强润滑油的质量和温度控制。
柴油机连杆组件常见故障分析与排除
柴油机连杆组件常见故障分析与排除柴油机连杆组件是柴油机的重要部件之一，起着连接曲轴和活塞的作用。
由于连杆组件在运转过程中承受着较大的力和压力，因此常常出现故障。
下面将介绍柴油机连杆组件的常见故障分析与排除方法。
1. 连杆螺栓断裂：连杆螺栓是将连杆与曲轴和活塞连接在一起的关键部件。
螺栓断裂可能是由于螺栓材料的不良质量或使用过程中超负荷运转引起的。
对于断裂的螺栓，需要将其更换为质量可靠的螺栓，并进行适当的紧固力。
2. 连杆大头或小头磨损：连杆大头和小头与活塞销和曲轴连接，容易受到摩擦和磨损的影响。
当连杆大头或小头出现磨损时，应及时更换。
在更换时要注意选择合适的尺寸以确保与其他部件的匹配。
3. 连杆轴颈磨损：连杆轴颈是与曲轴连接的部分，由于摩擦和磨损，容易导致连杆轴颈磨损。
磨损过多会导致松动和振动，严重时可能会使连杆折断。
对于磨损严重的连杆轴颈，需要进行修磨或更换。
修磨时要注意保持正确的尺寸和圆度。
4. 连杆大头或小头磨裂：连杆大头或小头在运转过程中由于受到冲击和振动的影响，可能会出现磨裂的情况。
磨裂可能会导致连杆失效，因此需要及时更换。
5. 连杆销磨损：连杆销与连杆大头和活塞销连接，承受着活塞运动带来的冲击和振动。
长时间使用后，连杆销容易磨损。
当连杆销磨损严重时，需要更换为新的连杆销。
在更换连杆销时，要确保与连杆大头和活塞销的匹配度。
6. 连杆轴承磨损：连杆轴承处于曲轴与连杆之间，承受着较大的力和压力。
长时间使用后，连杆轴承会出现磨损。
磨损严重的连杆轴承将影响柴油机的正常工作，因此需要定期检查并更换磨损的连杆轴承。
柴油机连杆组件的故障分析与排除需要对连杆螺栓、连杆大头和小头、连杆轴颈、连杆大头或小头、连杆销和连杆轴承进行检查和维护。
及时发现并解决这些故障，可以保证柴油机的正常运转和延长使用寿命。
测量过程中遇到的常见困扰及解决方案
测量过程中遇到的常见困扰及解决方案在日常生活和工作中，测量是一个常见的任务。
无论是测量房屋尺寸、测量温度、测量血压，还是测量物体重量，我们都需要准确地进行测量。
然而，在测量过程中，我们经常会遇到各种困扰。
本文将探讨测量中的常见困扰，并提出相应的解决方案。
一、误差与精度在测量中，误差是一个常见的问题。
误差会导致我们的测量结果不准确。
误差可能来自于测量工具、操作者的技术水平，甚至环境条件等。
为了提高测量的精度，我们需要采取一些措施。
首先，选择合适的测量工具至关重要。
不同的测量任务需要不同的工具。
例如，测量长度可以使用尺子或测量仪器，测量重量可以使用天平。
选择适合的工具可以有效降低误差。
其次，操作者的技术水平对测量精度也有很大影响。
在进行关键测量时，确保操作者熟练掌握测量方法和技巧，可以减少人为误差的发生。
此外，严格遵守操作规程和标准化操作流程也可以提高精度。
最后，环境条件对测量结果的影响也不能被忽视。
温度、湿度、气压等环境因素都可能对测量结果产生影响。
因此，在进行精密测量时，要选择稳定的环境条件，并在极端情况下进行相应的修正。
二、随机误差与系统误差在测量中，误差分为随机误差和系统误差。
随机误差是由于种种不可控的因素导致的，它在测量过程中随机分布。
而系统误差是由于系统固有的问题导致的，它对测量结果产生一致的偏差。
解决随机误差的方法是重复测量，并取平均值。
通过多次测量，可以减小随机误差的影响，并得到更接近真实值的结果。
同时，还可以采用统计方法对测量数据进行处理，如计算标准差、置信区间等。
解决系统误差的方法是进行校正。
校正是通过与已知准确值的对比，对测量设备或方法进行调整。
校正可以纠正偏差，提高测量的准确性。
三、尺度选择与测量范围在测量中，选择适当的尺度和测量范围也是一个常见的问题。
如果选择的尺度太小或测量范围太窄，将无法准确测量较大或较小的值。
相反，如果选择的尺度太大或测量范围太广，将无法得到足够的精度。
柴油机连杆组件常见故障分析与排除
柴油机连杆组件常见故障分析与排除柴油机连杆组件是柴油机的重要部件之一，它连接活塞与曲轴，起着传递活塞力和转换直线运动为旋转运动的作用。
连杆组件的故障会直接影响柴油机的工作性能和寿命。
本文将介绍柴油机连杆组件常见的故障原因和排除方法。
一、连杆螺栓松动连杆螺栓松动是连杆组件常见的故障之一。
主要原因是由于螺栓本身材质不佳，或者螺栓被过紧或过松的力矩引起的。
当连杆螺栓松动时，会产生杂音，严重时还会导致连杆松动或甩脱，进而影响柴油机的正常工作。
排除方法：1.对连杆螺栓进行定期检查和维护，确保螺栓的紧固力适中。
2.检查和修复自锁结构是否损坏，保证自锁机构的正常工作。
3.定期检查和更换老化的密封胶垫，以保证螺栓及连接处的密封性。
二、连杆轴承磨损连杆轴承是连杆组件的重要部分，负责支承连杆与曲轴之间的转动。
受到高温、油膜破裂等因素的影响，连杆轴承易出现磨损和疲劳断裂等故障。
排除方法：1.进行定期的润滑检查和更换，确保连杆轴承处于良好润滑状态。
2.检查并修复连杆轴承安装处的污垢和杂质，以免影响轴承的正常工作。
3.根据使用情况和维护手册的要求，定期更换轴承。
三、连杆大、小头瓦磨擦连杆大、小头瓦是连杆组件中的重要部分，负责支承曲轴与连杆的连接。
由于磨损、锁紧不良、润滑不到位等原因，连杆大、小头瓦易出现磨擦和碰撞故障。
四、连杆变形或断裂连杆组件在高负荷和高温的工作环境下容易出现变形或断裂。
这主要是由于柴油机负荷过大、燃爆压力过高等因素引起的。
排除方法：1.根据负荷情况和使用要求，合理选择连杆材质和加工工艺。
2.定期检查和维护连杆组件，及时发现并修复变形或断裂现象。
3.控制柴油机的负荷，避免过大的额定负荷和燃爆压力。
以上就是柴油机连杆组件常见故障的分析与排除方法。
在使用过程中，及时发现和解决连杆组件的故障，不仅可以确保柴油机的正常工作，还能延长其使用寿命。
只有做好预防和维护工作，才能保证连杆组件的安全可靠。
柴油机连杆组件常见故障分析与排除
柴油机连杆组件常见故障分析与排除柴油机连杆组件是柴油机中的重要部件之一，其作用是将活塞运动转化为曲轴旋转运动，并且承受曲轴的输出动力，因此连杆组件的工作状态对柴油机的正常运行至关重要。
长时间的使用和磨损会导致连杆组件出现故障，影响柴油机的性能。
本文将介绍柴油机连杆组件常见的故障分析与排除方法。
连杆轴承是承受曲轴与连杆之间动力传递的重要部件，当连杆轴承磨损时，会导致连杆在活塞推力的作用下产生松动，从而引发噪音、振动加剧等故障现象。
故障分析：连杆轴承磨损的原因主要有润滑不良、过紧的连杆轴承间隙、连杆轴承质量问题等。
排除方法：首先要保证润滑系统的正常工作，定期更换机油和滤芯，并加强连杆轴承润滑的监测和维护工作。
调整连杆轴承间隙，在保证正常运转的前提下，尽量减小连杆轴承的间隙，提高连杆轴承的工作性能。
更换质量可靠的连杆轴承，确保连杆轴承的品质达到标准要求。
连杆在高速运转时，由于高温和高压的作用，会产生变形。
连杆变形会引起活塞运动不稳定，导致柴油机出现噪音、振动等故障现象。
排除方法：首先要保证冷却系统的正常工作，定期清洗冷却器和散热器，有效降低柴油机的工作温度。
检查悬挂支承系统，确保支承结构可靠，减少连杆变形的可能性。
更换材料质量可靠的连杆，并进行合适的热处理，提高连杆的抗变形能力。
连杆螺栓是固定连杆和曲轴的重要连接件，当连杆螺栓断裂时，会导致连杆与曲轴脱离连接，从而使柴油机无法正常工作。
排除方法：首先要选择质量可靠的连杆螺栓，并进行正确的装配，确保螺栓正常工作。
根据厂家的要求，正确拧紧连杆螺栓，避免过紧或过松造成螺栓断裂。
定期检查连杆螺栓的紧固情况，发现异常及时更换。
连杆触边是指连杆与曲轴接触面之间存在间隙，导致活塞在往复运动过程中与气缸壁相互碰撞，造成活塞磨损、噪音增大等故障现象。
排除方法：首先要检查连杆脚瓦的磨损情况，及时更换维修。
检查活塞销与连杆的连接情况，确保活塞正常工作，减少连杆触边的可能性。
柴油机连杆组件常见故障分析与排除
柴油机连杆组件常见故障分析与排除柴油机连杆组件是发动机中关键的部件之一，如果出现故障会影响发动机的使用效率，甚至导致损毁严重的情况。
