公路桥梁承载能力检测评定规程共120页文档
公路桥梁承载力检测评定规程-程寿山
公路桥梁承载力检测评定规程
报告人：程寿山 交通运输部公路科学研究院
交通运输部标准规范宣贯与交流会
报告内容
• 项目概述 • 桥梁承载能力评定方法介绍 • 主要条文解读 • 方法应用情况
交通运输部公路科学研究院
一、项目概述
修订背景 修订过程 主要参加单位及人员 修订工作基础 规程主要内容
评定条件 评定对象及依据 评定内容 评定程序
交通运输部公路科学研究院
3.1 一般规定
3.1.1 在用桥梁有下列情况之一时，应进行承载能力检测评定： 1 技术状况等级为四、五类的桥梁； 2 拟提高荷载等级的桥梁； 3 需通特殊重型车辆荷载的桥梁； 4 遭受重大自然灾害或意外事件的桥梁。
对于砖石、混凝土结构承载能力校公式为:
S d ( so sl Q)
Rd
(Rj
m
, k )Z1
对于 RC、PC 结构承载能力校公式为
S d (
g G; q
Q)
b Rd
( Rc
c
; Rs
s
)Z1
交通运输部公路科学研究院
桥梁承载能力评定方法存在的问题
Z1 1.1～1.2 1.0～1.0 0.9～1.0 0.9 以下
交通运输部公路科学研究院
1、修订背景
《公路桥涵养护规范》 《公路旧桥承载能力鉴定方法》 《大跨径混凝土桥梁的试验方法》 不能满足桥梁检测评定的需要 公路旧桥检测评定规范体系有待完善
交通运输部公路科学研究院
公路桥梁检测评定规范体系有待完善
交通运输部公路科学研究院
现有公路桥梁检测评定规范体系组成
桥梁状况
墩台基础座落在硬地基上，未发生位移，拱轴线与设计 值吻合，主拱圈未发生风化、剥蚀、蜂窝、开裂等现象， 无裂缝或裂缝发展轻微 墩台基础未产生明显位移，拱轴线偏离设计值较少，主 拱圈发生轻微的风化、剥蚀、蜂窝等现象，裂缝数量较 少，裂缝宽度未超过规定值 墩台基础位移较小，拱轴线偏离设计值较多，主拱圈产 生较严重的风化、剥蚀、裂缝数量较多，裂缝宽度超过 规定值 墩台基础产生较大水平位移、转角，转角仍在继续发展， 主拱圈产生明显的不均匀沉陷，主拱圈风化、剥蚀、裂 缝发展严重，组合拱圈各部件联接较松散等
桥梁承载能力检测评定规程
桥梁承载能力检测评定规程【原创版】目录1.桥梁承载能力检测评定规程的概述2.桥梁承载能力检测评定的方法3.桥梁承载能力检测评定的应用案例4.桥梁承载能力检测评定的发展趋势正文一、桥梁承载能力检测评定规程的概述《桥梁承载能力检测评定规程》是 2011 年人民交通出版社出版的图书，作者是交通运输部公路科学研究院。
本书主要介绍了桥梁承载能力检测评定的相关技术和方法，旨在为桥梁工程师和技术人员提供参考和指导。
二、桥梁承载能力检测评定的方法桥梁承载能力检测评定的方法主要包括以下几个方面：1.基桩完整性检测：采用单桩竖向抗压静载试验和水平静载试验，以检测基桩的质量和完整性。
试桩的成桩工艺和质量控制标准应与工程桩一致，为缩短试桩养护时间，混凝土强度等级可适当提高，或掺入早强剂。
2.桩身质量检测：从成桩到开始试验的间歇时间应根据土壤类型确定，对于砂类土，不应少于 10 天；对于粉土和粘性土，不应少于 15 天。
3.桥梁结构检测：对桥梁的结构完整性、承载能力、疲劳性能等方面进行检测，以评估桥梁的使用性能和安全性。
4.桥梁技术状况评定：根据检测结果，对桥梁的技术状况进行评定，提出相应的维修加固措施和安全运营建议。
三、桥梁承载能力检测评定的应用案例桥梁承载能力检测评定在实际应用中具有重要意义，例如：1.在桥梁设计阶段，通过承载能力检测评定，可以验证设计方案的可行性和安全性。
2.在桥梁施工过程中，通过对施工过程中的桥梁结构进行承载能力检测评定，可以及时发现和处理施工质量问题，确保桥梁的安全性能和使用寿命。
3.在桥梁运营过程中，定期进行承载能力检测评定，可以及时发现桥梁的病害和缺损，为桥梁的维修加固和安全运营提供依据。
四、桥梁承载能力检测评定的发展趋势随着我国桥梁建设规模的不断扩大和桥梁技术的不断发展，桥梁承载能力检测评定技术也将不断完善和提高，主要发展趋势包括：1.检测评定方法的科学化和规范化：通过不断总结和完善桥梁承载能力检测评定的方法和技术，提高检测评定的科学性和准确性。
