橡胶沥青路面施工工艺
橡胶沥青、胶粉双复合改性沥青混凝土路面施工工法
应用实例
《橡胶沥青、胶粉双复合改性沥青混凝土路面施工工法》的应用实例如下：
一、湖南常吉高速公路路面P3标工程概况
湖南常吉高速公路路面P3标地处湖南桃源县茶庵铺镇，路线全长28千米该方案施工长度为12千米，开竣工日 期为2007年10月~2008年12月，路基宽度为24.5米，单幅路面宽度为10.5米。上面层采用4毫米厚ARHM13（SW） 胶粉双复合改性沥青混凝土，面积为25.2万平方米；中面层采用6厘米厚AC20改性沥青混凝土；下面层采用7厘米 厚AC25普通沥青混凝土；基层为2厘米×17厘米水稳碎石基层。
质量控制
《橡胶沥青、胶粉双复合改性沥青混凝土路面施工工法》的质量控制要求如下：
一、该工法执行的技术规范
《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程JTGF 80/1-2004；《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 JTJ 052-2000；《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004；《公路工程集料试验规程》JTG E 42-2005； 《公路路基路面现场测试规程》JTG E 60-2008；《公路沥青路面养护技术规范》JTJ 073.2-2001。
材料设备
《橡胶沥青、胶粉双复合改性沥青混凝土路面施工工法》所用的材料及设备明细如下： 一、废轮胎胶粉的储存 1、应储存在通风、干燥的仓库中，并采取有效的防淋、防潮措施以及消防措施。 2、胶粉储存时间一般不超过180天。胶粉改性沥青的黏度指标不但对主要性能的影响很大，而且对整个施工 过程中有效控制施工温度有着重要的意义。 3、橡胶沥青所用的废轮胎粉及橡胶沥青的技术指标必须符合下列技术指标（下表1、下表2）。 二、道路石油沥青 橡胶沥青所用道路石油沥青宜选择A-70、A-90道路石油沥青。沥青必须按品种、标号分开存放。除长期不使 用的沥青可放在自然温度下储存外，沥青在储油罐中的储存温度视储存时间长短而定，不宜低于130摄氏度，不 得高于150摄氏度。技术指标要符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004技术要求。 三、橡胶沥青 1、橡胶沥青（胶粉占沥青重量的20%）。改性剂、稳定剂、活化剂及其他添加剂。
橡胶改性沥青路面施工技术
橡胶改性沥青路面施工技术摘要：通过橡胶改性沥青路面施工实践，系统总结了橡胶改性沥青路面的沥青性质、配合比设计以及施工技术方案，并针对施工中发现的问题提出改进措施，为今后进一步了解橡胶改性沥青路面的技术性能提供了参考。
关键词：橡胶沥青路面施工技术一、工程概况S238省道镇江（扬中）段改造工程全长约33km，部分标段路面上面层采用橡胶改性沥青路面，现就A5标为代表阐述橡胶改性沥青路面施工技术。
本合同段路面结构型式为：20cm12%石灰土+36cm5%水稳碎石+1cm沥青下封层+8cmSUP-20沥青砼+4cmSUP-13沥青砼。
二、橡胶改性沥青的特点橡胶改性沥青是轮胎橡胶粉粒在充分拌和的高温条件下（180℃以上）与基质沥青充分溶胀反应形成的改性沥青胶结材料。
不仅有利于废旧轮胎的再生利用，使其变废为宝，同时能解决一般沥青路面容易渗水、路基易变形的难题，具有抗滑、抗老化、抗高温等特点，能延长路面使用寿命。
采用橡胶改性沥青铺筑的路面可以降低噪声，提高行车舒适性、安全性，具有明显的经济和环保效益。
三、橡胶改性沥青的生产本标段使用的是本地产的文盛牌HW型橡胶粉改性沥青。
HW型橡胶粉改性沥青是江苏文昌新材料科技有限公司采用独有的专利技术，将废弃轮胎粉进行物理化学处理后与基质沥青混合，同时加入特制的助剂经剪切、反应而制成。
由于采用高剪切胶体磨，胶粉和沥青粒子被剪切研磨的很细，胶粉在沥青中的分散更加均匀，显著提高了改性效果及成品的储存稳定性。
四、橡胶改性沥青砼路面施工工艺1、准备工作：选择技术指标满足要求的原材料，完成配合比设计及试拌。
确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。
对中面层进行全面质量检测，彻底清除表面杂物及污染面，对平整度不满足要求的路段进行铣刨处理。
2、混合料拌制：（1）严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。
集料温度控制在沥青加热温度以上10～15℃，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10℃，沥青混合料的施工温度较普通沥青高10～15℃。
橡胶沥青混凝土路面施工技术
橡胶沥青混凝土路面施工技术
陈 东
（ 江苏江南路桥工程有 限公 司 ）
【 摘 要】 本 文介绍 了橡胶 沥青 的生产及优 、缺点 ，通过工作 实践分析橡胶沥青混凝 土在 高速公路 的施工应用。供 同行参考。
