盖板涵三级技术交底 -钢筋
技术交底桥涵3-盖板涵施工
技术交底桥涵3-盖板涵施工1. 引言盖板涵是指以板作为顶盖，侧壁为墙板，地面为板等的结构形式，具有简洁、易于制作和安装等优点。
在桥涵建设中广泛应用，本文主要讲述了盖板涵施工的过程和注意事项。
2. 施工过程2.1 材料准备首先需要准备的是材料，包括水泥、沙子、石子、树皮等建筑材料。
在确保质量的同时，还需要计算好每种材料的用量，避免材料浪费。
2.2 基础施工在施工之前，需要首先进行基础的施工。
通常采用挖掘填充法进行基础施工，具体过程如下：•挖掘基础：按照设定的深度和宽度，对桥涵基础进行挖掘和清理。
•下沉桩：将合适的型号桥涵沉入预留基坑中，并与基坑边缘相连，保证连续性。
•填充基础：在下沉桩周围填充砂石，并压实，直至达到标准厚度。
•导水沟：在桥涵基础上部，铺设导水沟板，用以引导雨水流向出口。
2.3 盖板涵施工基础施工完成后，开始进行盖板涵的施工。
具体过程如下：•安装支架：根据桥涵的宽度和长度，安装合适的支架，确保支架的间距均匀，并满足承重要求。
•搭建模板：在支架上搭建合适的模板，并加固定位，保证模板不会移位。
•浇筑混凝土：按照设计要求和模板要求，将混凝土倒入模板中，并钢丝刺杆加固。
•拆模清理：当混凝土开始凝固，不会流动时，可以拆除模板。
拆除后需要清理模板和周围环境，确保施工质量。
•水泥砂浆抹灰：在混凝土表面擦拭平整，保证表面平整、结实。
•安装顶板：将盖板涵的顶板安装到已安装好的构架和侧板上，并配合安装板缝。
2.4 安装排水设施当顶板安装完成后，需要进行排水设施的安装，以确保涵洞内不积水。
安装排水设施的具体过程如下：•导水管安装：在盖板涵底部的两侧安装导水管，用以引导雨水流向排水渠。
•排水渠安装：在导水管下游设立排水渠，以便将水引到河道等排水设施中。
•人孔安装：在涵洞中设置人孔，并将人孔与排水设施连接。
3. 施工注意事项1.盖板涵的安装需要保证结实牢固，防止涵洞在使用过程中出现震动和断裂。
2.施工时需要注意排水设施的安装，确保涵洞内不积水，避免影响道路通行和通行安全。
盖板涵安全技术交底
盖板涵安全技术交底什么是盖板涵？盖板涵是一种桥梁结构，通常用于走廊、道路和骑行道，以及其它需要横跨水流或道路障碍物的场所。
它通常由两个混凝土板组成，其中一个用于支撑固定的负荷，另一个用于支持在其上运行的车辆、行人或自行车等。
盖板涵的安全问题盖板涵的使用涉及到许多安全问题，包括以下几个方面：1. 负荷限制盖板涵的固定负荷限制是很重要的，这是因为当超过负荷限制时，盖板涵会垮塌或变形，从而导致严重的安全问题。
因此，在使用时必须确认其负荷等级，并且在此限制之内使用。
2. 路面状况盖板涵的路面状况也是很重要的。
有时盖板涵在使用中可能会受到损坏，例如路面裂纹或凹陷等，这些损坏都可能导致盖板涵运行时的危险。
因此，在使用前必须做好检查，确认路面状况良好。
3. 盖板涵的防水性能盖板涵的防水性能同样是很重要的。
当盖板涵受到水侵蚀时，就会出现腐蚀等安全隐患。
因此，在安装盖板涵之前必须确保其具有良好的防水性能。
4. 盖板涵的可靠性盖板涵的可靠性是很重要的，因为一旦出现故障，它就会对交通造成严重影响。
因此，在使用之前需要做好充分的检查和维护工作，确保其具有较高的可靠性。
盖板涵的安全技术措施为了保证盖板涵的安全性，需要采取一些安全技术措施：1. 定期检查定期检查能够及时发现盖板涵的问题，及时进行维护工作，从而确保它具有良好的可靠性和耐久性。
因此，盖板涵的使用单位需要每年进行一次全面检查，并根据检查结果制定相应的维护计划。
2. 负荷控制要保证盖板涵的负荷限制，必须制定相应的负荷限制标准，并定期检查。
当发现负荷超过负荷限制时，需要立即采取措施，以保证盖板涵的安全性。
3. 路面维护盖板涵的路面必须保持良好状态，以确保车辆和行人的安全。
为了达到这个目的，需要进行定期维护工作，包括填补路面裂纹和凹陷等。
4. 检查防水性能考虑到地下水位变化等因素，盖板涵在使用过程中会面临着较高的湿度，因此，防水性能的检查和维护也必不可少。
在检查中可以使用探伤仪、水平仪等设备，保证盖板涵防水性能的良好。
首件台背回填施工方案
首件台背回填施工方案 The manuscript was revised on the evening of 2021XXXXXX工程首件台背回填施工方案编制：复核：审核：XXXXXX第三项目部二〇一五年七月目录首件台背回填施工方案一、首件目的我项目部选定YKXXX+XXX 1-4×盖板涵作为台背回填首件。
通过首件施工总结回填过程中各项指标及施工工艺，以验证施工组织过程中的机械配备、技术及预防措施、组织方式的合理性与有效性，确定最终的施工技术方案，以指导后续工程的施工。
二、编制依据1、《xxxxxx施工总承包招标文件》及补遗书。
2、XXXXXXXX施工设计图纸及相关文件。
3、现行《公路工程技术标准》及其它交通部部颁标准、规范、规程、概预算编制办法及相关工程定额。
4、《内蒙古自治区交通运输厅关于推行高速和一级公路施工标准化管理的实施意见》及《内蒙古自治区高速和一级公路施工标准化管理指南(试行)》的相关要求。
5、公路工程质量检验评定标准（土建JTGF80/1-2004）。
6、现场踏勘调查获取的当地资源、水文气象、交通情况、施工环境和风俗习惯等。
三、工程概况本标段共计盖板涵36道，桥台36个，根据目前施工进展情况，选择YKXX+XXX 1-4×盖板涵及K322+300大桥0#台作为台背回填首件工程。
回填材料为砾石土。
四、施工准备1、技术准备(1)已组织工程技术人员对桥涵图纸数据进行认真复核，准确无误；并进一步熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会了设计意图。