公路桥梁承载能力检测评定规程
交通运输部公路科学研究院
桥梁混凝土强度评定标准
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（4）混凝土桥梁钢筋锈蚀电位检测评定
对混凝土桥梁主要构件或主要受力部位，应布设测区检 测钢筋锈蚀电位，每一测区的测点数不宜少于20个。 混凝土中钢筋锈蚀电位检测宜采用半电池电位法，参考 电极可采用铜/硫酸铜半电池电极。
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2、桥梁缺损状况检查评定
对需要检测评定的桥跨，应按照现行规范有关定期检查 的规定，对结构构件缺损状况逐一进行详细检查。 对需要检测评定的桥跨，应按照现行行业标准的有关规 定，评定桥面系、上部和下部结构的技术状况等级。 桥面系、上部和下部结构技术状况等级1、2、3、4和 5，对应的缺损状况评定标度值为1、2、3、4和5。
交通运输部标准规范宣贯与交流会
公路桥梁承载能力检测评定规程
报告人：程寿山 主办单位：交通运输部公路局 承办单位：交通运输部公路科学研究院 2011年9月
交通运输部标准规范宣贯与交流会
报告内容
• 项目概述 • 桥梁承载能力评定方法介绍 • 承载能力检测评定具体实施 • 静力荷载试验及分析 • 鉴定报告编制 • 方法应用情况
交通运输部公路科学研究院
（3）评定内容
在用桥梁承载能力检测评定应包含以下工作 内容，必要时还应进行荷载试验评定：
1 桥梁缺损状况检查评定； 2 桥梁材质状况与状态参数检测评定； 3 桥梁承载能力检算评定。
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（4）评定程序
检测评定前，应通过实地调查和桥梁检查，掌握桥梁技 术状况、病害成因、使用荷载和养护维修等情况，搜集 相关技术资料，确定检算技术参数。 对选定的桥跨进行桥梁缺损状况检查评估、材质状况与 状态参数检测评定和实际运营荷载状况调查，确定分项 检算系数。 按照相关标准和本规程的有关规定，计算桥梁结构或构 件抗力效应和作用效应，采用引入分项检算系数修正的 承载能力极限状态和正常使用极限状态计算表达式进行 检算评定。 作用效应与抗力效应的比值在1.0～1.2之间时，应根 据本规程的有关规定通过荷载试验评定承载能力。
公路桥梁承载能力检测评定规程
公路桥梁承载能力检测评定规程从过去至今，公路桥梁已经发展成为连接两地的重要通路，对于国家和社区来说，它是至关重要的基础设施。
然而，由于地理环境，技术条件，使用年限，桥梁承载能力会随着时间的推移而发生变化，影响其安全性和使用寿命。
为了确保桥梁的安全有效使用，全国公路桥梁承载能力检测评定规程应运而生。
《公路桥梁承载能力检测评定规程》（以下简称《规程》）主要用于鉴别桥梁承载能力，为合理规划、把握桥梁安全性、提高公路交通安全、预防安全事故和保证使用性能提供参考。
《规程》适用于混凝土桥梁、预应力混凝土桥梁、钢结构桥梁、组合结构桥梁以及混凝土桥梁、预应力混凝土桥梁上的支座，以及其它桥梁的检测评定。
《规程》以桥梁承载能力检测为主要技术内容，以桥梁安全性、使用年限和承载能力评定为基本要求。
该规程全面规定了桥梁承载能力检测流程与要求，包括桥梁技术评定、荷载校核、桥梁荷载实验、桥梁结构损伤检测和桥梁技术评定等方面。
桥梁承载能力检测是一个非常复杂的过程，它需要专业的技术力量和综合性的判断能力，以确保桥梁安全性的有效性。
根据《规程》，桥梁技术评定应由由河流、铁路等职责机构指定的航道、轨道专家参加，组成的桥梁专家委员会进行弱桥的技术评定，以及强桥的技术评定，参照国家、行政机关颁布的桥梁安全标准以及技术评定依据，形成一份完整的技术评定报告，并由质量监督部门正式签署，提交营运部门审批。
此外，《规程》对桥梁结构损伤检测也进行了规定，评定结果将参照桥梁结构损伤检测规定，以确保桥梁结构的安全性、可用性和可靠性。
《规程》要求执行全面检查，包括桥面、桥柱、肋板、梁体、桩基等部位，要求进行及时检查、定期检查和滚动检查，以及重大检修工作。
