现场混装炸药车性能指标及考核标准(修改)
炸药车现场混装药工艺对炸药质量的影响及改进
Ser i a l N o .504A pri.l 2011现 代 矿 业M ODERN M I N I NG总第504期2011年4月第4期程根祥(1973 ),男,工程师,334224江西省德兴市。
炸药车现场混装药工艺对炸药质量的影响及改进程根祥 邹招保(江铜集团德兴铜矿)摘 要:针对乳化炸药现场混装车在制药过程中出现的炸药计量、乳化效果差、炸药质量不高等问题进行调查分析,找出了主要影响因素并进行了改进,取得了较好的效果。
关键词:现场混装炸药车;生产工艺;炸药质量爆破作为采矿行业的一个分支,提高爆破效果一直是爆破工作者迫求的目标,爆破所产生块度和岩石的移动规律直接影响着穿孔、铲装、运输、破碎的效率和成本以及矿石的贫化。
然而影响爆破效果的因素是多方面的,表现在:岩石的非均质性、炸药与岩石的能量匹配、炸药与起爆器材的质量、孔网参数、爆破设计、穿孔质量、现场施工管理等方面。
1 原因分析1.1 乳化炸药混装车现场制药计量系统误差对炸药质量的影响德兴铜矿自1986年底引进了第一台美国I R E CO 化学工业公司的乳化炸药现场混装车,目前已全面实现机械化装药,采用玻璃管转子流量计,但流量控制采用手动流量调节阀,其产品基本上都是国外20世纪80年代的产品,在制药质量控制上存在明显不足。
造成各种物料的配比控制不准确,乳化器转速不稳定。
装药车计量系统校准结果见表1。
表1 装药车计量系统的校准校车间隔时间/d水相计量误差/%油相计量误差/%11-11.5-3.37514-13.1+4.62516+12.4-5.25518+15.1-3.82528+14.9+2.500从表1可看出,水相、油相计量误差波动较大,其原因是:水相、油相是从浮子的小间隙通过,若有杂质将会把浮子卡住,造成配比不正确,随着运行时间的增加,液压动力的稳定性降低,加上乳化炸药现场混装车的作业条件比较恶劣,使得乳化器的转速不稳定,水相、油相的波动较大,导致乳化炸药组分难以保证,乳化效果不佳。
BCJ 型井下现场混装乳化炸药车 操作维修手册
BCJ 型井下现场混装乳化炸药车操作维修手册山西惠丰特种汽车有限公司1． BCJ 型井下现场混装乳化炸药车概述为了适应用户的要求，满足不同矿山的需求，最大限度地提高混装车 的使用效率，山西惠丰特种汽车有限公司利用军工技术，充分发挥人才资 源优势，在消化、吸收引进技术的基础上，紧紧跟随世界科技发展步伐， 通过不断创新形成了新一代乳化炸药现场混装车。
BCJ 型井下现场混装乳 化炸药车主要是为井下矿山开发设计的新品种，该车还可适用于隧道公路 等 爆 破 作 业 , 向 炮 孔 装 填 防 水 炸 药 , 要 求 炮 孔 直 径 在 40mm 以 上 。
1.1 BCJ-2000 型井下现场混装乳化炸药车（机械手式）主要技术参数：图 1-1 BCJ-2000 型井下现场混装乳化炸药车（机械手式）外形图a 装药量 b 输药效率2000kg 15kg/min~80kg/min ≤±2% 长×宽×高（mm） ： 95KW 8500×2040×2900c 计量误差 d 外型尺寸e 发动机功率 f 1.2 数：该车具有微机自动控制系统，设备数控，具有安全联锁功能。
BCJ-1000 型井下现场混装乳化炸药车（剪切平台式）主要技术参II图 1-2 BCJ-1000 型井下现场混装乳化炸药车（剪切平台式）外形图a 装药量 b 输药效率1000kg 15kg/min~80kg/min ≤±2% 长×宽×高（mm） ： 70KW 6300×2200×3000c 计量误差 d 外型尺寸e 发动机功率 f该车具有微机自动控制系统，设备数控，具有安全联锁功能。
1.3 BCJ-65 型井下现场混装乳化炸药车（吊篮式）主要技术参数：III图 1-3 BCJ-65 型井下现场混装乳化炸药车（吊篮式）外形图a 装药量 b 输药效率650kg 15kg/min~80kg/min ≤±2% 长×宽×高（mm） ： 65KW 10500×2000×2300c 计量误差 d 外型尺寸e 发动机功率 f 1.4该车具有微机自动控制系统，设备数控，具有安全联锁功能。
BCRH型现场混装乳化炸药车
BCRH型现场混装乳化炸药车操作维修手册山西惠丰特种汽车有限公司BCRH型现场混装乳化炸药车1 概述BCRH型现场混装乳化炸药车是由山西惠特种汽车制造厂引进美国埃列克化学工业公司全套技术生产的,该系列炸药混装车可现场混制乳化炸药,是集原料及半成品运输、混合、装药为一体的设备。
BCRH型现场混装乳化炸药车适用于冶金、有色、煤炭、化工、建筑等部门大中型露天爆破工程，作为向炮孔直径在80mm以上的单排孔或多排孔装填防水炸药。
该类型混装车具有以下特点：（1）安全可靠。
混装车并不运送成品炸药，料仓内盛装的是炸药的原料，这些原料按一定比例在爆破现场混制并装入炮孔，再经5-10分钟的发泡后才能成为炸药，所以非常安全。
（2）计量准确，装药效率高。
采用多微处理器与可编程控制器设计的装药控制系统，具有很高的可靠性和灵活性。
炸药计量误差小于2%。
每分钟可混制和装填炸药200-280公斤，比人工装药的效率提高了数十倍。
（3）爆破效果好。
炸药个组份的比例实现了智能化控制，比例非常准确。
实现了从孔底装药，炸药和炮孔的偶合性好，提高了装药密度，并且在同一个炮孔内可装填不同密度、不同种类的炸药，使炸药能量得以充分发挥，有效降低大块率。
（4）取代炸药加工厂和火药库。
装药车只需要一个与其配套的地面站用来贮存与生产半成品，与传统的炸药加工厂相比，占地面积小，建筑物简单，可减少大量投资。
（5）抗水性强。
装药车制出的乳化炸药，即使在PH值为2的酸性水中浸泡48小时，其物理和爆破性能均无明显改变。
