我国工业炸药生产方式向现场混装作业的探究
现场混装炸药车之争
现场混装炸药车之争一、现场混装炸药车与炸药装药车是不同的设备国内炸药的生产大多还采用传统制备工艺，在固定生产线采用专业设备通过生产工序制成不同规格的炸药，然后经过生产单位库房存放、运输、经营单位库房存放、使用单位库房放存等诸多中间环节，最后送至爆破现场进行爆破。
现场混装炸药的生产工艺流程基本与商品炸药相似，只是它的制造过程分别由地面站和现场混装车两个系统来完成，我国现场混装炸药药车的发展历史是从20世纪60年代开始的，先后研究了粉状铵油炸药混装车、浆状（水胶）炸药混装车、粒状铵油炸药混装车、乳化炸药混培训车和重铵油炸药混装车。
现场混装炸药车就是借助运输车辆完成炸药生产、物料运输、炸药装入炮孔的特种设备，关键点在“混制”、“装药”和“现场”三个环节上，也是区别炸药装药车的核心点。
炸药装药车是在爆区内把炸药投料到车上后，进入爆破面再把炸药装入炮孔，是借助运输车辆只是完成炸药装入炮孔的特种设备。
首先装药车通常只是在爆区内活动，其次只是进行爆区内运输和进行装药。
二、现场混装炸药车如果定义为爆破作业的装药设备结果会怎样？1、由于它具有现场生产炸药功能，现有炸药生产企业如何生存？生产炸药的安全监管谁负责？生产炸药安全主体责任是谁的？有些省份爆破公司几百家就有几百个炸药生产企业，全国而言是多少家炸药生产企业？2、开发应用现场混装炸药车的目的就是为了减少爆破作业成本、提高炸药生产和爆破作业本质安全，爆破作业企业已经获得这个利益了，何苦还要去争夺炸药生产的产业分工和炸药生产的利益呢？？当前安全责任和安全监管空前巨大的环境下，还要去冒险抢占炸药生产风险是得不偿失。
3、与现行炸药生产、使用的法律法规也是冲突的，爆破作业企业是买炸药和用炸药，无生产和销售合法性，炸药混装车怎么买来？生产出的炸药卖给谁？生产炸药的原料如何买来？等等。
当然人们会说：修改法规就是了，出台文件就合法了，那么不如不要行业分类了、也不要产业分工了，炸药生产、爆破作业“合二为一”。
关于推广使用现场混装炸药的提案
关于推广使用现场混装炸药的提案全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：近年来，随着炸药在各行各业的应用日益广泛，混装炸药成为了许多现场作业的首选。
相比于传统的单一成分炸药，混装炸药具有更高的爆炸威力和更广泛的适用范围，能够更好地满足现代工业和军事的需求。
尽管混装炸药已经得到了广泛的认可，但在实际推广和应用中仍然存在一定的困难和挑战。
本文旨在针对混装炸药的推广和使用提出一些建议和方案，希望能够帮助更多机构和企业更好地了解和使用这一高效、安全的炸药类型。
混装炸药的优势和特点需要被充分宣传和推广。
混装炸药是指将不同成分的炸药混合在一起，通过合理的配比实现更高的爆炸威力和更好的作用效果。
相比于传统的单一成分炸药，混装炸药具有更广泛的适用性和更高的安全性，能够在各类现场作业中发挥更好的效果。
有必要通过各类宣传渠道，向各行各业介绍混装炸药的优势和特点，让更多人了解并接受这一新型炸药的应用。
加强混装炸药的研发和生产，提高其品质和性能。
作为新型炸药，混装炸药在研发和生产过程中仍存在一定的技术难度和挑战。
为了确保混装炸药的品质和性能，需要加强相关技术研究和开发工作，提高生产工艺和技术水平，确保混装炸药的安全性和稳定性。
只有确保混装炸药的品质和性能达到一定标准，才能更好地推广和应用这一新型炸药。
推广混装炸药的应用范围，拓展其在不同领域的应用。
混装炸药的优势在于其更高的爆炸威力和更广泛的适用范围，能够在工业、军事、民用等领域得到广泛应用。
有必要通过行业协会、科研机构等渠道，推广混装炸药在不同领域的应用，拓展其在矿山、建筑、拆除等领域的应用范围，进一步提高混装炸药在各行各业的普及率和市场份额。
建立健全的混装炸药管理和监管机制，加强对混装炸药的安全监管和控制。
混装炸药的特性决定了其在使用过程中存在一定的安全风险，因此需要建立健全的管理和监管机制，确保混装炸药的安全使用。
这包括对混装炸药的生产、运输、储存、销售等环节进行监管和管控，建立完善的安全管理制度和应急预案，提高对混装炸药的安全意识和防范能力，防止事故和意外的发生。
现场混装炸药车作业系统的安全评价研究
现场混装炸药车作业系统的安全评价研究随着我们国家国民经济的快速增长,作为支撑城市工业建设和国民经济发展的必要产品——工业炸药,无论在传统的建筑行业中还是在新兴的军事行业当中所承担的作用越来越重,而在炸药行业的应用中不容忽视的两个核心环节分别是炸药的生产及运输。
现阶段,随着现场混装炸药车的发明,工业炸药生产的便捷性和灵活性有了很大提高,混装炸药车的作业过程主要是在爆破作业现场的地面站装入工业炸药的原始材料或半成品,根据爆破位置驶到相应的地面,然后使用车载设备把原材料和半成品加工成成品炸药,并使用泵送机将成品炸药装入炮孔内,从而实现现场爆破。
混装炸药车是集制药、运输以及装药为一体的机械设备,在进行作业时具备便捷、安全以及快速等特点,是现代爆破作业技术的一项重大进步。
但现场混装炸药车也存在着流动性大、不易管理的缺陷,一旦在现场发生爆炸事故将产生很大的危害,如不对可能产生的危险加以管理和评估将将造成非常严重的后果,是我们国家的安全生产部门非常重视的一个问题。
鉴于此,本课题以模糊数学理论为指导,将模糊数学中的模糊综合评价法应用到现场混装炸药车作业的安全评价中,并与混装炸药车作业系统的安全特点相结合,对混装炸药车的安全等级进行模糊综合评价。
根据综合论的相关观点,并加以考虑作业环境、安全管理、技术和施工安全现状等因素的影响,建立了关于现场混装炸药车作业的多层次安全评价体系,并对相关评价因素进行了分析。
在对评价因素进行分析时,采用了定性和定量两种分析方法。
按照评价因素权重分配的原则,在进行现场混装炸药车作业权重分配时,同样采用了定性和定量的多层次划分法,使得每个评价因素所分配到的权重更加科学、合理,能够充分反映出不同评价因素对现场混装炸药车安全影响的大小。
通过对不同综合算子的比较和分析,挑选出较好的综合算子进行使用,并分析了使用模糊综合评价法进行安全评价的优缺点。
将所研究的现场混装炸药车的模糊综合评价法应用到相应的工程案例中,并考虑已确定的评价因素的影响,通过模糊综合评价计算,得出工程项目的安全等级。
炸药现场混装车发展面临的障碍探究
