手机测量员软件配合全站仪在桥梁盖梁模板校核中的应用

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利用全站仪进行隧道及桥梁工程测量的要点总结与实践经验分享

利用全站仪进行隧道及桥梁工程测量的要点总结与实践经验分享简介：在现代建筑工程中，隧道和桥梁是重要的基础设施，对于保障交通运输的安全和便利起着至关重要的作用。

而在隧道和桥梁工程的建设过程中，测量工作是不可或缺的环节。

本文将就利用全站仪进行隧道及桥梁工程测量的要点进行总结，并分享一些实践经验，以期对相关领域的工程师和技术人员有所帮助。

一、全站仪在隧道工程测量中的应用及要点总结隧道工程测量是确保隧道建设质量和安全的关键步骤。

全站仪作为一种高精度、高效率的测量仪器，被广泛应用于隧道工程测量中。

在隧道工程测量中，全站仪的应用要点包括但不限于以下几个方面：1. 精确定位测量点：在进行隧道工程测量时，需要准确定位测量点的位置。

全站仪可以通过其定位功能，对测量点进行精确定位，确保测量的准确性和可靠性。

2. 测量数据采集：全站仪可以实时采集隧道工程中的测量数据，包括地面控制点的坐标、隧道断面的横纵坐标等。

这样可以帮助工程人员及时掌握工程进展情况，及时调整和优化设计方案。

3. 坐标转换与计算：在实际测量工作中，需要将测量数据进行坐标转换和计算，以得出预期的结果。

全站仪不仅可以实现坐标转换和计算，还可以提供一些辅助功能，如自动计算偏差和误差，并进行修正，以提高测量结果的准确性和可靠性。

二、全站仪在桥梁工程测量中的应用及要点总结桥梁作为重要的交通运输设施，其建设和维护的质量关系到公众的出行安全。

在桥梁工程中，全站仪的应用也显得尤为重要。

下面将对全站仪在桥梁工程测量中的应用要点进行总结：1. 桥墩位置测量：桥梁工程中，桥墩的位置是非常关键的测量对象。

全站仪可以通过其高精度的方位测量功能，对桥墩及其位置进行准确测量，以确保桥墩的位置精确符合设计要求。

2. 桥梁平面和高程测量：除了桥墩位置的测量外，桥梁的平面和高程也是测量的重点。

全站仪可以通过其水平仪和垂直仪功能，对桥梁的平面和高程进行测量，保证其准确性和稳定性。

3. 桥梁变形监测：随着桥梁使用年限的增加，桥梁的变形情况需要监测，以保障桥梁的安全性。

全站仪在公路与桥梁检测中的新应用之我见

全站仪在公路与桥梁检测中的新应用之我见全站仪在公路与桥梁检测中的新应用之我见摘要：随着公路桥梁建设步伐的加快，在公路较量施工中，各道工序完成以后，都要进行检测验收工作，该项工作危险性高、工作量大、操作难度大，使得工程检测的困难也大大的增加。

本文主要结合近些年在工程检测中的实践经验，采用全站仪的功能，对工程中心坐标进行检测与验收，在新方法的使用下，检测技术难度降低，操作性较强，取得了较好的使用效果关键词：全站仪；公路桥梁；施工；检测；应用Abstract: along with the speeding up of the highway bridge construction, highway construction in battle, the process is finished, all want to detect acceptance work, the work high risk, workload big, difficult operation, which makes the engineering test difficulty is greatly increased. This paper combined with the practice of recent years in engineering testing experience, the function of the total station, the engineering center coordinate inspection and acceptance, the use of the new method, the detection technology to reduce the difficulty, operational stronger, has obtained the good use effectKeywords: total station; Highway bridge; Construction; Detection; application中图分类号：TJ765.4文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）1、检测方法与原理1.1检测方法最常见的检测方法是在工程完成以后，进行实体工程检测的时候，首先在控制点上安装仪器，然后在立柱体顶部找出中心位置，在这一点上将棱镜整平、对中，由于工作位置相对比较高，作业面积较小，钢筋笼也有一定的影响，导致操作相对不方便，高空作业也比较危险。

浅谈手机APP在路桥工程测量中的应用

游戏本身，而是深入到人们生活的方方面面，甚至开始面向专业化发展，如笔者在文中谈到的测绘
收稿日期：２０１７－０４－２９
参数之后，需要计算出大量的放样数据才能指导
施工，即便有了电脑软件—— 道路之星、科学计算
到获取测量数据的作用，一切计算都在手机软件
放样到预制梁安设或现浇梁施工测设等，与之伴
随的是大量放样数据的计算。而工程测量贯穿于路桥建设的始终，为道路的前进指明方向。测量人员的任何一次失误都会给工程建设带来局部或
中，也可联机全站仪、ＲＴＫ进行测定、测设工作。介绍了道路测量员在路桥工程测量中的应用。
关键词：工程项目；道路测量员；数据；路桥；道路测量；测量应用程序
中图分类号：Ｕ２１５．７；Ｕ２１２．２；［Ｕ２４］文献标识码：Ｂ文章编号：１００１－２１８４（２０１７）增２－００４３－０３
第３６卷增刊２
２０１７年７月
四
川
水
力
发
电
Ｖｏ１．３６，Ｓｕｐｐｌｅｍｅｎｔ２
Ｓｉｃｈｕａｎ
ＷａｔｅｒＰｏｗｅｒ
Ｊｕ１．，２０１７
浅谈手机ＡＰＰ在路桥工程测量中的应用
１路桥工程测量计算任务