因此，正确认识柴油机连杆组件的常见故障原因和排除方法，对于确保发动机的有效运转极为必要。
一、连杆失效连杆失效是柴油机连杆组件的一种常见故障。
连杆失效是指在使用过程中，一侧或双侧的连杆弹簧片发生开裂或失效，导致连杆失去弹性，从而对发动机的整体稳定性和工作效率造成严重影响。
造成连杆失效的原因可能有如下几种：1. 连杆安装不当。
由于柴油机连杆组件的安装过程比较复杂，如果操作不当或者使用的工具不正确，很容易导致连杆弹簧片的裂开或者脱落，从而引起连杆失效的故障。
2. 使用寿命过长。
如果连杆组件经过长时间的使用，就很容易出现一些裂纹或者表面锈蚀的现象，造成杆的老化和弹簧片的失效。
针对连杆失效的故障，可以采取以下方法进行排除：1. 更换新的连杆弹簧片。
在更换新的连杆弹簧片的时候，需要根据柴油机厂家的规定和要求进行操作，保证连杆的质量和性能。
2. 进行连杆的更换。
在连杆失效的情况下，可以考虑进行更换整个连杆的组件，保证发动机的正常运转。
二、连杆磨损连杆磨损是柴油机连杆组件的另外一种常见故障。
其主要原因是由于连杆在使用过程中，由于摩擦的作用与损耗，从而导致杆的表面出现磨损的情况。
连杆磨损会对发动机的运转效率造成较大的损失，因此需要及时发现并解决故障。
连杆磨损的原因可能如下：1. 油润滑不足。
在柴油机运行过程中，如果使用的机油质量和量不足，就很容易导致连杆的表面磨损现象。
2. 引擎质量不好。
某些制造不良的柴油机会导致表面磨损的情况。
3. 连杆表面粗糙。
在连杆表面粗糙的情况下，接触面的摩擦力就会非常大，从而导致表面磨损。
面对连杆磨损的情况，我们可以考虑以下措施：1. 检查机油润滑量和质量。
如果发现机油量和质量不足，可以及时的补充机油。
2. 定期检查连杆表面情况。
可以通过检测连杆表面出现磨损的情况，及时进行更换和维护，防止故障发生。
桥梁施工控制误差分析
桥梁施工控制误差分析桥梁施工控制误差分析误差分析是施工监控的难点，也是施工监控三大系统中相对最不成熟的部分，主要原因是测试数据较少而影响因素较多的矛盾引起的。
例如，引起主梁标高较低的因素较多，诸如混凝土超方、挂篮变形较大、预应力张拉力不够、临时荷载引起、日照影响等等，在诸多的因素中，仅仅通过标高测量或者应变测量是很难判断出原因的。
所以，为了得到更准确的分析，必须增加测点，增加测试工况，增加测试内容。
下面将连续梁桥可能碰到的误差、误差的严重程度以及解决方法分析如下：1、结构刚度误差引起结构刚度误差的因素，一方面是混凝土弹性模量的改变，另一方面截面尺寸的变化，都对刚度有所影响。
对于对称悬臂施工的连续梁桥来说，如果整体刚度提高，虽然浇筑混凝土过程中主梁变形量会减少，但是，张拉预应力束过程中变形量也会减少。
所以，结构刚度误差对施工控制质量的危害不大。
2、浇筑混凝土误差浇筑混凝土误差，即超方现象是浇筑混凝土过程中难以克服的误差，产生的原因有两方面。
一方面是浇筑混凝土时，由现场施工负责人估计顶、底板混凝土厚度而产生的误差，另一方面是由模板变形和混凝土容重变化而产生的误差。
混凝土超方对连续梁桥施工阶段的内力和线型影响较大，特别是两侧出现不平衡超方时，影响就更大。
当结构悬臂伸长时，危害急剧增加。
在施工过程中，通过改进施工方法减少误差的产生是很有必要的，也是可行的。
对悬臂施工的连续梁桥来说，由于两悬臂端对称荷载对结构的影响比单侧荷载要小的多，所以，施工中出现两侧不平衡荷载时，可以考虑在轻的一侧增加重量，只要保持平衡，影响不会太大。
3、桥面临时荷载影响桥面临时荷载的影响类似于混凝土超方，既存在对称荷载，也存在单侧荷载。
桥面临时荷载可分为两类，第一类相对固定，如卷扬机、压浆机、吊索机、施工简易房等；第二类比较随机，如桥面上堆放的钢筋、型钢、锚具等。
由于桥面荷载随机性较大，只能通过实地观察，估计桥面荷载的重量以及位置，在计算数据中考虑。
柴油机连杆组件常见故障分析与排除
柴油机连杆组件常见故障分析与排除
柴油机的连杆组件是柴油机内部的重要部件之一，用于连接活塞和曲轴，是发动机正
常工作的重要组成部分。
连杆组件常见的故障包括连杆损坏、连杆配重不当、连杆连接螺
栓过紧、连杆轴承损坏等。
下面我们来分析一下这些故障原因及排除方法。
一、连杆损坏
连杆损坏主要是由于过载或磨损引起的。
若发现连杆有破裂或断裂的情况，建议更换
新的连杆组件。
若是因为金属疲劳引起的裂纹，可以进行修复。
但是对于修复后的连杆，
一定要进行严格的动平衡检验，确保使用过程中不会出现新的问题。
二、连杆配重不当
由于连杆组件的配重不当，会导致发动机运转时的不平衡，严重的会引起发动机振动
过大、噪音增大、甚至造成机件损坏等问题。
检查连杆组件的配重是否符合要求，并将配
重调整到合适的位置上，以确保连杆组件的平衡性。
三、连杆连接螺栓过紧
连杆连接螺栓过紧会影响到连杆轴承的正常工作，增加摩擦力，导致加速磨损，并会
影响连杆的强度。
在拆卸或安装连杆时，一定要注意螺栓的紧固力度，过度紧固会损坏传
动轴承和绞盘。
连杆轴承损坏主要是由于过载或磨损，缺乏润滑等原因引起的。
检查轴承的损坏情况，若需要更换轴承，应注意选择质量可靠的轴承，并注意维护保养，用专业的润滑油润滑，
以免再次出现这一故障。
综上所述，保养和维护连杆组件在柴油机的运转中尤为重要，以防止出现故障。
在需
要更换连杆组件、调整连杆配重、拆卸或安装连杆时，一定要仔细检查，并确保所有环节
操作正确，以确保连杆组件的正常工作。
柴油机连杆组件常见故障分析与排除
柴油机连杆组件常见故障分析与排除柴油机是一种常见的内燃机，其连杆组件是发动机中重要的部件之一。
连杆组件的故障会直接影响柴油机的工作性能，甚至导致发动机的严重损坏。
及时发现并排除连杆组件的故障，对于保证柴油机的正常运行至关重要。
一、连杆组件的构成连杆组件是由连杆、活动轴瓦、连接螺栓等部件组成。
连杆作为发动机内部的重要零部件，与曲轴、活塞及活塞销共同构成了发动机缸体内的活塞机构。
二、连杆组件的常见故障1. 连杆断裂：柴油机连杆由于承受着活塞的往复运动以及高速旋转的曲轴的作用，容易发生疲劳断裂。
导致这种故障的原因可能有材料质量、制造工艺、使用条件等多方面因素。
一旦发现连杆出现裂纹或者破损，必须及时更换，否则将会导致发动机的严重损坏。
2. 活动轴瓦磨损：活动轴瓦是连杆组件中的重要部件，其工作状态直接影响着发动机的正常运转。
由于活动轴瓦长时间高速摩擦，容易出现磨损现象。
如果发现活动轴瓦出现磨损，应及时更换或修磨，以免影响发动机的使用寿命。
3. 连接螺栓松动：连接螺栓是将连杆与曲轴连接的部件，其松动会导致连杆与曲轴之间的间隙增大，加剧连杆组件的磨损，严重时还可能导致连杆断裂。
在柴油机使用过程中，定期检查连接螺栓的紧固情况，确保其处于良好的工作状态。
三、故障排除与预防措施1. 定期检查连杆组件：对柴油机的连杆组件要进行定期检查，防止因为磨损导致的故障。
特别是活动轴瓦，其磨损程度应该定期进行测量和评估，确保其在规定的工作寿命内。
2. 合理操作柴油机：在启动柴油机前，应该确保机油和润滑油处于正常的工作状态，避免因为润滑不良导致连杆组件的磨损。
3. 注意机油及润滑油的选择：选择质量好的机油和润滑油对于减缓连杆组件的磨损是至关重要的。
要根据制造商的要求选择适合的机油和润滑油，并按照使用要求定期更换。
4. 避免低速长时间运转：柴油机在低速和空载状态下长时间运转，容易导致发动机内部零件的磨损增加。
避免低速长时间运转对于减少连杆组件的磨损是非常重要的。
各类桥梁常见质量问题原因分析及处理措施[全面]