炸药现场混装车发展面临的障碍探究摘要:现场混装炸药特别是炸药混装车发展过程中存在许多问题,需国家有关主管部门、科研单位和民用爆炸物品从业单位共同努力解决。
关键词:现场混装炸药现场混装炸药车按照民爆器材行业“十一五”发展规划之优化产品结构,以满足各领域爆破作业的要求,工业炸药及其产品向多品种、低成本、低污染、安全可靠的方向发展。
炸药现场混装技术在国外已得到广泛应用,德国年炸药消耗量的1/3以上由移动式混装车装填,澳大利亚不仅国内使用,甚至对周边国家如新西兰、巴布亚新几内亚也实现了散装炸药原料乳胶基质的远程配送。
我国虽已引进、消化并研制成功现场混装炸药车及其炸药产品,爆破市场需求也很强烈,但由于中国国情、历史和体制的原因,现场混装炸药实际应用还不到年民用炸药用量的15%,差距很大。
现场混装炸药特别是炸药混装车发展过程中存在以下主要问题,需国家有关主管部门、科研单位和民用爆炸物品从业单位共同努力解决。
1 对现场炸药混装车的购买和销售,以及混装车炸药生产的行政审批问题按生产炸药的品种不同,现场炸药混装车一般分为铵油炸药车、重铵油炸药车、乳化炸药车三种。
国家发改委以已上目录的形式对炸药混装车生产实施许可管理。
现场炸药混装车生产出的产品一般不具有雷管感度,需中继起爆具起爆。
由于对现场炸药混装车生产出的产品是作为炸药还是一般危险品对待理解不一致,且新的民爆条例对炸药混装车购买及现场混装车炸药生产需否审批、由谁审批没有明确,因此在执行时存在争议:在对炸药混装车购买和销售问题上,对是否需经行政许可存在争议。
一种观点认为:炸药混装车装运的材料是一般危险品,因此其销售、购买行为应放开,不需要有关部门的许可;另一种观点认为:虽然现场炸药混装车是生产设备,且生产较为安全,但毕竟是炸药的产出者,应作为炸药厂管理,对其销售、购买行为应经审批,纳入科工委系统管理;在现场混装车炸药生产问题上,对行政许可主体存在争议。
一种观点认为:由于混装车生产用原材料硝酸铵(乳胶基质)、柴油运输作为一般危险品处理,在装入炮孔前不是炸药,即使是现场生产的乳化炸药,乳胶基质在装入炮孔过程中与发泡剂混合,经过在炮孔中10min左右的化学反应过程后,成为能够爆破的炸药,这纯粹是爆破作业环节的事,应由爆破作业的主管部门公安机关批准。
现场混装炸药车作业安全管理探讨
现场混装炸药车作业安全管理探讨发布时间：2021-12-30T06:53:23.609Z 来源：《中国科技人才》2021年第25期作者： 1李晓雪 2郭磊 3郝龙[导读] 现场混装炸药车其不仅在爆破作业环节中起到运输和装卸原料的作用，而且在现场作业过程中将运输的半成品炸药或原材料通过现场搅拌和敏化，从而完成现场混装炸药成品的最后一道工序，其相当于一个移动式炸药生产厂房。
尼勒克县雪峰民用爆破器材有限责任公司新疆尼勒克县 835700摘要：随着我国爆破行业的快速发展，越来越多的露天矿山爆破使用了现场混装炸药车进行装药爆破作业。
通过现场混装炸药车进行机械化施工，减少了人工操作，简化了爆破装药施工工艺，提高了装药速度和爆破作业效率，从而进一步提高了爆破技术经济效益指标，充分发挥了机械效能，使爆破综合成本得到降低。
但因现场混装炸药车的特殊性，安全问题也变的尤为重要，现场混装炸药是由地面站和现场混装车2个系统来完成，地面站主要作用是对原材料进行初步加工形成半成品或通过设备直接将原材料分别装入现场混装炸药车。
关键词：现场混装炸药车作业；安全管理；前言：现场混装炸药车其不仅在爆破作业环节中起到运输和装卸原料的作用，而且在现场作业过程中将运输的半成品炸药或原材料通过现场搅拌和敏化，从而完成现场混装炸药成品的最后一道工序，其相当于一个移动式炸药生产厂房。
因此根据现场混装炸药车的特殊性，其安全管理必须有着极其严格的要求和标准，应从现场混装炸药车作业各个环节进行控制和预防事故的发生，保障其作业安全，逐步实现爆破作业智能化、一体化和标准化。
一、现场混装炸药作业发展现状分析第一，国外的发展现状。
工业炸药技术在20世纪70年代起步，在70年代中期阶段发达国家的大型矿区内出现了现场混装炸药技术，到80年代左右，现场混装炸药技术投入到了工业使用当中，后期乳化炸药的综合性越来越强，用量不断增加。
80年代中期，美国首次研发了以装药车载硝酸铵水溶液等炸药原料为核心的技术，被应用到了矿山大直径炮孔装药爆破作业当中，这是第一代露天现场混装乳化炸药技术。
现场混装乳化炸药车使用过程常见问题探讨
现场混装乳化炸药车使用过程常见问题探讨摘要：现场混装炸药方式，是当今国际主流方向，具有安全性较高，操作方便，自动化程度高，无污染等优点，受到各使用单位的青睐。
由于现场混装乳化炸药车适用性较强，国内外使用率也普遍较高。
本文依据多年实际使用过程遇到的问题进行探讨探讨。
关键词：现场混装；乳化炸药；液压系统；控制系统1 引言现场混装作业模式自1986年引入我国以来，三十多年的发展，现场混装作业市场占有率逐年提高。
据中国民爆器材行业协会统计，我国现场混装炸药使用比例已经超过了20%，在十三五期间将突破30%。
现场混装乳化炸药做为混装工业炸药的典型代表，混装乳化炸药车主要由汽车底盘、动力输出系统、基质料仓及泵送系统、敏化系统、连续装填系统、液压系统、控制系统、水气清洗系统、保温系统等部分组成。
要充分发挥现场混装炸药车爆破施工作业的优点，达到良好爆破效果的目的，炸药质量的保证和单孔装药量的准确性是最为重要的，而这正是靠混装车装药控制系统来实现的。
目前国内主要使用的现场混装炸药车主要有铵油和乳化混装车，少量的也使用重铵油混装车。
铵油炸药混装车主要用于气候干燥，无水孔的爆破作业乳化炸药车由于适合各种环境条件下的爆破作业，所生产的现场混装乳化炸药具有抗水性，因此应用范围最广。
本文主要对现场混装乳化炸药车实际作业过程遇到的相关问题进行探讨。
2 现场混装乳化炸药车现场作业常见问题现场混装乳化炸药车在实际工作过程中常见问题主要表现在以下两方面：（1）计量误差较大。
爆破效果的保证和爆破危害的控制与单孔装药量有重要联系，在使用混装车装药时经常会出现单孔装药量偏多引起单耗过高或爆破飞石危害，药量偏少会引起大块根底或增加二次爆破量产生的主要原因就是因为装药控制系统对输入炮孔的药量计量不准确造成的，装药偏差有时达到20%。
（2）装药压力波动大，对混装乳化炸药质量影响较大。
在实际应用过程中，随着混装车工作时间增加，经常会出现装药压力增大的情况。