1.1 BCRH-15型现场混装乳化炸药车技术参数和性能：图1-1 BCRH-15型现场混装乳化炸药车外形图装药效率：200-280Kg/min计量误差：≤+2%发动机功率：205-280kw外形尺寸：10380×2500×3920 （长×宽×高）该车具有微机自动控制系统，设备数控，具有安全联锁功能。
1.2 BCRH-12型现场混装乳化炸药车技术参数和性能：图1-2 BCRH-12型现场混装乳化炸药车外形图装药量：12000Kg装药效率：200-280Kg/min计量误差：≤+2%发动机功率：205-280kw外形尺寸：9600×2500×3660 （长×宽×高）该车具有微机自动控制系统，设备数控，具有安全联锁功能。
现场混装炸药车管理释义
现场混装炸药车管理释义一、顾名思义，“现场混装炸药车”就是在现场进行炸药混制生产和把装药装入炮孔内的车辆，“装药车”就是把炸药装入炮孔内的车辆。
二、从几十年来的开发、购买、推广来看，基本上是炸药生产厂家和设备制造厂家在投入，而爆破单位在应用中提供场所、条件给予了方面积极支持和配合。
从几十年来的行业管理来看，“现场混装炸药车”几乎是民爆生产行业在组织和管理，最近几年营业性爆破企业产生而发现了“现场混装炸药车”竞争优势后，爆破行业积极介入“现场混装炸药车”管理。
三、GB6722《爆破安全规程》“6.5装药”的条文中6.5.3明确了多孔粒铵油、乳化、重铵油等炸药的各类装药车、装药器，而 6.5.5明确了“现场混装炸药车装药”，而且6.5.5要求使用现场混装炸药车要经过安全验收，但是6.5.3里没有要求对装药车要验收，说明了装药车与现场混装炸药车装药的区别和不同。
四、GA991《爆破作业项目管理要求》“5.2.5混装炸药车作业系统”在GB6722《爆破安全规程》“6.5.5现场混装炸药车装药”基础上增加了5.2.5.1“混装设备和建立的设施”和“5.2.5.3混装炸药车作业系统仅限本单位合法的爆破作业活动使用。
”在爆破作业现场只有“现场混装炸药车”，没有为混装设备而建立的设施，超越了爆破作业项目内容，突破进入炸药生产领域。
五、GA991《爆破作业项目管理要求》“5.2.5混装炸药车作业系统”只是明确了两个要件：一是仅限本单位爆破作业活动使用，一是仅限合法的爆破作业活动使用。
但是没有明确“合法的单位使用”，更没有明确如何“合法生产民爆物品”。
六、对比GA991和 WJ9072的引言内容⑴、GA991《爆破作业项目管理要求》的引言是“本标准还对爆破作业项目日常管理、民用爆炸物品购买、储存、存放和混装炸药车作业系统等作了具体要求。
”⑵、WJ9072《现场混装炸药生产安全管理规程》本标准规定了现场混装炸药生产过程中的危险性物料爆炸品认可和分项管理、设备与设施、装车、运输、混装（含作业现场）、储存、试验与销毁、人员、应急处理等方面的安全管理要求。
现场混装炸药车性能指标及考核标准
现场混装炸药车性能指标及考核标准一、现场混装乳化炸药性能指标：现场混装乳化炸药性能指标二、责任体系划分（一）、八0四厂部分1、一般规定1、安全总则1.1、为保障员工及企业生命和财产的安全，必须贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产方针。
1.2、混装炸药车只准生产符合国家标准的现场混装铵油炸药、现场混装乳化炸药。
1.3、混装炸药车应建立安全生产责任制和安全操作规程1.4、必须设置由主管领导直接领导的安全专职机构，建立安全检查制度，对查出的问题，应责成有关人员限期解决。
1.5、炸药车操作人员必须认真负责，体检合格，经过三级安全教育和培训，并考试合格。
1.6、认真搞好安全教育，加强技术和业务训练，定期考核所有干部和工人。
1.7、严禁携带火种或明火进入生产现场，生产现场严禁吸烟，停车检修需要动火时，厂内易燃、易炸品必须清除。
1.8、当混装炸药生产发生事故时，应迅速切断动力源，并拉开上盘控制电源，清洗管路，待查明事故原因，处理完毕后方可进行操作。
1.9、对违反本规程的人员应视情节轻重，分别给予警告、经济制裁、行政处分、直到追究刑事责任。
2、混装炸药车一般安全规定2.1、严禁酒后上岗。
2.2、混装炸药车启动前，操作人员必须对所有设备进行检查，确认无误方可启动。
2.3、混装炸药车半成品存量不超过当天的用量。
2.4、使用现场混装炸药车装药应经安全验收合格。
2.5、混装炸药车驾驶员、操作工，应经过严格培训和考核持证上岗，应熟练掌握混装炸药车各部分的操作程序和使用、维护方法。
2.6、混装炸药车上料前应对计量控制系统进行检测标定，配料仓不应有其他杂物；上料时不应超过规定的物料量；上料后应检查输药软管是否畅通。
2.7、混装炸药车应配备消防器具，接地良好，进入现场应悬挂“危险”警示标识。
2.8、混装炸药车行驶速度不应超过40km/h，扬尘、起雾、暴风雨等能见度差时速度减半；在平坦道路上行驶时，两车距离不应小于50m；上山或下山时，两车距离不应小于200m。
现场混装多孔粒状铵油车的应用_刘春林
9 400×2 450×3 690
矿率，确定选用爆速较低的铵油炸药。 业主明确要求，为确保安全和降
低工程造价，炸药必须采用混装车现 场生产。
(3) 台阶爆破中的应用
表 2 BCHZ-15 型现场混装铵油炸药车配方
名称
多孔粒状硝酸铵
柴油
混装铵油炸药
94% ～ 95%
5% ～ 6%
根据施工经验，该工程钻孔直 径为 Φ140 mm，主体台阶高度为 15 m，钻孔超深 1.5 m，布孔形式为 梅花形。在爆破设计和施工中，根据
划
特别Sp企ecial
Layout
现场混装多孔粒状铵油车的应用
□ 刘春林 广东宏大爆破股份有限公司 庞海波 山东天宝化工有限公司
