略论抗日战争时期的中日空战

福建师范大学学报(哲学社会科学版)

2001年第4期(总第113期)

JOU R NAL OF F U JIA N T EACHERS U NI VERSIT Y

(P hilosophy and So cial Sciences Edition)

No 14,2001G eneral,No 1113

略论抗日战争时期的中日空战

李湘敏

(福建师范大学管理学系,福建福州,350007)

摘 要:抗日战争初期,中国空军力量的薄弱是中国抗战处于防御、退却的被动地位的重要因素之一。本文根据中外文资料,尤其是日本防卫厅战史室编辑的资料,考察中国空军力量的消长过程,客观评述抗日战争时期的中日空战,指出中国空军战胜日寇对世界反法西斯战争胜利所起的重要作用。

关键词:抗日战争;中日空战;力量消长 y y

中图分类号:K152 文献标识码:A 文章编号:1000-5285(2001)04-0114-04

抗日战争初期,侵华日军的军事行动极为凶猛,气焰十分嚣张,中国军队处于防御、退却的被动地位,造成这种战略悬殊的因素是多方面的,其中空中优势和制空权掌握在日军手中,是一个重要的因素。本文拟对抗日战争时期中日空战中,敌我空中力量的消长及其中的缘由做一些粗浅的考察,以祈教于专家学者。

一

在现代化战争中,空中优势对于掌握战争的主动权,无疑是有着举足轻重的作用。抗战初期,由于中国近代化进程的缓慢,中日空中力量的对比,中国处于劣势是显而易见的。1932年国民政府军所属空军,陆上有7个中队,水上3个中队,拥有各种飞机约100架。1936年发展到31个中队,分布在南昌、南京、甸容、成都、昆明。据计有侦察机350架,战斗机300架,轰炸机300架¹

。为了进一步发展空军力量,1937年宋美龄以中国航空委员会的名义,聘请美国空军退役军官陈纳德来华考察中国空军的状况,以帮助中国制定航空发展计划。而陈纳德考察了中国空军后,却发现当时登记在册的500余架飞机,实际上可以投入战斗的只有91架,其余的不是不能飞行,就是子虚乌有º。而当时绝大多数的中国飞行员出身于豪门,他们在洛阳飞行学校由意大利人帮助受训,学习并不努力,以致在训练飞行时就因失误,飞机从天上七零八落地掉下来。更有甚者,在抗战初期,他们执行轰炸任务时,常因缺乏经验

而误将炮弹投在中国军队和老百姓的头上。陈纳德曾评论当时的中国空军,是/一个绳索的尽头0,而笨拙的中国飞行员驾机在空中,犹如/射击游戏中没有上发条的鸭子0,只有挨揍的份»。与此相反,日本的空军力量远远在中国之上,当时其部署在中国的空军部队如下:

陆军:飞行第59、12战队(战斗机20架、轰炸机15架);航空兵团第一飞行团(侦察机18架、战斗机12架、轰炸机30架);第三飞行团(侦察机9架、战斗机24架、轰炸机45架);第四飞行团(侦察机13架、战斗

机24架、轰炸机18架);第七飞行团(侦察机12架、战斗机12架、轰炸机27架)。

海军:第一联合航空队(攻击机24架);第二联合航空队(战斗机54架、攻击机50架、轰炸机12架);第一航空队(战斗机99架、攻击机18架、轰炸机9架);第三航空队(水上侦察机24架);第十四航空队(战斗机12架、攻击机18架、轰炸机6架);高雄航空队(攻击机9架);青岛航空队(攻击机5架)¼。

此外,日本的空军还部署在当时的中国东北三省,以对付苏军。东南亚地区也配置了相应的空军部队。日本空军不仅在数量上强大于中国空军,而且各类飞机的性能也优于中国空军。

由于中国自己不能制造飞机,完全依靠苏、美等国的支援。尤其是抗战初期,这种状况更为突出。由于日本空军在抗战初期的强大优势,其把在中国上空作战,称之为/日本空军的无敌街道0¾。日本人完全掌握了中国的制空权,他们的轰炸机无须战斗机护航,他们的战

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y 作者简介:李湘敏(1958) ),女,湖南酃县人,福建师范大学管理学系教授。

收稿日期:2001-02-13

斗机在天上几乎没有作战的目标。日本空军协同地面部队作战,轰炸中国的机场,并对中国各大城市进行轰炸,使本来就处劣势的中国空军,在抗战初期这种猝不及防的应战中,丢盔弃甲,溃不成军。

日军对中国的空中打击是十分残酷的,从1938年日本空军对中国各地的攻击可见一斑¿。

1938年1月30日至31日,日空军袭击洛阳机场,中国飞机有10架升空被击落、有10余架在地面被击毁。2月18日,日军空袭重庆,击毁中国飞机14架。同日,汉口机场亦遭攻击,中国损失18架飞机。2月25日,日军攻击南昌机场,有38架飞机被击毁。3月3日、5日、8日,日空军攻击襄阳机场,击落4架中国飞机。3月8日,日空军袭击西安机场,相继击毁、击落7架中国飞机。3月25日,日军在归德上空,击毁中国飞机18架。4月1日,日军再次攻击归德,击毁中国飞机24架。5月11日,日军攻击亳州机场,击毁5架中国飞机。11月7日,日军攻击衡阳机场,16架中国飞机被击毁。12月27日,日军攻击了兰州机场,击毁中国飞机18架。

