(完整版)桩板墙技术交底
(完整版)桩板墙技术交底
技术交底书技术交底书表格编号1510项目名称新建衢州至宁德铁路（福建段）站前工程QNFJZQ-1标第 1 页共 7 页交底编号LJ-５工程名称区间路基工程设计文件图号衢宁施（路）-113-1 衢宁施（路）-113-2 衢宁施（路）-113-3 衢宁图集施（路）-０６１、０６２施工部位DK220+862.75~DK220+905.25桩板墙交底日期2016.3.23技术交底内容：1、技术交底范围本技术交底适用于DK220+862.75~DK220+905.25 C35混凝土桩板墙。
2、设计情况DK220+849.25~DK220+993.53段路基工点全长144.28m，前接源头大桥，后接源头1号中桥，属于陡坡路基。
其中 DK220+849.25~DK220+980段左侧边坡分布有围岩、落石，需加强边坡落石防护设计。
DK220+862.75~DK220+905.25采用C35混凝土桩板墙形式防护。
3、编制依据《DK220+849.25～DK220+993.53路基横断面设计图（衢宁施【路】-113-1）《DK220+849.25～DK220+993.53陡坡路堤设计图》（衢宁施【路】-113-2）《DK220+849.25～DK220+993.53陡坡路堤设计图》（衢宁施【路】-113-3）《路基工程设计与施工参考图集》《铁路工程施工质量验收标准》（铁建设【2007】159号）《铁路路基施工质量验收标准》（TB10414-2003）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》《爆破安全规程》4、作业准备浇筑，避免形成相对软弱截面。
滑坡地段开挖装群应从两端向滑坡主轴间隔开挖。
⑵桩身混凝土强度等级不低于C35。
当地下水有侵蚀性时，严格按照《铁路混凝土结构耐久性设计规定》及设计进行。
顺层、滑坡地段，有滑动迹象或需快速施工时，宜采用速凝或早强混凝土，桩身强度达到设计强度后，再间隔或分层开挖桩前土体。
(完整版)001桩板墙预制挡土板挂装施工技术交底
编号：第一作业队队【2016】-001 第1页
中铁二局股份有限公司成贵铁路项目经理部第一分部
技术交底记录表
编号：第一作业队队【2016】-001 第1页 共1页
交底名称
主持人
交底人
交底时间
交底地点
交底内容
详见黔西车站路基桩板墙预制挡土板挂装施工技术交底
参加人员（签字）
项目部：
作Байду номын сангаас队：
班 组：
书面资料附件
记录人
记录时间
年 月 日
桩板墙预制挡土板挂装施工技术交底
工程项目名称
新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG-15标
工程名称
桩板墙预制挡土板挂装施工技术交底书
交
底
内
容
一、设计情况
1.1、适用范围
本技术交底适用于DK445+375-DK445+436.75右侧路肩式桩板墙，桩板墙总长61.75米，设置锚固桩11根，锚固桩挂板高度内锁口、护壁设置0.5m“T”型翼缘。锚固桩灌注完成后，在桩间内挂挡土板，在桩顶设置人行道板及防护栏杆。挡土板后满铺0.3m厚砂卵石反滤层，砂卵石采用编织袋码砌，且设复合排水网。桩身采用C35钢筋混凝土灌注，锁口及护壁采用C20混凝土浇筑，挡土板为预制C35钢筋砼板。
（3）挡土板、人行道板施工时应严格控制垂直度，板缝大小应统一，板缝位置应整体顺直，使挡土板外露面平整、美观。
（4）挡土板安装时，应同时进行板后反滤层的施工。
（5）安装时注意各型号所在位置，不得错装，不得反装，挡土板与桩搭接处应使桩、板搭接面平整，挡土板基底必须平整。
（6）锚固桩与桩间挡土板设有0.05m宽伸缩缝，板后设置0.3m编织袋袋装砂夹卵石反滤层。
桩板墙施工安全技术交底模板
一、交底对象全体参与桩板墙施工的施工人员、监理人员及有关管理人员。
二、交底内容1. 工程概况- 工程名称：____________________- 施工地点：____________________- 施工单位：____________________- 监理单位：____________________2. 施工工艺及要求- 桩板墙施工采用桩基础和板基础相结合的方式，桩基础为预应力混凝土桩，板基础为现浇钢筋混凝土板。
- 桩基施工采用钻孔灌注桩，桩径一般为____________________，桩长根据地质情况确定。
- 板基础施工采用分块现浇，每块板宽____________________，厚____________________。
3. 安全技术措施- 桩基施工- 钻孔前应进行地质勘察，了解地层情况，确保桩基施工安全。
- 钻孔过程中应严格控制钻进速度，避免发生孔壁坍塌事故。
- 钻孔过程中如发现异常情况，应立即停止钻孔，查明原因后采取措施进行处理。
- 钻孔结束后，应及时进行桩基验收，确保桩基质量符合设计要求。
- 板基础施工- 板基础施工前，应做好场地平整，确保基础施工顺利进行。
- 板基础施工过程中，应严格控制混凝土配合比，确保混凝土强度符合设计要求。
- 板基础施工过程中，应加强模板支撑系统的检查和维护，确保模板支撑系统安全可靠。
- 板基础施工过程中，应做好施工人员的安全防护，防止高处坠落事故。
- 施工人员安全- 施工人员应佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
- 施工人员应遵守施工现场的安全规定，不得违章操作。
- 施工人员应加强安全意识，提高自我保护能力。
4. 质量控制措施- 桩基施工过程中，应严格控制桩径、桩长、桩位等参数，确保桩基质量符合设计要求。
- 板基础施工过程中，应严格控制混凝土配合比、浇筑速度、振捣密实度等参数，确保板基础质量符合设计要求。
- 施工过程中，应做好施工记录，及时进行质量检查，发现问题及时处理。
桩板墙技术交底
单位：中铁十一局集团神大铁路扩能改造项目部
编制：复核：签收：年月日注：“技术交底书”一式两份，一份交工点负责人作为施工的依据，一份留存备查，并办理交接手续
单位：中铁十一局神大铁路扩能改造项目部
编制：复核：签收：年月日注：“技术交底书”一式两份，一份交工点负责人作为施工的依据，一份留存备查，并办理交接手续
单位：中铁十一局神大铁路扩能改造项目部
编制：复核：签收：年月日
注：“技术交底书”一式两份，一份交工点负责人作为施工的依据，一份留存备查，并办理交接手续.
