现场混装炸药车之争
现场混装炸药在国际工程中的应用探讨
现场混装炸药在国际工程中的应用探讨摘要:通过调研国内外现场混装炸药的发展现状,分析了现场混装炸药在国际工程中的应用优势,总结了现场混装炸药在“走出去”过程中存在的问题,可指导我国民爆企业更好更快地站在国际舞台的中央。
关键词:现场混装炸药国际工程民爆企业走出去在经济全球化的背景下,为响应国家“走出去”战略和适应民爆行业全球化发展的要求,多家有实力的中国民爆企业以民爆产品出口、技术与装备出口、境外民爆板块投资并购、直接在国外投资建厂、承接国际爆破工程等方式积极参与到国际民爆市场竞争中去。
现场混装炸药是目前国内外工业炸药发展的主流方向,我国民爆企业通过在国外生产和使用现场混装炸药是“走出去”的重要方式之一。
1 国内外发展现状目前,北美、欧洲和澳大利亚等地区的民爆行业处于全球领先地位,市场基本趋于饱和;而亚洲、非洲和拉美地区的民爆行业发展相对落后,市场缺口也较大。
民爆发达国家普遍采用地面站集中制备乳胶基质、运输车远程配送服务,生产效率高、服务半径大、综合成本低。
同时,民爆发达国家广泛采用液态硝酸铵,并将乳化基质生产地面站建设在硝酸铵工厂附近,有利于乳化基质的规模化生产和生产成本控制。
近10余年来,随着民爆产品生产销售与爆破服务的全球化,以及国际化民爆集团对同行业实施的收购和兼并力度加大,澳大利亚的Orica 公司和IPL公司两家企业已成为全球民爆行业的领跑者。
Orica公司在澳大利亚的市场份额超过了65%,在美国的市场份额也高达45%。
2008年收购Dyno Nobel后,IPL公司在美国的市场份额超过了40%,在澳大利亚的市场份额达25%。
同时,美国Austin公司、西班牙Maxim 公司和南非Ael公司等企业集团历史悠久,实力雄厚,国际市场竞争力也不容小觑。
20世纪80年代末,我国从美国引进了具有世界先进水平的现场混装炸药车及地面配套设施,并在国内的一些大型露天矿山中成功应用,受到了业界的广泛认同。
关于推广使用现场混装炸药的提案
关于推广使用现场混装炸药的提案全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：近年来，随着炸药在各行各业的应用日益广泛，混装炸药成为了许多现场作业的首选。
相比于传统的单一成分炸药，混装炸药具有更高的爆炸威力和更广泛的适用范围，能够更好地满足现代工业和军事的需求。
尽管混装炸药已经得到了广泛的认可，但在实际推广和应用中仍然存在一定的困难和挑战。
本文旨在针对混装炸药的推广和使用提出一些建议和方案，希望能够帮助更多机构和企业更好地了解和使用这一高效、安全的炸药类型。
混装炸药的优势和特点需要被充分宣传和推广。
混装炸药是指将不同成分的炸药混合在一起，通过合理的配比实现更高的爆炸威力和更好的作用效果。
相比于传统的单一成分炸药，混装炸药具有更广泛的适用性和更高的安全性，能够在各类现场作业中发挥更好的效果。
有必要通过各类宣传渠道，向各行各业介绍混装炸药的优势和特点，让更多人了解并接受这一新型炸药的应用。
加强混装炸药的研发和生产，提高其品质和性能。
作为新型炸药，混装炸药在研发和生产过程中仍存在一定的技术难度和挑战。
为了确保混装炸药的品质和性能，需要加强相关技术研究和开发工作，提高生产工艺和技术水平，确保混装炸药的安全性和稳定性。
只有确保混装炸药的品质和性能达到一定标准，才能更好地推广和应用这一新型炸药。
推广混装炸药的应用范围，拓展其在不同领域的应用。
混装炸药的优势在于其更高的爆炸威力和更广泛的适用范围，能够在工业、军事、民用等领域得到广泛应用。
有必要通过行业协会、科研机构等渠道，推广混装炸药在不同领域的应用，拓展其在矿山、建筑、拆除等领域的应用范围，进一步提高混装炸药在各行各业的普及率和市场份额。
建立健全的混装炸药管理和监管机制，加强对混装炸药的安全监管和控制。
混装炸药的特性决定了其在使用过程中存在一定的安全风险，因此需要建立健全的管理和监管机制，确保混装炸药的安全使用。
这包括对混装炸药的生产、运输、储存、销售等环节进行监管和管控，建立完善的安全管理制度和应急预案，提高对混装炸药的安全意识和防范能力，防止事故和意外的发生。
现场混装炸药车调研概况(新)
新建年产150辆现场混装炸药车项目调研概况证券投资部将通过厂家访问、专家咨询、实地调研、市场调研，不断完善本调研概况，直至形成《建设年产150辆现场混装炸药车项目计划书》。
一、炸药现场混装技术概况炸药现场混装技术是指不经过专门的炸药生产线生产，或只生产半成品（如乳胶基质），在爆破现场直接将各种原材料或半成品进行混制、输送、装填于炮孔中，进而进行爆破作业。
上世纪八十年代，国外已经成功开发了第一代散装工业炸药生产技术及装备，并逐步在矿山及工程施工中推广应用。
目前，美国、加拿大、澳大利亚等国家散装工业炸药生产技术及装备的应用已经十分普遍，散装工业炸药的使用量占工业炸药总量的90％以上。
