现场混装炸药车性能指标及考核标准
BCRH型现场混装乳化炸药车
BCRH型现场混装乳化炸药车操作维修手册山西惠丰特种汽车有限公司BCRH型现场混装乳化炸药车1 概述BCRH型现场混装乳化炸药车是由山西惠特种汽车制造厂引进美国埃列克化学工业公司全套技术生产的,该系列炸药混装车可现场混制乳化炸药,是集原料及半成品运输、混合、装药为一体的设备。
BCRH型现场混装乳化炸药车适用于冶金、有色、煤炭、化工、建筑等部门大中型露天爆破工程，作为向炮孔直径在80mm以上的单排孔或多排孔装填防水炸药。
该类型混装车具有以下特点：（1）安全可靠。
混装车并不运送成品炸药，料仓内盛装的是炸药的原料，这些原料按一定比例在爆破现场混制并装入炮孔，再经5-10分钟的发泡后才能成为炸药，所以非常安全。
（2）计量准确，装药效率高。
采用多微处理器与可编程控制器设计的装药控制系统，具有很高的可靠性和灵活性。
炸药计量误差小于2%。
每分钟可混制和装填炸药200-280公斤，比人工装药的效率提高了数十倍。
（3）爆破效果好。
炸药个组份的比例实现了智能化控制，比例非常准确。
实现了从孔底装药，炸药和炮孔的偶合性好，提高了装药密度，并且在同一个炮孔内可装填不同密度、不同种类的炸药，使炸药能量得以充分发挥，有效降低大块率。
（4）取代炸药加工厂和火药库。
装药车只需要一个与其配套的地面站用来贮存与生产半成品，与传统的炸药加工厂相比，占地面积小，建筑物简单，可减少大量投资。
（5）抗水性强。
装药车制出的乳化炸药，即使在PH值为2的酸性水中浸泡48小时，其物理和爆破性能均无明显改变。
1.1 BCRH-15型现场混装乳化炸药车技术参数和性能：图1-1 BCRH-15型现场混装乳化炸药车外形图装药效率：200-280Kg/min计量误差：≤+2%发动机功率：205-280kw外形尺寸：10380×2500×3920 （长×宽×高）该车具有微机自动控制系统，设备数控，具有安全联锁功能。
1.2 BCRH-12型现场混装乳化炸药车技术参数和性能：图1-2 BCRH-12型现场混装乳化炸药车外形图装药量：12000Kg装药效率：200-280Kg/min计量误差：≤+2%发动机功率：205-280kw外形尺寸：9600×2500×3660 （长×宽×高）该车具有微机自动控制系统，设备数控，具有安全联锁功能。
现场混装炸药车管理释义
现场混装炸药车管理释义一、顾名思义，“现场混装炸药车”就是在现场进行炸药混制生产和把装药装入炮孔内的车辆，“装药车”就是把炸药装入炮孔内的车辆。
二、从几十年来的开发、购买、推广来看，基本上是炸药生产厂家和设备制造厂家在投入，而爆破单位在应用中提供场所、条件给予了方面积极支持和配合。
从几十年来的行业管理来看，“现场混装炸药车”几乎是民爆生产行业在组织和管理，最近几年营业性爆破企业产生而发现了“现场混装炸药车”竞争优势后，爆破行业积极介入“现场混装炸药车”管理。
三、GB6722《爆破安全规程》“6.5装药”的条文中6.5.3明确了多孔粒铵油、乳化、重铵油等炸药的各类装药车、装药器，而 6.5.5明确了“现场混装炸药车装药”，而且6.5.5要求使用现场混装炸药车要经过安全验收，但是6.5.3里没有要求对装药车要验收，说明了装药车与现场混装炸药车装药的区别和不同。
四、GA991《爆破作业项目管理要求》“5.2.5混装炸药车作业系统”在GB6722《爆破安全规程》“6.5.5现场混装炸药车装药”基础上增加了5.2.5.1“混装设备和建立的设施”和“5.2.5.3混装炸药车作业系统仅限本单位合法的爆破作业活动使用。
”在爆破作业现场只有“现场混装炸药车”，没有为混装设备而建立的设施，超越了爆破作业项目内容，突破进入炸药生产领域。
五、GA991《爆破作业项目管理要求》“5.2.5混装炸药车作业系统”只是明确了两个要件：一是仅限本单位爆破作业活动使用，一是仅限合法的爆破作业活动使用。
但是没有明确“合法的单位使用”，更没有明确如何“合法生产民爆物品”。
六、对比GA991和 WJ9072的引言内容⑴、GA991《爆破作业项目管理要求》的引言是“本标准还对爆破作业项目日常管理、民用爆炸物品购买、储存、存放和混装炸药车作业系统等作了具体要求。
”⑵、WJ9072《现场混装炸药生产安全管理规程》本标准规定了现场混装炸药生产过程中的危险性物料爆炸品认可和分项管理、设备与设施、装车、运输、混装（含作业现场）、储存、试验与销毁、人员、应急处理等方面的安全管理要求。
同行业对现场混装炸药的解析
执行GB17583-1998《多孔粒状铵油炸药》一、适用范围：本产品适用于露天爆破工程，也可以用于无瓦斯和无矿尘爆炸危险的地下中深孔爆破工程。
二、规格及主要理化性能：简介与用途本产品由多孔粒状硝酸铵与柴油在一定比例下混合而成。
本产品适用于无沼气、无矿尘爆炸危险的爆破工程。
主要性能指标项目水分（%）≤爆速（m/s）≥猛度（mm）≥作功能力（ml）≥执行标准指标0.3 2.8×10315278GB17583—1998规格包装：无需包装，根据客户需要用量采用现场装填炮孔的方式。
三、使用方法：1、使用本产品时应严格执行GB6722-2003《爆破安全规程》有关规定;2、该炸药无雷管感度，使用时必须采用起爆药柱或爆具起爆。