全站仪在测绘中的应用与操作要点

全站仪在测绘中的应用与操作要点测绘技术在日常生活和各行各业中扮演着重要的角色。

全站仪作为一种现代测量仪器，广泛应用于土地测量、建筑工程、道路规划等领域。

本文将探讨全站仪在测绘中的应用以及操作要点。

一、全站仪的应用1. 土地测量：全站仪在土地测量中发挥了重要的作用。

它能够准确地测量地面的高程、水平和方位角，为土地开发和规划提供重要的数据支持。

此外，全站仪也可以用于测量土地的边界，帮助确定土地的界线。

2. 建筑工程：在建筑工程中，全站仪用于测量和布置建筑物的各种参数，如地壳变形、建筑物的高程和水平等。

通过使用全站仪，建筑师和工程师可以准确地确定建筑物的位置和方向，确保建筑物的稳固性和安全性。

3. 道路规划：全站仪在道路规划中具有广泛的应用。

它可以精确地测量地面的高度和坡度，帮助道路设计师确定最佳的道路线路和施工方案。

此外，全站仪还可以用于测量道路的宽度和曲率，确保道路的安全和舒适性。

4. 矿产勘探：在矿产勘探中，全站仪被用来测量矿石的数量和位置。

通过使用全站仪，勘探人员可以准确地确定矿石的走向和倾角，帮助他们确定最佳的矿区开发计划。

二、全站仪的操作要点1. 校准：在使用全站仪之前，必须将其校准以确保测量的准确性。

校准包括水平校准、垂直校准和方位校准。

水平校准是通过调整水平仪和平台来确保全站仪的水平度。

垂直校准是通过调整垂直仪和井筒来确保全站仪的垂直度。

方位校准是通过调整望远镜和测距仪的角度来确保全站仪的方位准确。

2. 数据采集：在使用全站仪进行测量时，需要准确地采集测量数据。

一般来说，全站仪可以通过内置存储器或外部存储设备记录数据。

在采集数据时，需要保持仪器的稳定，并使用准确的测量棚来遮挡干扰。

通过使用测量棚，可以减少光线干扰，提高数据的准确性。

3. 数据处理：在采集完测量数据后，需要进行数据处理以获得准确的测量结果。

数据处理包括数据计算和数据分析两个步骤。

数据计算是将采集的测量数据输入到计算机软件中进行计算，得出所需的测量结果。

测量员软件在桂畔海大桥施工中的应用

测量员软件在桂畔海大桥施工中的应用摘要：在桥梁施工中，测量精度要求比较高，工序比较复杂，测量任务也比较繁杂。

为了提高测量的工作效率，在智能手机及移动互联网辅助下，运用测量员软件，通过蓝牙连接全站仪，对佛山市顺德区环湖路桂畔海大桥进行桩基放样、承台放样、挂篮定位、合龙测量等，测量的成果满足质量要求，同时测量的效率也得到了提高。

测量员软件可以使繁杂的测量工作变得高效、快捷，也是实现测量数字化和精细化的手段之一。

关键词：测量员软件；桩基放样；承台放样；挂篮定位；合龙测量1 项目概况桂畔海大桥主桥横跨桂畔海河道，起于K1+095，止于K1+235，总长140m，位于路线的直线段。

9#墩~12#墩，桥跨为40m+60m+40m，单幅桥宽17.25m，桥墩与路线90˚正交。

上部结构为40m+60m+40m预应力砼连续刚构，采用悬臂浇筑法施工。

主墩下部结构为9.95m宽、1.7m厚板墩，在墩顶3.5m高范围内宽度渐变到11.95m，与上部箱梁底板固结，墩高约13.5m。

基础采用6根D1.8m群桩基础，桩基嵌岩，嵌入中风化层深度不少于4d。

主墩承台为水上分离式承台，承台平面尺寸为11.9m×7.4m，厚度2.5m。

河道水流缓慢，河床淤泥层较厚。

2 测量员软件参数设置使用测量员软件的各个程序之前应设置好参数。

根据设计图纸，本线路平曲线采用交点法，高程设计线位置为平面设计线位置，无断链，无超高，无加宽。

在项目界面中输入平曲线、竖曲线、标准横断面等参数。

3 主要测量技术3.1 桩基放样桩基放样包括桩位放线、护筒偏位及护筒顶标高测量等。

桩位放线，在钻孔平台上精确放出桩基的中心位置。

打开测量员软件中的已知点放样程序，输入桩基的设计坐标，点击观测按钮，全站仪执行测量，把坐标反馈到测量员软件，测量员软件马上计算出里程方向及左右幅移动的距离，然后指挥跑杆者移动。