美国IRECO公司、澳大利亚ORICA公司的混装车及地面站技术性能居当今国际领先地位，被公认为是现场混装炸药及工程爆破较为理想的设备，具有安全可靠、高效率等特点。
我国山西长治矿山机械厂于1986年从美国IRECO 公司引进第一代乳化炸药现场混装技术，1991年开始在国内大型露天矿山推广应用。
但在随后的十余年内，从整机性能来看，这些装备所采用的工艺技术基本上还停留在上世纪八十年代的第一代现场混装技术（车上制乳）的水平上，普遍存在原材料浪费大、产品成本高、配方陈旧与单一等问题。
我国散装工业炸药生产技术及装备发展速度远不及国外一些工业发达国家，全行业散装炸药仅占到工业炸药市场份额的15%左右。
研制先进散装工业炸药生产技术及备不仅符合国家政策对散装炸药使用推广具有重要意义，也符合工业炸药发的趋势，具有广阔的市场拓展空间。
二、国产混装炸药车诞生的历史背景山西省特种汽车制造厂(原长治矿山机械厂)20世界60年代就开始研究生产爆破装药机械，是我国最早生产装药器的企业。
60年代初研制生产的BQF-100、BQ-100装药器，现在还在很多中小型矿山使用，这是一种较手工有所进步的极简单的装药机械。
为提高装药的机械化水平，1965年，山西省特种汽车制造(原长治矿山机械厂)联合马鞍山矿山研究院及马钢南山铁矿共同研制了YC-Z型露天矿用粉状铵油炸药装药车，1969年在马钢南山铁矿通过冶金部签定，后来又开发BC-8、BC-15等几种型号，各种型号总共生产了20多台。
炸药现场混装车发展面临的障碍探究
炸药现场混装车发展面临的障碍探究摘要:现场混装炸药特别是炸药混装车发展过程中存在许多问题,需国家有关主管部门、科研单位和民用爆炸物品从业单位共同努力解决。
关键词:现场混装炸药现场混装炸药车按照民爆器材行业“十一五”发展规划之优化产品结构,以满足各领域爆破作业的要求,工业炸药及其产品向多品种、低成本、低污染、安全可靠的方向发展。
炸药现场混装技术在国外已得到广泛应用,德国年炸药消耗量的1/3以上由移动式混装车装填,澳大利亚不仅国内使用,甚至对周边国家如新西兰、巴布亚新几内亚也实现了散装炸药原料乳胶基质的远程配送。
我国虽已引进、消化并研制成功现场混装炸药车及其炸药产品,爆破市场需求也很强烈,但由于中国国情、历史和体制的原因,现场混装炸药实际应用还不到年民用炸药用量的15%,差距很大。
现场混装炸药特别是炸药混装车发展过程中存在以下主要问题,需国家有关主管部门、科研单位和民用爆炸物品从业单位共同努力解决。
1 对现场炸药混装车的购买和销售,以及混装车炸药生产的行政审批问题按生产炸药的品种不同,现场炸药混装车一般分为铵油炸药车、重铵油炸药车、乳化炸药车三种。
国家发改委以已上目录的形式对炸药混装车生产实施许可管理。
现场炸药混装车生产出的产品一般不具有雷管感度,需中继起爆具起爆。
由于对现场炸药混装车生产出的产品是作为炸药还是一般危险品对待理解不一致,且新的民爆条例对炸药混装车购买及现场混装车炸药生产需否审批、由谁审批没有明确,因此在执行时存在争议:在对炸药混装车购买和销售问题上,对是否需经行政许可存在争议。
一种观点认为:炸药混装车装运的材料是一般危险品,因此其销售、购买行为应放开,不需要有关部门的许可;另一种观点认为:虽然现场炸药混装车是生产设备,且生产较为安全,但毕竟是炸药的产出者,应作为炸药厂管理,对其销售、购买行为应经审批,纳入科工委系统管理;在现场混装车炸药生产问题上,对行政许可主体存在争议。
一种观点认为:由于混装车生产用原材料硝酸铵(乳胶基质)、柴油运输作为一般危险品处理,在装入炮孔前不是炸药,即使是现场生产的乳化炸药,乳胶基质在装入炮孔过程中与发泡剂混合,经过在炮孔中10min左右的化学反应过程后,成为能够爆破的炸药,这纯粹是爆破作业环节的事,应由爆破作业的主管部门公安机关批准。
公司新疆托里生产点现场混装乳化炸药车地面制备站建
公司新疆托里生产点现场混装乳化炸药车地面制备站建1.1建设项目的地点及有关背景1.1.1项目背景新疆托里县金福黄金矿业有限责任公司（简称金福公司）隶属于中国黄金集团公司。
金福公司提依尔金矿靠近达尔布特大断裂带，是一座中型、低品位、单一黄金矿床。
该矿地质远景较好，基础建设期年需求炸药约10 00吨，生产期年需求炸药量为1500吨，随着该公司对周边矿区资源的整合，对炸药的需求在持续上升。
由于矿区距当地民爆器材销售企业较远，运输成本高，运输过程中存在一定的不安全因素，不利于矿区的长期进展。
本项目按矿区炸药使用量确定规模为建设年产3000吨现场混装乳化炸药生产线。
为此，中金立华依靠中国黄金集团，依据工信部下发的工信安字【201 3】60号《工业和信息化部安全生产司关于中金立华工程服务有限公司民用爆破物品生产许可的批复》文件，中金立华工程服务有限公司决定在金福公司提依尔金矿区内建设一座混装炸药车地面制备站，为矿区露天开采服务。
其产品现场乳化炸药是《工业和信息化部关于民用爆炸物品行业技术进步的指导意见》中明确鼓舞开发应用具有安全环保、节能低耗、性能优良的新产品。
