涂装工艺培训材料
涂装操作培训资料
表面干燥处理
确保表面干燥无水，以避免涂装后 出现气泡、脱落等问题。
涂装方法与技巧
涂装前的准备
准备好所需的工具和材料，穿 戴适当的个人防护装备。
底漆涂装
选择合适的底漆，按照规定的 比例混合底漆和稀释剂，用涂
漆刷或滚筒均匀涂抹。
面漆涂装
选择合适面漆，涂抹前确保底 漆已经干燥，面漆涂抹要均匀
、平滑。
涂装质量检测
检查涂装表面是否 平整、光滑，无气 泡、裂纹等缺陷。
检查涂装层是否牢 固，无脱落、起泡 等现象。
检查涂装颜色是否 符合要求，不同颜 色之间是否界限分 明，无色差。
03
涂装安全防护
涂装安全规定
必须使用干燥、清洁和无油脂的压缩空气 涂料的存放和使用地点必须干燥、通风良好
涂料容器必须保持密封状态，并定期检查 避免在密闭、狭小的空间内涂装作业
个人安全防护措施
佩戴防毒面具或呼吸器，以防 涂料挥发物中毒
使用防护眼镜、防护手套和防 护鞋，避免涂料污染皮肤
遵循正确的操作规程，避免涂 料溅到眼睛、皮肤或口中
环境保护措施
对废涂料和废弃物进行分类处理，并按照相关规定进行回收利用或处置 在涂装作业现场设置收集槽，对涂料废液进行集中处理
涂装材料与工具
涂装材料
主要包括涂料、稀释剂、固化剂等。不同涂装材料具有不同的性能特点和使 用范围，需要根据实际需求进行选择。
涂装工具
主要包括漆刷、漆辊、刮板、砂纸等。不同的涂装工具适用于不同的涂装部 位和施工方法。
涂装流程与技巧
涂装流程
主要包括表面处理、底漆涂装、面漆涂装 和修饰四个步骤。表面处理是涂装的基础 ，需要将表面清理干净并修整平整；底漆 涂装是关键的一步，可以增强涂料的附着 力；面漆涂装则是赋予表面美观色彩的过 程；修饰是最后的步骤，需要对涂膜进行 修整和抛光。
涂装工艺培训资料
航空航天行业涂装工艺案例分析与应用
航空航天器铝合金表面处理
介绍了航空航天器铝合金表面处理的工艺流程、使用的材料和 设备，以及操作过程中的要点和注意事项。
航空航天器涂料系统构建
包括航空航天器涂料系统的构成、性能要求，以及涂料系统的设 计和应用。
作业环境要求
涂装工艺现场应保持通风良好，避免密闭或半密 闭状态。同时，现场应设置紧急出口和安全逃生 通道，确保操作者在紧急情况下能够迅速撤离。
个人防护装备
在涂装工艺过程中，操作者必须佩戴合适的个人 防护装备，如防护眼镜、防护面具、防护手套等 ，以防止化学品溅到身体部位或吸入有害气体。
危险源识别与控制
分类
根据不同的涂装目的和使用环境，涂装工艺可分为防护涂装 、装饰涂装、特种涂装等。
涂装工艺的历史与发展
历史
早期的涂装工艺主要源于古代建筑、家具等行业的需要，随着工业的发展和 技术的进步，涂装工艺逐渐应用于现代工业产品中。
发展
随着人们对产品质量和外观要求的提高，涂装工艺得到了不断发展和改进， 现代涂装工艺更加注重高效、环保和智能化。
涂装工艺过程中产生的废气中含 有有害气体，如有机溶剂、酸性 气体等，应采用活性炭吸附、吸 收、催化燃烧等方法进行处理， 确保排放的废气符合环保要求。
涂装工艺过程中可能产生噪声污 染，应采取相应的降噪措施，如 使用低噪声设备、改善工艺流程 等，以降低噪声对周边环境的影 响。
涂装废弃物的处理与回收利用
废弃物分类与收集