炸药作为一种特殊的材料在国 民经济建设中发挥着不可替代的巨大 作用。同时炸药作为一种爆炸危险品， 其生产、储存、运输和使用各环节的 安全问题，受到各国政府越来越多的 关注。而研究开发的乳化炸药现场混 装技术，则从本质上提高了民用炸药 使用的安全性。
柴油一起运到作业现场，在作业现场将 乳胶基质、多孔粒状硝酸铵和柴油按比 例进行混Байду номын сангаас后现场装药。
本文介绍了现场混装多孔粒状铵 油车在爆破采石工程中的应用，大大降 低了粉矿率和钻爆成本，取得了良好的 经济效益和社会效益，对铵油混装车在 除大型矿山工程外的其他工程中的应用 提供了一定的参考和借鉴作用。
炸药车现场混装药工艺对炸药质量的影响及改进
当溶 液制备 站 的氧化剂溶 液泵 入有剩 药 的混装 车溶 液罐 内时 ， 液罐 内的氧 化剂溶 液有两个 降温 过程 ： 溶
一
是 热 的氧 化 剂 溶 液 与冷 的氧 化 剂 溶 液 的冷 热 交
换， 二是结 晶 的硝酸铵 溶解时 的吸热 ， 导致氧 化剂溶 液温 度 降低 ， 尤其 是混 装 车 在行 驶 过 程 中悬 浮 的硝 酸 铵结 晶体 与 氧化剂 溶 液 混合 ， 引起 油 膜发 生 形变
２１ ０ １年 ４月第 ４期
从 表 ３可 以看 出 ， 药 车 无剩 药 炸 药爆 速 明显 装
比有剩 药 的高。 １３ 乳 化炸药 密度对 炸药质量 的影 响 ． １ １ １６系列乳 化炸 药采 用化 学 发泡 法 调节 密 度 ， 炮孔 内炸药 的 密度除 了受药温 、Ｈ值及 发泡 剂流 量 ｐ 等 因素影 响外 ， 受重力 的影 响 ， 还 导致 炮孔 内不 同深 度处 的密度 不 同。密度 的大小 对装药 质量 和爆破 效 果产 生直接 的影 响。
Ｓ ｒａ ． ｏ ｅ ｉｌＮｏ ５ ４ Ａｐｒｌ２０１ ｉ． １
现
代
矿 业
总 第 ５ ４期 ０
Ｍ ０ＤＥＲＮ Ｉ ＮＧ Ｍ ＮＩ
２ １ 年 ４月第 ４期 ０１
炸 药车现 场 混装 药工艺对 炸 药质 量 的影 响及 改进
程根祥 邹招 保
（ 铜 集 团德 兴 铜 矿 ） 江
与岩石 的能量 匹配 、 炸药与 起爆器 材 的质量 、 网参 孔
数、 爆破 设计 、 Ｌ 穿孑 质量 、 场施工 管理等方 面 。 现
１ 原 因分析
从 计算结 果可 以看 出 ， 由于 炸 药配 方 不 正确 导 致 炸药 能量 的损失 ， 而影 响爆破效 果 。 从 １２ 乳 化炸药 混装 车剩药对 炸药质 量 的影 响 ．
现场混装炸药车管理释义
现场混装炸药车管理释义一、顾名思义，“现场混装炸药车”就是在现场进行炸药混制生产和把装药装入炮孔内的车辆，“装药车”就是把炸药装入炮孔内的车辆。
二、从几十年来的开发、购买、推广来看，基本上是炸药生产厂家和设备制造厂家在投入，而爆破单位在应用中提供场所、条件给予了方面积极支持和配合。
从几十年来的行业管理来看，“现场混装炸药车”几乎是民爆生产行业在组织和管理，最近几年营业性爆破企业产生而发现了“现场混装炸药车”竞争优势后，爆破行业积极介入“现场混装炸药车”管理。
三、GB6722《爆破安全规程》“6.5装药”的条文中6.5.3明确了多孔粒铵油、乳化、重铵油等炸药的各类装药车、装药器，而 6.5.5明确了“现场混装炸药车装药”，而且6.5.5要求使用现场混装炸药车要经过安全验收，但是6.5.3里没有要求对装药车要验收，说明了装药车与现场混装炸药车装药的区别和不同。
四、GA991《爆破作业项目管理要求》“5.2.5混装炸药车作业系统”在GB6722《爆破安全规程》“6.5.5现场混装炸药车装药”基础上增加了5.2.5.1“混装设备和建立的设施”和“5.2.5.3混装炸药车作业系统仅限本单位合法的爆破作业活动使用。
”在爆破作业现场只有“现场混装炸药车”，没有为混装设备而建立的设施，超越了爆破作业项目内容，突破进入炸药生产领域。
五、GA991《爆破作业项目管理要求》“5.2.5混装炸药车作业系统”只是明确了两个要件：一是仅限本单位爆破作业活动使用，一是仅限合法的爆破作业活动使用。
但是没有明确“合法的单位使用”，更没有明确如何“合法生产民爆物品”。
六、对比GA991和 WJ9072的引言内容⑴、GA991《爆破作业项目管理要求》的引言是“本标准还对爆破作业项目日常管理、民用爆炸物品购买、储存、存放和混装炸药车作业系统等作了具体要求。
”⑵、WJ9072《现场混装炸药生产安全管理规程》本标准规定了现场混装炸药生产过程中的危险性物料爆炸品认可和分项管理、设备与设施、装车、运输、混装（含作业现场）、储存、试验与销毁、人员、应急处理等方面的安全管理要求。
重铵油炸药车介绍
BCHZ-15型现场混装重铵油炸药车一、概述湖南金能科技股份有限公司在公司AE-HLC型乳化炸药连续化、自动化生产技术的基础上，充分利用国际合作的背景，进一步融汇国内外同行业的领先技术，成功研发了具有自主知识产权的现场混装乳化炸药车、现场混装重铵油（重铵油）炸药车、乳化基质移动地面站、固定式地面站系列高科技产品，产品技术分别达到国际先进、国内领先水平，并拥有十多项国家专利。
二、BCHZ-15型现场混装重铵油炸药车介绍1、主要技术参数BCHZ-15型重铵油炸药混装车主要由汽车底盘、动力输出系统、基质料仓及泵送系统、多孔粒硝铵料仓及螺旋输送系统、液压传动系统、电气操作系统、燃油箱及泵送计量系统等部分组成。
2、BCHZ-15型现场混装重铵油（重铵油）炸药车设备主要配置3、工作原理及生产工艺流程由移动（固定）地面站生产的半成品乳胶基质，经基质泵泵入现场混装车的乳胶基质料仓。
在地面完成燃油、重硝酸铵的装仓，然后直接驶入爆破作业现场。
整车动力来源于汽车发动机，取力器驱动液压油泵，液压油泵将压力油泵送到各个执行机构：基质泵马达、底螺旋马达、侧斜螺旋马达、升降油缸、燃油泵马达、回转马达。