《规程》还规定，检测评定完成后，还需要根据技术评定结果，合理把握桥梁使用年限，具体实施桥梁使用年限管理，提高桥梁的安全性，限制超载，确保桥梁的安全性有效使用。
《公路桥梁承载能力检测评定规程》，为保证桥梁的安全性和使用寿命，提供了一种完整、科学系统的依据，以确保桥梁的安全使用，有效保障市民出行安全，满足各种交通需要。
公路桥梁承载能力检测评定规程
内容
▪ 项目背景 ▪ 缺损状况检查评定 ▪ 桥梁材质状况与状态参数检测评定 ▪ 桥梁结构检算要点 ▪ 桥梁承载能力评定 ▪ 荷载试验评定 ▪ 检测评定报告编制
规程编写历程——编制完成
▪ 04年后编写组组织有关试验检测单位依据 修订后的设计规范进行了大量实桥应用验 证
因此需在评定承载力前检测相关参数
桥梁缺损状况检查
▪ 对需要检测评定的桥跨，应按照现行规范 有关定期检查的规定，对结构构件缺损状 况逐一进行详细检查。
▪ 对检测中发现的缺陷应进行现场标注，并 做影像记录和病害状况说明，对桥梁结构 的内部缺陷宜采用仪器设备进行检测。
▪ 检查时应采用文字和图表等方式详细记录 缺损的位置、范围和严重程度，对其成因 和发展趋势做出判断。
基本规定
▪ 评定条件 ▪ 评定内容 ▪ 评定对象及依据 ▪ 评定流程
评定条件
▪ 当桥梁需要进行特殊检查时应实施承载能 力检测评定
技术状况等级为四、五类的桥梁； 拟提高荷载等级的桥梁； 需通特殊重型车辆荷载的桥梁； 遭受重大自然灾害或意外事件的桥梁。
评定的工作内容
▪ 在用桥梁承载能力检测评定应包含以下工 作内容，必要时还应进行荷载试验评定：
▪ 桥梁承载能力检算评定所需技术参数，宜依据 竣工资料或设计文件按相关标准规范取用。对 缺失技术资料的桥梁，可根据桥梁检测资料， 结合参考同年代类似桥梁设计文件或标准定型 图取用。
评定流程 step1
▪ 检测评定前，应通过实地调查和桥梁检查，掌握 桥梁技术状况、病害成因、使用荷载和养护维修 等情况，搜集相关技术资料，确定检算技术参数。 勘察设计资料 施工、监理、监控与竣工资料 养护、试验检测与维修加固资料 运营荷载资料
公路桥梁承载能力评定
墩台
经常受浸蚀性
有筋
墩
环境水影响
台
无筋
身 常年有水，但无侵蚀 有筋
性影响
无筋
干沟或季节性有水河流有冻
0.20
0.30 0.25 0.35 0.40
不允许贯通墩台身截 面的一半。
有冻结作用部份
0.20
注：表中所列除特殊要求外适用于一般条件，对于潮湿和空气中含有较多腐蚀性气体等条件下
的缝宽限制应要求严格一些。
砖石和混凝土桥：
S d ( so sl Q)
Rd
(Rj
m
, k ) Z 2
钢筋混凝土及预应力混凝土桥：
Sd
(
g G;
q
Q)
b Rd
( Rc
c
;
Rs
s
)
Z2
(4) 荷载试验评定桥梁承载能力的要点
A、结构工作状况
校验系数η ：校验系数η是评定结构工作状况，确定桥梁承载能力的一个 重要指标。 一般要求η值不大于1，η值越小结构的安全储备越大，η值 过大或过小都应该从多方面分析原因。
2.0 公路桥梁承载能力评定的基本方法介绍
基于桥梁调查、结构检算必要时进行荷载试验的评 定方法（交通部在1988年颁布试行的“公路旧桥 承载能力鉴定方法” ）
结合桥梁检测评定结果进行结构检算分析必要时再 进行荷载试验的评定方法（部规范项目“公路桥梁 承载能力检测评定规程”，西部科研项目“公路旧 桥检测评定与加固技术研究及推广应用 ”）
1.4 综合评定
综合评定则包括了承载能力适应率、通行能力适应率、 洪水宣泄能力适应率和承载能力评定等四方面的内容， 前三方面均以路线为单位，表征公路桥涵的整体适应性。 承载能力评定则是针对单座桥梁的，通常在一般评定的 基础上，结合检算分析和荷载试验，对桥梁实际承载能 力作出评定。
最新公路桥梁承载能力检测评定规程