重复观测，直至偏差在±5mm之内做好标志。

通过十字交叉线做好点位护桩。

全站仪在桥梁测量工程施工放线中的应用

影响着桥梁结构的施工质量。为此，采用性能优良的测量仪器对于桥梁工程施工放线作业来讲有着非常重要的意义。首先分析了桥梁施
工放线的相关问题，并简述了全站仪的特点和功能，继而对全站仪在桥梁施工放线中的应用进行了详细介绍。关键词：全站仪；桥梁；施工放线；测量；应用
在现代桥梁工程的施工过程中，施工放线是一项基本的施工环有很大不同的。如果桥梁施工当地的地形较为复杂，则仅仅只使用节，是保证工程施工得以顺利实施的基础性工作。只有进行合理正全站仪也是不能完成精确的测量工作的，通常都需要配合一些其他确的测量与放线，才能为后期施工提供有利的参考依据，从而根据的测量仪器才能完成，如水准仪、经纬仪、激光指向仪等。但是对于放线所做的标记进行施工作业。因此可以说，施工放线虽然是一个普通的桥梁工程来讲，若对测量结果要求不是特别的精确，则只需很小的工作内容，但是对桥梁的整体施工质量却有着直接影响。全要结合河道或提防的平面图，再辅以一定的全站仪测量就能够完成站仪作为一种具有多种功能且性能优良的先进测量仪器，不但能够施工放线工作。其具体的应用措施如下所示：对常规的水平角、垂直角以及距离进行准确测量，而且还能够准确（１）人员与设备的配备。人员的配备需要测量员一名，记录员一得出两个物体之间的高差，且所有的测量工作只需要安置一次仪器名，跑棱镜标尺２人，设备配置为全站仪一台，棱镜标尺２套。即可，因而在桥梁测量工程中得到了广泛应用。（２）原点坐标的确定。全站仪测量平面图时优点就是可以读取１桥梁测量工程简介相对坐标，这样在确定某一条线时，就可以连接相关坐标点。一般情任何一项建设工程项目在施工中都必须要进行一定的测量作况堤防、河道测量的原点选择在上游，原点选择后，楔入２ｅｍ×２ｅｍ业和施工放线作业，桥梁工程施工自然也不例外。所谓施工放线，也中间有铁钉的木桩，原点选择完毕。就是我们常说的施工放样，由于在前期工程设计中，设计人员是在（３）设立平面坐标系。在埋设好的木桩上方架设全站仪，用罗盘图纸上进行桥梁结构设计，所表明的尺寸是通过一定比例缩小后的确定方向，使全站仪的视角方向与罗盘指定的方向一致，启动全站尺寸，在具体的施工中，必须要将这些尺寸还原，这就要利用测量仪仪的定向功能，输入水平方位角０。００，测存，记录定向值，平器来根据施工设计图纸来寻找桥梁的各个部位应该所在的位置，并面坐标系设立完成，可以测量了。标明一些重要的特征点，明确各个部分的几何关系，将桥梁结构的（４）测量与记录。我们由这个控制点进行碎部测量，可以先由外实际距离、高度、角度等都一一标识出来，以便施工人员可以根据这向内测量，顺序是从背河堤脚、背河堤肩、临河堤肩、临河戗台、临河些标识进行具体的施工。堤脚、河口，然后再由内向外进行。记录采取仪器和人工同时记录，由此可见，测量工作与放线作业对于桥梁工程施工来讲是非常以免发生漏记，人工记录可采取表格形式，需要连线的同类坐标记重要的。事实上，测量工作不单单是在桥梁的施工环节起到很大作录在同一列或同一行中，为内业绘图提供方便。用，而是贯穿了整个桥梁工程实施的全过程。如在立项设计阶段，需（５）测站搬移。一个控制点的碎部测量完成后需要搬站，这时就要对当地进行相应的勘测，以确定最佳的设计施工方案。在竣工验需要在上一个控制点能通视的情况下，又能便于这个控制点进行碎收阶段和运行管理阶段，都需要通过测量来判断桥梁的整体结构部测量的堤防位置设立控制点，并测量出坐标，然后进行搬站，全站是否稳定。若在测量的过程中，测量误差超过了允许范围，就可能会仪设立后，定向要采取坐标定向的方式，用上一个控制点作为后视给桥梁工程带来极大的安全威胁，若偏差严重，还可能会导致桥梁进行定向，定向完成后可以用已知控制点进行校核，如果坐标吻合，坍塌事故的发生。尤其是在一些山区的桥梁工程施工中，测量仪器说明定向正确，然后开始碎部测量。的放置角度不对，就可能会对测量结果产生极大的误差。为此，我们（６）绘制平面图。一般在使用全站仪进行桥梁测量之后，会在要求在对桥梁测量工程进行测量作业时，必须要采取高精密的测量ＡｕｔｏＣＡＤ的软件平台上进行平面图绘制。首先要建立准确的坐标仪器，还要求测量人员具备较好的专业技能和较高的责任心。系，继而再分层绘制图层，而后输入测量数据使其一一对应在图表２全站仪简介上，并对线条进行有效编辑。最后将所绘制的图形做成块的模式，然全站仪，全名为全站型电子测距仪，是集光、机、电为一体的新后插入块的时候选择ｘ轴与ｙ轴不同的比例。最后将图纸打印出型角度测量仪器，是在角度测量自动化的过程中应运而生的高技术来，就是桥梁测量工程施工放线的施工资料，此时即表示施工放线测绘仪器系统，广泛应用于各种精密工程测量或变形监测等测绘作完成。业领域。与半站型电子速测仪相比，全站型电子速测仪出现较晚，并４结论在半站型电子速测仪的基础上增加了数据处理系统。全站型电子速全站仪作为一种集多种先进科技为一体的新型测量仪器，在桥测仪具有由电子测角、电子测距、电子计算和数据存储单元等组成梁工程的测量作业和施工放线作业中发挥着关键的作用，是一个必的三维坐标测量系统，能自动测量角度和距离，自动显示测量结果，要的施工工具。在具体的施工中，要求全站仪的操作人员必须精通并能按一定的程序和格式将测量数据传送到相应的数据采集器。此全站仪的所有功能和操作方式，并具备高度的工作责任心，在测量外，通过配置好的接口，全站仪还能使测量所得的数据直接进入计的过程中仔细认真，确保测量结果的准确，以保证施工放线的可靠算机进行数据处理，或进行自动化绘图处理，从而避免人工操作、记性。参考文献录过程中可能出现的差错，实现测量与处理过程中的电子化及一体化。ｆ１１郭宗河，郑进凤，崔云川．全站仪两点参考线测量与放样及其在工

全站仪在工程测量中的具体应用

全站仪在工程测量中的具体应用
全站仪是一种高精度的测量仪器，主要用于工程测量中进行角度、距离以及高差的测量。

其具体应用包括：
1. 建筑工程测量：全站仪可以用于建筑物的定位、布点、平面测量以及立面测量等工作。

通过全站仪的角度测量和距离测量功能，可以快速准确地获取建筑物各点的坐标位置，并进行偏差校正，为建筑施工提供精确的数据。

2. 道路工程测量：在道路建设和维护过程中，全站仪可以用于测量道路线路的平面位置、高程以及曲线数据等。

通过全站仪的高差测量和角度测量功能，可以实现道路设计师对道路线路的精确勘测。

3. 桥梁工程测量：在桥梁建设和检测过程中，全站仪可以用于测量桥梁的起伏度、高程以及形状等参数。

通过全站仪的角度测量和高差测量功能，可以提供桥梁设计师和监控人员所需的精确数据。

4. 管线工程测量：在管线布设和维护过程中，全站仪可以用于测量管线的路径、坡度以及垂直度等参数。

通过全站仪的角度测量和高差测量功能，可以提供精确的管线测量数据，帮助工程人员进行管线设计和施工。

5. 矿山工程测量：在矿山勘探和开采过程中，全站仪可以用于测量矿山地形、矿体分布以及开采面积等参数。

通过全站仪的角度测量和高差测量功能，可以提
供准确的矿山测量数据，帮助矿工进行矿石的定位矿石，并规划开采路线。

总之，全站仪在工程测量中的应用非常广泛，可以提供高精度、高效率的测量数据，帮助工程师和设计师进行工程规划、设计和施工。

测量员APP全站仪设站的的应用说明

测量员APP关于设站的应用
第1种方法APP里面全站仪设站的输入仪器测站方法前提是把全站仪先设好站，然后再在“输入仪器测站”里面输入测站坐标和仪器高，然后点击设站，这时手机测量员与仪器就实现了数据同步。