（2）已对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析，了解当地的自然条件，地方劳动力及材料状况，交通运输状况和可提供的施工用水用电状况；编制施工方案。
（3）对施工队伍进行了工前培训和技术交底。
(4)施工放样：以准确无误的放出台背的中桩及边桩，误差值不超过规范要求。
(5)地基承载力检测：经检测地基承载力符合设计及规范要求，满足施工要求。
天然气管道安全施工方案
天然气管道安全施工方案一、工程概况九江绕城高速公路A1标段路线位于长江南岸，鄱阳湖湖口的西岸，以滨湖、滨江平原、岗阜地貌为主，地形起伏平缓，地面高程在13-32米之间，植被发育一般，多为棉田、旱地，电网密布，房屋密集，并有一条天然气管道在K0+712附近与路线斜交。
二、天然气管道安全施工保护方案1、涵洞设计图（见后面附表）2、管道保护方案为保护好天然气节管道的安全运行，设置一道11、5米箱涵进行包裹，外部再设置一道43、5米盖板通道进行保护，下部结构为涵身基础，上部结构为盖板涵。
3、涵洞施工要点1)施工期间应对控制点进行保护，定期进行检测，以防点位移动，影响放样进度。
熟悉设计文件，对设计标高、基础位置等进一步实地核对。
2)必须在混凝土强度达到设计强度的70%后，方能进行下一步工序。
3)台后填土须待上部构造架设完毕；台后填土时，必须同时在两端台后对称夯实。
三、施工组织方案涵洞通道严格按照交通部颁JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》的要求进行施工，按《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）进行质量控制。
施工前，应根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程等进行核对。
同时做好现场的三通一平及材料的供应工作。
将现场实际情况与设计情况核对无误后，根据涵洞的施工图准确测设涵洞中线位置。
将用于涵洞的沙子、石料等原材料，取样合格后，方可进料用于施工，由试验室选定砂浆、砼的配合比。
砼采用集中拌合，运输至现场浇筑。
盖板涵通道施工顺序：施工前准备→测量放样→基坑开挖及处理→浇筑（砌筑)基础→浇筑(砌筑)涵身→预制盖板安装→沉降缝、防水层施工→洞口砌体施工→回填→质量检查验收队伍安排：计划安排1个涵洞通道劳务队伍进行施工，共20人及相应的机械设备。
工期安排：涵洞xx年1月～xx年2月四、技术保证措施4、1 健全规章制度，加强技术交底制度技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：1、项目经理组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。
台背回填施工技术(技术交底)
G573泽库至兴海公路南巴滩至河卡山南段NH-SG01合同段技术交底记录承包单位：中铁五局集团有限公司合同号： J2015-NH004 监理单位：西安方舟工程咨询有限责任公司编号： ZTWJ-LJ00①圆管涵台背回填在基础强度达到75%，沉降缝施工完毕时进行，施工前先用沥清对基础以上1/2管身进行涂刷，做好防水处理。
②回填的基坑应及时排水，再用砂砾土对称夯实回填。
③涵台高度范围内每层回填厚度不得超过15cm，压实度每层均要达到96%以上。
管涵回填自基底起，至涵顶时每侧回填宽度应为两倍孔径，分层对称回填。
④回填时基础两侧底部小范围内采用小型冲击打夯机夯实，回填至1/2管径高以上可以使用压路机碾压。
靠近管节处不得开振动，以免损坏预制管，碾压不到的地方可采用小型冲击打夯机夯实。
2、盖板涵台背回填盖板涵在台身强度达到85%，盖板、涵底支撑梁施工完毕强度达到85%后，进行台背回填，具体回填过程如下：①涵台台背填土时，必须在台身、填塞锚栓孔及预制板连接缝的混凝土强度达到设计的85%后进行。
②回填的基坑应及时排水，再用砂砾进行夯实回填。
③台背回填应自基础顶面填起至路床顶面，底面不小于2米的范围内填砂砾，填至涵台顶面高度时，回填宽度不小于涵台高度的2倍加2米范围。
如图所示：④回填压实施工应做到涵台两侧对称分层回填，涵台高度范围内每层松铺厚度不能超过20cm，当采用小型夯具时，松浦厚度小于15cm。
压实度从基底至路床顶面，每层均要达到96％以上。
⑤回填施工时应保持结构物完好无损，压路机无法碾压到的地方，采用小型冲击夯来夯实，并达到设计要求的压实度。
⑥盖板顶以上30cm填砂砾用人工夯实。
施工过程中，当涵顶填土厚度不足0.5m时，严禁任何重型机械车辆通过，并不得使用震动碾进行碾压。
涵顶填筑超过60cm部分时与路基填筑填筑同步进行（包括材料、碾压工艺等都与路基相同）。
3、桥梁台背回填桥梁桥台结构形式为肋板式桥台，在进行台背回填时，桥下溜坡、桥台台帽、桥锥范围内应一次性填筑成一整体，具体填筑过程同盖板涵台背回填。
盖板涵模板脚手架拆除安全技术交底
二、脚手架拆除顺序
1、拆除时采用先上后下，即防护栏杆-剪刀撑-大横杆-小横杆-立杆。
2、不允许分立面拆除或上、下二步同时拆除（踏步式）。认真做到一步一清，一杆一清。
3、拆立杆时，应先抱住立杆再拆开最后两个扣，拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣，然后托住中间，再解端头扣
4、所有杆件与扣件，在拆除时应分离，不允许杆件上附着扣件输送地面，或两杆同时拆下输送地面
7、每次收工以前，所有上架材料应全部清除，不要存留在架子上。对尚未形成或已失支稳定结构的脚手架部位加设临时支撑或拉结予以加固。拆除过程中最好不要中断，如确需中断应将拆除部分处理清楚告一段落，并检查是否会倒塌，确认安全后方可停歇。拆除过程中最好不要中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚。
