铁路建设甲方供应物资价差调整问题及对策
铁路建设项目材料价差调整
算 梳 理 ）阶 段调 整 两 个 阶段 。
２ ． １ 实施 阶 段 调 整
《 关于 铁路 建设项 目实施阶段 材料 价差调 整 的指 导意
见》 是实施 阶段 材料价 差调 整指导性 文件。一是 明确 了物 资设备的计量 原则 ：验 工计 价 的工程 量进行计量 ；二是明 确 了材料 价差 半年调 整一 次 ；三 是规定 了价 差计算 原则 ；
铁路建设
◆ 徐 凌
摘 要 ：铁 路 建 设 项 目材 料 价 差调 整属 于 政 策 性 费 用 调 整 ，主 要 目的 在 于 弥补 施 工 过 程 中 因材 料 设 备 价
格 上 涨 、政 策性 费 用 调 整 等 原 因 引起 施 工 单 位 在 材 料 费 支 出方 面 的亏 损 ， 以及 建 设 单 位 按 实 际发 生 清 算 甲供 物 资设 备 费 用 。 以 建 设 单 位 的视 角 ，从 实施 、概 算 清 理 （ 或 概 算 梳 理 ） 两 个 阶 段 ，介 绍 了材 料 价 差
材 料价 格可比照同类型材 料的价格 水平 进行调整 。方法三 ：
材 料 单 价 可 以 参 照 当地 政 府 建 设 主 管 部 门发 布 的材 料 价 格
值 得一提 的是 ，甲供 料调差范 围是合 同中约定 的物资
信 息。如 果地 方建设行 政主管部 门发布的材料信 息价 也没
差” ，应在总承包 风险费中计列。
“ 国 家 和 铁 道 部 有 关 政 策 允 许 调 整 ” 范 围 应 包 括 ：①
《 关于铁路建设项 目实施 阶段材料价差调 整的指导意见》 附
件 中除甲供料 外的物 资、设备。② 《 铁道部 关于补充铁 路 建设 项 目实 施 阶段材 料 价差 调 整 目录 的通 知》 中补 充 的 “ 火工 品” 。③ 《 关于依 法合规做好 建设项 目投资控制 的通
铁路建设项目材料价差调整46
铁路建设项目材料价差调整46关于铁路建设项目实施阶段材料价差调整的指导意见（铁建设[2009]46号）为贯彻落实党中央、国务院关于加快铁路建设的要求，又好又快地完成大规模高标准铁路建设任务，建设精品工程、安全工程和节约工程，真实反映建设成本，规范铁路建设实施阶段材料价差调整工作，保证建设项目正常有序顺利进行，现就铁路建设项目实施阶段材料价差调整提出以下指导意见：一、价差计算1．按115号文及配套办法编制概算的项目依据铁道部《铁路基本建设工程设计概算编制办法》（铁建管[1998]115号，以下简称115号文）及配套办法编制概算的建设项目，2007年9月30日前，按铁道部发布的年度材料价差系数及原规定计算材料价差；2007年10月1日后，按铁道部发布的季度材料价差系数及本指导意见计算材料价差。
建设单位招标材料的价差，根据有关规定，按批准的变更设计计算。
今后材料价差系数每季度发布一次。
2．按113号文编制概算的项目依据铁道部《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（铁建设[2006]113号，以下简称113号文）编制概算的建设项目， 2007年10月1日后完成工程（以验工计价为准）中的钢材、水泥等主要材料（见附件），由施工企业采购的，按照铁道部经规院发布的《铁路工程建设主要材料价格信息》当期信息价与编制期概算价之差计算材料价差。
建设单位招标材料的价差，根据有关规定，按批准的变更设计计算。
二、价差分担1．按115号文及配套办法编制概算的项目施工合同有风险包干费的，概算中材料价格变化幅度（以批准编制期概算为准）在±5%以内部分由施工企业承担，超出部分纳入概算并由建设单位承担。
施工合同没有风险包干费的，概算中材料价格变化幅度（以批准编制期概算为准）在±3%以内部分由施工企业承担，超出部分纳入概算并由建设单位承担。
对采用115号文及配套办法编制概算，并且有建设单位采购材料的工程，按具体材料分项调整，价差分担原则比照113号文编制项目办理。
建筑材料价差的调整方法
建筑材料价差的调整方法1.优化供应链管理：建筑材料供应链的成本包括采购成本、运输成本、仓储成本等多个环节。
通过优化供应链管理，选择合适的供应商和物流方式，可以降低成本，减少价格差。
例如，采用集中采购的方式可以减少运输成本，加强供应商和分销商之间的合作关系可以获得更好的价格优惠。
2.加强市场监管：加强对建材市场的监管，打击价格垄断和不正当竞争行为，维护市场秩序。
相关主管部门可以通过加大执法力度，对价格欺诈、虚构价格优惠等不法行为进行查处和惩罚，减少不合理的价格差。
3.提高市场竞争程度：加强市场竞争是解决建筑材料价格差的关键。
通过扩大供应商的数量和产品的选择范围，吸引更多的供应商进入市场，提高市场的供求平衡，从而降低价格差。
政府可以采取减少市场准入门槛、加强市场监管、鼓励企业竞争等措施，促进市场竞争的形成。
4.增加信息透明度：建筑材料价格差的一个重要原因是信息不对称，供应商和消费者对市场行情和价格变动不了解，导致价格差异。
政府可以建立行业数据库，收集和发布建材价格信息，提供给供应商和消费者参考，增加信息的透明度，促进市场的公平竞争。
