发动机冷却系工作页汇总
发动机冷却系ppt课件
传感器技术
采用高精度温度传感器、流量传感器等，实时监 测冷却系统状态。
故障诊断与预测
利用大数据和人工智能技术，实现冷却系统故障 的实时诊断和预测。
发动机冷却系的未来展望
01
轻量化设计
通过结构优化和材料减重，降 低冷却系统质量，提高车辆燃
冷却系部件的检查与更换
水泵的检查与更换
水泵是冷却系中的重要部件，负责驱动冷却液的循环。要定期检查 水泵的工作状态，如有异常应及时更换。
散热器的检查与更换
散热器负责将冷却液中的热量散发到空气中，保持发动机的正常工 作温度。要定期检查散热器的完好性，如有破损或泄漏应及时更换 。
节温器的检查与更换
节温器用于调节冷却液的循环路径，控制发动机的工作温度。要定期 检查节温器的工作性能，如有故障应及时更换。
水温传感器
功能
水温传感器是检测发动机冷却液温度的装置，它将冷却液温度转换为电信号并传递给ECU（电子控制单元），以便 ECU根据冷却液温度调整发动机的工作状态。
构造
水温传感器通常由热敏电阻、导线插头等部件组成。热敏电阻的阻值随温度变化而变化，从而反映出发动机冷却液的 温度。
工作原理
当发动机运转时，水温传感器检测冷却液的温度并将该温度转换为电信号。这个电信号被传递给ECU， ECU根据这个信号调整发动机的点火正时、喷油量等参数，以确保发动机在最佳状态下工作。
的密封件。
故障现象
冷却液泄漏会导致发动机温度升高 ，严重时可能引发“开锅”现象， 同时地面会出现冷却液痕迹。
解决方法
检查并更换损坏的密封件，紧固松 动的接头，补充冷却液至规定液位 。
发动机过热可能由冷却液不足 、散热器堵塞、水泵故障、节
发动机冷却系统-动总共25页
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6、黄金时代是在我们的前面，而不在 我们的 后面。
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7、心急吃不了热汤圆。
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8、你可以很有个性，但某些时候请收 敛。
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9、只为成功找方法，不为失败找借口 (蹩脚 的工人 总是说 工具不 好)。
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10、只要下定决心克服恐惧，便几乎 能克服 任何恐 惧。因 为，请 记住， 除了在 脑海中 ，恐惧 无处藏 身。-- 戴尔． 卡耐基 。
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71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
发动机冷却、润滑、燃油流径图
冷却系统流程图
1. 冷却液入口 2.水泵叶轮 3.冷却液流过机油冷却器 4. 冷却液流过气缸 5.冷却液从缸体流 8.冷却液旁通路线 9.冷却液流 回散热器 10. 旁路打开 11.冷却液在缸盖中旁通 12.冷却液流回水泵入口
润滑系统流程图
1. 至涡轮增压器
2. 回油底壳
润滑系统流程图
1. 来自机油冷却器 2.主油道 3. 至气门系 4.来自主油道 5.至活塞冷却喷嘴 6.至凸轮轴 7. 曲轴主 轴颈 8.至连杆轴瓦的机油 9. 定向活塞冷却喷嘴 10. 至空气压缩机的内部润滑油路
润滑系统流程图
1. 主油道 2. 摇臂支座 3.输油槽 4. 摇臂轴 5. 摇臂轴孔 6.摇臂
燃油系统流程图
1. 来自燃油箱 2. 水/燃油分离器 3. ECM冷却板 4 至燃油齿轮泵 5. 至燃油滤清器 6.燃油滤清器座 7. 燃油滤清器 8.至高压油泵 9. 高压油泵 10.至燃油油轨 11.燃油油轨 12 至喷油器 13.高压连接件 14 喷油器 15 来自喷油器和油轨的燃流回燃油滤清器座 16 来自高压油泵的燃油流回燃油滤清 器座 17.至燃油供应油箱
1. 转子式机油泵 2.来自机油泵 3. 压力调节阀关闭 4.压力调节阀打开 5. 至机油冷却器 6. 至机油泵入口 7.机油冷却器 8. 滤清器旁通阀 9.滤清器旁通阀关闭 10. 滤清器旁通阀打 开 11.至机油滤清器 12. 全流式机油滤清器 13.来自机油滤清器 14. 主油道
润滑系统流程图
