国内航空货物运价类别
等级运价及航空运单
没有预先在运单上打印任何承运人名称及标志的货运单。
按照不同作用分类 –航空主运单（Master Air Waybill ，MAWB） –航空分运单（House Air Waybill ，HAWB）
五、航空货运单的填开责任
根据《华沙公约》第6条第（1）款和第（5）款 规定，航空货运单应当由托运人填写，承运人根据托 运人的要求填写航空货运单的，在没有相反证据的情 况下，应当视为是代替委托人填写的。
填开航空货运单的一种表单。 思考：航空货物委托书相当于海运业务中的哪个
单证？
二、托运书的内容：P214
第二节：航空运单概述
一、基本概念 航空运单是由航空运输货物承运人或其代理
人出具的、表明托运人与承运人之间运输 合同的凭据。货物运抵目的地后，承运人 向收货人发出“到货通知”，收货人凭 “到货通知”提取货物，并在货运单上签 收。
Chargeable weight： 200kgs
Applicable rate： Normal GCR=11.58EUR
Weight charge： 200×11.58=2 316.00EUR
题2： Routing：Shanghai，China（SHA）—Rome，Italy（ROM） Commodity：parrots （鹦鹉） Gross weight：3kgs Dimension：40cm×30cm×30cm×1
等级货物运价（Class Cargo Rate，缩写为CCR）
• 等级货物运价是指在规定的业务区内或业务区之间运输指定等级 的货物所适用的运价。
• 等级货物运价是在普通货物运价的基础上增加或减少一定百分比 而构成的。
IATA规定，等级货物运价主要包括以下两类： 1、等级运价加价： 用运价代号“S”（Surcharged class rate）表示，适用商
航空货物运价计算
运价变动趋势分析
航空货运市场受到多种因素的影响，包括燃油价格、季节性需求变化、国 际贸易政策等，因此运价存在波动。
通过对历史运价数据的分析，可以了解运价的变动趋势和规律，为未来的 运输计划提供参考。
一些专业的物流咨询机构和行业协会会定期发布航空货运市场报告和运价 指数，可以作为分析运价变动趋势的重要参考。
分类
根据运输方式和货物性质的不同，航 空货物运价可分为普通货物运价、指 定商品运价、等级货物运价和集装货 物运价等。
运价构成及影响因素
运价构成
航空货物运价主要由基本运费和附加费构成。基本运费是运输货物的基础费用，而附加费则包括燃油附加费、安 全附加费、超重附加费等。
影响因素
影响航空货物运价的因素包括运输距离、货物重量和体积、运输方式（如直达或中转）、货物性质（如危险品或 普通货）、市场供求关系以及季节性因素等。
最低运费与最高运费规定
最低运费
航空公司规定的每票货物的最低收费标准，即使货物 的实际运费低于该标准，也需按照最低运费收取。
最高运费
航空公司规定的每票货物的最高收费标准，当货物的 实际运费高于该标准时，需按照最高运费收取。
声明价值费用与附加费用规定
声明价值费用
当货物的实际价值超过航空公司规定的限额 时，货主需支付一定的声明价值费用，以确 保货物在运输过程中的安全。
特殊货物运价计算
危险品运价计算
危险品运输需要满足特定的安全要求，因此其运价通常会高于普通货 物。
鲜活易腐品运价计算
鲜活易腐品需要特殊的运输条件和时效要求，因此其运价也会相应提 高。
超重超大货物运价计算
对于超重或超大的货物，航空公司通常会加收额外的运费或进行特殊 处理。
航空运费计算
例5-21 ——活体动物运费计算实例1
三、等级货物运价及计算
(2)书报、杂志运价 货物包括报纸、杂志、期刊、图书、目录、盲人读物及设备。
例5-23 ——书报、杂志运费计算实例
三、等级货物运价及计算
2.等级货物运费计算
（1）活体动物运价 活体动物（live animals）运价参看TACT Rules 3.7.2，由表5-35 确定。
四、混运货物运价（Mixed Consignments）
3.申报方式与计算规则 （1）申报整批货物的总重量（或体积） 计算规则：混运的货物被视为一种货物，根据货物总重量确定一个计费重量。 运价采用适用的普通货物运价。 （2）分别申报每一种货物的件数、重量、体积及货物品名 计算规则：按不同种类货物的适用的运价与其相应的计费重量分别计算运费。 （3）如果混运货物使用一个外包装将所有货物合并运输，则该包装物的运 输按混运货物中运价最高的货物的运价计收。
No. Of Pieces RCP 6
Gross Weig ht 286.8
Kg Lb
Rate Class Commodity Item No.