此方法较传统，但是稳妥，很多测量工程师常用！
第2种方法是APP里面已知后视点设站的方法，此方法不用在仪器端设站，只需要在手机APP里面把测站坐标和后视坐标输入，再把仪器高和棱镜高输入，瞄准后视棱镜，观测-----设站即可，此方法相对轻松。

跑杆助力里面，就可以加入好友了，然后可以进行对话，可以发图片，放样内容，跑杆人员可以根据观测人反馈回来的放样待测点的方位角结合界面的指北针从而固定好仪器照准方向，将大大提高放样效率，然后根据往前往后找到放样点，可以根据界面右上角选择移动方法：里程+偏距，或者前后+左右，或者方向等，有必要还是携带
对讲机一起，这样多稳妥，手机毕竟耗电大，如果是在隧洞里
面，可以用一部手机打开热点，别一部手机连接热点的方式运
用跑杆助手软件，不过这种情况只能用100多米，需要还是用
对讲机能用对话多远些！。

全站仪在路桥施工放样中的应用

全站仪在路桥施工放样中的应用随着科技的不断进步，路桥工程在设计、施工上向着大跨度、深基础方向发展，同时也对路桥的施工精度提出了很高的要求，由于传统的测量方法在施工放样的时候，内业计算量大，工作效率低，条件受限制多，精度低，人们开始寻找一种测量精度高，具有自动化、集成化、智能化仪器来代替传统的测量放样工作，全站仪就这样诞生了，由于全站仪是了水准仪，经纬仪，激光测距仪的高度结合体，在角度、面积、距离（斜距、平距）、坐标、高差等测量时候能自动记录、储存、计算，以及数据通讯功能，因此，一部仪器在手就可完成相关测量工作。

全站仪主要曲线桥墩坐标放样应用---桥梁坐标计算推算原理由于公路一般线型曲线居多，曲线坐标计算也是公路测量中的难点，而曲线上构造物的坐标计算更是难上加难，对于直线上构造物的坐标计算可以按照道路直线段坐标计算的原理计算，此处就不做多解释，本文主要介绍曲线上桥梁的墩台坐标的推算及施工放样应用，主要采用坐标旋转和平移的办法推算。

由于推算过程比较复杂，限于篇幅，此处直接把推导的计算公式列出以供应用举例使用。

1 当桥梁所在曲线为左偏时,计算公式为: X=ysinΑ+xcosΑ=±dsinΑ+(∃+S)cosΑY=ycosΑ-xsinΑ=dcosΑ-(∃+S)sinΑ式中:x、y——已知坐标; X、Y——所求坐标; ∃——桥梁工作线的交点至梁端中心的距离, 对于桥台则是桥梁工作线与胸墙线的交点至梁端中心的距离,可由设计图查得; S——支座中心至梁端的距离,可由所采用的桥梁标准图查得; d——支座中心至桥梁工作线的距离,可由所采用的桥梁标准图查得;Α ——桥梁工作线与桥墩纵向中心线的夹角,或桥梁工作线与胸墙线的夹角,其值等于桥梁工作线的偏角之半,桥台则为桥梁工作线与桥台纵向中心线之偏角。

它也是坐标轴之转角,可由设计图查得2 当桥梁所在曲线为右偏时,所示,则计算公式为: X=xcosΑ-ysinΑ=(∃+S)cosΑ-(±d)sinΑY=xsinΑ+ycosΑ=(∃+S)sinΑ+(±d)cosΑ式中符号意义同上（2）、全站仪桥梁施工坐标放样举例下表为某桥所在线路的基础数据，其中设计给定导线控制点Y1，Y2,其中Y1控制点坐标为：X=36.485，Y=–101.366，Y2控制点坐标为：X(0)= 116.274，Y(0)= 105.686根据表中所给数据，按照上述公式，计算曲线各桥墩、台放样坐标数据如下表桥梁墩台坐标计算完毕后，将全站仪安置在控制点Y1（或）Y2上，将其中一个做为后视定向点，定向完毕后，依次输入桥梁墩台坐标数据放样，就可以定出桥墩和桥台在线路上的位置，由于计算机的应用，上述桥墩台的坐标计算可以利用计算机编程完成，数据计算只需10几分钟就可以全部算完，工作量大大减轻。

手机测量员软件配合全站仪在桥梁盖梁模板校核中的应用

手机测量员软件配合全站仪在桥梁盖梁模板校核中的应用摘要：为了解决全站仪在桥梁盖梁模板校核中偏位不直观的情况，本文通过手机测量员软件与全站仪相结合，在手机测量员软件中输入线路设计参数建立桥梁墩台模块库连接全站仪的方法来解决此项问题，在手机测量员软件中直观准确的提供模板左右前后的偏位情况，以达到提高工作效率、提升精度。

关键词：手机测量员软件模块库全站仪1引言传统的全站仪在桥梁盖梁模板校核中，盖梁模板的调整数值是通往对中杆相对于全站仪的便宜数值估算成盖梁模板前后左右的调整数值，估算成的盖梁模板调整值指导模板调整不够直观精确，需要多次调整才能满足设计及规范要求。

手机测量员软件配合全站仪，在手机测量员软件中输入线路设计参数建立桥梁墩台模块库连接全站仪，手机测量员软件能直接生成放样简图并计算出盖梁模板前后左右的调整数值，在为桥梁盖梁模板校核提供了更为直观可靠的调模数据，能提高盖梁模板校核工作效率及校核精度。

2 依托背景本文依托渭源至武都高速公路建设项目为背景。

项目起止桩号为K198+800，终点桩号：K210+620，线路全长13.264Km（长链1.435Km）。

其中特大桥5236m/1座，大桥2678.8m/7座，中桥66m/1座，分离立交127m/1座，互通立交1座(含主线桥1座、匝道桥4座)，改路桥2座，停车区匝道桥1座，桥梁比重大。