在《民用爆炸物品行业“十二五"进展规划》中明确提出进展以现场混装炸药为代表的安全、高效的产品品种，促进可靠性高、安全性好、节能环保新产品研发和推广。
也是原国防科工委重点扶持的应用现场混装炸药车技术，实施现场生产、配送、装药、爆破施工一体化经营的推广单位。
本工程属于化工炸药制造项目，工程规划总面积为39536m2，要紧建设内容为生产厂房、辅助生产工库房、办公及附属配套设施，总建筑面积3 673m2，拟新建年产3000吨现场混装乳化炸药地面制备站。
1.1.2项目位置工程拟建厂址位于金福公司提依尔金矿矿区内（为该矿提供乳化炸药），该矿区位于新疆塔城地区托里县境内，行政区划隶属新疆维吾尔自治区塔城地区托里县铁厂沟镇管辖。
工程区中心坐标东经84°58′1.2″，北纬46°02′0.3″。
现场混装炸药车管理释义
现场混装炸药车管理释义一、顾名思义，“现场混装炸药车”就是在现场进行炸药混制生产和把装药装入炮孔内的车辆，“装药车”就是把炸药装入炮孔内的车辆。
二、从几十年来的开发、购买、推广来看，基本上是炸药生产厂家和设备制造厂家在投入，而爆破单位在应用中提供场所、条件给予了方面积极支持和配合。
从几十年来的行业管理来看，“现场混装炸药车”几乎是民爆生产行业在组织和管理，最近几年营业性爆破企业产生而发现了“现场混装炸药车”竞争优势后，爆破行业积极介入“现场混装炸药车”管理。
三、GB6722《爆破安全规程》“6.5装药”的条文中6.5.3明确了多孔粒铵油、乳化、重铵油等炸药的各类装药车、装药器，而 6.5.5明确了“现场混装炸药车装药”，而且6.5.5要求使用现场混装炸药车要经过安全验收，但是6.5.3里没有要求对装药车要验收，说明了装药车与现场混装炸药车装药的区别和不同。
四、GA991《爆破作业项目管理要求》“5.2.5混装炸药车作业系统”在GB6722《爆破安全规程》“6.5.5现场混装炸药车装药”基础上增加了5.2.5.1“混装设备和建立的设施”和“5.2.5.3混装炸药车作业系统仅限本单位合法的爆破作业活动使用。
”在爆破作业现场只有“现场混装炸药车”，没有为混装设备而建立的设施，超越了爆破作业项目内容，突破进入炸药生产领域。
五、GA991《爆破作业项目管理要求》“5.2.5混装炸药车作业系统”只是明确了两个要件：一是仅限本单位爆破作业活动使用，一是仅限合法的爆破作业活动使用。
但是没有明确“合法的单位使用”，更没有明确如何“合法生产民爆物品”。
六、对比GA991和 WJ9072的引言内容⑴、GA991《爆破作业项目管理要求》的引言是“本标准还对爆破作业项目日常管理、民用爆炸物品购买、储存、存放和混装炸药车作业系统等作了具体要求。
”⑵、WJ9072《现场混装炸药生产安全管理规程》本标准规定了现场混装炸药生产过程中的危险性物料爆炸品认可和分项管理、设备与设施、装车、运输、混装（含作业现场）、储存、试验与销毁、人员、应急处理等方面的安全管理要求。
现场混装炸药车作业安全管理探讨
现场混装炸药车作业安全管理探讨发布时间：2021-12-30T06:53:23.609Z 来源：《中国科技人才》2021年第25期作者： 1李晓雪 2郭磊 3郝龙[导读] 现场混装炸药车其不仅在爆破作业环节中起到运输和装卸原料的作用，而且在现场作业过程中将运输的半成品炸药或原材料通过现场搅拌和敏化，从而完成现场混装炸药成品的最后一道工序，其相当于一个移动式炸药生产厂房。
尼勒克县雪峰民用爆破器材有限责任公司新疆尼勒克县 835700摘要：随着我国爆破行业的快速发展，越来越多的露天矿山爆破使用了现场混装炸药车进行装药爆破作业。
通过现场混装炸药车进行机械化施工，减少了人工操作，简化了爆破装药施工工艺，提高了装药速度和爆破作业效率，从而进一步提高了爆破技术经济效益指标，充分发挥了机械效能，使爆破综合成本得到降低。
但因现场混装炸药车的特殊性，安全问题也变的尤为重要，现场混装炸药是由地面站和现场混装车2个系统来完成，地面站主要作用是对原材料进行初步加工形成半成品或通过设备直接将原材料分别装入现场混装炸药车。
关键词：现场混装炸药车作业；安全管理；前言：现场混装炸药车其不仅在爆破作业环节中起到运输和装卸原料的作用，而且在现场作业过程中将运输的半成品炸药或原材料通过现场搅拌和敏化，从而完成现场混装炸药成品的最后一道工序，其相当于一个移动式炸药生产厂房。
因此根据现场混装炸药车的特殊性，其安全管理必须有着极其严格的要求和标准，应从现场混装炸药车作业各个环节进行控制和预防事故的发生，保障其作业安全，逐步实现爆破作业智能化、一体化和标准化。
一、现场混装炸药作业发展现状分析第一，国外的发展现状。
工业炸药技术在20世纪70年代起步，在70年代中期阶段发达国家的大型矿区内出现了现场混装炸药技术，到80年代左右，现场混装炸药技术投入到了工业使用当中，后期乳化炸药的综合性越来越强，用量不断增加。
80年代中期，美国首次研发了以装药车载硝酸铵水溶液等炸药原料为核心的技术，被应用到了矿山大直径炮孔装药爆破作业当中，这是第一代露天现场混装乳化炸药技术。
加快现场混装炸药行业标准体系建设推动我国爆破装备技术的发展
