汽车车身制造工艺

机械工程系工业设计专业实践参观报告书姓名：王晓学号： 20090130928班级： T913-9-28任课教师：唐远志目录第一部分：车身概述 (1)第二部分：车身结构 (4)2.1：车门 (4)2.2：发动机盖 (5)2.3：翼子板 (6)2.4：保险杠 (7)2.5：前围板 (9)2.6：中间车身 (10)2.7：行李箱盖 (10)2.8：地板 (11)第三部分：车身细节制作 (12)3.1：工艺孔 (12)3.2：粘接 (13)3.3：焊点 (13)第四部分：小结 (14)1、车身概述为了更好地学习《汽车车身制造工艺》这门课，老师让我们参观了学校的陈列室。

我们更好的了解了车身结构、材料、及其工艺等等。

汽车有三大总成组成，包括发动机、车身、地盘。

汽车车身既是驾驶员的工作场所，也是容纳乘客和货物的场所。

车身应对驾驶员提供便利的工作条件，对乘员提供舒适的乘坐条件，保护他们免受汽车行驶时的振动、噪声，废气的侵袭以及外界恶劣气候的影响，并保证完好无损地运载货物且装卸方便。

汽车车身上的一些结构措施和设备还有助于安全行车和减轻事故的后果。

车身应保证汽车具有合理的外部形状，在汽车行驶时能有效地引导周围的气流，以减少空气阻力和燃料消耗。

此外，车身还应有助于提高汽车行驶稳定性和改善发动机的冷却条件，并保证车身内部良好的通风。

汽车车身是一件精致的综合艺术品，应以其明晰的雕塑形体、优雅的装饰件和内部覆饰材料以及悦目的色彩使人获得美的感受，点缀人们的生活环境。

汽车车身结构主要包括：车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装臵等等。

车身壳体是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。

车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。

2、车身结构2.1 车门车门为空心双层结构，以提高刚性。

一般内层1mm，外层0,6mm，它是一个活动物体，因此，车门灵活性、坚固性都必须达到一定的要求，在外板内侧还要安装防撞杆，以减轻汽车在撞击时的抵抗力。

内板与外板通过翻边、粘合、焊接等方式结合，针对承受力不同，要求外板质量轻而内板刚性要强，能够承受较大的冲击力。

另外，车门还必须密封性好、防尘、防水、隔音，既要保证车门与车身之间尺寸配合要合理外，还要在车框与车门上镶嵌或粘贴密封条，车门通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件。

如图2-1、图2-2、图2-3所示。

（图2-1）（图2-2）（图2-3）2.2发动机盖发动机盖（又称发动机罩）是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一。

对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强。

发动机盖的在结构上一般由外板和内板组成，中间夹以隔热材料，内板起到增强刚性的作用，其几何形状由厂家选取，基本上是骨架形式。

如图2-4所示。

（图2-4）前门 后门发动机盖发动机盖开启时一般是向后翻转，也有小部分是向前翻转。

向后翻转的发动机盖打开至预定角度，不应与前档风玻璃接触，应有一个约为10毫米的最小间距。

为防止在行驶由于振动自行开启，发动机盖前端要有保险锁钩锁止装臵，锁止装臵开关设臵在车厢仪表板下面，当车门锁住时发动机盖也应同时锁住。

如图2-5、图2-6所示。

（图2-5）（图2-6）2.3翼子板：如图2-7所示。

（图2-7）发动机罩和翼子板 翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身该部件形状及位臵似鸟翼而得名。

按照安装位臵又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，因此必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸。

后翼子板无车轮转动碰擦的问题，但出于空气动力学的考虑，后翼子板略显拱形弧线向外凸出。

现在有些轿车翼子板已与车身本体成为一个整体，一气呵成。

但也有轿车的翼子板是独立的，尤其是前翼子板，因为前翼子板碰撞机会比较多，独立装配容易整件更换。

有些车的前翼子板用有一定弹性的塑性材料（例如塑料）做成。

塑性材料具有缓冲性，比较安全。

2.4汽车保险杠：如图2-8、图2-9所示。

前翼子板（图2-8）（图2-9）汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力，防护车身前后部的安全装臵。

二十年前，轿车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U型槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好象是一件附加上去的部件。

塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁等三部分组成。

其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为1.5毫米左右的冷轧薄板冲压而成U型槽；外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁螺丝联接，可以随时拆卸下来。

这种塑料保险杠使用的塑料，大体上使用聚脂系和聚丙烯系两种材料，采用注射成型法制成。

例如标致405轿车的保险杠，采用了聚脂系材料并用反应注射模成型法做成；而大众的奥迪100、高尔夫、上海的桑塔纳、天津的夏利等型号轿车的保险杠，采用了聚丙烯系材料用注射成型法制成。