汽车发动机冷却系统ppt课件共36页
和弹簧等组成。
9
10
水泵
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风扇 1.作用：提高流经散热器的空气流速和流量，以增强散 热器的散热能力并冷却发动机附件。 2.安装位置：风扇多为轴流式，装在发动机壳与散热器 之间，与水泵同轴驱动。 3.风扇扇风量的相关因素：风扇的扇风量主要与风扇的 直径、转速、叶片形状、叶片安装角及叶片数目有关。 4.风扇叶片材料有钢板、塑料和铝合金。叶片数：4～6片。 叶片与叶轮旋转平面之间有一偏扭角 。
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硅油风扇离合器
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硅油风扇离合器
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硅油风扇离合器
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电动风扇 原理 电动机的开关 由散热器的水温开关控 制，并且有高低速两个挡 位，低速挡在沸点内使用， 高速挡在沸点外使用，需 要冷却时自动起作用。
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水温开关和电动风扇
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第二节 发动机水冷系的维修
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一、水泵的检修
1．水泵总成的检查 水泵总成的检查程序是：先进行总成的外部检查，如发 现不合格，即应拆检修理或更换水泵总成(有的轿车，如奥 迪，不供应水泵零件)。 外部检查合格者，应在试验台上按原厂规定进行规定转 速下的压力和流量试验，合格的水泵可继续使用，不合格的 应拆检修理或更换。
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水泵
作用 对冷却水加压，使之 在冷却系中循环流动。
压水 当叶轮旋转时，由于离心 力的作用，水被甩向叶轮边缘，在 蜗形壳体内将动能转变为压能，经 外壳上与叶轮成切线方向的出水管 被压送到发动机水套内。
吸水 与压水同时，叶轮中心处 压力降低，散热器中的水便经进水 管3被吸进叶轮中心部分。
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(1)组成 水泵由壳体、叶轮、泵盖板、水泵轴、支承轴承、 水封等组成。
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学习任务十五：冷却系的检测实训任务分解表任务内容冷却系的检测任务目标1．叙述发动机冷却系的组成，作用和工作原理2．识别发动机冷却系的主要零部件并叙述其主要作用；3．规范更换发动机水泵；任务学时4学时实训组织教师活动学生活动提出实训任务，讲解实训要点及注意事项接受任务，填写安全教育记录卡领取工量具（数字式扭力扳手10把、三十一件套筒组10套、丰田5A发动机10台）组长接收工量具组织站队，将学生分为10组，每组分三个小组（操作、观摩、摄像组）按老师要去站队，明确工位及岗位组织学生分批分岗位实训按要求前往相应工作岗位解决或收集学生提出的问题提出疑难问题控制实训秩序、督促学生完成实训任务认真实训，做好记录及影像录制收集实训过程资料提交记录及影像资料填写实训评价表填写自评、互评表组织学生恢复设备、归还工量具、打扫场地恢复设备、归还工量具、打扫场地组织讲评提出遗漏问题，做好发言准备，记录点评要点学习任务十五：水泵和节温器的更换学习目标：1、识别发动机冷却系的主要零部件并叙述其主要作用；2、规范更换发动机水泵；学习时间：4学时学习任务描述：汽车发动机冷却系统出现了异常情况，经诊断，确定水泵和节温器损坏，需要更换。
水泵性能的好坏对发动机的冷却起到至关重要的作用，一经诊断水泵有故障，必须及时修理或更换，另外节温器如果有问题不但会增加发动机油耗，同时还会加剧发动机的磨损。
一、学习准备1.冷却系统的作用、组成及各组成部分的安装位置？（一）发动机冷却系统1、发动机冷却系统在车上的位置，如图5-1所示。