碎石撒布量 １ ４ ～１ ８ ｋ ｇ ／ ｍ ＇ 。 （ ２ ） 起步和终止位置应铺土工布或油毡 ， 以准确进行横向衔接 ， 洒布车经过后应及时取 走； （ ３ ）为防止纵向接头 区域喷洒沥青过量或不足 ，在纵向衔接应 与 已洒布部分重叠 ｌ Ｏ ｃ ｍ 左右 ； （ ４ ）洒布后胶轮压路机紧跟 进行 碾压 ｌ ～２遍 从洒布 橡胶沥 青到碾压完成应在 ｌ Ｏ ～２ ０分钟 内完成 。 （ ５ ） 摊铺 橡胶沥青混凝土前禁止任何车辆 、行人通过橡 胶沥青 应力吸收层。避免二次污染影 响沥青 路面 的质量 。 ３橡胶沥青混凝 土的施工 ３ ． １橡胶沥青混凝土拌和 （ １ ） 橡胶沥青混合料 的拌和参 照沥青施工技术规 范中改性沥青 混合料 的拌和工艺，严格控制拌和各环节温度 。 （ ２ ） 橡胶沥青混合 料宜随拌随用 ， 在施工过程 中一 定要充分考 虑施工工作面和天气情 ，制定详细施工计划 。如果因为特殊原 因不 能及时使 用， 橡胶沥青 的储存 时间不宜超过４ ８ ｈ ，同时在存储期 间保 证温度 在要求范围内 。 （ ３ ） 橡胶沥青混 合料在拌和时， 混合料 的出厂温度需控制在 １ ７ ０ ℃～１ ８ ５ ℃， 混合料 的最 高温度 不能超过１ ９ ５ ℃。 超过１ ９ ５ ℃及低于 １ ７ ０ ℃ 的混 和 料应 废 弃 。 （ ４ ） 在拌和楼生产橡胶 沥青混凝土时， 橡胶沥青 由于粘度较大 ， 沥青从存储 罐泵送至拌和站 时间较 长，为了不影 响混合料的拌和 ， 在 安装 设备时尽量尽量缩短橡 胶沥 青供给 管道长度，所有橡胶沥青 经过的管道必须采取导热油进行保温 。 （ ５ ）橡胶沥青混合料拌和 时间根据实际施 工中试拌确定 ，以沥 青均匀裹 覆集料为准 。橡胶沥青混 合料拌和每盘的生产周期不宜少 于６ ０ Ｓ ，（ 其 中干拌时间不少于 ｌ Ｏ ￣ ２ ０ ｓ ）。如 出现花 白料及温度过高 的混合料应 予以废弃。 ３ ． ２橡胶沥青混合 料的运输 （ １ ） 为 了便于卸料 ， 橡胶沥青混合料运输车每次使用前后必须 清理干 净。在 车厢上抹一层 防止沥 青粘 结的隔离剂，但不能有集余 液现象 。溶剂 型的隔离剂或者 柴油 不能使 用，因为会对橡胶沥青产 生不 良影 响，皂 液或食 用菜籽油也可 以使用 。 （ ２ ） 从拌合楼储料仓 向运料车装料 时， 多次挪动一下汽车位置 ， 至少分３ 次 ，第一次靠车厢前部，第二次靠车厢后部 ，第三次靠车厢 中部 ，以减 少粗细集料 的离析现象 。沥青混合料 装车后， 由质检人 员最后检查温度 及拌和质量 ，合格后才 允许 出场 （ 橡胶 沥青混合料 的出厂温度为 １ ７ ５ １ ８ ５ ＂ Ｃ） 送 往工地 。 橡胶沥青混合料在运输过程中 应采取保温 、防雨、防污染措施 ，一般 多采 用双 层篷布遮盖整个运 料车车厢 ，篷布 扣在 车厢上 ，卸料不 需要卷 起。确 保运至现场混合 料温度不低于 １ ７ ０ ℃。 （ ３ ）橡胶沥青混合料施工前 ，应根据拌合楼的产量和运距确定 所需运输车辆 的数量 。胶沥青混合料运输车 的运量应较拌 和能力和 摊铺速度有所富余 ，铺 机前方 不少于３ 辆 运料车等候 卸料。 ４橡胶 沥青混合料的摊铺 （ １ ）采用两 台摊铺机呈梯 队方式 同步摊铺 ，两台摊铺机前后距 离不超过ｌ Ｏ ｍ ，以形 成良好 的热接 缝。 （ ２ ）在 摊铺 机施工前提前４ Ｏ 分钟对 熨平板 预热至１ ０ ０ ℃ 以上。 在施工过程 中摊 铺机 受料斗尽量避免收斗 ，布料器 中的混合料 高度 不少于布料器２ ／ ３ 高度 ，防止摊铺 过程 出现离析 现象。 （ ３ ）摊铺机 必须缓稳、均匀 、连续不间断地摊铺 ，不得随意变 换速度或 中途停 顿，以提高平整度 ，减少混合料 的离析 。根据 运距 以及等候卸料车数确定摊铺速 度控制 ｌ ￣４ ｍ ／ ｍ ｉ ｎ 。 （ ４ ） 橡胶沥青混合料不太适于耙动或者手工作业 ， 避免混合料
橡胶改性沥青的施工
橡胶改性沥青混凝土SMA-13摊铺施工
由于八达岭高速公路交通导改不断路施工的交通条件限制，橡胶改性沥青混凝土施工只能采取半幅铺筑施工的施工方案，左右幅之间相接时采取冷接。
具体的施工工艺如下：
工序一：喷洒改性沥青粘层油
首先对路上的设施如路缘石、防撞墩覆盖塑料薄膜避免其污染.
然后按计划洒布粘层油。
注意：改性乳化沥青的破乳时间为30-40分钟，待破乳后方可进行摊铺工作.
工序二：铺筑橡胶改性沥青混凝土
首先指挥料车有序施工。
然后根据不同的路面情况（如收费站、加宽段、紧急停车带等）制定不同的路面摊铺计划。
当道路宽为16。
25时，主路2台摊铺机板宽分别为6。
5m、6.75m，硬路肩1台摊铺机板长度为3m;当路宽由16。
25m缩至14。
75m时，中间摊铺机板由6。
75m缩至5.25m;当道路宽为14.75m时，主路2台摊铺机板宽分别为6。
5m、5.25m，硬路肩1台摊铺机板长度为3m。
确定好摊铺厚度，通过找平装置调整基准板就位.
熨平板提前1小时加热，温度不低于110℃，并保证摊铺机后料车最少5辆。
沥青混合料摊铺温度不得低于160℃。
摊铺时要严格控制起步、行进速度、摊铺的连续性，螺旋布料的稳定性。
在摊铺机铺筑不到的部位采用人工摊铺。
工序三：碾压施工
初压：1台钢轮振动压路机按照“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则挂振碾压。
复压：一台钢轮压路机振压和一台胶轮压路机追密。
终压：1台钢轮压路机静压。
橡胶沥青碎石封层施工工法
橡胶沥青碎石封层施工工法橡胶沥青碎石封层施工工法是一种适用于旧水泥混凝土路面和旧水泥混凝土桥面改造的复合式路面工法。
其特点在于使用等粒径碎石（4.75mm），使其上沥青层具有良好的基础支承，同时橡胶沥青在水泥混凝土板表面形成一个连续的沥青膜，可以有效地阻止水分下渗。
此外，具有一定粒径的碎石颗粒本身具有一定的转动能力，可以削减传到沥青层底面上的应力。
施工工艺流程及操作要点如下：首先进行橡胶沥青生产，控制温度，保证生产质量。
然后进行施工准备，包括准备碎石等材料。
接下来进行洒布橡胶沥青和撒布碎石的工作，最后使用扫帚和平板锹将分布不均匀的碎石调匀，稳定碎石而形成一个薄薄的碎石层。
最后进行清扫和交通管制。
在施工过程中，橡胶沥青生产的关键因素是温度的控制，基质沥青需加热到205℃～225℃的高温。
橡胶沥青胶结料必须在搅动状态下反应至少45分钟才能达到较为理想的反应效果，反应温度应保持在规定的190℃～218℃。
橡胶沥青生产完成后，应将橡胶沥青保温储存，用于储存橡胶沥青和基质沥青的储存罐须有加热和保温装置，以使储存罐能保持在规定的温度，温度范围一般为190℃～225℃。
最后，需要注意的是，此工法适用于旧水泥混凝土路面和旧水泥混凝土桥面改造。