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各类桥梁常见质量问题原因分析及处理措施第一节下部工程【桩基础】一、如何防治钻孔灌注桩发生偏斜？1、质量问题及现象1)成孔后不垂直,偏差值大于规定的L/100.2)钢筋笼不能顺利入孔.2、原因分析1)钻机未处于水平位置,或施工场地未整平及压实,在钻进过程中发生不均匀沉降.2)水上钻孔平台基底座不稳固、未处于水平状态,在钻孔过程中,钻机架发生不均匀变形.3)钻杆弯曲,接头松动,致使钻头晃动范围较大.4)在旧建筑物附近钻孔过程中遇到障碍物,把钻头挤向一侧.5)土层软硬不均,致使钻头受力不均,或遇到孤石,探头石等.3、预防措施1)钻机就位前,应对施工现场进行整平和压实,并把钻机调整到水平状态,在钻进过程中,应经常检查使钻机始终处于水平状态工作.水上钻机平台在钻机就位前,必须进行安装验收,其平台要牢固、水平、钻机架要稳定.2)应使钻机顶部的起重滑轮槽、钻杆的卡盘和护筒桩位的中心在同一垂直线上,并在钻进过程中防止钻机移位或出现过大的摆.3)在旧建筑物附近施工时,应提前做好探测,如探测过程中发现障碍物,应采用冲击钻进行施工.4)要经常对钻杆进行检查,对弯曲的钻杆要及时调整或废弃.5)使用冲击钻施工时冲程不要过大,尽量采用二次成孔,以保证成孔的重直度.4、处理措施1)当遇到孤石等障碍物时,可采用冲击钻冲击成孔.2)当钻孔偏斜超限时,应回填粘土,待沉积密实后再重新钻孔.二、在钻孔过程中发生缩孔怎么办？1、质量问题及现象当使用探孔器检查成孔时,探孔器下放到某一部位时受阻,无法顺利检查到孔底.钻孔某一部位的直径小于设计要求,或从某一部位开始,孔径逐渐缩小.2、原因分析1)地质构造中含有软弱层,在钻孔通过该层中,软弱层在土压力的作用下,向孔内挤压形成缩孔.2)地质构造中塑性土层,遇水膨胀,形成缩孔.3)钻头磨损过快,未及时补焊,从而形成缩孔.3、预防措施1)根据地质钻探资料及钻井中的土质变化,若发现含有软弱层或塑性土时,要注意经常扫孔.2)经常检查钻头,当出现磨损时要及时补焊,把磨损较多的钻头补焊后,再进行扩孔至设计桩径.4、处理措施当出现缩孔时,可用钻头反复扫孔,直到满足设计桩径为止.三、在钻孔过程中发生坍孔如何处理？1、质量问题及现象在钻孔过程中或成孔后井壁坍塌.2、原因分析1)由于泥浆稠度小,护壁效果差,出现漏水;或护筒埋置较浅,或周围封堵不密实而出现漏水;或护筒底部的粘土层厚度不足,护筒底部漏水等原因,造成泥浆水头高度不够,对孔壁压力减少.2)泥浆相对密度过小,致使水头对孔壁的压力较小.3)在松软砂层中钻孔时进尺过快,泥浆护壁形成较慢,并壁渗水.4)钻进时未连续作业,中途停钻时间较长,孔内水头未能保持在孔外水位或地下水位线以上2米,降低了水头对孔壁的压力.5)操作不当,提升钻头或吊放钢筋笼时碰撞孔壁.6)钻孔附近有大型设备作业,或有临是时通行便道,车辆通行时产生振动.7)清孔后未及时浇注砼,放置时间过长.1)在钻孔附近,不要设临时通过便道,禁止有大型设备作业.2)在陆地埋置护筒时,应在底部夯填50厘米厚的粘土,在护筒周围也要夯填粘土,并注意夯实,护筒周围要均匀回填,保证护筒稳固和防止地面水的渗入.3)水中振动沉入护筒时,应根据地质资料,将护筒沉穿於泥及透不层,护筒之间的接头要密封好,防止漏水.4)应根据设计部门提供的地质勘探资料,根据地质情况的不同,选用适宜的泥浆比重、泥浆粘度有不同的钻进速度.如在砂层中钻孔时,应加大泥浆稠度,选用较好的造浆材料,提高泥浆的粘度以加强护壁,并适当降低进尺速度.5)当汛期或潮汐地区水位变化较大时,应采取升高护筒,增加水头或用虹吸管等措施保证水头压力相对稳定.6)钻孔时要连续作业,无特殊情况中途不得停钻.7)提升钻头、下放钢筋笼时应保持垂直,尽量不要碰撞孔壁.8)若浇筑准备工作不充分,暂时不要进行清孔,清孔合格后要及时浇筑砼.9)供水时不得将水管直接冲射孔壁,孔口附近不得集聚地表水.四、在钻孔过程中钻头被卡住怎么办？1、质量问题及现象钻头在钻孔内,无法继续运转.2、原因分析1)孔内出现梅花孔、探头石或缩孔.2)下钻头时太猛,或钢丝绳松绳太长,使钻头倾倒卡在并壁上.3)坍孔时落下的石块或落下较大的工具将钻头卡住.4)出现缩孔后,补焊后的钻头尺寸加大,冲击太猛,冲锥被吸住.5)使用冲击钻在粘土地层中进行钻孔时,冲程量过大,或泥浆太稠,冲锥被吸住.3、预防措施1)对于上下能活动的卡钻,可以采用上下轻微提动钻头,并辅以转动钢丝绳,使钻头转动,以便提起.2)下钻时不可太猛.3)对钻头进行补焊时,要保证尺寸与孔径配套.4)使用冲击钻进行施工时冲程量不宜过大,以防锥头倾倒造成卡钻.1)当土质较好或在石质孔内卡钻时,可以采取小爆破振动使钻头松动,以便提起钻头.2)钻头被卡住时,可上下左右试着进行轻提,将钻锥提起.3)用千斤顶或滑轮组强提,但应注意孔口的牢固,以防孔口坍塌.五、如何避免钻孔灌注桩护筒底部孔壁坍塌？1、质量问题及现象孔壁坍塌;钻机倾斜.2、原因分析1)护筒底部及周围未用粘土回填或夯实不足,在钻进过程中或灌注过程中泥浆护筒底掏空.2)由于提供的地质钻探资料不祥,使护筒底产处于淤泥或砂层少.3)护筒直径较小.4)地表水渗入护筒外围填土中,造成填土松软.3、预防措施1)护筒底部应回填至少50厘米厚的粘土,当土质为砂性土时护筒周围0.5-1.0米范围内也应用粘土回填并夯实.2)根据设计部门提供的地质资料,护筒底部应穿过淤泥和砂层.3)护筒直径应大于设计孔径20-30厘米(有钻杆的正反循环钻)、30-40厘米(无钻杆的潜水电钻或冲击钻).4)护筒出浆孔处应用粘土夯填,同时应保持出浆顺利,周围不得有积水,避免护筒周围泥土流失,造成坍孔.4、处理措施1)水中钻孔发生护筒底部坍塌时,应将护筒下沉穿过淤泥层或砂层.2)护筒底部坍塌时,应先将钻机移位,然后拔出护筒,按要求回填粘土并夯实,重新下护筒并对护筒周围回填粘土夯实,必要时应加长护筒,然后才能重新钻孔.六、如何防止钢筋笼在吊装就位过程中发生变形？1、质量问题及现象起吊后,钢筋笼发生过大的扭转或弯曲变形.2、原因分析1)当钢筋笼较长时,未加设临时固定杆.2)吊点位置不对.3)加劲箍筋间距大,或直径小刚度不够.4)吊点处未设置加强筋.3、预防措施1)钢筋笼上每隔2-2.5米增设一道加劲箍筋,在吊点位置应设置加强筋.在加强筋上加做十字交叉钢筋来提高加强筋的刚度,以增强抗变形能力,在钢筋笼入井时,再将十字交叉筋割除.2)钢筋笼尽量采用一次整体入孔,若钢筋笼较长不能一次整体入孔时,也尽量少分段,以减少入孔时间;分段的钢筋笼也要设临时固定杆,并备足焊接设备,尽量缩短焊接时间;两钢筋笼对接时,上下节中心线保持一致.若能整体入孔时,应在钢筋笼内侧设置临时固定杆整体入孔,入孔后再拆除临时固定杆件.3)吊点位置应选好,钢筋笼较短时可采用一个吊点,较长时可采用二个吊点.4、处理措施若钢筋笼发生严重扭曲变形时,则必须将钢筋笼拆开重新制作.七、钢筋骨架就位后,如何将钢筋骨架固定,使其不下沉,不偏位？1、质量问题及现象钢筋笼就位后突然下沉;钢筋笼中心偏位.2、原因分析1)钢筋笼固定不牢固或固定措施不得当.2)测量定位出现误差或在灌注砼过程中,导管碰撞钢筋笼.3)在施工过程中,桩位控制点未采取保护措施,出现人为移动.3、预防措施1)在钢筋笼定位后,将钢筋笼牢固固定在位于护筒之上的垫木上.垫木应该用20厘米×20厘米×300～400厘米长方木根.2)护筒周围的回填土要夯实,防止护筒移位.3)测量定位要准确,要用控制桩进行复测核,复核无误后方可进行水下砼灌注.4、处理措施对于下沉或偏心的钢筋笼,在浇筑砼前或未浇筑至钢筋笼时,可用吊车将其吊起进行复位.八、如何保证钢筋笼下上浮？1、质量问题及现象1)在灌注砼地钢筋笼上浮.2)在提升导管时,钢筋笼上浮.2、原因分析1)当灌注的砼接近钢筋笼底部时灌注速度过快,砼将钢筋笼托起;或提升导管速度过快,带动砼上升,导致钢筋笼上浮.2)在提升导管时,导管挂在钢筋笼上,钢筋笼随同导管一同上升.3、预防措施1)当所灌注的砼接近钢筋笼时,要适当放慢砼的灌注速度,待导管底口提高至钢筋笼内至少2米以上时方可恢复正常的灌注速度.2)在安放导管时,应使导管的中心与钻孔中心尽量重合,导管接头处应做好防挂措施,以防止提升导管时挂住钢筋笼,造成钢筋笼上浮.4、处理措施1)钢筋笼卡住导管后,可设法转动导管,使之脱离钢筋笼.2)发现钢筋笼有上浮迹象时,可适当加压,以防止继续上浮.九、灌注水下砼时如何防止断桩？