关于推广现场混装炸药车技术的一些思考
ｉ ｎ ｄ ｕ ｓ ｔ ｉａ ｒ ｌ ｅ ｘ ｐ ｌ ｏ ｓ ｉ ｖ ｅ ｓ ｈ ａ ｓ ｅ ｘ ｃ ｅ ｅ ｄ ｅ ｄ ４ ｍｉ ｌ ｌ ｉ ｏ ｎ ｔ ｏ ｎ ｓ ｐ ｅ ｒ ｙ ｅ ａ ｒ ｆ ｏ ｒ ｍａ ｎ ｙ ｙ ｅ ａ ｒ ｓ ｃ ｏ ｎ ｔ ｉ ｎ ｕ ｏ ｕ ｓ ｌ ｙ ． Ａｔ ｔ ｈ ｅ ｓ ａ ｍｅ ｔ ｉ ｍｅ ， ｉ ｎ ｄ ｕ ｓ ｔ ｒ ｉ ａ ｌ
关键词 ： 工业炸药 ； 危 险物 品 ； 现 场混装 ； 安全生产 ； 公共安全
中图分类号 ： Ｔ Ｊ ４ １ ０ ． ３
文献标识码 ： Ａ
文章编号 ： １ ０ ０ １ — ４ ８ ７ Ｘ（ ２ ０ １ ７ ） ０ １ — ０ １ ６ ０— ０ ６
Ｓ ｏ ｍｅ Ｔｈ ｏ ｕ ｇ ｈ ｔ ｓ ｏ ｎ Ｐｏ ｐ ｕ ｌ ａ ｒ ｉ ｚ ｉ ｎ ｇ Ｔｅ ｃ ｈｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ｏ ｆ
第３ ４卷
第 １ 期
爆
破
Ｖｏ １ ． ３ ４ Ｎｏ ．１
Ｍａ ｒ ． ２ ０ｌ ７
２ ０ １ ７年 ３月
ＢＬＡＳＴＩ ＮＧ
ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ３ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ １— ４ ８ ７ Ｘ ． ２ ０ １ ７ ． ０ １ ． ０ ２ ９
现场混装炸药应用的浅析
现场混装炸药应用的浅析摘要：现场混装炸药技术是当今世界民爆主流发展方向，我国也将现场混装炸药列为民爆行业调整产业结构、转型升级的重要产品。
本文主要针对我国现场混装炸药的现状及发展情况做了简要分析探讨。
关键词：民爆行业；现场混装；一体化服务在采矿业发达的美国和加拿大等国家，现场混装炸药作为一种新型的炸药加工与装填技术，早在20世纪初级就得到广泛应用。
以美国为例，根据美国炸药制造商协会公开的年度工业炸药生产统计资料，1993-2011美国工业炸药年产量中现场混装炸药就已成为工业炸药的绝对主要品种，1996年为85%，1998年后一直在92%以上，2011年最高达到97%。
在我国现场混装炸药技术起步较晚，到目前为止，包装型炸药仍是主流，与国外的工业炸药接轨还有一段距离。
我国的现场混装技术上世纪80年代末开始研究，直到1990年成功应用在本钢南芬铁矿，但一直发展缓慢。
随着国家政策的指引，及行业大力推广，现场混装炸药近年逐渐提高，特别是在十二五期间，混装炸药在工业炸药体系占比中从不足10%达到20%以上。
本文主要针对我国现阶段混装炸药发展情况做简要分析探讨。
1 推广现场混装炸药优点现场混装车民爆一体化是一种技术先进、流程合理、分工专业、管理严密的一种更加安全作业模式。
主要具有如下特点：（1）减少涉爆人员。
采用现场混装民爆一体化将减少涉爆单位和涉爆人员数量，降低管理风险；有利于落实爆炸物品的仓储安全防范措施，提高防流散、盗抢能力；（2）安全、可靠。
混装车或者乳胶输送车运输的不是成品炸药，料仓内盛装的是炸药原料，在爆破现场才进行混制并装入炮孔，在经过5～15min发泡敏化后才成为炸药；（3）便捷、高效。
现场混装炸药采用机械化装药，装药过程流畅，生产效率高，减轻了人员劳动强度，装药效率比人工提高了数十倍；（4）节约投资。
现场混装民爆一体化模式的配套设施地面站，建筑物简单，占地面积小，投资小。
依据《民用爆破器材工厂设计安全规范》地面站仅为防火级；（5）爆破效果好。
混装炸药调研报告 V2
调研报告一、调研背景当前在我国由钻爆法施工的隧道中，大多数隧道装药施工仍采用包装炸药逐节装填，生产工艺落后，工作环境差，装药效率低、人工成本高，一个隧道断面往往需要十几个作业人员同时装药，而且安全条件差，劳动强度大，药卷和炮孔的耦合性差，爆破效果差，爆破循环进尺小。
与此同时，隧道目前已使用凿岩台车进行钻孔施工，不需要搭建辅助工作平台，大大节约钻孔时间。
和人工凿岩相比，凿岩台车工效可以提高2-4倍，而且可以改善劳动条件，减轻工人的劳动强度。
但是装药环节仍然采用人工装药，造成钻、爆、铲运各工序之间效率不匹配，制约了凿岩台车高效率的发挥，成为隧道机械化施工的瓶颈。
因此，为提高隧道掘进机械化水平，降低每循环作业时间，减少高原环境施工人员数量，需要采用机械化、自动化的现场混装或散装乳化炸药装药设备进行装药施工。
二、国内混装工业炸药政策导向目前，我国现场混装型工业炸药约占工业炸药用量不到20%，而美国、澳大利亚等欧洲国家现场混装型工业炸药的比重已达到90％以上，现场混装型工业炸药的生产技术及装备发展速度远不及国外一些工业发达国家。
推广、使用现场混装工业炸药生产技术及设备不仅符合国家政策，也符合工业炸药发的趋势。
工业与信息化部多次印发文件，明确鼓励推行和发展现场混装炸药技术，具体文件内容摘要如下：1、《民用爆炸物品行业技术发展方向及目标（2018年版）》进一步推进工业炸药生产方式由固定包装生产线向现场混装生产方式发展，鼓励现场混装采用乳胶基质集中制备、远程配送的生产方式，鼓励推广地下矿山、大型硐室、公路铁路隧道等工程应用现场混装炸药技术；第一阶段目标（到2020年底），工业炸药产品结构进一步优化，现场混装炸药所占比例达到30%；第二阶段目标（到2025年底），现场混装炸药所占比例大幅度提高，“一体化”服务模式成为民爆行业的主要运行模式；现场混装生产方式的乳胶基质大规模集中制备、贮存、多级远程配送技术与装备成熟可靠；2、《民用爆炸物品生产许可实施办法》鼓励民用爆炸物品生产企业采用提高民用爆炸物品安全性能的新产品、新设备、新技术、新工艺、新材料以及现场混装生产技术；三、现场混装乳胶基质使用管控政策1、购买（1）现场混装乳胶基质购买流程：根据工信部和公安部有关规定，现场混装是将乳胶基质和敏化剂在现场混制，进入炮孔15分钟后生产乳化炸药，属于炸药生产环节，归工信部管制。
现场混装炸药车作业安全管理探讨
0引言随着我国爆破行业的快速发展，越来越多的露天矿山爆破使用了现场混装炸药车进行装药爆破作业。
通过现场混装炸药车进行机械化施工，减少了人工操作，简化了爆破装药施工工艺，提高了装药速度和爆破作业效率，从而进一步提高了爆破技术经济效益指标，充分发挥了机械效能，使爆破综合成本得到降低[1]。