Q
K
Charg eable Weig ht 287
Rate/ Charg e 28.13
Total
Nature and Quantity of Goods （Incl. dimensions or Volume）
例5-28 ——案例分析
阅读教材相关材料，讨论下列问题：
试分析： （1）航空公司是否应赔偿？理由是什么？ （2）如果赔偿，应赔偿多少？为什么？
单项实训六
完成教材中航空运费计算1-9题
思考题
1.什么叫包舱/箱/板运输？主要有哪两种类别？ 2.简述采用包舱包板运输对承托双方而言各有什么好处？ 3．简述直接运输与集中托运货物的区别。 4．简述集装器代号AKE2233MU中每个字母的含义。 5．简述集装货物的基本原则。 6．简述航空集装箱运输的特点。 7. 什么是协议运价？ 8.简述航空运价适用顺序。 9. 简述指定商品运价的使用规则。
航空基本知识(1)
在运输方面就有时候用他来做计价标准
1KG等于1公斤，1公斤等于2斤
尺寸換算
CBM（立方米）換算成KG（公斤）的方式﹕
1CUFT(尺码）或（立方尺）=4.72KG
1CBM=35.315CUFT（立方尺）
1CBM =166.67KGS
例如﹕某貨物有2CBM﹐則重量為﹕ 2x35.315x4.72=333.37KG
集中托运 Consolidation
航空快递 Air Express
航空运单 Air Waybill
航空主运单 Master Air Waybill (MAWB)
航空分运单 House Air Waybill (HAWB)
计费重量 Chargeable Weight
海关声明价值 Declared Value for Customs
无声明价值 No customs valuation (NCV)
国内航空货运收费规定
2006-2-25 9:44:58
集卡运费、短驳费 Drayage
订舱费 booking charge
报关费 customs clearance fee
操作劳务费 labour fee or handling charge
商检换单费 exchange fee for CIP
换单费 D/O fee
仓储费 storage fee
改单费 amendment charge
拼箱服务费 LCL service charge
动、植检疫费 animal & plant quarantine fee
移动式其重机费 mobile crane charge
中航信国内航空运价业务介绍_201102
运价项目背景
运价的地位和作用
航空公司核心业务 代理人核心业务 乘客利益相关 中国航信GDS重要组成部分
以全球视野 服务本土市场
中国航信运价专项工作组
TravelSky Fares Department
运价项目背景 运价产品三要素
运价、规则、航线
RULE
以全球视野 服务本土市场
FARE
ROUTING
Time of Day Time of Day Time of Day Day of Week
(Start)
(Stop)
(Appl)
Text Table
0800
1100
D
1,4
出发时间必须在每周一和周
四的8点到11点之间
以全球视野 服务本土市场
中国航信运价专项工作组
TravelSky Fares Department
中国航信运价专项工作组
TravelSky Fares Department
AirTIS公布运价管理系统
公布价：经民航总局审批备案后，向公众公布的普遍适用的价格。
• AirTIS系统功能
– 实现航空公司对公布运价的管理与申报。 – 实现民航局对公布运价的审批与监管。 – 实现将国内公布运价发布给航信国内运价计算系统、电子商
运价项目背景
规则类别 例3：
• Category 4 – Flight Application – 定义了对航班的限制，如航班号，机型，中转/经停等等 – 举例：
Appl
Flt No 1 CXR 1 Rel Ind Flt No2 CXR 2 Text Table
3
1000
CA
Blank
2000
航空货物运价手册
航空货物运价手册一、运价体系航空货物的运价体系主要由基本费率、附加费率和各种费率组成。
基本费率是航空公司根据成本加利润制定的，是货物运输费用的主要组成部分。
附加费率则是由于一些特定因素，如燃油附加费、安全附加费等，额外收取的费用。
而各种费率，包括对特种货物的特殊处理费率、运费计算中的折扣费率等，则根据具体情况而定。
二、重量和体积航空货物的运费是根据货物的重量和体积来计算的。
货物的重量包括实际重量和体积重量，航空公司通常以实际重量和体积重量中的较大者作为计费重量。
货物的体积则以货物包装的最大尺寸计算。
三、运价分类航空货物的运价可以根据不同的分类标准进行划分。
例如，按运输距离分，可以分为远程运价、中途运价和进仓运价；按货物种类分，可以分为普通货物运价、贵重货物运价、特种货物运价等；按航空公司不同，可以分为国内航空货物运价和国际航空货物运价。
四、附加费航空货物的附加费种类繁多，主要由于油价波动、汇率变化、安全措施等原因产生。