四、注意事项：1、本产品运输时必须按照国家有关物资运输规则和危险货物运输规则进行；2、产品应贮存在干燥通风、阴凉的库房内；3、在运输、贮存和使用过程中，必须注意轻拿轻放，切勿淋雨受潮，避免阳光下曝晒，拆袋后的炸药不宜长期裸置；4、不得与雷管及其他起爆器材同车运输、同库存放；5、可用二氧化碳、干粉、泡沫灭火器和水灭火。
现场混装乳化炸药简介与用途本产品由硝酸铵水溶液与油相溶液在乳化剂的作用下形成乳胶体，经敏化剂敏化混合而成。
本产品适用于无沼气、无矿尘爆炸危险的爆破工程。
主要性能指标爆速（m/s）项目密度（g/cm3）≥执行标准指标 1.00-1.35 3.5×103GB18095—2000规格包装：本产品无需包装，可根据客户用量采用现场制药和炮孔装填。
.现场混装重铵油炸药简介与用途本产品由乳化炸药与多孔粒状铵油炸药在一定比例下混合而成。
本产品适用于无沼气、无矿尘爆炸危险的爆破工程。
主要性能指标项目密度（g/cm3）爆速（m/s）≥指标0.70-1.20 2.8×103规格包装：本产品无需包装，可根据客户需要用量采用现场炮孔装填的方式。
现场混装多孔粒状铵油炸药标准
Q/PM.WF 贵州盘江民爆有限公司瓮福分公司标准Q/PM.WF 002001—2014现场混装多孔粒状铵油炸药2014-03-17发布 2014-04-01实施贵州盘江民爆有限公司瓮福分公司发布贵州盘江民爆有限公司瓮福分公司标准现场混装多孔粒状铵油炸药Q/PM.WF 002001—20141 范围本标准规定了现场混装多孔位状铵油炸药的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存等内容。
本标准适用于以多孔粒状硝酸铵为主要成分，与一定比例的轻柴油，使用混装车混合制得的适用于露天爆破〈也可用于无瓦斯和无粉尘爆炸危险的地下中深孔爆破〉的无雷管感度的铵油炸药。
2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
GB 17583 多孔粒状铵油炸药HGT 3280 多孔粒状硝酸铵GB 252 普通轻柴油GB/T 12436 炸药作功能力试验铅绪法GB/T 12440 炸药猛度试验铅柱压缩法GB/T 13228 工业炸药爆速测定方法GB 14493 工业炸药包装3 要求3. 1 组分现场混装多孔粒状铵油炸药的组分含量应符合表l的要求。
表1 现场混装多孔粒状铵油炸药的组分含量（单位%）组分多孔粒状硝酸铵轻柴油含量94.5±0.5 5.5±0.53.2原材料制造现场混装多孔状铵油炸药所用的多孔粒状硝酸铵应符合HG3280中一等品的要求、轻柴油应符合GB252的要求。
3. 3 性能现场混装多孔粒状铵油炸药的性能指标应符合表2的要求。
表2 现场多孔粒状铵油炸药性能指标炸药有效期内项目水分%爆速m/s猛度mm作功能力ml炸药有效期d水分%爆速m/s指标要求≤0.3≥2800≥15≥27830≤0.5≥2500注：炸药有效期从制造之日起计算。
4试验方法4. 1 炸药水分的测定按GB 17583的要求进行，或炸药的组分、水分按GB 17583中的附录B 的要求进行。
4. 2爆速的测定接GB/T13228的要求进行。
混装铵油炸药产品标准
混装铵油炸药产品标准
混装铵油炸药产品标准是指制定和规范混装铵油炸药产品的技术要求和质量指标的标准。
以下是一些可能包含在混装铵油炸药产品标准中的内容：
1. 组分要求：规定混装铵油炸药的原材料组成，包括氨水浓度、燃料比例、添加剂等。
2. 物理性能：规定混装铵油炸药的密度、亲水性、热值、爆速等物理性能指标。
3. 稳定性：规定混装铵油炸药的稳定性要求，包括抗潮湿性、抗热性、抗静电性等。
4. 安全性：规定混装铵油炸药的安全性要求，如耐撞击、耐摩擦、防静电等。
5. 包装和标志：规定混装铵油炸药的包装要求，包括包装材料、包装容量、标识等。
6. 质量控制：规定混装铵油炸药生产过程中的质量控制要求，如原材料检验、产品质量监测等。
7. 检验方法：提供混装铵油炸药产品的检验方法，包括物理性能测试、化学成分分析、稳定性测试等。
这些标准的制定旨在确保混装铵油炸药产品的质量稳定和安全
性能，以减少事故和危险。
实际的标准内容可能由各国或地区根据自身需求和法规进行制定和修改。
因此，具体的混装铵油炸药产品标准可能会有所不同。
现场混装多孔粒状铵油车的应用_刘春林
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矿率，确定选用爆速较低的铵油炸药。 业主明确要求，为确保安全和降
低工程造价，炸药必须采用混装车现 场生产。
(3) 台阶爆破中的应用
表 2 BCHZ-15 型现场混装铵油炸药车配方
名称
多孔粒状硝酸铵
柴油
混装铵油炸药
94% ～ 95%
5% ～ 6%
根据施工经验，该工程钻孔直 径为 Φ140 mm，主体台阶高度为 15 m，钻孔超深 1.5 m，布孔形式为 梅花形。在爆破设计和施工中，根据
划
特别Sp企ecial
Layout
现场混装多孔粒状铵油车的应用
□ 刘春林 广东宏大爆破股份有限公司 庞海波 山东天宝化工有限公司
炸药作为一种特殊的材料在国 民经济建设中发挥着不可替代的巨大 作用。同时炸药作为一种爆炸危险品， 其生产、储存、运输和使用各环节的 安全问题，受到各国政府越来越多的 关注。而研究开发的乳化炸药现场混 装技术，则从本质上提高了民用炸药 使用的安全性。
柴油一起运到作业现场，在作业现场将 乳胶基质、多孔粒状硝酸铵和柴油按比 例进行混Байду номын сангаас后现场装药。
