通信管线悬吊保护施工方案
管线悬吊施工方案
目录1 编制依据 (1)2 工程概况 (1)2.2 现有通信管线概况 (1)3 管线悬吊保护方案设计 (3)3.1 管线穿越冠梁施工措施 (3)3.2 管线穿越基坑内管线悬吊措施 (6)3.3 计算论证 (10)3.4平安大街站管线悬吊保护工程量 (13)4 管线悬吊施工方法 (14)4.1 施工顺序 (14)4.2 工字钢施工 (14)5管线保护 (15)6 安全保证措施 (16)平安大街站管线悬吊保护施工方案1 编制依据1.1石家庄市地铁1号线平安大街站主体结构设计图纸；1.2 石家庄地铁1号线平安大街站管线改迁平面图；1.4石家庄地铁1号线04标段管线现场调查资料；1.5《钢结构设计规范》GB 50017-20031.6《混凝土结构设计规范》GB50010-20021.7国家及石家庄市现行相关规范及规程2 工程概况石家庄市地铁1号线平安大街站位于中山东路与平安大街交口处，沿中山路方向路中布置。
车站中心里程为K10+785.7m，长248.95m，宽21.7m，为地下两层岛式站台车站，车站共设4个出入口与2组风亭。
由于平安大街下方管线较多，受管线影响该车站方案采用车站中部单层暗挖，端头两层明挖的形式，出入口及风亭与车站相接处采用暗挖。
车站结构二层三跨箱型结构，基坑围护采用直径800@1300钻孔灌注桩，桩长22.1m。
暗挖段里程范围为K10+761.700～K10+809.700，长度为48m，为单层三跨拱顶曲墙复合衬砌结构，采用洞柱法施工。
2.2 现有通信管线概况平安大街站在施工过程中，有多束正在使用的通信管线横穿车站结构，按平安大街站管线改移设计图纸要求，需对此管线进行悬挂保护后穿过车站。
通信管线横穿构筑物位置及管线数量见下表。
平安大街站管线悬吊保护统计序号管线名称管线位置保护时间保护长度电缆井深度数量备注1 通信光缆横穿车站主体一期工程23.5m 1.4m若干φ1～4cm照片42 通信光缆横穿车站主体一期工程24.6m 1.4m17根φ15cm，4根φ20cm照片33 通信光缆贯穿1号风亭二期工程24.6m 1.4m迁改后的管线4 通信光缆贯穿1号风亭二期工程25.9m 1.4m若干φ1～4cm照片25 通信光缆贯穿2号风亭二期工程30.1m 1.4m迁改后的管线6 通信光缆贯穿2号风亭二期工程30.1m 1.4m若干φ1～4cm照片17 通信光缆贯穿B出入口通道二期工程10m 1.4m若干φ1～4cm照片5、68 通信光缆贯穿2号风亭二期工程10.2m 1.4m17根φ15cm，4根φ20cm照片3需要悬吊保护的管线详见“平安大街站管线悬吊保护平面图”。
管线的悬吊保护-方案(1)
目录1、编制依据 02、沈辽路站，兴沈区间地理位置、结构说明及地下管线情况 02.1 地理位置及结构说明 02.2管线情况说明 03、管线保护 (3)3.1方案说明 (3)3.2 管线悬吊保护方案 (3)4、管线保护方案力学检算 (6)5、方案的施工准备及流程 (7)5.1 施工准备 (7)5.2 管线的悬吊 (7)5.3 管线回填 (8)5.4 劳动力使用计划 (8)5.5 主要工程材料数量表 (8)5.6 主要工程机械数量表 (8)5.7 施工计划 (9)6、保证措施 (9)6.1安全、文明施工保证措施 (9)6.2管线监测保证措施 (9)7、其它注意事项 (10)8、应急预案 (10)8.1应急救援机构及职责 (10)8.2应急预防措施 (12)9、以往成功案例 (12)管线悬吊保护施工方案1、编制依据1.1沈阳地铁9号线一期工程铁西广场——沈辽路段土建施工第二合同段相关设计资料。
1.2本工程土建工程相关合同文件、招标文件、投标文件。
1.3兴华街地下商业街工程施工期间管线排迁规划图。
1.4《铁路光(电)缆传输工程设计规范》（TB 10026-2000），中国铁道出版社。
1.5《通信管线线路的维护与施工》，中国铁道出版社。
1.6《装配式公路钢桥多用途使用手册》，人民交通出版社。
1.7《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005。
2、沈辽路站，兴沈区间地理位置、结构说明及地下管线情况2.1 地理位置及结构说明沈阳地铁九号线一期工程沈辽路站位于沈辽路和华兴街交叉路口。
主体围护结构采用Φ800@1200mm钻孔灌注桩，围护支撑体系采用φ609，t＝16mm的钢管作为支撑体系。
2.2管线情况说明经过前期现场勘察与管线规划图相互复核，沈辽路站、兴华公园站~沈辽路站区间管线分部情况。
1.1横向（东西方向）给水管，南九路，直径100铸铁给水管，小九路。
直径100铸铁给水管。
南十路，直径200铸铁给水管。
管线悬吊方案
目录一、编制依据 (1)二、管线基本情况 (1)三、工作井设计概况 (1)四、管线保护方案 (1)4.1、电力管线悬吊保护总体方案 (1)4.2、贝雷梁保护验算 (2)4.3、主要施工顺序 (3)4.4、主要施工方法 (5)五、应急预案 (7)六、应急处理技术措施 (8)七、强制性条文标准 (8)一、编制依据（1）《建筑基坑支护技术规程》JGJ120—2012（2）*********************工作井高压电缆悬吊保护图。
二、管线基本情况电力隧道呈东西走向,工作井所处位置均有电缆布置，分布有110千伏3根，10千伏11根，所有电缆均跨于基坑正上方。
三、工作井设计概况围护结构采用ф32、t=3.5mm，L=2.5m和4.5m，环纵间距0.5m*0.8m，梅花形布置，钢架内外双层ф8钢筋网150*150四肢格栅钢架，间距500m，主筋ф25，C25P6早强喷射混凝土ф22间距200纵向连接筋。
