第三章第五节长钢轨应力放散及线路锁定

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无缝线路应力放散及锁定

1）线路锁定前道床及轨道应符合规范要求。

①道床分层铺砟整道，达到初期稳定状态时，Ⅲ型枕：道床横向阻力不得小于7.5KN/枕，道床支撑刚度不得低于70KN/mm。

②轨道达到初期稳定阶段时，其静态几何尺寸允许偏差符合表的规定：

轨道几何形态尺寸允许偏差

③整道后的的道床断面应基本达到设计要求，曲线外轨超高应按设计要求设置，并在缓和曲线全长范围内均匀递减。

采用“连入法”逐段焊接单元轨节。解开单元轨节之间的钢轨接头临时连接器，解开已连接的无缝线路终端50m范围内的钢轨扣件及下一单元轨节的全部扣件。在上述范围内，以焊缝为中心，向两侧每隔10～15m在轨枕的承轨槽上垫上滚筒，并在焊缝两侧各10m范围内分别等间距地垫入3～4个支承木墩。对钢轨端面及焊缝两侧各50mm范围内的钢轨表面彻底去油去垢除锈，用液压拉轨器或撞轨器拉动单元轨节使焊接轨端面间距离合适，然后对钢轨进行焊接。焊连后要对焊接接头进行超声波探伤检查，对接头尺寸进行测量，并做好记录。

单元轨节应力放散完毕、钢轨焊接并检查完成后，拧紧全部扣件，锁定钢轨，记录锁定轨温。线路锁定后，立即在埋设钢轨位移永久观测桩，永久观测桩位于钢轨的垂直线上。在钢轨轨头外侧面标记钢轨位移零点，按规定观测并记录钢轨位移情况。

“连入法”焊接无缝线路时候的注意事项：单元轨节无缝线路锁定轨温应在设计锁定轨温范围内，左右股钢轨的锁定轨温差不大于3℃，全区间（含道岔）最高最低锁定轨温差不大于10℃，线路所有锁定轨温均应在设计锁定轨温内。焊接完成后对接头位置道床加强捣固。

新建铁路无缝线路放散与锁定技术总结

应力放散与锁定是无缝线路成形的标志性工序，其在无缝线路施

工中均占有举足轻重的地位，通过在云桂铁路焊轨施工中的工作实践，特对无缝线路应力放散与锁定进行总结，详述如下：

一、无缝线路应力放散、锁定作业流程（见下图）

二、应力放散施工方法

在现场的应力释放中，主要有两种方式，一种是滚压释放，一种

是天然释放，一种是组合释放，一种是强迫释放。在实际测量的轨道

温度处于锁止温度的区间时，采用滚压释放方法；在实际测量轨道温

度小于锁止温度的情况下，采用合成释放方法；在测量轨道温度超过

锁闭轨道温度的情况下，不得进行作业。纠治工作打下良好的思想根基。

1、滚筒放散法的施工程序

滚筒放散法施工程序大致是：施工准备→解除扣件→打起钢轨垫滚筒→安装撞轨器→撞轨→测轨温→撤除滚筒钢轨落槽→上扣

件→设位移观测点

2、综合放散法的施工程序大致是：施工准备→解除扣件→打起钢轨垫滚筒→安装撞轨器→撞轨→测轨温计算拉伸量锯轨量→安装拉伸

器→设临时位移观测点→拉轨并撞轨→观测位移量→撤除滚筒钢轨落

槽→上扣件→反算实际锁定轨温值→设置位移观测点

从上述施工程序看，只有在确认应力放散均匀后才能将钢轨落槽，进而上扣件锁定钢轨。

三、应力放散与锁定施工工艺

1、施工工艺

（1）施工前的准备工作：技术人员根据轨温调查结果，确定应力放散作业时间段；在进行应力放散作业前，位移观测桩按要求埋设到位；清除可能进入承轨槽内的道砟，为应力放散做好准备。