本文介绍了现场混装多孔粒状铵 油车在爆破采石工程中的应用，大大降 低了粉矿率和钻爆成本，取得了良好的 经济效益和社会效益，对铵油混装车在 除大型矿山工程外的其他工程中的应用 提供了一定的参考和借鉴作用。
现场混装炸药车性能指标及考核标准(修改)
现场混装炸药车性能指标及考核标准一、现场混装乳化炸药性能指标：现场混装乳化炸药性能指标二、责任体系划分〔一〕、八0四厂部分1、一般规定1、安全总则1.1、为保障职工及企业生命和财产的安全，必须贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产方针。
1.2、混装炸药车只准生产符合国家标准的现场混装铵油炸药、现场混装乳化炸药。
1.3、混装炸药车应建立安全生产责任制和安全操作规程1.4、必须设置由主管领导直接领导的安全专职机构，建立安全检查制度，对查出的问题，应责成有关人员限期解决。
1.5、炸药车操作人员必须认真负责，体检合格，经过三级安全教育和培训，并考试合格。
1.6、认真搞好安全教育，加强技术和业务训练，定期考核所有干部和工人。
1.7、严禁携带火种或明火进入生产现场，生产现场严禁吸烟，停车检修需要动火时，厂内易燃、易炸品必须清除。
1.8、当混装炸药生产发生事故时，应迅速切断动力源，并拉开上盘控制电源，清洗管路，待查明事故原因，处理完毕后方可进行操作。
1.9、对违反本规程的人员应视情节轻重，分别给予警告、经济制裁、行政处分、直到追究刑事责任。
2、混装炸药车一般安全规定2.1、严禁酒后上岗。
2.2、混装炸药车启动前，操作人员必须对所有设备进行检查，确认无误方可启动。
2.3、混装炸药车半成品存量不超过当天的用量。
2.4、使用现场混装炸药车装药应经安全验收合格。
2.5、混装炸药车驾驶员、操作工，应经过严格培训和考核持证上岗，应熟练掌握混装炸药车各部分的操作程序和使用、维护方法。
2.6、混装炸药车上料前应对计量控制系统进行检测标定，配料仓不应有其他杂物；上料时不应超过规定的物料量；上料后应检查输药软管是否畅通。
2.7、混装炸药车应配备消防器具，接地良好，进入现场应悬挂“危险”警示标识。
2.8、混装炸药车行驶速度不应超过40km/h，扬尘、起雾、暴风雨等能见度差时速度减半；在平坦道路上行驶时，两车距离不应小于50m；上山或下山时，两车距离不应小于200m。
现场混装炸药过程产品质量检测检验制度
现场混装炸药过程产品质量检测检验制度
为加强现场混装炸药的过程产品质量控制，保障产品质量稳定，提高爆破施工作业效果，特制订现场混装炸药过程产品质量检测检验制度，具体如下：
1、现场混装炸药车实施现场混装作业前，操作工首先对混装车设备需开启的各个液压手柄、开关、按钮进行检查，状态完好后进行开启，然后由技术员对开启的各个设备进行确认，确认正常后操作工、技术员在“混场炸药现场检验记录”上签字，并由技术员通知混装车驾驶员进行现场混装作业。
2、混装车驾驶员、操作工按照操作要求开始进行混装作业，并适时监控自动化控制屏上各设备的运行参数是否正常。
3、混装作业开始后，技术员、操作工对各运行设备进行检查，对相关流量计、转速器进行监控，并进行记录。
4、混装铵油炸药开始时，技术员要从出料口抽样检查外观，观察物料是否正常；混装乳化炸药时，技术员首先要对料仓的乳胶基质进行检查，观察其状态,并捏取少许胶体在手上摩擦,如果胶体油亮,细腻无颗粒,则为合格品，其次要对每个料仓的出料至少抽查二次以上的温度、密度，确保控制在工艺范围内，
5、若现场混装生产过程中需要间断式作业，操作工需及时开启、关闭设备的各个开关、阀门，技术员对其操作进行确认。
现场混装炸药车管理释义
现场混装炸药车管理释义一、顾名思义，“现场混装炸药车”就是在现场进行炸药混制生产和把装药装入炮孔内的车辆，“装药车”就是把炸药装入炮孔内的车辆。
二、从几十年来的开发、购买、推广来看，基本上是炸药生产厂家和设备制造厂家在投入，而爆破单位在应用中提供场所、条件给予了方面积极支持和配合。
从几十年来的行业管理来看，“现场混装炸药车”几乎是民爆生产行业在组织和管理，最近几年营业性爆破企业产生而发现了“现场混装炸药车”竞争优势后，爆破行业积极介入“现场混装炸药车”管理。
三、GB6722《爆破安全规程》“6.5装药”的条文中6.5.3明确了多孔粒铵油、乳化、重铵油等炸药的各类装药车、装药器，而 6.5.5明确了“现场混装炸药车装药”，而且6.5.5要求使用现场混装炸药车要经过安全验收，但是6.5.3里没有要求对装药车要验收，说明了装药车与现场混装炸药车装药的区别和不同。
四、GA991《爆破作业项目管理要求》“5.2.5混装炸药车作业系统”在GB6722《爆破安全规程》“6.5.5现场混装炸药车装药”基础上增加了5.2.5.1“混装设备和建立的设施”和“5.2.5.3混装炸药车作业系统仅限本单位合法的爆破作业活动使用。
”在爆破作业现场只有“现场混装炸药车”，没有为混装设备而建立的设施，超越了爆破作业项目内容，突破进入炸药生产领域。
五、GA991《爆破作业项目管理要求》“5.2.5混装炸药车作业系统”只是明确了两个要件：一是仅限本单位爆破作业活动使用，一是仅限合法的爆破作业活动使用。
但是没有明确“合法的单位使用”，更没有明确如何“合法生产民爆物品”。