四、管线保护方案4.1、电力管线悬吊保护总体方案现场调查7#、8#工作井共有3条110千伏电缆3根、10千伏电缆11根，所有电缆均东西横跨工作井。
为减少施工时对电力管线的影响，把110千伏、10千伏管线分别集中至一处用贝雷梁悬吊保护，管线束外侧采用绝缘胶套管包裹。
管线位置处先现浇围护结构顶部锁口圈梁，将贝雷梁安坐在之上，贝雷梁下设20mm厚钢垫板与围护结构钢拱架连接筋焊接，贝雷梁上每隔1m焊接一节1.5m长I20a工字钢作为横梁，担放电缆束。
为保证施工旋喷桩时管线束的安全，在管线束边两侧各距离20cm位置确定旋喷桩边。
在管线束与旋喷桩交接空处，在之前设置参数下再放慢钻机旋转提升速度，加大喷射压力，使接空处旋喷桩咬合。
开挖施工时管线下方采用人工开挖，严禁使用机械。
4.2、贝雷梁保护验算贝雷梁由组合式贝雷架（单排单层）、工字钢横梁组成，每榀贝雷梁由4片贝雷片组成，贝雷片断面尺寸为176mm*1500mm，标准节长度为3115mm，节段间采用螺栓连接。
管线悬吊保护方案完整版
一、编制依据及原则 (2)1.1、编制依据 (2)1.2、编制原则 (2)二、工程概况 (3)2.1、车站概况 (3)2.2、管线情况 (3)三、施工准备 (5)3.1、施工现场准备 (5)3.2、技术准备 (5)四、悬吊保护施工方法和技术措施 (6)4.1、基本规划 (6)4.2、悬吊梁选择及受力分析 (6)五、悬吊保护安全保证措施 (10)六、悬吊保护应急措施 (10)七、文明施工、环境保护措施 (11)金寨路站管线悬吊保护方案一、编制依据及原则1.1、编制依据（1）、金寨路站围护结构施工图纸（2）、金寨路站管线改迁布置图（3）、管线现场和周边环境调查情况（4）、《市政管道工程施工及验收规范》（5）、合肥市有关法规、规范及规定文件1.2、编制原则（1）、认真贯彻国家有关工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序。
（2）、严格执行有关设计、施工规范和设计文件要求，遵循建筑施工工艺及其技术规范、坚持合理的施工程序和规范。
（3）、在充分理解设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用安全、先进、合理、经济、可行的施工方案。
严格控制施工质量、确保施工安全，缩短工期，降低工程成本。
（4）、应用先进的管理技术，合理计划，统筹安排，突出重点，控制关键工作，实现均衡生产，连续施工。
（5）、坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果，加强科技创新和技术攻关，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，确保工程全面创优。
（6）、科学规划施工场地，保证施工全过程对环境破坏最小、占用场地最少，并有较周密的环境保护措施。
（7）、加强施工管理，确保施工质量，保证现场施工安全、文明施工，保护环境，保证职工身体健康。
二、工程概况2.1、车站概况金寨路站位于长江中路与金寨路交叉口处，为2、5号线换乘站。
金寨路站设计起讫里程YSK28+755.684，终点里程为YSK28+987.984，有效站台中心里程为YSK28+906.684，车站沿长江中路敷设，为地下两层岛式车站，车站总长223.9m，采用明挖顺筑法施工（局部盖挖）。
管线保护方案及施工措施
管线保护方案及施工措施一、施工前的准备工作施工前先采用人工探挖和管线探测仪器相结合的方法确定管线的平面位置和埋深等相关数据,根据现状管线的材质、规格和种类,选择合适的的保护方法。
在机械施工至现状管线1.0米范围内采用人工开挖,确保现状管线在施工过程中不受到损坏。
二、管线保护方案1、管线支吊方案根据根据管线的材质、规格和种类，我们主要制定了以下两种保护方案。
（1）、对变形控制要求严格的刚性管线，如煤气、雨水、污水、给水等现状管线，采用简支组合钢梁支托。
（2）、对变形控制不严的柔性管线，如路灯、电力、电信等现状管线，采用型钢简支梁支托。
2、管线支吊的施工措施对管线的支吊应严格遵循以下施工技术措施：（1）、施工前应调查所有与施工有关联的管线、着重查明悬吊管线的种类、规格、埋深、材质、接头形式、节长和管线基础等资料。
（2）、根据查明的管线资料，针对各种管线的控制要求，设计出具体的支托参数。
（3）、支吊方案除应获得甲方、监理认可外，还应与管线主管单位共同商讨支吊细节，并达成一致意见。
（4）、支托结构必须变化座落在坚实的、稳定可靠的支墩上。
（5）、管线应在其下面的原状土开挖前支吊牢固，并经检查合格后，再采用人工开挖其下部土方。
（6）、管道漏水（气）时，必须修理好后方可悬吊。
跨越基坑的管线较长或接口有断裂危险时，应采取加固措施后再悬吊或直接架设在钢梁上。
（7）、在施工过程中，应对刚性悬托管线进行监测，管线上观测点的数量，应征求管线主管单位的意见，一般应在每节管线上设一观测点，观测标志可用抱箍直接固定在管线上。
（8）、工程施工时，不得碰撞管道悬吊系统或利用其做起重架、脚手架或模板支撑。
（9）、支吊管线应依据管线的类型分别设立一定的安全保护区域，严禁机械设备靠近。
（10）、基坑回填前，悬吊的刚性管线下应砌筑加固、防止下沉，并按设计要求恢复管道和回填土。
3、受地层变形影响的管线保护对受地层变形影响的管线保护关键在于控制好施工过程上地层产生的变形及不均匀变形,由于本工程采用明挖基坑施工,故应采取以下几个方面的措施：1、利用前述方法建立各类管线的管理基准值：（1）、不同材料的管道，对沉降的允许值是不同的，在选取沉降控制基准值时除考虑管道的材质，还应视管道的使用年限及破坏后的严重程度选取适当的折减系数。
电信管线悬吊保护方案
大托站电信管线悬吊保护方案大托站西侧有一电信管道，内有长信集团电信管线，南北向贯穿1号风亭、1号出入口，2号风亭及出入口。
