提单案例分析

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案例分析：倒签提单案

案例分析：倒签提单案
【案例背景】
我国某出口公司先后与伦敦B公司和瑞士S公司签订两个出售农产品合同，共计3500长吨，价值8．275万英镑。

装运期为当年12月至次年1月。

但由于原定的装货船舶出故障，只能改装另一艘外轮，至使货物到2月11日才装船完毕。

在我公司的请求下，外轮代理公司将提单的日期改为1月31日，贷物到达鹿特丹后，买方对装货日期提出异议，要求我公司提供1月份装船证明。

我公司坚持提单是正常的，无需提供证明。

【案例分析】
结果买方聘请律师上货船查阅船长的船行日志，证明提单日期是伪造的，立即凭律师拍摄的证据，向当地法法院控告并由法院发出通知扣留该船，经过4个月的协商，最后，我方赔款2．09万英镑；买方方才肯撤回上诉而结案。

【案例启示】
倒签提单是一种违法行为，一旦被识破，产生的后果是严重的。

但是在国际贸易中,倒签提单的情况还是相当普遍。

尤其是当延期时间不多的情况下，还是有许多出口商会铤而走险。

当倒签的日子较长的情况出现，就容易引起买方怀疑，最终可以通过查阅船长的航行日志或者班轮时刻表等途径加以识破。

“提单放货纠纷”案例分析

３本案所涉有关法律问题的分析
３１有关诉讼参加人．
诉讼人必须共同享有权利或者共同负有义务。代理法在律关系中，代理人的委托事项与代理人的代理行为是被
根据《民法通则》的规定，理人在代理权限内，代以
在海事法院提起诉讼，求Ｂ船公司及Ｃ代理公司交要付货物并承担因拒绝交付货物而产生的海关滞报金。
２ｏ０４年１１月，Ｃ代理公司向海事法院递交追加被告
申请书，求追加其委托人ＰＬ运输有限公司为共同要Ｃ被告。０４年１２ｏ２月，ＣＰＬ运输有限公司与Ａ贸易公司
并承诺在任何情况下不会就Ｔ０一２号提单所涉放货及滞报金损失向Ｃ代理公司提起诉讼或仲裁。２００４年１２月２日，案以Ａ贸易公司撤诉结案。４本
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集装箱化２０．０６４
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相关事宜。Ｍ轮原船东为Ｂ船公司，该轮经几次转手后期租
给ＰＬ运输有限公司，Ｃ即该轮的二船东。２０ｏ４年３月２５日，ＣＰＬ运输有限公司与租船人（本航次提单上载明的托运人）签署了航次租船合同，而本案的原告Ａ贸易公司为Ｍ轮本航次承载货物的收货人（本提单持有正人）Ｍ轮本航次原定卸港为Ｈ港，。共承运两票铁矿砂，

国际贸易法案例分析

1．山东某公司向国外出口一批花生仁，国外客户开来不可撤销信用证，证中的装运条款规定：“Shipment from Chinese port to Singapore in May, Partial shipment prohibited”.我公司因货源不足，先于5月15日在青岛港将200公吨花生仁装“东风”轮，取得一套提单；后又在烟台联系到一批货源，在我公司承担相关费用的前提下，该轮船又驶往烟台港装了300公吨花生仁于同一轮船，5月20日取得有关提单。

然后在信用证有效期内将两套单据交银行议付，银行以分批装运，单证不负为由拒付货款。

试问，银行的拒付是否合理？为什么？2．中国某进出口公司与美国商人签订一份出口玉米合同，由中方负责货物运输和保险事宜。

为此，中方与上海某轮船公司A签订运输合同租用“扬武”号班轮的一个舱位。

2007年7月26日，中方将货物在张家港装船。

随后，中方向中国某保险公司B投保海上运输货物保险。

货轮在海上航行途中遭遇风险，使货物受损。

问题：(1)如果卖方公司投保的是平安险，而货物遭受部分损失是由于轮船在海上遭遇台风，那么卖方公司是否可从B处取得赔偿?为什么?(2)如果卖方公司投保的是一切险，而货物受损是由于货轮船员罢工，货轮滞留中途港，致使玉米变质，那么卖方能否从B处取得赔偿?为什么?(3)如果发生的风险是由于承运人的过错引起的并且属于承保范围的风险，B赔偿了损失后，卖方公司能否再向A公司索赔?为什么?3.2006年1月5日，印尼某公司与非洲某公司签定一份FOB合同。