5.支持本地产业发展：一些建筑材料的价格差是由于地区间的供需差异导致的。
政府可以采取措施支持本地建材产业的发展，提高本地产能和供应能力，减少对外地建材的依赖，降低价格差。
例如，政府可以出台优惠政策，鼓励本地企业进行技术研发和技术创新，提高产品质量和竞争力。
总之，解决建筑材料价格差的问题需要综合运用多种手段和方法，从供应链管理、市场监管、市场竞争、信息透明度和地方产业发展等方面入手，打造一个公平、公正、透明的建材市场，使消费者能够获得合理、公平的价格，推动建筑材料市场的健康发展。
浅谈工程材料价差调整的应对措施
浅谈工程材料价差调整的应对措施工程材料价差调整，是指在建筑工程过程中，原材料价格波动、供求关系变化等因素导致材料价格出现调整，增加工程成本的情况。
对于工程项目而言，合理控制材料成本非常重要，不仅涉及到工程预算和财务预算，还可能影响工程计划的时间进度和建设质量。
因此，应对工程材料价差调整，采取有效措施非常关键。
一、充分了解采购情况在采购工程材料时，必须充分了解市场行情，掌握供需关系和价格波动趋势，及时了解各种材料的供应情况和生产厂家的动态。
定期收集市场信息并进行分析，根据实际情况及时调整采购计划，尽量避免价格波动对项目的影响。
而且，在选定承包商和材料供应商时，必须对他们进行全面的考察和评估，找到优质、稳定的供应商。
这样可以有效降低购买成本和风险。
二、合理调整合同、改进管理针对工程材料价差调整，可以在合同中约定相应条款，明确材料调价的规定和实施办法，避免出现争议，保障各方利益。
此外，应对工程材料进行有效管理，建立清晰的材料入库记录、库存管理和调配机制。
确保材料的质量、数量和出入库记录的真实性，定期开展库存盘点和清理，及时发现和处理异常情况。
三、采取防范和节约措施对于工程材料价差调整，采取防范和节约措施也十分必要。
比如，在招标中可以设置合理库存控制规定，回避浪费和低效使用；或者可以尽可能利用现有材料进行施工，减少材料浪费，降低工程成本；另外，可以采用代替品或替代品来降低成本风险，或者通过合理调整工程的施工时间和工期来规避价格波动带来的风险。
四、加强沟通和协调在工程材料价差调整的场景下，施工单位、采购管理部门、质量检测部门、工程管理人员等各方应该加强沟通和协调，及时解决问题，共同应对挑战。
对于价格变动等问题，还需要与供应商进行深入的沟通，制定合理的收购计划和采购合同。
此外，还可以加强与业内专家和学者的联系，积极参与行业论坛和交流活动，借鉴和吸收先进经验和技术。
综上可知，工程材料价差调整是建筑工程过程中常见的问题，针对这一问题，可以从充分了解采购情况、合理调整合同、采取防范和节约措施、加强沟通和协调等四个方面进行应对。
铁路工程单价合同调差规定
铁路工程单价合同调差规定一、调差原则1. 合同双方应本着公平、公正的原则，对因市场价格波动导致的实际成本变化进行合理调整。
2. 调差事项应当在合同中明确列出，未在合同中明确的事项不予调整。
3. 调差申请应由承包方提出，发包方审核确认后执行。
二、调差条件1. 当原材料、设备、人工等成本因素发生市场变动，超出合同约定的风险范围时，方可启动调差程序。
2. 调差申请应在成本变化发生后的合理时间内提出，具体时限应根据合同条款确定。
3. 承包方应提供充分的证据材料，证明成本变化的事实及其对合同价款的影响。
三、调差程序1. 承包方应在发现成本变化后，及时向发包方提交书面通知，并附上相关证明材料。
2. 发包方收到通知后，应在合同约定的时间内进行审核，并与承包方协商一致后确定是否进行调整及调整金额。
3. 如双方无法达成一致，可按照合同约定的争议解决方式进行处理。
四、调差计算1. 调差金额的计算应以合同中的单价为基础，结合市场价格变化的实际情况进行。
2. 计算方法应科学、合理，确保调差结果的准确性和公正性。
3. 调差金额应在确认后的下一次支付周期中予以结算。
五、其他规定1. 合同双方应保持良好的沟通，及时解决因调差产生的任何疑问或争议。
2. 除合同另有约定外，调差不得影响工程质量、进度和其他合同义务的履行。
3. 本调差规定自合同签订之日起生效，直至合同履行完毕。
六、法律适用本调差规定适用中华人民共和国相关法律法规，如有与法律法规相抵触的条款，以法律法规为准。
七、附则本调差规定作为合同不可分割的一部分，与合同具有同等法律效力。
合同双方在签署合同时，应充分理解并同意本调差规定的所有内容。
铁建设 46号文
铁建设〔2009〕46号关于铁路建设项目实施阶段材料价差调整的指导意见铁道部文件铁建设〔2009〕46号关于铁路建设项目实施阶段材料价差调整的指导意见各铁路局，各铁路公司（筹备组）：为贯彻落实党中央、国务院关于加快铁路建设的要求，又好又快地完成大规模高标准铁路建设任务，建设精品工程、安全工程和节约工程，真实反映建设成本，规范铁路建设实施阶段材料价差调整工作，保证建设项目正常有序顺利进行，现就铁路建设项目实施阶段材料价差调整提出以下指导意见：一、价差计算1．按115号文及配套办法编制概算的项目依据铁道部《铁路基本建设工程设计概算编制办法》（铁建管[1998]115号，以下简称115号文）及配套办法编制概算的建设项目，2007年9月30日前，按铁道部发布的年度材料价差系数及原规定计算材料价差；2007年10月1日后，按铁道部发布的季度材料价差系数及本指导意见计算材料价差。