（2）施工过程中，先拆除扣件，然后抬高钢轨，垫放滚筒。滚筒每隔15至20根枕布置一个，钢轨抬高量以能放入滚筒为宜。

应力放散与锁定施工作业指导书

轨道工程

应力放散与锁定

施工作业指导书

2011年x月xx日发布2011 年x月xx日实施

1、适用范围

适用于新（改、扩）建铁路无缝线路应力放散及锁定施工。

2、作业准备

2.1 内业技术准备

2.1.1 参照施工设计图纸的锁定焊头位置的布置要求，确定焊头起始里程等技术资料。

2.1.2 施工人员已通过安全、技术培训考核，特殊工种持证上岗，各种施工机具在开工前全部进场确保状态良好。

2.2 外业技术准备

2.2.1 按照位移观测桩的设置要求及材料要求，做好位移观测桩的埋设准备工作。

2.2.2 核实单元轨节的锁定位置和单元轨节长度。

3、技术要求

3.1 单元轨节起止点不应设置在不同轨道结构过渡段以及不同线下基础过渡段范围内。

3.2 长大隧道：距隧道口200m 范围无缝线路设计锁定轨温宜与两端区间无缝线路的设计锁定轨温一致，锁定轨温递减到隧道内，隧道内地段锁定轨温按自然轨温锁定。

3.3 锁定焊的焊头距离梁缝和桥台边墙的距离符合设计图纸要求，设计图纸无要求的，其距离大于2m 。

3.4 按照相关规定和要求设置位移观测桩，位移观测应

设置齐全，牢固可靠、易于观测和不易破坏。

3.5 线路锁定时，实际锁定轨温应在设计锁定轨温范围

内，相邻单元轨节间的实际锁定轨温之差不得大于 5 C,同

一单元轨节左右股钢轨的实际锁定轨温差不得大于 5 C (高速、客专要求为3°C),同一区间内单元轨节的最高与最低实际锁定轨温之差不得大于10 Co

3.6 高速、客专铁路应力放散与锁定施工应符合《高速

铁路轨道工程施工质量验收标准》( TB10754-2010 )及设计

无缝线路应力放散和锁定作业指导书讲解

无缝线路应力放散与锁定作业指导书

1．适用范围

本作业指导书适用于青岛地铁13号线轨道工程无缝线路应力放散与锁定施工作业。

2．作业准备

2.1内业技术准备

作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2.2外业技术准备

施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。

3．技术要求

3.1无缝线路钢轨焊接接头应符合《钢轨焊接（通用技术条件，闪光焊，铝热焊，气压焊）》（TB1632.1～42005）。

3.2无缝线路的铺设应符合《无缝线路铺设及养护维修方法》（TB2098－2007）的有关规定。

3.3无缝线路锁定时单元轨节起止里程应基本上与无缝线路轨条布置图相吻合。但为配轨方便，一般情况下在不影响道岔位置的前提下，可在25m范围内进行调整。

4．施工程序与工艺流程

4.1施工程序

施工程序为：施工准备→埋设位移观测桩→无缝线路应力放散与锁定→设置位移观测标志

4.2工艺流程

根据施工时钢轨温度的不同，可以采取滚筒放散法或综合放散法进行无缝线路应力放散、锁定，其施工工艺流程分别见《滚筒放散法施工工艺流程图》、《综合放散法施工工艺流程图》。

滚筒放散法施工工艺流程图

综合放散法施工工艺流程图

5．施工要求

5.1施工准备

5.1.1单元轨节的划分

单元轨节应按照轨条配置计划表进行划分，一般情况下单元轨节的长

应力放散、锁定作业指导书

哈齐铁路客运专线HQTJ-3标段轨道工程

编号：

应力放散与锁定作业指导书

单位：哈齐铁路客运专线HQTJ-3标土建工程

项目经理部

编制：

审核：

批准：

年月日发布年月日实施

应力放散与锁定作业指导书

1.适用范围

本作业指导书适用了新建哈齐铁路客运专线HQTJ-3标段内长钢轨应力放散与锁定作业。

2.作业准备

2.1内业技术准备

开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范及技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗培训，某些特殊工作必须持证上岗。