合同规定的交货期是2006年6月10日。

合同订立后，印尼公司在6月10日将货物全部准备妥当，准备装运。

但非洲公司于6月30日才派船到达装运港接运货物，此时发现，一部分货物已经丢失。

对此，非洲公司向印尼公司提出索赔。

(1)印尼公司是否应该赔偿该丢失部分的货物损失。

(2)本案中，哪一方当事人负责安排海上货物运输保险。

4. 2004年，天堂进出口有限责任公司购进一批圣诞节用火鸡，买卖合同规定于2004年11月30日前装货，由承运人所属“伊丽莎白”号轮承运上述货物。

2011年单证员案例分析：签发清洁提单能否免责

-　2004年2⽉，依据FOB条件，A有限责任公司与B公司签订了⼀份出售10万吨⼤⾖的合同。

2004年4⽉1⽇，A有限责任公司按时将⼤⾖运到港⼝，按时装船，承运⼈C运输公司签发了清洁提单。

2004年5⽉2⽇，货物到达⽬的港，B公司发现百分之九⼗的货物严重破包，造成重⼤损失。

承运⼈C运输公司称，破包是由于包装不坚固所造成，主张按照“因包装不坚固所发⽣的货损，承运⼈不承担赔偿责任”的规定，免除责任。

双⽅协商⽆效，遂根据合同约定提起仲裁。

仲裁结果仲裁庭经审理，认为承运⼈C运输公司在运输途中，没有尽到妥善、谨慎管理货物的义务，应当承担赔偿责任。

分析本案涉及到清洁提单的问题。

争议的焦点在于承运⼈C运输公司是否可以在签发了清洁提单的情况下，主张“因包装不坚固发⽣货损，承运⼈不承担赔偿责任”是否能免除责任。

提单是托运⼈向承⼈托运货物，在货物装船后，或在承运⼈收到货物后，由船长或承运⼈的代理⼈签发的，证明收到提单上载明的货物，将货物运⾄指定⽬的地，并将货物交付收货⼈的凭证。

《跟单信⽤证统⼀惯例，1993年修订本》，即UCP500，第三⼗⼆条款规定：“洁净运输单据a.洁净运输单据系指未载有明确宣称货物及/或包装状况有缺陷的条款或批注的运输单据。