3 传统测量传统的盖梁模板校核中，先进行全站仪设站并在仪器里输入盖梁特征点设计坐标，然后对中杆立于盖梁特征点全站仪瞄准对中杆棱镜进行测量，实测坐标与设计坐标对比计算，全站仪计算出特征点设计位置对中杆相对于全站仪需前后左右移动量，全站仪设站位置相对于盖梁不是平行或垂直关系，对中杆相对于全站仪需前后左右移动量并不是模板前后左右调整量，需根据对中杆相对于全站仪需前后左右移动量估算盖梁模板前后左右调整量。

盖梁模板前后左右调整量不够直观精确，盖梁模板往往需要多次调整才能满足设计及规范要求。

浅谈全站仪在公路桥梁施工放样中的运用及精度分析

３全站仪在公路桥梁施工放样中的精度分析
３．１在墩台定位放样中的精源自分析放样点后视点Ｄ
图１极坐标法
１）在全站仪墩台定位放样中．第一步确定后视方位角．在测站上支全站仪，并在后视点架设棱镜来实现：２）在支后视棱镜的过程中，需用长边控制短边．即后视距离一定要大于前视距离：３）定完后视后，检验后视点的位置是否被别人动过．确保放样工作万无一失：４）在放样过程中．应检查定位是否准确：如图１所示，按“ 极坐标法 ” 放样出Ｐ点位置２全站仪在公路桥梁施工放样中的应用后．可利用全站仪的座标测量功能．再测出已放样的Ｐ点座标．并与其２．１控制点的布设设计座标值相比较．按公式ｆ＝＋ △ 计算偏差值．即可验核放样点由于在公路桥梁的建设中．四等导线的标准控制导线点的间距很的精度是否满足桥梁墩位放样精度（一般为＋２ｅａ，ｒ即ｌｆ１ ≤２ｃｉｎ）的要求。远，对于施工放样、隧道以及大桥等构筑物的控制非常不利．并且也不５）在一个控制点上也可进行多个墩位的放样．其定位精度取决于离控能保证测量的精度．因此还需对导线点进行加密其次在两个导线点制点的远近．同时为了检核水平度盘在观测过程中是否发生变动．往之间使用闭合导线或是支导线全测回的方式将控制点加密．可使其能往在瞄准Ａ方向时．需两次水平度盘读数之差．也被称为半测回归零够形成闭合导线，但如通视条件不佳，可使用支导线点的方式．加密的值。其次，在全站仪多目标放样完成后需“ 归零 ” 。方法为：后视三棱镜距离在４００ — ８００ｍ之间为佳．并且闭合导线在平差计算过程中．需注在施工放样过程中不要挪动．在放样完成后．全站仪重新照准后视三意调整导线点间的坐标值与方位角棱镜．并进行“ 归零” 校核工作．半测回归零差应控制在１２，一测回２ｃ２．２坐标计算互差应控制在１８，这样墩台放样精度和准确度就可提高。坐标放线方式指的是将仪器置于导线点或其它已知坐标点之上．３．２在测距中的精度分析使用极坐标的方式对公路桥梁的中线进行测设工程中线位置通常使全站仪采用的是光电测距，但误差由多个因素决定。首先全站仪用大地坐标表示，而设计单位在提供中线的逐桩坐标之后．施工单位的调制频率会发生变化．而这主要是由于全站仪在使用时．内部的部需依据给出的坐标进行放样工作。如：某公路桥梁路段的地形条件复分元件发生了老化．因此为减少调制频率带来的误差．可定期对仪器杂，多山地与丘陵地形，通视条件较差，且在实施放样工作时，所有的进行检测．并对测定值乘以Ｒ．以此改正测量的距离。其次外界环境也导线点均使用ＧＰＳ进行测点，得到的数量较少，对于放样工作来说较容易造成误差，如气温、气压和标准值有一定的差距，但对测量误差的为不利，所以需要对导线点进行加密处理。首先该路段由直线段、圆曲影响比较小．但仪器中出现的误差对测量的影响较大。因此测量前要线和缓和曲线路段共同构成．可将每一个路段作为曲线元的端点．当一保证对中的准确性。另外还有光速误差、照准误差、仪器加常数误差、个曲线元的长度以及两个端点的曲率和半径已知．那么这个曲线元的周期误差等．在测量时要时刻注意这些误差。保证测量的精度。形状和尺寸也基本能够确定．同时要以桥梁设计图纸为依据．以找到４总结中心桩号与墩台的设计尺寸。计算各个墩台中心里程桩号．并在此基础上，计算所在线路中的平面坐标．而设计文件中给出墩台的中心坐总之．全站仪技术应用于我国公路桥梁工程测量过程中，不仅可标，则可直接进行测设。其次在通过线路的勘测设计之后．可进一步确提升测量结果的精度．还可有效提高工作效率．具有明显的经济效益。定直线段的坐标方位角、转角、圆曲线的半径与缓和曲线道路的长．最同时随着科学技术的进步．我们应将新的研究成果应用于工程测量过后就能够计算出中线桩点的坐标（ｘ。Ｙ）。２＿３中线放样在放样点的坐标系当中输入坐标，将会弹出棱镜高的对话框，同样【参考文献】（下转第７６页）

全站仪在道路桥梁施工中的应用

全站仪在道路桥梁施工中的应用魏元元中交一公局第五工程有限公司京包项目中文摘要：工程建设中通过现场的测量放样来将设计中的理想线位进行准确定位，无疑是一项最为至关重要的工作。

路线测量贯穿于路线工程从规划、勘测设计、施工到营运管理的各阶段,是与工程建设紧密结合的专业测量技术。

根据设计的图纸及有关数据放样公路的边桩、边路面及其他的有关点位，保证交通路线工程建设的顺利进行。

放样的基本工作主要是地面点的直接定位元素角度、距离、高差的放样。

关键词 : 全站仪施工放样曲线原理桥台近年来随着全站仪技术的进步与价格不断的下调，它在工程施工建设方面得到了广泛的应用，在各类建设中，发挥了重要的作用。

全站仪是一种能在一个测站上完成所有测量工作的高精度测量的仪器，除了能自动测距、测角外，还能进行平距、高程、坐标的计算，进行放样.传统的施工方法，往往采用常规经纬仪测设的方法，不仅效率低下，而且产生的误差较大。

