第10章 汽车车身维修技术

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图10－13 整平凸起点 1—凸起点 2—鹤嘴锤
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三、原子灰填补车身板 (1)磨薄漆边 使用打磨机将未损坏的漆边磨成斜坡形，以便 新喷涂的油漆与原漆平滑地贴合。打磨时用180号 砂子，磨薄漆边的宽度为20~30－mm；注意如果 磨薄漆边较宽，原子灰就容易刮涂，如图10－14 所示。
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四、防锈处理 当确认车身板修复成型后，要对车身板进行防 锈处理，特别是车身板的背面（没有刮涂原子灰的 那一面）。因为在修复车身板时，已将车身金属板 加热过，如果不进行防锈处理，车身板很快就会从 未刮涂原子灰的那面锈蚀损坏，缩短车身板修复后 的使用寿命，即修复不能完全保证质量。
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第二节 汽车车身修补涂装技术 所谓车身修补涂装就是指在车身板修复达到要 求后，使汽车车身恢复原来的颜色和光泽的作业。 因为顾客对汽车车身修补涂装的感觉最强烈，更是 汽车车身维修保证修复质量的最后一项操作，所以 我们要重视汽车车身涂装，以提高顾客满意度。
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3)拉复凹陷部位。当焊的垫圈冷却后，在焊好 的垫圈中穿入淬硬的钢杆（如图10－4(－a）所 示），用链条将凹陷处拉复，如图10－4－(b）所 示；注意要用链条控制拉力，不要将车身板拉伸过 量，否则凹陷处会变成凸起。在拉伸过程中，用锤 敲击塑性变形区，而弹性变形区则不要用锤敲击。
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(3)头二道混合底漆混合 按制造商要求的比例在头二道底漆里加入硬化 剂和稀释剂并均匀混合。将充分混合后的漆料过滤 ，再加入喷枪的漆罐中，以备喷涂。
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(4)头二道混合底漆喷涂 先用压缩空气清洁被喷涂表面，再擦拭除油剂 除油，即用纸巾浸湿除油剂捈抹被喷涂表面、马上 再用干纸巾迅速擦拭，如果等除油剂蒸发后再擦拭 ，则被喷涂表面仍是脏的。再调整合适喷枪压力， 以防止过量喷涂。然后进行三道底漆喷涂。
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一、头二道混合底漆喷涂 头二道混合底漆的功用是防止车身板腐蚀和填 平原子灰打磨后留下的划痕；喷涂时要认真、仔细 操作，才能保证车身修复质量。
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(1)初步打磨 先用打磨机磨去刮涂涂料上的划痕，后再进行 手工打磨；打磨面积要大于头二道混合底漆的喷涂 面积。打磨时如果用粗砂子，打磨速度要快些，但 会留下打磨划痕，所以要用240号至400号砂子进 行打磨。
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(3)混合原子灰和硬化剂－ 将原子灰与原子灰硬化剂按100∶3的比例充 分混合。当原子灰与原子灰硬化剂混合后，原子灰 会很快硬化，所以应在5－min之内进行原子灰刮 涂。
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(4)刮涂原子灰 如图10－16所示，顺应车身板的形状摊铺原 子灰并薄薄地刮涂，这样原子灰才会牢牢地粘附在 车身板上。注意刮涂时刮灰刀与车身板应保持如图 10－16之3所示的夹角；原子灰应填充满车身板的 低凹处，其边缘应平滑，成形好，厚度要适当。
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图10－22 加色混色
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图10－23 减色混合
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图10－24 颜色旋转混合试验
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出版社 理工分是汽车车 身修补涂料配色的依据，其一般显示在车辆的标示 牌上，注意准确抄录即可。 2)按要求称量各色涂料。根据制造商提供的涂 料颜色配方，决定各色涂料的调色比例；按照颜色 配方比例称量不同颜色的涂料，即配方比例是按重 量来计算。 3)充分搅拌混合。将称量准确的各色涂料加在 一起，充分搅拌混合，即可配制成汽车车身修补涂 料。
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第10章
汽车车身维修技术
第一节 汽车车身板修理技术 汽车车身出现损坏后，在不更换车身板的前提 下进行修理，一般要经过确定车身板损坏程度、车 身板金修理、以原子灰填充车身板及防锈处理等工 序，才能恢复车身板损坏前的形状。
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一、确定损坏程度 首先从汽车的前方和后方以及不同的角度检查 车辆的损坏；其次是推压车身板损坏处以确定车身 板的张力，准确判断其损坏程度。