但因现场混装炸药车的特殊性，安全问题也变的尤为重要，现场混装炸药是由地面站和现场混装车2个系统来完成，地面站主要作用是对原材料进行初步加工形成半成品或通过设备直接将原材料分别装入现场混装炸药车。
而现场混装炸药车其不仅在爆破作业环节中起到运输和装卸原料的作用，而且在现场作业过程中将运输的半成品炸药或原材料通过现场搅拌和敏化，从而完成现场混装炸药成品的最后一道工序，其相当于一个移动式炸药生产厂房[2]。
因此根据现场混装炸药车的特殊性，其安全管理必须有着极其严格的要求和标准，应从现场混装炸药车作业各个环节进行控制和预防事故的发生，保障其作业安全，逐步实现爆破作业智能化、一体化和标准化。
1现场混装炸药车种类及工艺流程我国从20世纪60年代就开始研究现场混装炸药车技术，通过不断的完善和改进，现在现场混装炸药车已经普遍使用在各个不同的爆破环境中。
为了满足现场不同的装药要求，按照炸药不同的种类，目前现场混装炸药车分为以下几种：1）现场混装多孔粒状铵油炸药车：通过地面站的多孔粒状硝酸铵上料塔和柴油加油站分别将多孔状粒硝酸铵和柴油装入车上硝酸铵料仓和柴油箱内。
运输至爆破现场后，通过侧螺旋搅拌器按比例将柴油和多孔粒状硝酸铵进行搅拌混合，混合均匀成为炸药后，由侧螺旋输送到输料螺旋，对准炮孔进行一边混制一边装入孔内。
现场混装多孔粒状铵油炸药车工艺流程如图1所示，适用于露天无水炮孔。
2）现场混装车乳化炸药车：通过地面站的乳胶基质制备站将水相、油相、乳化剂等制成乳胶基质装DOI:10.13235/ki.ltcm.2017.10.021引用格式：马传贤.现场混装炸药车作业安全管理探讨［J］.露天采矿技术，2017，32（10）：67-70.现场混装炸药车作业安全管理探讨马传贤（山西中煤平朔爆破器材有限责任公司，山西朔州036006）摘要：现场混装炸药车是露天矿山爆破工程中的重要设备，它不仅承担着爆破作业所需的炸药的运送和装卸，而且起到将半成品炸药敏化变为成品炸药的作用，从现场混装炸药车作业各个环节的安全管理工作进行详细分析，就如何做好现场混装炸药车作业安全管理进行探讨。
工业炸药现场混装技术的发展现状与新进展
工业炸药现场混装技术的发展现状与新进展工业炸药现场混装技术是指在爆破工地现场制备、现场装填，或在地面站（固定式或移动式）制备好原材，装药车到工地现场混合、装药的一种集成方式。
在如今文明发展的社会里，工业炸药已经从一种匠术发展成为一门现代的科学技术，减少炸药制备与使用中的危险性、安全环保和节能型的炸药制备新工艺、新技术，始终是炸药新技术发展的动力和追求目标。
根据《民用爆炸物品行业技术进步的指导意见》指出：民爆行业技术的发展方向是发展安全环保型工业炸药及其制品，无雷管感度、散装或大直径包装工业炸药产品，胶状乳化炸药、多孔粒状铵油炸药及重铵油炸药。
今后一段时期的重点工作是着力推广混装车等移动式炸药生产方式。
工业炸药生产方式将由固定生产线向现场混装作业方式发展，现场混装和散装型产品所占比例显现出逐年上升的趋势。
应用现场混装炸药车技术，实施炸药现场混制、自动装填、爆破作业于一体的服务模式，已成为当今工业炸药技术的一个主要发展方向。
1 国内外工业炸药现场混装技术的发展状况1.1 国外工业炸药现场混装技术的发展状况工业炸药现场混装技术的发展大约开始于20世纪70年代。
在70年代中期，现场混装铵油炸药（bulk ANFO）及其装药车首先出现在一些工业与矿业技术发达国家的大型露天矿山。
1980年前后，现场混装浆状炸药装药车投入工业应用，随后由于乳化炸药的迅速崛起，乳化炸药的用量不断增加，美国、加拿大、瑞典等国家先后发展了乳化炸药现场混装技术。
浆状炸药现场混装技术很快就被淘汰掉了，取而代之的是混装乳化炸药技术。
20世纪80年代中期，美国IRECO公司首次成功研究开发了露天现场混装乳化炸药技术，装药车装载硝酸铵水溶液（保温）等炸药原料，到爆破现场后制备成可泵送乳化炸药，应用于露天矿山大直径炮孔装药爆破作业，成为第一代露天现场混装乳化炸药技术。
在第一代露天现场混装乳化炸药技术的基础上，为确保可泵送乳胶基质的质量稳定，提高装药车的整体技术性能与综合作业效率，在20世纪80年代末，IC I炸药公司率先发展了新的第二代露天现场混装乳化炸药技术。
工业炸药生产中的混合理论及其技术
工业炸药生产中的混合理论及其技术摘要：随着我国经济的快速发展，工业企业有了明显的进步，工业炸药的使用范围也越来越广泛。
工业炸药主要是由氧化剂、可燃剂以及功能添加剂等多种成分组合而成的混合型炸药，这些成分按照一定的比例进行均匀的混合，并且应用在工业生产中。
工业炸药的反应速度很快，且反应发生的效果比较安全，不会留有安全隐患的存在，在工业爆炸中有着广泛的应用。
本文对工业炸药生产中的混合理论以及技术展开探讨分析，以供参考。
关键词：工业炸药；生产；混合理论；技术前言工业炸药的混合主要是利用混合装置将不同形态和不同性质的物料进行均匀的分布，这种分布的均匀性是随机进行混合的。
一般情况下，混合可以分为固体、液体和固液三种混合状态。
在工业生产中，常用的混合方法是固体混合和固液混合两种主要的方式。
混合的方式对于工业炸药的生产质量和品质也有着直接的影响，因此越来越多的炸药混合工艺被人们所重视，对混合理论以及技术的研究工作也越来越多。
一、工业炸药混合的基本原理工业生产中最常用的混合是固相混合和固液混合以及液相混合。
故乡混合多指不同粉粒的混合。
不同粉粒，或物性不同，或形状、大小不同，或颜色不同，简单堆放在一起会呈现分区或分层随机分布，克服物料分层趋势，最终使任一空间位置上的每种物料的比例均等于该物料的配料比时，即达到混合均匀的目的。
液相混合时指液体物料的混合。
液体物料可以是某物料的溶液和悬浮液以及熔融液。
事实上，化工生产中许多化学反应过程均离不开液相混合操作。
液相混合视其所用装置的不同，其工作原理也不同。
例如用搅拌器进行液相混合，是利用搅拌器的推动和剪切作用，加上器壁效应，使液体产生大的流动和小的漩涡及湍动，促使液体混合均匀。
静态混合器是利用混合通道内多个交叉片，按几何形状将流体剪切而使其裂开再合并，这样反复多次直至混合均匀。
混合操作的目的是要得到均匀的混合体。
混合产物的均匀度如何，是否达到要求，混合效率的高低怎样，这些均需通过混合程度的检测才能了解。
关于推广使用现场混装炸药的提案
关于推广使用现场混装炸药的提案
推广使用现场混装炸药是一个涉及安全、法律和环境等多方面的复杂问题。