全站仪的应用已是相当普遍，无论是数字化测图, 还是施工放样，全站仪都是非常简捷、高效的应用工具。

但是，由于受到经纬仪时代传统测量的影响, 加之对全站仪的功能不甚了解, 因而在很多情况下, 全站仪只是当作高价的经纬仪而使用, 并不能对其灵活运用。

采用全站仪施工放样,如果采用正确的方法会起到事半功倍的效果.综上说述，对全站仪特点、功能及一些简便放样的方法的了解掌握是非常必要的。

1 .全站仪放样的特点及主要放样功能1.1全站仪的主要特点全站仪可与电子计算机配合使用,以实现工作的高效性。

其优越性主要表现在：作业面相对高差限制大大缩小，一般高差在150m 以内（要正确设置大气常数），其水准测量能满足四等水准精度,这一高差基能满足各种大中型工程的要求;其粗略放样半径可达2000m以上（根据仪器的不同,其视距将有所不同）；无需钢尺量距；测距速度快（测距2000m 只需2s,在其测距范围内也只需2s)；设内业计算简单；尤其在采用坐标放样时，更显其优越性,其角差和放样边长都会显示在仪器屏幕上，操作尤为方便.传统的测量工作一般需要几种测量仪器配合来承担，至少需要两种测量仪器才能完成一点的测量工作,而且需要移动站点(转点），费时费力;而全站仪在一个站点就可以完成控点范围内的所有测量工作。

全站仪在桥梁测量工程施工放线中的应用

全站仪在桥梁测量工程施工放线中的应用摘要：施工放线是确保建筑工程顺利进行的基础，在桥梁测量工程中是必不可少的一个环节。

全站仪作为一种高技术测量仪器，在桥梁测量施工放线中的作用尤为重要。

本文就全站仪在桥梁测量中的具体应用，以及在应用过程中的注意事项做简要阐述，仅供参考。

关键词：全站仪桥梁工程施工放线随着国家建设投资的发展，建筑工程的投入进一步加大，各类桥梁在建筑工程的应用日益广泛，但是，相应暴露出来的问题也越来越多，桥梁工程施工要按照规划和设计所列出的工程结构、数量、质量等要求进行，其中，施工放线是确保建筑工程顺利进行的基础，在桥梁测量工程中是必不可少的一个环节。

目前桥梁承建地点的地质条件、地域差别、地段特征均呈现出多样化复杂化的趋势，这就给前期的测量工作带来很多意想不到的困难，而要解决这些难题，除了测量人员过硬的专业素质外，还需要使用高精度的仪器，只有保证了设备的精度，才可以保证测量结果的准确，为放样工作以及后期的施工创造最为有利的条件。

一、施工放线与全站仪简述桥梁工程中的施工放线（也称施工放样）是指，根据桥梁设计图纸上标明的尺寸，用一定的测量仪器和方法找出桥梁各部分特征点与控制点位置之间的几何关系，算出距离、角度、高程等数据，然后利用控制点在实际施工地点确定所建桥梁的特征点，从而作为施工依据的测量工作过程。

所有的建筑工程都离不开施工放线工作，路桥工程也不例外。

无论是在桥梁工程的勘测设计阶段，还是在施工建造阶段或运营管理阶段，相应的测量工作都必不可少。

因在桥梁测量工程中，由施工放线工作疏忽引发的某一细微差错，都有可能埋下极其严重的安全隐患，甚至导致坍塌事故的发生。

任何的测量错误如果不能及时发现并纠正，将会延续至其后的开挖、打桩、立模、钢筋捆扎、混凝土浇筑等一系列施工作业过程中，不但会对施工进度和施工质量造成不利的影响，而且直接影响桥梁交付使用后的运行安全及使用寿命。

因此，在桥梁测量工程中从事施工放线工作的测量人员，不但要具有高度的责任心，还要配备精确、便携、易于操作的测量仪器。

全站仪与测绘软件在工程测量中的应用

全站仪与测绘软件在工程测量中的应用摘要：全站仪，它是一种由机械、光学、电子元件组合而成的测量仪器，可以同时进行距离测量、角度测量和数据处理。

新技术总是在不断地出现，问题也需要我们不断去发现去解决，我们惟有正确掌握全站仪的工作原理，熟悉操作的步骤，明确测量的功能，合理设置仪器的参数，正确选择好测量模式，才能真正充分发挥全站仪在测量工作中的优势。

一、全站仪的基本原理全站仪上半部分包含有竖直角测量系统、水平角测量系统、测距系统和水平补偿系统测量的四大光电系统。

其操作指令、数据和设置参数通过键盘输入。

以上各系统通过微处理机与I/O接口接入总线联系起来。

全站仪的核心部件是微处理机（CPU），它由寄存器系列、控制器和运算器组成。

微处理机的测量工作主要根据键盘指令启动仪器进行，执行测量过程中的数据传输、显示、处理、储存和检核等工作，使整个光电测量工作进行地有条不紊。

输入输出设备是与外部设备连接的装置（接口），输入输出设备使全站仪能与磁卡和微机等设备交互通讯、传输数据。

工程测量二、全站仪基本操作1、仪器的基本操作（1）架设三角架。

使三角架腿等长，三脚架头位于测点上切近似平行，三脚架腿牢固地支撑与地面上。

（2）架设仪器。

将仪器放与三脚架架头上，一只手握紧仪器，另一只手旋紧中心螺旋。

（3）测点调焦。

通过光学对中器目镜观测，旋转对中器的目镜至分划板十字丝看的最清楚，再旋转对中器调焦环至地面测点看的最清楚。

调节腿长。

（4）使测点位于十字丝中心。

调节脚螺旋使测点位于光学对中器十字丝中心。

（5）使圆水准气泡居中。

缩短离气泡最近的三脚架腿，或着伸长离气泡最远的三脚架腿使气泡居中。

（6）使找准部水准气泡居中。

松开水平制动扭转动找准部，使照准部水准器轴平行与任意两脚螺旋的连线，同时向里或向外旋转，使气泡居中。

这时气泡应该向顺时针的方向移动。

（7）旋转90°使气泡居中。

将照准部旋转90°，使照准部水准器轴垂直与步骤6中的两脚螺旋的连线，旋转另一脚螺旋使气泡居中。

测量员软件在桥梁施工中的简单应用

测量员软件在施工中的简单应用
1，确定线路中线，前期放样征地红线以及线路中线；计算开挖边坡线；
2，自动计算桥梁竖曲线在变坡点处设计路面高程，对比设计图纸高程；
3，自动计算桥面超高，及超高缓和过渡的横坡计算；
4，桥面放样时计算放样点与设计点位的差值；
5，计算支座，支座垫石的放样点位，与CAD作图计算出的点位对比，相互校核。

