现场混装炸药车管理释义
混装炸药车安全生产现场管理制度
混装炸药车安全生产现场管理制度为了有效组织生产，保障炸药混装车生产现场作业秩序，提高本质化安全水平，加强员工作业相互协调能力，促进生产工作的有序进行，特制定炸药现场混装车生产现场管理制度，具体如下：1、生产前的准备1.1炸药车作业人员应按照规定要求，穿戴好配备的各类劳动防护用品进行生产作业。
1.2炸药车操作人员按照工艺、安全操作规程及日常维护保养要求对车辆进行开工前全面检查，发现问题，及时进行处理。
1.3一切符合要求后，方可开工组织生产。
1.4混装车负责人、操作工、技术员在现场严格控制设备运行，作业前对所涉及的操作工序，必须经双人确认、记录后，方可进行作业。
2、生产时应注意的事项：2.1炸药现场混装车去爆区作业时行驶速度不应超过40km/h，扬尘、起雾、暴风雨等能见度差时速度减半；在平坦的道路上行驶时，两车的距离不应小于50m；上山或下山时，两车距离不应小于200m。
2.2严格根据生产能力定员定量，按照生产工艺，均衡组织生产，严禁超负荷运行。
根据炸药现场混装车和产品生产特点，驾驶员在生产过程中，应对各运行参数进行校对，当值炸药现场混装车驾驶员应严守工作岗位，观察控制台运行工艺参数，发现异常，及时通知操作台控制人员予以调整。
操作人员在生产过程中应仔细监控设备运行情况，且密切注视物料消耗情况，及时加注柴油，在加工完毕时，及时向驾驶员发出停止作业的指令。
2.3在加料和爆区作业过程中，操作人员必须带好安全帽作业，在车顶有人作业的情况下，严禁车辆移动。
生产过程中，车辆由于需要进行前进、转向及倒车时，操作人员应注意观察作业环境，及时消除隐患，在确保安全的情况下引导驾驶员行驶。
作业结束后，驾驶员负责对驾驶室内设备、车窗、电源、门锁及混装设备的关停工作。
2.4生产过程中，当出现狂风、暴雨、雷电、地震等恶劣气候时，混装车驾驶员应立即停止生产并采取有效的安全防护措施。
2.5炸药混装车在装药过程中，操作人员应时刻监测车辆各传动、输送部位是否有漏油、漏料现象，对发现的问题要及时处理。
现场混装炸药推广应用中“谁管、谁用”争端问题
现场混装炸药推广应用中“谁管、谁用”争端问题当前推广应用现场混装炸药已经进入成长期，已经成为广大共识，但是在实际应用操作面临着谁主管、谁审批、谁使用的争端问题，也制约和阻碍快速发展的势头。
如何克服或解决？首先，我们国家对涉足民爆物品的管制是“三头治理”，生产、销售是工信部，购买、使用是公安部，运输是交通部（九十年末期至2008年前运输也归公安部）。
其次，要搞清楚什么叫或什么是现场混装炸药车？它与装药车（装药器）有什么区别？装药车就是爆破作业时把炸药装入炮孔内的车辆，主要解决是为了人工装药、洞室内或遂洞内装药、向上孔装药、高空装药等问题而产生了装药器（装药机），继而为了实现可自由移动而产生装药车，因此装药车具备了货物运输功能和爆破装药功能。
过去的炸药生产方式产量小、生产线上人员多、直到装孔过程环节多、重复运输多，诱发了开发现场混装炸药车，当时国家决定由山西长治矿山机械厂从美国引进该项技术和产品。
其特点是把原料或半成品投放到车上，到爆区后进行生产加工炸药，同时直接把炸药装入炮孔内，生产效率和装药效率高、减少了周转环节，从而减少生产成本、使用成本，同时由于采取低感度或无感度技术、少人工艺从而提高了安全度。
仅从技术引用层面看，炸药生产领域的含量多一些。
事实上就是应用汽车的移动性，并把炸药生产工艺的后段和爆破作业工艺的前段连接在一起放在汽车上，实现把地面站生产炸药的原料或半成品运输到爆区作业现场，并实现生产加工炸药和炸药装入炮孔内，因此现场混装炸药车具备了炸药生产功能、爆破装药功能和货物运输功能。
再其次分析一下争端的由来。
过去，爆破作业是矿山和建筑施工单位自行管理和操作，就像目前没有专门的炸药运输作业企业一样，没有专门性、营业性的爆破作业单位，因而现场混装炸药车一直只是生产企业在投入引用和打拼推广，目前拥有现场混装炸药车的大多是炸药生产企业。
随着专门性、营业性的爆破作业单位产生，爆破作业单位为了提升企业竞争力、获利能力而相继使用现场混装炸药产品，又因现场混装炸药车具备了炸药生产、爆破装药和货物运输功能“三种功能”，出现了现场混装炸药车由谁管、谁批、谁买、谁用的问题，从而引发现场混装炸药车在应用中的争端。
乳化炸药现场混装车安全技术操作规程
乳化炸药现场混装车安全技术操作规程前言为了保障乳化炸药现场混装车的安全操作，确保工作人员的生命财产安全，现制定本操作规程。
一、混装车操作前的准备1. 人员准备操作人员应持有相应的操作证件，并接受过相关的安全培训和操作指导，确保具备安全操作能力。