单位：中铁十一局神大铁路扩能改造项目部
编制：复核：签收：年月日注：“技术交底书”一式两份，一份交工点负责人作为施工的依据，一份留存备查，并办理交接手续.。
桩板墙施工技术交底-完整
三级技术交底记录表
记录号:
使用编号:
1
2
3
d、粘土和软岩段采用铁镐、风镐开挖。
中风化硬岩段，采用浅眼松动爆破，严格控制装药量。
孔四周边应钻减震孔，防止孔身岩体结构受损，出现安全隐患。
孔身周边应预留50cm采用风镐人工修整，挖孔施工过程中应经常用吊锤检查桩孔的平面位置及尺寸，洞身垂直度。
e.井孔挖到设计深度后，清理井底，做到无松碴、软土、杂物等。
（3）护壁
桩身一次挖孔深度控制在1m，护壁浇筑1m。
当岩性较好的硬质岩弱风化底端，地层φ＞55°时，护壁采用C15素混凝土进行加固；当地层φ＜55°时，护壁采用C15钢筋混凝土进行加固。
护壁厚度为20-30cm，钢筋大小为φ10，间距为25cm*25cm。
（4）桩身成型
桩孔挖至设计深度后，将井孔底清理干净，做到无松碴、软土、杂物。
质检员对桩孔进行自检，做好检查和记录已成桩孔的质量情况，核对地质情况，绘制锚固桩地质柱状图。
若实际地层情况与设计地质情况相符，报监理工程师验收。
（5）开挖的一般工艺要求
①锚固桩开挖要求隔孔开挖，严禁相邻锚固桩同时开挖。
②开挖时不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平。
③在挖孔过程中，每挖一节应检查桩孔尺寸，并用垂球吊检查平面位置。
直桩倾斜度不超过1%，孔的尺寸、孔深必须符合设计要求。
④挖孔时如有水渗入，应及时支护孔壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成坍孔，渗水用水
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编制：复核：审核：
12。
桩板墙技术交底
混凝土浇筑时，用手提式平板振捣器振捣，以模板顶面为标准将混凝土面抹平。振捣要密实，避免拆模后出现蜂窝麻面的现象。
混凝土浇筑完毕后，及时用清洁土工布覆盖并洒水养护，养护时间不小于7d。拆模时，要确保人行道板边棱整齐完好。
技术交底书
编号：
工程
名称
施工单位
施工技术
负责人
编制
单位
交底人
职称
技
术
交
底
内
容
交底内容：
一、工程概况
DyK*******~DyK*******段帮填于既有线右侧，且二线为陡坡挂线，为收坡及确保路基稳定，于二线右侧设置桩板式路肩挡土墙。
桩截面尺寸为2.0×3.0m，共设置14根桩，桩间距5m，桩长14~30m。桩间于桩背安装C30钢筋混凝土预制板，桩顶设人行道板，并于人行道板及桩上设角钢立柱防护栏杆。
五、安全保证措施
5.1桩孔开挖时经常注意坡面的稳定，每天开工、收工前对坡面、坡顶附近进行检查，发现有裂缝和坍方的迹象时，立即处理。开挖工作与装、运作业相互错开，严禁上下重叠作业。
5.2如需爆破施工，必须按规定向有关单位和部门申报施工计划，并在爆破前负责通知公安、铁路等有关部门，各项安全防护措施落实后再实施爆破。
(5)钢筋笼的制作和安装
钢筋笼按照设计尺寸及配筋加工制作。
主筋间焊接采用双面搭接焊，搭接长度不小于5d，焊接接头错开布置，在接头长度区段内（焊接接头长度区段是指35d，且不小于500mm）同一钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面积不超过总截面面积的50%。
复核者：审核者：签收者：签收时间：
桩板墙施工安全技术交底
桩板墙施工安全技术交底
一、引言
桩板墙是一种常用的支挡工程结构，其施工安全至关重要。
本文将对桩板墙施工中的安全技术进行交底，以确保施工过程中的安全性和质量。
二、施工前的准备工作
1. 工程准备阶段，必须编制详细的施工组织设计，并进行项目安全论证。
2. 根据施工图纸，确定桩板墙的施工方案，明确施工的方法和步骤。
3. 准备所需的施工材料和设备，并进行检查和验收。
确保施工材料的质量和设备的安全性。
4. 按照规定的程序组织力量进行施工前的安全交底工作，明确施工过程中的安全责任和应急措施。
三、施工过程中的安全技术措施
1. 桩基施工
a. 在开始桩基施工之前，应进行现场勘察，确保施工现场符合施工要求。
b. 钻孔机械在工作前，应检查机械设备的安全性能，确保操
作人员具备相关的技能和证书。
c. 检查土体的稳定性，采取相应的支护措施，确保施工人员的安全。
d. 严格控制钻孔的倾斜度和钻孔深度，避免发生事故。
2. 桩配筋和浇筑混凝土
a. 配筋工作应在桩基钻孔完成后立即进行，确保配筋的准确性和稳定性。
b. 在浇注混凝土前，应检查模板支撑系统的完整性和稳固性，避免模板倒塌事故。
c. 按照设计要求和施工规范进行混凝土的浇筑，并严格控制浇筑质量和时间，确保桩的强度和稳定性。
桩板墙安全技术交底
桩板墙安全技术交底
披露内容:
1、对施工作业范围进行围挡，禁止行人和无关人员进入施工现场，造成事故。
2、井口周围有一个混凝土外壳，其高度应高出地面 20～30 厘米，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。