建设单位招标材料的价差，根据有关规定，按批准的变更设计计算。
今后材料价差系数每季度发布一次。
2．按113号文编制概算的项目依据铁道部《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（铁建设[2006]113号，以下简称113号文）编制概算的建设项目， 2007年10月1日后完成工程（以验工计价为准）中的钢材、水泥等主要材料（见附件），由施工企业采购的，按照铁道部经规院发布的《铁路工程建设主要材料价格信息》当期信息价与编制期概算价之差计算材料价差。
建设单位招标材料的价差，根据有关规定，按批准的变更设计计算。
二、价差分担1．按115号文及配套办法编制概算的项目施工合同有风险包干费的，概算中材料价格变化幅度（以批准编制期概算为准）在±5%以内部分由施工企业承担，超出部分纳入概算并由建设单位承担。
施工合同没有风险包干费的，概算中材料价格变化幅度（以批准编制期概算为准）在±3%以内部分由施工企业承担，超出部分纳入概算并由建设单位承担。
铁路建设项目地材调差的探讨
Value Engineering1地材调差必要性2017年7月11日环境保护部、国土资源部、水利部、农业部、林业局、中科院、海洋局联合发布了《联合开展“绿盾2017”国家级自然保护区监督检查专项行动的通知》（环生态函〔2017〕144号）之后，各地环保部门加强环保治理、检查的力度，部分砂石料厂关停，减少了地材可用资源，加剧了地材价格上涨。
同时十九大提出了“绿水青山就是金山银山”的美好愿景，全国各地进一步加强了地材生产等重污染相关行业的管理，当地政府先后出台地材生产管理规定，将砂石等地材视为地方资源，提高了砂石开采经营许可的准入标准。
对砂石料等地材生产供应产生了较大影响，造成在建铁路工程沿线大量地材生产厂家关停取缔，限制砂石开采，导致市场供应的地材资源紧缺，市场供不应求。
受市场供求关系影响，地材价格大幅上涨。
某铁路建设项目位于西部发达地区，近年来，该铁路沿线经济发展迅猛，多条高速公路、铁路同时开工，城市建设也如雨后春笋般蓬勃发展，地材呈现供不应求的局面。
该项目地材使用量占工程项目总造价占比较大，在相当长一段施工期内，地材需求量巨大。
据统计，该项目仅站前工程地材使用量就占工程项目总造价的9%，具体情况如表1。
该项目地材编制期价格参照地方2015年3季度信息价调查确定，在2017年年初至2020年年底的施工过程中，机制砂、河砂以及碎石等的价格已大幅上涨。
以该线经过的某市为例，2015年9月碎石（5~10mm ）信息价不含税价为78元/m 3，2020年6月已涨至166元/m 3，涨幅高达114%。
该工程2020年正值桥梁上部结构施工高峰期，砂石料用量极大，处于需求量顶峰，恰遇该市市政、公路及房建等重点工程全面开工，地材市场几乎呈现哄抢局面，尽管政府已出面宏观调控市场，但限于工期压力，施工单位不得不妥协，以高于市场价购买，或者舍近求远，到更远的地区购买，无形之中增加了海量的成本，背负了沉重的压力。
据初步计算，该铁路项目仅站前工程2017年至2019年地材涨幅达57628万元，预计至2021年下半年该铁路项目竣工，全线地材涨幅高达8~9亿元。
简述铁路工程材料调差存在的问题及解决举措
简述铁路工程材料调差存在的问题及解决举措发布时间：2022-06-22T06:28:25.409Z 来源：《科技新时代》2022年5期作者：刘永强[导读] 项目施工阶段，施工材料的成本如果出现价格波动，会导致施工的成本出现变化。
价格上涨，不利于施工单位；价格降低，业主单位的利益受影响。
因此，为了更好地平衡双方的利益，往往在价格波动超过一定范围后，进行调差。
实际材料调差实施中，存在一些问题，导致不能真正维护双方的利益，因此本文结合铁路项目，对材料的调差原则和方案进行分析介绍，为相关的项目施工提供参考。
中铁六局集团北京铁路建设有限公司北京 100000摘要：项目施工阶段，施工材料的成本如果出现价格波动，会导致施工的成本出现变化。
价格上涨，不利于施工单位；价格降低，业主单位的利益受影响。
因此，为了更好地平衡双方的利益，往往在价格波动超过一定范围后，进行调差。
实际材料调差实施中，存在一些问题，导致不能真正维护双方的利益，因此本文结合铁路项目，对材料的调差原则和方案进行分析介绍，为相关的项目施工提供参考。
关键词：铁路项目调差材料价格1引言在工程项目建设过程中，材料的成本在整个项目费用中占据很大比例，材料价格的变化对于施工单位的成本影响很大。
因此，为了降低施工单位的施工风险，往往会在合同中约定施工单位承担一定程度的材料价格波动带来的风险，当材料的价格波动幅度高于限定值时，此风险由业主单位承担。
目前，实际的施工合同中条款要求的施工单位承担材料波动风险过大，甚至存在不调整价差的情况出现。
而目前钢筋、水泥等建筑用材的价格存在极大不稳定性，由于项目的施工周期一般较长，存在的不稳定性因素太多，如果项目开始之初，未对价差的调整进行充分的评估，很容易在项目开展过程中给施工单位带来极大的不安定性因素。