2. 车辆准备混装车应符合以下要求：•承载设备、工具及混装器等应该安全固定在车上，防止移动和摇晃。
•应安装可靠、准确、可读取的车载计量仪表，记录混装参数，保持实时在线监测的数据。
•应安装报警装置，应当具备报警和减速功能，保障行车和混装过程发生异常时保障车内人员的安全。
3. 现场准备作业现场应符合以下要求：•所有的作业现场应当划定出明确的作业范围，并标记出禁止闯入的地区。
•对混合药品的处理过程应该尽可能在密闭的场所进行，以防止化学药品污染环境。
•要清理好落地物，防止滑倒、摔跤，地面尽量采用防滑处理。
二、操作流程1. 车辆驶入现场1.驶入作业现场后，停车在指定位置。
2.按照现场标示牌提示进行车辆定位和停放。
2. 处理药品1.按照药品称量比例及质量，配制药品。
2.将处理后的药品装入重量相等的容器中，称重后进行混合。
3.在混合过程中要求操作人员配戴好口罩、手套，操作保证安全卫生，以免受到药品对人体的危害。
3. 喷装混合物1.混合物掺入可燃油和施加表面活性剂，按照比例进行混合。
2.喷装混合物，确保混合物的均匀稳定，避免热点集中引起爆炸。
4. 车辆离开现场1.行车前仔细检查各功能部件是否正常、安全，确保装载物品无滞留。
2.开始行车前，要先确认路线及行车计划，以保证按照规定的路径安全行驶。
3.在行驶过程中，不得随意超车，不得逾越限制速度以外的车速。
三、安全风险防范在混装车操作中，应注意以下几点：1.操作人员应严格按照规定流程操作，不得擅自更改药品配比和混合成分，一旦出现异常情况要及时停止操作并及时报告相关人员。
2.在操作过程中操作人员必须佩戴安全帽、防护鞋和防护手套，防止化学药品对身体造成损伤。
乳化炸药现场混装技术与安全管理分析
乳化炸药现场混装技术与安全管理分析摘要：随着我国民用建筑及基础设施的大力建设，乳化炸药的需求量呈现出增长态势，主要原因是工程项目的前期建设离不开爆破技术的支撑。
乳化炸药作为一种能源材料，其生产、运输和储存过程中的安全性，以及现场混装技术一直是业内较为关注的问题。
本文通过分析乳化炸药在传统施工中的不足之处，对乳化炸药的现场混装技术进行全方位地研究，并针对现场混装作业车工作时的安全性问题展开探讨，并提出相应的策略和建议。
关键词：乳化炸药；混装；技术；安全1 乳化炸药现场混装的优势在传统的施工作业中，炸药材料主要以普通硝铵炸药和乳化炸药为主，其中乳化炸药有一定的抗冻防水性能，可在有水炮孔内装填，无水炮孔内装填散状硝铵炸药，因而被广泛采用。
然而，传统人工装药是由爆破施工单位从生产厂家购买卷装或散装炸药，先储存到工地附近的临时炸药库，使用时从炸药库运输到爆破工作面后，由人工将炸药装入炮孔。
从炸药的运输、存储等过程中，存在不少安全隐患，冬季施工时乳化炸药也存在受冻硬化的问题，极易造成装药困难[1-2]。
乳化炸药现场混装技术，指的是现场混装炸药车装载炸药原材料或乳胶基质，驶入爆破作业现场后用车载系统将其连续制备成炸药，并完成炮孔装填的一系列过程。
现场混装车以非雷管感度的乳胶基质为主要原材料，其机械感度和撞击感度较低，装入炮孔前乳胶基质和敏化材料不发生反应，在输药软管出口二者混合，进入炮孔经一定时间才敏化成炸药，从本质上消除了爆破作业现场装药过程的安全和遗失炸药隐患。
同时，混装炸药在现场进行混制装填，可以制成任意长度的药柱。
遇到容易漏药的炮孔时，先在炮孔中置入高强度塑料薄膜袋，再按常规装药进行装填，可避免漏药，保证药柱的形状和高度。
可见，乳化炸药现场混装技术的使用实现了工程爆破的机械化、高效率作业，最大限度地提高炸药制备、运输和使用的安全性[3]。
2现场混装乳化炸药的工作流程现场混装乳化炸药包括乳化炸药配方设计乳胶基质制备和混装车现场制药两个部分。
现场混装炸药车作业安全管理探讨
现场混装炸药车作业安全管理探讨发布时间：2021-12-30T06:53:23.609Z 来源：《中国科技人才》2021年第25期作者： 1李晓雪 2郭磊 3郝龙[导读] 现场混装炸药车其不仅在爆破作业环节中起到运输和装卸原料的作用，而且在现场作业过程中将运输的半成品炸药或原材料通过现场搅拌和敏化，从而完成现场混装炸药成品的最后一道工序，其相当于一个移动式炸药生产厂房。
尼勒克县雪峰民用爆破器材有限责任公司新疆尼勒克县 835700摘要：随着我国爆破行业的快速发展，越来越多的露天矿山爆破使用了现场混装炸药车进行装药爆破作业。
通过现场混装炸药车进行机械化施工，减少了人工操作，简化了爆破装药施工工艺，提高了装药速度和爆破作业效率，从而进一步提高了爆破技术经济效益指标，充分发挥了机械效能，使爆破综合成本得到降低。