该管线经长沙轨道集团1号线公司协商已确定进行迁改。
目前该管线迁改工作正在进行中，北端新建沟槽及管道已施工完成，南端沟槽开挖已完成，车站附属工程已经进入施工阶段。
为确保好国防光缆通信线路安全，同时将施工影响降至最低点，在我部围护桩及冠梁支撑施工阶段采取有效措施，保证线路迁改完成前相关线路安全，根据现场情况和与产权单位沟通，特制定本方案，严格遵照执行。
一、工程概况大托站西侧附属工程有北端1号出入口及1号风亭，南端2号出入口及2号风亭。
施工范围内南北向主要有电信管道、军缆管道和自来水管道。
三道横穿西侧附属结构。
其中电信管道为36孔PVC管道，外包12cm混凝土保护层，内有国防光缆通信线路。
施工期间须切实保护好通信线路安全。
二、围护桩施工期间保护措施1、围护桩施工前，首先邀请线路产权单位现场巡线员进行现场勘查确定线路具体位置以及埋深。
2、在围护桩两端线路位置破除路面后，在产权单位现场巡线员指导下进行人工探明，将桩宽位置管线周边土石方人工清除，将管线详细位置确定。
探管时，需将探管区域的管道混凝土层暴露，两侧安插警示标志，并加以保护。
3、管线探明后，在管线周围50cm范围内，安插警示标志，并采用钢管进行硬防护，禁止任何机械进入和作业。
50cm范围以外相邻钻孔作业时，请产权单位巡线人员确认，并与项目部安全旁站，必须使用钢护筒，限制机械作业范围，同时安全专人盯守。
三、冠梁支撑施工期间保护措施1、浅基坑开挖时，首先通知产权单位现场巡线员，对我部施工进行监督指导。
2、浅基坑开挖时，首先进行管道两侧土方开挖，将管道全部暴露显现。
开挖时，邀请产权单位现场巡线员进行现场监督指导。
3、浅基坑开挖标高到位后，对基坑范围内与冠梁支撑交叉部位的管道破除。
在现场巡线员监督指导下，采用人工进行管道外包混凝土层进行局部破除。
管线悬吊保护方案(修改)
一、编制依据及原则 (2)1.1、编制依据 (2)1.2、编制原则 (2)二、工程概况 (3)2.1、车站概况 (3)2.2、管线情况 (3)三、施工准备 (6)3.1、施工现场准备 (6)3.2、技术准备 (6)四、悬吊保护施工方法和技术措施 (7)4.1、基本规划 (7)4.2、悬吊梁选择及受力分析 (7)五、悬吊保护安全保证措施 (12)六、悬吊保护应急措施 (12)七、文明施工、环境保护措施 (14)金寨路站管线悬吊保护方案一、编制依据及原则1.1、编制依据（1）、金寨路站围护结构施工图纸（2）、金寨路站管线改迁布置图（3）、管线现场和周边环境调查情况（4）、《市政管道工程施工及验收规范》（5）、合肥市有关法规、规范及规定文件1.2、编制原则（1）、认真贯彻国家有关工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序。
（2）、严格执行有关设计、施工规范和设计文件要求，遵循建筑施工工艺及其技术规范、坚持合理的施工程序和规范。
（3）、在充分理解设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用安全、先进、合理、经济、可行的施工方案。
严格控制施工质量、确保施工安全，缩短工期，降低工程成本。
（4）、应用先进的管理技术，合理计划，统筹安排，突出重点，控制关键工作，实现均衡生产，连续施工。
（5）、坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果，加强科技创新和技术攻关，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，确保工程全面创优。
（6）、科学规划施工场地，保证施工全过程对环境破坏最小、占用场地最少，并有较周密的环境保护措施。
（7）、加强施工管理，确保施工质量，保证现场施工安全、文明施工，保护环境，保证职工身体健康。
二、工程概况2.1、车站概况金寨路站位于长江中路与金寨路交叉口处，为2、5号线换乘站。
金寨路站设计起讫里程YSK28+755.684，终点里程为YSK28+987.984，有效站台中心里程为YSK28+906.684，车站沿长江中路敷设，为地下两层岛式车站，车站总长223.9m，采用明挖顺筑法施工（局部盖挖）。
通信管线悬吊保护方案
通信管线悬吊保护方案(总10页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--目录1、工程概况 .....................................................................................................错误!未定义书签。
车站概况 .................................................................................................错误!未定义书签。
场地内通信管线概况..............................................................................错误!未定义书签。
2、施工安排与施工准备 .................................................................................错误!未定义书签。
施工安排 ..................................................................................................错误!未定义书签。
