第六章第四节 指定商品运价
第六章-国际货物运输(2)——其他运输方式
国际贸易实务-第六章
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§2 航空运输
⑴市场销售 ⑵委托运输 ⑶审核单证 ⑷预配舱 ⑸预订舱 ⑹接受单证 ⑺填制货运单
一、航空货物运输 的业务流程
（一）航空货物出口 运输代理业务程序
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§2 航空运输
⑻接受货物 ⑼标记和标签 ⑽配舱 ⑾订舱 ⑿出口报关 ⒀出舱单
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§1 集装箱运输
1 集装箱运输的产生和发展 2 集装箱运输的特点 3 集装箱（Container）的涵义 4 集装箱货物的交接
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国际贸易实务-第六章
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§1 集装箱运输
①集装箱运输的产生阶段（1956年）
②集装箱运输的发展阶段（1967～1983） 一、集装箱运输
1.计算步骤的术语解释
Volume Weight：体积重量（轻泡货物每6000立方厘米折合1公斤 ）
Chargeable Weight：计费重量（采用货物的实际毛重与货物的体积重量两者比
较取高者；但当货物按较高重量分界点的较低运价计算的航空运费较低时，则此较高重
量分界点的货物起始重量作为货物的计费重量。国际航协规定，国际货物的计费重量以 0.5公斤为最小单位，重量尾数不足0.5公斤的，按0.5公斤计算；0.5公斤以上不足1公斤 的，按1公斤计算。）
∴ 此票货物的航空运费应为 200.00CNY
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§2
航 空 运 输
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例3. Routing：BEIJING，CHINA (BJS) to AMSTERDAM，HOLLAND (AMS) Commodity：PARTS Gross Weight：38.6Kgs Dimensions：101×58×32CM3
运输经济专业知识与实务 第六章知识点
运输经济专业知识与实务知识点第六章运输需求与运量预测第一节运输需求的含义和特征1、运输需求两个必要条件：具有实现位移的愿望、具备支付能力。
2、运输需求是一个矢量，具有四个特性：大小、方向、空间分布、时间分布。
3、运输需求四个要素：流量（运量）、流时（运输时间）、流向（运输方面和目的地）、流程（运输距离）。
4、运输需求与其他商品需求相比四个特征：派生性、多样性、时空特定性、可替代性。
第二节影响运输需求的因素1、旅客运输需求影响因素：社会经济发展水平、居民生活水平和消费水平、人口数量、运输价格、运输服务质量。
2、货物运输需求影响因素：经济发展速度与水平、货物运价、运输服务质量、产业结构与产品结构。
第三节运输需求弹性1、运输需求的价格弹性（用E d表示）：运输需求量变动对于运价变动的反应程度，等于运输需求变动率与运价变动率之比。
|E d|›1时，称为富有弹性；|E d|‹1时，称为缺乏弹性；|E d|=1时，称为单位弹性。
2、运输需求的收入弹性（用E m表示）：运输需求量变动对于收入变动的反应程度（敏感程度），等于运输需求变动率与收入变动率之比。
3、运输需求的交叉弹性：某种运输方式运输需求变动对于其他运输方式运价变动的敏感程度。
第四节运量预测1、运输业在不支出任何营销费用（包括广告费用）时，运输需求表现为基础值（市场最低值）；市场需求的最高限量为市场潜量。
运输市场需求：在特定地理范围、特定时间、特定市场影响环境条件下，消费者可能购买运输产品的数量。
2、企业需求：运输市场总需求中不同企业所占的需求份额。
3、市场调查的作用：企业了解市场的手段；进行营销决策的基础；开拓市场、开发新产品的依据。
4、市场调查分类：A按调查目的分类：探测性调查、描述性调查、因果关系调查、预测性调查；B按调查对象特征分类：普遍调查、抽样调查。
5、市场调查内容：A市场环境调查：政治环境（运输业方针、政策）、经济环境、社会文化环境、自然地理环境B市场需求调查：现实需求、潜在需求C消费者调查：消费者类别、购买能力、运输需求偏好。
物流运输管理第六章运输成本与运输价格
1.铁路运输成本构成 铁路运输企业的成本费用，按其经济用途和性 质，分为营运成本、管理费用和财务费用。
1）营运成本
营运成本是指铁路运输企业营运生产过程中实际发生 的与营运生产直接有关的各项支出。 ①运输企业直接从事营运生产活动人员的工资、奖金 、津贴、补贴和按批准的结算工资收入与实际工资支 出的差额。 ②按规定提取的职工福利费。 ③生产经营过程中运输设备运用所消耗的材料、燃料 、电力和其它费用。 ④生产经营过程中运输设备养护修理所耗费的材料、 配件、燃料、电力、工具备品及其它费用。 ⑤固定资产折旧费。
6.2运输价格
6.2.1运价的特点
运价与距离有密切的关系
运价种类繁多，结构复杂
运价只有销售价格一种形式