b.除⾮信⽤证明确规定可以接受上述条款或批注，否则银⾏将不接受会有此类条款或批注的运输单据。

c.运输单据如符合本条款和第⼆⼗三、⼆⼗四、⼆⼗五、⼆⼗六、⼆⼗七、⼆⼗⼋或三⼗条的规定，银⾏即视为符合信⽤证中规定在运输单据上载明“洁净已装船”的要求。

” 以提单上是否有批注，可以将提单分为清洁提单与不清洁提单。

清洁提单是指承运⼈没有对货物的表⾯状况，或者其他⽅⾯，加以批注的提单。

实践中不要求托运⼈在交运货物的时候，提供货物表⾯的情况，承运⼈⾃⼰⼀定要在装货的时候，对货物进⾏检查，然后根据货物的具体情况决定，是否在提单上附加批注。

收货⼈提货时，如果出⽰的是清洁提单，承运⼈就要把表⾯状况良好的货物交给收货⼈，如果发现货物表⾯受损，⽽且是由于承运⼈的责任所致，收货⼈可以要求承运⼈赔偿。

单证案例分析：倒签提单案例解析

案例：某年7⽉，中国丰和贸易公司与美国威克特贸易有限公司签订了⼀项出⼝货物的合同，合同中，双⽅约定货物的装船⽇期为该年11⽉，以信⽤证⽅式结算货款。

合同签订后，中国丰和贸易公司委托我国宏盛海上运输公司运送货物到⽬的港美国纽约。

但是，由于丰和贸易公司没有能够很好地组织货源，直到第⼆年2⽉才将货物全部备妥，于第⼆年2⽉15⽇装船。

中国丰和贸易公司为了能够如期结汇取得货款，要求宏盛海上运输公司按去年11⽉的⽇期签发提单，并凭借提单和其他单据向银⾏办理了议付⼿续，收清了全部货款。

但是，当货物运抵纽约港时，美国收货⼈威克特贸易有限公司对装船⽇期发⽣了怀疑，威克特公司遂要求查阅航海⽇志，运输公司的船⽅被迫交出航海⽇表。

威克特公司在审查航海⽇志之后，发现了该批货物真正的装船⽇期是第⼆年2⽉15⽇，⽐合同约定的装船⽇期要迟延达三个多⽉，于是，威克特公司向当地法院起诉，控告我国丰和贸易公司和宏盛海上运输公司串谋伪造提单，进⾏欺诈，即违背了双⽅合同约定，也违反法律规定，要求法院扣留该宏盛运输公司的运货船只。

美国当地法院受理了威克特贸易公司的起诉，并扣留了该运货船舶。

在审法院的审理过程中，丰和公司承认了其违约⾏为，宏盛公司亦意识到其失理之处，遂经多⽅努⼒，争取庭外和解，最后，我⽅终于与美国威克特公司达成了协议，，由丰和公司和宏盛公司⽀付美⽅威克特公司赔偿⾦，威克特公司⽅撤销了起诉。

评析：本案由⼴州海事法院审结。

这是⼀宗有关倒签提单的案件。

提单是承运⼈在接管货物或把货物装船后签发给托运⼈的，证明双⽅已订⽴运输合同，并保证在⽬的港按照提单所载明的条件交付货物的⼀种书⾯凭证。

可以说，提单是国际货物运输合同的⼀种基本形式，是⼀种重要的国际货物单据。

提单是托运⼈与承运⼈之间订有国际海上货物运输合同的证明。

在班轮运输中，托运⼈和承运⼈之间可能已订有货运协议，也可能已经定舱，取得定舱单，或托运⼈已填具托运单或与承运⼈通过电传、电话达成装货协议，因此正反两⾯印有提单条款的提单不⼀定就是承托双⽅之间的合同，只是运输合同已经订⽴的证明；但如果承托双⽅除提单外并⽆其它协议或合同，则提单就是订有提单上条款的合同的证明。

货物的运输案例分析

第四章货物的交付（装运）案例讨论一、班轮运输案例[案例1]有一批货物共50箱，由青岛运往纽约，船公司已签发了已装船提单。

货到目的港后，收货人发现下列情况：①2箱欠交；②5箱外包装严重破损，内部货物已散失30%；③10箱外包装良好，但箱内货物短量。

讨论：在上述三种情况中，哪些属于船方（承运人）的责任？为什么？答：①属于船方（承运人）的责任。

因为船公司已签发了已装船提单，说明50箱货物均已装船，但船方到目的港欠交2箱货物，船方没有合理的理由需其承担责任。

②有风险造成。

③由卖方负责。

[案例2]2007年3月20日，某货主将一批货物交船公司。

船公司于当天签发了一张“备运提单”给货主，后于4月3日装船后又在提单上加注“On Board”字样，同时写明装船日期、船名：明珠号，并签字。

该批货物信用证规定应于4月10日前装船，并须提交已装船提单。

讨论：上述提单是否会被接受？为什么？答：上述提单会被接受。

因为该批货物交付的提单是4月3日的已装船提单，符合信用证规定“应于4月10日前装船，并须提交已装船提单。

”尽管船方已开始签发的备运提单，但交付提单时以注明“On Board”字样（即已装船），同时写明装船日期、船名：明珠号，并签字，使提单成为已装船提单。

[案例3]有一批茶叶交船公司装运，货到目的港后，收货人在提货时，发现茶叶有异味，后经查实，是因为船公司将茶叶与生牛皮混装在一个船舱内而导致的。

讨论：该船公司对该批变味茶叶是否应承担责任？为什么？答：该船公司对该批变味茶叶应承担责任。

因为船公司有责任时期船舱适于装运货物。

二、租船运输案例[案例4]上海C公司按FOB条件向美国D公司购买一批大宗商品，双方约定的装船日期为8月份，后因C公司租船困难，接运货物的船舶不能按时接运货物，出现较长时间的货等船情况。