涂装工艺过程中产生的废弃物种类繁多，应根据废弃物的性质进行分类收集。分类收集可 以确保废弃物得到合理的处理和利用。
涂装工艺培训资料
02
03
质量检测方法
按照规定的抽样方案，对涂装工件进行抽样检验，以判断产品质量状况。
抽样检验
全数检验
功能测试
过程控制
对每个涂装工件进行细致的检查，确保其符合标准和客户要求。
对涂装工件的外观、防护性能、使用性能等进行测试，以确保其功能可靠性。
通过对涂装工艺过程进行实时监控，确保产品质量稳定性和一致性。
表面预处理
可采用机械法、化学法和电化学法等多种方法进行表面处理，以满足涂层结合力和耐腐蚀性要求。
表面处理方法
表面处理
涂料类型
根据涂装用途和实际需求，选择合适的涂料类型，如有机涂料、无机涂料、粉末涂料等。
涂料性能
考虑涂料的硬度、耐磨性、耐候性、耐腐蚀性等指标，以确保涂层的使用寿命和性能。
涂料选择
涂装设备选择
根据涂料特性和生产规模，选择合适的涂装设备，如空气喷枪、静电喷枪、无气喷枪等。
涂装设备维护
定期对涂装设备进行检查和保养，确保设备的正常运行和使用寿命。
涂装设备
涂装过程中需控制温度和湿度，以确保涂料干燥和结合良好，防止出现气泡、脱落等现象。
温度和湿度
涂装过程中会产生废气，需采用吸附、过滤等方法进行处理，以降低对环境和人体的影响。
汽车涂装工艺应用案例
汽车涂装工艺流程
汽车涂装工艺流程包括预处理、底漆涂装、面漆涂装和清漆涂装等几个环节，其中预处理包括表面处理、清洁和干燥等，底漆涂装前需要进行调漆和过滤，面漆涂装前需要做好保护工作，清漆涂装需要掌握好湿度和粘度。
汽车涂装工艺应用
汽车涂装工艺广泛应用于汽车制造、维修和改装等领域，对于汽车车身和零部件的防腐、美观和防锈等方面具有重要作用。
废渣处理
涂装行业培训资料目录
涂装行业培训资料目录涂装行业作为一门重要的工业领域，其技术和知识体系需要长期积累和不断更新。
对于从业人员来说，获取专业培训资料无疑是提升技能水平和扩展知识广度的重要途径。
本文将为大家整理并介绍一些常见的涂装行业培训资料，以供读者参考和学习。
1. 涂料及相关材料涂装过程中，涂料是最基础也是最重要的材料之一。
了解涂料的种类、性能、施工要求以及存储和运输等方面的知识，可以帮助从业人员选择合适的涂料并正确使用。
常见的涂料培训资料包括：- 涂料分类与特性：介绍不同类型涂料的成分、特点和适用范围，如水性涂料、溶剂型涂料、粉末涂料等。
- 涂料施工要求：详细介绍涂料的施工厚度、干燥时间、喷涂技术等要求，确保涂料具有良好的外观和性能。
- 涂料储存与保养：涂料的贮存和保养是确保涂料质量稳定的重要环节，培训资料会介绍涂料的贮存条件、寿命以及常见问题的处理方法等。
2. 表面处理技术良好的表面处理技术是涂装行业成功的关键之一。
表面处理工艺包括除锈、清洗、预处理等环节，在涂装前的表面处理质量直接影响涂层的附着力和耐久性。
相关培训资料主题包括：- 除锈与清洗技术：介绍常用的除锈方法，如机械除锈、化学除锈等，以及表面清洗的要点和注意事项。
- 预处理工艺：涂装前的表面预处理工艺非常重要，培训资料会讲解如何选择和运用适当的表面处理方法，如磷化、阳极氧化等。
- 表面缺陷处理：表面处理过程中可能会出现一些缺陷，比如锈斑、漏涂等，培训资料会指导如何识别和处理这些问题。
3. 涂装设备与工艺涂装设备和工艺的选择对涂装质量和效率有着重要的影响。