8、拆除挑架等危险部位必须两人一组，安全带长度不够时需考虑加长，将安全带挂在室内可靠的部位。
5、作业人员如有违章作业的情况，严格按《安全生产处罚条例》进行处罚
交底人
接收人
9、脚手架拆除完后应将架料分类堆放，堆放地点要平坦，下设支垫排水良好。堆放在室外应加以遮盖。对扣件、螺栓等零星小构件应用柴油清洗干净装箱、袋分类存放室内以备再用。弯曲变形的钢构件应调直，损坏的及时修复并刷漆以备再用，不能修复的应集中报废处理。
水毁修复情况汇报
水毁修复情况汇报篇一：河堤水毁修复工程施工总结20XX年均溪镇华坑村河堤水毁修复工程建设施工总结一、基本情况1-1、华坑村概况：华坑村位于大田县均溪镇北部，距镇政府所在地6㎞，全村总人口1050人，农户215户，劳动力538人，20XX年农民人均纯收入8205元，现有耕地面积1180亩。
1-2、工程效益区概况：由于该河堤遭受了多年暴雨洪水侵袭，河堤护坡基础不断被洪水冲刷，基础形成严重掏空，造成河堤上方公路和民房的围墙开裂，并向河床产生倾斜，已严重威胁到30多亩农田、公路安全和8座居民房46个人口的生命财产安全，村两委研究决定立即对该段河堤进行修复。
二、工程地点华坑村下洋自然村。
三、工程名称华坑村河堤水毁修复工程。
四、工程概况4-1、开工、竣工时间：该工程于20XX年12月开工建设，通过1个月的紧张施工，工程于20XX年1月8日全部竣工。
4-2、规模：该工程修复水毁河堤总长度36米，其中临时围堰63米；基础开挖土石方43.5立方米；m7.5浆砌石32.5立方米；c20砼33.5立方米；c20埋石砼103立方米。
4-3、措施：采用砂包土芯墙临时围堰，机械基础开挖，c20砼浇筑基础、厚0.45米，河堤护坡采用c20毛石砼灌填（30﹪），长36m、宽1.5m、高2.8m（详见施工图）。
4-4、总投资：工程完成总投资8.20万元（详见附表）。
4-5、工程效益：该工程实施后可保障30多亩水田安全和8座民房46人口的生命财产安全。
五、组织管理及实施镇水利工作站技术人员对该工程进行初步设计和预算，并报请上级有关部门审核。
镇村两级领导高度重视，分别成立了工作领导小组，施工过程中由村指派专人进行施工监督跟踪，镇技术人员进行不定期检查，确保工程保质保量如期完成。
六、资金筹措该工程完成总投资8.20万元（详见附表）。
在上级组织领导关心支持下，该工程争取了上级资金补助4万元，其余不足部分由华坑村委会自筹资金解决,使该工程得以顺利如期完工。
盖板涵施工安全技术交底
盖板涵施工安全技术交底一、引言在道路建设领域中，盖板涵在交通排水方面发挥着重要的作用。
然而，盖板涵的施工过程中存在一定的风险和安全隐患，因此，必须对施工人员进行安全技术交底，以确保施工过程的安全和顺利进行。
二、施工前的准备工作1. 确认施工区域：在开始施工前，必须仔细检查施工区域的地质和土壤情况，以确定是否适合盖板涵的施工。
2. 制定详细施工计划：在施工前，必须制定详细的施工计划，包括施工时程、施工队伍组织、材料准备等内容，以确保施工过程的有序进行。
3. 解决施工现场问题：在施工前，必须解决施工现场的各种问题，如道路交通疏导、占道施工许可等，确保施工过程的安全和顺利进行。
三、施工过程中的安全措施1. 确保施工人员安全：在施工现场，必须做好施工人员的安全防护工作，包括佩戴安全帽、防滑鞋、手套等个人防护用品，严禁穿拖鞋、凉鞋等不符合安全要求的服装和鞋类。
2. 安全使用施工设备：在使用施工设备时，必须遵守操作规程，严禁使用故障设备和私自改装设备。
使用大型施工机械时，必须经过专业培训和持证上岗。
3. 安全挖掘土方：在进行土方挖掘时，必须按照规定的挖掘深度和坡度进行，严禁超过规定的安全限度。
同时，必须确保挖掘现场的周围人员和设备远离挖掘区域，以防止意外伤害的发生。
4. 安全安装盖板涵：在安装盖板涵时，必须按照涵洞设计要求进行，严禁擅自修改设计参数。
同时，必须确保安装过程中与其他施工设备和人员的安全距离，以避免发生意外。
5. 施工现场的清理工作：在施工完成后，必须及时清理施工现场的材料和设备，确保道路畅通和周围环境整洁。
同时，严禁使用易燃物品和危险化学品，避免引发火灾和污染环境的风险。
四、安全事故应急处理措施1. 发生事故时的紧急救援：在施工过程中，如果发生事故，必须立即启动紧急救援措施，包括将伤员转移至安全地点进行急救、报警求助等。
2. 事故原因分析和处理：在事故处理过程中，必须进行事故原因的分析和处理，找出事故的根本原因，并采取相应的措施避免类似事故的再次发生。
沉降缝施工三级交底
⑻出入口翼墙与框身或涵身间沉降缝内外侧塞M20水泥砂浆深15cm，中间如有空隙可填塞聚丙烯腈纤维混凝土。
二、质量检测及要求
⑴沉降缝位置、尺寸、构造形式和止水带的安装等必须符合设计要求；
⑵沉降缝所用原材料的品种、规格、性能等必须符合设计要求；
⑶沉降缝不得漏水；
⑷Байду номын сангаас降缝填塞前，缝内应先清扫干净，保持干燥，不得有杂物和积水；
⑸沉降缝的表面质量应达到缝宽均匀，缝身竖直，环向贯通，填塞密实，外表光洁。
⑹沉降缝断面竖直、平整、上下不得交错搭压，以免影响沉降。
⑺预留沉降缝在基础圬工开始时做好规划。
⑵盖板涵在浇筑前，在沉降缝相应位置处安装钢模板或防水涂料浸渍木板，如采用防水涂料浸渍木板（厚度与沉降缝宽度相同）当作模板且不拆除时，沉降缝内不用填塞粘土，否则两侧盖板涵节浇筑完毕后，应填塞粘土及防水涂料浸渍麻筋。盖板涵浇筑前，在施工缝相应位置安装缓膨型型遇水膨胀橡胶止水条。
⑶框构、涵洞浇筑完毕且混凝土达到设计强度后，在涵洞沉降缝内侧凿出4cm深的封闭环形，沉降缝内侧安装快速膨胀型遇水膨胀橡胶止水条，然后用双组份聚硫嵌缝膏嵌缝，嵌缝应均匀，整齐，不可污染结构，快速膨胀型遇水膨胀橡胶止水条安装时应与缝两侧结构密贴，橡胶止水条的宽度应根据实际伸缩缝的宽度调整。