在施工过程中，需要注意控制温度、保证生产质量，并进行清扫和交通管制。
施工前，必须按照规定要求处理桥面，并彻底清除基面上的泥土和杂物。
使用除浆器将桥面的水泥浆去掉，落出碎石，并用清扫机用水冲洗干净，待干燥。
同时，需要将同步碎石车、工程用车和安全车等设备进入待命状态。
为了保证石料与橡胶沥青的充分粘结，碎石必须干净。
在处理好的桥面上，使用同步碎石车喷洒弹性活化橡胶沥青。
橡胶沥青的用量应为2-3kg/㎡，喷洒必须均匀，沥青洒布量要严格控制，不宜过多或过少。
喷洒的最大偏差量不应超过规定的±0.2kg/㎡。
沥青纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm左右。
喷洒橡胶沥青后，应同时铺设碎石。
橡胶沥青混凝土路面施工技术要点
合料， 进行 一组 马歇 尔击实 试验及 油石 比、 矿料级 配 和沥青 混凝 土物 理 力 学性 质 试 验 ， 各项 指标 均
应满 足质量标 准 的要求 。 １ ２ 橡 胶沥 青混 合料 的运输 ． 为 防止运 输过 程 中混 合料 降温 快 ， 用 较 大 采 吨位 ３ ０ｔ自卸 汽车 运输 ， 清 扫 干净 。为 防止沥 并
斗混 合料 挪动 一 下 汽车 位 置 ， 以减少 粗 细集 料
的离析 现象 。运 料 车用 苫 布 覆 盖 ， 以保 温 、 防雨 、
防污染 。
根据 橡胶 沥青 的特 点 ， 度低 了混 合料 发硬 温 不 易摊铺 ， 要严 格控制 混合 料从拌 和 、 运输 到等待
摊 铺 的 时 间 。停 车 位 置 应 在 摊 铺 机 前 １ ～ ３ ｍ Ｏ ０ｃ
关 键 词 橡 胶 沥 青 路 面 施 工 技 术 要 点
渤海新 区黄 骅市城 市道路 起步 工程 渤海 ２号 路 按一级公 路标准设 计 ， 全长 １ ． ８ ｍ， 面全 ０ ６ ７ｋ 路 宽 ３ ， 黄 骅 市东 外 环 路 段 利用 了 ３ １ ３ｋ ０ｉ 在 ｎ ． ５ ｍ
一
橡胶沥青 混合 料 的施 工参 照 《 路 沥青 路 面 公
施 工技术规 范 》１， 根 据橡 胶 沥 青 的特 性 ， 格 ［ 并 ］ 严 控制混 合料 的拌和 、 运输 、 铺 和碾压 。 摊 １ １ 橡胶 沥青混 合料 的拌 和 ． 拌 和场地 内各 种 集料 要 隔 离 堆放 以防 混杂 ，
预先标定 摊铺 机 的行 走 速度与 螺旋布料 器转速 的
公路橡胶沥青路面施工工艺
公路橡胶沥青路面施工工艺摘要：橡胶沥青复合改进技术可增强沥青路面耐高温、抗低温能力和较好的抗车辙能力，在国内高等级公路、城市干道和机场跑道等方面得到广泛应用。
本文根据某绕城高速公路橡胶沥青路面工程的情况，采用了橡胶沥青复合改性技术，并对其材料加工、配合比设计、施工工艺等进行了详细论述。
关键词：橡胶沥青;配合比；施工工艺引言我国在高速公路及城市道路的建设中，目前很大部分都采用沥青混凝土路面。
随着国民经济快速、协调发展，我国道路365jt交通量日益增大，车辆迅速大型化且严重超载，使公路路面面临严峻的考验。
现有高等级公路的有效服务时间普遍未能达到其365jt设计使用年限，常常在通车2-3年便出现了较为严重的早期破损现象。
湖南属高温多雨的气候条件对沥青路面的使用寿命有着重要影响。
省道s209线娄底路段途经大量居民区和经济开发区，交通噪声影晌到沿线居民的生活。
将废胎胶粉应用于沥青路面既有利于资源节约，解决社会环保问题，还能改善沥青路面使用性能，降低全寿命成本。
《废旧橡胶粉改性沥青在公路沥青路面中的利用技术》项目研究课题组在试验路依托工程实施中，依据所编制的《废旧橡胶粉改性沥青在公路沥青路面工程中的应用技术指南》，对橡胶沥青混合料路用性能展开研究，通过采用橡胶沥青玛蹄脂碎石混合料ar-sam 来提高行车舒适性和安全性、降低路面噪声，采用橡胶沥青防水粘结技术来减少沥青路面的反射裂缝和水破坏，明显延长路面的使用寿命，减少后期养护费用。
通过对省道s209线娄底经城市路段橡胶粉改性沥青路面工程的铺筑和现场观测，总结出橡胶沥青路面施工过程中存在的问题，探讨了废旧胶粉改性沥青路面施工工艺。
1工程概况结合s209线鸭丝塘至金子塘段城市道路为实例—橡胶粉改性沥青路面工程的实际需要，选定施工桩号k0十000~k1+711.75段开展橡胶沥青科技示范工程，实施路面宽度21.0m，面积共计35947㎡。
本路段沥青混凝土路面设计使用年限为15年，设计使用年限内的累计当量轴次为19499560次，设计弯沉值为21.0(0.01mm)。
ARAC—13橡胶沥青混凝土面层施工工艺与质量控制
ARAC—13橡胶沥青混凝土面层施工工艺与质量控制文章主要针对某高速公路路面出现坑槽、裂缝等病害入手，提出橡胶沥青混凝土材料进行处置路面的方案。
对橡胶沥青混凝土材料组成、拌合、摊铺和碾压的过程等施工工艺进行了论述，提出质量控制方法，为其他类似工程提供参考。
标签：路面病害橡胶沥青混凝土混合料组成施工工艺质量控制沥青路面在长期的气候和交通荷载的作用下，沥青会发生老化，继而导致路面发生病害。
国内外的研究证明，橡胶沥青混合料具有优良的高温稳定性、低温抗裂性、抗水损害能力，其抗老化性能和抗疲劳性能更优于其他改性沥青混合料，用橡胶沥青混合料铺筑的高速公路具有平稳、舒适、噪音低等优点[1]。
为改善路面质量并延长其使用寿命，提高高速公路的运营效益，采用橡胶沥青混凝土作为路面面层对原有路面进行维护。
1 概述京港澳高速公路于2001年建成通车，是国道主干线——北京至珠海高速公路的重要组成部分。
由于长期车辆荷载和不良气候影响，在湖北方向k1200+000-k1210+000，全长10公里的路段出现病害，以轻度车辙和纵向裂缝为主，并伴随着局部翻浆、坑槽病害。
在对整个路面半幅进行了整体的水泥钻孔压浆处治，封闭交通后，对原路面平整度不良和局部车辙病害处进行了铣刨、拉毛处治，洒布粘层油后开始最终的橡胶沥青ARAC-13沥青混凝土罩面施工。
2 原材料准备沥青混凝土上面层采用湖北京山生产的辉绿岩，通过自卸汽车运输到拌和场地。