2.2外业技术准备

技术人员上场，及对相关技术人员进行培训，某些特殊工种持证上岗；施工队伍进场，安排好施工队伍的住宿；施工机械设备及各种小型机具进场及调试，如焊机、内燃机扳手、撞轨器、液压钢轨拉伸器等，进场后认真调试其性能，各种检测、测量仪器进场并做相关鉴定，如轨温计、探伤仪、波磨尺等。

3.技术要求

3.1单元轨节起止点不应设置在不同轨道结构过渡段及不同线下基础过渡段范围内。

3.2单元轨节左右股接头相错量不应大于100mm。

3.3无缝线路锁定时应准确确定并记录锁定轨温，相邻单元轨节锁定轨温之差不应大于5℃，左右股锁定轨温之差不应大于3℃，同一区

间内的单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于10℃。

3.4单元轨节长度应满足施工进度和铺设时应力放散最佳效果的要

求，以1000-2000m为宜，最短不得小于200m。

3.5胶垫应放正无缺损，扣件安装齐全，扣压力符合设计要求。

4.施工工艺

应力放散作业指导书

应力放散及锁定作业指导书

一、编制依据

1、沪宁城际铁路施工图（投标版）及设计文件；

2、《钢轨焊接（通用技术条件，闪光焊，铝热焊》 (TB/T1632.1～4-2005) ；

3、《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》（TZ 216-2007）；

4、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设{2007}85号）；

5、《铁道部钢轨接触焊管理办法》（试行）(TB/T1632.2-1997)；

6、《钢轨焊接接头技术条件热处理钢轨》 (TB/T1632-2005)；

7、《机电设备安全操作规程》。

二、编制范围

应力放散锁定是无缝线路施工中的一道关键工序，应力放散是否均匀、准确、彻底，直接影响到线路的稳定性。本作业指导书适用于沪宁城际铁路铺轨Ⅱ标段，DK95+692～DK191+312铺轨施工范围内的正线应力放散锁定作业。

三、人员要求

所有参加应力放散的工作人员必须经过无缝线路理论知识和实际操作的培训，且通过考试成绩合格方可上岗。

劳动力组织表

表1

四、机具设备(见表2施工机具表)

表2

应力放散所使用的机具设备必须保证状态良好，且要由专人负责。

五、技术标准

1、应力放散要求匀、准、够。

2、左右两股钢轨应同步锁定，避免出现过大温度力差。

3、实际锁定轨温应准确、可靠，符合设计规定。线路锁定时实际锁定轨温须在设计锁定轨温允许范围内。相邻两段单元轨节锁定轨温之差不得大于5℃，左右两股钢轨

的锁定轨温差不得大于3℃，同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差不大于10℃。曲线外股轨温不应高于内股轨温。

4、综合考虑线路和气温情况、拉轨器行程等因素，决定单元轨节长度一般应掌握在1000m～2000m，最低施工轨温应大于-5℃。具体操作参见附表1(不同轨温差下钢轨拉伸长度表).

应力放散及锁定作业指导书精品文档10页

1、使用范围 (1)

2、作业准备 (1)

2.1内业准备 (1)

2.2 外业准备 (1)

3、技术要求 (1)

4、施工方法及工艺流程 (1)

4.1 施工方法 (2)

4.2 工艺流程 (2)

5、施工要求 (2)

5.1 滚杠放散法施工 (2)

5.2 综合放散法施工 (3)

5.3冬季放散施工方案 (4)

6、劳动组织 (5)

7、材料要求 (5)

8、设备机具配置 (6)

9、质量控制及检验 (7)

10、安全及环保要求 (8)

10.1 安全要求 (8)

10.2 环保要求 (8)