施工组织架构 .................................................................................错误!未定义书签。
施工工期安排 .................................................................................错误!未定义书签。
劳动力准备 ..............................................................................................错误!未定义书签。
通信管线悬吊保护方案
目录1、工程概况 (2)1.1车站概况 (2)1.2场地内通信管线概况 (2)2、施工安排与施工准备 (3)2.1施工安排 (3)2.1.1施工组织架构 (3)2.1.2施工工期安排 (3)2.2劳动力准备 (3)2.3 材料准备 (3)2.4 机械准备 (3)3、悬吊保护方案 (3)3.1 悬吊方案 (3)4.2 架设保护计算 (3)4、管线保护措施 (3)5、安全保证措施 (3)5.1安全管理体系及组织机构 (3)5.2安全保证措施 (3)6、应急预案 (3)6.1突发事件处理原则 (3)6.2应急响应 (3)6.3善后处置 (3)6.4应急外部救援联系方式 (3)1、工程概况1.1车站概况九号线车站标准段宽度22.5米，十号线车站标准段宽度22.7米，有效站台长度均为118米，九号线总长215.45m，十号线总长175.10m，浑南大道站总建筑面积：27408.09 m2 ,十号线部分建筑面积14544.09 m2(其中主体建筑面积12028.9 m2、附属建筑面积2515.19 m2)，九号线部分建筑面积12864.00m2 (其中主体建筑面积11176.7 m2、附属建筑面积1687.3 m2)。
结构顶板覆土厚度约为3.5米，九号线底板埋深约17.15米，十号线底板埋深约23.75米。
车站采用明挖法施工，支护结构采用钻孔灌注桩+钢管内支撑体系。
基坑外降水。
车站出入口结构除3、5、6号出入口通道跨路段采用暗挖法施工外，其余部分均采用明挖法施工，支护结构采用钻孔灌注桩+内支撑，基坑外降水。
1.2场地内通信管线概况通信管线成南北走向，横跨十号线车站，Ф150 ×4 ，埋深1米，跨度175米。
2、施工安排与施工准备2.1施工安排2.1.1施工组织架构为了保证本工程的工期、质量、环保、安全、服务实现承诺的目标，保证施工过程中的组织协调，项目部成立了领导小组，负责项目组织、机械配备、人力资源、材料资金、技术保障的总体协调。
2024年管道保护悬吊安全要求(三篇)
2024年管道保护悬吊安全要求1安全技术措施1.1在管线处未挖槽之前，先反管线位置的土平整好，在悬吊工字钢支座处的土整平、压实，铺为2020cm的方木，方木与方木之间要绑扎牢固。
1.2受力工字钢用吊车安放在方木上放平、支牢。
1.3在横向槽钢上根据现状管线直径和吊丝型号打上孔。
1.4按吊筋要求人工挖好吊筋槽，穿好吊筋，把管线吊实，特别是中水和雨水柔性接口管线，要使每根吊丝受力均匀，确保管线不活动。
1.5经检查牢固可靠之后，开挖管线下的沟槽土方。
1.6方木支座距槽边不得小于60cm，悬吊处沟槽坡度不小于0.5，如有流砂，视为塌方土方，及时加固，消除隐患。
1.7现场安全负责人：安全管理员：2安全生产目标本工程施工安全生产目标为：五无一杜绝、一创建。
五无即：无工伤死亡事故，无重大、大的交通事故和机械事故，无火灾、洪灾事故，无倒塌事故，无中毒事故，同时做到无非典；一杜绝即：杜绝重伤事故；一创建即：创建安全文明标准工地；轻伤负伤频率控制在5以下。
3安全防范重点安全防范重点包括：防坍塌事故、防高处坠落事故、防起重伤害事故、防机械伤害事故、防触电、雷击事故、防机械、交通事故、防火灾。
2024年管道保护悬吊安全要求（二）引言：随着经济的发展和城市化的进程，管道的重要性也日益受到重视。
管道作为输送能源和重要物质的通道，其安全运营对于社会的稳定和经济的发展至关重要。
然而，由于管道的复杂性和特殊性，其保护和悬吊安全面临着许多挑战。
为了确保管道的安全运营，各国都制定了一系列的管道保护悬吊安全要求。
本文将重点介绍2024年管道保护悬吊安全要求，以提供参考和指导。
一、背景管道保护悬吊安全要求的制定是为了解决管道在运输、安装以及日常使用中可能面临的各种安全问题。
在过去的几十年里，由于人们对于环境保护和社会安全的重视程度不断提高，管道的安全问题也越来越受到重视。
因此，各国都制定了一系列的法律法规和标准，对于管道的保护和悬吊安全进行了规范。
管线悬吊方案
管线悬吊方案一、工程概况×××火车站区间进口明挖暗埋隧道，在××立交桥处横跨右线基坑的管线有DN1600的原水管、高压电缆和移动通信光缆、1.2×1.0m的浆砌水沟、2m×1.75m引水箱涵;对以上管线,在施工前须进行保护。
管线和水沟平面图如下。
管线和水沟平面图二、管线保护方案1、DN1600原水管保护(1）保护方案DN1600的原水管斜跨明挖段主体结构，采用悬吊、支托方案进行保护，以保证施工过程中管线不受破坏。
管线保护措施见下表;序管线类型管线规格单位悬吊长度保护方式备注1 原水管 DN1600 m50 贝雷架吊梁+吊筋+钢管壁厚12mm因为φ1600的原水管跨度大，对原水管采取贝雷架作悬吊梁的悬吊保护措施；悬吊梁基础设为扩大钢筋混凝土基础或利用护坡桩接高后做悬吊梁基础；贝雷片横向采用3片组拼, 贝雷片之间通过标准构件联系固定成整体，吊带采用5mm厚钢板加工成圆弧型抱箍，吊筋采用整根φ28钢筋，吊筋与吊带之间满焊，吊筋与管间加设厚10mm宽大于吊带宽80mm的橡胶垫板，吊筋间距30cm。