乳胶基质通过转子泵进行泵送，重硝酸铵经底螺旋输出，燃油泵泵送的柴油经流量计计量后在三级输送螺旋的侧螺旋内进行混合输送装填入炮孔。
BCHZ-15型现场混装重铵油炸药车原理及生产工艺流程4、BCHZ-15型现场混装重铵油炸药车操作说明现场混装重铵油炸药车的操作在驾驶室内，由驾驶员进行操作。
操作面板如下图所示：自动状态操作步骤为：1、车停稳后，按下取力机构开关。
观察液压压力表是否达到要求的压力;2、确认所有开关旋向右边;3、打开[电源]钥匙开关，观察电源指示灯亮;4、选择生产炸药品种[多孔粒/重铵油]，如果是重铵油，选择[3:7/1:1];5、选择[手动/自动]中自动；6、在触摸屏相应位置输入装药量；7、按下侧螺旋升按钮，侧螺旋升起一定的高度后松开按钮，移动侧螺旋到炮孔位置；BCHZ-15现场混装重铵油炸药车控制箱HB1BCHZ-15型现场混装重铵油炸药车控制箱8、按下[运行]按钮，运行指示灯亮，观察硝铵、基质、柴油转速是否正常，注意多孔粒时基质转速为零；9、装药完成，自动停止，也可以按下[停止]按钮，手动停止装药； 10、移动侧螺旋回位，按下侧螺旋降按钮，本次装药结束。
矿山炸药现场混装车应用介绍
矿山炸药现场混装车应用介绍矿山炸药现场混装车应用介绍一、炸药现场混装车简介炸药现场混装车是民用炸药的一种生产系统，主要由混装炸药车和配套移动地面站两局部组成。
它集原材料、半成品运输、炸药现场混装及机械化装药为一体，与商品炸药相比拟具有效率高、质量好、工艺先进及平安可靠等优势。
该系统从原材料地面站储藏、半成品生产到现场混制整个加工、运输、储存及装药过程中都不产生成品炸药。
因此消除了商品炸药生产、运输、储存及装药过程中的不平安因素，对环境也不会造成任何污染，真正提高了炸药生产与爆破施工的本质平安。
二、目前国内民爆行业开展趋势炸药作为一种特殊的能源材料，目前在矿产资源开采及其它岩土开挖工程中仍发挥着不可替代的作用。
一方面爆破技术水平的上下直接影响爆破作业及整个工程或矿山生产的作业效率；另一方面，炸药作为一种爆炸危险品，其生产、储存、运输和使用环节的平安问题，各级政府开始重视并积极鼓励炸药现场混装技术的开展，并在法规文件中都对混装车的开展方向作了强调：新的《民用爆炸物品平安管理条例》中指明：“国家鼓励民用爆炸物品从业单位采用提高民用爆炸物品平安性能的新技术，鼓励开展民用爆炸物品生产、配送、爆破作业一体化的经营模式”；在《民用爆破器材行业“十一五”规划纲要》中也明确提出：“鼓励和推广炸药混装作业方式”；自2006年9月1日正式实施的《民用爆炸物品生产许可实施方法》中进一步明确提出：“鼓励采用提高民用爆炸物品平安性能的新产品、新设备、新技术、新工艺、新材料以及现场混装车和移动式生产方式”。
广阔爆破施工和矿山生产企业也迫切需要提高生产效率、降低爆破本钱，他们也在寻求更为平安、高效的爆破施工新设备、新工艺，并越来越多地关注炸药现场混装的作业方式。
根据国防科工委《委爆字[2006]93号》文件精神，雅化集团在川内民爆行业率先实施炸药现场混装车工程。
三、炸药现场混装车在矿山开采中的优点1、有利于改善爆破效果，降低炸药本钱，提高矿山综合效益①、减少了矿山对爆破器材组织供给的工作量和工作难度，简化了采购爆破器材时要向公安机关申报审批的手续，能有效保证矿山爆破器材供给，促进矿山正常的生产经营活动。
JBT8432.3-1996现场混装乳化炸药车
D92JB8432.3－96现场混装乳化炸药车1996-09-03 发布1997-07-01 实施中华人民共和国机械工业部发布1机械工业部 1996-09-03 批准中华人民共和国机械行业标准现场混装乳化炸药车JB 8432.3－961997-07-01 实施4技术要求4. 1装药车应符合本标准的要求，严格按照经规定程序批准的图样和技术文件制造。
4. 2环境条件装药车必须满足在±40℃的环境温度下正常工作。
4. 3使用性能4. 3. 1装药车适应直径 100 mm以上、深 25 m以内的炮孔。
4. 3. 2输药软管的外径应适应炮孔的要求，最大工作压力为 1.2 MPa。
4. 3. 3液压系统中液压油的工作温度为 38～50℃。
4. 4主要部件的技术要求4. 4. 1汽车底盘的主要性能指标，必须适应各类露天矿山的使用要求或根据用户提供的底盘制造。
4. 4. 2装药车的水、气、液压管路部件，不得有漏水、漏气、漏油等缺陷。
总装前应分别对各部件做渗漏密封性试验。
4. 4. 3装药车电气开关、按钮及操作手柄开启应灵活可靠。
4. 5材料要求a.输药软管为带钢丝棉织塑料软管；b.料箱和输料部分的材料为防腐材料。
4. 6安全、卫生和环境保护4. 6. 1装药车必须设有灭火装置和有效的防静电接地装置。
4. 6. 2装药车在工作时，作业区内严禁有明火。
4. 6. 3汽车排烟管必须设有消声灭火装置，严禁产生超标的噪声和烟度。
4. 6. 4水气清洗系统必须能保证有效地清理管路中的余料和积污。
4. 6. 5装药车应装设有效的通信装置。
4. 7外观要求4. 7. 1油漆表面应美观大方、漆层牢固、色泽均匀、光滑平整，不得有皱纹、起泡、起层、失光及明显的流痕等缺陷。
4. 7. 2标志涂漆应美观、清晰、醒目，边角线条整齐、清楚，不同颜色涂漆不得相互沾染。
4. 8成套性4. 8. 1成套供应范围a.整机；b.随机备件、工具。
2《现场混装多孔粒铵油炸药车硝酸铵和柴油输出的设定》(包含数据版)
《现场混装多孔粒铵油炸药车硝酸铵和柴油输出的设定》本篇详细描述了现场混装多孔粒状铵油炸药混装车硝酸铵和柴油输出设定的原理和步骤，并形成详细记录以求备案。