常见的附加费包括燃油附加费、安全附加费、战争附加费等。
五、特别运价特别运价是指在特定时期内，为了鼓励某些货物的运输或限制某些货物的运输，航空公司对某些航线或货物制定的特殊运价。
例如季节性货物运价、促销运价等。
六、合同与协议航空货物运输涉及到的合同和协议主要有货运代理协议、航空公司运输合同、买卖合同等。
这些合同和协议规定了各方在货物运输过程中的权利和义务，是保证货物运输顺利进行的重要法律依据。
七、违规与处罚在航空货物运输过程中，如果出现违规行为，如超重、瞒报品名等，将会受到相应的处罚。
处罚的形式包括罚款、取消代理资格等，具体视违规行为的严重程度而定。
八、法律与监管航空货物运输受到相关法律法规的监管，包括《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国货。
航空运费计算
• 例题：三箱毛重3kg塑料样品寄往法国, 体积120cm*30cm*20cm,45元/kg
• 提示：体积重和毛重那个大按那个算
Example One
例题：三箱毛重3kg塑料样品寄往法国, 体积120cm*30cm*20cm,45元/kg
体积重：120×30×20/6000×3 = 12×3kg=36kg 毛重：3kg×3=9kg
最低运费：30.00元
航空运费：应提高至最低运费人民币30.00元
航空货运单运费计算栏填制
（2）普通货物重量分界点计算
托运人交运一件从广州运往北京的货物，毛重39.8千克，货物 品名为印刷品，包装为纸箱，尺寸为40cm×40cm×30cm×2， 计算该票货物航空运费。
运价： M 30.00 N 8.60 45 6.50 100 4.50 300 3.50 500 2.50 1000 2.00
品名为海鲜，包装为泡沫箱，尺寸为60cm×70cm×50cm×10，
计算该票货物航空运费。
体积：
60cm×70cm×50cm×10=2100000cm3
运价： M 30.00
体积重量： 2100000cm3÷6000cm3/kg=350kgs
N 4.70
实际重量：400kgs
45 3.80
计费重量：400kgs
运价： M N 45 100 300
30.00 6.60 5.30 4.60 4.00
体积： 50cm×60cm×65cm×8=1560000cm3 体积重量： 1560000cm3÷6000cm3/kg=260kgs 实际重量：220kgs 计费重量：260kgs
运价：Q100运价 4.60元/千克 Q300运价 4.00元/千克
物流运输与配送 笔记 第5章 航空运输
第5章航空运输5.1航空运输概述一、航空运输的概念：航空运输：是使用飞机、直升机及其航空器作为运输工具，实现旅客、行李、货物、邮件存区域内的位置转移的活动。
航空运输具有速度快、机动的特点，是现代旅客运输的重要方式，所以国际贸易中的贵重物品、鲜活货物、精密仪器运输所不可缺少的。
二、航空运输的优缺点：↓优势:1．速度快，直达性好，运输距离越长越明显（喷气式飞机的速度800-1000km/ L )2．舒适性、安全性好（航空运输安全性是所有运输方式中最高的）3．经济特性良好（成本高于其他运输，时间价值突出）4．基本建设周期短、投资少5．不受地形限制、机动性大劣势:1．受气候条件的限制2．可达性差、噪音污染大（难以实现门到门的运输，必须借助其他运输工具转运）3．飞机机舱的容积和载重量都比较小（运输成本高，飞机造价高）-------------------------------------------------------------------------------5.2航空运输设备一、航空运输设备体系↓包括飞机、机场、空中交通管理系统和飞行航线四个部分。
●飞机：是航空运输的主要运载工具分类：➢按照运输类型：客机、货机、农用机、救援机等➢民用机：大型、中型、小型飞机➢航程远近：远程、中程、短程●机场:机场是提供飞机起飞、降落、停驻、维护、补充给养及组织飞行保障活动的场所,也是旅客和货物的起点、终点和中转点组成:➢供飞机使用的飞行区和航站区➢供旅客和货物使用的航站楼、交通设施、附属设施等●空中交通管理系统:是为了保证航空器飞行安全和提高空域和机场飞行区的利用效率而设置的各种助航设备和空中交通管制机构及规则。
组成:➢仪表助航设备:通信、导航、监视雷达等➢目视助航设备:灯光、信号、标志➢空中交通管制规则:垂直间隔、水平间隔等●飞行航线:航空运输线路,由空管部门设定飞机从一个机场飞抵另一个机场的通道。