美方D公司便以此为由撤销合同，并要求赔偿损失。

讨论：美方D公司的做法是否正确？答：美方D公司的做法正确。

因为在FOB条件下，须买方派船接运货物，因买方较长时间未派到船只，但美方可依此为由撤销合同，并要求损害赔偿。

《国际结算》案例分析

路漫漫其悠远
•2020/4/14
6.L/C结算案例3
非洲某国A银行给中国银行B分行开来一份 100万美元的不可撤销跟单信用证，要求保兑后通知受益人，这是中国银行首次收到该国银行开来的金额如此巨大的信用证。
据中行了解，A银行的实力和信用一般。
试问：中国银行如果进行保兑，应如何控制风险？
路漫漫其悠远
单据寄付款行时，付款行以单证不符为由拒绝付款。
试对贸易双方及开证行的行为进行分析。
路漫漫其悠远
•2020/4/14
5.分析要点
开证行：正本信用证与简电本不符、延迟
进口商：没按期申请开证（没有规定开证日期时，应在装运月到之前开证）
出口商：不能按简电本发货；
对信用证审核不仔细；
在进口商未按期履行合同义务（开证）时没有采取有效措施（保留索赔权利而要求推迟装运期）
第一批货物装运、交单议付、付款均正常。
我外贸公司收到该批货物后，发现货物品质与合同不符，于是要求开证行（付款行）对第二份信用证项下的单据拒付。
试问：开证行（付款行）应拒付吗？为什么？
路漫漫其悠远
•2020/4/14
4.分析要点
两批装运、分别结算，互不影响银行付款条件是单证是否相符拒付由付款行而不是进口商决定
Y银行意识到单据被错寄，于是要求快递公司协查。
同时Y银行通过船运公司了解到申请人用银行担保提走货物，证明开证行确实未收到正本单据。
路漫漫其悠远
•2020/4/14
在单据查无着落的情况下，Y银行提出补寄一套副本单据请求开证行付款，但开证行坚持要求正本单据，因为开证行已出具提货担保书，必须用正本提单换回其担保书才能免除其自身责任。
《国际结算》案例分析

提单的法律案例(3篇)