为控制水管的线型，通过吊筋上花篮调节。
（2）、主要工程数量跨径27m的贝雷架单排单层18片吊筋：50÷0.3×4×4.83=3.22（t）吊带：1.6×3.14×0.8÷2×0.005×0.16×50÷0.3×7850=2.1(t)基础砼：5×3×1.0×2=30（m3）原水管道悬吊保护主要工程数量表保护管线管道型号悬吊长度（米）吊筋(t) 吊带（t）贝雷架 (t) C20钢筋砼（m3）原水管 DN1600 503.22 2.1 15302、电力、电信和通信光缆保护（1）、保护方法横跨明挖段的通信光缆1根，电力、电信电缆缆各有1根,施工时,跨主体部分的光缆采用独立支撑体系，使用桁架悬吊保护（具体见下图）。
管线保护专项方案范例(二篇)
管线保护专项方案范例对地下管网的保护措施主要采取移位、悬吊、支撑和加固等措施。
对给水管等刚性管网采取支撑防护，电信、电缆等柔性管网采取悬挂防护，还有的管网要进行加固措施。
（1）支撑防护对开挖范围内的给水管等刚性地下管线采取支撑防护方法。
进行土石方施工时，在靠近地下管线处，不得用大型机械进行挖掘施工，采用人工挖土、凿石或用风钻。
支撑架采用脚手架搭设，管线出露一截，支撑防护一截。
在进行分段开挖作业时，必须在支撑架前不超过___m处重新搭设一组支撑架，然后才能将此支撑拆除，并在施工一段后再马上搭设下一段支撑架防护。
（2）悬挂防护对开挖线范围内的电信、电缆等柔性管网，采取悬吊防护措施。
悬吊防护架采用角钢焊接而成，管网出落一段，悬吊一段。
悬吊防护架的埋设间距按管网性质、材质及新旧老化程度而定。
悬吊夹具为了能修正松紧，可采用松紧螺扣等，并能把重力均匀地传递到悬吊工具上。
（3）加固措施对开挖区域外，开挖影响范围以内的管网，采用加固措施施予以防护。
必要时应对埋设管网做针对内压和温度变化的伸缩接头或固定装置、防止拔出装置、防止横向移动装置等加固措施。
4、应急处置措施（1）应急事件发生后，项目部一方面立即向有关管线单位和上级主管部门汇管，另一方面应立即召集现场管线小组准备抢险。
（2）保护事故现场，防止伤亡行人或事故扩大。
5光明办事处市政消防供水设施提升工程管线保护专项方案范例（二）管线保护是一项重要的工作，旨在确保各类管线的安全运营，并预防由于外界干扰而引起的危险和损失。
为了保障管线的平稳运行，制定一份全面的管线保护专项方案是至关重要的。
以下是____年管线保护专项方案的一个范本，供参考。
一、背景和目的管线是城市基础设施的重要组成部分，包括供水管线、天然气管线、电力线路、通信线缆等。
这些管线的运行对于保障城市正常生活和工作的秩序至关重要。
然而，由于各种原因，如施工、挖掘、盗窃等，管线受到了潜在的威胁。
因此，我们制定此专项方案，旨在制定管线保护的基本原则、任务和措施，确保管线的安全运营。
管线悬吊保护方案
管线悬吊保护方案管线悬吊保护方案随着社会的发展，管线的应用越来越广泛，而在管线的应用过程中，常常会遇到许多的问题，比如管线的悬吊问题。
管线的悬吊问题主要是指管线在运输或者安装过程中被外力拉扯，导致管线产生形变和变形，从而导致管线的变形或者断裂，严重影响了管线的正常使用。
因此，为了保护管线的安全，必须采取一系列的措施，针对管线的悬吊问题，制定相应的管线悬吊保护方案，以下就是一份管线悬吊保护方案：一、管线悬吊保护的必要性分析管线在运输和安装过程中，常常会受到各种外力的作用，比如拉力、挤压力等等，这些外力如果超过了管线的承受范围，很容易导致管线的变形或者断裂，进而影响管线的正常使用，给线路运营带来不良影响。
另外，管线的生产周期比较长，一旦损坏需要更换，修复和更换的成本也很高，因此，针对管线的悬吊问题，制定管线悬吊保护方案，对确保管线安全运行非常重要。
二、管线悬吊保护方案的制定1、安装前的准备工作在安装管线之前，必须要进行合适的准备工作。
首先，要对管路的布置进行充分考虑，确定管线的类型和布置方式，选用合适的管线材料，保证管线的可靠性和稳定性。
其次，要在安装前绘制好管线的施工图，明确施工过程中的吊装点、承重点等，确保整个施工过程的安全。
2、施工过程中的管线悬吊保护（1）采用合适的安装方法针对不同类型和不同长度的管线，应该采用合适的安装方法和工具，减少管线在施工过程中的受力情况。
对于小口径管道，可以采用人力或者辅助工具进行吊装；对于较大口径的管道，需要采用机械提升的方式进行吊装，严格按照吊装方案进行作业。
（2）合理规划悬挂点在管线的施工过程中，一定要合理规划悬挂点，在确定吊装点时，要严格按照管道重心位置确定。
避免管道角部、法兰、弯头等部位作为承重点，防止管道因靠近焊缝部位受力过大而产生变形；尽量采用中心支架和管道防振条，避免管道因偏斜而出现变形。
（3）安装过程中的加固在管道的吊装及安装过程中，应根据实际情况对管道进行加固，在钩、链等物的过程中，多加绳子、链条的方式，巩固管线，避免出现松散或折断的情况。
通信管线保护施工方案
通信管线保护施工方案目录一、前言 (2)1.1 编制依据 (2)1.2 工程概况 (3)二、施工准备 (4)2.1 技术准备 (5)2.2 物资准备 (6)2.3 人员预备 (7)三、施工方法及工艺流程 (8)四、通信管线保护措施 (8)4.1 规范施工 (9)4.2 严格把关 (10)4.3 加强监管 (11)五、施工风险评估与安全防范措施 (12)5.1 风险因素分析 (13)5.2 安全防护措施 (15)六、施工进度计划与资源配置 (16)6.1 施工进度安排 (17)6.2 资源配置计划 (17)七、现场文明施工及环境保护措施 (18)7.1 现场管理要求 (19)7.2 环保措施 (20)八、应急预案与故障处理 (21)8.1 应急预案制定 (21)8.2 故障处理流程 (22)一、前言随着现代社会信息化的高速发展，通信管线作为信息传输的重要基础设施，其建设和维护日益受到重视。