图1、有填土的框构、框架涵沉降缝防水体系（图中尺寸处注明外均以毫米计)
图2、有填土的盖板涵沉降缝防水体系（图中尺寸处注明外均以毫米计)
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⑷快速膨胀型遇水膨胀橡胶止水条安装前，应对伸缩缝相应位置进行清理，安装槽道应干净，无水，且无尖状物，以免影响橡胶止水条的止水效果。
排水3级技术交底书
（2）山坡上路堤的截水沟应离开路堤坡脚至少2m，并用挖截水沟的土填在路堤与截水沟之间，修筑向沟倾斜坡度为2%的护坡道或土台，使路堤内侧地面水流入截水沟排出。
（3）截水沟长度超过500m时应选择适当地点设出水口，将水引至山坡侧的自然沟中或桥涵进水口，截水沟必须有牢靠的出水口，按设计必须设置急流槽。截水沟的出水口必须与其他排水设施平顺衔接。
（2）各种水沟浆砌片石、预制块铺砌工程应咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。
（3）各种水沟的位置、断面、尺寸、坡度、标高均应符合图纸要求并经监理工程师验收合格，如线形发生较大改变应及时通知监理并形成现场会议纪要。
（4）若路基范围内采用各种地下排水沟、渗沟来排除地下水，其施工方法应严格按《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）第8.3条要求执行。
水准仪：每200m测5点
混凝土
20
4
断面尺寸
(mm)
浆砌片石
30
尺量：每200m查2点
混凝土
10
5
直顺度或坡度（mm）
浆砌片石
30
或不陡于图纸规定
20m拉线、坡度尺：每200m查2点
混凝土
10
6
浇（砌）筑厚度(mm)
不小于图纸规定
尺量：每200m查2点
7
基础垫层宽、厚(mm)
不小于图纸规定
尺量：每200m查2点
a.槽内抹面平顺无裂纹。
b.设置坡度顺直，无折坡现象。
C、检查项目：见下表
急流槽检查项目
项次
检查项目
炎黄大道总结(改后)
涟水县炎黄大道（宁连高速-淮浦路段）改造工程施工总结报告建设单位：涟水县交通局设计单位：江苏淮安交通勘测设计研究院承包单位：江苏捷达交通工程集团有限公司监理单位：江苏育通交通工程监理咨询有限责任公司二0一二年十二月二十日炎黄大道（宁连高速-淮浦路段）改造工程施工总结报告江苏捷达交通工程集团有限公司一、工程概况涟水县炎黄大道是329省道的一段，改造路段（宁连高速-淮浦路段）位于涟水县开发区境内。
路线整体呈东西走向，起点与宁连高速涟水互通东出口匝道平面交叉，终点与淮浦路交叉，路线全长4.101公里。
本项目采用一级公路城镇段断面标准，设计速度60km/h。
道路横断面组成为：6.5m(慢车道)+6m（侧分带）+0.5m（右侧路缘带）+4×3.75m(快车道)+ 0.5m（双黄线）+4×3.75m(快车道) +0.5m（左侧路缘带）+6m（侧分带）+6.5m(慢车道)，路基全宽56.5m。
快车道路面结构层4cm AC-13C+8cmAC-25C+乳化沥青封层+36cm水泥稳定碎石+20cm12%石灰土，总厚度68cm；慢车道路面结构层5cm AC-13C +乳化沥青封层+20cm 水泥稳定碎石+20cm12%石灰土，总厚度45cm。
主要工程量：清表89911.96立方米，清淤127691立方米，老路洗刨123444.53立方米，路基土方270342立方米，雨水管道4875m（207座），盖板涵一座。
20cm12%石灰土106647.31平方米，36cm水泥稳定碎石156217平方米，8cm中粒式沥青砼（AC-25C）139924平方米，4cm中粒式沥青砼上面层（AC -13C）162211平方米；盐河桥景观护栏一套，标志标牌117个，标线7331平方米。
已完工程经项目经理部自检、监理组复检、指挥部抽检，达到优良标准。
该工程设计单位为：江苏淮安交通勘测设计研究院；施工单位为：江苏捷达交通工程集团有限公司；监理单位为：江苏育通交通工程监理咨询有限责任公司二、建立施工机构、成立项目部根据工程特点，并结合我单位实际情况，为优质、高效地完成本标段的施工任务，我公司进场之后立即组建了炎黄大道改造工程项目经理部，由周业军任项目经理，陈涛任项目总工，苏道远任项目副经理。
涵洞台背回填技术交底
ZT1102-LJ交底内容:ZT1102-LJ5、现场准备(1)搞好施工现场三通一平、临时设施及现场消防、安全设施等工作。
(2)现场原材料准备充足，并码放整齐、明确标识，原材料的质量证明资料必须齐全(3)工程测量和工程试验工作达到开工条件，安装调试所有施工机具。
二——、^施^工^方^案1、施工工艺流程2、台背回填范围确定见下图：ZT1102-LJ通函构進物台背回埴处直说计圈2H 」俞b 3m 丄2H通涵构造物台背回填范围为：顺路线方向长度，底面长度不小于3m，顶部距侧墙2H+3m (H为基础顶面至盖板顶面咼度)。
3、施工方法(1 )根据设计图纸及施工规范要求，放出台背回填范围及标高范围。
使用白灰洒出台背施工范围。
(2)根据回填范围进行开挖，开挖使用挖掘机配合人工进行，结构物50cm范围内使用人工进行开挖，避免机械对结构物造成破坏。
将台背回填施工范围内的杂物及地表有机土等非适用性材料清理干净。
并开挖好临时排水沟，将地表水引至施工范围外。
(3)位于V形沟内的涵洞、通道台背为使台背填土与原状土结合紧密，应预先将沟壁开凿出台阶，台阶宽度不小于2m，做成2%〜4%的向内倾斜坡，且开挖台阶、压实与路堤填筑应同步进行，以确保台阶稳定。
对于长年积水或受地表、地下水浸泡的地基，应视其地基情况，在沉降影响的范围内采用与台背回填材料相同的材料置换，换填压实度要求大于93%，同时要做好排水设施，对原有积水应将其排除，对于地下渗水，应设置盲沟引出。