六、对比GA991和 WJ9072的引言内容⑴、GA991《爆破作业项目管理要求》的引言是“本标准还对爆破作业项目日常管理、民用爆炸物品购买、储存、存放和混装炸药车作业系统等作了具体要求。
”⑵、WJ9072《现场混装炸药生产安全管理规程》本标准规定了现场混装炸药生产过程中的危险性物料爆炸品认可和分项管理、设备与设施、装车、运输、混装（含作业现场）、储存、试验与销毁、人员、应急处理等方面的安全管理要求。
混装铵油炸药产品标准
混装铵油炸药产品标准混装铵油炸药是一种常用的爆炸物，广泛应用于军事、民用和工业领域。
为了确保混装铵油炸药的安全性和可靠性，需要制定相应的产品标准。
本文将介绍混装铵油炸药产品标准的相关内容。
一、产品名称混装铵油炸药二、产品规格1.外观：混装铵油炸药为灰黄色颗粒状或块状物，无明显异味。
2.主要成分：混装铵油炸药的主要成分为铵盐和液体燃料，其中铵盐含量为70%~80%，液体燃料含量为20%~30%。
3.爆速：混装铵油炸药的爆速为3500~4000m/s。
4.爆热：混装铵油炸药的爆热为3.5~4.0MJ/kg。
5.密度：混装铵油炸药的密度为1.5~1.8g/cm3。
三、技术要求1.含水率：混装铵油炸药的含水率应小于0.3%。
2.筛分：混装铵油炸药的筛分应符合以下要求：（1）通过60目筛的质量应占总质量的90%以上；（2）通过80目筛的质量应占总质量的70%以上；（3）通过100目筛的质量应占总质量的50%以上。
3.静电电荷：混装铵油炸药的静电电荷应小于10μC。
4.灼烧性能：混装铵油炸药在室温下点燃后，应能自行燃烧，无闪爆现象。
5.安全性能：混装铵油炸药在受到冲击、摩擦、静电等外界刺激时，不得自行爆炸或发生闪爆现象。
四、包装、储存和运输1.包装：混装铵油炸药应采用塑料袋或铁桶进行包装，每个包装件净重不得超过25kg。
2.储存：混装铵油炸药应存放在防潮、防晒、通风、干燥的仓库内，不得与易燃、易爆物品共存。
3.运输：混装铵油炸药应采取专用车辆进行运输，运输过程中应注意防潮、防晒、防撞击。
五、使用方法1.混装铵油炸药应在专门的爆破作业场所使用，严禁在人员密集区域使用。
2.使用前应进行安全检查，确保周围环境和设备符合安全要求。
3.按照设计方案进行爆破作业，严禁超负荷使用混装铵油炸药。
4.爆破后应及时清理现场，确保不留下任何安全隐患。
六、注意事项1.混装铵油炸药属于易燃易爆物品，请妥善保管，切勿私自乱放乱用。
2.严禁将混装铵油炸药与其他物品混合使用，以免引发意外事故。
重铵油炸药车介绍
BCHZ-15型现场混装重铵油炸药车一、概述湖南金能科技股份有限公司在公司AE-HLC型乳化炸药连续化、自动化生产技术的基础上，充分利用国际合作的背景，进一步融汇国内外同行业的领先技术，成功研发了具有自主知识产权的现场混装乳化炸药车、现场混装重铵油（重铵油）炸药车、乳化基质移动地面站、固定式地面站系列高科技产品，产品技术分别达到国际先进、国内领先水平，并拥有十多项国家专利。
二、BCHZ-15型现场混装重铵油炸药车介绍1、主要技术参数BCHZ-15型重铵油炸药混装车主要由汽车底盘、动力输出系统、基质料仓及泵送系统、多孔粒硝铵料仓及螺旋输送系统、液压传动系统、电气操作系统、燃油箱及泵送计量系统等部分组成。
2、BCHZ-15型现场混装重铵油（重铵油）炸药车设备主要配置3、工作原理及生产工艺流程由移动（固定）地面站生产的半成品乳胶基质，经基质泵泵入现场混装车的乳胶基质料仓。
在地面完成燃油、重硝酸铵的装仓，然后直接驶入爆破作业现场。
整车动力来源于汽车发动机，取力器驱动液压油泵，液压油泵将压力油泵送到各个执行机构：基质泵马达、底螺旋马达、侧斜螺旋马达、升降油缸、燃油泵马达、回转马达。
乳胶基质通过转子泵进行泵送，重硝酸铵经底螺旋输出，燃油泵泵送的柴油经流量计计量后在三级输送螺旋的侧螺旋内进行混合输送装填入炮孔。
BCHZ-15型现场混装重铵油炸药车原理及生产工艺流程4、BCHZ-15型现场混装重铵油炸药车操作说明现场混装重铵油炸药车的操作在驾驶室内，由驾驶员进行操作。
操作面板如下图所示：自动状态操作步骤为：1、车停稳后，按下取力机构开关。
观察液压压力表是否达到要求的压力;2、确认所有开关旋向右边;3、打开[电源]钥匙开关，观察电源指示灯亮;4、选择生产炸药品种[多孔粒/重铵油]，如果是重铵油，选择[3:7/1:1];5、选择[手动/自动]中自动；6、在触摸屏相应位置输入装药量；7、按下侧螺旋升按钮，侧螺旋升起一定的高度后松开按钮，移动侧螺旋到炮孔位置；BCHZ-15现场混装重铵油炸药车控制箱HB1BCHZ-15型现场混装重铵油炸药车控制箱8、按下[运行]按钮，运行指示灯亮，观察硝铵、基质、柴油转速是否正常，注意多孔粒时基质转速为零；9、装药完成，自动停止，也可以按下[停止]按钮，手动停止装药； 10、移动侧螺旋回位，按下侧螺旋降按钮，本次装药结束。
矿山炸药现场混装车应用介绍
矿山炸药现场混装车应用介绍矿山炸药现场混装车应用介绍一、炸药现场混装车简介炸药现场混装车是民用炸药的一种生产系统，主要由混装炸药车和配套移动地面站两局部组成。
它集原材料、半成品运输、炸药现场混装及机械化装药为一体，与商品炸药相比拟具有效率高、质量好、工艺先进及平安可靠等优势。
该系统从原材料地面站储藏、半成品生产到现场混制整个加工、运输、储存及装药过程中都不产生成品炸药。
因此消除了商品炸药生产、运输、储存及装药过程中的不平安因素，对环境也不会造成任何污染，真正提高了炸药生产与爆破施工的本质平安。