6.2.2运价的经济功能
有利于促进国民经济的发展
有利于促进工农业生产合理的布局
有利于组织合理运输
有利于提高运输工具的使用效率
6.2.3运价的结构
1.按距离别的差别运价结构
⑦飞机、发动机折旧费
⑧飞机、发动机日常修理费
⑨飞机、发动机大修费
⑩飞机、发动机保险费
⑵间接营运费用
间接营运费用是指航空公司在执行航空运输业 务过程中发生的、不能直接计入机型成本、需 按照一定标准进行分配的费用。
2.影响成本的因素
飞机容量 运距 装载系数 机场拥挤程度
6.1.7水路运输成本分析
6.3运输定价
6.3.1定价目标 1.维持企业生存
这时企业一般对运输服务的定价不高。
2.追求最大利润
当运输企业在市场上处于绝对有利地位时，可实行高 价策略，以获得超额利润。但高价并不必然导致最大 利润，在竞争剧烈的市场上，任何企业想长期维持不 合理的高价，势必会遭遇各方面的对抗行动，诸如需 求的减少，替代品的盛行，竞争者的加入，甚至由于 顾客的不满与抗议招致政府的干预等。
运输价格管理.ppt
➢里程运价形式 ➢线路运价形式
3.运价管理模式和管理原则
(1)管理模式： ➢有控制的市场价格模式 (2)管理原则： ➢统一领导、分级管理的原则 ➢直接管理与间接控制相结合的原则 ➢保护竞争、禁止垄断的原则
4、运价管理形式和管理手段
（1）管理形式： ➢国家定价 ➢国家指导价 ➢市场调节价 （2）管理手段： ➢法律手段 ➢经济手段 ➢行政手段
6.4 运象分
客运运价、货物运价和行 李包裹运价
➢按运输方式分
铁路运价 水运运价 航空运价 管道运价 联运运价
➢按运价适用的地区分
国际运价 国内运价 地方运价
➢按运价适用的范围分
普通运价 特定运价 优待运价
➢按货物托运数量分
整车运价 零担运价 集装箱运价
2.运价的结构形成
航空货物的运价与运费
航空货物的运价与运费货物的航空运费是指将一票货物自始发地机场运输到目的地机场所应收取的航空运输费用。
货物的航空运费主要由两个因素组成，即货物适用的运价与货物的计费重量。
由于航空运输货物的种类繁多，货物运输的起讫地点所在航空区域不同，每种货物所适用的运价亦不同。
换言之，运输的货物种类和运输起讫地点的IATA区域使航空货物运价乃至运费计算分门别类。
同时，由于飞机业务载运能力受飞机最大起飞全重和货舱本身体积的限制，因此，货物的计费重量需要同时考虑其体积重量和实际重量两个因素。
又因为航空货物运价的“递远递减”的原则，产生了一系列重量等级运价，而重量等级运价的起码重量也影响着货物运费的计算。
由此可见，货物航空运费的计算受多种因素的影响。
在从事航空运输经营活动过程中，每一个经营者(航空公司)既要维护企业自身的利益，又要保护消费者(货物托运人)的利益，这是企业的生存和发展之本。
在组织货物运输的全过程中，销售环节是一个重要环节，它直接关系到航空运输企业的销售收入，从而影响到企业运输入的实现。
尤其是在组织国际联运货物的销售阶段，正确计算航空货物运费是企业最终实现运输收入，提高经济效益的重要保证。
一、基本概念1．运价(rate)Rate—The amount charged by the carrier(s) for the carriger of a unit of goods。
(TACTrules1.5)运价，又称费率，是指承运人对所运输的每一重量单位货物(公斤或磅)(kg or lb)所收取的自始发地机场至目的地机场的航空费用。
(1)航空货物运价所使用的货币用以公布航空货物运价的货币称为运输始发地货币。
货物的航空运价一般以运输始发地的本国货币公布，有的国家以美元代替其本国货币公布。
以美元公布货物运价的国家视美元为当地货币。
运输始发地销售的航空货运单的任何运价、运费值均应为运输始发地货币，即当地货币。
以美元公布货物运价的国家的当地货币为美元。
第六章-国际航运运价分解
4、运输价值定价原理
原理：根据运输所产生的价值定价 分析：需求导向型；通过对需求市
场的分析，反映运输的经济价值； 获取好的经济效益
理论定价与实际定价
理论定价的特点
存在假设1：能合理预测未来的 成本曲线和需求曲线
存在假设2：保持原来的竞争环 境和生产能力
考虑因素有限：成本、经营目 标、利润
通过航次估算，船东可以而且经过各个航次之间的航次估算结果的对 比，能预知某个航次是否盈利；够使船舶经营人找出盈利最好、最合 适的航次。
因此，航次估算是船舶所有人或经营人进行航次租船决策的基础，它 被广泛地应用在不定期船的经营管理中。
步骤
收集、调查有关的数据和资料
包括船舶资料、货载资料、港口资料、航线资料、燃料价格及 上航次结束港等
分析：综合了多种因素，形成货主的认知价值，具有合理性；容 易占有市场；通过差别竞争，提供货主需要的服务，有利于正确 引导航运业的发展；同样考虑成本和利润
适用范围：不完全竞争市场
B、方法
竞争导向定价
随行就市：适用于完全竞争 市场
优势定价：参照竞争对手的 价格，结合竞争态势，上下 浮动；企业在竞争策略为提 高市场占有率时使用
航次时间与燃料消耗的计算
根据港间距离，压载航速和重载航速，以及燃油和柴油每天消 耗量，就可以分别计算出各航段的航行时间，燃油和柴油的消 耗量。
航次载货量计算
在航次租船中，如果租船人能够提供的货物数量远小于船舶的载货能力时， 直接取租船人提供的货物数量作为航次载货量。有的时候，航次租船规定 运费按一次总付办法计算，即包干运费，这时，对航次载货量亦无须作精 确的计算，只要完成规定的货物数量即可。