但因现场混装炸药车的特殊性，安全问题也变的尤为重要，现场混装炸药是由地面站和现场混装车2个系统来完成，地面站主要作用是对原材料进行初步加工形成半成品或通过设备直接将原材料分别装入现场混装炸药车。
关键词：现场混装炸药车作业；安全管理；前言：现场混装炸药车其不仅在爆破作业环节中起到运输和装卸原料的作用，而且在现场作业过程中将运输的半成品炸药或原材料通过现场搅拌和敏化，从而完成现场混装炸药成品的最后一道工序，其相当于一个移动式炸药生产厂房。
因此根据现场混装炸药车的特殊性，其安全管理必须有着极其严格的要求和标准，应从现场混装炸药车作业各个环节进行控制和预防事故的发生，保障其作业安全，逐步实现爆破作业智能化、一体化和标准化。
一、现场混装炸药作业发展现状分析第一，国外的发展现状。
工业炸药技术在20世纪70年代起步，在70年代中期阶段发达国家的大型矿区内出现了现场混装炸药技术，到80年代左右，现场混装炸药技术投入到了工业使用当中，后期乳化炸药的综合性越来越强，用量不断增加。
80年代中期，美国首次研发了以装药车载硝酸铵水溶液等炸药原料为核心的技术，被应用到了矿山大直径炮孔装药爆破作业当中，这是第一代露天现场混装乳化炸药技术。
混装炸药密度检测、测爆速、标车管理制度
混装炸药密度检测、测爆速、标车管理制度第一条现场混装乳化装药的密度应该保持在1.05-1.25g/cm3之间，具体值应根据爆破作业现场的地质条件而定，由技术员确定密度。
第二条在爆破作业现场，每次装药作业至200kg—IOOOkg时，应对混装乳化炸药的密度进行检测，可以从颜色、外观和密度杯法测定等看是否满足要求；在装药过程中要抽测1-2两次/部位•车，确保炸药质量符合实际要求，安全员必须在密度检测表上签字确认，对使用完的记录本，驾驶员及时将之上交安质环科并做好归档工作。
第三条混装乳化炸药的爆速应在符合GB18905-2000标准的规定，D^4200m∕s o
第四条测爆速时，脚线的联结要正确，起爆器应满足要求，保持网路的畅通，做现场警戒工作，保持足够的警戒距离。
第五条一般在以下情况时应测爆速：新建、新投产项目；新进乳化炸药混装车；出现炸药质量事故；炸药配比发生变化等。
第六条设定标车总重量为200kg∕分钟，要保持水相与油相之比为95:5,水相偏差保持在±2kg,油相偏差保持在±0.2kg。
第七条标车周期为200—500t/次，每次修车后或者出现质量
事故后也要标车，每次标车前，操作人员必须穿戴好劳动保护用品；安全质量环保科人员要跟随监督，检查所有的设备是否完好，并做好记录。
现场混装炸药车在露天矿作业中安全管理
现场混装炸药车在露天矿作业中安全管理1. 引言随着矿山行业的发展，现场混装炸药车成为露天矿作业中必不可少的工具。
然而，炸药的特殊性使得现场混装炸药车的安全管理成为重要的课题。
本文将分析现场混装炸药车在露天矿作业中的安全管理问题，并提出相应的解决方案。
2. 现场混装炸药车的安全特性现场混装炸药车作为矿山作业中的重要设备，具有以下安全特性：•高爆炸风险：炸药具有极高的爆炸风险，一旦发生事故，后果不堪设想；•物料混合性：混装炸药车需要将不同种类的炸药进行混合，这增加了操作难度和风险；•慢爆燃烧性：炸药在受到撞击或高温等刺激后可能出现慢爆燃烧情况，增加了事故发生的可能性。
针对这些特性，需要设计一套严格的安全管理措施，以确保现场混装炸药车在露天矿作业中的安全运行。
3. 现场混装炸药车的安全管理措施为了保障现场混装炸药车的安全运行，应采取以下安全管理措施：3.1 安全培训和操作规程•为所有现场人员设计和实施全面的安全培训，使得每个人员都能够了解混装炸药车的安全操作流程和风险控制措施；•制定严格的操作规程，明确每个环节的责任和操作步骤，并进行定期的检查和培训，以确保操作人员的遵守和熟练掌握。
3.2 安全设备和防护措施•配备适当的个人防护装备，如安全帽、护目镜、耳塞等，确保操作人员的人身安全；•安装可靠的防爆设备和自动消防设备，定期检查和维护，保持其正常运行状态；•设置安全警示标识和安全区域，以提醒人员注意安全，并制定相应的应急预案。
3.3 安全管控和监测•设立专门的安全管理机构，负责制定和执行安全管理制度，并对各个环节进行监控和巡检；•安装传感器和监测设备，实时监控炸药车的温度、压力等参数，并设有报警系统，及时发现异常情况并采取相应措施；•制定严格的人员进出控制制度，限制无关人员的进入。
4. 风险评估和应急预案针对现场混装炸药车的高风险特性，需要进行全面的风险评估，并制定相应的应急预案。
风险评估的内容包括：•炸药车使用过程中可能发生的事故类型和可能的后果；•每个事故类型的概率和严重程度；•现有安全管理措施的有效性和不足之处。