公路桥梁承载能力检测评定规程JTG 中华人民共和国行业标准JTG xxx — 200x公路桥梁承载能力检测评定规程Specification for Inspection and Evaluationof Load-bearing Capacity of Highway Bridge（报批稿）200 x － xx － xx发布 200 x － xx － xx实施中华人民共和国交通部发布中华人民共和国行业标准公路桥梁承载能力检测评定规程Specification for Inspection and Evaluationof Load-bearing Capacity of Highway BridgeJTG xxx — 200x（报批稿）主编部门：交通部公路科学研究所批准部门：中华人民共和国交通部施行日期：200X年XX月XX日前言随着我国公路交通事业的迅速发展，公路交通量的快速增加以及车辆载重的不断增大，如何准确地检测评定公路桥梁承载能力，对其实际技术状况做出评估，以确保桥梁结构安全，这是公路桥梁养护工作中的一大急需解决的问题。
我国交通部在1988年曾颁布了“公路旧桥承载能力评定方法（试行）”，该方法采用调查和结构检算，必要时再进行荷载试验的方法对桥梁进行承载能力评定。
这一方法在过去的十多年中，对我国的桥梁承载能力评定起到了重要的指导意义。
方法中对桥梁的调查主要针对桥梁表观质量状况进行，并据此专家经验性地给出检算系数（Z1），用于结构检算分析。
随着桥梁检测技术的发展应用，大量的桥梁检测数据如何应用到桥梁承载能力评定工作中，依据“公路旧桥承载能力评定方法（试行）”是无法实施的。
1999年，交通部决定在1988年试行方法的基础上，修订编制《公路桥梁承载能力检测评定规程》，规程与方法相比主要有以下几方面改进：(1) 在桥梁调查与检测方面，规程较全面地考虑了现有地桥梁检测方法手段及其检测成果在桥梁承载能力评定中地应用，并注重桥梁检查工作与现行养护规范的衔接。
公路桥梁承载能力检测与评定
公路桥梁承载能力检测与评定摘要：近些年公路桥梁事故逐渐呈现高发的状态，给人们的生命财产带来了严重的威胁。
另一方面，惊人的事故数字也为相关工作人员敲响了警钟，使得相关工作人员开始对公路桥梁的承载力进行研究和关注，加强对公路桥梁承载力的评定技术研究。
基于此，本文将对公路桥梁承载能力检测与评定对策进行分析。
关键词：公路桥梁；承载能力；检测评定1 评定公路桥梁承载能力主要因素1.1 公路桥梁工程结构完整性公路桥梁建成投入使用后，在外力等因素的影响下，公路桥梁的构件也会发生不同程度的损坏。
在这种情况下，公路桥梁原有合理的受力结构将变得不可持续，甚至产生局部应力过大、结构完整性受损等现象，直接削弱公路桥梁结构的承载能力。
1.2 公路桥梁变形对公路桥梁承载能力的影响公路桥梁变形是评价公路桥梁整体承载力的重要因素。
公路桥梁的结构变形允许不超过极限值，但时间和变形结构必须符合有关规定。
在具体的公路桥梁运行过程中，如果通过荷载而出现的超过限值的结构变形会对公路桥梁整体产生严重影响，对公路桥梁整体使用有着致命的影响。
公路桥梁变形是影响公路桥梁承载能力的重要因素。
1.3 公路桥梁混凝土施工质量对公路桥梁承载能力的影响在公路建设过程中，施工单位将混凝土工程称为缺陷工程。
换句话说，在公路建设过程中，混凝土施工中处理施工缺陷的概率很小。
而桥梁混凝土施工质量对于公路桥梁承载能力的影响很大。
会对整体承载能力及负荷性力量分散产生不均衡分配等严重影响。
公路桥梁混凝土施工质量是影响公路桥梁承载能力的重要因素。
1.4 钢筋锈蚀在公路桥梁中，钢筋在使用过程中会产生一定的腐蚀现象，影响钢筋混凝土的结构。
一旦公路桥梁出现钢筋锈蚀的现象，混凝土与钢筋之间的结合就会出现一种小的间隙，从而减小混凝土对钢筋的握裹力，对公路桥梁的日常使用产生了严重的影响，在一定程度上降低了公路桥梁结构承载力。
1.5 裂缝目前，我国公路桥梁主要是混凝土结构桥梁。
在混凝土结构中，最常见的病害是裂缝。
公路桥梁承载能力检测评定规程
附录一用回弹法检测桥梁结构混凝土强度的方法F1.1 对于在用混凝土桥梁结构或构件，当只有一个可测面时，可采用回弹法检测其结构混凝土强度。
F1.2下列情况下，不宜应用回弹法检测结构混凝土强度：(1) 遭受冻害、化学腐蚀、火灾、高温损伤的混凝土；(2) 被测构件厚度小于10cm；(3) 结构表面温度低于-4℃或高于60℃；(4) 其它表层与内部质量有明显差异或内部存在缺陷的混凝土结构或构件。