内容如下：一、设定原理根据《现场混装多孔粒状铵油炸药工艺规程》的规定，多孔粒状铵油炸药配比为硝酸铵：柴油=94.5%:5.5%，所以混装炸药车在单位时间内输出的硝酸铵和单位时间内输出的柴油的质量比应为94.5:5.5。
而单位时间内硝酸铵的出料量是由主螺旋和侧螺旋的转速决定的，单位时间内柴油的出料量是由柴油泵的转速决定的。
为了实现《现场混装多孔粒状铵油炸药工艺规程》规定的配比，只需将硝酸铵的出料量设定为实际炸药需求量，然后调整柴油泵转速以实现硝酸铵和柴油的配比为94.5:5.5即可。
具体如下：将单位时间硝酸铵的出料量与单位时间柴油的出料量的比值记为L，然后讨论L与理论值L理论（L理论=94.5/5.5），1.当L实际=L理论时，不需调节油泵转速；2.当L实际>L理论时，需调大油泵转速；3.当L实际<L理论时，需调小油泵转速；二、所需器材台秤1个，计时器1个，硝酸铵空袋25~30个，干净油桶5个三、操作步骤（一）设定硝酸铵的出料量1.空车试运转。
2.向硝酸铵料仓中投入1吨硝酸铵。
3.将底螺旋调节阀调节到7的位置，同时将侧螺旋调节阀调节到9的位置。
4.启动汽车发动机，启动取力器。
打开控制面板电源总开关，打开主螺旋和侧螺旋，将硝酸铵放入事先准备好的空袋中。
5.当硝酸铵流量稳定后，选取某一时间计时，1.5分钟后关闭主螺旋和侧螺旋。
6.称量1.5分钟内硝酸铵的出料重量，记为X1。
同时记录此时的螺旋转速V1。
7.将底螺旋调节阀调节到5的位置，同时将侧螺旋调节阀调节到7的位置，再次重复步骤4、5、6，记录相应的数据X2和V2。
（二）设定柴油的出料量1.向柴油箱中加入200L柴油。
2.启动汽车发动机，打开控制面板电源总开关。
3.开启油泵，将油速调节阀设定到3的位置。
现场混装炸药车作业系统的安全评价及建议
现场混装炸药车作业系统的安全评价及建议摘要：爆破技术在现代工程建设领域具有重要的应用，机场、铁路、港口以及公路等工程修建，都需要以爆破技术作为支撑，工业炸药在矿山开发等领域中具有广泛地应用。
为了保障工业炸药在生产、运输、存储以及使用环节的安全性，必须构建科学的安全评价系统，尤其是针对混装炸药车的现场使用，需要对其安全性进行优化。
因此，本文将对现场混装炸药车作业系统的安全评价方面进行深入地研究与分析，并提出一些合理的意见和措施，旨在进一步提高混装炸药车作业安全性。
关键词：混装炸药车；作业系统；安全评价；建议；优化措施引言混装炸药车是集生产、运输以及使用为一体的炸药应用一体化设备，能够提高工业炸药的生产和装药自动化水平，现场混装炸药车的应用，能够保障混装炸药在制作、运输、存储以及现场使用等多个环节的安全性，但是受到技术水平以及其他因素的限制，当前现场混装炸药车的作业系统在安全性方面还存在着一些问题，从而导致危险事故频繁发生，为此需要对其作业系统安全性进行科学评价，从而得到科学的评价结果，以此为基础优化安全性能。
1现场混装炸药车作业系统基本内涵分析随着工业炸药在金属冶炼、建筑材料、水利工程以及交通运输行业中的不断应用，以及国家对于炸药安全管理的重视程度不断增加，关于混装炸药车的安全评价工作重要性不断凸显。
工业炸药是一种危险品，在多个生产领域应用过程中都存在着许多不稳定因素，当前国家对于工业炸药的使用出台多项规定，但是工业炸药在使用过程中依然出现多次安全事故，从而导致工作人员生命财产安全受到很大威胁[1]。
以BCLH系列的现场混装炸药车为例，现场混装炸药车的基本结构包括底盘、干燥料箱、输送螺旋以及燃油料箱等组成，其主要功能是向无水炮孔中装填粒状炸药。
现场混装炸药车在进入作业现场前，需要在现场地面装入炸药半成品，在达到现场后，需要启动车辆取力器，工作人员利用操作手杆使得输料螺旋出料口对准炮孔，依据设计所需的装药量输入对应数字，之后按下启动按钮，多孔粒状硝酸铵通过料箱底部的螺旋输送到斜螺旋内部，通过斜螺旋输送到侧螺旋中，柴油泵按照设计比例将柴油输送到侧螺旋内进行搅拌混合形成炸药，通过侧螺旋输送到炮孔内部。
现场混装炸药生产安全管理规程WJ9072-2012
现场混装炸药生产安全管理规程WJ9072-2012现场混装炸药生产安全管理规程１范围本标准规定了现场混装炸药生产过程中的危险性物料爆炸品认可和分项管理、设备与设施、装车、运输、混装（含作业现场）、储存、试验与销毁、人员、应急处理等方面的安全管理要求。
本标准适用于现场混装炸药。
２规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
ＧＢ６７２２爆破安全规程ＧＢ６９４４危险货物分类和品名编号ＧＢ１３３９２道路运输危险货物车辆标志ＧＢ１４３７１危险货物运输爆炸品认可、分项程序及配装要求ＧＢ１４３７２－２００５危险货物运输爆炸品认可、分项试验方法和判据ＧＢ／Ｔ１４６５９民用爆破器材术语ＧＢ／Ｔ１７５８２工业炸药分类和命名规则ＧＢ／Ｔ１８５６４．１道路运输液体危险货物罐式车辆第１部分金属常压罐体技术要求ＧＢ２０３００－２００６道路运输爆炸品和剧毒化学品车辆安全技术条件ＧＢ５００１６建筑设计防火规范ＧＢ５００８９民用爆破器材工程设计安全规范ＧＢ５０３９４入侵报警系统工程设计规范ＪＴ６１７汽车运输危险货物规则ＪＴ６１８汽车运输、装卸危险货物作业规程ＷＪ９０６３民用爆破器材专用生产设备安全使用年限管理规定ＷＪ９０６５民用爆炸物品危险作业场所监控系统设置要求《汽车报废标准》国家经济贸易委员会／国家计划委员会／国内贸易部／机械工业部／公安部／国家环境保护局１９９７．７．１５国经贸经［１９９７］４５６号《生产安全事故报告和调查处理条例》中华人民共和国国务院２００７．６．１第４９３号令ＳＴ／ＳＧ／ＡＣ．１０／１１／Ｒｅｖ．５《关于危险货物运输的建议书试验和标准手册》第五修订版（ＲｅｃｏｍｍｅｎｄａｔｉｏｎｓｏｎｔｈｅｔｒａｎｓｐｏｒｔｏｆｄａｎｇｅｒｏｕｓｇｏｏｄｓＭａｎｕａｌｏｆＴｅｓｔｓａｎｄｃｒｉｔｅｒｉａ－５ｔｈｒｅｖｉｓｅｄｅｄｉｔｉｏｎ）３术语和定义ＧＢ５００８９、ＧＢ／Ｔ１４６５９和ＧＢ／Ｔ１７５８２确立的以及以下术语和定义适用于本文件。