乳化炸药现场混装车安全技术操作规程
乳化炸药现场混装车安全技术操作规程引言乳化炸药是一种危险品，其生产、储存、运输、使用等环节需要严谨的安全措施。
其中，乳化炸药现场混装车是乳化炸药运输中的一个重要环节，在使用中也需特别注意安全问题。
本文档主要介绍乳化炸药现场混装车的安全技术操作规程，旨在确保车辆的安全运输，减少事故的发生。
装车前准备1.所有装置应先进行全面检查，必要时进行维修，以确保设备运转良好。
2.检查乳化炸药质量，确认无异常后方可进行装车。
3.准备必要的装车工具，如钢丝绳、吊杆、吊钩等。
4.配备必要的安全防护装备，如安全帽、防护手套、防毒面罩等。
装车流程1.装置运到指定位置后，车辆应稳固停稳，并用跳线器连接到地面静电接地设施上。
2.开启乳化炸药罐底部放料孔的阀门，将罐内原有物料装到输送管道或外部容器中。
3.打开乳化炸药罐顶盖，将空气用管道或外部气源管道通过安装在顶盖上的气动参量传感器给水夹层，用压力进行检测，确保水夹层内压力与其它设施匹配。
4.将新装的乳化炸药通过传送管道装入罐中，直至充满。
5.监测罐内压力，确保不会出现高压。
6.关闭罐顶盖并拆除吊装设备和跳线器。
7.同时关闭放料孔阀门和连接到输送管道或外部容器中的阀门。
质量控制1.保证乳化炸药质量符合相应质量标准和规定。
2.对新储存的乳化炸药进行检查，保证它们在储存期间良好地保管并符合规定。
3.严格执行质量控制规程，加强生产跟踪，及时调整和完善各项检测工作。
安全操作要点1.操作人员应经过专业培训，掌握操作规程，熟悉设备结构和工艺流程，并在生产前进行安全技术交底。
2.周期性对设备进行检查，并及时排除故障。
3.进行维护、清洁和消毒时，应停止运转，切断电源，确保安全。
4.设备必须连续监测，包括气动参量传感器、搅拌器装置、测温装置等。
5.对于有异常情况或怀疑物料受到污染的情况，应在专人的看管下进行隔离处理。
结束语乳化炸药现场混装车的安全技术操作规程非常重要，运输过程中必须特别注意安全问题，确保车辆的安全运输，减少事故的发生。
现场混装炸药车管理释义
现场混装炸药车管理释义一、顾名思义，“现场混装炸药车”就是在现场进行炸药混制生产和把装药装入炮孔内的车辆，“装药车”就是把炸药装入炮孔内的车辆。
二、从几十年来的开发、购买、推广来看，基本上是炸药生产厂家和设备制造厂家在投入，而爆破单位在应用中提供场所、条件给予了方面积极支持和配合。
从几十年来的行业管理来看，“现场混装炸药车”几乎是民爆生产行业在组织和管理，最近几年营业性爆破企业产生而发现了“现场混装炸药车”竞争优势后，爆破行业积极介入“现场混装炸药车”管理。
三、GB6722《爆破安全规程》“6.5装药”的条文中6.5.3明确了多孔粒铵油、乳化、重铵油等炸药的各类装药车、装药器，而 6.5.5明确了“现场混装炸药车装药”，而且6.5.5要求使用现场混装炸药车要经过安全验收，但是6.5.3里没有要求对装药车要验收，说明了装药车与现场混装炸药车装药的区别和不同。
四、GA991《爆破作业项目管理要求》“5.2.5混装炸药车作业系统”在GB6722《爆破安全规程》“6.5.5现场混装炸药车装药”基础上增加了5.2.5.1“混装设备和建立的设施”和“5.2.5.3混装炸药车作业系统仅限本单位合法的爆破作业活动使用。
”在爆破作业现场只有“现场混装炸药车”，没有为混装设备而建立的设施，超越了爆破作业项目内容，突破进入炸药生产领域。
五、GA991《爆破作业项目管理要求》“5.2.5混装炸药车作业系统”只是明确了两个要件：一是仅限本单位爆破作业活动使用，一是仅限合法的爆破作业活动使用。
但是没有明确“合法的单位使用”，更没有明确如何“合法生产民爆物品”。
六、对比GA991和 WJ9072的引言内容⑴、GA991《爆破作业项目管理要求》的引言是“本标准还对爆破作业项目日常管理、民用爆炸物品购买、储存、存放和混装炸药车作业系统等作了具体要求。
”⑵、WJ9072《现场混装炸药生产安全管理规程》本标准规定了现场混装炸药生产过程中的危险性物料爆炸品认可和分项管理、设备与设施、装车、运输、混装（含作业现场）、储存、试验与销毁、人员、应急处理等方面的安全管理要求。
2.4.2混装炸药车辆管理规定(露天矿山穿爆组织管理)
露天矿山施工穿爆组织管理混装炸药车辆管理规定2.4.2 2021/8/23混装炸药车辆管理规定1．行车前的准备（1）打开电源总开关，接通整车电源。
（2）检查整个电路系统的工作情况（系统自检）。
（3）检查冷却液面，加注冷却液。
（4）检查轮胎气压。
（5）检查润滑油，冷却液及气路的泄漏情况。
（6）检查空气滤清器。