沥青混凝土中、下面层材料采用赤壁市水陆采石场生产的石灰石，通过自卸汽车运输到拌和场地。
橡胶沥青材料源自江苏江阴，通过专用运输罐车运输到拌和场地。
2.1 橡胶沥青。
沥青路面养护、修补与气候条件密切相关，所用的沥青标号宜根据气候分区、施工季节气温、路面类型、施工方法和矿料种类来确定。
2.2 上面层碎石。
统一采用湖北京山生产的辉绿岩；按粒径大小分为9.5～19mm（1#），4.75～9.5mm（2#），2.36～4.75mm（3#），<2.36mm （4#）共四级，对于<2.36mm的部分，各项指标应满足机制砂的技术要求。
橡胶沥青施工方案
橡胶沥青施工方案一、概述本文旨在介绍橡胶沥青施工方案，包括施工准备、施工工艺、施工要点等内容，旨在为相关从业者提供实用指导。
二、施工准备1. 设备准备•搅拌设备：确保正常运转，检查搅拌机及输送带等设备。
•温控设备：确保沥青在适宜的温度范围内。
•工具、辅助设备：检查所有工具设备，确保完好。
2. 原材料准备•橡胶沥青：准备足够数量的橡胶沥青，确保质量合格。
•石料、填料：根据设计要求准备合适的石料、填料。
三、施工工艺1. 基层处理•清理基层：清除基层表面的杂物、积尘等。
•基层处理：根据需要进行碾压、修补等处理。
2. 橡胶沥青铺筑•沥青加热：将橡胶沥青加热到适宜温度。
•铺筑：采用机械或手工方式将橡胶沥青均匀铺设在基层上。
•压实：采用压路机等设备对橡胶沥青进行压实，确保密实度。
3. 针对性处理•补修处理：对施工中发现的问题及时进行补修。
•现场整理：施工完成后，对现场进行整理，清除杂物等。
四、施工要点1. 温度控制橡胶沥青在施工过程中的温度控制非常重要，过高或过低的温度都会影响施工效果。
2. 压实技术在橡胶沥青施工中，合理的压实技术可以提高施工质量，保障道路使用寿命。
3. 安全注意施工过程中，操作人员应遵守相关安全规定，使用个人防护装备，确保施工安全。
五、总结橡胶沥青施工涉及多个环节，包括施工准备、施工工艺、施工要点等，只有严格按照标准操作，才能保证施工质量，延长道路使用寿命。
希望本文能对相关施工人员有所帮助。
以上为橡胶沥青施工方案的介绍，希望对您有所启发。
橡胶沥青混凝土路面施工工艺
输或急刹车 、 急弯掉头使透层 、 封层造成损伤 。 ３２ 运料 车每次使用前必须清扫干净 ，在车厢板和底部涂一层防止沥 ． 青黏结的隔离剂或 防黏剂 ， 不得有余液积聚在车厢底部 ； 但 运料车每次 卸 料 必 须倒 净 ， 有剩 余 ， 及 时 清 除 。 止 硬 结 。 如 应 防 ３３ 拌和机 向运输车上装橡胶沥青混合料时 ， ． 应多次移动汽车位置 ， 平 衡装料， 以减 少 橡 胶 沥青 混 合 料 离 析 。 ３ 自卸 车辆 运 输 橡 胶 沥 青 混 合 料 时 必 须 用 特种 保 温 苫 布 盖 保 温 、 ． ４ 防
能 超 过橡 胶 屑 质 量 的 ３ ％。宜 选 用不 大 于 ２ ｍ 范 围 内的 粒 径 。 ａ ｒ １ 橡 胶 沥 青 所 使 用基 质 沥 青 应 符 合 Ｇ ／ １ １Ｏ的 规 定 。 其 沥 青 标 号 ． ７ ＰＦ５ ８ 的 选 择按 ＪＧ Ｆ ０ ２０ Ｔ ４ — ０ ４的规 定 执 行 。 １ 粗 集 料 。粗集 料 宜 采用 玄 武 岩 或技 术 指 标 达 到 的石 料 ， 质 量 指 标 ． ８ 其
１ １ 橡 胶 沥 青 反应 温 度 为 １ ０ ２ ８ ， ． １ ９ ℃～ １℃ 当橡 胶 粉 与 沥青 混 合 后 ， 反 其 应 时 间不 少 于 ４ ｉ。 ５ｒｎ ａ
３ 橡胶沥青混合料在运输 、 ． ５ 等候过程 中， 如发现有橡胶 沥青混合料沿 车厢 板 滴 漏 时 ， 采 取 措 施 予 以避 免 。 应 ４ 橡 胶 沥 青 路面 的 施 工 ４１ 施 工 准 备 ． 橡胶沥青混合料路 面工程正式开工前 ，必须铺筑 １０ ２ ０ ０ｍ～ ０ ｍ试验 路段 ， 进行橡胶沥青混合料的试拌 、 试铺和试压试验 ， 并据此制定正式 的 施工程序 。试验路应开展如下工作 ： １确定拌和温度 、 ） 拌和时间， 验证矿料级配和沥青用量 ； ２ 确 定 摊铺 温 度 、 ） 摊铺 速 度 ； ３ 确定压实温度 、 ） 压路机类型 、 压实工艺及压实遍数 ； ４ 检 测 试 验 路 段 施 工 质 量 ， 符 合 要 求 时 应 找 出原 因 ， 取 纠 正 措 ） 不 采 施 ， 新 铺 筑 验路 ， 到 满 足要 求 为 止 。 重 直 ４２ 橡 胶沥 青 混 合 料 摊铺 ． １ 热拌橡胶沥青混合料采用履带式沥青摊铺机摊铺， ） 在摊铺前摊铺 机料斗 、 刮板 、 螺旋等受料部位应涂刷隔离剂或防黏剂 。 ２ ）摊铺厚度 和平整度由找平 系统控制 ，密切注意平衡梁的黏料情 况， 发现黏料时及时清除 ， 防止产生拉痕 。 ３ 橡胶沥青混合料应保持连续 、 ） 均匀 、 间断地摊铺 。 不 摊铺机的摊铺 速度应根据施 工程序和拌和机 的产量 、 施工机械配套情况及摊铺厚度按 ２ ／ ｉ～ ／ ｉ ｍ ｍ ｎ ４ｍ ｒ ｎ左右 予 以调 整 选择 。 ａ ４ 当发现混 合料出现明显的离析 、 ） 波浪 、 裂缝 、 拖痕时 ， 应分析原因
橡胶沥青封层施工工艺
橡胶沥青封层施工工艺橡胶沥青封层施工工艺介绍•橡胶沥青封层施工工艺是一种常用的道路表面封层方式，通过将橡胶颗粒与沥青混合后铺设在路面上，提供了更好的耐磨性和防水性能。
•这种施工工艺广泛应用于道路和停车场等场所，能够延长路面使用寿命并提升行车的舒适度。
施工步骤1.检查路面：施工前需要对路面进行检查，确保路面平整，并清除任何杂物和灰尘。
2.混合材料：将橡胶颗粒与沥青按照一定比例混合均匀，确保材料的质量。
3.涂布底层密封剂：在路面上先涂布一层底层密封剂，以增强粘结力和防水效果。
4.铺设橡胶沥青封层：将混合好的橡胶沥青铺设在路面上，并使用专用的设备进行压实，确保封层的均匀和稳固。