加快现场混装炸药行业标准体系建设推动我国爆破装备技术的发展刘俊龙 张东升 高怀树(北京北方诺信科技有限公司)摘 要:通过对我国引进、消化、吸收、改进现场混装炸药车情况的介绍,分析了现阶段混装炸药车标准及标准化管理方面存在的不足,提出了建立混装炸药车标准体系亟待解决的问题和建议。
关键词:混装炸药 标准体系 爆破装备技术民用爆破器材是国民经济建设中不可或缺的重要组成部分,被称为 能源工业的能源,基础工业的基础,民爆器材行业属高危行业,直接关系到人民群众生命财产安全和社会的安定。
一直以来,国家对民用爆破器材实行严格的管理,并鼓励从业单位采用提高民用爆炸物品安全性能的新技术、新产品,鼓励发展民用爆炸物品生产、配送、爆破作业一体化的经营模式,鼓励民用炸药由包装炸药向钝感型散装炸药过渡,鼓励和推广炸药现场混装作业方式。
国内外的实践证明,现场混装炸药的推广普及,将实现从爆破器材生产、配送到爆破作业本质安全水平的提高,大大地提升民用爆破器材行业和工程爆破领域的整体技术水平,对于推动我国爆破装备与技术的发展非常必要。
1986年,北京北方诺信科技公司长治分公司(原长治矿山机械厂)引进美国埃列克化学工业公司技术,合作生产三种现场混装炸药车及配套的地面辅助设施(即地面站),实现了与世界先进技术的同步。
经过20多年的不断努力,公司消化、吸收、发展了原有的现场混装炸药车及移动地面站技术,初步建立起以企业为主体的技术创新体系和标准管理体系,奠定了公司在散装炸药技术与装备制造领域的领先地位。
一、我国现场混装炸药装备与技术的发展历程现场混装炸药装备系统是集原料运输、炸药混制、炮孔装填于一体的机电一体化的高科技产品,可谓移动式微型高效炸药加工厂,是爆破装药机械化作业的一次革命。
现场混装炸药系统的广泛应用将会极大改善爆破环节中炸药装药瓶颈的问题,提高效率、降低成本,实现绿色、环保、清洁生产,并将推进民爆产业结构布局优化升级,提高产业集中度和本质安全水平,确保爆破装备与技术健康、协调、可持续发展。
现场混装乳化炸药在井下矿石开采和巷道掘进中的应用
M ine engineering矿山工程现场混装乳化炸药在井下矿石开采和巷道掘进中的应用杨金维1，曹鑫1，郭赟林1，李 舸2摘要：为了提高井巷采掘的本质安全，提高生产效率，降低采矿成本，应用了现场混装乳化炸药技术代替原有的成品炸药采矿工艺，通过前后对比分析及对爆破参数的优化，取得了较好的爆破效果。
现场作业人员数量由原来的3人减至1人，掘进进尺提高至2.8m～3.2m，炮孔利用率提升9.5%～15%，作业时间减少1h。
此基础上，通过参数优化，给出两种爆破方案，雷管单耗降低19.09%～19.41%，基质单耗降低8.21%～8.45%，炮孔利用率达到稳定的95%以上，最大振动速度降低60%～80%。
关键词：井下巷道回采爆破；现场混装；参数优化；电子雷管现场混装炸药车作为集炸药原料及半成品运输、爆破现场混制、装填的一体化设备，具有安全性高、操作方便、可提高装药效率和爆破进尺等优势，近年来，在国内矿山生产和公路隧道施工中的应用越来越广泛，并且取得了较好的效果。
金川公司二矿地下矿山多年来仍然使用传统的包装型药型，采用人工装填的方式开采作业，存在着耦合性差、生产效率底、劳动强度大、作业周期长、运输和储存环节多费用高、安全风险大等问题，无法满足安全、高效的生产需求。
因此实现矿山装药爆破作业机械化以替代人工装药是目前采矿发展的必然要求。
本文中，对金川集团公司二矿在巷道掘进开采施工中使用现场混装炸药进行了试验和应用，取得了混装炸药替代成品炸药、机械装药替代人工装药的巨大革新与进步，提高了员工工作效率、增加了采矿进尺、降低了采矿成本。
1 矿山生产现状及要求目前该矿年采矿量达到了400万吨，岩石硬度f=6～12，矿岩较为破碎，炮孔成型差，塌孔率高，2#岩石乳化炸药单耗0.4kg·t-1，全矿平均炮孔利用率77%，掘进进尺设计3m，实际平均进尺不足2.5m，单次爆破作业时间1.5h。
根据公司安全生产要求，采用现场混装炸药技术除满足基本生产要求外，平均掘进进尺、炮孔利用率应有所提高，作业循环时间、人工使用率应有所减少，综合成本应提高明显。
混装车介绍
一、现场胶状乳化炸药混装车使用的简介现场混装乳化炸药技术是用装药车装载可泵送的乳胶基质到达爆破作业现场，并用装药车将其装入炮孔，在炮孔内经化学敏化后才成为乳化炸药。
乳胶基质组分中80-90%的是硝酸铵等硝酸盐，在其制备、储存、运输各环节的爆炸危险性还不及普通硝酸铵。
因此，现场混装乳化炸药技术，是工业炸药技术发展至今最具“本质安全性”的一项炸药制备与爆破装药一体化新技术。
广泛适用于中小型露天矿山、采石场和其他露天中小直径炮孔爆破作业，可大幅度提高装药爆破机械化水平，改善爆破效果，提高爆破效率。
目前，我国各类中小直径炮孔爆破作业中，绝大多数仍采用人工装药方法，用炮棍将卷装成品炸药一个一个地捅入炮孔，再填塞孔口，工人劳动强度大，作业效率低下，难以实现耦合装药，装药质量差，爆破效率低。