第1篇一、案情简介原告：A公司（以下简称“A公司”）被告：B船务公司（以下简称“B公司”）案情：A公司委托B公司运输一批货物至国外。

B公司出具了提单，A公司依约向B 公司支付了运费。

货物抵达目的地后，A公司发现货物受损，经调查，货物在运输过程中遭遇海难。

A公司认为，由于B公司未尽到合理谨慎的义务，导致货物受损，遂向法院提起诉讼，要求B公司赔偿货物损失。

二、法院审理过程1. 法院受理A公司向法院提交了起诉状、证据材料以及提单等，法院受理了该案。

2. 开庭审理法院依法开庭审理，A公司、B公司双方到庭参加诉讼。

3. 举证质证A公司提交了以下证据：提单、货物损失鉴定报告、运输合同等。

B公司提交了以下证据：船舶检验报告、航行日志等。

4. 争议焦点（1）B公司是否尽到了合理谨慎的义务；（2）货物损失是否由B公司造成的；（3）B公司是否应当承担赔偿责任。

5. 法院判决法院经审理认为，B公司作为承运人，在运输过程中未尽到合理谨慎的义务，导致货物受损。

根据《中华人民共和国海商法》第五十六条规定，承运人对运输过程中的货物损失承担赔偿责任。

因此，法院判决B公司赔偿A公司货物损失。

三、案例分析1. 提单的法律性质提单是海上货物运输合同的证明，是承运人与托运人之间权利义务关系的载体。

根据《中华人民共和国海商法》第八十二条规定，提单是海上货物运输合同的证明。

2. 承运人的义务根据《中华人民共和国海商法》第五十六条规定，承运人应当尽到合理谨慎的义务，确保货物的安全运输。

在本案中，B公司作为承运人，未尽到合理谨慎的义务，导致货物受损。

3. 货物损失的责任承担根据《中华人民共和国海商法》第五十六条规定，承运人对运输过程中的货物损失承担赔偿责任。

在本案中，法院认为B公司未尽到合理谨慎的义务，导致货物受损，因此判决B公司承担赔偿责任。

4. 举证责任根据《中华人民共和国民事诉讼法》第六十四条规定，当事人对自己提出的主张，有责任提供证据。

提单案例分析

案例一记名提单的法律效力
C 贸易公司与A外贸公司订立联营合同出口货物，在国内购买货物时，由A 外贸公司出资60万元人民币，其余货款由C贸易公司支付。A外贸公司作为C 的外贸代理，负责办理出口、退税、结汇等手续。C贸易公司与B货运公司订立了海上货物运输合同，B货运公司将签发的记名提单交给C，提单上的托运人是A外贸公司。 C贸易公司找到B货运公司称提单丢失，要求登报挂失，并称A外贸公司已授权其办理登报事宜。B货运公司未经核实即将提单登报挂失。货到达目的港，B货运公司发出电放指令将提单项下货物交给提单上记名的收货人，此后C贸易公司的法定代表人携款潜逃。A外贸公司遂持正本提单向法院起诉，要求B赔付货款。其理由是：1、提单是物权凭证，正本提单在A外贸公司手里，而提单项下的货物却被B货运公司无单放货，导致A外贸公司无法结汇，造成的经济损失应由B货运公司承担。2、A外贸公司是提单上的托运人， B货运公司登报挂失提单未经托运人确认，提单应为有效，仍然具有物权凭证的作用。
案例四提单的证据效力问题
中国A公司委托中国某航公司B将1万袋咖啡豆从中国上海港运往巴西某港口。船长签发了清洁提单，载明每袋咖啡豆重60公斤，其表面状况良好。货到目的巷卸货后，收货人巴西C公司发现其中 600袋有重量不足或松袋现象，经过磅约短少25％。于是，C公司提起诉讼，认为承运人B公司所交货物数量与提单的记载不符，要求B公司赔偿货物短少的损失。B公司出具有力证据证明货物数量的短少在货物装运时业已存在，并抗辩称，因其在装船时未对所装货物一一进行核对，所以签发了清洁提单。货物数量的短少不是因承运人B公司的过失所造成，所以B公司不应对此承担赔偿责任。经查，货物数量的短少的确不是因承运人的原因所造成，而属托运人A公司的责任。
所谓初步证据是指，对托运人来说，清洁提单是承运人已按提单所记载的内容收到货物的初步证明，如果承运人有确实的证据证明其事实上收到的货物与提单上的记载不符，他仍然可以向托运人提出异议，因为提单中有关货物的记载事项一般是依托运人提供的资料填写的。