F1. 3 回弹仪F1.3.1技术要求(1) 测定回弹值的仪器，宜采用示值系统为指针直读式的混凝土回弹仪。
(2) 回弹仪必须具有制造厂的产品合格证及检定单位的检定合格证，并应在回弹仪的明显位置上具有下列标志：名称、型号、制造厂名（或商标）、出厂编号、出厂日期和中国计量器具制造许可证标志CMC及许可证证号等。
(3) 回弹仪应符合下列标准状态的要求：a 水平弹击时，弹击锤脱钩的瞬间，回弹仪的标准能量应为2.207J；b 弹击锤与弹击杆碰撞的瞬间，弹击拉簧应处于自由状态，此时弹击锤起跳点应相应于指针指示刻度尺上“0”处；c 在洛氏硬度HRC为60±2的钢砧上，回弹仪的率定值应为80±2。
(4) 回弹仪使用时的环境温度应为-4~40℃。
F1.3.2检定(1) 回弹仪具有下列情况之一时应送检定单位检定：a 新回弹仪启用前；b 超过检定有效期限（有效期为半年）；c 累计弹击次数超过6000次；d 经常规保养后钢砧率定值不合格；e 遭受严重撞击或其他损害。
(2) 回弹仪应由法定部门并按照国家现行标准《混凝土回弹仪》JJG817对回弹仪进行检定。
(3) 回弹仪在工程检测前后，应在钢砧上作率定试验，并应符合第F1.3.1条(3)的有关规定。
(4) 回弹仪率定试验宜在干燥、室温为5~35℃的条件下进行。
率定时，钢砧应稳固地平放在刚度大的物体上。
测定回弹值时，取连续向下弹击三次的稳定回弹平均值。
弹击杆应分四次旋转，每次旋转宜为90º。
公路桥梁承载能力检测评定规程 交通运输部
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桥梁承载能力检测评定规程
桥梁承载能力检测评定规程
摘要：
一、桥梁承载能力检测评定的重要性
二、桥梁承载能力检测评定的方法和技术
三、桥梁承载能力检测评定规程的内容和作用
四、桥梁承载能力检测评定的发展趋势
正文：
桥梁承载能力检测评定是保障桥梁安全运营的重要环节，它通过对桥梁结构的技术状况进行科学、客观、准确的评估，为桥梁的维修、加固和安全管理提供依据。
桥梁承载能力检测评定的方法主要包括荷载试验、外观检查、无损检测、动力性能测试等。
其中，荷载试验是通过模拟实际交通荷载，观测桥梁结构的反应，从而评估其承载能力。
外观检查则是通过观察桥梁表面的裂缝、变形等情况，判断桥梁结构的完整性。
无损检测则是利用超声波、雷达等设备，对桥梁内部结构进行探测，以评估其健康状况。
动力性能测试则是通过测量桥梁在荷载作用下的振动特性，分析其承载能力。
桥梁承载能力检测评定规程是我国公路桥梁检测评定工作的依据和指南。
规程明确了检测评定的基本要求、方法、程序和技术标准等，为桥梁承载能力检测评定提供了详细的操作指南。
规程不仅规定了检测评定的具体内容，还包括了检测设备、检测人员、检测结果的处理和判定等方面的要求，确保了检测评定的科学性和准确性。
随着科技的发展，桥梁承载能力检测评定技术也在不断进步。
未来的发展趋势主要包括：一是检测方法的多元化，包括更先进的无损检测技术、智能化检测设备的应用等；二是检测数据的智能化处理和分析，通过大数据、云计算等技术，提高检测评定的效率和准确性；三是承载能力评定理论的研究，包括更精确的数学模型、更合理的评定方法等。
公路桥梁承载能力试验鉴定
2
桥梁荷载试验是一项复杂而又细致的工作，应在桥梁调查和检算的基础上，确定试验项目、加载方案、测点布设、观测方案、安全措施等内容，仔细考虑试验的全过程，预计可能出现的问题及其处理方法，制定切实可行的试验计划。
百分比
7.10%
12.20%
26.70%
49.00%
5.00%
截止2002年底全国公路桥梁基本状况表1-2
桥梁总体状况
全国公路桥梁达29.9万座、1161.2万延米
分类
特大桥
大桥
中桥
小桥
数量
1900座
15891座
5.99万座
22.17万座
累计长度
171.86万延米
276.12万延米
326.25万延米
387.00万延米
1.2
桥梁荷载试验是对桥梁结构进行直接加载测试的一项科学试验工作，其目的是通过荷载试验，了解结构在荷载作用下的实际工作状态，综合分析判断桥梁结构的安全承载能力和使用条件。