特别是炮孔积水较多的爆破作业，人工装药很难达到设计要求，往往直接导致爆破效果恶化。
BCJ-3型装药车现场混装乳化炸药技术，可以彻底改变传统炮孔装药作业的落后面貌，具有下列显著技术特点：1、安全可靠。
应用独特的“润滑输送”技术，实现高粘度乳胶基质低阻力、长距离输送。
乳胶基质装填进入炮孔后才敏化成为炸药，车载运输和装填作业过程涉及的均为非爆炸性乳胶基质，现行乳化炸药运输与使用的本质安全性获得极大改善，使爆破作业真正变成一项安全、愉快的工作。
2、计量准确。
装药工只需在触摸屏上键入指令，装药操作将由PLC自动控制完成，单孔装药量和台班装药量均可准确计量。
3、操作方便，自动化程度高。
液压动力系统保证整车工作平稳，作业高效。
作业系统的关键参数实现在线监控，确保装药作业安全、可靠，操作简单方便，控制可靠。
4、爆破效果好。
实现炮孔偶合装药，特别是炮孔积水较多的爆破作业，爆破效果改善，扩大孔网参数，降低钻孔成本，提高采掘工程综合效率。
5、为用户带来方便。
现场混装车随喊随到，为用户减少库存量、减少用户运输环节。
用机械设备代替用户人工装药。
消除了许多安全隐患。
工业和信息化部关于开展工业炸药现场混装生产系统“打非治违”专项行动的通知
工业和信息化部关于开展工业炸药现场混装生产系统“打非治违”专项行动的通知文章属性•【制定机关】工业和信息化部•【公布日期】2012.08.23•【文号】工信部安[2012]402号•【施行日期】2012.08.23•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】原材料工业正文工业和信息化部关于开展工业炸药现场混装生产系统“打非治违”专项行动的通知（工信部安[2012]402号）各省、自治区、直辖市民爆行业行政主管部门：为进一步贯彻落实《国务院办公厅关于集中开展安全生产领域“打非治违”专项行动的通知》精神，加强工业炸药现场混装生产系统应用管理，规范工业炸药现场混装生产系统生产管理秩序，确保党的十八大期间安全生产秩序，根据《民用爆炸物品安全管理条例》、《民用爆炸物品生产许可实施办法》等有关管理规定，决定开展工业炸药现场混装生产系统“打非治违”专项行动。
现就有关事项通知如下：一、充分认识开展专项行动的重要意义推广应用工业炸药现场混装生产系统，推行科研、生产、爆破一体化模式是国家民爆行业鼓励发展的方向。
推行一体化模式，既可以降低民用炸药生产、运输、使用及储存各环节的安全风险，有利于社会公共安全；还可以提高效率、降低成本，有利于经济发展。
近年来，国家大力提倡和鼓励民用炸药生产、销售、爆破作业企业以及大型矿山企业等通过重组整合、延伸产业链，积极实施一体化发展，有效提升了民爆行业整体安全生产水平。
但应该清醒的认识到，工业炸药现场混装生产系统虽然简化或取消了炸药敏化、装药及包装等环节，但其炸药基质的混制过程与传统的乳化炸药地面线生产方式十分相近，而从近20年发生的13起乳化炸药生产安全事故看，85％的事故发生在炸药基质混制环节，充分说明了工业炸药现场混装生产仍然是一种具有高危属性的生产方式。
需要从技术和管理等各个方面预防事故发生，确保生产安全。
近期在推广一体化过程中，出现了一些违法违规的苗头：个别地方违反《民用爆炸物品安全管理条例》的相关规定，拟违法审批现场混装生产系统，部分未获民爆生产许可的单位出现了非法购买现场混装车的动向。
现场混装炸药应用的浅析
现场混装炸药应用的浅析摘要：现场混装炸药技术是当今世界民爆主流发展方向，我国也将现场混装炸药列为民爆行业调整产业结构、转型升级的重要产品。
本文主要针对我国现场混装炸药的现状及发展情况做了简要分析探讨。
关键词：民爆行业；现场混装；一体化服务在采矿业发达的美国和加拿大等国家，现场混装炸药作为一种新型的炸药加工与装填技术，早在20世纪初级就得到广泛应用。
以美国为例，根据美国炸药制造商协会公开的年度工业炸药生产统计资料，1993-2011美国工业炸药年产量中现场混装炸药就已成为工业炸药的绝对主要品种，1996年为85%，1998年后一直在92%以上，2011年最高达到97%。
在我国现场混装炸药技术起步较晚，到目前为止，包装型炸药仍是主流，与国外的工业炸药接轨还有一段距离。
我国的现场混装技术上世纪80年代末开始研究，直到1990年成功应用在本钢南芬铁矿，但一直发展缓慢。
随着国家政策的指引，及行业大力推广，现场混装炸药近年逐渐提高，特别是在十二五期间，混装炸药在工业炸药体系占比中从不足10%达到20%以上。
本文主要针对我国现阶段混装炸药发展情况做简要分析探讨。
1 推广现场混装炸药优点现场混装车民爆一体化是一种技术先进、流程合理、分工专业、管理严密的一种更加安全作业模式。
主要具有如下特点：（1）减少涉爆人员。
采用现场混装民爆一体化将减少涉爆单位和涉爆人员数量，降低管理风险；有利于落实爆炸物品的仓储安全防范措施，提高防流散、盗抢能力；（2）安全、可靠。
混装车或者乳胶输送车运输的不是成品炸药，料仓内盛装的是炸药原料，在爆破现场才进行混制并装入炮孔，在经过5～15min发泡敏化后才成为炸药；（3）便捷、高效。