因此，本文结合铁路项目施工，对材料价差的调整进行详细分析说明，以期为相关施工单位做参考。
2铁路工程材料调差存在的问题(1)合同中材料价差调整条款对施工企业不利在目前项目施工合同中，有条款规定整个项目周期均不能进行调差；有项目条款规定主材可以进行调差，地材不能进行调差。
关于铁路建设项目实施阶段材料价差调整的指导意见(铁建设〔2009〕46号)
关于铁路建设项目实施阶段材料价差调整的指导意见铁建设〔2009〕46号各铁路局，各铁路公司（筹备组）：为贯彻落实党中央、国务院关于加快铁路建设的要求，又好又快地完成大规模高标准铁路建设任务，建设精品工程、安全工程和节约工程，真实反映建设成本，规范铁路建设实施阶段材料价差调整工作，保证建设项目正常有序顺利进行，现就铁路建设项目实施阶段材料价差调整提出以下指导意见：一、价差计算1．按115号文及配套办法编制概算的项目依据铁道部《铁路基本建设工程设计概算编制办法》（铁建管[1998]115号，以下简称115号文）及配套办法编制概算的建设项目，2007年9月30日前，按铁道部发布的年度材料价差系数及原规定计算材料价差；2007年10月1日后，按铁道部发布的季度材料价差系数及本指导意见计算材料价差。
建设单位招标材料的价差，根据有关规定，按批准的变更设计计算。
今后材料价差系数每季度发布一次。
2．按113号文编制概算的项目依据铁道部《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（铁建设[2006]113号，以下简称113号文）编制概算的建设项目，2007年10月1日后完成工程（以验工计价为准）中的钢材、水泥等主要材料（见附件），由施工企业采购的，按照铁道部经规院发布的《铁路工程建设主要材料价格信息》当期信息价与编制期概算价之差计算材料价差。
建设单位招标材料的价差，根据有关规定，按批准的变更设计计算。
二、价差分担1．按115号文及配套办法编制概算的项目施工合同有风险包干费的，概算中材料价格变化幅度（以批准编制期概算为准）在±5%以内部分由施工企业承担，超出部分纳入概算并由建设单位承担。
施工合同没有风险包干费的，概算中材料价格变化幅度（以批准编制期概算为准）在±3%以内部分由施工企业承担，超出部分纳入概算并由建设单位承担。
对采用115号文及配套办法编制概算，并且有建设单位采购材料的工程，按具体材料分项调整，价差分担原则比照113号文编制项目办理。
浅谈工程材料价差调整的应对措施
浅谈工程材料价差调整的应对措施随着社会经济的发展，工程领域的发展也越来越迅速，工程中所使用的材料也成为工程建设中不可忽视的重要一环。
而在工程材料的采购过程中，难免会遇到价格波动的情况，而这种价格波动常常被称为价差调整。
价差调整是指原材料价格变化与承包商或供应商在合同中约定的价格之间的差额，这对于工程项目的成本和整体进度都会有一定的影响。
对于价差调整问题的应对措施显得尤为重要。
一、加强监控和预测对于工程材料价差调整问题，首先要做的是加强对材料价格的监控和预测。
可以通过定期关注原材料市场行情，以及与各大材料供应商进行沟通，及时获取市场最新动态，从而可以早期预判并及时调整工程材料采购预算。
还可以利用数据分析等先进技术手段，对市场趋势进行分析，提前做好应对措施。
二、构建合理的价差调整机制在工程建设合同中，应合理构建价差调整机制，明确约定在原材料价格发生变动时的应对措施。
可以在合同中规定价格基准、调整机制和计算方式等，以确保价格的公平和合理。
这样不仅可以降低双方在价差调整问题上的纠纷，也可以提高工程项目的管理效率。
三、多方面进行风险控制对于价差调整问题，应该从多个方面进行风险控制。
一方面是要对材料供应商进行合规审查，选择信誉良好的供应商，降低合作风险。
另一方面是要加强合同管理和风险管控，及时进行合同变更，避免因原材料价格波动而导致的风险增加。
也可以通过合理的保险投保来降低因材料价差调整而带来的风险。
四、加强与供应商的沟通和合作在工程材料采购过程中，加强与供应商的沟通和合作也是重要的一环。
可以与供应商签订长期合作协议，通过稳定的合作关系来降低材料价格波动带来的影响。
建立供需信息的以及价格变动的及时通报机制，可以及时应对价格波动带来的风险。
五、提高管理水平，降低成本在价差调整问题的应对措施中，提高管理水平，降低成本也是至关重要的。
可以通过采取先进的管理技术和手段，提高工程项目成本控制的能力，降低成本波动带来的影响。
关于铁路项目材料价差调整分析与思考
关于铁路项目材料价差调整分析与思考摘要：铁路工程是保障我国不同区域经济文化交流和衔接的重要交通公益性工程，其建设过程中具有成本投入相对较大、收益回报周期相对较长等多方面的特征，而材料费用在铁路工程的造价管理中占据的比例最大，市场中材料价格的波动性变化，也会对铁路工程的项目造价以及利益相关方带来较大的影响。
因此，如何能够公平合理的确认施工过程中企业自行购买的材料差价，也关系到了铁路建设行业的持续稳定发展能力。
但目前，考虑到铁路建设项目的预算管理工作具有体系化的特征，可企业在建设过程中涉及的材料差价调整依然要按照铁道部门的差价调整方法进行，在这种形势下，差价调整过程中存在的各类型问题也逐渐凸显出来。