桥梁荷载试验一般包括静力荷载试验与动力荷载试验两部分。一般情况下，桥梁荷载试验应按三个阶段进行，即计划与准备阶段、加载与测试阶段、分析与总结阶段。
根据试验荷载作用性质的不同，桥梁结构试验可分为静载试验和动载试验。静动载试验在试验目的和测试内容等方面虽然极不相同，但对于承受以车辆荷载为主的桥梁结构来说，这两种性质的荷载试验，对于全面分析和了解桥梁的工作状态是同等重要的。静载试验可布置较多的测点，便于较全面地分析结构的受力状态，而动载试验则是研究桥梁结构在车辆荷载或其它动力荷载作用下的振响应所必需的。
公路桥梁承载能力评定规程
公路桥梁承载能力评定规程5.1 桥梁承载能力评定基本方法及程序5.1.1对需要进行桥梁承载能力检测评定的桥梁，应根据桥梁档案资料和桥梁养护管理系统的检查评定结果，选择最不利或有代表性的桥跨结构或构件作为承载能力检测评定的对象，初步判断桥梁结构或构件的承载能力。
【条文说明】根据桥梁的养护管理情况，初步评价桥梁的承载能力和使用状况。
对承载能力有怀疑的桥梁进行进一步检测评定。
对同一类或多跨的桥梁，可选择具有代表性或认为最不利的结构作为承载能力检测评定的对象，以减少工作量和工作强度。
5.1.2 针对确定的承载能力检测评定对象，应开展深入细致的桥梁调查与检测工作，并根据桥梁结构或构件的实际检测结果，对分项检测指标做出评判。
【条文说明】基于桥梁结构或构件的检测评判结果，确定承载能力检算系数、恶化系数和截面折减系数以及活载影响修正系数的合理取值。
5.1.3依据桥梁结构或构件的设计或竣工技术资料，通过结构检算分析、必要时辅以荷载试验评定的方法，对桥梁结构或构件的承载能力及其使用条件做出评价。
【条文说明】根据主要承重构件的检测情况，应用本规程给出的方法，通过计算分析，对结构承载能力做出评定。
当基于检测结果的承载能力评定不足以对结构或构件的承载能力做出评定时，可考虑用荷载试验对结构承载能力做出评定。
5.2 桥梁承载能力评定内容5.2.1桥梁承载能力评定主要包括以下内容（1）结构或构件的强度与稳定性评定（2）地基与基础的评定（3）结构或构件的刚度评定（4）结构或构件的开裂状况评定【条文说明】桥梁结构的承载力主要包括以上四个方面，分别满足桥梁承载能力极限状态和正常使用极限状态的要求。
因此可根据桥梁技术状况的不同，有选择对以上几个方面做出评定。
5.2.2 对桥梁结构或构件，按本规程要求进行的强度及稳定性检算符合要求，同时桥梁使用状况良好时，可评定桥梁结构或构件的强度及稳定性符合检算荷载要求。
否则，应降低检算荷载重新进行检算评定，或进行加固补强与更换处理。
公路桥梁承载能力检测评定规程
公路桥梁承载能力检测评定规程公路桥梁承载能力检测和评定是关于桥梁的安全性和可靠性的重要参考。
它需要完备的设计、施工、检查、维护和管理，确保桥梁的负荷和疲劳耐久性，以及桥梁结构寿命的延长和改善。
检测时，要按照桥梁承载能力检测评定规程中规定的流程进行，以便快速、准确、可靠地评估桥梁的荷载容量。
二、检测评定规程（1）检测原则：a)桥梁的承载能力应重视，力争使桥梁的承载能力与设计标准一致；b)梁设计应按相关规范进行检测，以确保其质量及安全性；c) 为了确保桥梁安全可靠，应及时实施检测和评估。
（2）检测要素：a)梁的荷载特性：需要考虑桥梁结构的变形、收缩和裂缝等，以及桥梁表面混凝土的破坏、碳化、破裂等；b)梁的抗震性能：需要考虑桥梁承载能力的变化，以及振动、惯性力的影响；c)梁的疲劳性能：要考虑桥梁结构受力状态和焊接等，以及变形、裂缝、表面混凝土破坏、碳化、破裂等；d)构变形性能：需要考虑桥梁结构的局部变形和变形量，以及收缩、膨胀、裂缝的变化。
（3）评定标准：a)梁的最大承载能力应不低于设计要求；b)梁的变形评估不能超过设计要求；c)梁的抗疲劳性能要求不低于设计要求；d)梁变形量和收缩量应不超过设计要求。
三、检测评定方法（1）检测方法a)态检测：通过载荷测试、抗震检测等，推断桥梁的动力参数；b)态检测：利用液压测试、扭转测试、曲线测试等，推断桥梁的结构安全性系数；c)视化检测：利用X射线检测、无损检测、普查检测等，推断桥梁的损伤和缺陷；d)理性能检测：利用材料试验、拉伸、弯曲等，推断桥梁的物理性能。