为了确保通信管线的安全稳定运行，降低施工过程中的风险，本方案旨在明确通信管线保护施工的各项要求、目标及实施方法，为后续的通信管线保护工作提供有力指导。
在通信管线保护施工过程中，我们需严格遵守相关法律法规和行业规范，充分考虑管线所在区域的地理环境、人文因素和社会环境等因素，确保施工过程的顺利进行，同时保障通信设施的安全和通信畅通。
本方案的目标是确保通信管线在施工过程中的安全，有效预防和应对可能出现的各种安全隐患，减少施工对周边环境和居民的影响，提高通信管线建设的整体质量和效益。
1.1 编制依据根据《中华人民共和国电信条例》、《城市通信线路管理规定》等相关法律法规，对通信管线的保护范围、保护措施、保护责任等方面进行了明确规定。
参照国家和行业发布的关于通信管线保护的标准规范，如《通信线路防护技术条件》、《通信线路工程设计规范》等，确保通信管线保护施工方案符合国家和行业的技术要求。
根据我公司在通信管线保护方面的经验和技术成果，结合公司内部的技术文件和管理规定，制定本施工方案。
通讯线悬吊专项保护方案
一、方案背景随着城市化进程的加快，城市地下管线日益复杂，各类通讯线路的敷设对城市的整体规划和施工安全提出了更高的要求。
为确保通讯线路在施工过程中的安全，特制定本通讯线悬吊专项保护方案。
二、方案目标1. 确保通讯线路在施工过程中的安全，避免因施工不当导致的线路损坏。
2. 优化施工方案，提高施工效率，确保工程进度。
3. 加强施工现场管理，提高施工质量。
三、方案内容1. 施工准备（1）对通讯线路进行详细调查，了解线路走向、埋深、材质等信息。
（2）根据线路情况，制定合理的悬吊方案，确保线路在施工过程中不受损害。
（3）组织施工人员进行技术培训，提高施工人员的操作技能和安全意识。
2. 施工实施（1）采用专用悬吊设备，对通讯线路进行悬吊保护。
（2）根据线路埋深和施工环境，选择合适的悬吊高度，确保线路在施工过程中保持稳定。
（3）对悬吊设备进行定期检查和维护，确保其正常运行。
（4）在施工过程中，加强对通讯线路的监测，发现问题及时处理。
3. 施工监测（1）对通讯线路进行实时监测，记录线路的变形、应力等数据。
（2）根据监测数据，对悬吊方案进行优化调整，确保线路安全。
（3）定期对监测数据进行汇总和分析，为后续施工提供依据。
4. 施工结束（1）施工结束后，对通讯线路进行验收，确保线路完好。
（2）拆除悬吊设备，清理施工现场。
（3）对施工过程中发现的问题进行总结，为今后类似工程提供借鉴。
四、安全保障措施1. 加强施工人员的安全教育，提高安全意识。
2. 严格执行施工规范，确保施工质量。
3. 做好施工现场的安全生产管理，防止安全事故发生。
4. 建立应急预案，及时应对突发事件。
五、方案实施效果本方案的实施，将有效保障通讯线路在施工过程中的安全，提高施工效率，确保工程进度。
通过本方案的实施，为我国城市地下管线施工提供了有益的借鉴，有助于推动我国城市化进程的顺利进行。
六、总结本通讯线悬吊专项保护方案针对通讯线路在施工过程中的安全问题，从施工准备、实施、监测、安全保障等方面进行了详细阐述。
电缆保护及悬吊方案
电缆保护及悬吊方案一、项目背景思绪飘渺，我想起了那无数个熬夜做方案的日子。
这次的项目，涉及到电缆保护及悬吊，是个棘手的问题。
电缆作为电力系统的重要组成部分，其安全运行至关重要。
而电缆保护及悬吊方案的合理性，直接关系到电缆的安全和使用寿命。
二、方案目标我们的目标很明确：确保电缆在运行过程中不受外界因素影响，降低故障率，提高电缆使用寿命。
三、方案设计1.电缆保护（1）电缆外套保护层：选用耐磨、耐腐蚀、抗老化的材料，为电缆穿上保护衣，提高电缆对外界环境的抵抗能力。
（2）电缆保护管：在电缆敷设过程中，采用保护管对其进行保护，防止电缆受到机械损伤。
（3）电缆固定：在电缆转弯、接头等部位，采用固定夹具，防止电缆在运行过程中发生位移。
2.电缆悬吊（1）悬吊装置：选用耐腐蚀、强度高的材料制作悬吊装置，确保其安全可靠。
（2）悬吊方式：根据电缆的重量、长度等因素，采用合适的悬吊方式。
如：水平悬吊、垂直悬吊等。
（3）悬吊间距：根据电缆的直径、敷设环境等因素，合理设置悬吊间距，确保电缆在运行过程中不发生摩擦、振动。
四、实施方案1.准备阶段（1）组织施工队伍，进行技术培训。
（2）采购相关材料、设备。
（3）编制施工方案，明确施工流程。
2.施工阶段（1）严格按照施工方案进行施工，确保施工质量。
（2）加强现场管理，确保施工安全。
（3）对施工过程中出现的问题，及时调整方案，确保工程顺利进行。
3.验收阶段（1）对施工质量进行验收，确保电缆保护及悬吊方案达到预期效果。
（2）对施工过程中发现的问题，进行整改。
五、后期维护1.定期检查电缆外观，发现问题及时处理。
2.定期检查悬吊装置，确保其安全可靠。
3.对电缆运行环境进行监测，防止外部因素影响电缆正常运行。
4.建立健全电缆运行档案，为后续维护提供数据支持。
注意事项一：电缆外套保护层的材料选择要严格把关，不能马虎。
思绪回到那些为项目奔波的日子，保护层的材料直接关系到电缆的安全和寿命。
如果选择了不耐用的材料，那将是个灾难。
管线悬吊保护方案样本
管线悬吊保护方案样本一、编制依据1.北京市朝阳区东坝南二街市政配套工程·东坝南二街道路工程施工图2.北京市朝阳区东坝南二街市政配套工程·东坝南二街雨水工程施工图3.北京市朝阳区东坝南二街市政配套工程·( 道路及雨水工程) 岩土工程勘察报告4.《北京市市政工程施工技术手册》5.《北京市给水排水管道工程施工技术规程》( DBJ01-47- ) ;6.《给水排水管道工程施工及验收规范》( GB50268- ) ;7.《工程测量规范》( GB50026-93) ;8.《北京市给水与排水工程施工安全技术规程》( DBJ 01-88- ) ;9.《埋地无压预制混凝土排水圆形管管基及接口》YBJ-PS03- ;10.国家及北京市其它相关规范规程及标准。