杭州东站扩建工程Ⅰ标

无缝线路应力放散及锁定作业指导书

1.使用范围

适用于沪昆客专江西段HKJX-7标轨道工程无缝线路应力放散施工作业。

2.作业准备

2.1内业准备

作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前培训，特殊工种必须持证上岗。

2.2 外业准备

技术人员上场对相关人员进行培训，特殊工种必须持证上岗；施工队伍进场，安排好施工队伍的住宿；施工机械设备及各种小型工机具进场及调试，如焊机、内燃机扳手、撞轨器、液压钢轨拉伸器等，进场后认真调试其性能，各种检测、测量仪器使用前校准。

3.技术要求

1.单元轨节左右股焊接头相错量不宜大于100mm；

2.无缝线路锁定时应准确确定并记录锁定轨温（无砟轨道26±5℃），相邻单元轨节锁定轨温之差不应大于5℃，左右股锁定轨温之差不应大于3℃，同一区间内的单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于10℃；

应力放散及锁定施工工艺知识讲解

应力放散及锁定施工

工艺

应力放散及锁定施工工艺

张峻川

(中铁四局八分公司)

摘要：本文对铜九线元缝线路应力放散及锁定的施工方案及工艺做出介绍．并为施工提傧借鉴。

随着中国社会主义经济建设的卓越成就，中国铁路建设也迎来了跨越式发展。2007年4月18日，时速200公里以上的动车组正式开始运营，贯通全国重要城市的高速客运专线也已经上马建设或加紧筹备。无缝线路技术是高速铁路的基础，而应力放散的施工工艺是否成熟，是无缝线路是否能够保证质量和设计要求的重要因素。

现以铜九线无缝线路施工为例，对该工序施工进行说明。

1 工程概况

应力放散和锁定是将已达到初期稳定状态的线路，重新松开扣件、起升钢轨、垫上滚筒使钢轨处于自由伸缩状态或自由伸缩后再强制拉伸，放散掉钢轨内的附加应力和温度力，在钢轨处于设计锁定轨温时的“零”应力状态下，将线路锁定完成无缝线路的过程。进行应力放散作业是为了使在冬季气温很低钢轨内部产生的拉应力不会把钢轨拉伤拉断和夏季气温很高时钢轨内部产生的压应力不会致胀轨跑道现象。

2 施工工艺

2．1 施工方法简介

应力放散施工有两种放散方法：第一种称为滚筒放散法，即实际轨温在设计锁定轨温范围内，放散时在钢轨下加垫滚筒，利用锤击敲打钢轨，使钢轨自由伸缩，等钢轨充分回弹后，即钢轨内应力达到零应力然后迅速锁定线路；第二种方法称为综合放散法，即实际轨温低于锁定轨温下限值时，钢轨下垫上滚筒，将要放散的单元轨节一端与已放散锁定的线路焊接，靠无缝线路提供反力，一端安装钢轨拉伸器，根据当时轨温计算出单元轨节的拉伸量，等单元轨节在当时的施工温度下处于自由伸缩状态时，进行位移零点标记，再用拉轨器将单元轨节拉伸至计算出的拉伸量，各测点位移均达到计算位移量后进行锁定。对于区间线路将根据现场轨温灵活采用放散方法，对于道岔由于不易进行拉升，所以只能选择滚筒放散法，即道岔铺设必须在设计锁定轨温范围内进行。应力放散、锁定焊接施工工艺流程见下图：

应力放散及线路锁定作业指导书

应力放散及线路锁定

作业指导书

1、编制目的

保证无缝线路应力放散及线路锁定的顺利进行，使之符合设计要求和施工规范、验收标准的规定，从而确保铺轨质量优良。

2、适用范围

本作业指导书适用于的无缝线路应力放散及线路锁定施工作业。

3、无缝线路应力放散及线路锁定施工方案

3.1应力放散与线路锁定是铺设无缝线路施工中继铺底碴、铺设长轨、现场焊接、上碴整道之后的一道工序，是铺设无缝线路成功与否的关键。

3.1.1长轨通过现场焊接成单元轨节后，在进行放散和锁定作业前，现场应具备以下条件：道床达到初期稳定、按设计要求已设置钢轨位移观测桩、锁定作业时的温度应在设计锁定轨温范围以内或以下。