挖出的土方应及时运离孔口，不得
堆放在孔口四周 1m
3、孔内作业时，孔口上面必须有人监护。
施工人员不得疲劳工作。
4、井下作业人员必须佩戴安全帽，以防落物伤人。
5、施工中应随时检查垂直运输设备的完好情况。
发现问题后，即
时更换，防止井下作业人员长期使用后因吊绳疲劳断裂而受伤。
6、施工过程中应随时检查孔壁，发现有裂纹和坍塌现象，即时通
知井下作业人员，并加强支护，防止孔壁坍塌。
7、每次下孔前，必须对桩孔内气体进行抽样检测，发现有害气体
含量超过允许值时，设置专门设备向孔内通风换气（通风量不少于
25L/S），防止急性中毒事故和窒息。
8、电气设备必须严格接地或接零保护，并安装漏电保护器，各桩
孔用电必须分闸，严禁一闸多用。
孔上电缆必须架空 2.0m 以上，严
禁拖地相埋压土中，孔内电缆、电线必须采用护套等有防磨损、防潮、防断等保护措施。
孔内照明应采用安全矿灯或12V 以下的安全灯。
孔
中操作工应手戴工作手套，脚穿绝缘胶鞋。
9、当钻孔作业暂停时，应将孔口覆盖或用彩色布覆盖，防止地表
水渗入孔内引起孔壁坍塌。
10、孔口周围应开挖排水沟，作好排水系统，及时排除地表水。
11、加强工人的安全教育，提高工人的安全责任意识。
12、现场周围应设置适当的标志牌。
13、所有现场操作人员严禁酒后工作。
桩板墙安全技术交底
无
交底人
复核人
接受人：
日期：
注:1、本表适用于施工单位进行技术交底；
2、本表一式三份，交底后施工单位项目部、作业班组各留一份，报监理机构一份备案。
12.工作人员上下桩孔必须使用钢爬梯，不得用人工拉绳子运送工作人员和脚踩护壁凸缘上下桩孔。桩孔内壁设置尼龙保险绳，并随挖孔深度放长至工作面，作为救急之备用。
13.桩孔开挖后，现场人员应注意观察地面和建(构)筑物的变化。桩孔如靠近旧建筑物或危房时，必须对旧建筑物或危房采取加固措施后才能施工。加强对孔壁土层涌水情况的观察，发现异常情况，及时采取处理措施。
安全技术交底书交底编号：
表格编号
CRECSH-PM-0908
项目名称
新建铁路客运专线项目
第1页
共2页
工程名称
13段路基锚固桩挡土墙
设计文件图号
客专施（路基）-6
施工部位
锚固桩挡土墙
交底日期
2020.2.20
技术交底内容：
1．人工挖孔灌注桩适用于工程地质和水文地质条件较好且持力层埋藏较浅、单桩承载力较大的工程。如没有可靠的技术和安全措施，不得在地下水位高(特别是存在承压水时)的沙土、厚度较大的淤泥质土层中进行挖孔桩施工。
2．采用间隔开挖。排桩跳挖的最小施工净距也不得小于4.5m。
3.挖孔桩护壁混凝士强度等级应不低于C15，护壁每节高度视土质情况而定，一般可用O.3～1m。
4.在岩溶地区或风化不均、有夹层、软硬变化较大的岩层中采用挖孔桩时，宜在每桩或每柱位处钻一个勘探钻孔，钻孔深度一般应达到挖孔桩孔底以下3倍桩径，以判别该深度范围内的基岩中有无孔洞、破碎带和软弱夹层存在。
11.施工现场所有设备、设、安全装置、工具、配件以及个人劳保用品·等必须经常进行检查，确保完好和安全使用。使用的电动葫芦、吊笼等必须是合格的机械设备，同时应配备自动卡紧保险装置，以防突然停电。电动葫芦宜用按钮式开关，上班前、下班后均应有专人严格检查并且每天加足润滑滑，保证开关灵活、准确，铁链无损、有保险扣且不打死结，钢丝绳无断丝。支撑架应牢固稳定。使用前必须检查其安全起吊能力。
桩板墙施工技术交底
施工技术交底编号工程名称桩板墙交底日期2011年8月26日施工单位中冶交通百靖高速20标分项工程名称K86+239～K86+313段桩板墙技术交底人审核人接受交底人签名：桩板墙施工技术交底一、编制目的为了更好的指导施工生产，规范现场作业人员的施工，以达到保护现场作业人员的生命安全，保证工程质量，加快工程进度以及维护广大员工的切身利益的目的，特编制本合同段桩板墙工程技术交底文件。
二、编制依据2.1.施工承包合同2.2.目前所持有的施工图设计文件2.3.总体施工施工组织设计2.4.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）2.5．《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）2.6．《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1－2004）2.7．《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－95）三、适用范围本技术交底文件适用于百靖高速公路第20合同段的k86+239～K86+313段桩板墙工程作业施工。
四、工程概况本桩板墙工程位于本合同段末尾高填方段路基上。
本段桩板墙设计工程量如下：抗滑桩81根，其结构尺寸为2m×2.8m，桩长在20m～26m之间变化；挡土板共67块.五、各分项工程施工方案1、抗滑桩桩基本工程设计抗滑桩共13根.在浇注混凝土前，对桩基基坑内的积水用潜水泵抽出，并对基坑底沉渣进行清理。
清渣采用人工配合小型提升设备进行，出渣必须使用专用塑胶桶，不得使用竹制簸箕。