历史成本 直接成本 企业成本
第六章第四节-指定商品运价
第四节指定商品运价一、基本知识1．基本概念指定商品运价specific commodity rate(简称SCR)：是指适用于自规定的始发地至规定的目的地运输特定品名货物的运价。
单选题（2003年考题）1、SCR表示（）运价。
A．比例运价 B．指定商品运价C．普通货物运价D．等级货物运价答案：B指定商品运价的原因可归纳为以下两个方面：其一，在特定航线上，较为稳定的货主经常的或者是定期的托运特定商品的货物，托运人要求承运人提供一个较低的优惠运价；其二，航空公司为了有效地利用其运力，争取货源并保证飞机有较高的载运率，向市场推出一个较有竞争力的优惠运价。
2．制定商品运价传统的分组和编号指定商品货物的分组及品名编号如下（记忆）：0001-0999 可食用的动植物产品1000-1999 活动物及非食用的动植物产品2000-2999 纺织品、纤维及其制品3000-3999 金属及其制品，不包括机器、汽车和电器设备4000-4999 机器、汽车和电器设备5000-5999 非金属材料及其制品6000-6999 化工材料及其相关产品7000-7999 纸张、芦苇、橡胶和木材制品8000-8999 科学仪器、专业仪器、精密仪器、器械及配件9000-9999 其他9700-9799 系列指定商品运价的品名编号单选题（2008年考题）航空货物的指定商品品名编号在2000—2999之间的编号代表( )货物。
A. 机器、汽车和电器设备B. 可食用的动植物产品C. 活动物及非食用的动植物产品D. 纺织品、纤维及其制品答案：D单选题（2005年考题）1、航空货物的指定商品品名编号在0001-0999之间的代表（）货物。
A．机器、汽车和电器设备B．可食用的动植物产品C．活动物及非食用的动植物产品D．纺织品、纤维及其制品答案：B单选题（2003年考题）2、航空货物的指定商品品名编号在1000-1999之间的编号代表（）货物。
A．机器、汽车和电器设备B．可食用的动植物产品C．活动物及非食用的动植物产品D．纺织品、纤维及其制品答案：C3．从中国始发的常用指定商品代码主要记忆从北京始发的货物的指定商品代码，如下：0007 水果，蔬菜0008 新鲜的水果，蔬菜0300 鱼（可食用的），海鲜、海产品1093 沙蚕2195 成包、成卷、成块未进一步加工或制造的纱、线、纤维、布2199 服装（包括鞋、袜）2211 成包、成卷、成块未进一步加工或制造的纱、线、纤维，服装，纺织品7481 橡胶轮胎、橡胶管单选题（2004年考题）1、航空货物运输中，指定商品代号0300指的货物是（）。
铁路货物运价规则
铁路货物运价规则(铁运[200]71号)第一章总则第1条根据《中华人民共和国铁路法》第二十五条之规定，为正确体现国家的运价政策，确定国家铁路（简称国铁，以下同）货物运输费用计算方法，特制定本规则。
第2条《铁路货物运价规则》是计算国铁货物运输费用的依据，承运人和托运人、收货人必须遵守本规则的规定。
第3条铁路货物运输费用是对铁路运输企业所提供的各项生产服务消耗的补偿，包括车站费用、运行费用、服务费用和额外占用铁路设备的费用等。
铁路货物运输费用由铁路运输企业使用货票和运费杂费收据核收。
第4条国铁营业线的货物运输，除军事运输（后付）、水陆联运、国际铁路联运过境运输及其他铁道部另有规定的货物运输费用外，都按本规则计算货物运输费用。
第5条铁路货物运输费用的收费项目及收费标准，应在车站营业场所公告。
未经公告，不得实行。
第二章货物运输费用的计算第一节计算货物运输费用的程序第6条计算货物运输费用的程序：1．按《货物运价里程表》（附件四）计算出发站至到站的运价里程。
2．根据货物运单上填写的货物名称查找《铁路货物运输品名分类与代码表》（附件一）、《铁路货物运输品名检查表》（附件三），确定适用的运价号。
3．整车、零担货物按货物适用的运价号，集装箱货物根据箱型、冷藏车货物根据车种分别在“铁路货物运价率表”（附件二）中查出适用的运价率（即发到基价和运行基价，以下同）。
4．货物适用的发到基价加上运行基价与货物的运价里程相乘之积后，再与按本规则确定的计费重量（集装箱为箱数）相乘，计算出运费。
5．杂费按本规则的规定计算。
第二节计算货物运输费用的基本条件第7条货物运费的计费重量，整车货物以吨为单位，吨以下四舍五人；零担货物以10千克为单位，不足10千克进为10千克；集装箱货物以箱为单位。
第8条运价里程根据《货物运价里程表》按照发站至到站间国铁正式营业线最短径路计算，但《货物运价里程表》内或铁道部规定有计费经路的，按规定的计费经路计算运价里程。
铁路货物运价规则方案
铁路货物运价规则(铁运[200]71号)第一章总则第1条根据《中华人民共和国铁路法》第二十五条之规定，为正确体现国家的运价政策，确定国家铁路（简称国铁，以下同）货物运输费用计算方法，特制定本规则。
第2条《铁路货物运价规则》是计算国铁货物运输费用的依据，承运人和托运人、收货人必须遵守本规则的规定。
第3条铁路货物运输费用是对铁路运输企业所提供的各项生产服务消耗的补偿，包括车站费用、运行费用、服务费用和额外占用铁路设备的费用等。
铁路货物运输费用由铁路运输企业使用货票和运费杂费收据核收。