现场混装炸药采用机械化装药，装药过程流畅，生产效率高，减轻了人员劳动强度，装药效率比人工提高了数十倍；（4）节约投资。
现场混装民爆一体化模式的配套设施地面站，建筑物简单，占地面积小，投资小。
依据《民用爆破器材工厂设计安全规范》地面站仅为防火级；（5）爆破效果好。
中国现场混装炸药行业市场深度分析及投资战略咨询报告
现场混装炸药行业分析报告现场混装炸药行业发展前景及规模分析智研瞻产业研究院现场混装炸药，现场混装炸药行业分析报告，现场混装炸药市场规模，现场混装炸药行业发展前景相关报告：《中国现场混装炸药行业市场深度分析及投资战略咨询报告》现场混装炸药行业概述工业炸药领域主要包括包装型炸药及现场混装型炸药两种类型，现阶段，我国工业炸药市场的主导产品仍以包装型炸药为主导。
然而，与包装型炸药相比，现场混装型炸药更具有安全性能显着提高、运行成本显著降低、精确计量优势明显以及自动化程度日益提高等诸多优点。
因此，这一类产品逐渐成为了政策鼓励和市场欢迎的宠儿，其市场份额也在近几年中逐步攀升。
有理由相信，随着政策的进一步推进以及市场需求的持续提高，现场混装型炸药市场份额必将继续增长，甚至有可能引领工业炸药行业的新发展方向。
图表：现场混装炸药的主要优势资料来源：智研瞻产业研究院整理现场混装炸药行业政策鉴于民爆行业具备无可替代的贡献性存在于资源开采与基础设施建设环节中，故长期以来被尊称为“能源产业的动力源泉，基础制造业的根基”，此领域的繁荣兴盛亦深受国家层面的高度重视，持续推行一揽子相关政策进行扶持及加以规则管控以推动该行业的健康运作。
其中，工业炸药更是为民爆行业最大的细分应用领域，这无疑为行业的蓬勃发展创造了更为广阔的政策空间与市场机遇。
图表：现场混装炸药产业政策资料来源：智研瞻产业研究院整理现场混装炸药行业发展现状工业炸药亦即民用炸药，其主成分由氧化剂与可燃剂构成，并依据氧平衡原理构建起一种爆炸性的混合物质。
此类炸药不仅依照其生产方式的差异，可以被划分为固定生产线生产型式以及现场混装型式这两大类别；而在此之中，现场混装炸药尤其值得关注——它是指在实际的爆破施工过程中，通过对各类原辅材料及半成品的混合作业、输送流程和装填设计等环节，最终将这些产品运用于炮孔的填充之中，以便执行后续的爆破任务。
现场混装炸药之所以富有吸引力，就在于其易于操作，制作周期较短，既能显著降低炸药运输和装卸环节中的潜在风险，同时也有助于节约成本，因此，逐渐成为当前工业炸药技术领域的主流发展趋势。
工业炸药现场混装技术的发展现状与新进展
工业炸药现场混装技术的发展现状与新进展工业炸药现场混装技术是指在爆破工地现场制备、现场装填，或在地面站（固定式或移动式）制备好原材，装药车到工地现场混合、装药的一种集成方式。
在如今文明发展的社会里，工业炸药已经从一种匠术发展成为一门现代的科学技术，减少炸药制备与使用中的危险性、安全环保和节能型的炸药制备新工艺、新技术，始终是炸药新技术发展的动力和追求目标。
根据《民用爆炸物品行业技术进步的指导意见》指出：民爆行业技术的发展方向是发展安全环保型工业炸药及其制品，无雷管感度、散装或大直径包装工业炸药产品，胶状乳化炸药、多孔粒状铵油炸药及重铵油炸药。
今后一段时期的重点工作是着力推广混装车等移动式炸药生产方式。
工业炸药生产方式将由固定生产线向现场混装作业方式发展，现场混装和散装型产品所占比例显现出逐年上升的趋势。
应用现场混装炸药车技术，实施炸药现场混制、自动装填、爆破作业于一体的服务模式，已成为当今工业炸药技术的一个主要发展方向。
1 国内外工业炸药现场混装技术的发展状况1.1 国外工业炸药现场混装技术的发展状况工业炸药现场混装技术的发展大约开始于20世纪70年代。
在70年代中期，现场混装铵油炸药（bulk ANFO）及其装药车首先出现在一些工业与矿业技术发达国家的大型露天矿山。
1980年前后，现场混装浆状炸药装药车投入工业应用，随后由于乳化炸药的迅速崛起，乳化炸药的用量不断增加，美国、加拿大、瑞典等国家先后发展了乳化炸药现场混装技术。
浆状炸药现场混装技术很快就被淘汰掉了，取而代之的是混装乳化炸药技术。
20世纪80年代中期，美国IRECO公司首次成功研究开发了露天现场混装乳化炸药技术，装药车装载硝酸铵水溶液（保温）等炸药原料，到爆破现场后制备成可泵送乳化炸药，应用于露天矿山大直径炮孔装药爆破作业，成为第一代露天现场混装乳化炸药技术。
在第一代露天现场混装乳化炸药技术的基础上，为确保可泵送乳胶基质的质量稳定，提高装药车的整体技术性能与综合作业效率，在20世纪80年代末，IC I炸药公司率先发展了新的第二代露天现场混装乳化炸药技术。
矿山民爆一体化现状与发展
粒状铵油炸药混装车
重铵油炸药混装车
乳化炸药混装车
13
为了推广现场混装车出台一系列的政策 工业和信息化部于2010年11月印发《民用爆炸物品行业“十二五”发展规 划》，明确指出：
（1）“鼓励以产业链为纽带的上下企业整合，向科研、生产、销售、进出