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（5)原子灰干燥 原子灰刮涂后，在20 ℃的室温下干燥需要30 min时间；若在50 ℃下强制干燥，则只需要15 min 时间。
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(6)打磨及修整 原子灰干燥后，用轨道式打磨机、80号砂子 ，粗磨原子灰。粗磨要从几个不同的方向进行，并 适时用手和眼睛检查刮涂表面；然后换用120号砂 子再从几个方向细磨。注意不要打磨过度，适时用 手检查车身板形状和原子灰边缘，并从车辆的前方 和后方、以不同的角度检查车身曲面，确定是否有 瑕疵。如果车身板被打磨过多，要重复原子灰刮涂 工作。
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二、车身板金修理 (1)修复凹陷区的钣金作业 如果稍弯曲一块钣金，放开时它将恢复原来的 形状，这就是钣金弹性变形；若将钣金弯曲成锐角 ，放开后它不会恢复到原来的形状，这就是塑性变 形。车身板的塑性变形和弹性变形如图10－1所示 ，其中1处为塑性变形，2处为弹性变形，只要把 塑性变形区修复，弹性变形区域就会自动恢复原来 的位置。
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（3)碳棒收缩 汽车车身板修复后，有时会失去刚性（用力轻 轻推压修复的车身板，车身板会发出挤压锡罐的声 音），这就要采用收缩的办法使其恢复刚性。车身 板收缩一般采用碳棒收缩法，常用的碳棒收缩法有 环形收缩和点收缩两种。
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(2)刮涂表面清洁及除油 先用压缩空气吹净需要刮涂的表面，后用清洁 除油剂清洁需刮涂表面。如果不清洁需刮涂表面脏 污，刮涂原子灰时，原子灰附着性差或出现表面缺 陷影响刮涂质量。操作时，如图10－15所示，在 需刮涂表面涂抹清洁除油剂后马上用干纸巾擦拭， 才能清除其脏污；否则，不能达到清洁需刮涂表面 的目的。
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(3)人工经验配色 人工经验配色根据色彩的基本知识和原理，结 合涂料使用的具体要求进行色漆的调配。下面主要 介绍黄色、红色、蓝色、绿色、灰色几种颜色的调 配。
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(4)对比和微调 在称量的各色涂料里加入适当比例（按制造商 的配方执行）的稀释剂和硬化剂，充分搅拌混合、 过滤后装入喷枪，喷涂样板（如图10－25所示） 。样板干燥后，与车身原漆比较（如图10－26所 示），如果颜色不配，就进行微调；微调后再喷样 板，再与原漆比较，这样，直至与原车漆色完全匹 配为止。
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二、涂料在涂装过程中产生的缺陷及处理 汽车车身维修涂料在涂装过程中出现的常见缺 陷有流挂、收缩、气泡、针孔、渗色、浮色和发花 等。
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二、面漆配色 所谓配色就是调配与修补车辆相同的颜色；配 色如图10－20所示，主要包括测量、手工调和、 与原色对比和颜色微调等操作。配色有两种方法： 即电脑配色和人工经验配色。
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图10－21 色的三属性关系
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5)拆卸垫圈。扭转垫圈并将垫圈取下；如图10 －6所示，用打磨机清除修复部位的漆膜和焊渍， 以便刮涂原子灰。
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图10－6 清除漆膜和焊渍
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图10－7 滑锤法修复凹陷区
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图10－2 清除旧漆膜
图10－3 焊垫圈
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4)拉复凹陷区。如图10－5－(a）所示，在其 他凹陷较低处焊垫圈，将所有凹陷区拉复原位，如 图10－5(b）；在拉复的过程中根据需要用锤敲打 永久变形区和损坏的延伸区；但要注意不要敲打过 重，以免加剧损伤，直至修复满意为止。
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(2)垫圈修复法钣金作业 当车身板受损严重、特别是在一些狭小空间（ 如车门内）的一些位置，使用锤和底座很不方便， 这时就使用车身外形修复机的垫圈修复法予以修理 。垫圈修复法的操作步骤是： 1)清除旧漆膜。为方便焊垫圈，用带有40号砂 子的打磨机，选择打磨盘边缘、采用低转速大转矩 打磨清除凹陷部位的旧漆膜，如图10－2所示。 2)焊垫圈。将垫圈以间隔10－mm的距离焊在 车身板凹陷的最低处，如图10－3所示。