第4条国铁营业线的货物运输，除军事运输（后付）、水陆联运、国际铁路联运过境运输及其他铁道部另有规定的货物运输费用外，都按本规则计算货物运输费用。
第5条铁路货物运输费用的收费项目及收费标准，应在车站营业场所公告。
未经公告，不得实行。
第二章货物运输费用的计算第一节计算货物运输费用的程序第6条计算货物运输费用的程序：1．按《货物运价里程表》（附件四）计算出发站至到站的运价里程。
2．根据货物运单上填写的货物名称查找《铁路货物运输品名分类与代码表》（附件一）、《铁路货物运输品名检查表》（附件三），确定适用的运价号。
3．整车、零担货物按货物适用的运价号，集装箱货物根据箱型、冷藏车货物根据车种分别在“铁路货物运价率表”（附件二）中查出适用的运价率（即发到基价和运行基价，以下同）。
4．货物适用的发到基价加上运行基价与货物的运价里程相乘之积后，再与按本规则确定的计费重量（集装箱为箱数）相乘，计算出运费。
5．杂费按本规则的规定计算。
第二节计算货物运输费用的基本条件第7条货物运费的计费重量，整车货物以吨为单位，吨以下四舍五人；零担货物以10千克为单位，不足10千克进为10千克；集装箱货物以箱为单位。
第8条运价里程根据《货物运价里程表》按照发站至到站间国铁正式营业线最短径路计算，但《货物运价里程表》内或铁道部规定有计费经路的，按规定的计费经路计算运价里程。
关于运费、保险费的计算
1.出口商品到科威特1000箱，每箱体积为40X30X20CM,毛重为30公斤，查船公司运价表，该商品运费计算标准为M/W，等级为10级，查中国至科威特为海湾航线10级，商品按每吨收费222港元，燃油附加费26%，部该批商品的运费为多少？解：按题意M /W是按重量或体积收费，即在重量或体积之间，从高收费。
商品重量=1000X30公斤=30吨商品总体积=1000X(40X30X20)=24立方米根据公式：运费=重量吨(或尺码吨)×等级运费率×(1+附加费率)运费=30×222×(1+26%)=8391.6(港元)2.某货物按运价表规定，以W／M 或Ad Val选择法计费，以1立方米体积或1公吨重量为1运费吨，由甲地至乙地的基本运费费率为每运费吨25美元,从价费率为1.5%。
现装运一批该种货物，体积为4立方米，毛重为3.6公吨，其F.O.B.价值为9500美元。
求运费多少?解：方法1：按三种标准试算如下：“W”：25×3.6=90（美元）“M”：=25×4=100（美元）“Ad Val.”：=9500×1.5%=142.5（美元）三者比较，以“Ad Val.”的运费较高。
所以，该批货物的运费为142.5元。
方法2：试算时，也可以作M／W比较：4米和3.6公吨比较，先淘汰“W”，而后作“M”和“Ad. Val”。
试算比较，这样可省略一次试算过程。
（注：W、M 和 Ad Val.分别代表重量法、体积法和从价法）5.某货轮从天津新港驶往新加坡，航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。
火虽被扑灭，但由于主机受损无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。
事后调查，这次事故造成的损失为：(1)1000箱货物被火烧毁(2)600箱货物由于灌水灭火而受损(3)主机和部分甲板被烧坏(4)拖轮费用；(5)额外增加的燃料及船长、船员工资试分析以上损失分别属于什么性质的损失？答:(1）、(3）属于单独海损，因为这两项损失是由于火灾这一风险直接造成的；(2）、(4）、(5）属于共同海损，因为这三项损失是船长为了船、货的共同安全，进行救火而向船舱灌水，造成的特殊牺牲和支出的特殊费用。
航空货运运费讲解
起码/最低运费
起码运费(P164)代号为M（P165），它是航空公司办理一 批货物所能接受的最低运费，是航空公司在考虑办理即使很 小的一批货物也会产生固定费用后判定的。如果承运人收取 的运费低于起码运费就不能弥补运送成本。
航空公司规定无论所运送的货物适用哪一种航空运价， 所计算出来的运费总额都不得低于起码运费，否则以起码运 费计收。
2. 经济分界点(EP) = (100 X 40) / 42 = 95.2 (kg) EP为95.5 kg (以0.5kg为计算单位 )， 因为CW < EP，所以EP不适用。
第四节 指定商品运价
指定商品运价是指承运人根据在某一航线上 经常运输某一种类货物的托运人的请求或为促进 某一地区间某一种类货物的运输，经国际航空运 输协会同意所提供的优惠运价。
+ 100 40
+ 300 38 经济分界点=（500 X 35)/38= 461
+ 500 35 2. 当货物计费重量为250KG呢？ + 1000 32
普通货物运价表—思考点
由于普通货物运价随货运量的递增而递减，如果用较高 的重量分界点，计算出的运费更低，则可选用较高的重量分 界点的运价，此时较高重量分界点的货物起始重量作为货物 的计费重量。（P133）
（四）集中托运货物的计费重量
在集中托运情况下，同一总运单下会有多件货物，其中 有，密货物也有泡物，其计费重量采用的方法如下:
整批货物的总实际重量或总体积重量，按两者中较高的 一个计算。
上一个例子中：假如两批货物集中 托运至巴黎，重量与尺寸不变： （1）服装2箱，每箱毛重20kg，外 箱尺寸80X70X60 CM; （2）五金2箱，每箱毛重30kg，外 箱尺寸40X50X60 CM；