（2）评定方法a)限元分析：利用计算机模拟技术，建立桥梁的有限元模型；b)价表法：根据桥梁的负荷和变形特性，综合考虑桥梁的结构变形、结构损坏、抗疲劳能力等；c)分析方法：根据桥梁原有的结构与尺寸，应用静力分析技术，评估桥梁的最大承载力；d)梁可靠性分析：利用桥梁可靠性评价理论，根据桥梁的正常使用状态、超出额定荷载和灾害等，对桥梁的可靠性进行分析研究。
公路桥梁承载力检测评定规程
公路桥梁承载力检测评定规程哎，说起这公路桥梁承载力检测评定规程啊，我可是有不少话想说。
你知道吗，这可不是什么简单的活儿，得专业、细致，还得有点儿耐心。
记得我第一次接触这个规程的时候，还是在交通部门实习那会儿。
那天，我们部门的头儿老张带着我去了一个老桥的检测现场。
那桥啊，说老不老，说新不新，但看上去就挺有年代感的。
老张说：“小刘啊，今天咱们的任务就是检测这座桥的承载力，看看它还能不能再扛几年。
”我拿起规程，一页页地翻着，心里有点儿忐忑。
这规程啊，写得挺详细，从桥梁调查到检测，再到检算分析和承载能力评定，一环扣一环，严谨得很。
老张看出了我的紧张，拍了拍我的肩膀说：“别紧张，跟着规程走，准没错儿。
”于是，我们开始对桥梁进行细致的调查。
老张带着我爬上爬下，检查桥梁的各个部位。
他一边看，一边跟我说：“你看这桥面，磨损得挺厉害，得记下来。
还有这桥墩，也有裂缝，得注意。
”检测过程中，我们还用上了各种先进的设备。
老张说：“现在科技发达了，这些设备能帮我们更准确地检测桥梁的状况。
”我看着那些复杂的仪器，心里不禁感叹：这公路桥梁承载力检测评定，还真是一门技术活儿啊！检测完了，我们开始根据规程进行检算分析。
老张带着我一起算，一边算一边讲解：“这检算系数啊，得根据桥梁的表观质量和结构振动特性来确定。
还有这恶化系数、截面折减系数和活载影响修正系数，都得考虑进去。
”我看着那些复杂的公式和数据，心里有点儿懵。
但老张却游刃有余，他说：“别担心，多练练就好了。
这规程啊，就是我们的指南针，只要跟着它走，就不会迷路。
”最后，我们得出了桥梁的承载能力评定结果。
老张看着报告，满意地点了点头：“嗯，这座桥还能再扛几年。
不过啊，也得加强养护，不然早晚得出问题。
”我看着老张那认真的样子，心里不禁有些感动。
这公路桥梁承载力检测评定啊，虽然辛苦，但一想到能为公路交通安全出一份力，我就觉得特别值得。
从那以后，我就对这份规程产生了深厚的感情。
每次检测评定，我都会小心翼翼地按照规程来操作，生怕出一点儿差错。
公路桥梁承载能力评定计算规则
公路桥梁承载能力评定计算规则1 持久状况桥梁结构承载能力极限状态评定计算1.1 对砖、石及混凝土桥，应对《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTJ 022-85）第三章第3.0.1条荷载效应不利组合设计值小于或等于结构抗力效应设计值的方程式改变如下：c k m jd s so d Z R R Q S ξαγγψγ11),()(≤∑ (1-1)式中：d S — 荷载效应函数；Q — 荷载在结构上产生的效应；对重载交通桥梁，汽车荷载效应应计入活载影响修正系数q ξ；so γ — 结构的重要性系数；1s γ — 荷载安全系数；ψ — 荷载组合系数；d R — 结构抗力效应函数；j R — 材料或砌体的极限强度；m γ — 材料或砌体的安全系数；k α — 结构的几何尺寸；1Z — 承载能力检算系数，见表5.4.4；c ξ — 截面折减系数，见表5.6.2-4。