桩基混凝土原则上浇注干混凝土。
由于桩基混凝土的倾落高度在10m～13m，所以必须采用料斗与串筒下料。
串筒安装至离基坑底1.5m～2m，以防止混凝土在倾落过程中离析。
混凝土在基坑内布料时，要在整个基坑断面上均匀布置。
基坑内操作人员控制串筒出料口先沿基坑四周均匀布料，最后在中间布料，严禁集中在中间一个位置布料，以防混凝土在流动过程中产生骨料与浆体分离。
混凝土的浇筑过程中，采用分层浇注法，每层厚度控制在30cm左右。
桩板墙技术交底
挖孔 砼护壁浇筑 孔底清理
钢筋下料
桩身钢筋绑扎 预埋钢管定位 桩地上部分模板安装
桩身砼灌注
土石方开挖
钢筋砼挡板预制
安装钢筋砼挡板
3、 报检程序: 挖桩成孔--施工队自检—自检合格报项目部路基队技术 人员复检--复检合格后由项目部技术人员报监理工程师现场检验-监理工程师—监理检验合格后对桩顶以下 10 米砂浆抹面、 宝丽板处
抗滑桩钢筋骨架安装尺寸许可偏差
序号 1 2 3 4 5
项目 钢筋骨架长度 主筋间距 钢筋骨架直径 箍筋间距 钢筋骨 mm ±20 mm 2%
8、 因为设计路面以上 10 米部分桩板墙锚固桩外露, 为确保外形平整美 观, 桩基在成孔过程中护壁内侧摸一层薄砂浆使桩内壁平整, 再将 宝丽板钉到砂浆层上作为隔离层。
理—项目部技术人员检验—检验合格后开始绑扎钢筋—施工队自检 合格—报项目部技术人员复检—复检合格准备浇筑桩身混凝土 4、 路堑开挖至桩板墙桩顶位置时停止开挖, 修整桩顶平台, 由测量人 员测量放样处锚固桩中心位置及开挖线, 并设置护桩。 5、 在桩板墙位置四面设置围栏, 围栏由纵横钢管和防护网组成, 在围栏 外设置截水沟, 桩 2 米范围内严禁堆放任何物品, 设专员指挥车辆调 度。 6、 锚固桩采取人工挖孔, 且挖孔从两头向中间跳桩开挖, 跳桩不少于 两根, 待开挖桩浇注砼达成 75%设计强度后再进行相邻锚固桩开挖, 护壁和锁口采取 C25 钢筋砼,且开挖桩孔断面尺寸不得小于桩设计尺 寸加护壁厚度之和。在测量人员放出桩位中心及开挖线后, 开挖 2 米 深时立刻施做锁口和护壁,且锁口高出地面 55cm, 锁口径向厚度 35cm, 护壁径向厚度 30cm。锁口以下每开挖 1 米紧跟施作护壁, 以起 到保持孔壁稳定, 预防坍塌, 确保施工安全。见锁口和护壁设计图。 如遇岩石则采取非电毫秒雷管孔内微差爆破进行开挖。成孔后验收标 准以下表:
桩板墙安全技术交底
桩板墙安全技术交底1. 引言桩板墙是一种常用的地基工程结构，广泛应用于建筑、桥梁等工程领域。
为了确保桩板墙的施工质量，保障工人的安全，在进行施工前，需要对桩板墙的相关安全技术进行交底，使施工人员了解施工过程中的注意事项和安全措施。
本文将详细介绍桩板墙的安全技术要点。
2. 施工前的准备工作在进行桩板墙施工之前，必须进行一系列的准备工作，确保施工现场的安全。
包括以下几个方面：•确保施工现场的平稳和坚固：清除施工现场上的杂物、垃圾，确保施工现场的平稳和坚固，避免因为地基松动或者坍塌导致意外事故的发生。
•清理地下管线：地下管线的存在可能会影响桩板墙的施工安全性，因此在施工前，需要清理地下管线，并做好标记，避免施工人员在施工时发生破坏。
•准备必要的施工工具和设备：包括钢筋焊接机、钢板剪切机、打桩机等，确保施工工具和设备的正常运行，避免因为工具故障而引发事故。
3. 施工过程中的安全技术要点3.1 桩基的施工安全桩基是桩板墙的重要组成部分，对桩基的施工安全需要特别注意以下几点：•桩基的打入速度：桩基的打入速度应适度控制，过快的打入速度可能导致桩基的偏斜和地基的松动，过慢的打入速度可能导致施工周期过长，增加施工风险。
•桩基的定位准确性：桩基的定位准确性直接关系到整体施工的质量，施工人员在定位桩基时，需要仔细测量和标记，确保桩基的位置准确无误。
3.2 钢板的安装安全钢板是桩板墙的重要组成部分，保障钢板的安装安全需要注意以下几点：•钢板的拼装顺序：钢板的拼装应按照设计要求和施工图纸的要求进行，确保钢板之间的连接紧密可靠。
•钢板的安装角度：钢板的安装角度应符合设计要求，过大的安装角度可能导致钢板的倾斜和不稳定，增加施工风险。
3.3 支护结构的安全性支护结构是桩板墙施工过程中的重要部分，保障支护结构的安全性需要注意以下几点：•支护结构的稳定性：支护结构的稳定性是保障桩板墙施工安全的重要因素，施工人员需要仔细检查支护结构的稳定性，并采取必要的加固措施。
桩板墙技术交底
精品文档K40+791.000-K40+875.000桩板墙技术交底书许昌广莅公路工程有限公司新溆高速二0 一一年五月技术交底记录分部(分项)工程边坡支护（桩板墙、工程名称路基工程抗滑桩）K40+791.000～路基设计图交底K40+791.000～项目K40+875.00 左侧桩图纸名称、图号K40+875.00 第二分册板墙施工交底负责人接收负责人1.主要设备、材料、构件的型号，规格和质量要求（包括下料单名称编号）：主要2设备有：空压机 5 台、木模板 200m、提升机 8 台、斗车 8 台、水泵 8 台、350 型混凝土搅拌机 1 台；锁口、护壁、桩身钢筋均由钢筋加工棚加工运至施工现场。