1、质量问题及现象1)在灌注砼过程中,由于导管拔脱,泥浆进入导管内,致使孔内泥浆豁然迅速下降.2)由于导管接头处密封不好,致使泥浆进入导管,若继续灌注,则会在砼中出现泥浆夹层.3)由于导管埋置过深、当砼堵塞导管时处理时间过长、或灌注时间较长使先期灌注的砼凝固,导致导管不能提起.4)在无破损检测中,桩的某一部位存在夹泥层.2、原因分析1)砼坍落度小、离析或石料粒径较小,在砼灌注过程中堵塞导管,且在砼初凝前未能疏通好,不得不提起导管时,从而形成断桩.2)由于计算错误致使导管底口距孔底距离较大,致使首批灌注的砼不能埋住导管,从而形成断桩.3)在导管提拔时,由于测量或计算错误,或盲目提拔导管使导管提拔过量,从而使导管底口拔出砼面,或使导管口处于泥浆层或泥浆与砼的混合层中,形成断桩.4)在提拔导管时,钢筋笼卡住导管,在砼初凝前无法提起,造成砼灌注中断,形成断桩.5)导管接口渗漏致使泥浆进入导管内,在砼内形成夹层,造成断桩.6)导管埋置深度过深,无法提起导管或将导管拔断,造成断桩.7)由于其他意外原因造成砼不能连续灌注,中断时间超过砼初凝时间,致使导管无法提升,形成断桩.3、预防措施1)导管使用前,要对导管进行检漏和抗拉力实验,以防导管渗漏.每节导管组装编号,导管安装完毕后要建立复核和检验制度.导管的直径应根据桩径和石料的最大粒径确定,尽量采用大直径导管.2)下导管时,其底口距孔底的距离不大于40-50厘米,同时要能保证首批砼灌注后能埋住导管至少1米.在随后的灌注过程中,导管的埋置深度一般控制在2-4米范围内.3)砼的坍落度要控制在18-22厘米、要求和易性好.若灌注时间较长时,可在砼中加入缓凝剂,以防止先期灌注砼初凝,堵塞导管.4)在钢筋笼制作时,一般要采用对焊,以保证焊口平顺.当采用搭接焊时,要保证焊缝不要在钢筋内形成错台,以防钢筋笼卡住导管.5)在提升导管时要通过测量砼的灌注深度及已拆下导管长度,认真计算提拔导管的长度,严禁不经测量和计算而盲目提拔导管,一般情况下一次只能拆除卸一节导管.6)关键设备要有备用,材料要准备充足,以保证砼能够连续灌注.7)当砼堵塞导管时,可采用拔插抖动导管,当所堵塞的导管长度较短时,也可用型钢插入导管内进行冲击来疏通导管,也可在导管上固定附着式振捣器进行振动来疏通导管内的砼.8)当钢筋笼卡住导管后,可设法转动导管,使之脱离钢筋笼.十、如何保证桩柱接头质量？凿桩头应注意哪些问题？1、质量问题及现象1)破桩头时间过早,砼受到扰动后影响强度的形成或使桩头砼产生裂缝.2)把桩头凿除盆状,接柱前不易清除污染物,影响接柱质量.3)擅自采用爆破法破桩头,且剂量控制不准,造成对桩头爆破过度,致使桩身上部出现碎裂.2、原因分析1)在砼强度未形成或未达到一定强度(70%)就进行凿除时,会对砼产生扰动,破坏砼强度形成,或使砼内部产生细小裂纹.2)对设计桩顶的标高计算或测量不准,导致灌注砼提前结束,致使桩头标高低于设计标高.3)在灌注水下砼时,未按《规范》要求进行超灌、超灌高度不足或无法进行超灌.4)泥浆稠度大且回淤厚度大,造成砼与泥浆的混合层较厚.5)清孔不彻底或回淤测量有误.6)灌注砼完成后,立即掏浆至桩顶设计标高,可能使泥浆掺入砼内,同时减少了对桩头砼的压力,致使砼的强度有所下降.3、预防措施1)当砼灌至距桩头较近时,要提高漏斗口至少高出桩顶4米,也可搭一3米高的平台,在平台上进行灌注砼,以便砼在压力的作用下能够将泥浆顶起.2)灌注砼时应比桩顶设计标高至少超灌80厘米,以保证桩顶处砼在超灌部分自重作用下的密实,同时保证桩头处的砼中不含泥浆.3)在砼灌注后必须达到一定强度(要求70%以上,平均气温在15℃以上时,一般龄期达到7d即可,气温较低时必须延长龄期)时才能丰破除桩头.严禁砼灌注完毕后随即进行掏浆.4)凿桩头时当凿至距设计位置10厘米左右时,应注意先对设计桩头标高处的四周进行凿除,然后再凿除中间部分,桩头破除后形状应呈平面或桩中略有凸起,以利接柱或浇筑系梁砼前冲洗桩头.5)严禁使用爆破法进行破桩头.4、处理措施若因意外原因,在凿除桩头后砼中仍含有泥浆,则应继续向下凿除,直致砼中含泥浆且强度满足设计要求时为止.此时可支模板浇注砼,深度较大时,需先行接柱,若深度较浅时可在浇筑承台砼时同时浇筑.十一、钻孔桩发生中心偏位后如何处理？1、质量问题及现象破除桩头后,经测量放样检查钻孔桩中心与设计要求存在偏差.2、原因分析1)桩位定位存在误差.2)护筒的形状不符合要求或埋设时出现偏差.3)钢筋笼定位不准确.3、预防措施1)在桩位定位时要认真复核,做好骑马式控制桩并采取一定的保护措施,以便能够准确确定钻头中心及对钢筋笼进行准确定位.2)护筒的形状要符合要求,埋设时其四周的回填要密实,防止在钻进过程中发生移动.3)钢筋笼定位准确,固定要牢固,经复核无误后方可灌注砼.十二、如何保证挖孔桩砼的灌注质量？1、质量问题及现象砼出现离析;砼强度不足.2、原因分析1)砼原材料及配合比有问题,或搅拌时间不足.2)灌注砼时未用串筒,或串筒口距砼面的距离过大,有时在孔口将砼直接倒入孔中,造成砂浆和骨料离析.3)在孔内有水时,未抽干水就灌注砼.应该采用水下灌注砼时而采用了干浇法施工,造成桩身砼严重离析.4)灌注砼时未能将护壁的漏水堵住,致使砼表面积水较多,而未清除积水就继续灌注砼,或采用水桶排水,结果连同水泥浆一同排出,造成砼胶结不良.5)局部需排水挖孔时,在灌注某一桩身砼的同时或砼未初凝前,附近的桩孔挖孔工作未停止,继续挖孔抽水,且抽水量较大,结果地下水流将该孔桩身砼中水泥浆带走,严重昌砼呈散粒状态,只见石料不见水泥浆.3、预防措施1)必须使用合格的原材料,砼的配合比必须由具有相应资质的实验室配制或进行抗压实验,以保证砼的强度达到设计要求.2)采用干浇法施工时,必须使用串筒,且串筒口距砼面的距离小于2米.3)当孔内水位的上升速度超过1.5米/米in时,可采用水下砼灌注法进行桩身砼的灌注.4)当采用降水挖孔时,在灌注砼时或砼未初凝前,附近的挖孔施工应停止.5)若桩身砼强度达不到设计要求时,可进行补桩.【扩大基础】十三、土质基坑开挖到基底后被水浸泡？1、质量问题及现象基坑开挖后,基底土被水浸泡,土层变软,承载力降低.2、原因分析1)由于连续降雨,使基坑内积水.2)地下水位较高,降水效果欠佳.3)当采用坑内排水时,排水量小于出水量.4)由于种种原因,在基坑开挖后未及时进行基础施工,基坑暴露时间过长,地表水流入基坑内,或泉水渗到基坑内.3、预防措施1)基坑开挖至基底30-50厘米时,可根据天气情况来安排下一步工序,在天气晴朗时,将预留部分挖去,随即进行基坑检验,检验合格后马上进行基础的施工.2)雨季施工时,为了防止水流进基坑,应在基坑四周0.5～1.0米外的地方挖排水沟或打土垄.3)地下水位较高时,应当采用井点降水或在基坑四周开挖排水沟和集水井,随时排水以降低地下水位,排不沟和集水井的深度应比基坑深0.5米,并有坡度,集水井应比排水沟最低处深1-1.5米,具体尺寸视降水范围决定.4)要备足排水设备,随挖随排水,以坑内不积水为准.5)在靠近河沟、水渠的地方开挖基坑时,应在基坑外挖一条载水沟,载断流入基坑的水源,载水沟外侧距基坑的距离应大于3米.6)接近基底标高20厘米时停止开挖,待地下水位降至基底标高50厘米以下时,方可进行清底工作.4、处理措施将被水浸泡的软土挖除,用砂砾、级配碎石或石灰土回填至设计标高.十四、地基为不均匀地质时,如何防止基础产生滑移或倾斜？1、质量问题及现象基础产生滑移或倾斜.2、原因分析1)基底的承载力不均匀,致使基础向承载力较小的一侧倾斜.2)基础位于倾斜面上,基底为增填半挖,填筑部分不牢固,使基础向半填部分滑移或倾斜.3)在山区施工时,基础持力层位于向斜层面上.3、预防措施1)若基础持力层处于倾斜岩石上,可对岩石开向内倾斜的台阶,以提高抗倾滑能力.2)根据实际情况选择可行的方法进行地基加固,提高地基承载力.3)更改设计,使基础全部处于开挖面上.4)尽量使持力层避开向斜层岩石面,如无法避开,应采取有效措施对持力层进行锚固.4、处理措施当基础出现倾斜迹象时,可通过在基底钻孔注浆(水泥浆、化学制剂等加固剂)把原来松散的土固结为有一定强度和防渗性能的整体,或把岩石缝隙堵塞起来,从而达到提高地基承载力防止继续倾斜的目的.【承台、墩(台)身、盖梁等】十五、在承台施工时,如何保证大体积砼的浇筑质量？1、质量问题1)砼表面出现裂缝.2)砼出现贯穿裂缝.2、原因分析1)地基变形引起的裂缝.由于地基不均匀沉降或水平方向位移,使结构产生附加应力,超出砼结构的抗拉能力,导致结构开裂.2)由于温差变化产生的裂缝.在施工过程中,砼浇筑完毕后,由于水泥水化时产生大量热量,致使内部温度升高,内外温差过大.