因此，如何能够针对铁路项目材料差价进行科学合理的调整，也成为了行业在发展过程中关注的重要话题。
本文主要是分析了铁路材料价差调整工作中存在的问题，并且就价差调整的有效对策和建议进行了探讨，希望能够为推动我国铁路行业的良性发展提供参考意见。
关键词：铁路项目；材料价差；调整策略为了更好地落实我国交通强国的战略目标，如何能够推进铁路工程的顺利开展，成为了其中最为关键的途径。
目前，我国铁路工程在开展的过程中，无论是整体的运营管理水平还是施工技术，都处于世界前列，但是在项目的造价管理工程中却依然存在诸多矛盾之处。
尤其是随着近年来，市场中建设材料的价格波动变化相对较大，在新冠肺炎疫情的影响作用下，市场中材料价格的波动已经超过了可预期的范围，也严重地影响到了铁路工程中合同义务的正常履行，同时，也为工程建设过程中的造价管理工作带来了极大的风险问题。
目前，我国的铁路建设项目在价差调整的过程中，主要是按照《关于铁路建设项目实施阶段材料价差调整的指导意见》所展开的，以前期造价概算中的主要材料单价作为基数，采用铁道经济规划研究院所发布的施工期季度信息价进行调整。
但是这样的调整方式，在应用的过程中却有失公平合理性，因此，积极寻找新的价差调整方法，也成为了推动铁路行业稳定发展的关键切入点。
关于铁路建设项目实施阶段材料价差调整的指导意见(2009)46号
铁道部文件铁建设〔2009〕46号关于铁路建设项目实施阶段材料价差调整的指导意见各铁路局，各铁路公司（筹备组）：为贯彻落实党中央、国务院关于加快铁路建设的要求，又好又快地完成大规模高标准铁路建设任务，建设精品工程、安全工程和节约工程，真实反映建设成本，规范铁路建设实施阶段材料价差调整工作，保证建设项目正常有序顺利进行，现就铁路建设项目实施阶段材料价差调整提出以下指导意见：一、价差计算1．按115号文及配套办法编制概算的项目依据铁道部《铁路基本建设工程设计概算编制办法》（铁建管[1998]115号，以下简称115号文）及配套办法编制概算的建设项目，2007年9月30日前，按铁道部发布的年度材料价差系数—1—及原规定计算材料价差；2007年10月1日后，按铁道部发布的季度材料价差系数及本指导意见计算材料价差。
建设单位招标材料的价差，根据有关规定，按批准的变更设计计算。
今后材料价差系数每季度发布一次。
2．按113号文编制概算的项目依据铁道部《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（铁建设[2006]113号，以下简称113号文）编制概算的建设项目，2007年10月1日后完成工程（以验工计价为准）中的钢材、水泥等主要材料（见附件），由施工企业采购的，按照铁道部经规院发布的《铁路工程建设主要材料价格信息》当期信息价与编制期概算价之差计算材料价差。
建设单位招标材料的价差，根据有关规定，按批准的变更设计计算。
二、价差分担1．按115号文及配套办法编制概算的项目施工合同有风险包干费的，概算中材料价格变化幅度（以批准编制期概算为准）在±5%以内部分由施工企业承担，超出部分纳入概算并由建设单位承担。
施工合同没有风险包干费的，概算中材料价格变化幅度（以批准编制期概算为准）在±3%以内部分由施工企业承担，超出部分纳入概算并由建设单位承担。
—2—对采用115号文及配套办法编制概算，并且有建设单位采购材料的工程，按具体材料分项调整，价差分担原则比照113号文编制项目办理。
铁路工程施工 材料调差
铁路工程施工材料调差铁路工程是指利用铁轨作为基础设施以便交通运输的工程。
铁路工程的建设需要大量的材料支持，包括铁轨、路基、道岔、连接件、防护设施、信号设备等。
这些材料在施工过程中需要保证质量和数量的稳定，以保证铁路工程的顺利进行和运营安全。
然而，在实际的施工过程中，材料的调差问题时有发生，对工程的进度和质量造成了一定的影响。
本文将就铁路工程施工中材料调差的情况进行分析和探讨。
一、材料调差的概念材料调差是指材料供应商在供货过程中，由于生产、存储、运输等环节中的各种原因，所提供的材料与合同规定的技术指标和数量存在一定的差异，这种差异即为材料调差。
材料调差是工程中一种十分常见的现象，其影响因素主要包括原材料质量、生产工艺、储存条件、运输环节等，由于这些因素的不稳定性，导致供货的材料与合同要求存在差异。
而这种差异的存在，往往会对工程的建设进度和质量带来一定的影响。
二、材料调差的类型在铁路工程施工中，根据材料的不同性质和用途，材料调差可以分为以下几种类型：1、数量调差：数量调差是指供货的材料数量与合同规定的数量不符。
这种情况通常是由于供应商在生产、储存、运输等环节中出现了数量的误差，导致实际供货数量与合同约定数量存在差异。
2、质量调差：质量调差是指供货的材料质量与合同规定的技术指标不符。
这种情况通常是由于供应商在生产、运输等环节中出现了质量控制不严或者设备出现故障等问题，导致供货的材料质量不达标。
3、规格调差：规格调差是指供货的材料规格与合同规定的规格不符。
这种情况通常是由于供应商在生产过程中出现了规格设计不一致或者规格尺寸误差等问题，导致实际供货的材料规格与合同规定不符。