2、冷却系统的作用冷却系统的主要作用是把受热零件吸收的及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
一般正常工作时冷却水的温度范围在—℃之间。
汽车发动机冷却系统的类型有哪些？图5-2冷却系中的冷却介质是，所以该图的冷却是属于冷却系统。
（二）冷却系组成及水路如图5-3所示，冷却系统主要由1. 、2. 、3. 、4.副水箱、5.发动机出水管、6. 、7.温度调节装置、8。
冷却水套等组成。
1、水泵水泵的作用是对冷却水进行，加速冷却水的循环流动，保证冷却可靠。
水泵的安装位置如图5-4所示。
水泵是冷却液不断循环的动力源，水泵的动力是靠的旋转运动通过传动皮带驱动的。
如图5-5所示如离心式水泵，主要由1.进水管、2.水泵壳体、3.水泵轴、4. 、5. 等组成。
叶轮一般是径向或向后弯曲的，其数目一般为片。
水泵的工作原理：当叶轮旋转时，水泵中的水被叶轮带动一起旋转，在离心力作用下，谁被甩向叶轮边缘，然后经外壳上与叶轮成切线方向的出水管压送到发动机水套内。
与此同时，叶轮中心处的压力降低，散热器中的水便经进水管被吸进叶轮中心部分。
如此连续地作用，使冷却水在水路中不断地循环。
如果水泵因故停止工作时，会产生什么样的后果？2、节温器节温器是快速预热发动机并调节温度的部件。
它位于散热器与发动机之间的通路中，能够控制的流动方向。
节温器一般安装在发动机冷却出水管端，如图5-6所示。
※小提示节温器是冷却系中用来调节冷却温度的重要机件，它的工作是否正常，对发动机工作温度影响很大，间接地影响了发动机的动力性能和耗油量，因此，节温器不可随便拆除。
二、计划与实施领取学习任务：1）水泵和节温器的拆卸；2）水泵和节温器的装配；实训准备：工作衣１件（自备）、工作页、三十一件套筒组1套、数字式扭力扳手1把、丰田5A发动机1台。
实训组织：在教师指导下，分批分工位进行（活动一）、水泵和节温器的拆卸工作流程A组操作、B组观摩、C组摄像，操作结束后依次轮换1、主要拆卸步骤（1）排出发动机冷却液；（2）拆下交流发电机驱动皮带和水泵皮带轮，拆下汽缸盖罩，拆下3号和2号正时皮带罩；；（3）卸下油位量尺安装螺栓，拉出量尺导管及油位量尺；（4）将进水口连到汽缸盖的连接螺栓拆卸，取出水泵及进水口总成；（5）拆下进水口；（6）拆下节温器。
2、具体的拆卸步骤1)拆下发动机下盖。
如图5-8所示。
2)排出冷却液①松开散热器盖，见图5-9，倾斜45°。
②散热器内部的压力释放后，取下散热器盖。
③松开散热器排放塞和发动机排放塞以便排放冷却液，如图5-10所示。
※小词典冷却液冷却液用来使发动机冷却。
在冬季，冷却液添加剂的比例对于冷却液的防冻十分重要。
汽车发动机冷却系统在出厂时已加注有长效冷却液，冷却液由谁和冷却液添加剂混合而成。
此添加剂中有一种以乙二醇为基料的防冻剂与防腐蚀添加物。
①为什么要拧开散热器盖和发动机排放塞后才排放冷却液？直接拆卸排放管排放冷却液会出现什么问题？②在拆卸水泵前，排出的冷却液是否可以继续使用？为什么？3)卸下交流发电机驱动带如图5-11所示，松开发电机调整机构，取出皮带。
4)拆下汽缸盖罩，如图5-12所示。
拆下4个螺母和4个密封垫以及气门室盖。
5)拆下3号和2号正时带罩如图5-13所示，卸开导线束保护罩。
6)拆卸油位量尺导管及油位量尺卸下安装螺栓，拉出量尺导管及油位量尺。
从量尺导管上取下O型圈，如图5-14所示。
7)拆下水泵将进水口连到汽缸盖上的螺栓拆下，取出水泵及进水口总成。
拔下水温传感器导线接头。
拆卸下将2号进水口连到汽缸盖上的2个螺栓，如图5-15所示。
拆下3个螺栓、水泵及2号进水口。
从汽缸体上取下O型圈。
8)节温器的拆卸①拆下进水口，如图5-16所示。
②取出节温器。
操作情况记录表 能否单独完成该项操作在操作过程中共出现了几次失误？ 完成该项操作共花费多长时间？你认为经过训练在0失误的情况下你在多少分钟能完成该项任务在该项操作中你还遇到哪些问题需要老师指点？3.说出被拆卸下来的零件名称和作用。
※学习拓展 1) 散热器散热器的结构如图5-17所示，主要由1.出水口（冷态流向发动机）、2.放水阀、3. 、 4. 、5. （热水来自发动机）、6,风扇组成。
散热器的作用是增大散热面积，加速的冷却。
为了将散热器传出的热量尽快带走，在散热器后面装有 与散热器配合工作。
如图5-18所示，散热器芯由许多冷却管和散热片组成，，对于散热器芯应该有尽可能大的散热面积，采用散热片是为了增加散热器芯的 。
散热七旬的构造形式有多样，常用的有管片式和管带式两种。