2.技术要求和质量标准详见附页3.施工顺序，主要施工方法和安全措施注意事项（包括施工工艺项目，单项作业标准项目、代号）：施工流程：施工准备→测量放样→桩身开挖→绑扎钢筋→桩身砼浇注→挡板预制→挡板安装→反滤层施工4.附设计图纸 6 页。
编制：复核：签发：一、工艺流程：施工准备测量放样桩身开挖绑扎钢筋桩身浇注挡板预制挡板安装路基填筑桩板墙施工工艺流程框图二、施工准备1、挖孔前，先将边坡处做好防护，防止施工平台开挖时土石滚下山坡伤人，再将路堑边坡挖至设计桩顶处（严禁超挖），以形成挖桩孔的工作面。
2、使用全站仪准确将桩位放出；并报监理复核后方可开挖，开挖前，先将桩位引测到不易破坏的地方。
3、根据放好的桩位平整场地，并在边坡侧挖好截水沟，截水沟尺寸不小于 50*50cm4、严格检查空压机，提升机的性能，提升所用钢丝绳断丝率不得超过 5%，否则不得用于施工。
5、严格按项目部标准化工地的要求，架设临时用电，做到“一机、一闸、一箱、一漏”。
三、桩身开挖1、采取跳槽开挖，不得所有的桩孔同时开挖。
即按1、3、5 顺序开挖，不得按 1、2、3、4 的顺序同时开挖。
2、桩身开挖 1.2m 深度后复核断面尺寸（开挖断面尺寸设计桩身截面尺寸加护壁（锁口）厚度）及时绑扎钢筋，施作锁口及护壁，锁口高度为 0.6m，厚度为 0.6m, 锁口要高出地面0.5m。
桩板墙技术交底1
混凝土浇筑：浇筑混凝 土，确保混凝土的配合 比、坍落度、浇筑方式
等符合要求。
养护：对已浇筑的桩和 板进行养护，确保混凝 土的强度和耐久性符合
要求。
施工要点
施工前应进行桩 板墙施工工艺的 培训和技术交底。
桩板墙施工时应按 照设计要求进行测 量放样，并确保桩 位、板位准确。施工过程中应加 强质量控来自，确 保各工序符合质 量要求。
必须采用TN-S接地、接零保护系统 必须采用三级配电系统 必须采用二级漏电保护系统 必须做到“一机、一闸、一漏、一箱”
机械使用安全规定
操作人员需经过专业培训，熟悉机械操作规程和安全注意事项。
机械运转时，禁止进行任何维修、保养或清理工作，以免发生意外。 机械周围的作业环境应保持整洁、有序，不得堆放杂物或放置与工作无 关的物品。 定期对机械进行检查和维护，确保机械始终处于良好状态。
理基础土方。
桩制作：按照设计图纸 和规范要求制作桩，确 保桩的尺寸、材料、强
度等符合要求。
板制作：根据设计图纸 和规范要求制作板，确 保板的尺寸、材料、厚
度等符合要求。
钢筋绑扎：按照设计图 纸和规范要求进行钢筋 绑扎，确保钢筋的数量、 规格、位置等符合要求。
模板安装：安装模板， 确保模板的位置、平整 度、垂直度等符合要求。
钢筋规格
钢筋直径：根据设计要求，一般采用直径为12mm或14mm的钢筋 钢筋间距：钢筋间距应符合设计要求，一般为200mm左右 钢筋连接方式：钢筋连接应采用机械连接或焊接方式，不得采用绑扎方式 钢筋保护层厚度：钢筋保护层厚度应符合设计要求，一般为30mm左右
混凝土强度
混凝土强度等级：C30以上
使用密闭性好的设备，减少粉 尘外泄
定期对施工现场进行洒水降尘
桩板式挡土墙技术交底(模板).doc
桩板式挡土墙技术交底(模板).doc范本一：一：交底目的本次交底的目的是，让相关人员了解桩板式挡土墙的技术要求和施工流程，确保施工过程中的安全性和质量。
二：技术要求2.1 桩的安装要求2.1.1 桩的基本要求（1）桩的排列密度不低于设计要求，桩与桩之间的间距控制在合理范围内。
（2）桩的垂直度控制在±10mm以内。
（3）桩的尺寸要符合设计要求，必要时进行加固处理。
2.1.2 桩的安装步骤（1）桩的布设a. 根据设计要求确定桩的布设位置，标记好桩的位置。
b. 按照控制线进行桩的布设，确保桩之间的间距和垂直度符合要求。
（2）桩的施工a. 使用合适的设备进行桩的挖掘，挖掘深度要达到设计要求。
b. 确保桩的垂直度，并进行必要的加固加密。
c. 桩的灌注混凝土要均匀且密实，振捣均匀。
d. 桩的顶部要平整，达到设计的高程要求。
2.2 板的安装要求2.2.1 板的基本要求（1）板的尺寸要符合设计要求，并具有足够的强度和刚度。
（2）板的表面要平整，不得有明显的破损和裂缝。
2.2.2 板的安装步骤（1）板的安置a. 按照设计要求先安置底板，确保底板的平整度和水平度。
b. 根据设计要求安置中间板和顶板，注意与桩的连接。
（2）板的固定a. 使用合适的螺栓将板与桩之间进行连接，确保稳固。
b. 板的连接处使用密封胶进行处理，确保防水性能。
2.3 相关附件本文档涉及的附件有：设计图纸、施工图纸、材料清单、工艺操作规程等。
3、法律名词及注释（1）桩板式挡土墙：一种利用桩和板进行支撑的挡土结构。
（2）施工流程：指挡土墙施工的各个步骤和顺序。
（3）挖掘深度：桩挖掘的深度值，通常以米为单位。
（4）底板：挡土墙底部的板状结构。
（5）中间板：挡土墙中部的板状结构。
（6）顶板：挡土墙顶部的板状结构。
（7）连接螺栓：用于连接桩和板的螺纹连接件。
范本二：一：交底目的本次交底的目的是，让相关人员了解桩板式挡土墙的施工要求和注意事项，确保施工过程中的安全性和质量。
桩板墙安全技术交底.