4、时限调差：时限调差是指供货的材料交货时间与合同规定的时间不符。
这种情况通常是由于供应商在生产、运输等环节中出现了交货时间延误或者提前等问题，导致供货的材料交货时间与合同规定有所差异。
以上几种类型的材料调差，都会对铁路工程的施工进度和质量产生一定的影响，需要及时采取措施予以解决。
基于铁路建设工程材料费及价差调整分析
基于铁路建设工程材料费及价差调整分析发布时间：2021-05-20T03:10:43.345Z 来源：《房地产世界》2021年2期作者：吴凡[导读] 在我国经济发展水平显著提升的趋势，各个城市铁路和公路等基础设施建设规模在不断扩大，在注重施工建设质量的基础上，也要对工程材料费用支出状况进行严格管控。
主要就是考虑到铁路工程在施工建设期间，会应用到多种同类型的施工材料，其在工程整体支出费用中占据重要比例。
吴凡中交第三航务工程局南京分公司引言在我国经济发展水平显著提升的趋势，各个城市铁路和公路等基础设施建设规模在不断扩大，在注重施工建设质量的基础上，也要对工程材料费用支出状况进行严格管控。
主要就是考虑到铁路工程在施工建设期间，会应用到多种同类型的施工材料，其在工程整体支出费用中占据重要比例。
1铁路建设工程材料类别1.1以材料供应方式为依据进行划分在铁路工程建设项目，施工图招标总价承包模式合同模式的作用下，可以严格按照材料供应方式这一内容，对将铁路建设工程材料进行划分，具体可以分为甲供材料、承包人自购材料。
如果从线下工程的角度进行细致分析，能够发现甲供材料主要就是指桥梁支座、钢梁伸缩装置、桥梁防水层材料等多种类型；对于承包人自购材料而言，主要包括钢筋、水泥、混凝土、多种具有辅助性特征的材料等。
1.2以材料调差规则为依据进行划分如果将材料调差规则作为材料划分依据，具体可以将铁路项目使用的材料细致分为：可调差材料、不可调差材料两种重要类型。
同样是以线下工程为例，展开阐述，会发现可调差材料实际上包括钢材、钢件、水泥、隧道防水板等多种类型的施工材料；对于不可调差材料而言，则是指碎石、片石等多种材料。
1.3以材料价差风险承担主体为依据进行划分通过将这项因素作为铁路建设工程材料划分的依据，可以将其划分为建设单位承担风险的材料、施工企业承担风险的施工材料。
全面结合铁路工程施工图招标总价承包合同模式进行分析，能够明确分担材料价差的主要原则。
浅谈工程材料价差调整的应对措施
浅谈工程材料价差调整的应对措施工程材料价差调整是指在工程项目施工过程中，由于市场行情波动等原因导致材料价格发生变化，从而导致工程成本发生变化，为了应对这种情况，需要采取一系列的应对措施，以保障工程项目的顺利进行。
本文将从几个方面进行浅谈工程材料价差调整的应对措施。
要及时了解市场行情，及时掌握材料价格变化的信息。
在工程项目进行过程中，材料价格可能随时会发生变化，因此施工单位需要与供应商保持密切的联系，及时了解市场行情，掌握材料价格的变化情况。
这样可以在第一时间得知材料价格的变动，有针对性地进行调整。
要与供应商签订价格调整合同。
在与供应商签订合可以在合同中规定材料价格的调整条款，明确材料价格的调整方式和调整周期。
这样一来，当材料价格发生变化时，可以按照合同中的约定进行调整，避免因为价格变动而导致的纠纷。
要合理预留价差调整的资金。
在工程项目的预算中，应该合理预留一定的价差调整资金，以备不时之需。
这样一来，当材料价格发生变化时，可以及时调整预算，保障工程项目的正常进行。
要做好成本控制和风险管理。
在工程项目进行过程中，需要做好成本控制和风险管理工作，及时发现并解决工程材料价差调整可能带来的风险，确保工程项目的顺利进行。
要保持良好的沟通与合作关系。
在工程项目进行的过程中，要与供应商保持良好的沟通与合作关系，共同应对材料价格变化带来的挑战，共同推动工程项目的顺利进行。
工程材料价差调整是工程项目中常见的情况，为了应对这种情况，施工单位需要及时了解市场行情，与供应商签订价格调整合同，合理预留价差调整资金，做好成本控制和风险管理，保持良好的沟通与合作关系等一系列应对措施。
只有这样，才能有效地处理工程材料价差调整带来的问题，保障工程项目的顺利进行。
浅谈工程材料价差调整的应对措施
浅谈工程材料价差调整的应对措施随着工程建设的不断发展，工程材料的价差调整问题也日益凸显。
工程材料价差调整影响着整个工程建设的进程和成本，因此需要根据实际情况采取相应的应对措施，以确保工程的顺利进行和成本的控制。
本文将从几个主要方面探讨工程材料价差调整的应对措施。
一、加强供应商管理在工程建设过程中，供应商管理是至关重要的环节。
加强对供应商的管理和监督，是应对工程材料价差调整的有效方式之一。
建立健全的供应商管理制度，规范供应商的行为和责任。
建立供应商信用评价机制，对供应商的信用状况进行评估，确保选择到有责任感和信誉良好的供应商。
加强对供应商的监督和检查，及时发现并解决问题，从源头上控制好材料的质量和价格。
二、签署合同规避风险在与供应商签订合应充分考虑价差调整的情况并作出相应的规定。
可以在合同中规定好材料的价格、供货期限、质量标准等内容，以规避未来的价差调整风险。
合同中也可以约定好价差调整的条件和方法，为双方在发生价差调整时提供明确的处理方式，并最大限度地减少风险。