3.1.2单元轨节布置按照设计文件要求（单元轨节长度一般为1500m，个别情况小于1500m，但大于900m）,一次放散锁定的最短长度不应小于200m。

3.1.3设计锁定轨温为℃，相邻两段单元轨节锁定轨温之差不得大于5℃，左右两股钢轨的锁定轨温之差不得大于3℃，同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差不得大于10℃。

3.1.4 容许锁定轨温上下限及范围按该段最小曲线上最不利条件计算。

3.1.5 位移观测桩的设置原则：①位移观测桩应满足牢固、可靠、不易被破坏和易于观测的要求；②跨区间无缝线路的位移观测桩按列车运行方向顺序编号，编号方法为“×—×#”，横线前数字为单元轨节的顺序号，横线后为单元轨节条内的桩号，编号均以阿拉伯数字标注；③位移观测桩也可利用线路两侧的接触网（杆）或其他固定建筑上设置；④位移

观测桩在区间埋设在路肩上，在站内可埋设在站台上，观测桩距道碴坡脚和路肩边缘均应大于0.3m，当路肩宽度不足时，埋于路肩中心；⑤路基上位移观测桩应埋至最大冻结深度线下不小于0.5m；⑥桥上位移观测桩可设置于桥梁固定支座附近稳固的桥面挡碴墙上，标记必须稳固、耐久、可靠，便于观测；⑦成对的位移观测桩连线应垂直于线路方向。

应力放散及锁定技术交底

（3）在线路放散全长范围内每300~500米左右设一处撞轨点，用撞轨器沿放散方向撞击钢轨数次，同时用手锤敲击钢轨轨腰，使钢轨能够自由伸缩，当轨端位移发生反弹时，则视为钢轨达到自由伸缩状态，此时停止撞轨；否则，应检查滚筒有无倾斜、脱落，钢轨有无落槽及撞击力不够等现象。
（4）确定待放散线路钢轨的长度，并每隔100米左右设1处临时位移观测点，在各观测点上做出拉伸位移的零点标记
（2）无缝线路施工前应掌握当地轨温变化情况，根据轨温变化规律，合理选定施工时间及计划锁定轨温。
（3）测量轨温要有专人负责。测量轨温的方法为在单元轨节的两端分别用2块轨温表同时进行测量，取其平均值。轨温表要放置轨腰背光处。
（4）线路应力放散锁定前，应按设计要求埋设位移观测桩
（5）无缝线路锁定轨温必须准确，并在设计锁定轨温范围内。同时应满足前后单元轨节及左右股钢轨锁定轨温的有关要求。
（9）撤除拉伸器，根据拉伸的实际长度和拉伸时的轨温，换算出本根钢轨的实际锁定轨温值，填入记录表。
（10）当扣件“隔二上一”上完后，进行另一股钢轨的放散作业，待本单元轨节两根钢轨全部锁定完后，补齐所有扣件。
（11）做好位移观测标记，读取并记录初读数
5、施工注意事项
（1）进行线路应力放散锁定前，道床力学参数应达到初期稳定状态的要求，轨道标高、轨向、高低、水平等几何参数基本达到设计标准。
（6）扣件“隔二上一”上完以后，可以进行另一股钢轨的放散工作。

单元轨节应力放散及锁定作业指导书-正式

单元轨节应力放散及锁定作业指导书

为便于叙述，先将部分概念说明：用60kg/m U75V无螺栓孔的25m标准轨或100m焊轨在焊轨基地焊轨线焊接成500m的轨条叫长钢轨，此种焊接叫基地钢轨焊接或厂焊，本标段采用K922闪光接触焊或移动式气压焊。长钢轨铺设到线路上以后的焊接叫工地钢轨焊接，将长钢轨焊连成1200m～2000m左右并一次性换铺的轨条叫单元轨节，此种焊接在工地钢轨焊接中叫单元焊。将单元轨节换铺后形成无缝线路的焊接，此种焊接在工地钢轨焊接中叫锁定焊。