（2）在挖桩孔过程中，发现地形、地质条件与设计资料不吻合时，应及时与设计单位联系，以便调整设计。
（3）挖出的土石方应及时运离井口，不得堆放在孔口四周2m范围内，机动车辆的通行不得对井壁的安全造成影响。
（4）本挖孔桩深度超过10m，工人下孔前要先送风；爆破后必须先送风。
（8）所有施工车辆保证始终处于完好状态，所有驾驶人员进行操作训练，确保施工有序进行
（9）特种作业人员安全教育，对从事爆破、焊接、电气、高空、起重、压力容器等作业的人员、各种机械的操作人员和机动车辆驾驶人员进行安全生产知识教育，并经专业培训和考试，合格后方可上岗作业。
DzK12+406～DzK12+431段、DzK13+013～DzK13+038段桩间距5m，其余段落间距为6m，桩身采用C40钢筋混凝土现场浇筑，桩间设置挡土板，顶部0.2～0.4m现浇混凝土。
护壁采用C20钢筋混凝土壁厚20cm，锁口壁厚20cm，高30cm。每开挖1m要及时施作砼，浇注前要检查桩身开挖断面（开挖断面尺寸不得小于桩身设计截面尺寸加护壁厚度）并清除岩壁上的松动石块、浮土、按设计要求绑扎钢筋。
5.2锁口和护壁施工
①、模板和钢筋施工
每节护壁开挖完成之后，先清理好坑底，确保坑底平整无松土，通过埋设的护桩拉线检查断面尺寸和四个角点符合要求后，开始吊放钢筋笼，支设模板和搭设支撑，外模板沿着模板外边缘设置14根钢筋打入原地面以下，内膜设置上下两层共8道支撑，用以固定模板。详见下图。符合要求后，分包方自检合格后报项目部工程部和安质部联合验收合格后报监理验收，监理验收合格后方可浇筑混凝土。
桩间板采用C25钢筋混凝土预制，约7844块，设计有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三种板型，板截面0.25×0.5m，其余采用B型板，板长有2.35和3.35两种，板截面有0.30×0.5m、0.32×0.5m、0.34×0.5m。
桩板墙安全技术交底
9.要保持作业面道路通畅，作业环境整洁。
10.作业中出现不安全险情时，必须立即停止作业，撤离危险区域，报告领导解决，严禁冒险作业。
11.搬运钢筋人员应协调配合，互相呼应。搬运时必须按顺序逐层从上往下取运，严禁从下抽拿。
3.浇注框架梁、柱、墙时，应搭设操作平台，铺满绑牢跳板，严禁直接站在模板或支架上操作。
4.砼振捣时，操作人员必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋，防止触电。
5.雨季施工要注意电器设备的防雨、防潮、防触电。
6.振捣棒使用前检查各部位连接牢固，旋转方向正确，清洁。
7.作业转移时，电机电缆线要保持足够的长度和高度，严禁用电缆线拖、拉振捣器。
安全技术交底
编号：
工程名称
施工单位
交底提要
桩板墙施工作业安全交底
交底日期
交底内容：
一、进场安全注意事项
1.进入施工现场人员必须正确戴好合格的安全帽，系好下颚带，锁好带扣。
2.作业时必须按规定正确使用个人防护用品，着装要整齐，严禁赤脚和穿拖鞋、高跟鞋
进入施工现场。
3.在没有可靠安全防护设施的高处（2米以上含2米）时，必须系好合格的安全带，安全带要系挂牢固，高挂低用，同时高处作业不得穿硬底和带钉易滑的鞋，穿防滑胶鞋。
6、模板配件必须齐全，不得随意更换或拆卸。
7、模板支模时，在没有固定前，要采取临时固定措施。
8、模板必须定期检修，模板吊钩和斜支撑随时检查，不合适马上更换。
五、混凝土施工
1.施工人员要严格遵守操作规程，振捣设备安全可靠。
2.泵送砼浇注时，输送管道头应紧固可靠，不漏浆，安全阀完好，管道支架要牢固，检修时必须卸压。
桩板墙技术交底
3、护壁：采用HPB235φ10钢筋，采用C25混凝土。
三、施工顺序
施工准备→施工放样→安设孔口护壁及提升设备→分段挖孔、施作护壁→成孔检测→锚固段桩身钢筋制作、绑扎→锚固段混凝土浇筑→自由段钢筋制作、绑扎→立模→浇筑混凝土→安装挡土板→板后反滤层施工→施工完毕。
7.停止或暂停挖孔时必须加盖护盖，夜间红灯警示，严防人畜掉落。
8.群桩挖孔作业，应确保安全作业间距：
A.当相邻桩净距小于2.5m时,应采用间隔开挖方式施工;
B.排桩跳挖的最小净距不小于4.5m;
C.相邻5m范围内有桩孔浇注砼时,应停止本孔作业,孔内人员全部撤离,严防振动产生塌方事故。
9.拌好的混凝土应通过传送筒由地面倒入基坑，并用震捣器捣固。桩板墙段板位置的侧沟平台应伸入板后0.3m，兼做拱板基础。边坡开挖后如有松动岩石应先进行清除然后施工。
四、施工方法：
1、放线：根据施工要求现场放样确定桩板墙位置。
2、孔桩开挖：人工开挖3.1×3.35m，锚固端设计桩长为8m。
3、桩身：Ⅰ型桩2.5×2.75×22m，其中锚固段长10m，自由段长12m。
Ⅱ型桩2.5×2.75×20m，其中锚固段长10m，自由段长10m。
桩中到中间距6m,图中①②③号桩为Ⅰ型桩，④号桩为Ⅱ型桩。①②③④号桩底设计高程见“衡茶吉施路01-15-02”图所示。
4.人工挖孔桩时孔内作业人员必须正确佩戴安全帽，使用安全带，自系的“强提保险绳”不得随意摘除。
5.人工挖孔桩孔内作业人员下孔前应先用气泵往孔内送风，并检查确认无误，才允许下孔作业。挖孔深度超过10m后，应不间断送风，孔内作业时间每人连续不超过2小时，孔外应有专人监护。
桩板墙技术交底
5.6.锚索的张拉
待锚孔注浆体强度达到设计要求后（一般为28天）或监理工程师书面通知即可进行张拉。
张拉前须对张拉机具进行配套标定，计算出千斤顶受力与油压的线性方程，用于张拉油压与张拉力的控制。安装锚板前，要用棉纱擦净锚板内的泥沙油污。钢绞线穿入锚板的顺序，力求与钢绞线束绑扎的顺序一致，防止交叉缠绕。张拉前，钢绞线外包的聚乙烯护管用锯条割掉（注意不要伤着钢绞线），不得用火烧钢绞线，剥除聚乙烯后要清除防腐油脂。