单证案例分析：有关提单的案例分析

2001年3⽉，国内某公司（以下简称甲⽅）与加拿⼤某公司（以下简称⼄⽅）签定⼀设备引进合同。

根据合同，甲⽅于2001年4⽉30⽇开⽴以⼄⽅为受益⼈的不可撤消的即期信⽤证。

信⽤证中要求⼄⽅在交单时，提供全套已装船清洁提单。

2001年6⽉12⽇，甲⽅收到开证银⾏进⼝信⽤证付款通知书。

甲⽅业务⼈员审核议付单据后发现⼄⽅提交的提单存在以下疑点：1．单签署⽇期早于装船⽇期。

2．提单中没有已装船字样。

根据以上疑点，甲⽅断定该提单为备运提单，并采取以下措施：1．向开证银⾏提出单据不符点，并拒付货款。

2．向有关司法机关提出诈骗⽴案请求。

3．查询有关船运信息，确定货物是否已装船发运。

4．向⼄⽅发出书⾯通知，提出甲⽅疑义并要求对⽅做出书⾯解释。

⼄⽅公司在收到甲⽅通知及开证银⾏的拒付函后，知道了事情的严重性并向甲⽅做出书⾯解释并⽚⾯强调船务公司⽅⾯的责任。

在此情况下，甲⽅公司再次发函表明⽴场，并指出，由于⼄⽅原因，设备未按合同规定期限到港并安排调试已严重违反合同并给甲⽅造成了不可估量的实际损失。

要求⼄⽅及时派⼈来协商解决问题，否则，甲⽅将采取必要的法律⼿段解决双⽅的纠纷。

⼄⽅遂于2001年7⽉派⼈来中国。

在甲⽅出具了充分的证据后，⼄⽅承认该批货物由于种种原因并未按合同规定时间装运，同时承认了其所提交的提单为备运提单。

最终，经双⽅协商，⼄⽅同意在总货款12.5万美元的基础上降价4万美元并提供3年免费维修服务作为赔偿并同意取消信⽤证，付款⽅式改为货到⽬的港后以电汇⽅式⽀付。

[案例分析]本案例的焦点在于⼄⽅提交银⾏的议付单据中提单不符合信⽤证规定的已装船清洁提单的要求。

由于⼄⽅按实际业务操作已经不可能在信⽤证规定的时间内向信⽤证议付⾏提交符合要求的单据，便⼼存侥幸以备运提单作为正式已装船清洁提单作为议付单据。

岂不知这种做法不仅违反了合同的有关要求⽽且已经构成了诈骗，其⾏为⼈不仅要负民事⽅⾯的责任还要负刑事责任。

[经验]1．在合同和信⽤证中详细清楚地规定议付单据中的提单必须是全套清洁的已装船提单。

2012年单证员考试案例分析-拥有提单并非必胜

2012年单证员考试案例分析:拥有提单并非必胜2012年单证员考试案例分析:拥有提单并非必胜【案情概述】1995年2月20日，鞍钢集团国际经济贸易公司（以下称鞍钢公司）与香港千金一公司（以下简称千金一）签订了买卖合同，鞍钢公司供给千金一热轧卷板5000吨，每吨295美元，FOB价，信用证结算。

富春航业有限公司（以下简称富春公司）所属的“盛扬”轮在莫帕提航运公司（以下简称莫帕提公司）期租期间，按照莫帕提公司与千金一的航次租船合同的要求，于l995年7月8日在大连港受载了上述合同项下的货物。

1995年7月9日，货物装船。

承运人莫帕提公司的代理大连外代签发了一式三份正本提单，交给了鞍钢公司。

该提单载明：托运人为鞍钢公司，收货人根据雅加达银行指示，装货港为大连，卸货港为雅加达，货物重量5155．520吨，总价值为1，520，878．40美元。

在“盛扬”轮在大连港装货的同时，莫帕提公司于1995年7月8日凭千金一出具的保函，签发了一份提单给千金一。

该提单上的签发地为大连。

千金一出具的保函抬头为：致“盛扬”轮船东／代理／承运人／船长。

保函称：考虑到贵方在我方未出示第一套装港提单的情况下，签发给我方或按我方指示给有权拥有人等第二套提单……7月21日，“盛扬”轮抵雅加达港。

货物卸船后，收货人向莫帕提公司出具了银行保函。

按照莫帕提公司的指令，凭着银行保函和7月8日莫帕提公司签发给千金一的提单副本，“盛扬”轮将该批货物交给了收货人，事后收回了7月8日的正本提单。

该提单经过银行流转，并经指示人的背书。

鞍钢公司在取得大连外代代表承运人莫帕提公司签发的清洁提单后，通过通知行中国银行鞍山分行，向开证行转交包括正本提单、商业发票等在内的全套单证予以结汇，商业发票载明鞍钢公司货物总价值1，520，878．40美元。