口和爆破服务一体化方向发展，使有效资源向优势企业集中，进一步提高 产业集中度，优化产业布局，着力提升企业核心竞争力。”
股票代码：002683
矿山民爆一体化的现状及发展
李萍丰
2012.07
1
目
录
一、感 谢 二、矿山民爆一体化的现状 三、宏大爆破的矿山民爆一体化 四、矿山民爆一体化的发展前景
2
3
宏大爆破上市敲钟仪式
4
各位领导、同行、朋友们上午好！
在座的有一些是老朋友、有一些是新朋友，在此我代表我们公
司董事长、总经理郑炳旭感谢大家！由于有大家的关心、支持，我 公司于2011年6月12日在深交所A股上市成功，股票代码：002683.成
鼓励具备条件的民爆企业进行现场混装炸药车跨省作业等形式的一体化
经营。”
16
优点： 安全性方面： 现场混装车在运输、储存上都是炸药的半成品。 乳化炸药在入孔前均为无敏化气泡的钝感乳胶体,在装入孔中5~10 min后 炸药才对起爆弹敏感,整个混装过程是较安全的,泵送系统的动力均为液压 系统,无静电产生,因而对爆破网路也是安全可靠的。 使用及时方便,不受时间、运输、库存等因素的影响,能满足露天矿爆破 作业的要求。 费用方面： 减少贮存费用。在使用场地范围内只需存放非爆炸性原材料或非爆炸性 的半成品,而无需贮存炸药,减少了贮存费用和危险性。 炸药成本低,每吨炸药与外购炸药相比可节约5000元左右。 降低工程成本。混装乳化炸药装药密度高、体积威力大,孔网参数比传统 的相应扩大,爆破方量为传统的1. 5倍,可减少钻孔工作量15%,大大降低钻
现场混装乳化炸药标准
Q/PM.WF 贵州盘江民爆有限公司瓮福分公司标准Q/PM.WF 001001—2014现场混装乳化炸药2014-03-17发布 2014-04-01实施贵州盘江民爆有限公司瓮福分公司发布贵州盘江民爆有限公司瓮福分公司标准现场混装乳化炸药Q/PM.WF 001001—20141 范围本标准规定了现场混装乳化炸药的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存等内容。
本标准适用于使用混装车混合制得的适用于露天爆破〈也可用于无瓦斯和无粉尘爆炸危险的地下中深孔爆破〉的无雷管感度的铵油炸药。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
GB18095乳化炸药GB 2945 硝酸铵GB 252 普通轻柴油GB/T 12436 炸药作功能力试验铅绪法GB/T 12440 炸药猛度试验铅柱压缩法GB/T 13228 工业炸药爆速测定方法GB 14493 工业炸药包装3 要求3. 1 组分现场混装乳化炸药的组分含量应符合表l的要求。
表1 现场混装乳化炸药的组分含量（单位%）3.2 原材料执行GB 2945《硝酸铵》、GB 252《普通轻柴油》等材料标准3. 3 性能现场混装多孔粒状铵油炸药的性能指标应符合表2的要求。
表2 现场多孔粒状铵油炸药性能指标4 试验方法4. 1 炸药水分的测定按GB18095的要求进行，或炸药的组分、水分按GB 17583中的附录B的要求进行。
4. 2 爆速的测定接GB/T 13228的要求进行。
其中采用∮50 mm×5 mm×350 mm的焊接钢管（GB/T 3092）装药，加50 g岩石炸药起爆，装药密度应不小于0. 9 g/cm3。
或按GB18095乳化炸药规定方法测定。
4. 3 密度按GB18095乳化炸药规定方法测定。
5 检验规则现场混装乳化炸药须经生产厂的质量检验部门进行检验。
出厂的产品应符合本标准的要求。
每批出厂的产品应附有产品质量检验合格证。
现场混装炸药车归属难题解决方案
现场混装炸药车归属难题解决方案一、现场混装炸药车划入爆破企业面临的法律和技术等问题装药车存在的历史以来，大多数的通行做法：在爆区或爆区附近，把炸药放入装药车，然后用装药车装入炮孔内。
其特点：一是不存在炸药加工过程，一是炸药是购买来的，一是近距离运输。
铵油炸药现场混装车是事先设置好配方、参数等，把硝铵、柴油原料装车运输进入爆区，然后一边生产一边把生产出的炸药装入孔内。
乳化炸药现场混装车是事先设置好水相、油相、发光剂相配方、参数等，同时事先把硝铵、水、油、乳化齐、发泡剂、敏化剂等配制成水相、油相、发泡剂相，把水相、油相、发泡剂相装车运输进入爆区，然后一边生产一边把生产出的炸药装入孔内。
1、炸药生产企业建设有配套生产、计量、设备、技术、检验、化验、安全、检修等人员队伍和化验室、检验室、地面站、其它配套设施等，如果爆破企业同样配置成本将会比生产企业大得多，还愿意争要这个差事嘛？？2、许可证办理需要提供配套生产、计量、设备、技术、检验、化验、安全、检修等人员队伍和化验室、检验室、地面站、其它配套设施等条件，还需要定期送检产品质量，爆破企业如果不配套这些能办得到许可证吗？3、只有现场混装炸药车，没有配套生产、计量、设备、技术、检验、化验、安全、检修等人员队伍和化验室、检验室、地面站、其它配套设施等，能组织生产出炸药吗？4、没有计量、化验、检验，现场混装炸药车的配方如果做到？有问题了又如何处理？5、没有配套的计量、设备、技术、检验、化验、检修等人员队伍和化验室、检验室，生产出的炸药是否合格怎么知道？有问题了又如何处理？6、没有计量、化验、检验，原料质量、半成品质量、产品质量如何把关？如果知道好坏？7、必须办理炸药生产、销售许可。