（7）检查驾驶室是否锁止。
2．交通安全行驶规程（1）所有车辆出车前，司机必须认真检查制动，方向等安全设施是否灵敏可靠，保证出车状况良好。
（2）车辆发动行走前，必须鸣笛两声以示提醒乘车人员，配备灭火器，防止意外事件发生。
（3）严格遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》和公司的规章管理制度，不违章操作，不违章停车，杜绝习惯性违章。
（4）所有车辆在矿区行驶要严格控制车速40Km/h 以内，混装车在施工区内行驶速度控制在15Km/h 以内，严禁超速行车。
（5）严格执行定人定车制度，严禁将车辆私自交他人驾驶，特别是交不符合驾驶证资质和无证人员驾驶。
（6）建立完善的使用、维护、保养的管理制度，司机必须严格按照“十字”（清洁，润滑，紧固，调整，防腐）作业法对所驾驶的车辆进行日常检查和维护，确保车辆的完好率和出勤率。
（7）加强交通安全知识和汽车驾驶理论的学习，组织驾驶员应知应会和交通安全知识考核，提高驾驶员的理论水平。
（8）结合每月的安全大检查，认真对车辆进行安全检查，确保行车安全。
3．混装车定期保养规定（1）混装车上盘使用保养。
（2）挂取力器后必须缓慢提速，不得在高速状态下突然连接液压泵。
（3）压力系统的回油滤芯，吸油滤芯应作为半年一次的清洗。
（4）液压油根据季节按照规定型号每半年更换一次。
（5）液压油散热器，每年一次内部清洗，每三个月一次的外部清洗。
（6）各液压管、管接头，做好防漏，防腐，防磨损措施。
（7）液压马达油封每半年更换一次。
（8）1 月清洗1 次基质罐。
（9）混装车下盘使用保养。
（10）机油，机油滤芯根据生产吨位（250 吨）进行更换。
GA991《爆破作业项目管理要求》“5.2.5.3”释义
GA 991《爆破作业项目管理要求》“5.2.5.3”释义
GA 991—2012《爆破作业项目管理要求》5.2.5.3 混装炸药车作业系统仅限本单位合法的爆破作业活动使用。
本条是参照或者是执行《民用爆炸物品安全管理条例》“第三条国家对民用爆炸物品的生产、销售、购买、运输和爆破作业实行许可证制度。
未经许可，任何单位或者个人不得生产、销售、购买、运输民用爆炸物品，不得从事爆破作业。
严禁转让、出借、转借、抵押、赠送、私藏或者非法持有民用爆炸物品。
”的规定而编制。
本条是参照或者是执行公安机关日常工作的通俗做法，“爆破作业单位只能购买和使用民爆物品”，“严禁转让、出借、转借、抵押、赠送民爆物品”，以及“未经许可，不得从事爆破作业”。
本条只是明确了两个要件：一是仅限本单位爆破作业活动使用，一是仅限合法的爆破作业活动使用。
但是没有明确“合法的单位使用”，也没有明确如何“合法生产民爆物品”。
另外，通观“本条”、“GB6722《爆破安全规程》4.10.8现场混制装药车”和GA 991《爆破作业项目管理要求》混装炸药车作业系统”条款，没有明确“混装炸药车作业系统”由“谁许可”、“谁验收”，也没有明确由“谁所有”、“谁购买”。
再说，WJ 9072-2012《现场混装炸药生产安全管理规程》明确“规范性”引用了“GB6722《爆破安全规程》”，而GB6722《爆破安全规程》、GA 991《爆破作业项目管理要求》没有明确“规范性”引用“WJ 9072《现场混装炸药生产安全管理规程》”。
炸药混装车运输管理制度
炸药混装车运输管理制度
1.混装车司机必须遵守汽车驾驶员安全技术操作规程的各项规定。
2.司机上岗前必须配戴好劳保用品，车上必须配备灭火器。
3.出车前，要对全车进行检查和维护，确认一切正常，方可出车。
4.炸药混装车，在开赴现场时，要中速行驶，能见度良好时，不得
超过40Km/h；扬尘、起雾、大风天、雨天等能见度低时，不超过20Km/h。
要有专人跟车，不准许无关人搭车。
5.运输车距：平坦道路不小于50米；上下坡时不小于300米。
炸
药混装车开到现场时，首先要与爆破人员取得联系。
选好位置，不得压坏炮孔。
6.混装车在现场作业时，必须听从爆破负责人的统一指挥，行车对
位时，不得压、刮、碰爆破器材。
7.作业完毕后，首先要关闭好所有的开关，停止发电，然后关闭所
有法阀门、车门。
8.下班前，将车内溶液打回原罐内，并把车内卫生打扫干净。
最后
离开现场。
乳化炸药现场混装车安全技术操作规程
乳化炸药现场混装车安全技术操作规程乳化炸药是一种广泛应用于民用和军事领域的重要爆炸物，其性能稳定，释放大量热量和气体，所以可以用于矿山爆破、军事作战、水利工程、道路施工等领域。
然而，乳化炸药的制备、存储和运输都是与风险相关的环节，一旦操作不当，就会造成严重的人员伤亡和财产损失。