二、工程概况东坝南二街位于北京市中心城东坝组团的中部, 是东坝组团与中心城之间的一条东西向的重要通道, 组要为东坝组团提供东西向的对外联络通道, 同时为两侧居住及商业用地提供出行服务, 本项目的建设实施对于东坝组团的发展有着重要作用。
东坝南二街规划西起东五环路, 东至机场二通道, 本次设计范围为东五环路至东坝中路段, 全长1569.45米, 道路规划为城市主干路, 设计速度50Km/h,红线宽45米。
本工程沿东坝南二街自五环路七棵树桥下至东坝中路段, 新建D=500mm～D=1600mm雨水管线,位于东坝南二街道路永中以北2米, 下游接入东坝中路现况W×K=3400mm×2480mm 雨水方沟内, 尾闾排入坝河。
沿线相交电力、电信、燃气、给排水等多条现况地下管线。
具体详见雨水工程平面布置图。
三、现况管线调查与分析设计道路及雨水工程西起七棵树桥西, 东至东坝中路, 雨水主线及支线与多条现况管线交叉。
经管线校测, 约20多条专业管线与雨水管线交叉, 且有多条现况管线埋设较浅。
与设计雨水主管道交叉的现况管线, 管线回填时要严格控制回填质量, 做好管线保护措施; 管线敷设较浅的电力、电信管线, 道路施工时需要对该管线做好保护措施。
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通信管线悬吊保护施工方案2022年5月目录第一章编制依据 (1)第二章工程概况 (1)第一节设计概况 (1)1.1工程概况 (1)1.2工程概述 (1)1.3工程地质情况 (2)1.3.1地层情况 (2)1.3.2地形地貌 (2)1.3.3岩土层岩性特征 (2)1.3.4水文地质情况 (5)1.4.施工环境 (5)第二节通信管线情况 (5)第三章管线对围护结构影响分析 (6)第四章通信管线保护施工 (6)第一节总体措施 (6)1.1施工进度计划： (6)1.2机械及设备人员配置计划 (7)1.3劳动力计划 (8)第二节管线改迁施工保护措施 (8)1．探挖施工 (8)2．管线开挖 (9)3．管线改迁后保护 (9)第三节管线就地保护措施 (10)1．开挖施工通信管线保护措施 (10)2．围护结构施工通信管线保护措施 (11)3．通信管线悬吊位置开挖逆作桩施工 (12)4．施工场区内其他区域通信管线的保护 (15)第四节、基坑开挖管线悬吊过程中的注意事项 (15)4.1管线悬吊施工方法 (16)4.2 冠梁支撑施工及管线悬吊施工工艺流程 (17)4.3 悬吊过程中安全保护措施 (26)第五章监控量测 (27)第一节施工管线监控 (27)第二节地面沉降监测 (27)第三节采用保护方案 (27)第六章安全保证体系 (28)第一节建立健全安全生产体系，落实安全生产责任制 (28)第二节建立健全各种安全管理规章制度 (28)第三节搞好安全生产宣传教育 (29)第四节加强巡查巡检 (29)第五节加强监控量测 (29)第六节加强联系 (29)第七节设置通信管道设施安全保护及控制范围 (30)第七章应急预案 (30)第一节应对突发事件的准备措施 (30)1．应急处置领导机构 (30)2．应急处置领导小组 (31)第二节突发事件应急措施 (33)1．地面沉降异常监测 (33)2．管线破裂应急措施 (33)第一章编制依据1）××××号线工程设计图纸；2）《深圳市地下管线管理暂行办法》（深圳市人民政府令（第265号））；3）《通信管道保护条例》；3）各分部工程设计图纸；4）周边管线调查报告；5）国家、广东省、深圳市的其他相关规范、规程和要求；第二章工程概况第一节设计概况1.1工程概况附属1号风亭位于车站小里程管东侧，结构形式为地下一层单跨钢筋混凝土框架结构，与车站主体结构之间不设置变形缝，附属A出入口靠近车站三层换乘节点南侧，结构形式为地下一层单跨钢筋混凝土框架结构，与车站之间设置变形缝，附属1号风亭及A出入口均采用明挖法施工。
B出入口、2号风亭及冷却塔位于车站大里程端东侧，结构形式均为地下一层钢筋混凝土框架结构。
B出入口、2号风亭及冷却塔均采用明挖法施工。
B出入口、2号风亭及冷却塔位于××大道东侧，沿××大道南北方向布置。
B出入口东侧有临街商区建筑(砼3)和××大院(砼8)，基坑与临街商区建筑最小净距为4m，基坑与××大院最小净距为22m.附属2号风亭东侧有××中心施工区基坑，与2号风亭基坑最小距离16m。
1.2工程概述附属1号风亭位于车站小里程端东侧，结构形式为地下一层单跨钢筋混凝土框架结构,与车站主体结构之间不设置变形缝;附属A出入口靠近车站三层换乘节点南侧，结构形式为地下一层单跨钢筋混凝土框架结构,与车站主体结构之间设置变形缝。
附属B出入口、2号风亭及冷却塔位于车站大里程端东侧，结构形式均为地下一层钢筋混凝土框架结构。
附属C、D出入口位于车站西侧，结构形式均为地下一层钢筋混凝土框架结构。
附属结构基坑均采用明挖顺筑法施工，附属结构基坑采用钻孔桩+内支撑支护形式，宽度2.5m～16.5m，深度2.3m～15.9m，主要采用机械开挖施工。
1.3工程地质情况附属结构A出入口及1号风亭组基坑开挖深度范围内为素填土、含粒粉质黏土、硬塑状砾质粘性土；2号风亭组及冷却塔开挖深度范围内为素填土、含砾粉质黏土、硬塑状砾质粘性土；B出入口开挖深度范围内为素填土、粉质黏土、粗砂、含砾粉质黏土；C出入口开挖深度范围内为素填土、砾质粘性土；D出入口开挖深度范围内为素填土、含砾粉质黏土。
1.3.1地层情况根据勘察钻探揭露，结合区域收集到的沿线既有工程资料，场地范围内上覆第四系全新世人工填堆填层（Q4ml）、全新世冲洪积层（Q4 al+pl）、残积层（Qel）。