指定货物运价
指定货物运价
指定货物运价是运输部门对特定货物、特定地段、特定季节、特定运输条件下的运输所规定的运价，是普通运价的一种辅助形式。
大致有三种情况：一是为了发挥运价的调节作用，以组织合理运输，节约运力而制定的特定运价；二是为贯彻一定时期国家有关政策要求而制定的特定运价；三是托运者根据货物性质、重量、状态，要求提供特殊供应和设施的特定运价。
在航空运输中，指定货物运价通常是承运人根据在某一航线上经常运输某一种类货物的托运人的请求或为促进某地区间某一类货物的运输，经国际航空运输协会同意所提供的优惠运价，用字母“C”表示。
国际航空运输价格统制办法
国际航空运输价格管理办法（征求意见稿)第一章总则第一条为规范国际航空运输价格(以下简称国际航空运价）管理，维护国际航空运输市场正常价格秩序,保护消费者和经营者的合法权益,根据《人民民用航空法》和相关法律法规规定，制定本办法。
第二条本办法所称国际航空运价是指航空运输企业经营人民境内地点与境外地点间的定期国际航空运输业务时，运送旅客和货物（不包括邮件)的价格以及适用条件。
国际航空运价包括国际航空旅客运价和国际航空货物运价.第三条民用航空局（以下简称民航局）统一负责国际航空运价监督管理工作。
民航地区管理局负责对本辖区范围内的国际航空运价进行监督管理。
民航局和民航地区管理局统称为民航行业主管部门.第四条国际航空运价管理遵循规范、效能、对等的原则.第二章国际航空运价核准第五条人民府与外国府签订的航空运输协定或协议中规定相关国际航空运价需要民航局核准的，航空运输企业应当就旅客公布运价中的旅客普通运价和货物公布运价中的普通货物运价向民航局提出核准申请,经核准同意后方可生效使用.第六条航空运输企业应当在国际航空运价拟生效之日20个工作日前，通过信函、传真、电子邮件等方式，向民航局提出核准申请。
申请材料应当包括拟实施的国际航空运价种类、运价水平、适用条件及民航局认为应该提供的其他材料。
第七条民航局根据下列情况决定是否受理航空运输企业的核准申请：(一)所申请的国际航空运价不属于核准范围的，应当于收到申请材料之日起5个工作日内告知航空运输企业；（二）申请材料不齐全或者不符合规定形式的,应当于收到申请材料之日起５个工作日内告知航空运输企业需要补正的内容.逾期不告知的，自收到申请材料之日起即为受理；(三)所申请的国际航空运价属于核准范围，且申请材料齐全、符合规定形式的，或者航空运输企业已按照民航局要求提交全部补正申请材料的，应当予以受理。
第八条民航局依据人民府与外国府签订的航空运输协定或协议，在综合考虑航空运输企业航线经营权、经营成本、市场供求状况、承受能力和货币兑换率等因素的基础上，对航空运输企业申报的国际航空运价进行核准。
铁路货物运价规则
铁路货物运价规则第一章总则第1条根据《中华人民共和国铁路法》第二十五条之规定，为正确体现国家的运价政策，确定国家铁路（简称国铁，以下同）货物运输费用计算方法，特制定本规则。
第2条《铁路货物运价规则》是计算国铁货物运输费用的依据，承运人和托运人、收货人必须遵守本规则的规定。
第3条铁路货物运输费用是对铁路运输企业所提供的各项生产服务消耗的补偿，包括车站费用、运行费用、服务费用和额外占用铁路设备的费用等。
铁路货物运输费用由铁路运输企业使用货票和运费杂费收据核收。
第4条国铁营业线的货物运输，除军事运输（后付）、水陆联运、国际铁路联运过境运输及其他铁道部另有规定的货物运输费用外，都按本规则计算货物运输费用。
第5条铁路货物运输费用的收费项目及收费标准，应在车站营业场所公告。
未经公告，不得实行。
第二章货物运输费用的计算第一节计算货物运输费用的程序第6条计算货物运输费用的程序：1．按《货物运价里程表》（附件四）计算出发站至到站的运价里程。
2．根据货物运单上填写的货物名称查找《铁路货物运输品名分类与代码表》（附件一）、《铁路货物运输品名检查表》（附件三），确定适用的运价号。
3．整车、零担货物按货物适用的运价号，集装箱货物根据箱型、冷藏车货物根据车种分别在“铁路货物运价率表”（附件二）中查出适用的运价率（即发到基价和运行基价，以下同）。
4．货物适用的发到基价加上运行基价与货物的运价里程相乘之积后，再与按本规则确定的计费重量（集装箱为箱数）相乘，计算出运费。
5．杂费按本规则的规定计算。
第二节计算货物运输费用的基本条件第7条货物运费的计费重量，整车货物以吨为单位，吨以下四舍五人；零担货物以10千克为单位，不足10千克进为10千克；集装箱货物以箱为单位。
第8条运价里程根据《货物运价里程表》按照发站至到站间国铁正式营业线最短径路计算，但《货物运价里程表》内或铁道部规定有计费经路的，按规定的计费经路计算运价里程。
运价里程不包括专用线、货物支线的里程。
航空货物的运价与运费
航空货物的运价与运费货物的航空运费是指将一票货物自始发地机场运输到目的地机场所应收取的航空运输费用。
货物的航空运费主要由两个因素组成，即货物适用的运价与货物的计费重量。
由于航空运输货物的种类繁多，货物运输的起讫地点所在航空区域不同，每种货物所适用的运价亦不同。
换言之，运输的货物种类和运输起讫地点的IATA区域使航空货物运价乃至运费计算分门别类。
同时，由于飞机业务载运能力受飞机最大起飞全重和货舱本身体积的限制，因此，货物的计费重量需要同时考虑其体积重量和实际重量两个因素。
又因为航空货物运价的“递远递减”的原则，产生了一系列重量等级运价，而重量等级运价的起码重量也影响着货物运费的计算。