国外还有一种称为聚碳酯系的塑料，渗进合金成分，采用合金注射成型的方法，加工出来的保险杠不但具有高强度的刚性，还具有可以焊接的优点，而且涂装性能好，在轿车上的用量越来越多。

塑料保险杠具有强度、刚性和装饰性，从安全上看，汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体，从外观上看，可以很自然地与车体结合在一块，浑然成一体，具有很好的装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件。

2.5前围板前围板是指发动机舱与车厢之间的隔板，它和地板、前立柱联接，安装在前围上盖板之下。

前围板上有许多孔口，作为操纵用的拉线、拉杆、管路和电线束通过之用，还要配合踏板、方问机柱等机件安装位臵。

为防止发动机舱里的废气、高温、噪声窜入车厢，前围板上要有密封措施和隔热装臵。

在发生意外事故时，它应具有足够的强度和刚度。

对比车身其它部件而言，前围板装配最重要的工艺技术是密封和隔热，它的优劣往往反映了车辆运行的质量。

如图2-10所示。

（图2-10）前围板：前围板位于乘客室前部，通过前围板使发动机室与乘客室分开。

前从梁：前从梁是前车身的主要强度件，直接焊接在车身前部。

其上在焊接轮罩（有的前轮罩和前从梁为一体式）等构件。

2.6中间车身：如图2-11所示。

（图2-11）中间车身的立柱起着支撑风窗和车顶的作用，一般下部做的粗大，上部的截面需要考虑驾驶视野而缩小。

立柱包括前柱、中柱和后柱三种。

2.7行李箱盖行李箱盖要求有良好的刚性，结构上基本与发动机盖相同，也有外板和内板，内板有加强筋。

一些被称为“二厢半”的轿车，其行李中立柱 前立柱 后立柱门褴板箱向上延伸，包括后档风玻璃在内，使开启面积增加，形成一个门，因此又称为背门，这样既保持一种三厢车形状又能够方便存放物品。

如果采用背门形式，背门内板侧要嵌装椽胶密封条，围绕一圈以防水防尘。

行李箱盖开启的支撑件一般用勾形铰链及四连杆铰链，铰链装有平衡弹簧，使启闭箱盖省力，并可自动固定在打开位臵，便于提取物品。

如图2-12所示。

（图2-12）2.8地板车身地板是车身的基础，是客厢的承载构件，其强度会影响整车的强度及刚度。

车身地板由前地板和后地板组成。

地板经过冲压，得到前段有凸起的凸包，可以用来装臵轿车传动系的变速器、传动轴等一些总成或部件，后段冲压凸起的后排座的坐垫框，同时座垫框的下部还可以安放燃油箱，还可以增加地板的刚度。

如图2-13所示。

（图2-13）3.车身细节制作3.1工艺孔在地板上可以看到许多的工艺孔，主要是为了方便生产操作，另外，也为了装饰外件设备，起功能预留作用，如图3-1所示。

（图3-1）3.2粘接为了提高车身密封性和防水性，很多结构件连接之后还需要用用粘接剂来增强，如图3-2所示。

（图3-2）3.3焊点为了增强汽车外型美观性，在做汽车焊点时，一般都在隐蔽.不外露的位臵，对于裸露在外的，采用密封胶带作为装饰以掩盖焊点，如图3-3所示。

（图3-3）4、小结总结这次的实践参观，在唐老师的现场讲解和引导下，使我们对汽车车身有了更直接的认识，尤其是在轿车的车身制造工艺中对设计轿车“白车身”的细致了解。

汽车的设计非常复杂，一方面，要考虑实际生产和制造水平，另一方面，还要求外形设计舒适、美观，最后都要落脚在汽车的安全性问题上，这涉及到工程和艺术两大领域，因此，我们在今后的学习中，必须树立起科学和严谨的态度，注重细节，不断完善知识体系。

我坚信通过这次参观，使我更加了解了车身结构与工艺，从中获得的实践经验使我终身受益，并会在我毕业后的实际工作中不断地得到印证，我会持续地理解和体会老师给我们讲解知识，期望在未来的工作中把学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作中来，充分展示我的个人价值和人生价值，为实现自我的理想和光明的前程而努力。

尽管只有一两个小时，但它带给我的深刻影响却远没有止境，在今后的学习生活中，我将以高涨的工作热情，踏实的学习作风和勤奋的学习精神，不断努力，继续奋斗，全面提高自己，成为一名出色的大学生。

以优异的成绩来回报学校，回报社会。