4.1.桩后回填
桩板墙段路基填土严格按照公路工程技术规范和设计标准施工，在填料选材和路基填筑工程中加强了试验工作，从长远考虑，在填土与桩板之间填一层50cm厚的碎石深水层，从而使渗入填土路基中的雨水从挡板泄水孔排出，以保证锚索长久不受雨水的侵蚀，从而保证路
第4页共10页
基的工程质量。
4.2.针对桩板墙施工开挖安全技术措施
正式张拉前必须先对锚索进行一次预张拉，荷载等级为0.1倍的锚索锁定荷载设计值。正式张拉荷载共分5级施加，，前四级分别为锁定荷载设计值的25%、50%、75%、100%。分别稳定5min后，可进行下一级张拉，最后一级为锁定荷载设计值的115%，稳定时间30min。张拉后若发现有有明显的预应力损失，应及时进行补充张拉。当张拉至最后一级荷载且变形稳定后，卸荷至锁定荷载锁定锚索，并截断多于长度的钢绞线，然后通过注浆孔进行注浆。
(完整版)桩板墙技术交底书
技术交底书
ZBQ-001 工程名称
XXX 编制单位
技术员 交底人: 复核: 签收: 日期:
关于桩板墙的技术交底书
技
术
交
底
内
容
技术交底书
ZBQ-001
工程名称
编制单位技术员交底人: 复核: 签收: 日期:
技术交底书
ZBQ-001
交底人: 复核: 签收: 日期:
技术交底内容
技术交底书
ZBQ-001
交底人：复核：签收：日期:
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ZBQ-001
工程名称XXX
编制单位技术员
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编制单位技术员
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技
术
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内
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技术交底书
技术交底书
交底人：复核：签收：日期:
11。
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技术交底书
去书表格编号
WH*技木交底1510
项目名称新建衢州至宁德铁路（福建段）站前工程QNFJZQ-1标第1页
共7页交底编号LJ- 5
工程名称区间路基工程
设计文件图号
衢宁施（路）-113-1 衢宁施（路）-113-2 衢宁施（路）-113-3 衢宁图集施
（路）-0 6 1、062
施工部位DK220+862.75〜DK220+905.25 桩板墙
交底日期2016.3.23
技术交底内容:
1技术交底范围
本技术交底适用于DK220+862.75〜DK220+905.25 C35 混凝土桩板墙。
2、设计情况
DK220+849.25〜DK220+993.53段路基工点全长144.28m，前接源头大桥，后接源头1号中桥，属于陡坡路基。
其中DK220+849.25〜DK220+980段左侧边坡分布有围岩、落石，需加强边坡落石防护设计。
DK220+862.75〜DK220+905.25采用C35混凝土桩板墙形式防护。
3、编制依据
《DK220+849.25 〜
DK220+993.53
路基横断面设计图（衢宁施【路】-113-1 )《DK220+849.25 〜
DK220+993.53
陡坡路堤设计图》（衢宁施【路】-113-2)
《DK220+849.25 〜
DK220+993.53
陡坡路堤设计图》（衢宁施【路】-113-3)
《路基工程设计与施工参考图集》
《铁路工程施工质量验收标准》（铁建设【2007】159 号)
《铁路路基施工质量验收标准》（TB10414-
2003 ）
《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)
《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》
《爆破安全规程》
4、作业准备
浇筑，避免形成相对软弱截面。
滑坡地段开挖装群应从两端向滑坡主轴间隔开挖。
⑵桩身混凝土强度等级不低于C35。
当地下水有侵蚀性时，严格按照《铁路混凝土结构耐久性设
计规定》及设计进行。
顺层、滑坡地段，有滑动迹象或需快速施工时，宜采用速凝或早强混凝土，桩身强度达到设计强度后，再间隔或分层开挖桩前土体。
⑶须拆除护壁的桩身部分，桩身与护壁间须采取隔离措施（如铺设宝丽板），以利拆除及使桩身
平整美观。
⑷路堑桩板墙（锚固桩）施工一般应先开挖桩顶以上土石方，形成工作面，然后开挖基坑，灌注
桩身，待桩身混凝土强度达到设计要求的70%再开挖桩前土石方，严禁先开挖桩前土石方后施工桩。
⑸路堤式桩板墙地面线以上部分、路堑式桩板墙背设0.3m厚袋装砂砾石反滤层。
反滤层下部0.3m
设M7.5浆砌片石找平层。
⑹开挖桩孔如遇地下水，不能持续强抽水，应及时会同设计等有关单位研究处理措施，以免造成塌孔。
⑺桩身混凝土强度达到设计要求后，应按有关规程、规范要求做桩身无损检测，采用声波透射法检测，桩中心或四周需埋设声测管。
7、施工工艺流程
8、桩板墙施工
（1挖孔施工
①在桩位场地平整后，在场地周围作好截水沟。
然后放样定位，作好护桩后，人工开挖，待第
节孔桩开挖后在孔口浇筑高于地面0. 3 m的钢筋混凝土锁口圈梁，防止地表水和杂物进入孔内
⑤下料时混凝土沿着模具徐徐进入护壁内，既方便施工，又加快速度，并可减少混凝土浇筑时的损失。