1.2 对配筋混凝土桥梁，应对《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ 023-85）第一章第1.0.5条荷载效应不利组合设计值小于或等于结构抗力效应设计值的方程式改变如下：)1()()(1e s s s c c c d b q d d Z R R R Q G S ξγξγξγγγ-≤∑；； (1-2)式中：d S — 荷载效应函数；G — 永久荷载（结构重力）效应；g γ — 永久荷载（结构重力）安全系数；Q — 可变荷载及永久荷载中混凝土收缩、徐变影响力效应，基础变位影响力效应；对重载交通桥梁，汽车荷载效应应计入活载影响修正系数q ξ；q γ — 荷载Q 的安全系数；d R — 结构抗力函数；b γ — 结构工作条件系数；c R — 混凝土强度设计采用值；c γ — 在混凝土强度设计采用值基础上的混凝土安全系数；s R — 预应力钢筋或非预应力钢筋强度设计采用值；s γ — 在钢筋强度设计采用值基础上的钢筋安全系数；1Z — 承载能力检算系数，见表5.4.4；e ξ — 承载能力恶化系数，见表5.5.2-2；c ξ — 配筋混凝土结构的截面折减系数，见表5.6.2-4； s ξ — 钢筋的截面折减系数，见表5.6.3。
公路桥梁调查与检测评定规程
公路桥梁调查与检测评定规程3.1 一般规定3.1.1 桥梁调查与检测应根据桥梁养护和运营情况，按照本规程规定之项目有针对的执行。
桥梁的调查与检测工作应围绕结构构件承载能力评定这一主要目的实施。
3.1.2 桥梁调查内容包括桥梁的设计、施工、监理、监测、试验、养护及维修加固、桥址水文地质状况及其它历史资料等。
【条文说明】桥梁调查包括对桥梁设计和建设阶段的资料调查、桥梁运营养护资料调查、桥梁结构受灾后情况调查、桥梁功能改变后和改扩建方面的资料调查。
针对以上方面内容，根据桥梁的现状，找出问题可能存在的方面，有针对性的对以上内容展开调查。
3.1.3 桥梁现场检测分为一般检查和详细检查两部分。
桥梁检测应先进行一般检查，在一般检查的基础上再突出重点地进行详细检查。
对于多跨或多孔桥梁，应根据一般检查情况，选择最具代表性的或最不利的桥跨进行详细检查，以评定其承载能力。
【条文说明】一、桥梁一般检查是对结构及其附属设施的所有构件或部位进行全面系统的检查，须记录所有表观病害及缺损的部位、范围和程度等详细资料。
桥梁一般检查以目视检查为主，由经验丰富的桥梁工程师和桥梁检测技术人员完成。
一般检查结果是进行桥梁结构或构件的技术状态评价的重要依据。
二、桥梁详细检查是在桥梁一般检查的基础上，根据病害特征对一些重点部位或典型桥孔采用一些专门技术和检测设备进行深入而细致的检测。
通过详细检查可以更全面准确地掌握桥梁的技术状态，为桥梁承载能力评定提供可靠的依据。
3.1.4 桥梁检测工作一般流程图3.1.4 桥梁检测工作一般流程图3.2 桥梁调查3.2.1 对需要评定的桥梁应进行实地考察，了解桥梁的基本技术状况。
3.2.2搜集有关桥梁勘察设计、施工、监理和运营、养护、试验检测以及维修加固等方面的技术资料。
(1) 勘察设计资料，主要包括：桥位地质钻探资料及水文勘测资料、设计计算书及有关图纸、变更设计计算书及有关图纸等。
(2) 施工、监理、监控与竣工技术资料，主要包括：材料试验资料、施工记录、监理资料、施工监控资料、地基与基础试验资料、竣工图纸及其说明、交工验收资料、交工验收荷载试验报告、竣工验收有关资料等。
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13、遵守纪律的风气的培养，只有领 导者本 身在这 方面以 身作则 才能收 到成效 。—— 马卡连 柯 14、劳动者的组织性、纪律性、坚毅 精神以 及同全 世界劳 动者的 团结一 致，是 取得最 后胜利 的保证 。繁的人也看不见自己的背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事，无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。——培根
公路桥梁承载能力检测评定规 程
11、战争满足了，或曾经满足过人的 好斗的 本能， 但它同 时还满 足了人 对掠夺 ，破坏 以及残 酷的纪 律和专 制力的 欲望。 ——查·埃利奥 特 12、不应把纪律仅仅看成教育的手段 。纪律 是教育 过程的 结果， 首先是 学生集 体表现 在一切 生活领 域—— 生产、 日常生 活、学 校、文 化等领 域中努 力的结 果。— —马卡 连柯(名 言网)