针对乳化炸药的危险性，特别是混装车运输的安全风险，制定了一系列的安全技术操作规程，以确保作业人员的安全，保证乳化炸药的质量和安全性。
一、运输前的准备工作1、车辆装载前必须进行车辆检查，确保车辆各项安全装置、制动系统、轮胎、车架等机件设备完好无损。
2、乳化炸药按照规定要求分类、标记、包装，并按照一定谷仓重力系数进行仓放。
3、空间及遮盖物的设置，以确定混装情况，确保安装的稳定性。
4、车辆装载时，乳化炸药应放置在车身最靠近驾驶室的位置；反之，装载时须先把车身后部的物品放置在车身前部，再放置乳化炸药。
5、混装车内装载的乳化炸药数量不得超过最大装载量的总量的1/3。
二、行驶中的注意事项1、车辆行驶中应当保持稳定，尽可能减小行驶过程中的摆动幅度，避免造成炸药发生不合理的接触。
2、行驶中如遇路面不平、颠簸、行驶高速、行驶山区等复杂条件，请减速行驶或改变路线。
3、车辆行驶中，应保持车辆外观清洁，避免乳化炸药被外来物污染。
4、乳化炸药的储存和运输的环境温度应在-5℃到30℃之间，如遇高温环境，应在炸药容器里放置冷却剂，避免炸药自发燃。
5、如遇交通事故，应立即组织消防队伍和有关部门协调处置，并及时做出安全排查，确保乳化炸药储罐、装置、设施和人员无危险。
6、在行驶过程中，作业人员应当遵守交通安全法规，规范行车，保证乳化炸药的安全运输。
三、到达目的地后的处理1、到达目的地后，炸药的交接应当按照规定的程序进行，交接单据必须完整、正确。
作业人员应当严格按照规定手续，准确无误地填写和签署。
2、炸药应储存在规定，密封，固定的库房中，储存环境温度应在-5℃到30℃之间，绝不能保存在房屋顶部存放，也不能长期存放在水、火灾、爆炸高风险区域。
现场混装炸药车在露天爆破作业中的安全管理
现场混装炸药车在露天爆破作业中的安全管理摘要：现场混装炸药车，其功能集合了原料和半成品的运输、混合以及装药等工作为一体的一项设备，安全性以及可靠性突出，计量准确，生产效率更高，爆破质量有保证，并且资金投入成本相对更低，在使用过程中安全方便。
在最近几年，使用在冶金、煤炭、化工和建材等工作中的爆破作业有广泛运用，对于矿业的健康发展有促进性作用。
文中分析了露天爆破工作中存在的安全隐患，并且使用危险性判定以及生产实践相结合的方式对安全管理做探究思考，从而实现安全稳定工作的目的。
关键词：现场混装炸药；露天矿；安全管理引言现场混装炸药车的炸药生产技术属于现如今世界范围内的一种科学先进的炸药生产操作技术，我国大部分的大型矿车都已经将此项技术运用在实际生产的过程中。
炸药在矿山开发、岩山开挖的过程中，是一项不可取代的能源，并且伴随着国民经济建设的发展，炸药在实际使用的过程中的量也在不断扩大，但是炸药有属于一项危险性严重的物品，为了有效的确保生产、存储的安全性，各界研究人员都在安全性生产过程中苦苦追寻。
1现场爆破作业中的隐患及安全管理的重要性因为装药车的功能是集合了原材料的运输、混合以及装药于一身的有力设备，其主要生产特点事安全可靠、工作效率高、代替炸药加工等。
（1）安全可靠：装药车不运输成形的炸药，其承装运输的炸药的原材料，现场将这些原材料依照一定的比例在现场混合调配，并且将其装进炮孔之内，不会在运输以及存储的过程中发生危险因素。
（2）工作效率高：不需要太多的工作人员，少量的工作人员就能够在一分钟内混装完成200千克的炸药，和炸药加工厂相比，效率提升了至少十倍。
（3）代替炸药加工厂：混装炸药车的存在，相比于炸药加工厂，占地面积更小，并且成本资金投入更低，安全性良好。
因此现场混装找炸药在民营企业自行完成爆破过程中使用的非常多，并且此项产业也属于一项有发展前景的行业，是未来的炸药生产主要发发展的方向，同时国家政策也倾向于对此项行业的扶持。
现场混装炸药生产安全管理规程WJ9072-2012
现场混装炸药生产安全管理规程WJ9072-2012现场混装炸药生产安全管理规程１范围本标准规定了现场混装炸药生产过程中的危险性物料爆炸品认可和分项管理、设备与设施、装车、运输、混装（含作业现场）、储存、试验与销毁、人员、应急处理等方面的安全管理要求。
本标准适用于现场混装炸药。
２规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