由此可见，货物航空运费的计算受多种因素的影响。
在从事航空运输经营活动过程中，每一个经营者(航空公司)既要维护企业自身的利益，又要保护消费者(货物托运人)的利益，这是企业的生存和发展之本。
在组织货物运输的全过程中，销售环节是一个重要环节，它直接关系到航空运输企业的销售收入，从而影响到企业运输入的实现。
尤其是在组织国际联运货物的销售阶段，正确计算航空货物运费是企业最终实现运输收入，提高经济效益的重要保证。
一、基本概念1．运价(rate)Rate—The amount charged by the carrier(s) for the carriger of a unit of goods。
(TACTrules1.5)运价，又称费率，是指承运人对所运输的每一重量单位货物(公斤或磅)(kg or lb)所收取的自始发地机场至目的地机场的航空费用。
(1)航空货物运价所使用的货币用以公布航空货物运价的货币称为运输始发地货币。
货物的航空运价一般以运输始发地的本国货币公布，有的国家以美元代替其本国货币公布。
以美元公布货物运价的国家视美元为当地货币。
运输始发地销售的航空货运单的任何运价、运费值均应为运输始发地货币，即当地货币。
以美元公布货物运价的国家的当地货币为美元。
02铁路客运运价规则解析
铁路客运运价规则第一章总则第一条为维护承运人、旅客、托运人、收货人的合法权益，依据《中华人民共和国铁路法》，制定本规则。
第二条本规则所指客运运价包括旅客票价和行李、包裹运价。
客运运价与客运杂费构成全部运输费用。
第三条国家铁路的旅客票价率和行李、包裹运价率由国务院铁路主管部门拟定，报国务院批准。
客运杂费由国务院铁路主管部门规定。
经国务院铁路主管部门商国家物价主管部门同意，特殊区段可实行特殊运价。
第四条在国务院批准的价格内，经国家物价主管部门同意，国务院铁路主管部门可根据运输市场的需求实行浮动价格；对在铁路局内运行的旅客列车的票、运价，可根据具体情况，赋予铁路局自行浮动的权力。
第五条国家铁路的客运运价，以元为计算单位，不足1元的尾数按四舍五入处理（但半价票价，棚车票价，市郊单程票价，行李、包裹运价及客运杂费的尾数保留至角）。
对浮动票价应分别按票种处理尾数。
第六条除另有规定者外，本规则是计算国家铁路的旅客、行李、包裹运输费用的基本依据。
第七条下列用语在本规则内的含义：“以上”、“以下”、“以内”、“以外”、“以前”、“以后”、—均包括本数。
“超过”、“大于”、“不满”、“小于”、“不足”、“不够”—不包括本数。
“过轨运输”—国家铁路与地方铁路、合资铁路及特殊运价区段间的相互运输。
第二章运价里程第八条旅客和行李、包裹的票、运价里程，以国务院铁路主管部门公布的《铁路客运运价里程表》为计算依据。
发到站间跨及两条及其以上线路时，应按规定的接算站接算；通过轮渡时，应将规定的轮渡里程加入运价里程内计算。
第九条旅客票价里程，按旅客乘车的实际径路计算。
第十条行李运价里程，按行李实际运送的径路计算，旅客要求行李由近径路运送时，如有直达列车可按近径路计算。
超过车票终到站以远的行李计费径路比照包裹计费径路办理。
第十一条包裹运价里程按最短径路计算，有指定径路时，按指定径路计算。
带运、押运包裹的运价里程按实际径路计算。
第十二条计算旅客票价，行李、包裹运价的起码里程为：客票20千米；空调票20千米；加快票100千米；卧铺票400千米（特殊区段另有规定者除外）；行李20千米；包裹100千米。
货物运输运价使用顺序
• 国际货物运价按制定的途径划分，主要分为：1 、协议运价；2 、国际航 协运价
• 协议运价：是航空公司与托运人通货签订协议而制定的。 • 国际航协运价：国际航空运输协会制定的运价刊登在运价手册中向世界公
布，其中分为公布的直达运价和非公布的直达运价。
IATA 运价
普通货物运价（General Cargo Rate）
rates）
比例运价 (Construction Rate) 分段相加运价 (Combination of Rates and Charges)
具体到一票货物，如果可以适用一个以上的运价，哪种运价优先使用呢？
规则之一
• 如果有协议运价，则优先使用协议运价 • 如果没有协议运价，则使用公布直达运价 • 如果没有公布直达运价，则使用非公布直达运价
非公布直达运价
①确定 货物种类
②是否 指定货物
否
按照指定货物规则计算 是
③是否 等级货物
按照等级货物规则计算 是
否 按照普货计费规则计算
的直达运价时，可优先采用比例运价与已知的公布直达运价相加， 构成非公布的直达运价） 2. 分段相加运价（Combination of Rate）（当货物的始发地或目的 地无公布直达运价、又没有可以利用的比例运价的时候，使用分段 相加运价）
协议运价
公布直达运价
• 指定运价 • 等级运价 • 普货运价
公布直达运价
指定商品运价 (Specific Commodity Rate)
（Published through rates） 等级货物运价 (Commodity Classification Rate)
集装货物运价 (Unit Load Device Rate)
铁路货物运价规则