1.3.2地形地貌拟建××号线工程××站位于深圳市××片区范围内，沿××大道呈南北走向布置，本车站东侧为×××路，西侧与南头加油站及加气站相邻。
车站周边管线较复杂。
1.3.3岩土层岩性特征（1）土层特征本车站工程场地原始地貌为台地，地形平坦。
揭露地层有：素填土、粉质黏土，粗砂、含砾粉质黏土、砾质黏性土，全～微风化粗粒花岗岩层。
车站底板为砾质黏性土，局部全风化岩，基坑开挖深度为素填土、粉质黏土，粗砂，含砾粉质黏土及砾质黏性土，下伏基岩为燕山期粗粒花岗岩。
本车站范围内存在以下地层：第四系全新统人工堆积层（Q4ml）、第四纪更新世冲洪积层(Q3al+pl)、第四纪更新世坡积层（Qdl）、第四纪更新世残积层（Qel）、燕山期粗粒花岗岩（γ53）。
其所处地层由上至下依次为：第四系全新统人工堆积层（Q4ml）主要由黏性土混少量砂砾组成，局部夹有碎块石，含量约为3%，该层揭露层厚1.80～11.40m，平均厚度4.47m；层顶高程18.22～22.44m。
第四纪更新世冲洪积层(Q3al+pl)按照颗粒级配或塑性指数可分为：①粉质黏性土：该层揭露层厚1.90～4.30m，平均厚度2.77m；层顶埋深2.30～8.60m，层顶高程11.71～17.98m；②淤泥质粉质黏土：该层厚较薄为0.40m，层顶高程13.68m，层顶深度6.60m③粗砂：该层揭露层厚1.10～5.80m，平均厚度3.60m；层顶埋深6.50～11.00m，层顶高程9.52～13.89m。
第四纪更新世坡积层（Qdl）含砂粉质黏土，该层在整个场地范围内普遍存在，揭露层厚1.50～7.10m，平均厚度4.36m；层顶埋深1.80～5.80m，层顶高程13.56～20.34m。
第四纪更新世残积层（Qel）硬塑状砾质黏性土⑻该层在场地范围内均有揭露，揭露层厚3.00～27.00m，平均厚度14.32m；层顶埋深3.40～13.40m，层顶高程7.16～17.16m。
⑸燕山期粗粒花岗岩（γ53）褐黄、褐红、肉红、灰白，粗粒花岗结构，块状构造。
在本场地内均匀分布。
本次钻探揭露按风化程度可分为全风化花岗岩、强风化花岗岩、中等风化花岗岩和微风化花岗岩4个亚层。
本站主体基坑主要位于砾质黏性土、全风化花岗岩、强风化花岗岩。
图2-2 A出入口地质纵断面示意图图2-3 1号风亭地质纵断面示意图图2-4 B出入口地质纵断面示意图图2-5 2号风亭地质纵断面示意图图2-6 C出入口地质纵断面示意图图2-7 D出入口地质纵断面示意图1.3.4水文地质情况(1)地下水的类型、赋存、径流排泄与地表水的关系1）地表水车站场地地表水系发育，地表水体主要是位于里程YCK11+293～YCK11+410西侧约175m处的中山公园湖。
水位受降水影响较大，水质均不同程度受污染。
2）地下水根据其赋存介质的类型，车站场地地下水主要有两种类型：第一种是孔隙潜水，赋存于第四纪更新世粗砂层中，残积砂质黏性土及黏性土层中含少量孔隙潜水，具微承压性；第二种为基岩裂隙水和构造裂隙水，主要赋存于基岩强～中等风化带和断裂构造带中，为基岩裂隙承压水，富水性因基岩裂隙发育程度、贯通程度及胶结程度而变化。
1.4.施工环境××站主体位于××大道下方，该段××大道为双向8车道道路，道路总宽度26m,×大道道路繁忙，车流量较大，附属1号风亭位于××大道东侧，沿××大道南北布置，附属A出入口位于×××路南侧，沿×××路东西向布置。
第二节通信管线情况现状通信管道概述××站主体一阶段新建管线闫××大道西侧南北走向，一阶段新建管道为30孔通信管道位于××站C、D出入口口施工范围内，通信管道分别为：中国电信通信管道，管群规模为36孔。
以上通信管道与车站C、D出入口出位置冲突，现状管道及新建管道位于主体结构开挖范围，因此需进行施工期间需对管道进行原位悬吊保护。
改迁方案：附属施工阶段将主体一阶段管道进行废除，在人行道下方永久恢复30孔通信管线，新建永久管道局部位于基坑范围内，新建管道前已围护桩已施工完成。
第三章管线对围护结构影响分析因地铁施工，前期工程管线复杂，改迁施工过程中周期长，接口多，对主体施工影响较大，对于不能改迁的管线，为确保施工工期及确保主体结构施工需要采取措施对现状管线进行保护。
根据施工影响程度，现场条件以及管线类别采取改移保护，具体原则是：（1）对城市主干管，采用支架支护时，应采取有效措施，确保管线安全。
（2）管线的拆迁应首先进行摸排，并密切结合城市的总体规划、尽量永、临结合，同时要考虑车站的施工组织计划和交通疏解。
（3）改移后的管道应做相应基础及地基处理。
（4）因周边环境等因素影响，对不能改迁的管道，施工时对管道采用拨移及悬吊保护，保证管线的使用功能不受影响。
第四章通信管线保护施工第一节总体措施根据施工区域内分布管线的位置及施工对其影响采用拨移瘦身和悬吊保护两种措施；同时对一定范围内的管线采用在施工过程中严控地表沉降的措施，将管线的被动变形控制在允许范围内，并配以其它辅助措施，确保施工影响范围内地下管线的安全。
1.1施工进度计划：(1)根据总工期要求，结合现场实际情况，本工程施工计划日期为2022年6月1日～2022年6月15日，总工期15天。
（2）确保工程的施工安全及工程质量。
（3）结合施工场地狭小，地处人流车流密集的现场施工条件，合理进行交通安排及平面布置，确保施工紧凑、有序、高效。
（4）合理进行工程的工序安排，最大限度地减少工程施工的相互干扰，减少本工程与其他工序的相互干扰，减少本工程各工序和相邻接口之间的相互作业干扰。
合理安排特殊工序的施工时段，尽量减少施工对居民的影响。
（5）做好与相邻工程施工单位的协调管理工作，主动与和本工程有关联的行政事业单位取得联系，确保本工程保质保量，如期交付业主。