项目二任务五课件.

阀门电液分散控制系统的优点
具有独立的各控制单元 a、单个损坏不影响其它控制单元 b、可靠性高 液压控制单元采用集成制造工艺 a、不存在管路
b、系统中油液较少
c、污染小
二、液舱遥测系统
1、系统的组成及基本工作原理
1）信号处理单元 信号处理单元由不间断电 源、接口板及控制器等构成 2）操作单元 通常操作单元为一台特制 的船用PC兼容机或者工业PC， 配备工业键盘、鼠标和显示器。 3）彩色显示器 显示器为高密度彩色显示 器，用来显示所有的图形、数 据、报表和报警等。
（2）雷达方式
装在甲板上，若只需测量舱内的液位，安装工作要 比压力传感式的简单。 液货船还要在舱内安装温度、舱内气体压力传感器 雷达测量器需远离侧壁肋骨等，以避免干扰
C T 液位测量公式为： L H 2
C- 雷达波速；T- 雷达波发出到返回的时间；H- 总高
传感器的安装
4）打印机 5）传感器
图3-5-3 液舱遥测系统组成示意图
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2、传感器的布置及安装
船舶压载舱：液位的测量都选择在压载舱底部安装一个 压力传感器，而船舶吃水测量传感器则有三种安装方式。
图3-5-4 吃水测量传感器安装示意图
二点吃水测量即艏、艉吃水测量，能测出艏、艉吃水并算出纵倾； 三点吃水测量能测出艏、艉和左右吃水，并算出纵倾、横倾； 四点吃水测量能测出艏、艉和左右吃水并单独算出纵倾和横倾。
一、阀门遥控系统的组成及基本工作原理
1、阀门液压集中控制系统
阀门液压集中控制系统一般由液压泵站、电磁换向阀组、 控制箱、液压执行机构、阀位指示器等部分组成。 特点：
●采用集中控制，所有阀门
的开闭均由液压泵站提供的 液压油实现。 ●无论几个阀门需要开闭， 都需要启动液压泵。 ●控制管路长而且复杂，容 易漏泄，造成污染。 ●如果泵站出现故障，整个 系统将无法工作。 ●对于离泵站较远的阀门， 由于管路中存在较大的压力 损失，不利于阀门的开闭。
船舶液货舱：液货舱由于要求监测舱内的液位、温度和气 压，传感器的布置选型稍微复杂，主要有压力传感器式和雷达 式这两种典型的布置方式。
（1）压力传感器方式
Ø该液舱内装有3个压力/温度传感器，经组合计算可测得舱 内的液位、温度、气压和密度。
ØPT-100高精度温度传感器附装在压力传感器内。
Ø顶部传感器装在液舱的顶部，测量舱内的气压和气体温度。 Ø底部传感器测量舱内的液位和温度。
高低位传感器优点（特点）：
① 能测量密度，并进一步自动计算装载重量，不须人工输 入密度，而且有些液货密度的温度系数很大，因此很难 得到高精度的重量计算结果。 ② 对于当代多品种化学品船，绝对不允许货品混淆，有了 实际密度测量，即可在系统中设入密度报警。在装货时， 一旦实际密度超过设定密度的极限即给出报警，提醒当 班人员核查，以避免更严重的混装事故。
2、阀门电液分散控制系统
阀门电液分散控制系统是目前最为广泛应用的。
系统一般由上层控制设备(包括工控机、PLC、 MIMIC控制面板)、独立的电液驱动头、阀门等组成。
电液驱动头将电机、液压泵、控制附件等集成在一 起，组成小型的独立电液驱动头，装在每个遥控阀门上。 上层控制设备发出控制指令，控制电液驱动头中的 电机或者电磁阀，进而改变阀芯位置，达到阀门开闭的 目的。
图3-5-1 阀门液压集中控制系统组成示意图
气囊式蓄能器的作用：与单向阀、压力继电器构 成保压回路，以补充系统的内泄漏，并且在液压 泵出现故障时作为应急油源。 当电磁阀两端电磁铁均断电，阀芯处在中位时， 执行机构两端油路无泄漏封闭，锁住阀门。 在阀位指示器上装有两个微动开关，全开或全闭 时，摆动杆压合相应的微动开关，使电液控制箱 上的阀门状态指示灯亮。 结合PLC技术、单片机技术以及工业组网技术实 现远程监控。
（1）每次启动液压泵前，应该检查油箱中的油位情况，注意油的颜色、黏度是 否正常，检查阀门的开启和关闭情况是否正确，防止因阀门的误操作而损坏设备。 （2）启动液压泵后，注意倾听声音是否正常，检查油压是否正常，系统是否存 在漏油，通过观察滤器压差指示来判断滤器是否脏堵。 （3）对于液压管路中的阀门应该注意操作方法，采用缓慢开、关阀门的方法， 尽量减少液压冲击，从而保护液压管路。 （4）注意控制液压油的污染，滤器定期清洗，补油时应该对新油过滤后再加入 油箱。 （5）对于泵站中有蓄能器的，一般每半年检查一次蓄能器的气压，当压力不足 时必须及时补气。 （6）定期检查液压泵站，采用专门的油泵及清洗油对管路进行清洗。为了提高 清洗质量，应该注意：① 管路清洗的条件；② 管路清洗泵及清洗油的选用；③ 提高管路清洗效果的措施。
任务五 阀门遥控及液舱遥测系统
知识点1. 阀门遥控系统的组成及基本 工作原理 知识点2. 液舱遥测系统 知识点3. 阀门遥控系统和液舱遥测系 统的操作与管理
主要作用：
阀门遥控系统：主要用于监控船舶压载水系统、舱 底水系统以及货油装卸系统等管路上的遥控阀门状 态。 液舱遥测系统：主要用于监测船舶各压载舱、淡水 舱液位以及船舶吃水状态。
液舱传感器有多种形式的安装方式可供选择，有舱内安装、 舱外安装、舱的顶部安装或者侧边安装，安装形式如图。
图3-5-5 液舱传感器安装示意图
三、阀门遥控系统的操作与管理
1．阀门液压集中控制系统的管理
由于控制管路长而且复杂，采用集中控制，若泵站出现故障，整个系 统将无法正常工作，因此在管理中应该注意以下几点：
新造液货船舶密闭装卸要求液舱遥测系统不仅需要监测 液舱内的液位，还要随时监测舱内的温度、气体压力、液货 密度、重量等参数。
阀门遥控系统的阀门驱动方式一般有电动、液压 和气动三种，目前船舶阀门遥控系统主要采用液压方 式，原因如下：
（1）机舱舱底、 管隧等潮湿环境 和油船上的危险 区域，不适于采 用电动方式。 （2）气源压力有限，驱动器体积 较大，气动遥控阀工作时有冲击性， 难以保持中间开度，空气中的水分 会造成气动元件锈蚀。根据船舶建 造规范，油船油舱内不能使用气动 驱动器
电液驱动头的模块组成：
（1）动力模块：包括微型电机、微型径向柱塞泵、溢流阀、 单向阀、油箱。
（2）安全保护模块：包括压力开关以及安全阀组。
（3）液压执行机构：
①液压缸（往复运动）；
②齿轮和齿条的液压缸（旋转运动）
设有快速接头，可以和手动液压泵相连。 （4）阀位指示模块：包括微动开关和电阻（电流）式阀位 指示器。微动开关装在开关阀上，用于在到位时停止油 泵，阀位指示器指示阀门的开度。