5.精细处理：利用刷子或辊筒等工具对封层表面进行精细处理，以消除空隙和提升纹理效果。
6.确保固化：等待橡胶沥青封层充分固化，一般需要几小时或几天的时间。
7.检查和清理：对施工完毕的封层进行检查，并清除施工过程中产生的杂物和废料。
优点•耐磨性强：橡胶沥青封层能够有效抵抗车辆行驶和环境因素对路面的磨损，延长路面使用寿命。
•防水效果好：橡胶沥青封层具有良好的防水性能，能够减少雨水对路面的侵蚀和损伤。
•减少噪音：橡胶沥青封层的弹性特性能够减少车辆行驶时产生的噪音，提升行车的舒适度。
注意事项•施工过程中需要注意安全，保护施工人员和周围环境。
•施工前要对材料进行充分检查，确保其质量和适用性。
•施工时要注意控制施工厚度，避免过厚或过薄。
•封层后要严格按照固化时间进行使用，避免过早开放给车辆通行。
结论通过橡胶沥青封层施工工艺，道路和停车场等场所的路面能够得到有效保护，提升使用寿命和行车的舒适度。
施工过程中要严格按照操作规程进行，并注意安全和质量控制，以确保施工效果的最佳化。
施工现场准备•清理施工区域：清除施工区域内的杂物、破损的路面和灰尘等，保持施工环境的整洁。
•设立安全警示标志：在施工区域周边设立安全警示标志，以提醒行人和车辆注意施工现场。
•检查施工设备：确保施工所需的设备和工具完好，并进行必要的维护和保养。
干法直投式复合改性橡胶沥青路面施工工法(2)
干法直投式复合改性橡胶沥青路面施工工法干法直投式复合改性橡胶沥青路面施工工法一、前言干法直投式复合改性橡胶沥青路面施工工法是一种结合了干法技术和改性橡胶沥青的施工工法，通过在路面铺设改性橡胶沥青混合料、进行压实和养护等环节，来实现道路建设和维护的目的。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点干法直投式复合改性橡胶沥青路面施工具有以下几个特点：1. 施工周期短：采用干法施工，无需等待沥青材料的养护时间，可快速完成施工作业。
2. 耐久性好：改性橡胶沥青具有较好的柔性和抗老化性能，能够提高路面的耐久性和抗裂性能。
3. 抗滑性能强：改性橡胶沥青路面具有良好的抗滑性能，能够提高道路行驶的安全性。
4. 环保节能：改性橡胶沥青的使用可以有效回收和利用废弃橡胶，减少对环境的污染，并节约能源资源。
三、适应范围干法直投式复合改性橡胶沥青路面施工工法适用于各种类型的道路建设和维护工程，包括高速公路、城市道路、乡村道路等。
四、工艺原理该工法通过在路面上施工改性橡胶沥青混合料，并进行压实、养护等环节，以实现道路建设和维护的目的。
具体工艺原理如下：1. 施工工法与实际工程之间的联系：将工法与实际工程进行对接，根据具体需求确定所需的改性橡胶沥青混合料、施工工艺和施工周期等。
2. 采取的技术措施：通过改性橡胶沥青的使用，提高路面的柔性和抗裂性能，并使用适当的压实设备进行路面的密实，实现路面的平整度和稳定性。
五、施工工艺1. 基层处理：对基层进行清理和修复，确保基层的平整度和稳定性。
2. 沥青制备：根据设计要求，将改性橡胶沥青与沥青混合料按照一定比例进行制备。
3. 沥青铺设：使用施工机械将沥青混合料铺设到道路表面，并均匀喷洒改性橡胶沥青。
4. 压实处理：通过振动压路机进行初压实，再使用压路机进行后期压实，提高路面的密实度和稳定性。
5. 养护：对施工完成的路面进行养护，以确保路面的质量和使用寿命。
橡胶沥青灌缝施工工艺
橡胶沥青灌缝施工工艺橡胶沥青灌缝施工工艺是一种用于道路修建和维护的常见工艺。
下面是橡胶沥青灌缝施工工艺的步骤：1. 准备工作：清除灰尘、污垢和松散的材料，确保施工面干燥、平整和光滑。
2. 选择橡胶沥青：选择适合的橡胶沥青材料，通常根据施工环境和要求来确定。
3. 清理灌缝：使用刷子、压缩空气或清洗机清理灌缝，确保灌缝处无杂物和污垢。
4. 填充灌缝：在清理干净的灌缝上，使用橡胶沥青将灌缝填充至约1-2毫米高度。
5. 压实灌缝：使用专用工具（如压缩机或滚筒）压实填充的橡胶沥青，以确保灌缝牢固且与周围材料紧密结合。
6. 检查修整：修整填充的橡胶沥青，确保表面平整、一致，并与周围道路材料相匹配。
7. 养护：对施工区域进行适当的养护，防止灌缝处受到损坏或积水。
要注意的是，具体的橡胶沥青灌缝施工工艺可能因材料、施工环境和要求的不同而有所变化。
施工前应仔细阅读施工说明书，并确保按照要求正确操作。
此外，施工过程中应注意安全和环境保护，并随时检查施工质量，及时修复出现的问题。
8. 裁剪灌缝：根据需要，使用切割工具对填充的橡胶沥青进行裁剪，以使其与周围材料完全匹配。
9. 清理和检查：清理施工区域，去除多余的沥青和杂物。
对灌缝进行检查，确保填充的橡胶沥青没有空隙或缺陷。
10. 养护和检测：根据材料的要求，进行适当的养护过程，例如喷水养护或覆盖保护层。
在养护期间，定期检测灌缝的状况，确保其牢固性和完整性。
11. 标记和记录：对完成的灌缝进行标记和记录，以便日后维护和追踪施工过程。
请注意，橡胶沥青灌缝施工工艺可能因施工规模和要求的不同而有所差异。
在实际施工中，应根据具体情况选择适当的工艺和方法。
建议在施工前咨询专业人士或根据相关标准和指南进行操作。
橡胶沥青防水涂料施工工艺
橡胶沥青防水涂料施工工艺
橡胶沥青防水涂料施工工艺主要包括以下几个步骤：
1.基层处理：首先需要对基层进行彻底清洁，确保表面没有灰尘、油污等杂质。
对于特殊基层，如混凝土、金属等，需要进行特殊处理，如使用底涂剂。
2.底涂处理：底涂处理是橡胶沥青防水涂料施工的关键环节，也是确保防水层附着牢固的重要步骤。
在进行底涂处理前，需要将橡胶沥青涂料搅拌均匀，确保质地稳定。
然后，使用刷子或滚筒将底涂涂料均匀地涂刷在建筑物表面，厚度约为0.2mm。
在涂刷过程中要注意涂料的均匀性和厚度的一致性。
3.中涂处理和面涂处理：中涂处理和面涂处理的目的在于增加防水层的厚度和稳定性。