组成:➢航路:用于国与国之间,跨省市航空运输飞行航线,规定宽度20千米➢固定航线:用于省市之间和省内定期航班飞行,尚未建立航路的飞行航线➢非固定航线:用于临时性的航空运输或通用航空飞行,在航路和固定航线以外的航线二、民用飞机（一）飞机的类型和分类航天器:大气飞行器(火箭、航天飞机、行星探测器)航空器:空间飞行器(轻于空气的:飞艇、气球;重于空气的:直升机、滑翔机、旋翼机等)1、按构造分类：按机器数量：双翼机、单翼机按发动机类型：活塞发动机飞机、螺旋桨飞机、喷气式飞机按发动机数量：单发动机飞机、双发动机飞机、三发动机飞机、四发动机飞机按起落地点：陆上飞机、冰雪上飞机、水上飞机、两栖飞机、舰载机按起落方式：滑跑式起落飞机、垂直短距起落飞机2、按用途分类：最主要的分类方法之一军用机、民用机、研究机3、民用机分类：◆客机：运载旅客和邮件◆货机：运输货物，一般是较重较大，有较大舱门◆教练机：训练飞行人员◆农用机（林业机）：喷农药、施肥、灭火◆体育运动机：运动跳伞◆多用途轻型飞机：地址勘探、航空摄影、空中游览三、机场（一）机场的分类↓●按航线性质划分：国际航线机场、国内航线机场●按在运输网络的作用划分：枢纽机场、干线机场、支线机场●按所在城市的性质地位划分：Ⅰ类机场、Ⅱ类机场、Ⅲ类机场、Ⅳ类机场●按旅客乘机目的划分：始发/终程机场、经停（过境）机场、中转（转机）机场●按服务对象划分：军用机场、民用机场、军民合用机场（二）机场的构成↓机场：机场主要由飞行区、航站区及进出机场的地面交通系统构成1 、飞机区：飞机区是机场内用于飞机起飞，着陆和滑行的区域，通常包括用于飞机起降的空域。
国内航空货物运输运价名词解释
国内航空货物运输运价名词解释
国内航空货物运输运价是指在国内航空货物运输中，针对不同的货物类型和运
输距离所确定的运价标准与体系。
下面将解释与国内航空货物运输运价相关的一些关键术语。
1. 运价：指一定条件下运输货物所收取的费用，通常以货物的重量或体积计算。
2. 货物类型：指不同种类的货物，例如生鲜食品、电子产品、化工品等。
不同
类型的货物可能需要不同的运输条件和保护措施，因此，航空运价会因此而有所区别。
3. 基础运价：即运输货物的基本费用，通常只包括起飞和降落的固定成本。
基
础运价可能根据货物重量或体积以及运输距离来计算。
4. 燃油附加费：由于燃油成本在航空运输过程中的波动，航空公司可能会收取
燃油附加费来弥补成本差额。
5. 安保费：为确保货物的安全运输，航空公司可能会收取安保费用。
6. 附加服务费：指额外提供的服务，例如货物包装、保险、仓储服务等。
7. 临时运价：在特定情况下，如突发事件或疫情爆发时，航空公司可能会实施
临时运价，以适应需求和供应的变化。
8. 政府管制费用：根据相关法规，政府可能会对航空货物运输征收特定的费用，以确保行业的合规和安全。
了解这些国内航空货物运输运价相关的术语有助于我们更好地理解航空运输业
务中的费用构成和计算方式。
这些术语的准确理解将有助于商家和消费者在进行货物运输时进行预算和资源规划。
国内航空物流标准
国内航空物流标准一般的航空货运物流是根据货物体积和重量来确定收费的，即计重价格比较贵的按计重价格收取，体积收费更贵的，按体积收费。
计重收费每公斤大概在15元左右。
在空运业务中，存在着计费重量和实际重量两个重量。
航空公司根据货物密度来计算费用，对于重货而言，计费重要等于实际重量，及货物毛重；对于轻泡货而言，货物的计费重要按照1立方米等于167公斤计算。
体积重量定义：货物体积（CBM）÷0.006or货物体积（CBM）×167，泡货定义=货物体积重量货物实际重量，此类货物叫泡货，重货定义=货物体积重量货物实际重量，此类货物叫重货。
扩展资料：国内航空货物运价使用规则1、直达货物运价优先于分段相加组成的运价。
2、指定商品运价优先于等级货物运价和普通货物运价。
3、等级货物运价优先于普通货物运价。
国内航空货物运计费规则1、货物运费计费以“元”为单位，元以下四舍五入。
2、最低运费，按重量计得的运费与最低费相比取其高者。
3、按实际重量计得的运费与按较高重量分界点运价计得的运费比较取其低者。
4、分段相加组成运价时，不考虑实际运输路线，不同运价组成点组成的运价相比取其低者。
航空托运行李收费标准：一、飞机行李托运怎么收费标准1、经济舱每位乘客可免费托运20公斤行李，小于40x55x20cm的行李可随身携带。
2、容量大于100ml的自用液体洗涤和化妆用品，以及刀具和金属工具必须托运。
带充电功能的设备一定要随身携带。
3、免费限额：每位经济舱客人免费值机限额为20公斤，超出部分需要收费。
收费标准为经济舱全价票的1.5%/公斤。
4、旅客托运行李，每公斤价值超过人民币100元的，可以申请行李申报价值。
托运行李的申报价值不能超过行李本身的实际价值，每位旅客最高限额为人民币8000元。
二、飞机行李箱尺寸要求在乘飞机时随身携带的拉杆旅游行李箱的最大极限是20公分X30公分×40公分的小旅行箱，因为，这个标准能够装入所乘飞机坐位上方的行李柜里，免费托运的行李箱一般的尺寸最大的为30公分X40公分×55公分的规格，应该注意的是每一张成人机票可随身携带不超过10公斤的重量，所托运的重量不能超过20公斤。
第二节运价的结构
第二节运价的结构及形式一、运价的分类运价根据不同的要求，有以下几种划分方法：按运输对象划分可以分为客运运价（或票价）、货物运价和行李包裹运价。
按运输方式划分可以分为铁路运价、公路运价、水运运价（包括长江运价、地方内河运价、沿海海运运价和远洋运价）、航空运价、管道运价和当货物或旅客位移是由几种运输方式联合完成时在各种运输方式运价基础上形成的联运运价。
按运价适用的地区可以划分为适用于国际运输线路、航线的国际运价、适用于国内旅客和货物运输的国内运价和适用于某一地区的运价地方运价。
