浅析全回转拖轮节油方法

冒黑烟 现象 。 所以， 在冷 车 的情 况下 ， 先低速 行 驶５ 一ｌ 吩 钟， 待油、 水 温升高 以
后 再逐渐 提 速 。 这样 不 仅能保 护 设备 ， 而且节 油效 果更 佳 。
（ ６） 空 档 滑 行 节 油
空档滑 行 ， 就是拖 轮运行 中把主机 离合脱开 ， 依 靠惯性滑行 ， 达 到节 油的 目
完毕， 及 时 报告调 度 ， 就 近停 靠 ， 避免 往返 造成 的不 必要 消耗 ， 达 到更 好 的节约 燃油 。
２ 、 运用 良好 的 船艺 操纵 船舶 （ １） 利 用 海 况 条 件 节 能 做 为拖 轮驾 驶员 ， 应熟悉 本船舶惯 性 、 冲程 、 旋 回等特 点 ， 熟 练的 利用水 文 、
机 的方 法 ： 是要 保 证进气 的通 畅 ， 勤洗 空 滤及进 气管 道 。 二是要 保证 进来 的空 气密
一
港作拖 轮不 同于大 型运输船 ， 运 输船要 在航行 时 间与能耗之 间找到 最佳 结 合点， 如果 一 味的追 求节 约能 耗 ， 可能 会使 船期 延长 ， 从 而不 能按 时交 付货 物 而 港作拖 轮 无论 是航程 还 是航行 时 间都相 对 较短 ， 无需 一 味的高 速航 行 ， 从船 舶的推进特性来看， 船舶油耗与柴油机的功率、 转数有着密切的关系。 如果的船 舶 的排水 量 不变 ， 则单 位 时间 内的 主机 燃油 消耗 与船 速 的立方 成 正 比。 由此可 见 ， 在 保证 拖轮提 供安 全、 及时、 优质 、 高效服 务 的同时 ， 调度 部门需 最大 限度 地为 船舶 低速 航行 创造 条件 ， 拖 轮在 接到 调度 作业 任务 的指 令后 ， 应 迅速 作 出反 应 ， 了解作 业点 的位置 ， 早 动船 ， 在条 件许 可情况 下 ， 选 择低 速航行 ， 作业 完毕返 回工作 船码 头以及 长距离 航行 时选择 经济航 速航行 ， 也有 助于 节约
１ 调 度管 理 做为 拖 轮作 业 的调 度部 门 ， 应 充分 利用 Ａ Ｉ Ｓ 等现 代化 助航 设备 ， 根据 港 区 间拖 轮优化 调度 的原 则调 派拖 轮 ， 尽量 减少 船舶 无效 能 的动船 ， 以达到 减少 油 耗 的 目的 。
拖轮作 业完 毕返 回时 ， 应 及时 了解下 一个生产 任务 ， 就 近停 靠待 命 ， 缩短主 机运 转 时间 实现 节油 。 因为拖 轮作业 的 点多 、 面广 ， 作业 时 间不 固定 ， 拖轮 作业
应用 技 术
●Ｉ
浅 析 全 回转 拖 轮 节 油 方 法
王 忠起
（ 日照 港股 份轮 驳分 公司 ） ［ 摘 要］ 随着 国 际油价 的走 高 ， 以及 国 内汽 、 柴 油价格 与 国 际原油 价格 实 行联动 机 制 以后 ， 以柴油 机为 动力 的 港 １ ５ 作 业拖 轮 的燃油 费 用大 幅上 升 ， 导 致港 １ ５ １ 轮驳企 业 的成 本压力 越 来越 大 。 如何 在保 证安 全 、 及 时完成 作业 任务 的 前提 下 ， 降低燃 油消 耗 ， 是 摆在 我们 轮驳 管理人 员面前 的 一项重 要课 题 。 根据 全 回转拖 轮 的 特 性 以及 从事 港 １ ５作 业的 实 际情 况 ， 从基 层一 线管 理 、 使 用和 操作 层 面探 索和 总结 出 的一些 节约 燃油 的方 法 ， 仅 供参 考 。 ［ 关键 词］ 全 回转 拖轮 调度 管理 驾 驶操 作 轮机 操作 中图分 类 号 ： ＴＰ ２ １ ８ 文献 标识 码 ： Ａ 文章编 号 ： １ ０ ０ ９ — ９ １ ４ Ｘ （ ２ ０ １ ４ ） ３ ９ — ０ ２ ４ ９ － ０ １
上 流位 置 ， 避 免频 繁地 利用车 舵来控 制船 位 ； 在 作业过 程 中 ， 应 根据船 舶运动 的 趋 势提 前摆 好 船位 ， 既可 以顺利地 完成 引航 员 下达 的指令 ， 同样 可 以达 到本 船
的节 油效 果 （ ２） 低 速 航 行 节 能
柴 油机 以压 缩发火 的 方式 ， 使气 缸 内的可 燃混合 气瞬 间燃 烧 ， 产生很 高 的爆炸 压力， 推动 活塞 下行做 功 。 喷人 的 燃油 ， 在瞬 间燃 烧的 充分 与否 ， 决定 了柴 油机 的动 力性 、 经济 性及 可靠性 。 就此 ， 从 轮机管理 的角度 总结 出几点正 确保养 柴油
气象条 件操纵 船舶 ， 不断提高 操作 技能 。 拖轮 离泊 时， 合理 利用 当 时风 流要 素操 纵 船舶 安全 离泊 ， 避免 无谓地 加大 车做 横 移动作 ； 拖 轮靠泊 时 ， 在将近 抵达 泊位
时提前 控制好 速度 和角度 ， 慢速、 小 舵 角平稳 靠泊 ， 避 免横 距过 大而采 取横 移运 动， 以达 、 流选 择合 适 的上风 或
的。 在拖 轮协 助大船 离泊 时 ， 当拖 轮距离 大船船 首或 船尾２ （ ￣ ３ ０ ０ Ｍ左 右时 ， 即 可调好 角度 ， 停车 滑行 ， 利用 余速接 近大船 ， 这样 就避免 了航速 过快需 要倒车 减
速 而造成 的燃 油 消耗 ， 最 大 限度地 节约 燃油 。 （ ７） 最 大 力 矩 节 能 在 顶推 作业 时 ， 根 据力 学原 理 ， 拖轮 顶推点 离大 船转心 越远 ， 力 臂越 大 ， 同 等推力 所产 生 的力 矩就越 大 ， 拖轮 顶推大 船旋 转相 同的 角度所 需 时问就越 少 。 在协助 大船 进行 靠离 泊作 业时 ， 拖 轮在船 舶 的首尾 端点 附近顶 推时 ， 可 形成 较 大的转 船 力矩 ， 缩短 大船 的掉 头时 间 ， 实 现节油 。 ３ ． 轮 机管 理 （ １） 加 强设 备 保 养 ， 使 柴 油 机 处 于 良好 的 运 行 状态 优质 的保养 、 正确 的调 整 ， 在相 同功率 输出 的情 况下 ， 燃油 消耗量 会 降低 。