在温度应力的作用下,使砼表面出现裂缝.3)砼收缩产生的裂缝.砼浇筑完毕后,塑性收缩和缩水收缩是砼表面产生裂缝的主要原因.3、预防措施1)当基底土质变化较大或承载力不均匀时,应按有关规定进行处理,使基底具有均匀的承载力.2)根据实际情况,应选择水化热低水泥,限制水泥用量,降低骨料入模温度,并缓慢降温.3)为减少砼塑性收缩,应严格控制砼的水灰比,振捣密实,避免过振.为避免出现缩水裂缝,在砼浇筑后应加强养生,保持砼表面温润,避免忽干忽湿.4)对于刚刚出厂的水泥,要经过至少2周的熟化才能使用.5)当承台的平载面过大时,不能在前层砼初凝或重塑前浇筑完成次层砼时,可分块进行浇筑.浇筑时应符合下列规定:a.分块应合理布置,各分块平均面积不小于50米2.b.分块高度不超过2米.c.块与块间的竖向接缝面应与基础平截面短边平行,与平截面长边垂直.d.上下邻层砼间的竖向接缝,应错开位置并做成企口,按施工缝处理.6)在砼中掺加适量的膨胀剂,对砼的收缩进行补偿.7)砼浇筑完毕后,为控制砼内外温差,可在砼顶面采用蓄水并覆盖塑料布进行养生,使砼的表面温度控制在一定范围内,降低砼内外温差.8)在砼中可掺加外加剂、片石等方法减少水泥用量.9)在高温季节施工时,应避免高温时段施工,尽力安排在气温较低时进行砼浇筑.同时对原材料进行降温,并用冷却水进行拌和,以降低砼浇筑后的内部温度.10)当采取上述措施仍无法降低砼内外温差时,则必须在砼内部埋置铁管采用循环冷却系统进行内部散热,或采用薄层连续浇筑,以便加快散热.4、处理措施1)当裂缝较小时,可用碳纤维粘贴加固、环氧树脂灌注等方法进行处理.2)当砼基础出现裂缝时,可用扒钉钉合或钢箍加固封闭裂缝.十六、如何保证桥墩砼的浇筑质量？1、质量问题及现象1)砼表面出现蜂窝、麻面.2)钢筋的保护层偏薄.3)分层印迹明显.4)砼表面出现水纹.2、原因分析1)使用水泥品种不合适.2)材料级配发生了变化,致使坍落度变化较大.3)当桥墩的高度超过2米时,由于未设置串筒致使砼发生离析,振捣时漏振或过振.4)钢筋保护层垫块设置不当.5)两层浇筑时间间隔过长,或振捣时振捣棒未深入到下层砼中,致使两层砼未结合好.3、预防措施1)勿用矿渣水泥,因为使用矿渣水泥后,砼表面易出现水纹.2)严格控制砼的坍落度,保证砼的和易性.3)当桥墩的高度超过2米时,在浇筑砼时要设置串筒,或泵送砼接串筒至分层浇筑部位.4)分层浇筑振捣的厚度一般每30厘米一层,振捣时振捣棒应深入下层5厘米左右,不可超厚,否则振捣效果不好.砼应该连续浇筑,两层之间的浇筑不可间隔时间过长.5)钢筋保护层的垫块要沿钢筋笼四周均匀设置.6)使用整体模板,尽量减少接缝,接缝时垫海绵条或橡胶条并紧固密封.。
柴油机连杆组件常见故障分析与排除
柴油机连杆组件常见故障分析与排除柴油机连杆是发动机的关键部件之一，它连接曲轴和活塞，在汽缸内往复运动，将燃烧产生的能量传递给曲轴，从而驱动发动机工作。
在某些情况下，柴油机连杆可能会出现故障，导致机械损坏或发动机失效。
本文将就柴油机连杆常见的故障进行分析，并介绍相应的排除方法。
1. 连杆挠度过大当柴油机连杆挠度过大时，会导致活塞与汽缸的配合间隙增大，进而造成燃气泄漏、动力下降等问题。
连杆挠度过大的原因主要有以下几点：(1) 曲轴颈磨损、变形柴油机连杆与曲轴连接时，需要保持一定的握合间隙。
如果曲轴颈磨损、变形，握合间隙过大，会导致连杆挠度过大。
(2) 连杆轴承磨损连杆轴承在长时间使用后，会因磨损而增加间隙，从而导致连杆挠度过大。
(3) 连杆强度不足连杆材料的强度不足时，容易发生挠度过大的问题。
排除方法：对于连杆挠度过大的情况，应首先检查曲轴颈是否磨损、变形，并根据实际情况进行修复或更换。
还需要检查连杆轴承情况，如有磨损，应及时更换。
如果发现连杆强度不足，应考虑更换更高强度的连杆。
2. 连杆轴承磨损连杆轴承磨损是柴油机连杆常见的故障之一。
连杆轴承磨损主要有以下几种类型：(1) 烧蚀磨损柴油机连杆长时间高速运转时，由于燃烧产生的热量会使连杆轴承温度升高，若冷却不良或机油供应不足，会导致连杆轴承出现烧蚀磨损。
(2) 磁性磨损连杆轴承磁性磨损与机油中的磁性颗粒有关，这些颗粒会吸附在轴承表面，磨损轴承。
(3) 粘着磨损在柴油机运转过程中，由于燃烧产生的高温和高压力会使机油的粘度降低，从而失去润滑功能。
当连杆轴承失去润滑时，会发生粘着磨损。
排除方法：连杆轴承磨损时，应及时更换新的连杆轴承，并加强机油的冷却和供应，避免连杆过热。
对于磁性磨损和粘着磨损，可以采用定期更换机油、清洗连杆轴承的方式进行排除。
3. 连杆螺栓断裂柴油机连杆螺栓承受着巨大的力和压力，在高速运转过程中，如果螺栓材料质量不过关或者使用时间过长，容易发生断裂的情况。
各类桥梁常见质量问题原因分析及处理措施[全面]
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各类桥梁常见质量问题原因分析及处理措施[全面]各类桥梁常见质量问题原因分析及处理措施第一节下部工程【桩基础】一、如何防治钻孔灌注桩发生偏斜？1、质量问题及现象1)成孔后不垂直,偏差值大于规定的L/100.2)钢筋笼不能顺利入孔.2、原因分析1)钻机未处于水平位置,或施工场地未整平及压实,在钻进过程中发生不均匀沉降.2)水上钻孔平台基底座不稳固、未处于水平状态,在钻孔过程中,钻机架发生不均匀变形.3)钻杆弯曲,接头松动,致使钻头晃动范围较大.4)在旧建筑物附近钻孔过程中遇到障碍物,把钻头挤向一侧.5)土层软硬不均,致使钻头受力不均,或遇到孤石,探头石等.3、预防措施1)钻机就位前,应对施工现场进行整平和压实,并把钻机调整到水平状态,在钻进过程中,应经常检查使钻机始终处于水平状态工作.水上钻机平台在钻机就位前,必须进行安装验收,其平台要牢固、水平、钻机架要稳定.2)应使钻机顶部的起重滑轮槽、钻杆的卡盘和护筒桩位的中心在同一垂直线上,并在钻进过程中防止钻机移位或出现过大的摆.3)在旧建筑物附近施工时,应提前做好探测,如探测过程中发现障碍物,应采用冲击钻进行施工.4)要经常对钻杆进行检查,对弯曲的钻杆要及时调整或废弃.5)使用冲击钻施工时冲程不要过大,尽量采用二次成孔,以保证成孔的重直度.4、处理措施1)当遇到孤石等障碍物时,可采用冲击钻冲击成孔.2)当钻孔偏斜超限时,应回填粘土,待沉积密实后再重新钻孔.二、在钻孔过程中发生缩孔怎么办？1、质量问题及现象当使用探孔器检查成孔时,探孔器下放到某一部位时受阻,无法顺利检查到孔底.钻孔某一部位的直径小于设计要求,或从某一部位开始,孔径逐渐缩小.2、原因分析1)地质构造中含有软弱层,在钻孔通过该层中,软弱层在土压力的作用下,向孔内挤压形成缩孔.2)地质构造中塑性土层,遇水膨胀,形成缩孔.3)钻头磨损过快,未及时补焊,从而形成缩孔.3、预防措施1)根据地质钻探资料及钻井中的土质变化,若发现含有软弱层或塑性土时,要注意经常扫孔.2)经常检查钻头,当出现磨损时要及时补焊,把磨损较多的钻头补焊后,再进行扩孔至设计桩径.4、处理措施当出现缩孔时,可用钻头反复扫孔,直到满足设计桩径为止.三、在钻孔过程中发生坍孔如何处理？1、质量问题及现象在钻孔过程中或成孔后井壁坍塌.2、原因分析1)由于泥浆稠度小,护壁效果差,出现漏水;或护筒埋置较浅,或周围封堵不密实而出现漏水;或护筒底部的粘土层厚度不足,护筒底部漏水等原因,造成泥浆水头高度不够,对孔壁压力减少.2)泥浆相对密度过小,致使水头对孔壁的压力较小.3)在松软砂层中钻孔时进尺过快,泥浆护壁形成较慢,并壁渗水.4)钻进时未连续作业,中途停钻时间较长,孔内水头未能保持在孔外水位或地下水位线以上2米,降低了水头对孔壁的压力.5)操作不当,提升钻头或吊放钢筋笼时碰撞孔壁.6)钻孔附近有大型设备作业,或有临是时通行便道,车辆通行时产生振动.7)清孔后未及时浇注砼,放置时间过长.1)在钻孔附近,不要设临时通过便道,禁止有大型设备作业.2)在陆地埋置护筒时,应在底部夯填50厘米厚的粘土,在护筒周围也要夯填粘土,并注意夯实,护筒周围要均匀回填,保证护筒稳固和防止地面水的渗入.3)水中振动沉入护筒时,应根据地质资料,将护筒沉穿於泥及透不层,护筒之间的接头要密封好,防止漏水.4)应根据设计部门提供的地质勘探资料,根据地质情况的不同,选用适宜的泥浆比重、泥浆粘度有不同的钻进速度.