按运价适用的范围划分可以分为普通运价、特定运价和优待运价等。
普通运价是运价的基本形式，如铁路有适用于全国正式营业线路的全国各地统一运价，其他运输方式也有普通运价这种形式。
特定运价是普通运价的补充形式，适用于一定货物、一定车型、一定地区、一定线路和航线等。
优待运价属于优待减价性质，例如客票中有减价的小孩票、学生票，也有季节性的优惠票。
货运优待运价适用于某些部门或有专门用途的货物，以及适用于回空方向运输的货物等。
按照货物托运数量可以划分为整车、零担和集装箱运价。
整车运价适用于一批重量、体积或形状需要以一辆货车或卡车装载，按整车托运的货物。
通常有两种计费形式：一是按吨计费，另一是按车计费。
大多数国家采用按吨计费，也有一些国家按车计费。
零担运价适用于每批不够整车条件运输，而按零担托运的货物，它也是铁路和公路普遍采用的运价形式。
一般来说，由于零担货物批量小，到站分散，货物种类繁多，在运输中需要比整车花费较多的支出，所以同一品名的零担运价要比整车运价高得多。
集装箱运价适用于使用集装箱运送的货物。
目前我国集装箱运输发展很快，各种运输方式对于集装箱运价都有不同的规定。
集装箱运价一般有两种形式：一是单独制定的集装箱运价，一是以整车或零担为基础计算的。
一般来说，集装箱运价按低于零担、高于整车运价的原则来制定。
二、运价结构运价的结构主要可以分为按距离别的差别运价结构以及按货种别和客运类别的差别运价结构两种形式，也可以说各类运输价格主要是按照这两种结构形式形成的。
航空货物协议运价分类
航空货物协议运价分类全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：航空货物协议运价分类是指按照不同的规则和标准对航空货物运价进行分类，并制定相应的协议。
航空货物运价分类是航空运输领域的一个重要课题，对于航空公司、货代公司和货主来说都具有重要意义。
航空货物协议运价分类主要包括以下几种类型：1.根据货物的性质分类。
按照货物的性质和特点，将货物分为不同的类别，如危险品、易碎品、易腐品等。
不同类别的货物在运输过程中需要采取不同的措施和规定，运价也会有所不同。
2.根据货物的重量分类。
按照货物的重量将货物分为不同的等级，如轻货物、重货物、超重货物等。
不同等级的货物运输成本和风险也会有所不同，因此运价也会有所区别。
3.根据航线和航程分类。
航空货物运输的成本和价值在不同航线和航程上可能有所不同，因此需要对不同的航线和航程制定不同的运价标准。
4.根据货物的包装分类。
货物的包装方式和材质对于运输过程的安全性和成本都有很大影响，因此需要根据货物的包装方式和材质制定相应的运价标准。
5.根据运输工具和设备分类。
航空货物运输需要使用不同的运输工具和设备，如货机、集装箱等，对于不同的运输工具和设备的使用，需要制定不同的运价标准。
航空货物协议运价分类的制定需要考虑到各种因素的影响，如货物的性质、重量、包装、航线和航程等因素，以及市场需求、竞争情况等因素。
只有考虑全面、科学地制定相应的运价分类，才能为航空货物运输提供更加合理、高效的运输服务。
在实际操作中，航空货物协议运价分类还需要遵循相关的国际标准和规定，以确保货物运输过程中的安全和便捷。
航空公司和货代公司也需要密切关注市场和竞争情况，及时调整运价分类，以满足市场需求和提高竞争力。
航空货物协议运价分类是航空货物运输中的一个重要环节，对于提高运输效率、降低成本、提高竞争力具有重要意义。
只有制定科学合理的运价分类，才能更好地促进航空货物运输的发展和进步。
【字数超过要求，请问还需要添加内容吗？】第二篇示例：随着全球航空货运的不断发展，航空货物协议运价分类也成为了货运行业的重要部分。
航空运价体系
航空运价体系普通货物运价（General Cargo Rate，简称GCR）是指除了等级货物运价和指定商品运价以外的适合于普通货物运输的运价。
该运价公布在TACT Rates Books Section 4中。
一般地，普通货物运价根据货物重量不同，分为若干个重量等级分界点运价。
例如，“N”表示标准普通货物运价（Normal General Cargo Rate），指的是45千克以下的普通货物运价（如无45千克以下运价时，N表示100千克以下普通货物运价）。
同时，普通货物运价还公布有“Q45”、“Q100”、“Q300”等不同重量等级分界点的运价。
这里“Q45”表示45千克以上（包括45千克）普通货物的运价，依此类推。
对于45千克以上的不同重量分界点的普通货物运价均用“Q”表示。
用货物的计费重量和其适用的普通货物运价计算而得的航空运费不得低于运价资料上公布的航空运费的最低收费标准（M）。
这里，代号“N”、“Q”、“M”在AWB的销售工作中，主要用于填制货运单运费计算栏中“RATE CLASS”一栏。
指定商品运价是指适用于自规定的始发地至规定的目的地运输特定品名货物的运价。
通常情况下，指定商品运价低于相应的普通货物运价。
就其性质而言，该运价是一种优惠性质的运价。