中涂处理与底涂处理类似，需要将橡胶沥青涂料搅拌均匀，然后使用刷子或滚筒将中涂涂料均匀地涂刷在建筑物表面，厚度约为1.5mm o面涂处理同样需要将橡胶沥青涂料搅拌均匀，然后使用刷子或滚筒将面涂涂料均匀地涂刷在建筑物表面，厚度也约为1. 5mm o
4.检查和修复：在施工完成后，需要检查基层结构是否存在损坏或裂缝，并及时进行修复。
5.施工方法选择：固化橡胶沥青防水涂料的施工工艺主要包括涂刷、喷涂和覆铺等方法。
根据不同的施工要求和基层情况，选择合适的施工工艺。
例如，涂刷法可以使用刷子、辐筒或喷枪进行涂刷，喷涂法则需要注意喷涂距离、角度和喷涂速度的控制。
橡胶沥青灌缝施工工艺
橡胶沥青灌缝施工工艺橡胶沥青灌缝是一种常用的道路维修工艺，用于填充道路裂缝并保护路面不受进一步损坏。
本文将介绍橡胶沥青灌缝的施工工艺，并探讨其优点和适用范围。
一、橡胶沥青灌缝的工艺流程1. 准备工作：清理裂缝在进行橡胶沥青灌缝之前，需要先清理道路上的裂缝，确保裂缝表面干净、无杂物。
清理工作可以采用高压风扫、水洗或机械清理等方式。
2. 加热材料：熔化沥青选择适量的橡胶沥青材料，并将其加热至适宜的温度。
通常情况下，沥青的熔点为150℃左右，加热到160℃左右即可。
3. 灌缝施工：填充裂缝将加热熔化的橡胶沥青倒入预先清理好的裂缝中，确保橡胶沥青能够充分填充裂缝，并与路面紧密结合。
可以使用注油机、灌缝机等设备进行施工，以保证施工质量。
4. 平整处理：修饰路面待橡胶沥青灌缝完毕后，需要对路面进行平整处理，以确保灌缝部位与周围路面平齐。
可以使用刮板、压路机等工具进行修饰，使道路恢复平整。
二、橡胶沥青灌缝的优点1. 良好的密封性能橡胶沥青灌缝材料具有良好的粘结性和弹性，能够有效填充道路裂缝，并形成一个紧密的密封层。
这样可以防止水分和杂物侵入裂缝，保护路面不受进一步损坏。
2. 耐久性强橡胶沥青具有较高的抗老化和耐候性能，能够在恶劣的气候条件下长时间保持稳定性。
经过橡胶沥青灌缝处理后的道路裂缝能够长时间保持良好的密封效果，延长道路使用寿命。
3. 施工简便快捷橡胶沥青灌缝施工过程简单，不需要复杂的设备和工艺。
只需将熔化的橡胶沥青倒入裂缝中，然后进行平整处理即可。
相比其他道路维修工艺，橡胶沥青灌缝可以显著缩短施工周期，提高工作效率。
三、橡胶沥青灌缝的适用范围橡胶沥青灌缝适用于各种类型的道路裂缝修复，包括市政道路、高速公路、机场跑道等。
无论是新修路面的裂缝修复，还是旧路面的维护补漏，橡胶沥青灌缝都能够发挥良好的效果。
橡胶沥青灌缝还适用于各种气候条件下的施工。
无论是寒冷地区还是炎热地区，橡胶沥青灌缝都能够适应不同的温度变化，并保持稳定性能。
橡胶沥青混凝土生产及路面施工技术指南
橡胶沥青混凝土生产及路面施工技术指南橡胶沥青混凝土（Rubberized Asphalt Concrete，简称RAC）是一种由橡胶粉和沥青混合制成的特种路面材料。
其优点包括良好的抗裂性、噪声减少、耐久性强等。
以下是橡胶沥青混凝土生产及路面施工技术指南。
一、橡胶沥青混凝土的生产1.材料准备：橡胶粉的质量应符合相关标准，并在生产过程中进行筛分。
沥青应采用高质量的聚合物改性沥青。
2.混合工艺：可以采用热拌、冷拌或半冷拌工艺。
其中热拌工艺要求沥青和橡胶粉进行高温拌和，冷拌工艺则不需要加热。
半冷拌工艺则结合了热拌和冷拌的特点，可以有效提高施工效率。
3.混合比设计：根据具体工程需求和要求，进行混合比设计。
橡胶沥青混凝土的橡胶含量一般在15%~25%之间，沥青含量视具体情况而定。
4.搅拌设备：搅拌设备应选用先进的沥青拌合设备，确保搅拌均匀、温度适宜。
5.环保措施：生产过程中要做好环保工作，控制废气排放和固体废弃物的处理。
二、橡胶沥青混凝土的路面施工1.施工准备：施工前应对路面进行清洁，确保无油污、积水及杂物。
同时，要进行路面检查和处理，确保路基平整、无破损。
2.基层处理：对基层进行必要的处理，包括修补、填补、批刮、碾压等。
确保基层平整牢固，以提供良好的支撑。
3.沥青底层：首先要根据设计要求进行沥青底层铺设，确保厚度均匀。
4.砂浆滚压：再铺设橡胶沥青混凝土之前，需要对沥青底层进行砂浆滚压处理，增加基层与橡胶沥青混凝土的粘结性。
5.橡胶沥青混凝土铺设：将预制的橡胶沥青混凝土逐段倒入路面，并用镘刀或推板均匀抹平，确保厚度均匀。
6.拍实：施工完成后，应及时进行拍实，建议采用碾压设备或高频振动器进行拍实，以提高橡胶沥青混凝土的密实度。
7.环境保护：施工中要做好环境保护工作，严格控制废弃物的处理和有害物质的排放。
总之，橡胶沥青混凝土在道路建设中具有重要的应用价值。
生产过程中要注重材料的选择和搅拌设备的使用，确保橡胶沥青的质量。
城市道路橡胶沥青路面技术规程
城市道路橡胶沥青路面技术规程城市道路橡胶沥青路面技术规程旨在规范城市道路橡胶沥青路面工程的施工、验收和维护，确保城市道路橡胶沥青路面的质量和安全，为城市的发展和建设提供优质的交通保障。
1.原料准备城市道路橡胶沥青路面的建设需要使用橡胶粉、增塑剂、助剂等原材料。
这些原料在选购时，要根据工程的要求确定性能指标，保证原材料的质量和稳定性。
2.施工工艺（1）路面基础处理：在施工前要进行路面基础处理，包括清理、拓宽、夯实路基等工作，保证路面基础的平整度和强度。
（2）路面下层铺设：选购符合要求的底层沥青混合料，根据设计要求按相应的厚度，在路面基础上铺设底层沥青混合料。
（3）路面中间层铺设：在底层沥青混合料之上，铺设橡胶沥青中间层，根据设计要求掌握适当的厚度和材料比例。
（4）路面面层铺设：在橡胶沥青中间层之上，最后铺设路面面层，保证路面平整、耐磨、防水、耐久等性能。
3.验收标准城市道路橡胶沥青路面施工完成后，需要进行验收和检测，确保路面质量达到要求。
验收标准包括路面平整度、厚度、强度、防水、耐久性等各项指标，通过验收合格后方可交付使用。
4.路面维护为确保城市道路橡胶沥青路面的使用寿命和性能，需要进行定期维护。
维护工作包括路面清扫、补修、涂覆防水剂、升级改造等。
及时维护可以延长路面的使用寿命，降低维护成本。