8、无法做到规模效率，规模小成本高于同业。
9、产能小，与产业发展政策相矛盾，依然要重组、整合。
10、《民用爆炸物品安全管理条例》“第三条：国家对民用爆炸物品的生产、销售、购买、运输和爆破作业实行许可证制度。
现场混装炸药生产安全管理规程WJ9072-2012
现场混装炸药生产安全管理规程WJ9072-2012现场混装炸药生产安全管理规程１范围本标准规定了现场混装炸药生产过程中的危险性物料爆炸品认可和分项管理、设备与设施、装车、运输、混装（含作业现场）、储存、试验与销毁、人员、应急处理等方面的安全管理要求。
本标准适用于现场混装炸药。
２规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
ＧＢ６７２２爆破安全规程ＧＢ６９４４危险货物分类和品名编号ＧＢ１３３９２道路运输危险货物车辆标志ＧＢ１４３７１危险货物运输爆炸品认可、分项程序及配装要求ＧＢ１４３７２－２００５危险货物运输爆炸品认可、分项试验方法和判据ＧＢ／Ｔ１４６５９民用爆破器材术语ＧＢ／Ｔ１７５８２工业炸药分类和命名规则ＧＢ／Ｔ１８５６４．１道路运输液体危险货物罐式车辆第１部分金属常压罐体技术要求ＧＢ２０３００－２００６道路运输爆炸品和剧毒化学品车辆安全技术条件ＧＢ５００１６建筑设计防火规范ＧＢ５００８９民用爆破器材工程设计安全规范ＧＢ５０３９４入侵报警系统工程设计规范ＪＴ６１７汽车运输危险货物规则ＪＴ６１８汽车运输、装卸危险货物作业规程ＷＪ９０６３民用爆破器材专用生产设备安全使用年限管理规定ＷＪ９０６５民用爆炸物品危险作业场所监控系统设置要求《汽车报废标准》国家经济贸易委员会／国家计划委员会／国内贸易部／机械工业部／公安部／国家环境保护局１９９７．７．１５国经贸经［１９９７］４５６号《生产安全事故报告和调查处理条例》中华人民共和国国务院２００７．６．１第４９３号令ＳＴ／ＳＧ／ＡＣ．１０／１１／Ｒｅｖ．５《关于危险货物运输的建议书试验和标准手册》第五修订版（ＲｅｃｏｍｍｅｎｄａｔｉｏｎｓｏｎｔｈｅｔｒａｎｓｐｏｒｔｏｆｄａｎｇｅｒｏｕｓｇｏｏｄｓＭａｎｕａｌｏｆＴｅｓｔｓａｎｄｃｒｉｔｅｒｉａ－５ｔｈｒｅｖｉｓｅｄｅｄｉｔｉｏｎ）３术语和定义ＧＢ５００８９、ＧＢ／Ｔ１４６５９和ＧＢ／Ｔ１７５８２确立的以及以下术语和定义适用于本文件。
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现场混装炸药车之争
一、现场混装炸药车与炸药装药车是不同的设备
国内炸药的生产大多还采用传统制备工艺，在固定生产线采用专业设备通过生产工序制成不同规格的炸药，然后经过生产单位库房存放、运输、经营单位库房存放、使用单位库房放存等诸多中间环节，最后送至爆破现场进行爆破。
现场混装炸药的生产工艺流程基本与商品炸药相似，只是它的制造过程分别由地面站和现场混装车两个系统来完成，我国现场混装炸药药车的发展历史是从20世纪60年代开始的，先后研究了粉状铵油炸药混装车、浆状（水胶）炸药混装车、粒状铵油炸药混装车、乳化炸药混培训车和重铵油炸药混装车。
现场混装炸药车就是借助运输车辆完成炸药生产、物料运输、炸药装入炮孔的特种设备，关键点在“混制”、“装药”和“现场”三个环节上，也是区别炸药装药车的核心点。
炸药装药车是在爆区内把炸药投料到车上后，进入爆破面再把炸药装入炮孔，是借助运输车辆只是完成炸药装入炮孔的特种设备。
首先装药车通常只是在爆区内活动，其次只是进行爆区内运输和进行装药。
二、现场混装炸药车如果定义为爆破作业的装药设备结果会怎样？
1、由于它具有现场生产炸药功能，现有炸药生产企业如何生存？生产炸药的安全监管谁负责？生产炸药安全主体责任是谁的？有些省份爆破公司几百家就有几百个炸药生产企业，全国而言是多少家炸药生产企业？
2、开发应用现场混装炸药车的目的就是为了减少爆破作业成本、提高炸药生产和爆破作业本质安全，爆破作业企业已经获得这个利益了，何苦还要去争夺炸药生产的产业分工和炸药生产的利益呢？？当前安全责任和安全监管空前巨大的环境下，还要去冒险抢占炸药生产
风险是得不偿失。
3、与现行炸药生产、使用的法律法规也是冲突的，爆破作业企业是买炸药和用炸药，无生产和销售合法性，炸药混装车怎么买来？生产出的炸药卖给谁？生产炸药的原料如何买来？等等。
当然人们会说：修改法规就是了，出台文件就合法了，那么不如不要行业分类了、也不要产业分工了，炸药生产、爆破作业“合二为一”。
4、由于小型和井下现场混装炸药车不断出现，现场混装炸药产品将会不断适应各种不同的爆破作业要求，同时不断满足爆破振动要求方面的不断完善，过去那种只用于大型、大药量爆破的作法已经是过去式。