二、目前国内民爆行业开展趋势炸药作为一种特殊的能源材料，目前在矿产资源开采及其它岩土开挖工程中仍发挥着不可替代的作用。
一方面爆破技术水平的上下直接影响爆破作业及整个工程或矿山生产的作业效率；另一方面，炸药作为一种爆炸危险品，其生产、储存、运输和使用环节的平安问题，各级政府开始重视并积极鼓励炸药现场混装技术的开展，并在法规文件中都对混装车的开展方向作了强调：新的《民用爆炸物品平安管理条例》中指明：“国家鼓励民用爆炸物品从业单位采用提高民用爆炸物品平安性能的新技术，鼓励开展民用爆炸物品生产、配送、爆破作业一体化的经营模式”；在《民用爆破器材行业“十一五”规划纲要》中也明确提出：“鼓励和推广炸药混装作业方式”；自2006年9月1日正式实施的《民用爆炸物品生产许可实施方法》中进一步明确提出：“鼓励采用提高民用爆炸物品平安性能的新产品、新设备、新技术、新工艺、新材料以及现场混装车和移动式生产方式”。
广阔爆破施工和矿山生产企业也迫切需要提高生产效率、降低爆破本钱，他们也在寻求更为平安、高效的爆破施工新设备、新工艺，并越来越多地关注炸药现场混装的作业方式。
根据国防科工委《委爆字[2006]93号》文件精神，雅化集团在川内民爆行业率先实施炸药现场混装车工程。
三、炸药现场混装车在矿山开采中的优点1、有利于改善爆破效果，降低炸药本钱，提高矿山综合效益①、减少了矿山对爆破器材组织供给的工作量和工作难度，简化了采购爆破器材时要向公安机关申报审批的手续，能有效保证矿山爆破器材供给，促进矿山正常的生产经营活动。
JBT8432.3-1996现场混装乳化炸药车
D92JB8432.3－96现场混装乳化炸药车1996-09-03 发布1997-07-01 实施中华人民共和国机械工业部发布1机械工业部 1996-09-03 批准中华人民共和国机械行业标准现场混装乳化炸药车JB 8432.3－961997-07-01 实施4技术要求4. 1装药车应符合本标准的要求，严格按照经规定程序批准的图样和技术文件制造。
4. 2环境条件装药车必须满足在±40℃的环境温度下正常工作。
4. 3使用性能4. 3. 1装药车适应直径 100 mm以上、深 25 m以内的炮孔。
4. 3. 2输药软管的外径应适应炮孔的要求，最大工作压力为 1.2 MPa。
4. 3. 3液压系统中液压油的工作温度为 38～50℃。
4. 4主要部件的技术要求4. 4. 1汽车底盘的主要性能指标，必须适应各类露天矿山的使用要求或根据用户提供的底盘制造。
4. 4. 2装药车的水、气、液压管路部件，不得有漏水、漏气、漏油等缺陷。
总装前应分别对各部件做渗漏密封性试验。
4. 4. 3装药车电气开关、按钮及操作手柄开启应灵活可靠。
4. 5材料要求a.输药软管为带钢丝棉织塑料软管；b.料箱和输料部分的材料为防腐材料。
4. 6安全、卫生和环境保护4. 6. 1装药车必须设有灭火装置和有效的防静电接地装置。
4. 6. 2装药车在工作时，作业区内严禁有明火。
4. 6. 3汽车排烟管必须设有消声灭火装置，严禁产生超标的噪声和烟度。
4. 6. 4水气清洗系统必须能保证有效地清理管路中的余料和积污。
4. 6. 5装药车应装设有效的通信装置。
4. 7外观要求4. 7. 1油漆表面应美观大方、漆层牢固、色泽均匀、光滑平整，不得有皱纹、起泡、起层、失光及明显的流痕等缺陷。
4. 7. 2标志涂漆应美观、清晰、醒目，边角线条整齐、清楚，不同颜色涂漆不得相互沾染。
4. 8成套性4. 8. 1成套供应范围a.整机；b.随机备件、工具。
2《现场混装多孔粒铵油炸药车硝酸铵和柴油输出的设定》(包含数据版)
《现场混装多孔粒铵油炸药车硝酸铵和柴油输出的设定》本篇详细描述了现场混装多孔粒状铵油炸药混装车硝酸铵和柴油输出设定的原理和步骤，并形成详细记录以求备案。
内容如下：一、设定原理根据《现场混装多孔粒状铵油炸药工艺规程》的规定，多孔粒状铵油炸药配比为硝酸铵：柴油=94.5%:5.5%，所以混装炸药车在单位时间内输出的硝酸铵和单位时间内输出的柴油的质量比应为94.5:5.5。
而单位时间内硝酸铵的出料量是由主螺旋和侧螺旋的转速决定的，单位时间内柴油的出料量是由柴油泵的转速决定的。
为了实现《现场混装多孔粒状铵油炸药工艺规程》规定的配比，只需将硝酸铵的出料量设定为实际炸药需求量，然后调整柴油泵转速以实现硝酸铵和柴油的配比为94.5:5.5即可。
具体如下：将单位时间硝酸铵的出料量与单位时间柴油的出料量的比值记为L，然后讨论L与理论值L理论（L理论=94.5/5.5），1.当L实际=L理论时，不需调节油泵转速；2.当L实际>L理论时，需调大油泵转速；3.当L实际<L理论时，需调小油泵转速；二、所需器材台秤1个，计时器1个，硝酸铵空袋25~30个，干净油桶5个三、操作步骤（一）设定硝酸铵的出料量1.空车试运转。
2.向硝酸铵料仓中投入1吨硝酸铵。
3.将底螺旋调节阀调节到7的位置，同时将侧螺旋调节阀调节到9的位置。
4.启动汽车发动机，启动取力器。
打开控制面板电源总开关，打开主螺旋和侧螺旋，将硝酸铵放入事先准备好的空袋中。
5.当硝酸铵流量稳定后，选取某一时间计时，1.5分钟后关闭主螺旋和侧螺旋。
6.称量1.5分钟内硝酸铵的出料重量，记为X1。
同时记录此时的螺旋转速V1。