上述单据于7月18日转到开证行，因信用证出现不符点，开证行将全套单证退回。

鞍钢公司于8月20日收到了退回的提单和发票。

单证员考试案例分析：真假提单的识别-单.doc

2012年单证员考试案例分析：真假提单的识别-单证员考试被告：航运公司被告：船务公司2005年10月24日，船务公司向进出口公司发出到货通知书要求其提货。

进出口公司即委托代理办妥了货物进口报关等手续，同时凭记名提单向船务公司换取了提货单。

其后，航运公司两次要求船务公司暂停放行提单项下货物，造成进出口公司提货时遭到拒绝。

进出口公司请求判令两被告交付货物。

经查明，进出口公司持有的记名提单非航运公司出具给涉案货物托运人的提单。

进出口公司持有的提单记载托运人为RPM 公司、收货人和通知方均为进出口公司，货物品名电解铜，装货港德班港、卸货港上海港。

航运公司出具给涉案货物托运人RPM 公司的提单是一份指示提单，该提单除收货人凭指示，通知方不同外，其他内容与进出口公司持有的记名提单基本一致。

该指示提单最终背书给了案外人X公司。

进出口公司称，其所持提单系从贸易对家TIL公司处取得，但目前并无证据显示TIL公司以及TIL公司所称的卖家JMP公司客观合法存在。

进出口公司取得该套提单未支付对价。

另查明，船务公司是航运公司在上海目的港的代理，由于航运公司发来的电子舱单与进出口公司持有的记名提单内容一致，因此船务公司向其发出到货通知书，并向进出口公司签发了提货单。

2006年11月22日，根据航运公司的申请，英国高等法院对OMG公司发出搜查令并从该公司电脑中获取了相关邮件。

邮件内容显示，OMG公司将涉案欺诈提单之复印件发送给了进出口公司。

庭审查明，上述邮件均是一个名为NewdehLee(李某)的人所发。

上海海事法院经审理认为：本案涉案货物出现了两个收货人，各持有一套正本提单，首先须查明哪套提单是承运人出具给托运人的、能够代表涉案货物凭证的合法的提单。

根据一物一权原则，代表涉案货物的合法权利凭证只能是一套正本提单。

现航运公司已提供了充分的证据证明涉案的指示提单是代表涉案货物的合法的权利凭证，进出口公司所持的记名提单是伪造的，舱单也被人篡改，对此进出口公司虽然主张记名提单系自己的贸易对家TIL公司邮寄给自己，但其始终未能证明TIL公司的合法存在，也不能证明所谓的TIL公司出具的情况说明中提及的卖家JMP公司客观合法存在。

国际货运代理案例分析

国际货运代理案例分析[案例一]我国A公司与某国B公司于2001年10月20日签订购买52500吨化肥的CFR合同。

A 公司开出信用证规定，装船期限为2002年1月1日至1月10日，由于B公司租来运货的“顺风号”轮在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装货至2002年1月20日才完成。

承运人在取得B公司出具的保函的情况下，签发了与信用证条款一致的提单。

“顺风号”轮于1月21日驶离装运港。

A公司为这批货物投保了水渍险。

2002年1月30日“顺风号”轮途经巴拿马运河时起火，造成部分化肥烧毁。

船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。

由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时正遇上了化肥价格下跌，A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降，给A公司造成很大损失。

请根据上述事例，回答以下问题：（1）途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担？为什么？（2）途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担？为什么？（3）A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失？为什么？分析：（1）途中烧毁的化肥属于单独海损，首先应由受损方A公司承担损失。