⑥护壁混凝土的强度等级按设计要求配制，为使混凝土振捣密实，应配制坍落度稍大的细石混凝土。
混凝土采用机械拌制，吊桶运输至孔底，人工浇筑；同时，采用小型振动棒振捣密实，以确保砼强度，避免出现蜂窝、麻面等质量问题。
⑦护壁混凝土模板的支架可于灌注后24h拆除，开挖应在上一节护壁混凝土终凝以后进行。
⑶终孔封底
挖至设计深度后，清除沉渣，经自检合格后，报设计单位及监理单位进行终孔验收。
终孔验收合格后，方可进行下一道工序。
⑷桩身砼施工
①钢筋工程
根据现场地形条件，钢筋笼的制作采用孔外集中下料加工，孑L内安装制作。
a孔桩钢筋下料加工
钢筋加工严格按设计图纸和规范要求在现场加工。
钢筋表面干净无污染和锈蚀。
若污染或锈蚀应逐根洗净，并用钢丝刷除锈。
钢筋采用切断机切断，用弯曲机弯曲成型。
钢筋的下料长度应根据孔深和垂直运输的能力分成几段制作，竖向钢筋的接头位置应相互错开,
同一截面内，受拉区接头的截面积不应超过钢筋总截面面积的50%
制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。
把主筋摆放在平整的工作平台上，并标岀加强筋的位置。
焊接时，使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋，并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊。
在一根主筋上焊好全部加强筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架阁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。
分节钢筋笼加工完成后，沿钢筋笼纵向每1米环向焊接4个焊钢筋支撑架，用于保证砼保护层
厚度。
b孔桩钢筋笼制作安装
将加工合格的钢筋，利用吊车下入孔内，自下而上逐段进行钢筋笼孔内制安。
搭接处不得放在土石分界和滑动面（带）处。
c孔桩钢筋焊接与绑扎
本工程的钢筋焊接施工按《钢筋焊接及验收规程》和设计要求进行。
在制作过程中，竖向钢筋接头采用机械联结，若因吊装需要分节可以采用帮条焊。
定位环、加强箍和“井”字支撑架采用电弧焊点焊，交叉钢筋采用绑扎连接。
d孔桩声测管埋设
锚固桩桩基检测用声测管采用内径不小于50mm壁厚不小于3mm勺金属管，金属管必须采用螺
纹连接，保证管内光滑。
声测管不得破漏，下端及接头应严格封闭，声测管的底口用钢板焊严实，管顶在检测前应加盖，以免异物入内，堵塞通路，管顶高处锚固桩顶30cm
②桩身砼浇筑
桩身混凝土强度等级为C35,李墩拌和站集中拌制。
井口设置固定料斗支架，利用串筒注入井内。
为避免混凝土骨料分离，串筒底距浇筑砼面控制
在2m以内。
混凝土捣振：采用插入式振动器振捣，分层浇筑、分层振捣，每层浇筑高度不应大于50cm 混凝土浇筑时，必须按规范规定进行试块的留置工作，混凝土试件到期后，立即送检。
桩柱砼施工完毕后，地面以上采用塑料薄膜缠绕，洒水养生，至砼达到设计强度。
⑸面板预制
挡土墙面板在预制场内集中预制，模板采用定型加工钢模，保证面板凸、凹尺寸准确。
面板预埋拉筋环按设计要求采用圆钢加工，钢筋严禁冷拉处理。
面板砼使用场拌混凝土，小绍拌和站集中拌合，混凝土强度等级为C35,经振动棒振捣密实，覆膜法洒水养护，待砼达到设计强度后方可进行安装。
混凝土浇筑时，必须按规范规定进行试块的留置工作，混凝土试件到期后，立即送检。
面板运输和堆放时单层竖立摆放，严禁平放、叠垒，底部和面板与车体之间夹垫稻草、麦秸等柔软物品，防止构件破损。
⑹面板组装
面板组装前按设计标高整平基底，面板组装采用汽车吊吊装，面板卡在桩柱的卡槽内，面板与面板之间、面板与桩柱之间采用砂浆填塞，确保面板组装平顺。
上层面板与下层面板对缝组装，相互咬合，以增加面板的整体性。
板缝采用砂浆填塞密实，做到板缝宽窄均匀、顺直。
9、施工中相关图纸见附图
10、安全及环保要求
(1 )从事挖孔作业的工人必需经健康检查和孔下、高空、用电、吊装及简单机械操做等安全作业培训且考核合格后，方可进入现场。
(2)每墩都要设专职安全员一人，负责安全警戒和安全检查。
施工时，施工人员必须带戴安全帽，穿绝缘胶鞋，孔内有人时，孔上必须有专人监督防护。
经常检查绞绳、绞车、软梯等易磨耗件，及时
进行处理，确保安全。
(3)在基坑上口四周设置排水沟并将地面整平压实。
基坑内四周进行浆砌片石防护，防止边坡坍塌。
(4)在基坑内四周设置排水沟，直接将水排岀坑外；或者在坑角设及积水坑，用抽水机将水排
岀，严防地面雨水流入桩孔内，雨天停止一切人工挖孔施工。
向孔底压风一次，每 4〜6分钟；孔深达到 30m 以后，每次通风时间 8〜10分钟。
配备检测二氧化碳旳 仪器，经常检查孔内混合气体中二氧化碳的浓度，如超过 3%。
，禁止人员下孔，并进行通风，直至符
合要求。
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附件及附图：1、《DK220+849.25 - -DK220+993.53陡坡路堤设计图》
（衢宁施【路】 -113-1 2、《DK220+849.25 - -DK220+993.53陡坡路堤设计图》 （衢宁施【路】 -113-2 3、《DK220+849.25 - -DK220+993.53陡坡路堤设计图》
（衢宁施【路】
-113-3 ) ) )
4、《路基工程设计与施工参考图集》
影响施工，必须采用压风机向孔底压风。
孔深达到 15m 以后，正常情况每 2h 利用25m3 /min 的风机
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