ＧＢ６７２２爆破安全规程ＧＢ６９４４危险货物分类和品名编号ＧＢ１３３９２道路运输危险货物车辆标志ＧＢ１４３７１危险货物运输爆炸品认可、分项程序及配装要求ＧＢ１４３７２－２００５危险货物运输爆炸品认可、分项试验方法和判据ＧＢ／Ｔ１４６５９民用爆破器材术语ＧＢ／Ｔ１７５８２工业炸药分类和命名规则ＧＢ／Ｔ１８５６４．１道路运输液体危险货物罐式车辆第１部分金属常压罐体技术要求ＧＢ２０３００－２００６道路运输爆炸品和剧毒化学品车辆安全技术条件ＧＢ５００１６建筑设计防火规范ＧＢ５００８９民用爆破器材工程设计安全规范ＧＢ５０３９４入侵报警系统工程设计规范ＪＴ６１７汽车运输危险货物规则ＪＴ６１８汽车运输、装卸危险货物作业规程ＷＪ９０６３民用爆破器材专用生产设备安全使用年限管理规定ＷＪ９０６５民用爆炸物品危险作业场所监控系统设置要求《汽车报废标准》国家经济贸易委员会／国家计划委员会／国内贸易部／机械工业部／公安部／国家环境保护局１９９７．７．１５国经贸经［１９９７］４５６号《生产安全事故报告和调查处理条例》中华人民共和国国务院２００７．６．１第４９３号令ＳＴ／ＳＧ／ＡＣ．１０／１１／Ｒｅｖ．５《关于危险货物运输的建议书试验和标准手册》第五修订版（ＲｅｃｏｍｍｅｎｄａｔｉｏｎｓｏｎｔｈｅｔｒａｎｓｐｏｒｔｏｆｄａｎｇｅｒｏｕｓｇｏｏｄｓＭａｎｕａｌｏｆＴｅｓｔｓａｎｄｃｒｉｔｅｒｉａ－５ｔｈｒｅｖｉｓｅｄｅｄｉｔｉｏｎ）３术语和定义ＧＢ５００８９、ＧＢ／Ｔ１４６５９和ＧＢ／Ｔ１７５８２确立的以及以下术语和定义适用于本文件。
现场混装车安全管理
现场混装车安全管理
1、现场混装乳化炸药炸药车完成混装作业后，应就地及时用水、压缩空气对乳胶输送泵后的输药管路进行彻底清洗，并将清洗出的残药装入炮孔。
2、混装车返厂后，企业应对其是否结存危险性原材料、半成品进行认真检查，并对结存危险品数量进行计量、登记建帐，混装车操作人员、司机、保管均应签字确认。
3、结存有原材料、半成品的现场混装炸药车应停放在专用停车位（库）内，停车位（库）应处于视频监视系统的监视范围内。
4、企业应加强结存有危险性原料、半成品的现场混装车的使用管理，明确车库、混装车钥匙及混装车动态监控系统密码的管理，防止未经授权人员私自开启车库、启动车辆及混装车动态监控系统。
5、混装车料仓加料口盖板宜加锁，以防混装车内结存危险物料丢失被盗。
6、企业应做好混装车车库的防火防爆工作，库内应按规定配备足够的灭火器材并加强用电安全管理，严禁存放任何易燃易爆物品，严禁采暖设施上放置可燃物品；混装车入库期间不得进行动火作业和车辆检修作业。
7、现场混装车应经常进行清洗，确保车辆整洁；企业应按规定定期或不定期对混装车料仓、输送设备、管道等进行彻底清洗。
8、混装车长时间停用或对仓体、输送设备进行检修时，应提前将仓内剩余物料排净。
现场混装炸药车在露天矿作业中的安全管理
现场混装炸药车在露天矿作业中的安全管理0引言神华新疆公司准东露天煤矿地处准噶尔盆地东南,是一座采用汽车运输的大型现代化露天煤矿。
根据该矿的地质、水文状况,炸药选用了多孔粒状铵油炸药。
生产设备选用北京北方诺信科技有限公司山西省特种汽车制造厂引进美国埃利克化学工业公司全套技术生产的L 系列BCLH-8A和BCLH-15现场混装炸药车。
该装药车可现场混装铵油炸药,此炸药配方简单,原料来源广泛,价格低廉,是无水炮孔的理想装药设备。
1现场作业存在的安全管理问题由于装药车是集原料运输、混合、装药于一体的设备,具有: 1)安全可靠。
装药车并不运送成品炸药,料仓内盛装的是炸药的原料,这些原料按一定比例在现场混制并装入炮孔,无运、贮存危险; 2)效率高。
工作人员少,每分钟可混装200 kg,比炸药加工厂提高数十倍; 3)取代了炸药加工厂。
它与炸药加工厂相比,占地面积小,投资少,安全级别低。
所以现场混装炸药是民爆行业的朝阳产业,代表着炸药生产的发展方向,是受国家产业政策支持的项目。
但并不能说装药车作业无任何危险,装药车在露天矿作业过程中,存在以下安全危险: 1)装药车在作业地点转移的路途中存在发生交通事故的危险(包括进、出矿区)。
装药车一天要在多个爆区作业,在作业地点转移的路途中与露天矿其他运输车辆行驶在同一车道上,所以存在车辆发生交通事故的危险,此时的装药车应按交通运输设备进行安全管理; 2)在露天矿爆区作业时存在可能发生爆炸的危险。
此时的装药车应按生产民用爆破器材产品的设备进行安全管理。
2对第一种安全危险的分析、评价2·1危险分析方法的确定借用露天矿汽车运输作业危险分析和评价方法。
众所周知,安全管理工作的关键手段之一,是在发生事故前进行危险源辨识,先预测到发生事故的危险性,及时采取措施,使系统或某环节的危险性降到最小,实现本质安全。
在露天矿运输作业中,由于不能完全根除某些危害,所以希望把危险降到“人们可以接受”的程度,即相对安全。
炸药车混装车管理制度
炸药车混装车管理制度1.混装车司机必须遵守汽车驾驶员安全技术操作规程的各项规定。
2.司机上岗前必须配戴好劳保用品，车上必须配备灭火器。