(4 )对于涵台基础施工开挖的基坑，应使用透水性材料回填至涵台结构物基础顶面高ZT1102-LJ程，其压实度不得小于94%ZT1102-LJ均为96%。
涵洞顶部填土高度大于1m时，涵洞台背回填的压实度要求为从构造物基础顶面至涵洞顶面的压实度不小于96%，涵顶以上填土按同层次路基要求。
台后过渡段压实度要求不小于96%。
涵顶填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。
ZT1102-LJ1、每步工序施工完毕之后，必须经施工队自检、经质检部复检、监理工程师终检，合格后方可进入下步工序施工。
双排钢管桩技术交底
全站仪、水准仪、打桩机、振动锤、挖掘机、吊机、铁锹等。
三、作业条件
1、施工人员已经通过三级安全教育，考试合格；特殊工种持证上岗。
2、材料进场并报验合格。
3、机械进场并报验合格。
4、根据图纸对桩位进行进行编号并测量定位。
四、施工方法及质量要求
1、围堰总体布置：如设计图1所示，利用φ200钢管桩做双排钢管桩，内侧采用φ150钢管斜撑作堰体，围堰。钢管桩排距为1.1米、间距为1米；φ200钢管桩进入持力层5米，总长度为9米；为提高围堰的整体结构，露出水面的每排φ200钢管桩全部采用50架子管连接，架子管间距0.2米；钢管桩内侧布置竹胶板加防水布，防水布底部采用32C工字钢压实固定，并平铺河床表面，满压30cm厚砂带，从而形成封闭的隔水围堰。
技术负责人
交底人
接受交底人
技术交底记录
（C2-3）
编 号
工程名称
驹子房沟河道改移工程
部位名称
驹子房沟盖板涵段
单元（工序）名称
双排钢管桩围堰施工
施工单位
北京永安顺市政工程有限公司
交底日期
年月日
交底内容：
4、架子管围檩加固：钢管桩插打完成后，露出水面的每排φ200钢管桩全部采用50架子管连接，间距20cm；两排φ200钢管桩再用50架子管对拉（间距1m），将两排钢板桩连成整体。主要对拉水平50架子管围懔和钢管桩。
3、施工作业前必须认真检查和处理作业区的淤泥，满足施工要求。
4、必须定期检查电源线路和设备的电器部件，确保用电安全。
5、施工中应经常检查机械磨损情况、当有磨损或松脱现象时应及时处理。
6、非施工人员不得进入正进行钢管桩打设的作业区。
7、管件吊装过程应观察周围环境，信号工进行指挥，防止落物砸人。
高速公路工程临时用电方案及措施
高速公路工程临时用电方案及措施1、施工现场用电概况一、工程总概本合同段路线全长7.408公里，主要工程内容本合同段主要工程量有路基土石方170万余方，大桥158米/1座、中桥332.08米/4座、盖板通道812.36米/15道、盖板涵163.97米/3道、圆管涵 659米/15道。
合同工期为20个月。
本合同段交通条件较优越，但进入主线便道不畅，不利于施工所需的人员、材料、设备的进出。
沿线电力设施比较少，难以满足工程所需。
现项目部新增设置了两台变压器，为两座混凝土搅拌站提供工作用电。
其中一台设在K52+400互通区内，负责桥梁工程混凝土搅拌站和桥梁预制场的工作用电，变压器容量为315KVA，设置有一个计量柜，设置配电房。
涵洞工程混凝土搅拌站设在K54＋200收费管理所内，项目部在四周80米处新增设置了一台容量为200KVA的变压器，负责涵洞工程混凝土搅拌站的工作用电。
本工程现场用电从变压器引线到现场工程配电房总配电箱→各分配箱→各机具机械开关箱。
2、施工用电及防护措施施工现场临时动力供电采纳〔TN-S系统〕三相四线制，其中三根为相线一根为工作零线。
三级配电三级保护、总配箱漏电保护器，开关箱漏电保护器，配电箱全部采纳国家标准的铁质配电箱。
每个箱均设有隔离电源开关，总配箱与开关箱漏电应灵敏可靠，其额定漏电动作电流不大于30mA，漏电动作时间应小于0.1S，同时作为二级漏电保护器应具有分段分级保护功能。
PE线为黄绿双色多股铜蕊线作为保护零线，在线路中不得经过各电箱中的隔离开关及漏电保护器作工作零线用。
执行一机一闸一漏一开关箱一锁原则。
所有室外线路用线均采纳绝缘电缆。
3、施工用电设备总容量计划施工机具部容量，见用电容量统计表。
依据用电总功率计放得出选择导线。
见用电计算表。
4、用电风险及分析现场临时用电可能存在以下风险：触电，火灾，电弧灼伤。
以上风险的原因在于：电线老化、破损、搭接在铁质器件上，变电箱未加锁没有接地保护装置或使用不当等引起触电；用电器超过额定功率、电线老化、破损及人为原因引起漏电引起火灾；焊接班作业人员未佩戴防护用品或使用不当，以致电弧灼伤。
20涵底铺砌
石料应经过严格挑选，采用结构密实、质地均匀、不易风化和无裂缝的硬质石料，软化系数不小于0.75。片石抗压强度不小于30MPa，块石抗压强度不小于40Mpa，最小边长度不小于30cm，应大致方正。片石用于墙身砌筑，块石用于墙面砌筑。
施工工艺流程及施工先后顺序，施工技术措施、施工工艺细则、操作要点等。
1、施工工艺流程
环水保、文明施工、职业健康
环水保、文明施工、职业健康
1、环水保
（1）施工期间的废水、水泥浆不得随意排放，须经沉淀处理后，弃至指定弃渣位置，运渣汽车须进行覆盖，避免尘土飞扬，污及路面。
（2）生活垃圾定点堆放，掩埋覆盖，严禁四处乱扔，杜绝焚烧有毒料。
2、文明施工
（1）施工现场设置醒目的施工标志牌，标明工程名称、范围、时间、工地负责人。
混凝土搅拌→混凝土运输→混凝土浇筑、振捣和表面抹压→混凝土养护
2、施工技术措施
（1）涵洞混凝土由拌合站集中供应，混凝土罐车运输至现场，人工放料入模，插入式振捣器振捣密实。
（2）混凝土浇筑应该连续进行。当因故间歇时，其间歇时间宜缩短。对于不掺外加剂的混凝土，其允许间歇时间不应大于2h，当气温达30℃左右时，不应大于1.5h。当气温至10℃左右时，可延至2.5h。
（3）浇筑混凝土时，应做好混凝土施工现场记录。
（4）混凝土振捣完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。抹面时严禁洒水，