使用步骤：
（1）：输入线路名称，参数（主要包括1，线路参数：交点法和线元法输入；2，输入线路平曲线和竖曲线；3，输入标准横断面；4，输入线路超高，超高按设计图纸和现场实际情况输入，方向有的和设计正好相反。

）
（2）：常用的主要是以下两种情况：1，里程计算坐标（可以计算支座，支座垫石点位；桥梁竖曲线在变坡点处设计路面高程；计算桥面超高）2，坐标反算里程（计算开挖边坡线；计算桥面放样点与设计点位的差值）。

使用全站仪进行桥梁工程设计与测量

使用全站仪进行桥梁工程设计与测量全站仪是一种经常被用于桥梁工程设计与测量的先进仪器。

它具有高精度、高效率的特点，被广泛应用于各种桥梁工程项目中。

全站仪通过测量仪器和计算机软件的结合，能够实时获取准确的测量数据，并提供各种测量参数和结果。

在桥梁工程设计中，全站仪的应用可以分为以下几个方面。

首先，全站仪能够帮助工程师进行地形测量。

在桥梁建设之前，必须了解工程地形的特点和细节。

使用全站仪，工程师可以快速准确地测量出地形的高程、坡度等信息，为后续的设计工作提供必要的数据支持。

其次，全站仪可以进行准确的桥梁测量。

在桥梁施工过程中，需要对各个部分进行测量，以确保其准确性和稳定性。

全站仪可以实时监测桥梁的各个关键位置的测量值，并及时反馈给工程师。

这样，工程师可以根据数据进行必要的调整和校准，确保桥梁的安全和稳定。

此外，全站仪还可以进行桥梁变形监测。

在桥梁使用过程中，由于各种因素的影响，桥梁可能会发生一定程度的变形。

全站仪可以通过测量变形位移、裂缝宽度等参数，帮助工程师监测桥梁的变形情况，并及时采取措施修复或加固，以保证桥梁的正常运行。

此外，全站仪还可以进行桥梁质量检测。

在桥梁建设过程中，质量是保证工程安全和使用寿命的重要指标。

全站仪可以通过测量桥梁各个部分的尺寸、水平度、垂直度等参数，判断桥梁的质量是否符合设计要求。

如果存在问题，工程师可以及时进行纠正和改善，以保证桥梁的质量。

综上所述，全站仪在桥梁工程设计与测量中起到了重要的作用。

它不仅可以提供准确的测量数据，还可以帮助工程师监测和调整桥梁的结构和质量。

随着科技的不断进步，全站仪的功能和性能也会不断提升，为桥梁工程的设计与测量提供更多更好的支持。

然而，虽然全站仪能够大大提高工程效率和精确度，但在实际应用中仍然需要专业技术人员进行操作和管理。

只有技术过硬、经验丰富的人员才能最大限度地发挥全站仪的优势。

因此，在桥梁工程设计与测量中使用全站仪，不仅需要关注仪器本身的性能和质量，还需要加强对技术人员的培养和管理。

测量员在工程测量中的应用论文

测量员在⼯程测量中的应⽤论⽂“测量员”软件在⼯程测量中的应⽤1王⼩武，何秋霖，李庞*北京铁路建设有限公司-京张项⽬部第⼀架⼦队[摘要]：“测量员”是⼀款运⾏在智能⼿机上的测量应⽤软件。

具有计算精确、轻松⾼效、智能便捷的特点。

“测量员”可应⽤于道路、桥梁、铁路、隧道、地铁和市政等⼯程中，极多数功能和联机测量功能可免费使⽤，但是少数功能需⽀付费⽤。

此软件与全站仪联机作业可得到⼴泛的应⽤，替代⼈⼯计算坐标、CAD 图形软件提取坐标等较繁琐过程；同时也解决了众多坐标点位施⼯放样⼯程中使⽤全站仪以⼈⼯输⼊为主的环节，从⽽达到简化坐标计算及CAD提取坐标和数据输⼊的效果。

此软件提⾼作业效率及精准度。

[关键词]：“测量员”软件，智能便捷，测量坐标，全站仪，精准度现阶段⼯程施⼯应⽤中安卓操作系统⼯程软件越来越普及，安卓操作系统产品具备使⽤⽅便、功能强⼤和价格低等特点[1]。

⼿机“测量员”软件是众多⼯程测量软件之⼀。

只要在⼿机软件中输⼊线路参数、平曲线要素、竖曲线要素、断链数据、控制点数据及七参数就能计算出任何⾥程的坐标；同时以Excel格式输出任何⾥程点的数据；并且利⽤⼿机GPS定位系统搜索任何施⼯坐标。

现阶段电⼦全站仪在⼯程测量中随处可见，最⼤特点：数字化、智能化、存储和计算的功能，其测量数据的来源有⼈⼯直接输⼊和通过计算机上传两个渠道，使⽤全站仪测量放样的坐标数据主要依靠CAD图形中提取坐标并且以⼈⼯输⼊为主，测量放样点位较多时坐标数据的提取和输⼊⽐较繁杂，⼈⼯操作数据存在较⾼的错误率，严重影响测量放样的精准度[2]。