鉴于此，指定商品运价在使用时，对于货物的起讫地点、运价使用期限、货物运价的最低重量起点等均有特定的条件。
使用指定商品运价计算航空运费的货物，其航空货运单的“Rate Class”一栏，用字母“C”表示。
一.指定商品运价传统的分组和编号在TACT RATES BOOKS的SECTION 2中，根据货物的性质、属性以及特点等对货物进行分类，共分为十大组，每一组又分为十个小组。
同时，对其分组形式用四位阿拉伯数字进行编号。
该编号即为指定商品货物的品名编号。
二.指定商品运价的使用规则在使用指定商品运价时，只要所运输的货物满足下述三个条件，则运输始发地和运输目的地就可以直接使用指定商品运价：1．运输始发地至目的地之间有公布的指定商品运价；2．托运人所交运的货物品名与有关指定商品运价的货物品名相吻合；3．货物的计费重量满足指定商品运价使用时的最低重量要求。
国内航空运价名词解释
国内航空运价名词解释在国内航空运输中，运价是指航空公司对于不同航线、舱位等提供的服务所制定的价格。
以下是与国内航空运价相关的一些常见名词解释：1.基准价（Base Fare）：•基准价是指航空票价中的基础价格，通常包括了基本的运输服务费用，但不包括税费、附加费等。
其他费用都是基于基准价而计算的。
2.燃油附加费（Fuel Surcharge）：•燃油附加费是因为燃油价格波动而由航空公司收取的额外费用。
由于燃油价格的不稳定性，航空公司可能会根据市场情况调整燃油附加费。
3.机场建设费（Airport Construction Fee）：•机场建设费是由乘客支付的用于支持机场基础设施建设和维护的费用。
每个机场的机场建设费可能不同。
4.民航发展基金（Civil Aviation Development Fund）：•民航发展基金是由乘客支付的费用，用于支持民航事业的发展。
这一费用的征收旨在提升民航服务水平和促进行业发展。
5.燃油附加费调整机制：•由于燃油价格的波动，一些航空公司实行燃油附加费的调整机制，以反映实际的燃油成本。
这意味着在一定时期内，燃油附加费可能会有所变化。
6.舱位等级（Cabin Class）：•舱位等级指的是飞机上不同的舱位，如头等舱、商务舱、经济舱等。
不同舱位等级的运价也不同，一般来说，头等舱的运价较高，而经济舱的运价相对较低。
这些名词解释涉及到构成航空票价的各种费用和机制。
乘客在购票时需要注意各项费用，以便全面了解实际支付的总费用。
不同航空公司和航线可能有不同的运价政策和费用组成。
航空货物的运价与运费
航空货物的运价与运费货物的航空运费是指将一票货物自始发地机场运输到目的地机场所应收取的航空运输费用。
货物的航空运费主要由两个因素组成，即货物适用的运价与货物的计费重量。
由于航空运输货物的种类繁多，货物运输的起讫地点所在航空区域不同，每种货物所适用的运价亦不同。
换言之，运输的货物种类和运输起讫地点的IATA区域使航空货物运价乃至运费计算分门别类。
同时，由于飞机业务载运能力受飞机最大起飞全重和货舱本身体积的限制，因此，货物的计费重量需要同时考虑其体积重量和实际重量两个因素。
又因为航空货物运价的“递远递减”的原则，产生了一系列重量等级运价，而重量等级运价的起码重量也影响着货物运费的计算。
由此可见，货物航空运费的计算受多种因素的影响。
在从事航空运输经营活动过程中，每一个经营者(航空公司)既要维护企业自身的利益，又要保护消费者(货物托运人)的利益，这是企业的生存和发展之本。
在组织货物运输的全过程中，销售环节是一个重要环节，它直接关系到航空运输企业的销售收入，从而影响到企业运输入的实现。
尤其是在组织国际联运货物的销售阶段，正确计算航空货物运费是企业最终实现运输收入，提高经济效益的重要保证。
一、基本概念1．运价(rate)Rate—The amount charged by the carrier(s) for the carriger of a unit of goods。
(TACTrules1.5)运价，又称费率，是指承运人对所运输的每一重量单位货物(公斤或磅)(kg or lb)所收取的自始发地机场至目的地机场的航空费用。
(1)航空货物运价所使用的货币用以公布航空货物运价的货币称为运输始发地货币。
货物的航空运价一般以运输始发地的本国货币公布，有的国家以美元代替其本国货币公布。
以美元公布货物运价的国家视美元为当地货币。
运输始发地销售的航空货运单的任何运价、运费值均应为运输始发地货币，即当地货币。
以美元公布货物运价的国家的当地货币为美元。
航空运费计算案例
体积： 20cm×30cm×20cm=12000cm3
运价： M 30.00 N 6.70 45 4.00 100 2.30 300 2.00
体积重量：12000cm3÷6000cm3/kg=2.0kgs 实际重量：3kgs 计费重量：3kgs 运价：N运价 6.70元/千克
航空运费：6.70×3=20.10元
国际货物运价术语解释
Volume：体积 Volume Weight：体积重量 Gross Weight: 实际重量 Chargeable Weight:计费重量 Applicable Rate：适用运价 Weight Charge：航空运费