坡面排水、挡墙及管涵施工方案
--2.2坡面排水2.2.1浆砌石工程〔1〕材料1.水泥：水泥的品种及强度应根据砌体部位和所处环境进展确定。
水泥进场后，必须按规定进展抽样复检前方可使用，假设在复检遇不达标水泥应退货处理。
2.砂：砌筑砂浆用砂宜采用中、粗砂，并应过筛，不得含有草根等杂物，砂的含泥量不应大于5%。
3.水：采用不含有害物质的干净水。
4.砂浆：1〕砂浆配合比：在砂浆使用前，将原材料按规定送试验室进展试配制。
在施工过程中，严格按试配结论进展配制。
砂浆配制必须严格计量，并按标准规定留置试压块。
试压块出模后按照标准养护法进展养护,并按时送样检验。
2〕砂浆制备：砂浆采用机械拌合。
砂浆稠度控制在3—5CM以内，并且保水性良好，拌合均匀。
3〕砂浆使用：砂浆拌成后和使用时均应盛入贮灰斗内。
假设砂浆出现泌水现象，应在使用前再次进展拌合。
砂浆应随拌随用，水泥砂浆在拌合后必须在3小时内用完。
4〕砂浆稠度现场测定：将拌和均匀的砂浆装入稠度仪的园锥筒内至上口1CM处，用捣棒捣再轻轻振动至面表平整，然后将筒置于固定在支架上的园锥体下方。
放松固定螺丝使园锥的尖刚好与砂浆外表接触，并读出刻度数值。
然后突然放松固定螺丝使园锥体自由沉入砂浆中，待10秒钟后，读出下沉距离，此值即为砂浆稠度，假设与规定值不符，那么应进展稠度调整。
--5〕砂浆分层度测定：将拌好的砂浆一次灌入分层度测定仪中，设其沉入度K1。
静置30分钟后去掉上面的2CM砂浆，将下部8CM砂浆重新拌合后再次测出沉入度K2，两次测定值之差即为分层度。
5.石料1〕石料的最小块径不能小于20CM，并保证有两个以上的平面。
2〕石料的强度必须经过送检确定，其最小值不能低于设计要求。
3〕石料外表必须清洁、无裂痕、风化迹象。
〔2〕砌筑1.基底和边坡清理到达设计要求后，按设计要求架设坡度线，吊装好收缩缝板。
2.砌筑砂浆严格按配合比通知单，计量配制。
3.砌体砂浆饱满度必须到达90%以上。
4.砌体严禁用前后侧砌中间填心的砌法施工。
2023年二级建造师之二建公路工程实务真题练习试卷A卷附答案
2023年二级建造师之二建公路工程实务真题练习试卷A卷附答案单选题（共30题）1、关于台背及与路堤间的回填施工的要求，错误的是（）。
A.二级及二级以上公路应按设计做好过渡段，过渡段路堤压实度应不小于96%B.宜先进行桥台背回填再进行锥坡回填C.台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑D.二级以下公路的路堤与回填的联结部，应按设计要求预留台阶【答案】 B2、在选用沥青路面面层原材料时，SMA和OGFC混合料宜使用的砂是（）A.粗河砂B.细河砂C.机制砂D.粗海砂【答案】 C3、盖板涵（预制吊装）施工工序中，吊装盖板之前是（）。
A.浆砌墙身B.现浇板座C.出入口浆砌D.防水层施工【答案】 B4、关于路基填料的选择，下列说法错误的是（）。
A.含水量不适宜直接压实的细粒土经处理后且检验合格可作为路基填料B.含草皮、树根的土质严禁作为路基填料C.弱膨胀土可以直接作为二级路床填料D.级配良好的砾石混合料可以作为路基填料【答案】 C5、（2018年真题）根据《公路工程技术标准》，下列公路隧道中，属于长隧道的是（）。
A.长485m的隧道B.长875m的隧道C.长1560m的隧道D.长3450m的隧道【答案】 C6、下列关于触电事故预防管理措施说错误的是（）。
A.配备专职电工管理，其他人员不得擅自接电、拉线B.施工现场临时用电采用三级配电三级保护系统以及采用TN-S接零保护系统C.施工用电设备数量在5台及以上，或用电设备容量在50kW及以上时，应编制用电组织设计D.坚持“一机、一闸、一漏、一箱”【答案】 B7、隧道围岩详细定级时,应对岩体基木质量指标进行修正的情况不包括（）A.有地下水B.存在低初始应力C.围岩稳定性受软弱结构面影响,且由一组起控制作用D.存在高初始应力【答案】 B8、下列不属于桥梁护网的结构形式（）。
A.钢板网B.防眩网C.电焊网D.编织网【答案】 B9、在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应按设计要求设置（）。
三七灰土试验段施工方案
新建大准至朔黄铁路联络线三七灰土换填试验段施工方案报审表新建大准至朔黄铁路联络线ZCZQ-4标段目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)2.1、工程概况 (1)2。
2、工程地质情况 (1)三、试验段的内容及目的 (1)四、施工机械及检测设备 (2)五、试验段的意义 (3)六、试验段施工前的准备工作 (3)七、实验段施工方法及工艺流程 (4)1、基坑开挖 (4)2、施工放样 (5)3、备料 (5)4、土料和石灰的拌和 (5)5、摊铺整平 (6)6、碾压或夯实 (6)7、养护 (6)8、整平验收 (6)八、试验数据收集整理 (6)九、质量保证措施 (7)十、安全保证措施 (8)十一、环境保护措施 (8)工艺性实验成果总结 (10)一、实验过程 (10)二、试验成果总结 (10)新建大准至朔黄铁路联络线ZCZQ-4标段三七灰土换填工艺性试验施工方案一、编制依据1.1 《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-20101.2 《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010）1.3 《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414—2003）1.4 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ 203-20081。