如在砂层中钻孔时,应加大泥浆稠度,选用较好的造浆材料,提高泥浆的粘度以加强护壁,并适当降低进尺速度.5)当汛期或潮汐地区水位变化较大时,应采取升高护筒,增加水头或用虹吸管等措施保证水头压力相对稳定.6)钻孔时要连续作业,无特殊情况中途不得停钻.7)提升钻头、下放钢筋笼时应保持垂直,尽量不要碰撞孔壁.8)若浇筑准备工作不充分,暂时不要进行清孔,清孔合格后要及时浇筑砼.9)供水时不得将水管直接冲射孔壁,孔口附近不得集聚地表水.四、在钻孔过程中钻头被卡住怎么办？1、质量问题及现象钻头在钻孔内,无法继续运转.2、原因分析1)孔内出现梅花孔、探头石或缩孔.2)下钻头时太猛,或钢丝绳松绳太长,使钻头倾倒卡在并壁上.3)坍孔时落下的石块或落下较大的工具将钻头卡住.4)出现缩孔后,补焊后的钻头尺寸加大,冲击太猛,冲锥被吸住.5)使用冲击钻在粘土地层中进行钻孔时,冲程量过大,或泥浆太稠,冲锥被吸住.3、预防措施1)对于上下能活动的卡钻,可以采用上下轻微提动钻头,并辅以转动钢丝绳,使钻头转动,以便提起.2)下钻时不可太猛.3)对钻头进行补焊时,要保证尺寸与孔径配套.4)使用冲击钻进行施工时冲程量不宜过大,以防锥头倾倒造成卡钻.1)当土质较好或在石质孔内卡钻时,可以采取小爆破振动使钻头松动,以便提起钻头.2)钻头被卡住时,可上下左右试着进行轻提,将钻锥提起.3)用千斤顶或滑轮组强提,但应注意孔口的牢固,以防孔口坍塌.五、如何避免钻孔灌注桩护筒底部孔壁坍塌？1、质量问题及现象孔壁坍塌;钻机倾斜.2、原因分析1)护筒底部及周围未用粘土回填或夯实不足,在钻进过程中或灌注过程中泥浆护筒底掏空.2)由于提供的地质钻探资料不祥,使护筒底产处于淤泥或砂层少.3)护筒直径较小.4)地表水渗入护筒外围填土中,造成填土松软.3、预防措施1)护筒底部应回填至少50厘米厚的粘土,当土质为砂性土时护筒周围0.5-1.0米范围内也应用粘土回填并夯实.2)根据设计部门提供的地质资料,护筒底部应穿过淤泥和砂层.3)护筒直径应大于设计孔径20-30厘米(有钻杆的正反循环钻)、30-40厘米(无钻杆的潜水电钻或冲击钻).4)护筒出浆孔处应用粘土夯填,同时应保持出浆顺利,周围不得有积水,避免护筒周围泥土流失,造成坍孔.4、处理措施1)水中钻孔发生护筒底部坍塌时,应将护筒下沉穿过淤泥层或砂层.2)护筒底部坍塌时,应先将钻机移位,然后拔出护筒,按要求回填粘土并夯实,重新下护筒并对护筒周围回填粘土夯实,必要时应加长护筒,然后才能重新钻孔.六、如何防止钢筋笼在吊装就位过程中发生变形？1、质量问题及现象起吊后,钢筋笼发生过大的扭转或弯曲变形.2、原因分析1)当钢筋笼较长时,未加设临时固定杆.2)吊点位置不对.3)加劲箍筋间距大,或直径小刚度不够.4)吊点处未设置加强筋.3、预防措施1)钢筋笼上每隔2-2.5米增设一道加劲箍筋,在吊点位置应设置加强筋.在加强筋上加做十字交叉钢筋来提高加强筋的刚度,以增强抗变形能力,在钢筋笼入井时,再将十字交叉筋割除.2)钢筋笼尽量采用一次整体入孔,若钢筋笼较长不能一次整体入孔时,也尽量少分段,以减少入孔时间;分段的钢筋笼也要设临时固定杆,并备足焊接设备,尽量缩短焊接时间;两钢筋笼对接时,上下节中心线保持一致.若能整体入孔时,应在钢筋笼内侧设置临时固定杆整体入孔,入孔后再拆除临时固定杆件.3)吊点位置应选好,钢筋笼较短时可采用一个吊点,较长时可采用二个吊点.4、处理措施若钢筋笼发生严重扭曲变形时,则必须将钢筋笼拆开重新制作.七、钢筋骨架就位后,如何将钢筋骨架固定,使其不下沉,不偏位？1、质量问题及现象钢筋笼就位后突然下沉;钢筋笼中心偏位.2、原因分析1)钢筋笼固定不牢固或固定措施不得当.2)测量定位出现误差或在灌注砼过程中,导管碰撞钢筋笼.3)在施工过程中,桩位控制点未采取保护措施,出现人为移动.3、预防措施1)在钢筋笼定位后,将钢筋笼牢固固定在位于护筒之上的垫木上.垫木应该用20厘米×20厘米×300～400厘米长方木根.2)护筒周围的回填土要夯实,防止护筒移位.3)测量定位要准确,要用控制桩进行复测核,复核无误后方可进行水下砼灌注.4、处理措施对于下沉或偏心的钢筋笼,在浇筑砼前或未浇筑至钢筋笼时,可用吊车将其吊起进行复位.八、如何保证钢筋笼下上浮？1、质量问题及现象1)在灌注砼地钢筋笼上浮.2)在提升导管时,钢筋笼上浮.2、原因分析1)当灌注的砼接近钢筋笼底部时灌注速度过快,砼将钢筋笼托起;或提升导管速度过快,带动砼上升,导致钢筋笼上浮.2)在提升导管时,导管挂在钢筋笼上,钢筋笼随同导管一同上升.3、预防措施1)当所灌注的砼接近钢筋笼时,要适当放慢砼的灌注速度,待导管底口提高至钢筋笼内至少2米以上时方可恢复正常的灌注速度.2)在安放导管时,应使导管的中心与钻孔中心尽量重合,导管接头处应做好防挂措施,以防止提升导管时挂住钢筋笼,造成钢筋笼上浮.4、处理措施1)钢筋笼卡住导管后,可设法转动导管,使之脱离钢筋笼.2)发现钢筋笼有上浮迹象时,可适当加压,以防止继续上浮.九、灌注水下砼时如何防止断桩？1、质量问题及现象1)在灌注砼过程中,由于导管拔脱,泥浆进入导管内,致使孔内泥浆豁然迅速下降.2)由于导管接头处密封不好,致使泥浆进入导管,若继续灌注,则会在砼中出现泥浆夹层.3)由于导管埋置过深、当砼堵塞导管时处理时间过长、或灌注时间较长使先期灌注的砼凝固,导致导管不能提起.4)在无破损检测中,桩的某一部位存在夹泥层.2、原因分析1)砼坍落度小、离析或石料粒径较小,在砼灌注过程中堵塞导管,且在砼初凝前未能疏通好,不得不提起导管时,从而形成断桩.2)由于计算错误致使导管底口距孔底距离较大,致使首批灌注的砼不能埋住导管,从而形成断桩.3)在导管提拔时,由于测量或计算错误,或盲目提拔导管使导管提拔过量,从而使导管底口拔出砼面,或使导管口处于泥浆层或泥浆与砼的混合层中,形成断桩.4)在提拔导管时,钢筋笼卡住导管,在砼初凝前无法提起,造成砼灌注中断,形成断桩.5)导管接口渗漏致使泥浆进入导管内,在砼内形成夹层,造成断桩.6)导管埋置深度过深,无法提起导管或将导管拔断,造成断桩.7)由于其他意外原因造成砼不能连续灌注,中断时间超过砼初凝时间,致使导管无法提升,形成断桩.3、预防措施1)导管使用前,要对导管进行检漏和抗拉力实验,以防导管渗漏.每节导管组装编号,导管安装完毕后要建立复核和检验制度.导管的直径应根据桩径和石料的最大粒径确定,尽量采用大直径导管.2)下导管时,其底口距孔底的距离不大于40-50厘米,同时要能保证首批砼灌注后能埋住导管至少1米.在随后的灌注过程中,导管的埋置深度一般控制在2-4米范围内.3)砼的坍落度要控制在18-22厘米、要求和易性好.若灌注时间较长时,可在砼中加入缓凝剂,以防止先期灌注砼初凝,堵塞导管.4)在钢筋笼制作时,一般要采用对焊,以保证焊口平顺.当采用搭接焊时,要保证焊缝不要在钢筋内形成错台,以防钢筋笼卡住导管.5)在提升导管时要通过测量砼的灌注深度及已拆下导管长度,认真计算提拔导管的长度,严禁不经测量和计算而盲目提拔导管,一般情况下一次只能拆除卸一节导管.6)关键设备要有备用,材料要准备充足,以保证砼能够连续灌注.7)当砼堵塞导管时,可采用拔插抖动导管,当所堵塞的导管长度较短时,也可用型钢插入导管内进行冲击来疏通导管,也可在导管上固定附着式振捣器进行振动来疏通导管内的砼.8)当钢筋笼卡住导管后,可设法转动导管,使之脱离钢筋笼.十、如何保证桩柱接头质量？凿桩头应注意哪些问题？1、质量问题及现象1)破桩头时间过早,砼受到扰动后影响强度的形成或使桩头砼产生裂缝.2)把桩头凿除盆状,接柱前不易清除污染物,影响接柱质量.3)擅自采用爆破法破桩头,且剂量控制不准,造成对桩头爆破过度,致使桩身上部出现碎裂.2、原因分析1)在砼强度未形成或未达到一定强度(70%)就进行凿除时,会对砼产生扰动,破坏砼强度形成,或使砼内部产生细小裂纹.2)对设计桩顶的标高计算或测量不准,导致灌注砼提前结束,致使桩头标高低于设计标高.3)在灌注水下砼时,未按《规范》要求进行超灌、超灌高度不足或无法进行超灌.4)泥浆稠度大且回淤厚度大,造成砼与泥浆的混合层较厚.5)清孔不彻底或回淤测量有误.6)灌注砼完成后,立即掏浆至桩顶设计标高,可能使泥浆掺入砼内,同时减少了对桩头砼的压力,致使砼的强度有所下降.3、预防措施1)当砼灌至距桩头较近时,要提高漏斗口至少高出桩顶4米,也可搭一3米高的平台,在平台上进行灌注砼,以便砼在压力的作用下能够将泥浆顶起.2)灌注砼时应比桩顶设计标高至少超灌80厘米,以保证桩顶处砼在超灌部分自重作用下的密实,同时保证桩头处的砼中不含泥浆.3)在砼灌注后必须达到一定强度(要求70%以上,平均气温在15℃以上时,一般龄期达到7d即可,气温较低时必须延长龄期)时才能丰破除桩头.