对散热器的要求是：必须有足够的散热面积，而且所有材料导热性能要好。
因此，散热器一般用铜或铝制成。
2) 散热器盖目前汽车发动机多采用闭式水冷系，这种冷却系的散热器盖具有自动阀门，如图5-19所示，发动机热态工作正常时，阀门，将冷却系与大气隔开，防止水蒸气逸出，使冷却系内的压力稍高于大气压力，从而冷却水的沸点。
3)副水箱（膨胀水箱）为了减少冷却液的损失，采用散热器和副水箱结构，如图5-20所示。
副水箱的上方用一根软管通大气，另一根软管与散热器的溢流管相连。
当散热器内蒸气压力升高到某一值时，散热器盖上的压力阀打开，通过压力阀、溢流管进入副水箱；当温度下降时，又从副水箱通过真空阀流回到散热器内部。
这样可以防止冷却液的。
4)冷却风扇冷却风扇的作用是提高通过散热器芯的，增加散热效果，加速水的冷却。
风扇安装在散热器的。
如图5-21缩水类型是电动风扇。
电动风扇的工作过程：①当冷却液温度低于83℃时（传感器安装在冷却液通道中，把温度信号转变为电信号，使冷却液温度开关产生作用）继电器触点打开，电动机不工作，冷却风扇。
②当冷却液的温度高于93℃时，电路中的继电器触点闭合，风扇电机工作，冷却风扇，加强了发动机的冷却效果。
（活动二）、水泵和节温器的装配工作流程B组操作、C组观摩、A组摄像，操作结束后依次轮换主要装配步骤（1）装入新的水泵总成。
将进水口连到汽缸盖上；（2）插入量尺导管及油位量尺，安装螺栓，并固定好；（3）装上汽缸盖罩后，安装水泵皮带轮和交流发电机驱动皮带；（4）装入新节温器；（5）安装进水口；（6）添加发动机冷却液；（7）水泵和节温器安装后的质量检验。
添加发动机冷却液注入发动机冷却液，起动发动机并检查冷却液有无泄漏。
按下列步骤添加冷却液。
（1）拧紧排水塞，加注冷却液到溢出为止。
容量：5.8L（）；5.7L（）。
（2）拧紧散热器盖。
（3）加注冷却液到副水箱，直至页面到达上线。
（4）起动发动机暖机到节温器阀开始打开。
（5）关闭发动机，待冷却液温度下降到足够冷，然后打开散热器盖检查冷却液液位。
（6）如果液位下降，继续执行以上程序。
（7）如果液位没有下降，调节副水箱液位。
学习拓展1）冷却系工作过程如图5-35所示，散热器内的冷却水加压后通过汽缸体进水孔压送到汽缸体水套和汽缸盖水套内，冷却水在吸收了机体的大量热量后经汽缸盖出水孔流回散热器。
由于有风扇的强力抽吸，空气流由前向后高速通过散热器。
因此，受热后的冷却水在流过散热器芯的过程中，热量不断地散发到大气中去，冷却后的水流到散热器的底部，又被水泵抽出，再次压送到发动机的水套中，如此不断循环，把热量不断地送到大气中去，使发动机不断得到冷却。
按图5-35所示写出水流流动路线：散热器内的冷却水→→→→→散热器。
2）蜡式节温器和冷却系统大小循环①节温器。
如图5-36所示，蜡式节温器在橡胶管和感应体之间的空间里装有石蜡，为提高导热性，石蜡中常掺有铜粉或铝粉。
常温时，石蜡呈固态，阀门压在阀座上。
这时阀门关闭了通往散热器的水路，来自发动机缸盖出水口的冷却水，经水泵又流回汽缸体水套中，进行小循环。
当发动机水温升高时，石蜡逐渐变成液态，体积随之增大，迫使橡胶管收缩，从而对反推杆上端头产生向上的推力。
由于反推杆上端固定，故反推杆对橡胶管、感应体产生向下反推杆，阀门开启，当发动机水温达到80℃以上时，阀门全开，来自汽缸盖出水口的冷却水流向散热器，进行大循环。
②冷却系统大小循环的工作工程。
通常，冷却水在冷却系内的循环流动路线有两条，一条为大循环，另一条为小循环。
所谓大循环是水温高时，水经过散热器进行的循环流动；而小循环就是水温低时，水不经过散热器进行的循环流动，从而使水温升高。
a.旁路一直打开，并且在预热期间通往散热器的管路被节温器关闭，因此，冷却液通过旁通管路，如图5-37所示，为大循环冷却过程。
b.当冷却液温度增加时，节温器打开，让冷却液流入散热器。
此时，少量冷却液也流过旁通管路，如图5-38所示，为大循环冷却过程。
如图5-37和图5-38所示，节温器的作用是觉得大小循环的重要机件，请填写下面空格。
发动机在正常热状态下工作时，即水温高于80℃，冷却水应大部分流经散热器，冷却系统是属于循环工作。
当冷却水温低于70℃时，只在水套与水泵之间进行，冷却系统是属于循环工作。
操作情况记录表能否单独完成该项操作在操作过程中共出现了几次失误？完成该项操作共花费多长时间？你认为经过训练在0失误的情况下你在多少分钟能完成该项任务在该项操作中你还遇到哪些问题需要老师指点？完成以下学习任务：1、为什么冷却系统中的节温器不能随便拆除，请说明原因。