因为依CFR术语，风险由A公司即买方承担，而A公司购买了水渍险，保险人承保范围包括失火造成的货损，因此最终由保险公司承担。

（2）湿毁的化肥属于共同海损，首先应A公司与船公司分别承担，由于共同海损属于保险人承保范围，所以，最终由保险公司承担。

（3）可以。

因为承运人迟延装船，又倒签提单，须对迟延交付负责。

[案例二]国外一家贸易公司与我国某进出口公司订立合同，购买小麦500吨。

合同规定，2002年1月30日前开出信用证，2月5日前装船。

1月28日买方开来信用证，有效期至2月10日。

由于卖方按期装船发生困难，故电请买方将装船期延至2月17日并将信用证有效期延长至2月20日，买方回电表示同意，但未通知开证银行。

2月17日货物装船后，卖方到银行议付时，遭到拒绝。

请问：（1）银行是否有权拒付货款？为什么？（2）作为卖方，应当如何处理此事？分析：银行有权拒绝议付。

货代提单欺诈案例分析

货代提单欺诈案例分析货代提单欺诈案例分析货运代理签发的提单在航运实务中称为HOUSE提单，这份提单是以无船承运人身份签发的货代提单。

那么，下面是由店铺为大家分享货代提单欺诈案例分析，欢迎大家阅读浏览。

基本案例：2012年5月4日，中国A公司(卖方)与日本B公司(买方)签订了一份大豆销售合同，约定价格条件为FOB青岛，按信用证要求装运。

5月25日，日本B公司向中国A公司传真告之中国C货运(国内代理)相关信息。

中国A公司遂将本公司的出口大豆明细表传真给C货运，后C货运出具进仓单，通知A公司将上述货物送至指定仓库。

A公司交货后，C货运以A公司名义办理了装箱、商检、报关等手续。

中国A公司在确认提单内容后取得了四套日本D船务(契约承运人)签发的提单。

涉案提单加注了签发人D船务及卸货港船公司代理的地址、电话和传真号码等信息。

中国C货运与日本D船务之间的往来邮件显示D船务委托C货运联络中国A公司，安排青岛至日本的货物运输和报关，完成货物从A公司到D船务的交接。

C货运向中国E船务公司(实际承运人)订舱交货后，E船务向其签发海运提单。

C货运向D 船务汇报船名、开航日期、提单号等情况并将海运提单转交给日本D 船务。

货物运至日本后，被日本D船务凭中国E船务公司提单提取。

之后，中国A公司用日本D船务提单向银行议付，开证行以单据不符为由拒付。

中国A公司随即要求中国C货运通知日本D船务扣货，但提单项下的货物及D船务均已下落不明。

欺诈手段：在出口贸易中，国外买方和契约承运人常常相互勾结，由契约承运人签发货代提单，契约承运人委托国内货运代理向实际承运人订舱运输，契约承运人凭借实际承运人签发的海运提单从实际承运人提取货物后和国外买方相互勾结无单放货，然后在货款结算环节设置圈套，使国内卖方无法结汇，货款两空。

在FOB术语下，买方通常委托一家与其关系“特殊”的境外货代公司充当契约承运人，该货代公司服从于买方指示，为其“特殊”目的服务，甚至在某些情况下，是买方为进行贸易欺诈而专门设立的公司。

关于提单的案例分析

案例1：签发记名提单要慎重广东省江门市某贸易有限公司（A公司）与多米尼加共和国B公司签订了一份售货合同，约定由A向B出口一批电话机。

某年4月13日通过以色列C轮船有限公司在我国香港的代理人，A与C签订了海上货物运输合同。

根据该合同规定，由C将A这批出口货物用集装箱从香港运往多米尼加共和国圣多明哥港口。

C向A签发了一式三份全套正本提单且是记名提单，记名的收货人是买方B公司。

货运抵目的港后，在A仍持有全套三份正本提单的情况下，货物被提走，使A公司失去对货物的控制权，最终导致A无法收回货款。

A在未能收回货款又持有全套正本提单的情况下，以无正本提单放货侵权为由，于次年1月2日向广州海事法院提起诉讼，请求法院判令被告C赔偿其货款人民币64万元及其利息损失。

由于位于加勒比海海地岛东部的多米尼加共和国对进口货物的交付问题有其特殊的法律规定，规定要求在该国境内港口的进口货物由港务局直接交付，海运承运人无权也不负责货物的交付，多米尼加共和国港务局及海关有权在收货人未提交正本提单的情况下交付货物。

C称，已将本案所涉货物交给了多米尼加共和国圣多明哥港口。

广州海事法院经审理后认为，C按照目的港所在国的有关法规向港务局交货，不仅主观上没有过错，而且是履行交货义务的必要步骤，故该起诉缺乏法律依据，法院不予以支持。

据此，广州海事法院判决驳回A公司的诉讼请求。

如果此提单为指示提单，则多米尼加共和国港务局及海关就无法将货物直接交给B公司，A公司还有保全货物的可能性。

案例2：分批装运的不同解释我国A进出口公司与美国B公司签订了一份大米出口合同，由A公司出口大米12000公吨，采用不可撤消即期信用证付款。

合同规定：“****年5月至10月分六批每月平均装运（shipment during May/October——six equal monthly lots）”。

另外，合同表示买卖双方受《联合国国际货物销售合同公约》以及国际商会UCP600的约束。