首先，从安全角度来看，炸药是一种极具危险性的物质，其使用和储存需要严格遵守相关的安全法规和标准。
在推广使用现场混装炸药的过程中，必须确保操作人员具备专业的技能和经验，严格执行操作规程，以最大程度地减少安全风险。
其次，从法律角度来看，使用炸药需要符合国家和地方法律法规的规定。
必须取得相关的许可证和执照，遵守爆炸物品管理的相关法律法规，确保在合法的范围内进行推广和使用。
另外，从环境角度来看，炸药的使用可能会对周围的环境造成一定程度的影响，尤其是对土壤和水源的污染。
在推广使用现场混装炸药的过程中，需要采取相应的措施，确保对环境的影响降到最低程度。
除了以上方面的考量，还需要考虑到推广使用现场混装炸药的成本、效益、社会接受度等因素。
需要进行全面的成本效益分析，评估推广的可行性和必要性。
同时，也需要进行社会舆论的调查和分析，确保推广计划得到社会的理解和支持。
总的来说，推广使用现场混装炸药是一个需要综合考虑各方面因素的复杂课题，需要充分的准备和规划，确保在安全、合法、环保的前提下推广和使用。
浅谈现场混装乳化炸药生产安全管理
立定期 的安全联 锁校验制度 ，既是时时保 障自动控制 系统的有效性 ， 也是地面站与混装车安全生产的重要保证。产 相对与 固定
２ 现场混装乳化炸药生产安全管理需采取的对策
３ 结论
当前我国 民爆行业正处于现 场混装炸药生产快速发 展的时期 ，现 （ １ ）积极推广 第三代乳 化炸药现 场混装设 备投入运 行。鉴于 第 场混装乳化炸药的生产更要 加强安全管理 。通过淘汰和 更新 乳化炸药 代 乳化炸药现场混装车 设备 存在结构复杂 ，操作较为繁琐 ，装 药误 现场混装车设备 ，重点加 强和规范现场混装生产 设备的管理 ，建立标 差较大 ，更为重要 的是增 加了乳化器爆炸危险点 ，加重 了现 场设备 维 准化的安全监管核查 制度 ，注重人的安全意识和 技能培训 ，现场混装 修、保养的难度 ，应予 以淘汰 。应稳 步推广第三代乳化炸药 现场 混装 乳化炸药生产安全定能得到保障。 设备 ，即地面站制乳 ，低 温装药工艺 ，为实现乳胶基质远程 配送 奠定
０ 引言
现场混装炸药技术 ，是工业炸药技术发展迄 今最具 “ 本质安全性 手段是安全生产 的保 障。因此 对现场混装乳化炸药生产设备应 根据 使 的一项炸药制备与现场装药一体化 作业 的新技术 … ，具有生产 效率高、 用场所的危险程度进行 分类 建档管理 ，重点设备定期或故 障更 换后应 装药爆破质 量好、钻爆成本低 、使用 方便安全等突 出的优 点 ，在 我 留存建档 ，并进行相应 的设备定性分析 ，从中查找设备本质 安全性 的 国炸 药与爆破领 域发展 迅速 。我 国于 １ ９ ８ ６ 年从 美国埃 列克 公司 引进 依据 ，为安全生产提供保障。 工业炸药混装设备 和技术 ，经过三十多年的发展 ，现场混装 技术 已经 混装车与地面站控制系统包括 Ｐ Ｌ Ｃ可编程控制器、温度传感器、 成熟 ，并 已在露天矿 山爆破作业 中广泛 使用。２ ０ １ ３年现场混装炸药产 压力传感器及其 他电子元器件 ，实现装药计量与控制 、记录与打印、 量９ １ ． ４ 万 吨 ，年产 量所 占工业炸 药生产 总量 比例 由 ８ Ｏ 年代 的 ２ ％ 跃
BGRIMM炸药现场混装技术新进展
第5卷第3期有色金属工程V01．5，N o．320 1 5年6月N o n f er r o u s M e t a l s E n g i n e e r i n g June20 1 5 doi：10．3969／j．issn．2095-1744．2015．03．017BGRIMM炸药现场混装技术新进展李鑫，查正清，龚兵，任斌(北京矿冶研究总院，北京100160)摘要：炸药现场混装技术是工业炸药技术发展至今最具“本质安全性”的一项炸药制备与爆破装药一体化新技术。
介绍北京矿冶研究总院BGRIMM炸药现场混装技术的历史、成就与发展。
重点介绍系列炸药现场混装车的技术特点、性能参数及典型工业应用，展望技术发展趋势。
关键词：现场混装技术；装药车；爆破中图分类号：TD235．21文献标志码：A文章编号：2095．1744(2015)03-0075-03Site Mixing T ech no log y New Progress of BGRIMM ExplosiveLI X i n，Z H A Zheng—q in g，G ON G B i n g，R E N B i n(Be旃ng G e n er a l Research Institute of Min ing and Metallur gy，Bei jing100160，China)Abstract：The explosive site mixing techn ol og y is a n e w tec hn olo gy of the explos ive pr ep ar ati on and the blasting charg e integration with the mo st“I ntr ins ic all y safe”．The history，achievemen ts a n d development pro gre ss of B G R I M M explosiv e s ite m ix i n g techno lo gy a r e expressed，and the technical characteristics，series o f explosive sit e loa di ng performance par a me t e rs and typical industrial applicationa r e intensively described．The technological development tren d is prospected．Key words：s ite mix i n g and loadin g te chno logy；ch argi ng truck；blasting在中国，山西长治矿山机械厂1986年从美国IRECO 1炸药现场混装技术的发展公司引进了第一代露天散装乳化炸药技术，经过消炸药现场混装技术是20世纪80年代初发展起化吸收，1991年开始首先在南芬铁矿、德兴铜矿、平来的炸药爆破新技术¨J，该项技术将具有爆炸危险朔煤矿等国内大型露天矿山推广应用，但发展速度性的炸药的生产、运输、储存和使用变革为不具爆炸远不及国外一些发达国家。