三、理性采购控制成本在工程材料的采购环节，应该理性采购，控制成本。
对所需的材料进行充分的市场调研，了解目前的价格水平和供应情况，选择性价比高的材料，并与供应商进行充分的谈判，争取到更优惠的价格和条件。
对采购环节进行严格的管理和监督，避免过度采购和浪费。
加强对材料价格变化的监测和预警，及时调整采购方案，以确保控制成本在合理范围内。
四、合理储备稳定供应在工程建设过程中，应该合理储备一定数量的材料，以应对市场价格的波动和供应的不稳定。
通过合理的储备，可以有效规避价差调整对工程进度和成本的影响，确保施工的顺利进行。
在储备材料时，也要重视材料的质量和保存方法，以确保材料在未来的使用中能够达到所需的标准和要求。
五、加强风险管理控制在工程建设的过程中，风险管理是至关重要的环节。
应对工程材料价差调整，需要加强风险管理控制，建立健全的风险管理体系。
要对相关风险进行全面的分析和评估，了解风险的来源和影响，制定相应的风险管理措施。
浅谈工程材料价差调整的应对措施
浅谈工程材料价差调整的应对措施随着经济的发展和市场的变化，工程材料价格的波动已经成为一个不容忽视的问题。
工程建设中所使用的各类材料，如钢材、水泥、砂石等，价格的波动对项目的成本和进度都会产生直接影响。
特别是近年来，由于原材料价格上涨、市场需求变化等原因，工程材料价格的波动愈发频繁。
这给工程项目的施工管理带来了新的挑战。
如何应对工程材料价格的波动，成为了各个项目管理者需要思考的问题。
一、加强市场调研，了解行情对于工程材料价格的波动，项目管理者需要加强市场调研，了解各类材料的市场行情。
只有了解市场行情，才能更好地预测价格的趋势，制定相应的采购计划。
在市场调研过程中，可以通过与供应商、批发商等建立稳定的合作关系，及时了解最新的价格信息，做好备货计划。
二、建立合理的采购计划，控制成本针对工程材料价格的波动，项目管理者需要建立合理的采购计划，控制成本。
在采购过程中，可以采取多元化的采购策略，比如多家供应商竞价采购，通过市场竞争来降低采购成本。
在确定采购计划时，要充分考虑到项目的实际需求，避免因为突然的价格波动而导致材料过量采购，增加了项目的存货成本。
三、与合作方合作，分享风险面对工程材料价格的波动，项目管理者可以与合作方合作，分享风险。
在合同中可以规定好价格调整的机制，以减小价格波动对项目造成的影响。
比如可以采用价格指数调整机制，根据行业的价格指数来调整材料价格，使双方能够合理分担价格波动带来的风险。
四、采用新技术，提高材料利用率针对工程材料价格的波动，项目管理者还可以采用新技术，提高材料利用率，降低项目成本。
比如可以采用新型的节能材料，提高建筑材料的使用效率，减少材料的浪费。
通过提高材料的利用率，能够有效降低项目的施工成本，应对工程材料价格的波动。
五、加强成本管理，控制预算对于工程材料价格的波动，项目管理者需要加强成本管理，控制预算。
在项目的施工过程中，要不断追踪成本的变化，及时调整预算，确保项目的正常进行。
铁路施工项目物资供应问题及解决对策
铁路施工项目物资供应问题及解决对策摘要：在铁路施工项目管理过程中，一直以来，都不同程度地存在着“重采购、轻供应”的现象，物资供应的问题，在工程前期表现不明显，在施工后期，往往井喷式出现，严重影响工程进度。
为保障物资及时供应，防患于未然，需要在工程前期对于物资供应问题引起足够的重视，并制定相关制度和措施，在工程项目施工过程中加以落实和执行，保证整个工程建设的顺利进行。
关键词：铁路施工；物资供应；原因分析；解决措施1铁路施工项目物资供应问题分析1.1物资采购供应总体思路不明确，没有总体规划，缺乏前瞻性。
主要表现在：（1）各类物资大致需求时间不明确，各类物资供应顺序不清晰。
（2）主要物资、关键物资、配套物资大致需求数量不明确。
1.2物资采购管理不规范，采购管理水平有待提高主要表现在：（1）采购计划滞后，导致采购环节时间不充足。
（2）采购过程中有教条主义倾向，不能灵活运用各种采购方式实现高效、快捷方式采购。
如有的项目对于批量估算价较低的物资，也采用公开招标的方式采购，第一次、第二次公告因潜在投标人不足三家，导致最后还是采用竞争性谈判方式采购，采购过程被延长，物资迟迟不能供应到位。
（3）采购过程只注重价格因素，对供应商供应能力及服务质量未足够重视。
1.3设计变更导致所需物资种类与数量发生变化前期已采购或已供应物资无法使用，重新采购造成采购成本和时间双重浪费，导致物资供应不能满足工程进度需求。
1.4仓储管理设施及能力不能满足使用要求主要表现为：（1）仓库容积不足，无法满足物资储存需求。
（2）仓库管理能力不足，不能合理利用空间，或者不能合理安排物资收发时间，造成急需物资不能到达，其他物资占用空间。
1.5供应商原因造成物资供应不及时主要表现在：（1）供应商生产能力有限，不能满足物资按时供应要求，同时，供应商管理水平也会间接影响物资供应力度。
（2）需求方与供应商信息不对称，不能掌握供应商实际生产进度，信息失真，容易造成物资供应整体计划发生偏离。
浅谈工程材料价差调整的应对措施
浅谈工程材料价差调整的应对措施工程材料价差调整是工程建设中常见的问题之一，其原因主要源于市场供需变化、原材料价格波动和外部因素的影响等多重因素。