铁路货物运价规则铁道部关于调整铁路货运价格和修改《铁路货物运价规则》的通知（铁运（１９９８）３７号１９９８年３月３１日）已被《铁道部关于公布铁道部规章及规范性文件清理结果的通知》废止第一章总则第1条根据《中华人民共和国铁路法》第二十五条之规定，为正确体现国家的运价政策，确定国家铁路（简称国铁，以下同）及合资、地方铁路涉及与国家铁路办理直通运输的有关货物运输费用计算方法，特制定本规则。
第2条《铁路货物运价规则》是计算国铁货物运输费用的依据，承运人和托运人、收货人必须遵守本规则的规定。
第3条铁路货物运输费用是对铁路运输企业所提供的各项生产服务消耗的补偿，包括车站费用、运行费用、服务费用和额外占用铁路设备的费用等。
铁路货物运输费用由铁路运输企业使用货票和运费杂费收据核收。
第4条国铁营业线的货物运输，除军事运输（后付）、国际铁路联运过境运输及其他铁道部另有规定的货物运输费用外，都按本规则计算货物运输费用。
第5条铁路货物运输费用的收费项目及收费标准，应在车站营业场所公告。
未经公告，不得实行。
第二章货物运输费用的计算第一节计算货物运输费用的程序第6条计算货物运输费用的程序：1.按《货物运价里程表》（附件四）计算出发站至到站的运价里程。
2.根据货物运单上填写的货物名称查找“铁路货物运输品名分类与代码表”（附件一）、《铁路货物运输品名检查表》（附件三），确定适用的运价号。
3.整车、零担货物按货物适用的运价号，集装箱货物根据箱型、冷藏车货物根据车种分别在“铁路货物运价率表”（附件二）中查出适用的运价率（即基价1和基价2，以下同）4.货物适用的基价1加基价2与货物的运价里程相乘之积后，再与按本规则确定的计费重量（集装箱为箱数）相乘,计算出运费。
5.杂费按本规定的规定计算。
第二节计算货物运输费用的基本条件第7条货物运费的计费重量，整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；零担货物以10千克为单位，不足10千克进为10千克；集装箱货物以箱为单位。
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第四节指定商品运价一、基本知识1．基本概念指定商品运价specific commodity rate(简称SCR)：是指适用于自规定的始发地至规定的目的地运输特定品名货物的运价。
单选题（2003年考题）1、SCR表示（）运价。
A．比例运价 B．指定商品运价 C．普通货物运价 D．等级货物运价答案：B指定商品运价的原因可归纳为以下两个方面：其一，在特定航线上，较为稳定的货主经常的或者是定期的托运特定商品的货物，托运人要求承运人提供一个较低的优惠运价；其二，航空公司为了有效地利用其运力，争取货源并保证飞机有较高的载运率，向市场推出一个较有竞争力的优惠运价。
2．制定商品运价传统的分组和编号指定商品货物的分组及品名编号如下（记忆）：0001-0999 可食用的动植物产品1000-1999 活动物及非食用的动植物产品2000-2999 纺织品、纤维及其制品3000-3999 金属及其制品，不包括机器、汽车和电器设备4000-4999 机器、汽车和电器设备5000-5999 非金属材料及其制品6000-6999 化工材料及其相关产品7000-7999 纸张、芦苇、橡胶和木材制品8000-8999 科学仪器、专业仪器、精密仪器、器械及配件9000-9999 其他9700-9799 系列指定商品运价的品名编号单选题（2008年考题）航空货物的指定商品品名编号在2000—2999之间的编号代表( )货物。
A. 机器、汽车和电器设备B. 可食用的动植物产品C. 活动物及非食用的动植物产品D. 纺织品、纤维及其制品答案：D单选题（2005年考题）1、航空货物的指定商品品名编号在0001-0999之间的代表（）货物。
A．机器、汽车和电器设备 B．可食用的动植物产品C．活动物及非食用的动植物产品 D．纺织品、纤维及其制品答案：B单选题（2003年考题）2、航空货物的指定商品品名编号在1000-1999之间的编号代表（）货物。
A．机器、汽车和电器设备 B．可食用的动植物产品C．活动物及非食用的动植物产品 D．纺织品、纤维及其制品答案：C3．从中国始发的常用指定商品代码主要记忆从北京始发的货物的指定商品代码，如下：0007 水果，蔬菜0008 新鲜的水果，蔬菜0300 鱼（可食用的），海鲜、海产品1093 沙蚕2195 成包、成卷、成块未进一步加工或制造的纱、线、纤维、布2199 服装（包括鞋、袜）2211 成包、成卷、成块未进一步加工或制造的纱、线、纤维，服装，纺织品7481 橡胶轮胎、橡胶管单选题（2004年考题）1、航空货物运输中，指定商品代号0300指的货物是（）。
A．鱼和海鲜 B．皮革 C．水果 D．纺织品答案：A二、指定商品运价的使用规则（重点）所运输的货物满足下述三个条件，则运输始发地和运输目的地就可以直接使用指定商品运价：1．运输始发地至目的地之间有公布的指定商品运价；2．托运人所交运的货物，其品名与有关指定商品运价的货物品名相吻合；3．货物的计费重量满足指定商品运价使用时的最低重量要求。
使用指定商品运价计算航空运费的货物，其航空货运单的“Rate Class”一栏，用字母“C”表示。
简答题（2008年考题）在国际航空货物运输中，直接使用指定商品运价需满足的条件有哪些?简答题（2005年考题）在航空运输中使用指定商品运价时，所运输的货物满足哪些条件，运输始发站地和运输目的地就可以直接使用指定商品运价？三、运费计算（重点）1．计算步骤（1）先查询运价表，如有指定商品代号，则考虑使用指定商品运价。