混装铵油炸药产品标准
混装铵油炸药产品标准混装铵油炸药是一种常用的爆炸物，广泛应用于军事、民用和工业领域。
为了确保混装铵油炸药的安全性和可靠性，需要制定相应的产品标准。
本文将介绍混装铵油炸药产品标准的相关内容。
一、产品名称混装铵油炸药二、产品规格1.外观：混装铵油炸药为灰黄色颗粒状或块状物，无明显异味。
2.主要成分：混装铵油炸药的主要成分为铵盐和液体燃料，其中铵盐含量为70%~80%，液体燃料含量为20%~30%。
3.爆速：混装铵油炸药的爆速为3500~4000m/s。
4.爆热：混装铵油炸药的爆热为3.5~4.0MJ/kg。
5.密度：混装铵油炸药的密度为1.5~1.8g/cm3。
三、技术要求1.含水率：混装铵油炸药的含水率应小于0.3%。
2.筛分：混装铵油炸药的筛分应符合以下要求：（1）通过60目筛的质量应占总质量的90%以上；（2）通过80目筛的质量应占总质量的70%以上；（3）通过100目筛的质量应占总质量的50%以上。
3.静电电荷：混装铵油炸药的静电电荷应小于10μC。
4.灼烧性能：混装铵油炸药在室温下点燃后，应能自行燃烧，无闪爆现象。
5.安全性能：混装铵油炸药在受到冲击、摩擦、静电等外界刺激时，不得自行爆炸或发生闪爆现象。
四、包装、储存和运输1.包装：混装铵油炸药应采用塑料袋或铁桶进行包装，每个包装件净重不得超过25kg。
2.储存：混装铵油炸药应存放在防潮、防晒、通风、干燥的仓库内，不得与易燃、易爆物品共存。
3.运输：混装铵油炸药应采取专用车辆进行运输，运输过程中应注意防潮、防晒、防撞击。
五、使用方法1.混装铵油炸药应在专门的爆破作业场所使用，严禁在人员密集区域使用。
2.使用前应进行安全检查，确保周围环境和设备符合安全要求。
3.按照设计方案进行爆破作业，严禁超负荷使用混装铵油炸药。
4.爆破后应及时清理现场，确保不留下任何安全隐患。
六、注意事项1.混装铵油炸药属于易燃易爆物品，请妥善保管，切勿私自乱放乱用。
2.严禁将混装铵油炸药与其他物品混合使用，以免引发意外事故。
混装铵油炸药产品标准
混装铵油炸药产品标准混装铵油炸药是一种广泛应用于矿山、隧道、道路等领域炸药。
它具有爆炸性能好、能量释放均匀、毒性较低等优点。
本文将对混装铵油炸药的产品标准进行详细介绍，以期为大家提供实用的参考。
一、混装铵油炸药的定义与分类混装铵油炸药是指在炸药中添加一定比例的铵盐和炸药敏化剂，使其具有较好的爆炸性能。
根据混合比例和用途的不同，混装铵油炸药可分为以下几类：1.铵梯油炸药：以铵盐和梯恩梯为主要成分的混装炸药。
2.铵松油炸药：以铵盐和松香酸为主要成分的混装炸药。
3.铵铝油炸药：以铵盐和铝粉为主要成分的混装炸药。
二、混装铵油炸药的产品标准1.外观：合格品应为均匀、颗粒状的物质，无结块、潮解、异味等现象。
2.爆炸性能：混装铵油炸药应具有较好的爆炸性能，包括爆炸强度、爆炸速度、殉爆距离等指标。
3.毒性：混装铵油炸药的毒性应符合国家相关标准，对人体和环境的影响降至最低。
4.稳定性能：在储存、运输和使用过程中，混装铵油炸药应具有较好的稳定性能，防止意外事故的发生。
三、混装铵油炸药的制备与使用1.制备：按照设计好的配方，将铵盐、炸药敏化剂和其他辅助材料进行混合、研磨、包装等工艺流程。
2.使用：根据实际需求，选用合适类型的混装铵油炸药，按照规定的剂量和填装方式进行使用。
四、混装铵油炸药的安全措施1.储存：远离火源、热源，避免阳光直射，储存场所应有良好的通风条件。
2.运输：遵循国家有关危险品运输的规定，严禁违章操作。
3.操作：佩戴防护用品，遵循操作规程，防止意外事故的发生。
五、混装铵油炸药的监管与质量控制1.监管部门：国家相关部门对炸药生产、销售、使用等环节进行严格监管，确保炸药安全。
2.质量控制：生产企业应建立完善的质量控制体系，对原材料、生产过程、产品性能等进行严格检测。
总之，混装铵油炸药在满足爆炸性能的同时，还需注重安全性和环保性。
混装铵油炸药产品标准
混装铵油炸药产品标准
混装铵油炸药产品标准是指制定和规范混装铵油炸药产品的技术要求和质量指标的标准。
以下是一些可能包含在混装铵油炸药产品标准中的内容：
1. 组分要求：规定混装铵油炸药的原材料组成，包括氨水浓度、燃料比例、添加剂等。
2. 物理性能：规定混装铵油炸药的密度、亲水性、热值、爆速等物理性能指标。
3. 稳定性：规定混装铵油炸药的稳定性要求，包括抗潮湿性、抗热性、抗静电性等。
4. 安全性：规定混装铵油炸药的安全性要求，如耐撞击、耐摩擦、防静电等。
5. 包装和标志：规定混装铵油炸药的包装要求，包括包装材料、包装容量、标识等。
6. 质量控制：规定混装铵油炸药生产过程中的质量控制要求，如原材料检验、产品质量监测等。
7. 检验方法：提供混装铵油炸药产品的检验方法，包括物理性能测试、化学成分分析、稳定性测试等。
这些标准的制定旨在确保混装铵油炸药产品的质量稳定和安全
性能，以减少事故和危险。
实际的标准内容可能由各国或地区根据自身需求和法规进行制定和修改。
因此，具体的混装铵油炸药产品标准可能会有所不同。
现场混装炸药车性能指标及考核标准(修改)
现场混装炸药车性能指标及考核标准一、现场混装乳化炸药性能指标：现场混装乳化炸药性能指标二、责任体系划分〔一〕、八0四厂部分1、一般规定1、安全总则1.1、为保障职工及企业生命和财产的安全，必须贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产方针。
1.2、混装炸药车只准生产符合国家标准的现场混装铵油炸药、现场混装乳化炸药。