总之，城市道路橡胶沥青路面技术规程是城市交通建设的重要程序和保证，合理的施工工艺和严格的验收标准是确保城市道路橡胶沥青路面质量的重要保障。
同时，定期维护是保证路面性能和延长使用寿命的关键措施。
在实际施工中，要根据规程的要求进行施工，保证城市道路橡胶沥青路面的质量和安全。
橡胶沥青路面的施工工艺
橡胶沥青路面的施工工艺摘要：橡胶粉作为一种新型材料应用于沥青路面施工，其自身弹性显著改善了沥青混合料的应力吸收和扩散效果，使之能够有效延缓路面反射裂缝，降低路面噪音接近ogfc路面。
利用废弃轮胎筑路，既在环保上有极大贡献，也解决了普通沥青路面容易渗水、损毁路基的难题，其独特的路用性能在沥青路面施工的实践中逐渐显露出来，符合中共十七大提出的牢固树立生态文明观念和较大规模发展循环经济的国家可持续发展战略。
本文中根据笔者亲身实践，对废橡胶粉改性沥青混凝土在路面施工中的工艺及其施工控制难点进行论述。
关键词：环保；橡胶粉改性沥青混凝土；现场加工；摊铺；碾压一、工程概述橡胶沥青混凝土解决了普通沥青路面容易渗水、损毁路基的难题，并具有良好的抗高温、抗老化性能，在降低路面噪音、延缓反射裂缝、抵抗重交通和不良气候等方面都有明显优势。
橡胶沥青路面增加了路面与汽车轮胎的摩擦力，对行车的舒适性和安全性有较大提高。
根据2009年5月14日安徽省交通投资集团有限责任公司六武高速公路建设办公室《会议纪要》，确定在我标段（中铁十六局集团路面一标）k0+000~k0+662与k2+018~k3+503为废胎胶粉改性沥青（即橡胶沥青）路面试验路段，k0+662~k2+018汲东干渠特大桥进行废胎胶粉改性沥青防水粘结层试验段施工。
设计方案一：k0+000~k0+662左幅，表面层为4cm厚ar-ac13（橡胶沥青采用工厂改性加工，橡胶沥青成品运至拌和站，碎石石质为玄武岩）；设计方案二：k0+000~k0+662右幅，表面层为4cm厚ar-ac13（橡胶沥青采用在沥青拌和站现场改性加工生产）；设计方案三：k2+018~k3+503全幅，表面层为4cm厚ar-ac13（橡胶沥青采用现场改性加工生产）+中面层为6cm厚ar-ac20（橡胶沥青采用现场改性加工生产，碎石石质为安山岩）。
各种方案的其余结构层均维持原设计不变。
二、橡胶沥青技术指标工厂化改性的橡胶沥青技术指标见表1所示，拌和站现场改性加工橡胶沥青的技术指标见表2所示。
橡胶沥青施工方案
橡胶沥青施工方案1. 引言橡胶沥青是一种常用的道路材料，具有优异的耐久性和弹性。
在道路建设中，橡胶沥青被广泛应用于路面层和胶结层。
本文将介绍橡胶沥青施工方案，包括施工准备、施工工艺流程、施工要点等内容。
2. 施工准备橡胶沥青施工前需要做好以下准备工作：•清理施工现场：将施工区域内的杂物、灰尘、油污等清理干净，确保施工区域干净整洁。
•检查材料质量：检查橡胶沥青材料的质量，确保符合相关标准要求。
•准备施工设备：根据施工计划，准备好需要使用的施工设备，如搅拌机、温度计、压路机等。
3. 施工工艺流程橡胶沥青施工的工艺流程一般包括以下几个步骤：3.1 基层处理在进行橡胶沥青施工前，需要先对基层进行处理，确保基层符合要求。
基层处理包括以下内容：•清理基层：将基层上的杂物、灰尘等清理干净。
•补修基层：对有损坏或凹凸不平的基层进行修补，确保基层平整。
•涂布底涂料：在基层上涂布底涂料，提高橡胶沥青与基层的粘结性。
3.2 混合橡胶沥青混合橡胶沥青需要将橡胶粉和沥青进行充分混合。
具体步骤如下：1.将橡胶粉和沥青按一定比例放入搅拌机中。
2.启动搅拌机，将橡胶粉和沥青混合均匀。
3.使用温度计检测混合后的橡胶沥青温度，确保温度符合施工要求。
3.3 施工橡胶沥青橡胶沥青施工可以采用浇筑或铺铸的方式进行。
具体步骤如下：1.将混合好的橡胶沥青均匀地倒入施工区域。
2.使用铺铸机或手动铺平橡胶沥青，确保施工层厚度均匀一致。
3.使用压路机进行压实，提高施工层的密实度。
4.根据需要，可多次进行施工和压实，以达到设计要求。
4. 施工要点在橡胶沥青施工过程中，需要注意以下要点：•温度控制：混合橡胶沥青时要控制橡胶沥青的温度，避免过高或过低的温度对施工质量造成影响。
•施工层厚度控制：施工层的厚度应符合设计要求，避免过厚或过薄的问题。
•压实控制：压路机的选择和操作要合理，确保施工层的密实度满足要求。
•施工现场管理：施工现场要保持整洁有序，定期清理杂物和油污，确保施工质量。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
橡胶沥青路面施工工艺
艺，主要包括混合料生产，路面基层处理，混合料运输、摊铺、碾压等内容，为提高橡胶沥青路面工程质量提供启示与参考。
经济社会的发展和各地联系的增强，推动了公路工程建设的迅速发展。
为确保工程质量，提高路面综合性能，各种新技术和新工艺也逐渐被应用到公路工程施工建设中，橡胶沥青就是其中的重要工艺技术之一。
橡胶沥青能实现对废旧轮胎的利用，有利于保护周围环境，并且还能提高路面的抗裂和抗变形性能，在公路工程建设中愈加受到关注和重视。
但一些施工单位和施工人员忽视质量控制，未能严格遵循工艺流程施工，影响橡胶沥青路面工程质量和施工建设效益提升。
为转变这种情况，应该加强每个施工环节的质量控制，严格遵循施工工艺流程，保证工程建设质量，使橡胶沥青在公路工程建设中发挥更大的作用。
1橡胶沥青概述
随着技术的发展与创新，橡胶沥青在公路工程建设中逐渐得到广泛应用。
将其应用到施工中不仅能确保工程质量，还能提高沥青路面综合性能，为车辆通行创造便利，因而在公路工程建设中越来越受到重视。
橡胶沥青是指以废旧轮胎橡胶粉和沥青为主要原料，利用相应的技术和工艺生产而成的公路路面新型结合材料[1]。
就其材料组成来看，约有20%为汽车废旧轮胎加工而成的橡胶粉。
在环
境保护越来越受到重视，公路工程质量要求越来越高的现代社会，橡胶沥青在公路施工中的应用愈加受到关注。
作为一项重要的路面施工技术，橡胶沥青具有自身显著特点和优势。