现场混装炸药车调研概况(新)
新建年产150辆现场混装炸药车项目调研概况证券投资部将通过厂家访问、专家咨询、实地调研、市场调研，不断完善本调研概况，直至形成《建设年产150辆现场混装炸药车项目计划书》。
一、炸药现场混装技术概况炸药现场混装技术是指不经过专门的炸药生产线生产，或只生产半成品（如乳胶基质），在爆破现场直接将各种原材料或半成品进行混制、输送、装填于炮孔中，进而进行爆破作业。
上世纪八十年代，国外已经成功开发了第一代散装工业炸药生产技术及装备，并逐步在矿山及工程施工中推广应用。
目前，美国、加拿大、澳大利亚等国家散装工业炸药生产技术及装备的应用已经十分普遍，散装工业炸药的使用量占工业炸药总量的90％以上。
美国IRECO公司、澳大利亚ORICA公司的混装车及地面站技术性能居当今国际领先地位，被公认为是现场混装炸药及工程爆破较为理想的设备，具有安全可靠、高效率等特点。
我国山西长治矿山机械厂于1986年从美国IRECO 公司引进第一代乳化炸药现场混装技术，1991年开始在国内大型露天矿山推广应用。
但在随后的十余年内，从整机性能来看，这些装备所采用的工艺技术基本上还停留在上世纪八十年代的第一代现场混装技术（车上制乳）的水平上，普遍存在原材料浪费大、产品成本高、配方陈旧与单一等问题。
我国散装工业炸药生产技术及装备发展速度远不及国外一些工业发达国家，全行业散装炸药仅占到工业炸药市场份额的15%左右。
研制先进散装工业炸药生产技术及备不仅符合国家政策对散装炸药使用推广具有重要意义，也符合工业炸药发的趋势，具有广阔的市场拓展空间。
二、国产混装炸药车诞生的历史背景山西省特种汽车制造厂(原长治矿山机械厂)20世界60年代就开始研究生产爆破装药机械，是我国最早生产装药器的企业。
60年代初研制生产的BQF-100、BQ-100装药器，现在还在很多中小型矿山使用，这是一种较手工有所进步的极简单的装药机械。
为提高装药的机械化水平，1965年，山西省特种汽车制造(原长治矿山机械厂)联合马鞍山矿山研究院及马钢南山铁矿共同研制了YC-Z型露天矿用粉状铵油炸药装药车，1969年在马钢南山铁矿通过冶金部签定，后来又开发BC-8、BC-15等几种型号，各种型号总共生产了20多台。
工业炸药现场混装技术的应用与发展分析
TECHNOLOGY AND INF分析
朱火平 侯成举 曾庆权 江西吉安国泰特种化工有限责任公司 江西 吉安 343136
摘 要 现场混装技术具有计量准确、可靠安全、劳动量少、成本低的突出优势，在我国具有良好的发展前景。基 于此，本文通过对现场混装技术的应用情况及技术的发展趋势进行分析。加大力度研发现场混装车辆生产技术，推 动现场混装技术发展，提高工业爆破的安全性和工业生产效率。 关键词 工业炸药；现场混装技术；技术应用；发展趋势
2.2 平衡大规模和小型地面站 地面站按照规模可以分为小型地面站和大规模地面站， 大规模地面站多为固定地面站，乳胶基质等原料都建设在固 定车间内，适合应用于服务年限长、规模大的项目中，能够提 供较大产能，满足生产需要。而小型地面站主要针对服务年限 短，规模小的项目中，可安装在半挂车上，包括牵引车、原料 制备车以及动力车等上。移动式地面站具备一次投资重复使用 的特征，不设置固定建筑物，可以随着工程变动随时移动至其 他地点，在水利、公路、铁路等短期项目中常见。国外大规模 地面站的产量已经可以达到几万吨至几十万吨。目前我国大规 模地面站较少，仍然以小规模地面站为主，也无法推动一站多 点的建设。早期现场混装技术主要在矿山和爆炸物生产企业中 应用，但逐渐转移至铁路、公路、采石场等项目中。这些项目 大多零散分布，规模相对较小，具有较大流动性，且作业工期 短，针对这部分项目，仍然使用小型地面站。同时要建设大规 模地面站，建构一站多点的生产体系，从而提高产能，满足生 产的同时，能够减少建设地面站的成本。 2.3 井下现场混装技术 在矿山生产中爆破是一个重要环节，井下爆破开采主要 采取人工装药的方式，使用炮棍将小药卷填入炮孔，但装药效 率低，劳动强度高，安全性较差，无法满足高速发展的矿山生 产。我国目前已经建设了压缩空气装药器，使用压缩空气将粉 状产品送入炮孔，但无法避免出现返药的问题，极容易出现环 境污染，对作业人员的健康产生影响。这类炸药的威力较低， 在爆炸后会生成大量有毒气体，同时井下炮孔主要为含水孔， 粉状药遇水后全部失效，不适合在井下爆破作业中使用。井下 现场混装技术具备有毒气体排放少、无返药问题的优势，在干 孔、倾斜孔以及含水孔中应用更为合适，能够实现高效运输， 实现装药、制备和爆破的一体化作业形式，能够提高装药安全 性，提高爆破效果以及装药效率。如今我国已经研制出井下现 场混装车，未来具有广阔的应用前景。 2.4 现场混装智能技术 现场混装车技术逐渐成熟，形成了较为完善的产品。在重 铵油炸药、乳化炸药等工程中应用，能够有效满足水利水电和 矿山开采的需要。近年来井下乳化炸药的现场混装车辆已经得 到应用，表示我国现场混装车取得了良好成绩。混装车装药效 率可达到200~450kg/min，即每个炮孔1~2min即可完成。目前已 经设计了安全连锁、警报功能等，能够实时监控料位、流量、 转速以及温度等参数，混装车计量精度和可靠性显著提高。但 对炮孔岩性以及智能寻孔等功能还处于设计开发阶段，未能实 现自适应调整，能够智能化识别炸药种类、匹配岩性，最大化 实现智能化生产，将成为现场混装技术的主要发展方向。此外 引进GPS定位系统，联合机载计算机能够精准确定炮孔的具体
试论现场混装乳化炸药技术的应用新进展 黄雯泽
试论现场混装乳化炸药技术的应用新进展黄雯泽摘要：本质安全、优质、高效、经济、环保、工艺简单、操作方便属于现场混装乳化炸药技术的优点，近年来学界围绕其开展的大量研究则使得该技术在应用领域发展迅速，基于此，本文就现场混装乳化炸药技术展开分析，并对现场混装乳化炸药技术应用新进展进行了详细论述，希望论述内容能够为业内人士带来一定启发。
关键字：乳化炸药；现场混装技术；Scanreco遥控器技术前言：作为一种安全、高效、环保的新型爆破装备技术，现场混装乳化炸药广泛应用于我国地下矿山、水下爆破、防灾减灾等工程领域，而为了推动这一民用炸药技术的更好发展，正是本文就现场混装乳化炸药技术应用新进展开展具体研究的原因所在。