7.将底螺旋调节阀调节到5的位置，同时将侧螺旋调节阀调节到7的位置，再次重复步骤4、5、6，记录相应的数据X2和V2。
（二）设定柴油的出料量1.向柴油箱中加入200L柴油。
2.启动汽车发动机，打开控制面板电源总开关。
3.开启油泵，将油速调节阀设定到3的位置。
现场混装乳化炸药标准
Q/PM.WF 贵州盘江民爆有限公司瓮福分公司标准Q/PM.WF 001001—2014现场混装乳化炸药2014-03-17发布 2014-04-01实施贵州盘江民爆有限公司瓮福分公司发布贵州盘江民爆有限公司瓮福分公司标准现场混装乳化炸药Q/PM.WF 001001—20141 范围本标准规定了现场混装乳化炸药的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存等内容。
本标准适用于使用混装车混合制得的适用于露天爆破〈也可用于无瓦斯和无粉尘爆炸危险的地下中深孔爆破〉的无雷管感度的铵油炸药。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
GB18095乳化炸药GB 2945 硝酸铵GB 252 普通轻柴油GB/T 12436 炸药作功能力试验铅绪法GB/T 12440 炸药猛度试验铅柱压缩法GB/T 13228 工业炸药爆速测定方法GB 14493 工业炸药包装3 要求3. 1 组分现场混装乳化炸药的组分含量应符合表l的要求。
表1 现场混装乳化炸药的组分含量（单位%）3.2 原材料执行GB 2945《硝酸铵》、GB 252《普通轻柴油》等材料标准3. 3 性能现场混装多孔粒状铵油炸药的性能指标应符合表2的要求。
表2 现场多孔粒状铵油炸药性能指标4 试验方法4. 1 炸药水分的测定按GB18095的要求进行，或炸药的组分、水分按GB 17583中的附录B的要求进行。
4. 2 爆速的测定接GB/T 13228的要求进行。
其中采用∮50 mm×5 mm×350 mm的焊接钢管（GB/T 3092）装药，加50 g岩石炸药起爆，装药密度应不小于0. 9 g/cm3。
或按GB18095乳化炸药规定方法测定。
4. 3 密度按GB18095乳化炸药规定方法测定。
5 检验规则现场混装乳化炸药须经生产厂的质量检验部门进行检验。
出厂的产品应符合本标准的要求。
每批出厂的产品应附有产品质量检验合格证。
现场混装多孔粒状铵油炸药标准
Q/PM.WF 贵州盘江民爆有限公司瓮福分公司标准Q/PM.WF 002001—2014 现场混装多孔粒状铵油炸药2014-03-17发布 2014-04-01实施贵州盘江民爆有限公司瓮福分公司发布贵州盘江民爆有限公司瓮福分公司标准现场混装多孔粒状铵油炸药Q/PM.WF 002001—20141 范围本标准规定了现场混装多孔位状铵油炸药的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存等内容。
本标准适用于以多孔粒状硝酸铵为主要成分，与一定比例的轻柴油，使用混装车混合制得的适用于露天爆破〈也可用于无瓦斯和无粉尘爆炸危险的地下中深孔爆破〉的无雷管感度的铵油炸药。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
GB 17583 多孔粒状铵油炸药HGT 3280 多孔粒状硝酸铵GB 252 普通轻柴油GB/T 12436 炸药作功能力试验铅绪法GB/T 12440 炸药猛度试验铅柱压缩法GB/T 13228 工业炸药爆速测定方法GB 14493 工业炸药包装3 要求3. 1 组分现场混装多孔粒状铵油炸药的组分含量应符合表l的要求。
表1 现场混装多孔粒状铵油炸药的组分含量（单位%）3.2 原材料制造现场混装多孔状铵油炸药所用的多孔粒状硝酸铵应符合HG3280中一等品的要求、轻柴油应符合GB252的要求。
3. 3 性能现场混装多孔粒状铵油炸药的性能指标应符合表2的要求。
表2 现场多孔粒状铵油炸药性能指标4 试验方法4. 1 炸药水分的测定按GB 17583的要求进行，或炸药的组分、水分按GB 17583中的附录B的要求进行。
4. 2 爆速的测定接GB/T 13228的要求进行。
其中采用∮50 mm×5 mm×350 mm的焊接钢管（GB/T 3092）装药，加50 g岩石炸药起爆，装药密度应不小于0. 9 g/cm3。
4. 3 猛度的测定按GB/T 12440 的要求进行。
BCHR-15型现场混装乳化炸药车的研制与应用
[摘要]：本文阐述了国内外BCHR-15型现场混装乳化炸药车的发展现状，对湖南金能科技股份有限公司自主研制的混装车在技术上的改进与创新进行了介绍，并以山东归来庄金矿爆破为例，给出了BCHR-15型现场混装乳化炸药车的典型使用效果。
[关键词]：乳化炸药现场混装车研制与应用炸药作为一种在矿山开发、岩土开挖过程中不可替代的能源，随着我国经济的快速增长，西部大开发、振兴东北老工业基地、中部地区崛起、建设社会主义新农村等加强基础设施建设战略的实施以及内地交通路网快速发展，矿产资源越发紧缺，矿山的开采力度不断增大，用量在不断扩大。
传统的人工装药模式存在劳动强度大，生产效率低、装药密度小、爆破质量差、必须建立安全等级较高的成品炸药库、费用高等特点，与高度机械化的露天采矿设备如牙轮钻机、挖掘机、矿用载重车等配套设备极不相称，难以适应安全、高效的大规模矿石开采需要[1-2]。