其不仅具有高黏度的特征，弹性恢复性能优良，能改善路面抗氧化和抗老化性能，同时橡胶沥青混合料的抗疲劳强度高，具有优良的抵抗反射裂缝能力。
公路工程建设中，通过橡胶沥青的应用，可以增强路面的高温稳定性和低温抗裂性，预防路面车辙、裂缝、鼓包等缺陷出现。
具有较强地降低路面应力的能力，能够有效预防反射裂缝出现。
并且封水性能良好，有利于延长沥青路面的使用寿命[2]。
此外，利用橡胶沥青还能降低行车噪音，提高行车舒适度。
并实现对废旧轮胎的利用，促进资源再利用，降低道路工程施工成本，也有利于环境保护工作。
2橡胶沥青路面施工工艺
公路工程建设中，为促进橡胶沥青得到有效利用，首先应该明确橡胶沥青的技术要求，以此为规范和指导，重视混合料生产过程的质量控制，确保混合料的性能。
同时做好橡胶沥青混合料的运输、摊铺和碾压施工，实现对每个施工环节的有效控制，保障公路工程质量。
2.1混合料生产
双面击实各75次，进行马歇尔试验，得出橡胶沥青混合料的技术指标
如下：稳定度＞8kN，设计空隙率3%～4.5%，沥青饱和度70%～85%。
同时加强原材料质量检测和验收，确保质量合格，为混合料生产质量提高奠定基础。
废旧轮胎胶粉掺入量约20%，采用机制砂，确保质地坚硬，干净整洁，清除里面的杂物，5～15mm的粗集料含量不超过20%。
采用石灰岩质细集料，3～5mm细集料含量不大于5%。
填料使用的矿料由强基性岩石磨细而成。
同时加强水泥、粗细集料、外加剂的质量检测和验收，保证质量合格，不合格材料不能用于现场施工。
橡胶沥青混合料采用间断级配，按照设计比添加混合料，并用电子称称重，确保材料添加质量准确。
优先采用间歇式搅拌方法，拌和时间控制在50～65s为宜，保证混合料拌和均匀，性能良好。
注重混合料拌和温度控制，橡胶沥青加热温度为175～195℃，出料温度应该大于180℃，低于170℃或高于210℃应该废弃，以保证混合料的综合性能，为摊铺碾压施工效果提升奠定基础。
整个混合料生产过程中应该保证加热温度稳定。
适时检查矿粉添加管道、除尘管道、冷料仓，发生堵塞时应该对其及时清理，并清理冷料仓筛网上的超粒径石料[3]。
混合料拌和完成后需要清洗管道和沥青计量设备，保证其综合性能良好。
有利于提高混合料生产的准确性，确保橡胶沥青混合料综合性能。
2.2路面基层处理
清理路面基层的杂物、垃圾等，确保基层干净和整洁，对于反射裂缝处还要进行补强处理。
橡胶沥青路面正式施工前，应该铺筑试验路段，确定松铺系数、碾压遍数和碾压速度等指标，为正式施工奠定基础。
同时试验路段铺筑还能检验机械设备的综合性能，验证混合料配合比，检验工艺流程。
对出现的不合格部位应该采取处理措施，直至各项指标合格为止，以便更好地指导橡胶沥青路面正式施工。
2.3混合料运输
橡胶沥青混合料生产之后温度下降速度比较快，为确保摊铺和碾压施工效果，混合料拌和完成后应该及时将其运往施工现场。
通常采用15t以上的大吨位自卸车运输混合料，并保证车辆运输能力与机械摊铺能力相适应，避免中途停工，确保混合料摊铺连续进行。
提高驾驶员的素质和责任心，中途不得急刹车或者急调头。
正式运输混合料之前，应该清理运输车辆的车厢，将里面的杂物全部清理，并用水将车厢清洗干净。
为避免沥青混合料与车厢黏结，需要在车厢底部和车厢板上涂抹一层防黏剂。
并且运输过程中应该在车辆上覆盖篷布，做好保温工作，避免橡胶沥青混合料温度降低而出现离析现象。
同时覆盖篷布还可以防止雨水进入，避免混合料溢出而污染周围环境。
整个运输过程中，混合料温度降低幅度不得高于10℃，确保混合料温度
适宜，满足混合料摊铺的温度要求。
自卸车到达施工现场后，应该由专门的工作人员指挥卸料，在距离摊铺机10～30cm处停车卸料，并避免与摊铺机发生碰撞。
卸料时应该一次性倒净，对出现的残留部分及时清理，避免出现结块现象，保证车厢的干净与整洁，为后续混合料运输创造条件。
2.4混合料摊铺
摊铺时，橡胶沥青混合料的温度应该在170℃以上，如果混合料的温度低于160℃，应该废弃。
合理控制摊铺速度，有效保障混合料的摊铺效果，通常摊铺速度在2～4m/min为宜，有利于保证路面平整度，为控制碾压质量创造条件。
橡胶沥青混合料的温度下降速度非常快，因而摊铺时要确保下承层温度较高，防止离析现象发生，保证混合料适宜的温度。
通常采用2台摊铺设备联合进行摊铺施工，从而缩短混合料的输送时间，避免混合料温度下降速度过快。
摊铺前1h应该加热熨平板，并且加热至110℃以上，保证摊铺效果。
开始摊铺时，混合料相对温度较低，因而应该适当降低摊铺速度，控制在1～3m/min为宜[4]。
另外，在整个摊铺施工过程中，非常关键的内容是应该确保混合料温度适宜，避免温度降低而出现离析现象，同时在摊铺施工完成后，应该及时进行碾压施工。
2.5混合料碾压
碾压施工是非常关键的环节，直接影响橡胶沥青路面的压实度和平整度，对车辆通常也具有重要影响，因而是施工单位质量控制的关键内容。
碾压分为初压、复压、终压三个步骤，三个碾压施工环节混合料的温度分别不低于150℃、135℃、90℃。
橡胶沥青路面单层压实厚度不超过80mm，采用10t以上高频率、低振幅的双钢轮压路机，为提高路面压实度创造良好条件。
施工中对路面应该分段压实，每段厚度在50～60m 为宜。
坚持高频、低幅、紧跟、慢压原则，先碾压两边，再进行中间部位的碾压施工。
初压用双钢轮压路机静压1～2遍，速度2～3km/h为宜；复压用振动压路机碾压3～4遍，速度3～4km/h为宜；终压用双钢轮压路机碾压2遍以上，速度3～5km/h为宜，至轮迹完全消失。
为避免混合料粘轮现象发生，可在压路机钢轮上适量洒水，保证碾压顺利进行。
碾压完成后检查路面压实度，不合格部位需要返工，直至合格为止。
3结语
橡胶沥青路面工艺流程简单，能实现对废旧轮胎的有效利用，有利于提高路面抗车辙能力，延长工程使用寿命。
在公路工程建设中越来越受到重视和关注，其应用也变得更为广泛。
施工中应该严格配合比设计，加
强每个施工环节质量控制，进而提高橡胶沥青路面工程质量和施工建设效益。