1. 现场混装乳化炸药技术现场混装乳化炸药技术由地面制备站（水、油相制备、乳胶基质制备）、装药车（装药器）两大系统组成，前者主要负责制备乳化基质，或水、油相的制备，根据应用方向特点的不同乳化基质制备站可以细分为移动式和固定式两类；后者装药车则主要负责乳化基质的制备（或地面制备基质装车）、运输、输送、装填、敏化，装药车同样存在着不同型号和品种。
在现场混装乳化炸药技术的应用中，乳化基质制备站能够完成乳化炸药和半成品的制备，装药车则能够将乳化炸药和半成品运至爆破现场，最终实现制备、运输、装填一体化。
由于现场混装乳化炸药技术具备炸药密度现场可调、成品炸药爆轰性能好等优点，其已经成为民用炸药技术的主要发展方向之一，由此可见该技术的实践应用价值[1]。
2. 现场混装乳化炸药技术应用新进展近年来国内外学界就现场混装乳化炸药技术开展了大量理论与实践研究，而结合这类研究与实践本文总结了应用领域广泛化、结合Scanreco遥控器技术、参数优化三方面现场混装乳化炸药技术应用新进展。
2.1应用领域广泛化在笔者的实际调查中发现，现场混装乳化炸药技术在海上炸礁、煤矿爆破、防治冲击地压、地下矿等领域有着较为广泛的应用，由此可见该技术呈现的应用领域广泛化新进展，现场混装乳化炸药技术的具体应用如下所示：（1）海上炸礁的应用。
现场混装炸药生产作业过程中安全性的探讨
现场混装炸药生产作业过程中安全性的探讨炸药作为基础建设、矿山开采中一种不可替代的能源，随着国民经济的健康发展，炸药用量不断扩大，同时对机械化、自动化的需求也越来越迫切。
现场混装乳化炸药车是集生产、运输和装药于一体的作业设备。
我国装药车从20世纪60年代开始发展至今以其安全、可靠、计量准确、炸药成本低、爆破效果好、装药效率高等优点，已经逐渐被众多工程爆破单位所接受。
久联发展自2006年来引进现场混装铵油和乳化炸药，几年来由开始的2台混装车发展到现在的7台车，先后在董菁水电、遵义新蒲新火车站广场等大型爆破工程得以很好的运用。
本文从设备与设施、运输、混装（含作业现场）、储存、销毁几个方面分析探讨现场混装炸药的安全性。
1 地面站设备与设施现场混装炸药主要依托地面站提供半成品和原材料，地面站其中主要承载的功能是生产现场混装乳化炸药的半成品乳胶基质和现场混装铵油炸药的原材料多孔粒状硝酸铵。
1.1安全控制点1.1.1乳胶基质生产过程1.1.1.1水油相制备A.硝酸铵在破碎过程中混入金属杂质，发生爆炸事故。
B. 水、油相物质溶解时混有可燃性物质发生燃烧事故。
1.1.1.2乳化过程A.乳化泵中混入机械杂质，在乳化泵运转过程中发生爆炸。
B.断料后，输送泵长期空转基质被反复研磨发生爆炸。
1.1.1.3硝酸铵库房A.违反库房储存规定，存放入与硝酸铵起反应的物质。
B.库管人员对库房管理失职引起库房发生意外。
1.2防范措施作为地面站一个相对于人员配置较为齐全的生产单元，现场生产安全员需对整个生产工艺流程有系统的认识，加强对关键工序操作人员应知应会的日常培训，同时加大生产过程的巡查力度，避免事故的发生。
2 装药车运输现场混装炸药在地面站完成装车，需通过混装车运输到爆破作业现场，而混装车作为危险品运输车必须按照JT617号标准的相关要求规定执行。
2.1安全控制点2.1.1运输车辆2.1.1.1运输车辆必须达到JT617号标准所规定的关于危险品运输车要求，且车辆载重量不得超过10吨2.1.1.2运输车辆必须按照规定每季度对车辆例行保养维护，每年需对车辆进行技术等级评定确保车辆达到国家规定。
试论现场混装乳化炸药技术的应用新进展
试论现场混装乳化炸药技术的应用新进展发布时间：2021-11-08T05:40:54.922Z 来源：《科学与技术》2021年6月第17期作者： 1李晓雪 2郝龙 3何秉洪[导读] 乳化炸药现场混装技术将成品炸药的生产1李晓雪 2郝龙 3何秉洪尼勒克县雪峰民用爆破器材有限责任公司新疆尼勒克县 835700摘要：乳化炸药现场混装技术将成品炸药的生产、运输、储存、使用变更为炸药半成品的生产、运输、储存和使用，毋庸置疑，该项技术是迄今为止乳化炸药发展史上最安全的一种炸药生产与装药技术。
炸药的现场混合、现场敏化使得在装入炮孔之前，炸药始终以原材料或半成品状态存在，原料为多孔粒状硝酸铵、柴油，半成品为含水量较高的乳胶基质。
关键词：现场混装乳化炸药技术；应用新进展；一、现场混装乳化炸药技术1.1车上制乳、高温装药方式。
这种方式是现场混装乳化炸药史上最早的方式，也称为第一代乳化炸药现场混装技术，水相和油相在地面站制备、储存，混装车装药前在地面站上料，装载水相、油相和敏化剂，行驶至爆破现场。
由装药车在爆破现场乳化、敏化、泵送至炮孔，实现炸药装药。
该类装药车除原材料储存箱体外，还有水相、油相计量输送系统，乳化器、敏化器、乳胶输送泵等设备及其自动控制系统，每装一个炮孔所有设备均需启停1次，装药车结构较为复杂，操作较为繁琐，装药误差较大，性能不够稳定。
该类装药技术的乳胶基质含水量较高，一般在17%以上，油相以柴油、机油为主，不需添加蜡类物质，乳胶基质流动性好、粘度较低，大多可通过《危险货物运输爆炸品认可、分项试验方法和判据》其爆炸危险性较低，乳胶基质和敏化后的炸药也雷管感度，安全性较好。
该混装车的乳化器、乳胶输送泵是具有爆炸危险的危险点。
1.2地面制乳、高温装药方式。
这种方式也称为第二代乳化炸药现场混装技术，是将方式一的乳化系统从混装车移至地面站，在地面站制备乳胶基质，乳胶基质不需冷却直接装入装药车或地面站的乳胶储罐，混装车装药时混入敏化剂，实现炸药的现场混装。
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我国工业炸药生产方式向现场混装作业的探究工业炸药又称民用炸药，主要是指用于工程爆破（如岩石爆破、金属和非金属开采、水利工程等）、爆破加工、地震勘探、水声信号等作业的猛炸药，属于混合炸药的范畴。
由于工程爆破的要求和条件多种多样，故相应需要的工业炸药的品种繁多，具有不同的性能。
我国在新中国诞生后，才有了自己的工业炸药。
炸药产量1953年仅为20000吨，1996年为1200000吨，2010年达到4000000吨以上。
到上世纪末，我国工业炸药发展完善，炸药品种比较齐全，有硝化甘油类炸药、铵梯炸药、铵油炸药、膨化硝铵炸药、改性铵油炸药、浆状炸药、水胶炸药、乳化炸药、液体炸药以及工业耐热炸药等。