1 编制范围

本指导书适用于新建乌准铁路铺架工程现场单元轨节应力放散及锁定焊施工的全过程。

2 编制依据

2.1 新建乌准铁路无缝线路施工相关技术资料。

2.2 铁道部现行的设计、施工规范及安全规定、验收标准等。

2.3 我集团公司现有的施工技术力量及施工设备能力。

2.4 相关工程施工经验以及相关科研成果。

2.5 新建乌准线采用温度应力式区间无缝线路。

3 设计标准

3.1 设计锁定轨温

根据沿线气象资料状况，对全线无缝线路设计锁定轨温进行分段计算。依据有关规范，分别对路基及桥上无缝线路进行稳定性及强度检算，以确定不同段落的设计锁定轨温。（附：锁定轨温计算表）

3.2 轨条布臵

3.2.1 钢轨焊接：60kg/mU75V无螺栓孔的25m长新钢轨或100m焊轨，基地焊接采用接触焊焊接成500m的长轨条。工地钢轨焊接采用移动式闪光焊轨机焊接成900～2000m左右的单元轨节长度，在焊接锁定为区间无缝线路。

既有无缝线路拆铺地段，既有无缝线路长轨条截锯再用轨时以原焊缝处锯断为宜，但应避开伤损位臵，然后运回基地焊接，采用接触焊焊接成长轨条。

应力放散及锁定作业指导书(终稿)

质量体系作业文件

应力放散及锁定施工

作业指导书

版号：第A/0版

文件编号：ST/GCB0805

实施日期：2007年12月1日

受控状态：（盖章受控）

发放编号：

中铁二十二局集团第二工程有限公司石太铁路客运专线铺架工程项目部

应力放散及锁定作业指导书

一、目的

由于铺设长钢轨时的轨温与单元轨设计锁定轨温并不一致，另外在补碴整道、动力稳定、焊轨等作业时，造成钢轨温度的变化，内部产生温度拉或压应力。因此，为了防止无缝线路的长轨条因气温变化和车辆运行等引起的折断或胀轨跑道，必须对长轨条进行应力放散处理，并进行强有力的锁定，以确保线路的高稳定性。

二、原理

本作业方法采用低温下拉伸放散为主，并辅助自然温度放散，其原理是：在放散段自然温度的条件下，轨下垫滚筒，松开全部扣件使其失效，使钢轨能自由伸长或缩短，并使用一定的外力，让放散轨节处于零应力状态。根据设计锁定轨温和实际轨温(低于或等于设计锁定轨温范围)计算出零应力状态下放散钢轨的拉伸量，用拉轨器拉出该伸长量后即锁定钢轨。

三、适用范围

适用于本项目部施工的石太铁路客运专线无缝线路的应力放散及锁定作业。

四、所需设备机具

应力放散每次1km，分成3个组，每组又分3个班，每组负责330

多米长轨条扣件的拆装及机具的安放。

五、人员分工、职责

（一）人员分工

（二）各级人员职责

1、队领导

1.1 抓好全队的行政管理、安全教育、室内外环境卫生，职工的文化生活，搞好双文明建设。

1.2 合理安排各工班人员，使施工工序衔接，督促全队人员带齐工具、材料，按时上下班。

1.3 抓好施工现场管理，监督职工严格按照应力放散及锁定工序标准进行作业。

铁路工程：机械化大养

机械化大养

正线区间长钢轨应力放散与线路锁定后，一般要根据设计要求，利用大型养路机械对线路进行整道作业，通常称为机械化大养，其内容包括抄平、起拨道、捣固和动力稳定等内容，以确保无缝线路的平顺性、道床的稳定性，满足开通时速要求。

1.主要设备包括风动卸砟车、机械化整道作业车组（简称mdz 车组。由起道、拨道、捣固作业车，配砟整形作业车，动力稳定作业车等设备组成）。

2.基本工艺流程为：第一次补砟rarr;捣固、稳定两次rarr;第二次补砟rarr;捣固、稳定一次rarr;第三次补砟。捣固、稳定rarr;第四次补砟、捣固、稳定rarr;加强捣固rarr;轨道整理。