5 《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ 202—20081。
6 《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）1.7 《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB 10301-20091.8 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB 10303-20091.9 涵洞的施工设计文件及图纸资料1.10 本标段现场调查的相关资料二、工程概况2。
1、工程概况本项目中黄土分布较广,部分涵洞基础置于砂质黄土上，呈灰黄色夹褐色，土质均匀，坚硬，属Ⅱ级普通土,具有Ⅰ级（轻微）非自重湿陷性，土质基本承载力150kPa.按设计要求采用三七灰土换填加固地基。
三七灰土换填施工简便、经济、工效高等优点，因而适用范围较广，且能达到消除黄土湿陷．提高地基承载力的目的2.2、工程地质情况本标段位于黄土平缓地区，邱坡植被较茂密,以杨树、灌木及农作物为主，地面高程一般在1398.9m至1402。
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涵洞钢筋施工三级技术(安全)交底记录工程名称：广东省龙川至怀集公路TJ21合同段施工单位：湖北省路桥集团有限公司编号：交底地点交底时间分项工程名施工部位称交底部门交底人接受交底人签名：交底内容：一、施工技术交底1、基坑开挖（1）开挖完成后的基坑底面轮廓尺寸比涵洞基础外围轮廓尺寸每侧宽出不小于0.5米，以便于基础模板安装及支撑。
基坑成型在坑底一角挖设一处集水坑，以便抽排坑内水。
（2）当涵洞基底承载力检测合格后，对于有基底换填要求的涵洞，按照设计要求进行基底换填施工，基底换填每层填料厚度不大于20厘米，采用不小于25T压路机进行碾压，每层填料完成铺填碾压后，报请检测部门及专业监理进行压实质量检测，检测合格后才能进行下一层填料施工。
对于设计没有换填要求的可直接进行模板底部的找平层施工。
2、钢筋说明普通钢筋采用HPB300钢筋和HRB400钢筋，HPB300钢筋应符合《钢筋混凝土用钢 第一部分：热轧光圆钢筋》（GB 1499.1-2008）的规定，HRB400钢筋应符合《钢筋混凝土用钢 第二部分：热轧带肋钢筋》GB 1499.2-2007）的规定。
3、钢筋制作（1）钢筋调直：钢筋平直、无局部折曲，对弯曲的钢筋调直后使用。
采取调直机调直。
冷拉法多用于较细钢筋的调直，调直机多用于较粗钢筋的调直。
采用冷拉法调直时匀速慢拉。
加工后的钢筋，表面不有削弱截面的伤痕。
（2）钢筋除锈去污：钢筋加工前清除钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等。
损伤和锈蚀严重的钢筋不得使用。
可以再调直过程中除锈，还可采用钢丝刷、砂盘除锈。
（3）钢筋的切割：采用钢筋切断机。
在切断前，现在钢筋上按配料单标注下料长度，将切断位置明显标记。
切断时，切断标记对准刀刃将钢筋放入切割槽固定，然后将其切断。
钢筋的零星加工也可用砂轮锯切割。
（4）钢筋弯制：采用钢筋弯曲机或弯箍机在工作台上进行。
在常温状态下加工，不宜加热。
弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯制钢筋一次弯成。
（5）钢筋接头的处理：钢筋采用搭接方式作为接头，严禁对接。
搭接接头分为绑扎接头和焊接接头两种，在施工时要注意将接头错开布置，接头数量不得超过同一个断面上所有钢筋根数的一半。
钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。
焊接完毕立即敲除焊渣，保证焊缝饱满无空鼓。
钢筋绑扎接头不得小于35d（d为钢筋直径mm）且不得小于50cm。
4、钢筋绑扎、安装（1）钢筋骨架在就位安装前，先对底模清理除锈，并擦干净，在确认底模板与支座板尺寸位置符合要求后，方可安装钢筋。
定位网片要事先在固定的样板胎具上焊好，然后在绑扎钢筋骨架的箍筋和蹬筋时，将定位网片按编号在施工图标示位置与箍筋、蹬筋同时绑扎。
（2）纵向受力钢筋的连接方式必须符合施工图要求。
绑扎和焊接钢筋网架时，根据安装需要可配以必要数量的架立钢筋，在钢筋的交叉点处，用Φ0.7～2.0mm的铁丝，按逐点改变绕丝方向（8字形）交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结。
（3）安装钢筋骨（网）架时，保证其在模型中的正确位置，不得倾斜、扭曲，亦不得变更保护层的规定厚度。
钢筋安装前的半成品运输采用人工搬运至斗车运输半成品钢筋。
（4）焊接钢筋网采用电阻点焊。
焊接骨架的所有钢筋交叉点必须焊接；当焊接网片只有一个方向时，受力主筋与两端边缘的两根锚固横向钢筋的全部相交点必须焊接；当焊接网为两个方向受力时，则四周边缘的两根钢筋的全部交点均焊接，其余的相交点可间隔焊接。
（5）安装钢筋时，钢筋的位置和混凝土保护层的厚度，符合施工图要求。
钢筋保护层厚度均为35mm。
（6）垫块互相错开，分散布置，并不得横贯保护层的全部截面。
为保证钢筋保护层准确性，采用不同规格的垫块，并将垫块与钢筋绑扎牢固。
5、钢筋施工特别注意事项（1）钢筋在加工前要检查其外观质量：钢筋要平直，表面不得有裂痕、结疤、麻坑、气泡、机械损伤、颗粒状、氧化铁锈、死弯、油污等。
（2）钢筋的级别、直径、根数和间距均符合设计要求。
绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊，钢筋位置的偏差不得超过允许偏差，保护层厚度符合设计要求，且必须使用混凝土垫块。