我国工业制造装备水平从2000年以来也有了显著提高，到2005年先后已有50%的炸药生产企业差手解决炸药生产装备问题，2009年我国90%以上的生产企业已经实现了制药（工序）全自动生产，也有70%以上的生产实现了包装自动化，装药水平也有了很大程度上的改进，但都存在自动化水平不高。
随着Tipper Tie装药机的引进，改变了我国乳化炸药生产线在线（装药）操作人员过多的落后局面。
目前，乳化炸药被国家列为优先鼓励发展的工业炸药品种。
吴凤来司长在《2011年民爆行业工作报告》中明确提出了“安全高效节能环保产品结构、少低危险工艺设备、现场混装作业方式”的工业炸药发展方向，既高瞻远瞩，又确乎中国实际。
报告确立了工业炸药生产的最终目标是“现场混装作业方式”。
因此，维护民爆行业的平安健康发展，乳化炸药工艺设备的安全性凸显重要。
现阶段我国多孔粒状铵油炸药已实现了现场混装，现场混装是指将原料运至爆破作业区域内进行混合和装药的一个过程，实现了单孔装药量的控制，主要用于自有矿山爆破和土石方工程爆破总包的方式
运作，特别适用于矿山爆破量大（多孔粒状铵油炸药现场混装对炮孔要求是无水孔），作业区内炸药用量达到3000吨以上矿山；由于应用上受水孔的影响，这种混装炸药的使用是有限的。
乳化炸药具有防水功能，但因其制备工艺不同，乳化炸药要实现现场混装比多孔粒状铵油炸药的难度相对增大许多：多孔粒状铵油类炸药只要一些简单的混合就可以实现，而乳化类的混装就大不相同，其原料组成相比较复杂，制备过程多有配料、加热、溶化、乳化、冷却、装药、敏化等过程，这样就给现场混装带来了许多不利因素，加上我国南方矿山开采属一些小规模开采，许多矿山炸药用量小于1000吨/年，没有建设移动地面站的价值。
笔者认为以建设固定式地面站、配套现场装药（敏化）设备为主的运行模式可以实现乳化炸药现场装药。
我国先后已有北京矿山研究院、湖南金能科技、山西长冶等公司研制出来该类装药车，就目前而言这些现场装药车生产的产品都是粗产品，炸药本身不具有雷管感度，装药后都要用起爆具才能稳定起爆，显然还需要炸药生产线去生产起爆药，这样危险源一个都不能减少，管理方式也没有得到根本解决，也未实现业炸药生产“现场混装作业方式” 的最终目标。
前述我国大型矿山较少，许多矿山每天爆破炸药量小于5吨，现有装药车一般均在10吨左右，生产基地（厂）与爆破点距离少则几十公里，多则数百公里，运输成本很高，也是不经济的。
笔者重点结合现场装药现状，研究开发了一种“散装乳化炸药装药器”，能实现中小直径炮孔现场装药、敏化，所得产品不但具有较好的雷管感度，而且性能指标超过2#岩石炸药国家标准（不含贮存期）。
该装药器主要有以下几个特点：
1、炸药（乳胶基质）敏化在炮孔内完成，先装药后敏化；
2、装药速度：15~45kg/min（0.9~2.7t/h）可调，装药温度：5~65℃；
3、输送阻力小：28kg/min（输送管子长50m、直径19mm）压力不大于0.5Mpa；
4、可用于中小直径装药（直径32mm以上）装药量1kg以上的炮孔，装药器胶体罐可贮存200 kg；
5、能够设定单孔装药重量，实现了单孔装药重量、总装药量、胶体流量不足、装药时间、压力、敏化剂用量、温度等装药参数查询、备份和连锁停机；
6、外型规格：长*宽*高（2450*1700*1550mm）；组成由装药斗、输送泵、发泡剂罐、发泡剂泵、流量计、控制台和底盘等；控制单元采用触摸屏与PLC、AD模块等；
7、炸药性能（直径32 mm纸筒）：
爆速：≮4000m/s；
殉爆距离：≮3cm；
炸药密度：0.95~1.25g/cm3；
装药器设有移动装置（适用于井下、露天全方位装药）。
该装药器可以解决现有装药车装药无起爆能感度的根本不足，炸药生产厂真正实现制备乳胶基质，所有运送产品均为半成品（只有当乳胶基质进入炮孔内才能敏化，10min以后才有感度即为炸药），可以从根本上解决了炸药生产、运输、管理。
但也有一些障碍或不足，由于装药器贮存罐存200 kg胶体，装药速度15~45kg/min，也就是说在装药过程应要不停地向贮存罐内补充胶体，乳化胶体是一种膏状物且附着力极强，因此笔霁认为胶体的补充和方式目前有两种：一种是将胶体装内衬塑料袋的塑料桶内，使用时将袋内胶体装入装药器的胶体贮存罐内再根据使用情况进行补充，另一种是采用专用胶体输送车，根据使用情况确定补充胶体的时间和数量即可。
胶体配送
装药器的配置
前面已述运送产品为胶体，不具有雷管感度，为了灵活多变，用量大的矿山可根据装药时间，若装药量大于5吨/天，且装药时间在2小时内完成，可配置2-3台即可满足生产；若装药量小于5吨/天，且装药时间在2小时内完成，可配置1-2台即可满足生产；
胶体运送车的配置
若装药量大于5吨/天，可配置10吨/车1台，若装药量小于5吨/天，可配置5吨/车1台。
实现专车专用，运送胶体的车不再充当装药设备，减少车内设施，有效利用配送车的空间和载荷，达到减少运输成本的目的。
按以上装药机和胶体运送车配置方法，即可解决炸药生产厂家不再生产炸药，只生产胶体，建立必要配备的胶体罐贮存待配送至用户，通过装药计量从一个爆区到另一个爆区进行商业动作（运营），既可实现民爆管理的相关要求，也能满足行业产业政策发展方向，实现绿色、低碳、环保发展发。
目前商业动作对胶体配送与现场装药有利条件与不利因素
目前我国大部份生产企业产品只能以包装运送体制，生产厂家的产品必须通过经营公司才能到用户手中，致使流通环节过多。
而胶体配送运输的是半成品不是成品，胶体到用户手中还不是炸药，这样就有可能产生厂家与用户直接联系，对经营公司生存可能会有一些不利，因此在该产品的推广上将会受到这样或那样的阻力，即经营公司如何生存，如何发展，也就是何去何从的问题更为突出。
该项技术是完全可以提高我国炸药生产、运输、管理的本质安全。
而当前我国工业和信息化部民爆主管部门在这个方面的定价还是一
个空白，没有胶体出厂指导价格，生产企业生产直接成本远低于商品炸药，为了利益的最大化依照商品小药卷的价格销售，致使使用单位从炸药价格上是并没有得到实惠，失去了价格优势，而且还存在一定的风险，现有的价格体系严重阻碍了新产品的推广使用，与我国产业发展方向不同步。
这种模式将是一种创新，不仅是我国炸药史的革命，也是国家炸药发展的根本要求，可以从本质去解决我国炸药生产企业的本质安全，使用单位减少管理与使用风险和投入，真正实现我国炸药生产与使用本质的安全。