3.MDZ作业车组分层上砟整道应符合的规定（了解）

4.大机整道前，输入线路资料并对线路要素进行标示，以便按设计标准进行大机整道作业。

5.曲线外轨超高应按设计设置。

6.曲线外轨超高应在缓和曲线全长范围内均匀递减。

7.大养时安排专人检查整道质量，大养过后要人工整理路容。

长钢轨放散及锁定施工方案

中铁十三局广深四线项目部

长钢轨应力放散及锁定施工方案

第一章工程概况

我单位承建的广深线广州至新塘增建市郊客运线工程ZH-3标位于广州市黄埔区，大致东西走向，途经横沙、文冲、笔村、沧联、华坑等五个自然村。标段起讫里程为K22+200（丰乐立交桥）～K32+600（沧头立交桥），全长10.4公里。施工内容包括：路基、桥涵、轨道、站场、地道、路基附属、天桥、房建、电力、给排水、其它运营生产设备及建筑物等。

第二章主要工程数量

全线共全线正线铺轨20.72公里，其中三线换铺10.4公里，四线铺轨10.32公里；桥枕344米，无枕轨道184米。站线铺轨11.992公里，其中木枕1.241公里，混凝土枕10.093公里。四线新铺及三线换铺均为250米的长钢轨条。

第三章主要施工人员

一、领导小组

为确保下元车站站场改造的顺利进行，经研究决定成立下元站站场改造领导小组。

组长：吴焕通:集团公司总工程师

副组长：李庆丰:集团分公司副经理负责总体协调

王新线:集团分公司总工程师负责总体方案的审批

祝庆凯:项目经理负责现场总体协调

朱占利:项目副经理负责施工组织

王家庆:项目副经理负责安全落实

孙继胜:项目总工程师负责技术方案的确定组员：赵连平（安全员）、苏自寿（安全员）陈晔（测量）、刘洪涛（测量）、张旭东（技术员）、谢代友（物资供应）、杨树军、石文平、（驻站联络员、领工员、防护员等人员根据项目部人员安排列入小组名单）。

二、计划工期

根据业主方总体施工进度和调度命令进行施工。

第四章主要施工机具

第五章轨料计算

浅谈无缝线路应力放散与锁定施工技术

无缝线路与普通线路相比较，其具有使列车运行平稳、提高了旅客舒适度、降低了线路维护量等诸多优点，因而无缝线路逐渐成为当今世界铁路发展的主流。应力放散、锁定是跨区间无缝线路施工的最后关键技术，因此控制温度应力是应力放散、锁定的核心。本文根据多年现场施工经验，简单介绍了新建铁路无缝线路的应力放散、锁定施工前期准备、施工工艺及注意事项，旨在为今后同类施工提供借鉴。

标签：无缝线路;应力放散及锁定;施工技术

1、无缝线路应力放散与锁定概述

应力放散就是钢轨在锁定前，将待放散、锁定的线路段线路全长扣件、防爬器等全部松开，通过垫入滚筒、通过滚筒、拉轨器、撞轨器等工具，使积累在单元轨节内的温度应力得到释放，待钢轨温度达锁定温度时再重新锁定线路。

2、施工作业准备

2.1组织机构准备

鉴于无缝线路应力放散和锁定工作牵扯工序多、作业人员多、部门多、要求严，是一项综合性的工作，为了做到各工序之间能相互密切配合，确保此项工作顺利优质快速的进行，必须成立应力放散和锁定领导小组，由该领导小组全面负责无缝线路应力放散和锁定领导与协调工作。

2.2内业技术准备

施工单位应根据工程特点、当地气候条件等情况，施工前应编制可实施性的施工方案，并报现场监理审批。审核施工图，熟悉规范和技术标准，制定施工安全保证措施，编制相应的应急预案。编制施工技术交底，开工前对施工人员进行技术交底，进行上岗前技术培训、考核。施工前，组织技术人员测量近期不同时段钢轨温度，填写钢轨温度调查表，为后续应力放散与锁定施工提供参考依据。