如何将⼿机“测量员”软件数据与测量仪器实现互联互通、共享共⽤并充分发挥先进仪器与⾼效软件的优势是⽬前测量⼯作中急需解决的难题之⼀。

[1作者简介]：王⼩武，男，助理⼯程师，2015年6⽉毕业于吉林建筑⼤学本科，Tel：136********，E.mail：760553869@/doc/c88440424.html1、⼿机“测量员”软件坐标计算：传统坐标计算：在CAD中输⼊曲线要素交点坐标，在此基础上加载已有的缓和曲线插件，输⼊快捷键“HH”按照提⽰选择切线，输⼊切线长、曲线长及缓和曲线长后⾃动⽣成线路中⼼线。

浅析全站仪在桥梁施工高程测量中的应用

浅析全站仪在桥梁施工高程测量中的应用【摘要】笔者结合多年实际工程经验，对三角高程测量法的基本原理进行了简述，系统地介绍了全站仪的操作方法和使用要点，重点突出了全站仪在桥梁工程高程测量施工中的应用。

【关键词】全站仪；桥梁测量；三角高程测量Abstract：According to multi-year experience, the author introduces the total station operation and points, and its relative applications.Keywords: total station, bridge measure, angel high measuring全站仪拥有使用方便，可支持扩大存储，内存量大的优点，比如我们使用的Nikon DTM-352C型全站仪存储点就达10000个，并可与电脑连接交换数据。

在同一测站中不仅可进行高程测量，距离和角度等平面测量，也可进行坐标测量，坐标放样等，是一种测量效率很高的测量仪器，还可在室内对工程数据进行预先复核输入仪器存放，也大大提高了现场作业的工作效率和准确性。

高程测量在桥梁施工过程中最为常用，虽然采用水准仪直接测量具有测量精度高，操作简单的优点，而在桥梁施工或山区环境，其性能将大打折扣，使用起来就极为不便。

目前最为工程测量人员接受的使用方法是采用反射镜配合全站仪。

本文首先阐述了三角高程测量的原理，然后探讨了全站仪在桥梁工程高程测量施工中的应用。

一、三角高程测量的基本原理新型三角高程测量不需要对仪器高和棱镜的高进行测量，可以将全站仪任意设站，就像水准仪一样，且其测量精度较高，测量速度快，可在满足一定外界条件的情况下代替三等或四等水准测量，其基本原理是利用水平距离和竖直角对两点之间的垂直距离进行计算，进而通过基本公式算出高程。

上述式子中设测站到A点的天顶距为a，斜距为L，i为测量仪器高，v为棱镜高。

手机App在路桥工程测量中的应用

手机App在路桥工程测量中的应用摘要：在展开路桥工程建设时，测量为其中的关键工作内容之一，若是在实施测量前，计算数据出现了偏差，就会给工程建设造成重大经济损失，给单位声誉造成不良影响。

对此，就十分有必要在路桥工程测量中积极应用手机APP，对传统的测量数据计算方法进行复核，以保障工程实体的质量。

关键词：手机APP；路桥；工程测量；应用前言：“道路测量员”为在手机APP上的测量运用程序，其可体现出准确性强、以及应用便利等许多优势特征，利于推动路桥工程测量工作获得高效性展开。

所以，应将“道路测量员”这一APP运用至路桥工程测量工作中。

一、工程测量的概念工程测量为在展开施工作业前，先针对现场展开有效测量的一种测量形式，在我国测量技术越发优化的同时，测量的精准程度也在获得持续的提升，在具体展开工程测量工作时，许多因素都会对其产生不小的影响，这就主要包括工程点相对较为多、以及路线较为长等，在展开路桥工程施工时，关键点即为强化控制网的准确程度，做到分段展开测量，另外，在进行工程测量时，也能运用全站仪，并应用坐标法来实施有效的放样，在展开施工作业前，还应实施完善准备，认真检查此方面的技术资料内容以及相关的仪器，如此才可为路桥工程测量工作的展开夯实较好的基础。

除此之外，展开工程测量工作也非常具有价值，详细阐述，工程测量学主要为探析在工程建设期间不同资源开发和利用的信息、以及进行数据的处理等方面内容，并且也涵盖着施工放样、及设备安装等相关的内容，需了解到的是，在展开路桥工程施工时，测量工作为其中的一项关键部分，工程测量工作的展开，可为项目监测、设计以及施工等方面提供重要的根据，并且也利于展现出施工期间所需的相关数据信息、以及图纸内容，若未能注重进行工程测量，就无疑会影响到工程的展开进程。

因此说，展开工程测量工作非常必要，以便通过测量工作的展开，获得准确性的数据信息，这样在展开路桥工程施工的过程中，就也可具备准确性的数据信息来支撑施工的正常、有序展开。

全站仪在桥梁高程控制测量中的应用及精度分析

2. 4
±4. 6
A - B - C - D - A 1. 3
2. 7
±4. 6
hBC1和 hBC2取平均值可以得到 BC 边的平均高差 (计算过程略) ,然后对之进行全微分并按误差传播定理对公式求中误差 ,可得到高差中误差的计算公式 :
m2h =
1 4
( tan2α1 ms12 + tan2α2 ms22 + tan2α3 ms32 +
4) 在对称的时间内重复 1 、2 的过程 ,但仪器交换次序也应对调 ;
5) 观测前后应测量 AC、AD 、BC、BD 的边长 ,往返测各测 5 测回取平均值。以上过程根据测量精度要求 ,可以进行多个时段测量。在全站仪实施跨河水准测量的过程中 ,依据本岸仪器同的情况 ,照准标尺上某一整数分划 (之所以取整数 , 完全是为了计算、读数和照准的方便) ,若情况许可应在垂直角为 90°的附近寻找 ,并且垂直角最好小于 1°。
高差中误高差平值中单位权中
差(mm) 误差(mm) 误差(mm)
0. 001
0. 008
0. 407
0. 253
0. 403 0. 00
0. 253 0. 008
0. 901
0. 406
0. 253
0. 404
0. 258
从表 3 和表 4 的结果来看 ,按照国家水准测量规范的标准 , TC2003 全站仪实施跨河水准测量 ,其精度可以达到二等
度估计 , 其权阵按照 P = S20/ S2 确定 , 通常情况下取 S0 = 1 Km ,平差结果如表 4 所示。
表 4 平差结果
高差改正平差值边边长(m) 高差(m)