1.3、混装炸药车应建立安全生产责任制和安全操作规程1.4、必须设置由主管领导直接领导的安全专职机构，建立安全检查制度，对查出的问题，应责成有关人员限期解决。
1.5、炸药车操作人员必须认真负责，体检合格，经过三级安全教育和培训，并考试合格。
1.6、认真搞好安全教育，加强技术和业务训练，定期考核所有干部和工人。
1.7、严禁携带火种或明火进入生产现场，生产现场严禁吸烟，停车检修需要动火时，厂内易燃、易炸品必须清除。
1.8、当混装炸药生产发生事故时，应迅速切断动力源，并拉开上盘控制电源，清洗管路，待查明事故原因，处理完毕后方可进行操作。
1.9、对违反本规程的人员应视情节轻重，分别给予警告、经济制裁、行政处分、直到追究刑事责任。
2、混装炸药车一般安全规定2.1、严禁酒后上岗。
2.2、混装炸药车启动前，操作人员必须对所有设备进行检查，确认无误方可启动。
2.3、混装炸药车半成品存量不超过当天的用量。
2.4、使用现场混装炸药车装药应经安全验收合格。
2.5、混装炸药车驾驶员、操作工，应经过严格培训和考核持证上岗，应熟练掌握混装炸药车各部分的操作程序和使用、维护方法。
2.6、混装炸药车上料前应对计量控制系统进行检测标定，配料仓不应有其他杂物；上料时不应超过规定的物料量；上料后应检查输药软管是否畅通。
2.7、混装炸药车应配备消防器具，接地良好，进入现场应悬挂“危险”警示标识。
2.8、混装炸药车行驶速度不应超过40km/h，扬尘、起雾、暴风雨等能见度差时速度减半；在平坦道路上行驶时，两车距离不应小于50m；上山或下山时，两车距离不应小于200m。
炸药车混装车管理制度
炸药车混装车管理制度1.混装车司机必须遵守汽车驾驶员安全技术操作规程的各项规定。
2.司机上岗前必须配戴好劳保用品，车上必须配备灭火器。
3.出车前，要对全车进行检查和维护，确认一切正常，方可出车。
4.炸药混装车，在开赴现场时，要中速行驶，能见度良好时，不得超过40Km/h；扬尘、起雾、大风天、雨天等能见度低时，不超过20Km/h。
要有专人跟车，不准许无关人搭车。
5.运输车距：平坦道路不小于50米；上下坡时不小于300米。
炸药混装车开到现场时，首先要与爆破人员取得联系。
选好位置，不得压坏炮孔。
6.混装车在现场作业时，必须听从爆破负责人的统一指挥，行车对位时，不得压、刮、碰爆破器材。
— 1 —7.作业完毕后，首先要关闭好所有的开关，停止发电，然后关闭所有法阀门、车门。
8.下班前，将车内溶液打回原罐内，并把车内卫生打扫干净。
最后离开现场。
— 2 —炸药车安全操作规程1、工作前穿好劳保用品，不能穿带静电的纤维衣服。
2、出车前认真检查车辆，灭火器材是否齐全。
3、要熟悉爆破器材的性质，安全驾驶。
4、汽车行驶速度能见度好时不超过40km/h，在扬尘、大雾、风雪等能见度低时速度减半。
5、在平坦道路上行驶时，两台汽车距离不小于50米，上山、下山不小于300米。
6、雷雨天气，车要远离建筑物。
下雪天气要有防滑措施。
7、禁止起爆器材与炸药同运，在特殊情况下，经爆破班长批准后，可同车装运，但数量不得超过规定数量，雷管要装在箱内，与炸药分开放置。
8、车内装有爆破器材时，不得让非驾驶员开车，如果休假时，可由班长指派一名司机。
— 3 —。
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现场混装炸药车性能指标及考核标准
一、现场混装乳化炸药性能指标：
现场混装乳化炸药性能指标
二、责任体系划分
（一）、八0四厂部分
1、一般规定
1、安全总则
1.1、为保障员工及企业生命和财产的安全，必须贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产方针。
1.2、混装炸药车只准生产符合国家标准的现场混装铵油炸药、现场混装乳化炸药。
1.3、混装炸药车应建立安全生产责任制和安全操作规程
1.4、必须设置由主管领导直接领导的安全专职机构，建立安全检查制度，对查出的问题，应责成有关人员限期解决。
1.5、炸药车操作人员必须认真负责，体检合格，经过三级安全教育和培训，并考试合格。
1.6、认真搞好安全教育，加强技术和业务训练，定期考核所有干部和工人。
1.7、严禁携带火种或明火进入生产现场，生产现场严禁吸烟，停车检修需要动火时，厂内易燃、易炸品必须清除。
1.8、当混装炸药生产发生事故时，应迅速切断动力源，并拉开上盘控制电源，清洗管路，待查明事故原因，处理完毕后方可进行操作。
1.9、对违反本规程的人员应视情节轻重，分别给予警告、经济制裁、行政处分、直到追究刑事责任。
2、混装炸药车一般安全规定
2.1、严禁酒后上岗。
2.2、混装炸药车启动前，操作人员必须对所有设备进行检查，确认无误方可启动。
2.3、混装炸药车半成品存量不超过当天的用量。
2.4、使用现场混装炸药车装药应经安全验收合格。
2.5、混装炸药车驾驶员、操作工，应经过严格培训和考核持证上岗，应熟练掌握混装炸药车各部分的操作程序和使用、维护方法。
2.6、混装炸药车上料前应对计量控制系统进行检测标定，配料仓不应有其他杂物；上料时不应超过规定的物料量；上料后应检查输药软管是否畅通。
2.7、混装炸药车应配备消防器具，接地良好，进入现场应悬挂“危险”警示标识。
2.8、混装炸药车行驶速度不应超过40km/h，扬尘、起雾、暴风雨等能见度差时速度减半；在平坦道路上行驶时，两车距离不应小于50m；上山或下山时，两车距离不应小于200m。
3、炸药车操作规程
3.1、定员
该车定员为两人，一人为汽车司机，负责驾驶汽车，起动取力器; 一人为装药操作工，负责操作电气控制系统，观察各流量计和转速表，调整流量控制
阀，确保炸药组份的比例正确，用密度杯测量炸药密度，确保炸药合格。