因此，实现爆破作业的机械化，提高炸药的装药效率，降低炸药的消耗势在必行。
混装车的出现与发展就是这一目标的体现。
1 国内外现场混装乳化炸药车的发展现状目前，从世界范围来看，散装乳化炸药及其混装车，已经得到广泛应用。
在北美、南美、欧洲、南非等地区和国家的年消耗炸药总量中，散装乳化炸药达到了市场份额的80%左右。
散装乳化炸药的使用量正在持续增长，特别是小型移动式乳化炸药混装车的研制成功，更适用于地下和露天爆破装药作业，使散装乳化炸药获得了更加广泛的应用。
在国内，山西长治矿山机械厂于1986年从美国IRECO公司引进第一代乳化炸药现场混装技术，经过消化吸收，1991年开始在南芬铁矿、德兴铜矿、平朔煤矿等国内大型露天矿山推广应用。
这些装药车的投入使用给矿山企业带来了可观的经济效益和社会效益，但发展速度远不及国外一些发达国家[3-4]。
目前，国内散装乳化炸药仅占到市场份额的15%左右。
为此，《全国爆破器材行业发展“十一五计划”纲要》中指出：形成包装以乳化炸药（含粉状）和膨化硝铵炸药为主，散装炸药以现场混装为主体的结构，在大型矿山及工程建设中积极推广以现场混装车为主体的乳化炸药，粒状铵油及乳化铵油炸药等系列产品。
混装炸药密度检测、测爆速、标车管理制度
混装炸药密度检测、测爆速、标车管理制度第一条现场混装乳化装药的密度应该保持在1.05-1.25g/cm3之间，具体值应根据爆破作业现场的地质条件而定，由技术员确定密度。
第二条在爆破作业现场，每次装药作业至200kg—IOOOkg时，应对混装乳化炸药的密度进行检测，可以从颜色、外观和密度杯法测定等看是否满足要求；在装药过程中要抽测1-2两次/部位•车，确保炸药质量符合实际要求，安全员必须在密度检测表上签字确认，对使用完的记录本，驾驶员及时将之上交安质环科并做好归档工作。
第三条混装乳化炸药的爆速应在符合GB18905-2000标准的规定，D^4200m∕s o
第四条测爆速时，脚线的联结要正确，起爆器应满足要求，保持网路的畅通，做现场警戒工作，保持足够的警戒距离。
第五条一般在以下情况时应测爆速：新建、新投产项目；新进乳化炸药混装车；出现炸药质量事故；炸药配比发生变化等。
第六条设定标车总重量为200kg∕分钟，要保持水相与油相之比为95:5,水相偏差保持在±2kg,油相偏差保持在±0.2kg。
第七条标车周期为200—500t/次，每次修车后或者出现质量
事故后也要标车，每次标车前，操作人员必须穿戴好劳动保护用品；安全质量环保科人员要跟随监督，检查所有的设备是否完好，并做好记录。
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现场混装炸药车性能指标及考核标准
一、现场混装乳化炸药性能指标：
现场混装乳化炸药性能指标
二、责任体系划分
（一）、八0四厂部分
1、一般规定
1、安全总则
1.1、为保障员工及企业生命和财产的安全，必须贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产方针。
1.2、混装炸药车只准生产符合国家标准的现场混装铵油炸药、现场混装乳化炸药。
1.3、混装炸药车应建立安全生产责任制和安全操作规程
1.4、必须设置由主管领导直接领导的安全专职机构，建立安全检查制度，对查出的问题，应责成有关人员限期解决。
1.5、炸药车操作人员必须认真负责，体检合格，经过三级安全教育和培训，并考试合格。
1.6、认真搞好安全教育，加强技术和业务训练，定期考核所有干部和工人。
1.7、严禁携带火种或明火进入生产现场，生产现场严禁吸烟，停车检修需要动火时，厂内易燃、易炸品必须清除。
1.8、当混装炸药生产发生事故时，应迅速切断动力源，并拉开上盘控制电源，清洗管路，待查明事故原因，处理完毕后方可进行操作。
1.9、对违反本规程的人员应视情节轻重，分别给予警告、经济制裁、行政处分、直到追究刑事责任。
2、混装炸药车一般安全规定
2.1、严禁酒后上岗。
2.2、混装炸药车启动前，操作人员必须对所有设备进行检查，确认无误方可启动。
2.3、混装炸药车半成品存量不超过当天的用量。
2.4、使用现场混装炸药车装药应经安全验收合格。
2.5、混装炸药车驾驶员、操作工，应经过严格培训和考核持证上岗，应熟练掌握混装炸药车各部分的操作程序和使用、维护方法。
2.6、混装炸药车上料前应对计量控制系统进行检测标定，配料仓不应有其他杂物；上料时不应超过规定的物料量；上料后应检查输药软管是否畅通。
2.7、混装炸药车应配备消防器具，接地良好，进入现场应悬挂“危险”警示标识。
2.8、混装炸药车行驶速度不应超过40km/h，扬尘、起雾、暴风雨等能见度差时速度减半；在平坦道路上行驶时，两车距离不应小于50m；上山或下山时，两车距离不应小于200m。
3、炸药车操作规程
3.1、定员
该车定员为两人，一人为汽车司机，负责驾驶汽车，起动取力器; 一人为装药操作工，负责操作电气控制系统，观察各流量计和转速表，调整流量控制
阀，确保炸药组份的比例正确，用密度杯测量炸药密度，确保炸药合格。
3.2、操作前的准备工作
3.2.1、按照汽车说明书的要求对汽车底盘进行注黄油、轮胎加气等工作
3.2.2、检查并装好灭火器
3.2.3、将车上部分需注润滑油的部位注入润滑油，制药部分所有油嘴处加润滑脂
3.2.4、按照螺杆泵、液压泵的说明书对其进行保养维护
3.2.5、液压油箱加油
根据不同的温度环境选用不同的液压油