Example One
Routing: BEIJING, CHINA(BJS) to ROME, ITALY(ROM)
50×60×65cm ×8
（4）指定商品运价计算
托运人交运一件从烟台运往上海的货物，毛重400.0千克，货物
品名为海鲜，包装为泡沫箱，尺寸为60cm×70cm×50cm×10，
计算该票货物航空运费。
体积： 60cm×70cm×50cm×10=2100000cm3
体积重量：2100000cm3÷6000cm3/kg=350kgs
最低运费：30.00元
航空运费：应提高至最低运费人民币30.00元
航空货运单运费计算栏填制
件数
NO. OF PCS
毛重 （千克）
GROSS WEIGHT (kg)
运价 种类
RATE CLASS
计费重量
（千克） CHARGEABLE WEIGHT
费率 RATE/ KG
航空运费
WEIGHT CHARGE
30.00 9.50 7.60 6.70 5.70
国内航空快递运价计算
国内航空快递运价计算
一、国内航空货物运价类别
1.普通货物运价
a.基础运价(代号N) 民航总局统一规定各航段货物基础运价，基础运价为45公斤以下普通货物运价，金额以角为单位。
b.重量分界点运价(代号Q
国内航空货物运输建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3级重量分界点及运价。
2.等级货物运价(代号S)
急件、生物制品、珍贵植物和植物制品、活体动物、骨灰、灵柩、鲜活易腐物品、贵重物品、**械、弹药、押运货物等特种货物实行等级货物运价，按照基础运价的150%计收。
3.指定商品运价(代号C)
对于一些批量大、季节性强、单位价值低的货物，航空公司可申请建立指定商品运价。
4.最低运费(代号M)
每票国内航空货物最低运费为人民币30元。
5.集装货物运价
以集装箱、集装板作为一个运输单元运输货物可申请建立集装货物运价。
二、国内航空货物运价使用规则
1.直达货物运价优先于分段相加组成的运价。
2.指定商品运价优先于等级货物运价和普通货物运价。
3.等级货物运价优先于普通货物运价。
三、国内航空货物运计费规则
1.货物运费计费以元为单位，元以下四舍五入。
2.最低运费，按重量计得的运费与最低费相比取其高者。
3.按实际重量计得的运费与按较高重量分界点运价计得的运费比较取其低者。
4.分段相加组成运价时，不考虑实际运输路线，不同运价组成点组成的运价相比取其低者。
四、国内航空邮件运费普通邮件运费按照普通货物基础运价计收;特快专递邮件运费按照普通货物基础运价的150%计收。
航空货物运价手册
航空货物运价手册第一章：引言航空货物运价手册是航空运输业中一份重要的文件，它规定了航空公司在货物运输方面的价格和运输方式。
本手册旨在介绍航空货物运价的基本原则、分类和计费方式，以及调整和适用的规则。
第二章：航空货物分类2.1 普通货物普通货物指的是体积较大或重量较轻，不需要特殊处理的一般货物。
运价按照货物的重量和距离进行计算。
2.2 特殊货物特殊货物包括易碎品、活体动物、危险品等。
针对这些特殊货物，航空公司制定了特殊的运输规则和费用。
运输此类货物需要提前向航空公司提供详细信息，并严格遵守相关的操作和安全要求。
第三章：航空货物运价计算3.1 单价计费航空货物运费的计算通常采用单价计费的方式，即按照每公斤货物的价格来计算运费。
不同航空公司可能有不同的单价标准，根据货物的性质、距离和航线的不同，运价也会有所区别。
3.2 燃油附加费由于航空运输过程中燃油的消耗和价格的波动，航空公司会向运费中额外收取一定的燃油附加费。
该费用根据市场价格和航段的长度来确定。
3.3 其他费用除了单价计费和燃油附加费之外，航空货物运价还包括一些其他费用，比如关税、安全费、保险费等。
这些费用根据货物的具体情况和国家法规来确定。
第四章：航空货物运价调整和适用4.1 运价调整航空货物运价不是固定不变的，根据市场需求和运输成本的变化，航空公司有权对运价进行调整。
运价调整可能包括提高或降低基本运价、改变折扣和奖励措施等。
4.2 运价的适用范围航空货物运价按照航空公司的规定适用于特定的航线和运输条件。
货物的起运地和目的地、货物的性质和重量、运输方式的选择等都会影响运价的适用范围。
第五章：航空货物运价的执行要求5.1 运输合同航空公司与货主之间在货物运输方面需要签订运输合同。
合同应明确规定货物的种类、数量、起运地、目的地、运价、运输方式、保险责任等内容。
5.2 运价支付货主需按照航空公司的规定，及时支付所运输货物的运费和相关费用。
支付方式可以包括电汇、现金、信用卡等，具体方式和时间应与航空公司协商一致。
第七章：民航运价和定价策略
7.2 航空运价的构成和影响因素
一、 估计成本 企业的成本分为两种，固定成本和变动成本。全部成本是指
在一定水平下生产所用的固定成本和变动成本的总和。管理部 门所制定的价格至少要包括在这一水平生产的全部成本。
对于新产品的理解价值。常见的新产品定价 策略，有三种截然不同的形式。 撇脂定价/ 渗透定价/ 满意定价三种.