严禁砼灌注完毕后随即进行掏浆.4)凿桩头时当凿至距设计位置10厘米左右时,应注意先对设计桩头标高处的四周进行凿除,然后再凿除中间部分,桩头破除后形状应呈平面或桩中略有凸起,以利接柱或浇筑系梁砼前冲洗桩头.5)严禁使用爆破法进行破桩头.4、处理措施若因意外原因,在凿除桩头后砼中仍含有泥浆,则应继续向下凿除,直致砼中含泥浆且强度满足设计要求时为止.此时可支模板浇注砼,深度较大时,需先行接柱,若深度较浅时可在浇筑承台砼时同时浇筑.十一、钻孔桩发生中心偏位后如何处理？1、质量问题及现象破除桩头后,经测量放样检查钻孔桩中心与设计要求存在偏差.2、原因分析1)桩位定位存在误差.2)护筒的形状不符合要求或埋设时出现偏差.3)钢筋笼定位不准确.3、预防措施1)在桩位定位时要认真复核,做好骑马式控制桩并采取一定的保护措施,以便能够准确确定钻头中心及对钢筋笼进行准确定位.2)护筒的形状要符合要求,埋设时其四周的回填要密实,防止在钻进过程中发生移动.3)钢筋笼定位准确,固定要牢固,经复核无误后方可灌注砼.十二、如何保证挖孔桩砼的灌注质量？1、质量问题及现象砼出现离析;砼强度不足.2、原因分析1)砼原材料及配合比有问题,或搅拌时间不足.2)灌注砼时未用串筒,或串筒口距砼面的距离过大,有时在孔口将砼直接倒入孔中,造成砂浆和骨料离析.3)在孔内有水时,未抽干水就灌注砼.应该采用水下灌注砼时而采用了干浇法施工,造成桩身砼严重离析.4)灌注砼时未能将护壁的漏水堵住,致使砼表面积水较多,而未清除积水就继续灌注砼,或采用水桶排水,结果连同水泥浆一同排出,造成砼胶结不良.5)局部需排水挖孔时,在灌注某一桩身砼的同时或砼未初凝前,附近的桩孔挖孔工作未停止,继续挖孔抽水,且抽水量较大,结果地下水流将该孔桩身砼中水泥浆带走,严重昌砼呈散粒状态,只见石料不见水泥浆.3、预防措施1)必须使用合格的原材料,砼的配合比必须由具有相应资质的实验室配制或进行抗压实验,以保证砼的强度达到设计要求.2)采用干浇法施工时,必须使用串筒,且串筒口距砼面的距离小于2米.3)当孔内水位的上升速度超过1.5米/米in时,可采用水下砼灌注法进行桩身砼的灌注.4)当采用降水挖孔时,在灌注砼时或砼未初凝前,附近的挖孔施工应停止.5)若桩身砼强度达不到设计要求时,可进行补桩.【扩大基础】十三、土质基坑开挖到基底后被水浸泡？1、质量问题及现象基坑开挖后,基底土被水浸泡,土层变软,承载力降低.2、原因分析1)由于连续降雨,使基坑内积水.2)地下水位较高,降水效果欠佳.3)当采用坑内排水时,排水量小于出水量.4)由于种种原因,在基坑开挖后未及时进行基础施工,基坑暴露时间过长,地表水流入基坑内,或泉水渗到基坑内.3、预防措施1)基坑开挖至基底30-50厘米时,可根据天气情况来安排下一步工序,在天气晴朗时,将预留部分挖去,随即进行基坑检验,检验合格后马上进行基础的施工.2)雨季施工时,为了防止水流进基坑,应在基坑四周0.5～1.0米外的地方挖排水沟或打土垄.3)地下水位较高时,应当采用井点降水或在基坑四周开挖排水沟和集水井,随时排水以降低地下水位,排不沟和集水井的深度应比基坑深0.5米,并有坡度,集水井应比排水沟最低处深1-1.5米,具体尺寸视降水范围决定.4)要备足排水设备,随挖随排水,以坑内不积水为准.5)在靠近河沟、水渠的地方开挖基坑时,应在基坑外挖一条载水沟,载断流入基坑的水源,载水沟外侧距基坑的距离应大于3米.6)接近基底标高20厘米时停止开挖,待地下水位降至基底标高50厘米以下时,方可进行清底工作.4、处理措施将被水浸泡的软土挖除,用砂砾、级配碎石或石灰土回填至设计标高.十四、地基为不均匀地质时,如何防止基础产生滑移或倾斜？1、质量问题及现象基础产生滑移或倾斜.2、原因分析1)基底的承载力不均匀,致使基础向承载力较小的一侧倾斜.2)基础位于倾斜面上,基底为增填半挖,填筑部分不牢固,使基础向半填部分滑移或倾斜.3)在山区施工时,基础持力层位于向斜层面上.3、预防措施1)若基础持力层处于倾斜岩石上,可对岩石开向内倾斜的台阶,以提高抗倾滑能力.2)根据实际情况选择可行的方法进行地基加固,提高地基承载力.3)更改设计,使基础全部处于开挖面上.4)尽量使持力层避开向斜层岩石面,如无法避开,应采取有效措施对持力层进行锚固.4、处理措施当基础出现倾斜迹象时,可通过在基底钻孔注浆(水泥浆、化学制剂等加固剂)把原来松散的土固结为有一定强度和防渗性能的整体,或把岩石缝隙堵塞起来,从而达到提高地基承载力防止继续倾斜的目的.【承台、墩(台)身、盖梁等】十五、在承台施工时,如何保证大体积砼的浇筑质量？1、质量问题1)砼表面出现裂缝.2)砼出现贯穿裂缝.2、原因分析1)地基变形引起的裂缝.由于地基不均匀沉降或水平方向位移,使结构产生附加应力,超出砼结构的抗拉能力,导致结构开裂.2)由于温差变化产生的裂缝.在施工过程中,砼浇筑完毕后,由于水泥水化时产生大量热量,致使内部温度升高,内外温差过大.在温度应力的作用下,使砼表面出现裂缝.3)砼收缩产生的裂缝.砼浇筑完毕后,塑性收缩和缩水收缩是砼表面产生裂缝的主要原因.3、预防措施1)当基底土质变化较大或承载力不均匀时,应按有关规定进行处理,使基底具有均匀的承载力.2)根据实际情况,应选择水化热低水泥,限制水泥用量,降低骨料入模温度,并缓慢降温.3)为减少砼塑性收缩,应严格控制砼的水灰比,振捣密实,避免过振.为避免出现缩水裂缝,在砼浇筑后应加强养生,保持砼表面温润,避免忽干忽湿.4)对于刚刚出厂的水泥,要经过至少2周的熟化才能使用.5)当承台的平载面过大时,不能在前层砼初凝或重塑前浇筑完成次层砼时,可分块进行浇筑.浇筑时应符合下列规定:a.分块应合理布置,各分块平均面积不小于50米2.b.分块高度不超过2米.c.块与块间的竖向接缝面应与基础平截面短边平行,与平截面长边垂直.d.上下邻层砼间的竖向接缝,应错开位置并做成企口,按施工缝处理.6)在砼中掺加适量的膨胀剂,对砼的收缩进行补偿.7)砼浇筑完毕后,为控制砼内外温差,可在砼顶面采用蓄水并覆盖塑料布进行养生,使砼的表面温度控制在一定范围内,降低砼内外温差.8)在砼中可掺加外加剂、片石等方法减少水泥用量.9)在高温季节施工时,应避免高温时段施工,尽力安排在气温较低时进行砼浇筑.同时对原材料进行降温,并用冷却水进行拌和,以降低砼浇筑后的内部温度.10)当采取上述措施仍无法降低砼内外温差时,则必须在砼内部埋置铁管采用循环冷却系统进行内部散热,或采用薄层连续浇筑,以便加快散热.4、处理措施1)当裂缝较小时,可用碳纤维粘贴加固、环氧树脂灌注等方法进行处理.2)当砼基础出现裂缝时,可用扒钉钉合或钢箍加固封闭裂缝.十六、如何保证桥墩砼的浇筑质量？1、质量问题及现象1)砼表面出现蜂窝、麻面.2)钢筋的保护层偏薄.3)分层印迹明显.4)砼表面出现水纹.2、原因分析1)使用水泥品种不合适.2)材料级配发生了变化,致使坍落度变化较大.3)当桥墩的高度超过2米时,由于未设置串筒致使砼发生离析,振捣时漏振或过振.4)钢筋保护层垫块设置不当.5)两层浇筑时间间隔过长,或振捣时振捣棒未深入到下层砼中,致使两层砼未结合好.3、预防措施1)勿用矿渣水泥,因为使用矿渣水泥后,砼表面易出现水纹.2)严格控制砼的坍落度,保证砼的和易性.3)当桥墩的高度超过2米时,在浇筑砼时要设置串筒,或泵送砼接串筒至分层浇筑部位.4)分层浇筑振捣的厚度一般每30厘米一层,振捣时振捣棒应深入下层5厘米左右,不可超厚,否则振捣效果不好.砼应该连续浇筑,两层之间的浇筑不可间隔时间过长.5)钢筋保护层的垫块要沿钢筋笼四周均匀设置.6)使用整体模板,尽量减少接缝,接缝时垫海绵条或橡胶条并紧固密封.4、处理措施当蜂窝面积较小时,可在拆模后及时用高标号砂浆进行处理.十七、如何防止墩柱顶部出现水平裂缝？1、质量问题及现象拆模后,在距顶面40厘米左右范围内,有细小裂纹,有时会沿箍筋形成环状水平裂纹.2、原因分析1)墩柱顶部砼的压力小.2)过振造成大石料下沉,柱顶部分骨料减少,易在最上层箍筋处形成环状水平裂缝.3、预防措施。