在这种仓促应战的初期阶段,羽翼未丰的中国空军,根本没有招架的气力。日本的练习机在中国上空飞行,向中国城市投弹,竟成为他们训练的课程。仅以重庆为例,有时一天就遭到数次的空袭。1938年2月18日重庆就遭到日本海军航空队的3次空袭,1938年日军共对重庆进行了13次空袭,1940年是46次,1941年5月3日至9月28日就多达32次。据计,1941年8月中旬到8月底的4次不分昼夜、呈波浪式的轮番轰炸,日军起飞轰炸机共2400架次,投弹15000发À,中国空军方面几乎没有战机升空迎战。根据当时的伦敦5泰晤士报6的分析,抗战初期中国空军和日军的对比是1B53Á。迅速增强空中力量以对抗日军的空中打击,成为当时中国抗战亟须解决的问题。

二

抗战初期,英美对中日战争采取/坐山观虎斗0的态度,因而蒋介石特别需要与苏联建立密切的关系,不但要求苏联从北面拖住日军,减轻日本对中国的压力,而且需要得到物资上的援助。在中国共产党的努力下,苏联加紧了对中国抗战的援助。1938年两次贷款给国民党政府,总计1亿美元。同时向中国提供565架飞机以及火炮、坦克、弹药等。还先后派遣志愿空军人员来华对日作战,有数十人在中国的抗日战争中献出了宝贵的生命。

虽然有苏联空军志愿军的支援,但对付强悍数倍于我的凶狠的日本空军,中国方面仍感到力不从心。蒋介石政府又把希望寄托在美国政府的援助上。1940年10月至1941年7月之间,蒋介石委托陈纳德组建在华美国志愿航空队。陈纳德奔跑于太平洋两岸,在美国拜访参议员、众议员、国务院官员以及其他任何被认为有影响的人物。他周旋于朝野,摇唇鼓舌,竭尽全力为中国争取美国的飞机和飞行员。在陈纳德的努力下,1941年4月5日,美国总统罗斯福签发了一道未公开发表的行政命令,允许预备役军官和从陆军航空队、海军、海军陆战队航空部队退役的人员,参加美国志愿航空队去中国。在罗斯福的批准下,陈纳德代表中国政府,以中央飞机制造公司的名义,招募了112名美国飞行员和机械师来到中国。1941年8月1日,蒋介石以国民政府军事委员会委员长的身份发布命令,由这批美国人组成中国空军美国志愿航空队。同时,中美的租借协定已签定,美国的P-40战斗机也陆续分批运抵中国。在中国空军美国志愿航空队(俗称/飞虎队0)组建和投入战斗期间,中国空军主要做了三件事:

其一、新的空战理论与战术的运用。陈纳德原先是美军空军的战斗机训练官,他提出了新的空战理论。认为用原先的/狗斗式0战术在混战中以单机战胜一架日本飞机无异于自杀,虽然这种战术在当时甚为流行。陈纳德结合P-40型飞机的优缺点,发明了一个进攻战术,飞行员两个一组投入战斗,俯冲、射击、拉起飞机退出战斗,接着尽可能再投入另一次的俯冲战斗。这一奏效的创新战术,使中国空军捷报频传。

其二、防空系统的建立。中国曾在华南、华东地区先后建立了防空警报网。各重要省市长途电话设立,成立防空监视队205个,监视哨1445个,独立监视哨104个Â。这样,无论日本飞机在哪里出现,中国空军很快就会得知其准确位置,提前升空迎战。

其三、大量飞机场的修建,保证了中国空军作战的需要。由于地面部队作战的失利,中国空军曾失去许多机场。然而靠中国人民的伟大力量,及时地在荒山野岭建起了一个个新的机场供中国空军使用。中国空军能神出鬼没地从新建的机场起飞,在敌机毫无察觉的情况下攻击它们,然后又降落到另一个机场去补充燃料和弹药,并再次升空投入新的战斗。众多的机场给中国空军以极大的便利,也是出奇制胜的可靠保证。

太平洋战争爆发后,由于中美成为反法西斯盟国,以志愿人员援华的方式已无存在的必要。1942年7月4日,美国志愿航空队宣布解散,所留人员改编为美国陆军第10航空队第23战斗机大队,后扩编为第14航空队,成为中国上空与日军作战的主要力量。新型的性能优良的战斗机也源源不断地输入中国,出现P-61型、P-38型、B-24型、B-25型的战斗机和轰炸机,在性能、火力和速度诸方面都超过了日本的飞机 l v。中国空军力量夺回了制空权,牵制了日本在华的空军力量,阻止了日本的军事扩张。其战绩是极为辉煌的。

三

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