3.2.6、清理各箱体异物
3.2.7、检查各电气开关，液压手柄都处于关闭位置(注意：电气控制系统可在0℃-50℃温度范围下正常使用，低于此温度时，工作之前应预热5分钟。
)
3.3、空车调试
3.3.1、启动汽车发动机使气压得到标准压力。
3.3.2、启动取力器，取力器控制有两种形式，一种电控气动，另一种是气动控制。
①采用电控气动形式时踩下离合器，按下翘板开关，将变速杆放到4档位置，松开离合器即可。
②采用气动控制形式时踩下离合器，拔出气动阀，将变速杆放到4档位置，松开离合器即可。
3.3.3、调整主油泵的压力
出厂前主油泵压力已经调好，PVB45泵压力为标准压力，从进油分配组件压力表上可看见上述数字。
如和上述压力不符，或需调高时，可重新调整，调整
压力调整螺栓，顺时针方向旋转压力增高，逆时针方向旋转压力下降。
3.3.4、给乳胶基质箱内加入适量的水。
用手动指令开启其它所有液压马达，工作正常，可继续往下进行,调试完后放尽乳胶基质箱内所有水。
3.3.5、标定
调整控制系统，使控制泵送装置达到所配制炸药各组份的百分比含量。
3.3.6、需加的原材料
a 乳胶基质适量
b.微量元素适量
以上原料分别加入车上的各料箱内，加料之前必需先检查各料箱，箱内不得有异物。
3.3.7、将装药车停放在平坦位置，根据需要选择装药量。
3.3.8、根据电气控制中的说明和炸药配方分别计算出胶体、微量元素的配比流量,并置数于控制盘。
3.3.9、起动取力器，缓缓加大油门，使发动机转速达额定转速，打开电源开关，使所有工作机构处于待命状态。
3.3.10、乳胶基质的标定
3.3.11、将乳胶基质置数，按启动键，将乳胶基质流入备好的桶中，称量是否准确，如有偏差调整基质液压马达转速，直至调准确。
3.3.12微量元素的标定
⑴打开微量元素箱下面的阀。
⑵调整流量计上端的旋扭，使浮子上升需要流量位置即可。
使用时注意：
①测量液体的仪表是用水标定的，使用时需要进行修正。
②流量在仪表的示值中显示。
③使用时应缓缓开启阀门至全开，然后用流量计下游的调节阀调节流量。
④使用时应该检查，如发现渗漏应先将仪表减压，然后均匀地紧固封盖，应注意避免密封盖过紧而夹坏锥管。
微量元素不做过细的调整，作炸药时以炸药的密度来决定微量元素的流量。
3.4、爆区作业
3.4.1、在地面站将制炸药的原料分别装入车上的料箱内。
3.4.2、驶入爆破现场。
3.4.3、将输药胶管对准孔位。
3.4.4、起动发动机，使气压打到额定压力。
3.4.5、起动取力器
3.4.6、打开炸药车后门并固定，打开左侧面第一扇窗,操作手柄启动油缸推出卷筒支架。
操作卷筒手柄适当伸出软管并锁定，先在地面试做炸药，测量炸药密度，并目测炸药形态，合格后方可下孔。
将输药胶管缓缓送入孔底。
(如果孔中无水可将输药胶管插入孔口)。
3.4.7、根据爆破工程师的要求将起爆器材装入孔内。
3.4.8、控制装置上设置炮孔的装药量。
3.4.9、起动运行开关，制药开始。
药浆送入孔底，同时缓缓上提输药胶管。
上提的速度和药柱上升的速度相当。
当倒计数为“0”时，制药结束。
3.4.10、移孔位(移一次车可装数个炮孔。
选择合理的位置，减少对输药胶管的磨损)。
关闭取力器，移动下一工作点，重复上述步骤。
3.4.11、每车的最后一个孔装药时控制装置上置数少置100Kg，倒计数到“0”
时，打开空气清洗气阀，将输药胶管中的剩药吹入炮孔。
收起胶管，清洗相关管路后，关闭取力器，工作完毕。
3.4.12、如发现工作异常，关闭紧急停止电扭，制药停止。
3.5、水气清洗
在每次工作后，防止残余物料在螺杆泵及管路中长期停留变质影响下次使用。
清洗时关闭乳胶基质出口阀门、打开水箱出口阀门，启动基质泵、螺杆泵，待水从输药管出口流出后，停基质泵、螺杆泵、关出水阀，打开吹气阀门，用压缩空气把输药软管中的剩余物吹净。
3.5.1、清洗乳胶液经过的所有通道工序为：第一起动取力器; 第二转动软管卷筒把输药软管放到适当位置;第三关闭乳胶基质箱出口手动阀;第四转动水箱阀手柄到出水位置;第五电气控制盘上起动基质泵和螺杆泵，这时水从输药软管中排出。
清洗乳胶箱体内部和清洗车外部各件，需启动带高压枪的清洗机，人工用高压冲刷乳胶基质箱内部和清洗车外部各件。
(用手工清洗时，手一定要握紧短枪板机阀柄。
清洗结束后，要及时关闭动力。
高压水枪严禁直接对人。
)
水口温度不得超过40℃，不得在0℃及0℃以下环境中使用，天气很冷时应进入室内清洗。
不得使用易燃、易腐蚀的液体作清洗剂。
3.5.2、空气清洗时关闭螺杆泵，打开吹气手动阀，用压缩空气吹净输药胶管中所有残物。
3.6、安全操作注意项目
3.6.1、混制炸药过程中螺杆泵严禁无料空转，防止硬质物品掉入，如掉入，应立即停机，取出硬质物品之后方可生产。
3.6.2、装药完毕后应对生产管路、混合器、螺杆泵、输药管进行清洗。
3.6.3、工作完毕后如有剩余溶液一定放回储存罐内。
（二）、采矿场监管部分（炸药车出厂后）
1、现场混装炸药车进油库必须熄火加油，不得在库区内检修、充气，不得重车进入库区加油。
2、混装炸药车行驶速度不应超过40km/h，扬尘、起雾、暴风雨等能见度差时速度减半，在斜坡道上行驶速度不应超过10km/h；在平坦道路上行驶时，两车距离不应小于50m；上山或下山时，两车距离不应小于200m（GB6722-2014 6.5.5）。
（三）、爆破工段监管部分（进入爆区后）。