连杆变形的检验及矫正方法
连杆变形的检验及矫正方法连杆在工作时，由于杆长、摆动和受力较大，使连杆大头孔与小头孔的中心线偏离原来的平行位置，而出现杆身弯曲，扭曲，或者在修理时，因搪削大、小头孔定位不正，使连杆大、小头孔中心距发生变化。
这不仅会改变发动机的压缩比，甚至可能因中心距过大，造成活塞高出气缸平面过多而损环机件。
⑴ 连杆的检验在修理中检验连杆，一般应在连杆检验仪上进行，具体操作如下：① 装上连杆轴承盖，按发动机装配的规定力矩拧紧连杆螺栓，B_系列发动机的螺栓拧紧方法为力矩加转角法，第一次拧紧力矩为60±5N•m，第二次拧转60±3_度。
② 根据连杆小头孔的直径，选取相配的活塞销或标准心轴穿于孔内。
③ 将连杆大头套装在检验仪的可调横轴上，并拧紧调整螺钉，把连杆固定在检验仪上。
④ 将检验仪上的小角铁向下移动，使其下平面靠在活塞上。
然后拧紧小角铁的固定螺栓，再用塞尺检查小角铁下平面与活塞销间的间隙，根据这一间隙的大小便可知连杆的弯曲方向和弯曲程度。
⑤ 在检验连杆弯曲度后，再将小角铁下移，使其侧面与活塞销接触，用塞尺检查小角铁侧面与活塞销间的间隙，根据这一间隙的大小便可知连杆的扭曲方向和扭曲程度。
⑵ 连杆的矫正当检查出连杆存在弯曲和扭曲时，应记住弯曲和扭曲的方向，利用专用工具进行矫正。
无专用工具时，可采用下述方法进行：① 利用压床矫正弯曲，将连杆大头夹在台虎钳上，小头穿入铁棒，再施力扭转，可矫正扭曲。
② 当扭曲和弯曲并存在时，应先矫正扭曲，再矫正弯曲。
③ 当卸去矫正负荷后，连杆在残余应力作用下有恢复原形的趋势时，可将连杆加热至450°C_保持30min_左右进行稳定处理。
若连杆变形较小，可将矫正负荷保持一定时间。
④ 当矫正结束后，必须再次进行检验，以达到标准。
矫正中值得注意的是：防止连杆大、小孔内表面损伤，应选用合适的铁棒。
在检验连杆弯曲和扭曲时，最好把选配的连杆衬套、连杆轴承和活塞销装配好后进行检验，以达到有效地消除连杆衬套、活塞和连杆轴承因修配带来的误差之目的。
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口面／ Ｐ ０ ０ ７ 装配／ ８ 精磨两端 ０Ｐ ０ 面／ ９ 镗大小头孔、两端倒角／ ０Ｐ ０
ＯＰ ０ 珩磨 ／ Ｐ ０ 小头 孔两端 倒 １０ Ｏ １５ 角／ Ｐ ２清 洗／ Ｐ ３— １５ 量分 Ｏ １０ Ｏ １０ ３重 级和尺寸检验＋ 矫正／ 观检验。 外
⑥测量程序的运行。
初始坐标 系建立后 ，即可评价 出连杆 体、连杆 盖对 口面 对螺栓孔轴 线 的垂直度及连杆体 、杆盖对 口面平面度 。
（）Ｏ ６磨对口面以后，需要测量连杆盖对口面对螺栓孔轴线的垂直 ３ Ｐ０ 度，测量项 目 如图３ 该工序测量工艺图所示，该项目在三坐标上测量。
一 圈
２ 该工 序测 量 工艺 图所 示 ，该项 目
工艺对其各道工序的检测项 目配备 了先进的检测设备，规定了严格的 检测频次 ，以便生产出高质量的连
杆产 品。
在三坐标 上测量 。
连杆加工工艺流程简述
富康轿 车Ｔ ｕ系列发 动机 连 杆 加工工艺路线如下 ： ＯＰ ０ 磨 两端 面 ／ ２ 钻 、 粗 １ ＯＰ ０
心线对定位端面 的垂直度 ，１ 号项 ７
③在支架 的 “ Ｖ”形两端 各采
一
点 ，取其 中点清Ｘ＝ 。 Ｏ 初始 坐标 系的建立后 ，即可采
变载荷。这就要求连杆在质量尽可
能 小 的条 件 下 有 足够 的 刚度 和 强 度 。连杆 的刚度不够 ，可能产生 的 结果有 ：其 大头 失 圆，导致连杆 大 头轴瓦 因油膜破 坏而烧毁 ；连杆 杆
一
②在支架左侧 面采两点 ，连成
条线建 轴 ，
用力以及其本身摆动和活塞组往复
运动时 的惯性 力 ，这些 力的大小和 方 向都是周 期性 变化的 ，因此 ，连 杆受到 的是压缩 、拉伸和弯 曲等 交
连杆 缓慢偏差测量难 点 分析
（）连杆Ｏ ２ 序钻 、铰 小头 １ Ｐ０ 孔完了之后 ，有 １、 １两个项 日 ６ ７ 需 要测量 ，１号检 测项 目 小头 孔 中 ６ 为
点。 群 由 。
②在大头孔内采一个圆四点。
③ 在活 塞 销 孔 内 采 一 个 圆 四
④围绕ｚ 轴旋转大小头孔中心
连 线 ，建立 第二轴 ｙ ；自动生 成 轴
⑤在大 头孔端 面
图３ 磨对口面后测量工艺图
０ ，在大
头孔中心
，Ｙ Ｏ －。
零件在三坐标机大理石平台上的放置方法 ：零件放置在支架上时，瓦 槽在两边，有字面向上。 零件测量初始坐标系的建立： （ 所有采点都在连杆体上）
塞环漏气和 窜油 等 ；为保证其产 品 质量 ， 机加 工艺对其各道 工序加 工 的尺寸、形状误 差 、位置精度 、表 面粗糙度都 有很严格的要求 ；检 测
（）ＯＰ０ ２ ５ 序钻 螺栓孔 、铣 锁 口槽 ， 需要 测量连杆体 对 １面对螺 ： ３ 栓孔轴线 的垂直度 ，测量项 目如图
①在连杆体端面上采一个面 四点 ，建立ｚ由 车。 ②在左边螺栓孔采一个 圆四点 。
这样用于测量连杆大小头孔中
心 距 ，大小头孔平行 度、交叉度的
初始坐标系就建好了，接着再让三 坐标按此方法 自 动采点，精建坐标 系。精建坐标系后就是被测元素的 采集与评定了，大小头孔中心距的 评定很简单就是大小头孔在端面上
的投影的二维 距离 ，大小头孔轴线
③在右边螺栓孔采一个圆四点。 ④在连杆体结合面采一个面四点，建投影面。
集基准端面和小头孔圆柱及大头孔
端面 ，然后 分别评价小 头孔轴线对
基准端面 的垂直度 ，小头 孔轴线 ，
大头 孔端面在 基准端 面投影 的 坐
目为连杆毛胚对 中轴线的位置 ，该
工序 测量 工艺 图如图 １ 。
标 值 即 为连 杆 毛 胚 对 中轴 线 的 位
置。
身弯曲，造成活塞与气缸偏磨，活
铰小 头； ／ ３ 拉 ￣ ／ ４ 拉对 １ ｊ ＯＰ ０ Ｊ ＯＰ ０ ： Ｌ １ ］ ： ３ 面 、两 侧 定 位 面 、 螺 栓 面／ ５ ０Ｐ ０
图１ 钻、铰小头子后测量工艺图 Ｌ
该项 目需在 三坐标上测量 ，需 用专用支架 。因为测量坐标 系需建 在支架上 ，才能 找到毛胚 中轴 线位
维普资讯
Ｌ ｗ Ｉ
■ 神龙汽 车有限公司／ 叶宗茂
连杆缓慢偏差测量
难点分析及常见质量 问题 的处理
连杆 是 发 动 机 八 大 核 心 零 件 之一 ，它把 作用于活塞顶面 的膨 胀 气体 的压 力传给 曲轴 ，从 而使得 活 塞 的往复运 动转 变为 曲轴 的旋转 运 动 。连 杆承 受活塞销传来 的气体作 钻螺 栓 孔 、铣 锁 口槽／ ６ 磨 对 ０Ｐ ０ 有字面 向上 。 零件 测量初始坐标系的建立 ： ①在 连 杆 上 端 面 采 一 个 面 四
的放置方法：零件放置在支架上时，瓦槽在两边，有字面向上。 零件测量初始坐标系的建立： （ 所有采点都在连杆盖上）
①在连杆盖端面上采一个面四点 ，建立Ｚ 。 轴 ②在左边螺栓孔采一个 圆四点 （ 瓦槽端 ）。 ③在右边螺栓孔采一个 圆四点 。
这些项 目的测量是在三坐标 测量机上进行的，具体测量方法如
置 ，零件平放在 支架上时 ，将 零件 图２ 钻螺栓孔、铣锁口槽后杆体
测量 工艺图 Байду номын сангаас
零件 在三坐标机大 理石平台上
２ 年 襄 ｌ ６ ｏ朗
Ｉ Ｃ 琨 代 零 部 件
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下：
零件的放置方法 ：采用专用
④在连杆盖结合面采一点，ｔｘ： ，Ｙ Ｏ ￣ ｏ ＝。
⑤在连杆盖结合面采一个面 四点，建投影面 。
一
支架，连杆平放 ，大头孔靠近操作
者 ，毛胚有字面 向下。
零件测量初始坐标系的建立采 用的是典型的 “ 一面两销”建初始 坐标系的方法。
①在 大 头 孔 端 面 采一 个 面 四 点 ，找正第一轴ｚ 由 车。