（2）查找TACT RATES BOOKS的品名表，找出与运输货物品名相对应的指定商品代号。
（3）算出货物的计费重量，如果货物的计算重量超过指定商品运价的最低重量，则优先使用指定商品运价。
此时航空运费=计费重量×使用运价（4）如果货物的计费重量没有达到指定商品运价的最低重量，则需要比较计算。
①按普通货物计算，适用运价为GCR N或GCR Q的运价，航空运费=计费重量×适用运价；②按指定商品运价计算，适用运价为SCR的运价，航空运费=计费重量×适用运价；③比较①和②计算出的航空运费，取低者。
（5）比较第四步计算出的航空运费与最低运费M，取高者2．航空货运单运费计算栏的填制Rate Class一栏，用字母“C”表示Commodity Item No.填写指定商品代号其余与普通货物的航空货运单费计算栏的填制相同。
3、计算例1（指定商品基本型）：Routing: Beijing, CHINA (BJS) to OSAKA, JAPAN (OSA)Commodity: FRESH APPLESGross weight: EACH 65.2kgs, TOTAL 5 PIECESDimensions: 102cm×44cm×25cm×5计算航空运费公布运价如下：[解]Volume: 102cm×44cm×25cm×5 = 561000cm3Volume weight: 561 000cm3÷6000cm3/kgs = 93.5kgsGross weight: 65.2×5 = 326.0kgsChargeable weight: 326.0kgsApplicable rate: SCR 0008/Q300 18.80CNY/kgWeight charge: 326.0×18.80 = CNY6128.80航空货运单运费计算栏填制如下：注：Rate Class一栏，用字母“C”表示。
在商品编号(Commodity Item No.) 一栏中填写指定商品代号，普通货物不用填。
其余的栏目与普通货物的航空货运单费计算栏的填制相同。
例2（指定商品与普货相比取指定型）：Routing: Beijing, CHINA (BJS) to NAGOVA, JAPAN (NGO)Commodity: FRESH ORAGNEGross weight: EACH 47.8kgs, TOTAL 6 PIECESDimensions: 128cm×42cm×36cm×6计算航空运费。
公布运价如下：[解]Volume: 128cm×42cm×36cm×6 = 1 161 216cm3Volume weight: 1161 216cm3÷6000cm3/kgs = 193.536 = 194.0kgsGross weight: 47.8×6 = 286.8kgsChargeable weight: 287.0kgs（1）由于计算重量没有满足指定商品代码0008的最低重量要求300公斤，因此先用普货来计算航空运费。
Applicable rate: GCR/Q45 28.13CNY/kgWeight charge: 287kgs×28.13 = CNY8073.31（2）按指定商品运价使用规则计算：Actual gross weight: 286.8kgsChargeable weight: 300.0kgsApplicable rate: SCR 0008/Q300 18.80CNY/kgWeight charge: 300.0kgs×18.80 = CNY5640.00对比（1）与（2），取运费较低者。
Weight charge: CNY5640.00航空货运单运费计算栏填制如下:例3（指定商品与普货相比选普货型）：Routing: Beijing, CHINA (BJS) TO NAGOYA, JAPAN (NGO)Commodity: FRESH ORANGEGross weight: EACH 47.8kgs, TOTAL 4 PIECESDimensions: 128cm×42cm×36cm×4计算航空运费。
公布运价如下：[解]Volume: 128cm×42cm×36cm×4 = 774,144cm3Volume weight: 774,144cm3÷6000cm3/kgs = 129.024 = 129.5kgsGross weight: 47.8×4 = 191.2kgsChargeable weight: 191.5kgs(1)由于计算重量没有满足指定商品代码0008的最低重量要求300公斤，因此先用普货来计算航空运费。
Applicable rate: GCR/Q45 28.13CNY/kgWeight charge: 191.5kgs×28.13 = CNY5386.9(2)按指定商品运价使用规则计算：Actual gross weight: 191.2kgsChargeable weight: 300.0kgsApplicable rate: SCR 0008/Q300 18.80CNY/kgWeight charge: 300.0kgs×18.80 = CNY5640.00对比（1）与（2），取运费较低者。
Weight charge: CNY5386.9航空货运单运费计算栏填制如下：。