3.2、操作前的准备工作
3.2.1、按照汽车说明书的要求对汽车底盘进行注黄油、轮胎加气等工作
3.2.2、检查并装好灭火器
3.2.3、将车上部分需注润滑油的部位注入润滑油，制药部分所有油嘴处加润滑脂
3.2.4、按照螺杆泵、液压泵的说明书对其进行保养维护
3.2.5、液压油箱加油
根据不同的温度环境选用不同的液压油
3.2.6、清理各箱体异物
3.2.7、检查各电气开关，液压手柄都处于关闭位置(注意：电气控制系统可在0℃-50℃温度范围下正常使用，低于此温度时，工作之前应预热5分钟。
)
3.3、空车调试
3.3.1、启动汽车发动机使气压得到标准压力。
3.3.2、启动取力器，取力器控制有两种形式，一种电控气动，另一种是气动控制。
①采用电控气动形式时踩下离合器，按下翘板开关，将变速杆放到4档位置，松开离合器即可。
②采用气动控制形式时踩下离合器，拔出气动阀，将变速杆放到4档位置，松开离合器即可。
3.3.3、调整主油泵的压力
出厂前主油泵压力已经调好，PVB45泵压力为标准压力，从进油分配组件压力表上可看见上述数字。
如和上述压力不符，或需调高时，可重新调整，调整
压力调整螺栓，顺时针方向旋转压力增高，逆时针方向旋转压力下降。
3.3.4、给乳胶基质箱内加入适量的水。
用手动指令开启其它所有液压马达，工作正常，可继续往下进行,调试完后放尽乳胶基质箱内所有水。
3.3.5、标定
调整控制系统，使控制泵送装置达到所配制炸药各组份的百分比含量。
3.3.6、需加的原材料
a 乳胶基质适量
b.微量元素适量
以上原料分别加入车上的各料箱内，加料之前必需先检查各料箱，箱内不得有异物。
3.3.7、将装药车停放在平坦位置，根据需要选择装药量。
3.3.8、根据电气控制中的说明和炸药配方分别计算出胶体、微量元素的配比流量,并置数于控制盘。
3.3.9、起动取力器，缓缓加大油门，使发动机转速达额定转速，打开电源开关，使所有工作机构处于待命状态。
3.3.10、乳胶基质的标定
3.3.11、将乳胶基质置数，按启动键，将乳胶基质流入备好的桶中，称量是否准确，如有偏差调整基质液压马达转速，直至调准确。
3.3.12微量元素的标定
⑴打开微量元素箱下面的阀。
⑵调整流量计上端的旋扭，使浮子上升需要流量位置即可。
使用时注意：
①测量液体的仪表是用水标定的，使用时需要进行修正。
②流量在仪表的示值中显示。
③使用时应缓缓开启阀门至全开，然后用流量计下游的调节阀调节流量。
④使用时应该检查，如发现渗漏应先将仪表减压，然后均匀地紧固封盖，应注意避免密封盖过紧而夹坏锥管。
微量元素不做过细的调整，作炸药时以炸药的密度来决定微量元素的流量。
3.4、爆区作业
3.4.1、在地面站将制炸药的原料分别装入车上的料箱内。
3.4.2、驶入爆破现场。
3.4.3、将输药胶管对准孔位。
3.4.4、起动发动机，使气压打到额定压力。
3.4.5、起动取力器
3.4.6、打开炸药车后门并固定，打开左侧面第一扇窗,操作手柄启动油缸推出卷筒支架。
操作卷筒手柄适当伸出软管并锁定，先在地面试做炸药，测量炸药密度，并目测炸药形态，合格后方可下孔。
将输药胶管缓缓送入孔底。
(如果孔中无水可将输药胶管插入孔口)。
3.4.7、根据爆破工程师的要求将起爆器材装入孔内。
3.4.8、控制装置上设置炮孔的装药量。
3.4.9、起动运行开关，制药开始。
药浆送入孔底，同时缓缓上提输药胶管。
上提的速度和药柱上升的速度相当。
当倒计数为“0”时，制药结束。
3.4.10、移孔位(移一次车可装数个炮孔。
选择合理的位置，减少对输药胶管的磨损)。
关闭取力器，移动下一工作点，重复上述步骤。
3.4.11、每车的最后一个孔装药时控制装置上置数少置100Kg，倒计数到“0”
时，打开空气清洗气阀，将输药胶管中的剩药吹入炮孔。
收起胶管，清洗相关管路后，关闭取力器，工作完毕。
3.4.12、如发现工作异常，关闭紧急停止电扭，制药停止。
3.5、水气清洗
在每次工作后，防止残余物料在螺杆泵及管路中长期停留变质影响下次使用。
清洗时关闭乳胶基质出口阀门、打开水箱出口阀门，启动基质泵、螺杆泵，待水从输药管出口流出后，停基质泵、螺杆泵、关出水阀，打开吹气阀门，用压缩空气把输药软管中的剩余物吹净。
3.5.1、清洗乳胶液经过的所有通道工序为：第一起动取力器; 第二转动软管卷筒把输药软管放到适当位置;第三关闭乳胶基质箱出口手动阀;第四转动水箱阀手柄到出水位置;第五电气控制盘上起动基质泵和螺杆泵，这时水从输药软管中排出。
清洗乳胶箱体内部和清洗车外部各件，需启动带高压枪的清洗机，人工用高压冲刷乳胶基质箱内部和清洗车外部各件。
(用手工清洗时，手一定要握紧短枪板机阀柄。
清洗结束后，要及时关闭动力。
高压水枪严禁直接对人。
)
水口温度不得超过40℃，不得在0℃及0℃以下环境中使用，天气很冷时应进入室内清洗。
不得使用易燃、易腐蚀的液体作清洗剂。
3.5.2、空气清洗时关闭螺杆泵，打开吹气手动阀，用压缩空气吹净输药胶管中所有残物。
3.6、安全操作注意项目
3.6.1、混制炸药过程中螺杆泵严禁无料空转，防止硬质物品掉入，如掉入，应立即停机，取出硬质物品之后方可生产。
3.6.2、装药完毕后应对生产管路、混合器、螺杆泵、输药管进行清洗。
3.6.3、工作完毕后如有剩余溶液一定放回储存罐内。
（二）、采矿场监管部分（炸药车出厂后）
1、现场混装炸药车进油库必须熄火加油，不得在库区内检修、充气，不得重车进入库区加油。
2、混装炸药车行驶速度不应超过40km/h，扬尘、起雾、暴风雨等能见度差时速度减半，在斜坡道上行驶速度不应超过10km/h；在平坦道路上行驶时，两车距离不应小于50m；上山或下山时，两车距离不应小于200m（GB6722-2014 6.5.5）。
（三）、爆破工段监管部分（进入爆区后）。