价差调整带来的成本压力和影响，对工程建设的顺利进行和经济运营产生不利影响，因此对于如何应对工程材料价差调整问题，需要在多方面进行思考和措施的落实。
一、加强储备和调度管理合理的储备和调度管理能够使工程建设方及时了解市场动态和原材料价格变化情况，做到及时备货和调配，降低成本，保证建设项目进展的顺利进行。
此外，储备和调度管理还需要做好后续的供应链和物流配送的优化，保障物资的及时交付，降低物流成本和运输时间。
二、加强品牌力和产业链优化加强品牌力和产业链优化是工程建设企业应对价差调整的重要举措之一。
企业应该注重提升自身的品牌知名度和在产业链条中的地位和优势，通过构建强大的产业链条和品牌体系，降低材料价格和寻找更加优惠的资源和供应商，在价差调整中具有更大的协商和谈判能力。
三、精细化管理和成本控制精细化管理和成本控制是应对价差调整的重要方法，通过建立流程化、自动化和标准化的管理模式，降低企业的运营成本和实际采购成本，把成本控制在合理的范围内，加强企业的供应链和物流配送管理。
同时，企业还可以通过技术创新、降低制造成本和采取节能减排措施等方式，从内部优化的角度出发，加强成本控制能力，更好地应对价差调整问题。
综上所述，通过加强储备调度管理、加强品牌力和产业链优化以及精细化管理和成本控制等多重措施，可以更好地应对工程材料价差调整问题，保证工程建设的顺利进行和经济效益的实现。
虽然在实践中会存在一定的风险和难度，但通过对应对措施的全面规划和实施，能够有效降低工程建设中的不必要的成本和费用，提升企业的整体管理能力和竞争力。
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２ ０ １ ３年 １ １月
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道
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ＮＯ Ｖ ２ ０１ ３
第１ １ 期（ 总１ ８ ２ ）
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Ｎ Ｏ． １ １ （ Ｓ ｅ ｒ ． １ ８ ２ ）
文章 编号 ： １ ０ ０ ６— ２ １ ０ ６ （ ２ ０ １ ３ ） １ １— ０ １ １ ２— ０ ５
铁 路 建设 甲方 供 应 物 资价 差 调 整 问王 岩
（ １ ． 石 家庄铁 道 大学 ， 石 家庄 ０ ５ ０ ０ ４ ３ ； ２ ． 廊 坊师 范学 院 ， 廊 坊 ０ ６ ５ ０ ０ ０ ）
摘要 ： 研 究目的： 本文通过对甲方供应物 资价差调整缺乏行 之有效 的依据 、 材料单 价范围不 明确 、 材料单价 不
及的供应超量或不足量的问题 ， 超量扣 减价采 用供应 价 ， 供应 不足量 扣减价 采用概算 价 ； （ ５ ） 本文 的研究 内
容， 可 以给铁路行业规范建设项 目甲方供应物资管理 、 制定有关政策提供参考 。 关键词 ： 甲方供应物资 ； 材料价差调整 ； 降造 ； 施工 图投资检算
中图 分 类 号 ： Ｆ ２ ５ １ ． １ 文献标识码 ： Ａ
０ ６ ５ ０ ０ ０， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ） Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｒ ｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ｐ ｕ ｒ ｐ ｏ ｓ ｅ ｓ ：Ｔ ｈ ｅ ｅ ｓ ｓ ａ ｙ ｐ ｒ ｅ ｓ ｅ ｎ ｔ ｓ ｓ ｏ ｍｅ ｑ ｕ ｅ ｓ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｉ ｎ ｃ ｌ ｕ ｄ ｉ ｎ ｇ ｐ ｒ ｉ ｃ ｅ ｄ ｉ ｆ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｄ ｊ ｕ ｓ ｔ ｍ ｅ ｎ ｔ ｏ ｆ ｃ ｌ ｉ ｅ ｎ ｔ —
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一
致、 最终结算量不 明确等 问题进行分析 ， 解决 了 目前铁路建设 甲方供应物资价差调整存在的主要 问题 。
研究结论 ： （ １ ） 甲供物资预算价格 ， 应将 编制期单价 和运杂费等进行综 合分析 后确定 ； （ ２ ） 承发包双 方在
招标和项 目实施 前 ， 应分别对概算材料价格和 甲方供应 材料表 中价格进行核 实 ； （ ３ ） 甲供 物资 的风险和 责任 界定为指定交货地点 ； 对于价差调整 中的数量问题 ， 应按照施工 图投资检算量最终 确定 ； （ ４ ） 对于价差调 整涉
ＤＯ ＮＧ Ｑ ｉ ａ ｏ— ｔ ｉ ｎ ｇ ， Ｈ ＡＮ Ｔ ｏ ｎ ｇ— ｙ ｉ ｎ， Ｗ ＡＮ Ｇ Ｙ ａ ｎ
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