3.出车前，要对全车进行检查和维护，确认一切正常，方可出车。
4.炸药混装车，在开赴现场时，要中速行驶，能见度良好时，不得超过40Km/h；扬尘、起雾、大风天、雨天等能见度低时，不超过20Km/h。
要有专人跟车，不准许无关人搭车。
5.运输车距：平坦道路不小于50米；上下坡时不小于300米。
炸药混装车开到现场时，首先要与爆破人员取得联系。
选好位置，不得压坏炮孔。
6.混装车在现场作业时，必须听从爆破负责人的统一指挥，行车对位时，不得压、刮、碰爆破器材。
— 1 —7.作业完毕后，首先要关闭好所有的开关，停止发电，然后关闭所有法阀门、车门。
8.下班前，将车内溶液打回原罐内，并把车内卫生打扫干净。
最后离开现场。
— 2 —炸药车安全操作规程1、工作前穿好劳保用品，不能穿带静电的纤维衣服。
2、出车前认真检查车辆，灭火器材是否齐全。
3、要熟悉爆破器材的性质，安全驾驶。
4、汽车行驶速度能见度好时不超过40km/h，在扬尘、大雾、风雪等能见度低时速度减半。
5、在平坦道路上行驶时，两台汽车距离不小于50米，上山、下山不小于300米。
6、雷雨天气，车要远离建筑物。
下雪天气要有防滑措施。
7、禁止起爆器材与炸药同运，在特殊情况下，经爆破班长批准后，可同车装运，但数量不得超过规定数量，雷管要装在箱内，与炸药分开放置。
8、车内装有爆破器材时，不得让非驾驶员开车，如果休假时，可由班长指派一名司机。
— 3 —。
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现场混装炸药车管理释义
一、顾名思义，“现场混装炸药车”就是在现场进行炸药混制生产和把装药装入炮孔内的车辆，“装药车”就是把炸药装入炮孔内的车辆。
二、从几十年来的开发、购买、推广来看，基本上是炸药生产厂家和设备制造厂家在投入，而爆破单位在应用中提供场所、条件给予了方面积极支持和配合。
从几十年来的行业管理来看，“现场混装炸药车”几乎是民爆生产行业在组织和管理，最近几年营业性爆破企业产生而发现了“现场混装炸药车”竞争优势后，爆破行业积极介入“现场混装炸药车”管理。
三、GB6722《爆破安全规程》“6.5装药”的条文中6.5.3明确了多孔粒铵油、乳化、重铵油等炸药的各类装药车、装药器，而 6.5.5明确了“现场混装炸药车装药”，而且6.5.5要求使用现场混装炸药车要经过安全验收，但是6.5.3里没有要求对装药车要验收，说明了装药车与现场混装炸药车装药的区别和不同。
四、GA991《爆破作业项目管理要求》“5.2.5混装炸药车作业系统”在GB6722《爆破安全规程》“6.5.5现场混装炸药车装药”基础上增加了5.2.5.1“混装设备和建立的设施”和“5.2.5.3混装炸药车作业系统仅限本单位合法的爆破作业活动使用。
”
在爆破作业现场只有“现场混装炸药车”，没有为混装设备而建立的设施，超越了爆破作业项目内容，突破进入炸药生产领域。
五、GA991《爆破作业项目管理要求》“5.2.5混装炸药车作业系统”只是明确了两个要件：一是仅限本单位爆破作业活动使用，一是仅限合法的爆破作业活动使用。
但是没有明确“合法的单位使用”，更没有明确如何“合法生产民爆物品”。
六、对比GA991和 WJ9072的引言内容
⑴、GA991《爆破作业项目管理要求》的引言是“本标准还对爆破作业项目日常管理、民用爆炸物品购买、储存、存放和混装炸药车作业系统等作了具体要求。
”
⑵、WJ9072《现场混装炸药生产安全管理规程》本标准规定了现场混装炸药生产过程中的危险性物料爆炸品认可和分项管理、设备与设施、装车、运输、混装（含作业现场）、储存、试验与销毁、人员、应急处理等方面的安全管理要求。
本标准适用于现场混装炸药。
七、公治明发2013（618）“关于加强散装炸药流向信息化管理工作的通知”以及两个附件“散装炸药流向登记管理流程”和“取消混装作业系统使用民爆生产企业（厂点）代码表”，通篇看了之后没有发现重点是流向管理、流向信息化的内容，其重点和目的是要求把“现场混装炸药车”、“混装炸药车系统”从民爆生产企业剥离出来归入爆破作业单位。
八、无论是炸药生产和炸药使用的信息系统，其主要目的是审批和数据上报，为什么不在信息系统或者项目系统里面分开设立爆破作业信息和现场混装炸药车信息，即“现场混装炸药车”信息和“现场混装炸药车”厂家相关信息也纳入项目审批和信息登记，这样既解决了矛盾和冲突，又实现监管和推广？
“生拉活扯”要把现场混装炸药车归入爆破作业单位的主要目是什么？而多年来，炸药生产监管是把每一台混装炸药车当作一条生产线管理，如果每个爆破作业单位都有现场混装炸药车，全国将有几千个甚至上万个炸药生产厂家（厂点）。