7.3 定价目标方式和策略
7．3．2 产品组合定价策略 产品组合定价策略的着眼点在于实现企
业整个产品组合的利润最大化。 产品组合定价订有 1.产品系列定价、 2.选择品定价、 3.补充产品定价、 4.组合产品定价四种形式。
㈡航空货物运价成本的确定和需求的价格弹性 ⒈运力成本和非运力成本 ⒉需求弹性 ⒊市场议价
㈢运输市场的供求关系和运输费用 ㈣市场竞争和均衡价格
供求关系与价格
价格因素：微观经济学认为产品价格高低最终取决
于供求关系
P
D
S
P*
A
0
Q*
Q
非价格因素： 1.收入（y） 2.替代品或互补品价格的变化 3.消费者偏好
7.3 定价目标方式和策略
3.密封投标定价法 发包人招标、承包人投标的方式来选择承包 者确定最终价格的方式。一般的，招标方只 有一个，处于相对垄断的地位，投标方有多 个，相互竞争确定最终的承包价格，这就是 密封投标定价法。
7.3 定价目标方式和策略
三、顾客导向定价法 根据市场需求状况和消费者对产品的感觉差异 来确定价格的方法叫做顾客导向定价法，又称 “市场导向定价法”、“需求导向定价法”。 其特点是，灵活有效地运用价格差异，对平均 成本相同的同一产品，价格随市场需求的变化 而变化，不与成本因素发生直接关系。 需求导向定价法主要包括理解价值定价 法、需求差异定价法和逆向定价法。
航空货物运输运价的种类
委托与承接
4．其他要求 1)急件货物应经承运人同意，预先订妥航班、日期并按规定支付运费。 2)未经中国民用航空总局特殊批准，承运人不得承运对人体、动植物 有害的菌种、带菌培养基等生物制品。。 3)托运活体动物，托运人应提供当地县级及县级以上动植物检疫部门 出具的免疫注射证明和动物检疫证书；属于国家保护的动物，还需提 供有关部门出具的准运证明；属于市场管理范围的动物，需有市场管理部 门出具的证明。 4)托运人托运鲜活易腐物品应说明最长允许运输时限和储运注意事项， 运输时限应不少于24小时。 5)危险物品的运输必须遵守《危险化学品安全管理条例》和民航总局有关危险 物品航空运输的管理规定。 6)超过l000美元或等值货币的贵重物品、毛重价值在人民币2000元／千克以上 的物品，托运时托运人应提供保险公司的证明，并应预先订妥航班、日期。其包 装应用坚固严密的包装箱包装，外加“井”字形金属包装带，接缝处必须有封志。
航空运输
物流管理专业
一、基本知识
1
航空货物运输方式
（一）班机运输（Scheduled Airline） 班机是指定期开航，定航线，定始发站、定目的港、定途经站的飞机。 班机运输特点： （1）迅速准确 （2）方便货主
（3）舱位有限
（二）包机运输（Chartered Carrier） 包机人为一定的目的包用航空公司的飞机运载货物的形式称为包机运输。 包机运输有整包机和部分包机两种情况。 整包机即包租整架飞机，指航空公司按照与租机人事先约定的条件及费用，将整 架飞机租给包机人，从一个或几个航空港装运货物至目的地。
2
航空运输的特点与作用
1、特点： １）较高的送达速度 ２）不受地面条件影响，可深入世界各地 ３）安全、准确 ２、作用： 1)航空运输是交通运输体系的一个重要组成部分。它和其他交通运输方 式分工协作、相辅相成，共同满足社会对运输的各种要求。 2)航空运输促进了全球经济、文化的交流和发展。航空运输本身是国家 经济领域的一个重要行业，除了其自身的经济效益外，还带动了一批相关产 业的发展，如旅游业等。总而言之，在整个物流业务活动中，航空运输具有 很重要的作用。
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普通邮件运费按照普通货物基础运价计收；特快专递邮件运费按照普通货物基础运价的150％计收。
国内航空货运收费规定
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一、国内航空货物运价类别
2．最低运费，按重量计得的运费与最低费相比取其高者。
3．按实际重量计得的运费与按较高重量分界点运价计得的运费比较取其低者。
4．分段相加组成运价时，不考虑实际运输路线，不同运价组成点组成的运价相比取其低者。
四、国内航空邮件运费
1．普通货物运价
a.基础运价（代号N)
民航总局统一规定各航段货物基础运价，基础运价为45公斤以下普通货物运价，金额以角为单位。
b.重量分界点运价（代号Q）
国内航空货物运输建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3级重量分界点及运价。
4．最低运费（代号M）
每票国内航空货物最低运费为人民币30元。
5．集装货物运价 Fra bibliotek 以集装箱、集装板作为一个运输单元运输货物可申请建立集装货物运价。
二、国内航空货物运价使用规则
2．等级货物运价（代号S）
急件、生物制品、珍贵植物和植物制品、活体动物、骨灰、灵柩、鲜活易腐物品、贵重物品、枪械、弹药、押运货物等特种货物实行等级货物运价，按照基础运价的150％计收。
3．指定商品运价（代号C）
对于一些批量大、季节性强、单位价值低的货物，航空公司可申请建立指定商品运价。
1．直达货物运价优先于分段相加组成的运价。
2．指定商品运价优先于等级货物运价和普通货物运价。
3．等级货物运价优先于普通货物运价。
三、国内航空货物运计费规则
1．货物运费计费以“元”为单位，元以下四舍五入。