在钢筋安装完毕后，并报请监理工程师审批，经验收合格后，方可转到下一工序施工。
（3）焊接时，确保焊缝有效长度、高度及宽度等达到规范及施工图要求，每层焊完及时清渣，焊缝表面平整、光滑、美观。
（4）焊接作业时，严禁在主筋上打火引弧，以防烧伤主筋。
（5）钢筋一次绑扎到位；钢筋成型后，严禁进行蹬踏。
（6）灌筑混凝土时，钢筋工必须有专人看护钢筋，钢筋移位后，及时进行调整。
二、安全技术交底1、基本要求 （1）、涵洞基础宜采用明挖施工。
应符合下列要求： （2）、如使用小型机动翻斗车直接下基坑出土时，走行道路的坡度应按规定办置，且雨天不得使用； （3）、使用吊机出土时，应按指挥人员信号缓慢降落。
吊斗升降时，坑内施工人员应回避。
（4）、涵洞基坑四周应开设排水沟。
机具材料应堆放在基坑坡顶的安全距离以外。
（5）、人工抬运石料时，道路应平整，石料应捆绑牢固，并轻起轻放，防止压伤腿脚。
（6）、涵洞施工时，应按规定搭设作业平台、人行走道、上下扶梯与运料便道。
（7）、使用机具吊运预制拱圈或盖板时，吊点应正确，以免翻滚。
吊运时应轻吊轻放不得冲击。
就位时，严禁用手直接拔移。
在吊装过程中，施工人员不得在吊件下作业。
（8）、预制圆管管节装卸及安装时，宜使用吊机。
人工装卸及安装时，滚移道路应平整，脚手应经过计算，上坡时应有支撑，下坡时应有溜绳。
（9）、圆管安装时，应使用撬棍等工具拔移，严禁用手脚扶持对位。
（10）、涵洞位于土石松动的陡坡地段时，在雨后或春融解冻期，应注意陡坡有无裂缝或滑动现象。
如有危险征兆，应立即撤离。
2、模板安装拆除安全技术交底施工中应注意的问题：（1）、工作前应先检查使用的工具是否牢固，工作时思想要集中，注意防止钉子扎脚和高处滑落。
（2）、二人抬运模板时要互相配合，协同动作。
传送模板、工具应用运输工具或捆绑后升降，不得抛扔，也不要在脚手架上大量堆放模板。
（3）、拆除4m以上的模板，应搭设脚手架，并设防护栏杆。
高处拆模时，应设专人指挥，并在下面标出警戒区暂停人员过往，也不得在上下一个垂直面同时进行拆除作业。
（4）、拆除模板时，不许站于正在拆除的模板上，拆除楼板模板时，还要注意整块模板突然掉下，尤其是使用定型模板做平台模板时更要注意。
（5）、拆模间歇时应将已活动的模板、牵杠、支撑等临时固定牢靠，以避免误踏或坠落伤人。
（6）、拆下的模板要及时整理运走，不得乱堆乱放，更不允许大量堆放于脚手架上。
安全保障措施：安装（1）、搭设应遵守高处作业安全技术规范有关规定。
（2）、架子作业时，必须戴安全帽，系紧安全带，穿工作鞋，铺脚手架，不准马虎操作，操作工具及零件放在工具袋内，搭设中应统一指挥，思想集中，相互配合，严禁在脚手架搭设过程中，嘻笑打闹，材料工具不能随意乱抛乱扔，吊运材料工具的下方不准站人。
（3）、凡遇六级以上大风、浓雾、雷雨时，均不得进行高空作业，特别是雨后施工，要注意防滑，对脚手架进行经常检查，凡遇大风或停工段时间再使用脚手架时，必须对脚手架进行全面检查，如发现连接部分有松动，立杆、大横杆、小横杆、顶撑有左右上下位移、铁丝解除、脚手板断裂、跷头等现象，应及时进行加固处理。
（4）、立杆应间隔交叉有相同长度的钢管，将相邻立杆的对接接头位于不同高度上，使立杆的薄弱截面错开，以免形成薄弱层面，造成支撑体系失稳。
（5）、扣件的紧固是否符合要求，可使用力矩扳手实测。
过小则扣件易滑移，过大则会引起扣件的铸铁断裂，在安装扣件时，所有扣件的开口必须向外。
（6）、所有钢管、扣件等材料必须经检验符合规格，无缺陷方可使用。
（7）、模板及其支撑系统在安装过程中必须设置防倾覆的可靠临时措施，竖向剪刀撑加强层、水平剪刀撑加强层应按规范搭设。
（8）、施工现场应搭设工作梯，作业人员不得爬支架上下。
（9）、高空临边要有足够的操作平台和安全防护，特别在平台外缘部分应加强防护。
（10）、模板安装、钢筋绑扎、砼浇筑时，应避免材料、机具、工具过于集中堆放。
（11）、不准架设探头板及未固定的杆。
（12）、模板支撑不得使用腐朽、扭裂、劈裂的材料。
顶撑要垂直、底部平整坚实、并加垫木。
木楔要顶牢，并用横顺拉杆和剪刀撑。
（13）、安装模板应按工序进行，当模板没有固定前，不得进行下一道工序作业。
禁止利用拉杆、支撑攀登。
（14）、支模时，支撑、拉杆不准连接在脚手架或其他不稳固的物件上。
在混凝土浇灌过程中，要有专人检查，发现变形、松动等现象。
要及时加固和修理，防止塌模伤人。
（15）、在现场安装模板时，所有工具应装入工具袋内，防止高处作业时，工具掉下伤人。
（16）、二人抬运模板时，要互相配合，协同工作。
传送模板、工具应用运输工具或绳子绑扎牢固后升降，不得乱仍。
（17）、安装柱、梁模板应设临时工作台，应作临时封闭，以防误踏和坠物伤人。
拆除：（1）、拆模板，应经施工技术人员按试块强度检查，确认砼已达到拆模强度时，方可拆除。
（2）、拆模应严格遵守从上而下的原则，先拆除非承重模板，后拆除重模板，禁止抛掷模板。
（3）、高处、复杂结构模板的拆除，应有专人指挥和切实可靠的安装措施，并在下面标出作业区，严禁非操作人员靠近，拆下的模板应集中吊运，并多点捆牢，不准向下乱扔。
（4）、工作前，应检查所有的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系挂在身上，工作时思想集中，防止钉子扎脚和从空中滑落。
（5）、拆除模板采用长撬杆，严禁操作人员站在拆除的模板下。
在拆除楼板模板时，要注意防止整块模板掉下，尤其是用定型模板作平台模板时，更要注意，防止模板突然全部掉下伤人。
（6）、拆除间歇时，应将已活动模板、拉杆、支撑等固定牢固，严防突然掉落，倒塌伤人。
（7）、已拆除的模板、拉杆、支撑等应及时运走或妥善堆放，严防操作人员因扶空、踏空坠落。
（8）、在混凝土墙体、平台上有预留洞时，应在模板拆除后，随即在墙洞上做好安全防护，或将板的洞盖严。