了解不同的涂装设备及其原理、操作方法和维护要点，可以提高涂装工作的效果，并避免设备的故障和损坏。
培训资料内容主要包括：- 喷涂设备与技术：喷涂是涂装过程中最常用的工艺，培训资料会介绍涂料的喷涂方法、喷枪选择和操作技巧等。
- 烤漆工艺与设备：在一些特殊情况下，涂装后需要进行烤漆处理，因此烤漆工艺和设备的了解是必不可少的，培训资料会介绍不同类型的烘烤炉和烘烤参数的设定。
涂装工艺培训资料
3. ） 按涂装方法分类 （喷漆、浸漆、烘漆、电泳漆等）
4. ） 按涂装工序分类 （底漆、面漆、腻子、罩光漆）
5. ） 按效果分类
（绝缘漆、防锈漆、防污漆等）
6. ） 按成膜物质分类
以涂料基料中主要成膜物质为基础。分为18类（17类成膜物质，1类辅助材料）。
A 氨基树脂涂料 Q 硝基涂料
B 丙烯酸树脂涂料 C 醇酸树脂涂料
金属底色漆+罩光清漆采用“湿碰湿”喷涂工艺，一般喷涂金属底色漆工序和罩 光工序之间的晾干时间要确保3~5min（涂膜溶剂挥发达95%以上）。
+
R-OH-
R-NHCOO-
电解
电泳
电沉积
电渗
阳极： 2H2O-4e—O2+4H+
阴极： 2H2O+2e-—2OH-+H2 R-NH++OH－——R-N+H2O
训教材
阴极电泳示意图如下
阳极
阳极循环系统
电泳槽 循环泵
供给去离子水
袋式过滤器
超滤液去 喷淋系统
超滤系统（UF)
训教材
电泳涂装设备－阳极系统
（2）涂装效率高，涂料损失小，涂料的利用率可达90%～95% ；
（3）涂膜厚度均匀，附着力强，涂装质量好，工件各个部位如 内层、凹陷、焊缝等处都能获得均匀、平滑的漆膜，解决了其他涂 装方法对复杂形状工件的涂装难题；
（4）生产效率高，施工可实现自动化连续生产，大大提高劳动 效率；
（5）设备复杂，投资费用高，耗电量大，其烘干固化要求的温 度较高，涂料、涂装的管理复杂，施工条件严格，并需进行废水处 理；
磷化目的：主要是给基体金属提供保护，在一定程度上防止金属被腐蚀；用于 涂装前打底，提高漆膜层的附着力和防腐蚀能力；在金属冷加工工艺中起减磨润滑 作用。 磷化处理方式有喷淋式、浸渍式和喷浸结合式三种。
涂装培训资料(完整版)
第一部分涂装工艺及质量控制警句：在涂装部低挥发点易燃易爆化学品多，对烟火进行严格管制、对会产生火花的操作也做了相关限制。
涂装生产设备多、自动化程序较高，在生产现场要注意人身安全。
涂装腐蚀性药品多，要接触到毒性、腐蚀性强的药剂时配戴必要的防护用品。
颗粒是涂装的最大敌人，涂装现场要求干净整洁，进入涂装车间均应注意卫生。
一、概述涂装系指将涂料涂覆于(基底表面)物面上，经干燥成膜的工艺。
在汽车涂装中，它主要有两个作用：1、保护作用保护被涂物，使其免受周围介质的侵蚀，起防腐蚀、抗老化和耐各种介质的作用，是提高汽车产品的耐蚀性和延长汽车使用寿命的主要措施。
2、装饰作用涂装使被涂物具有色彩、光泽、鲜映性、平滑性、立体感和标志性能等，提高汽车的外观质量。
汽车涂装一般属于多层涂装，按涂层（COAT）的层数及烘干（BAKE）次数不同，又可分为单层涂装体系（1C1B）、双层（2C2B）、三层（3C3B）、四层（4C4B）和五层（5C5B）等涂装体系。
高级轿车的高装饰性一般都采用四层（4C4B）或五层（5C5B）涂层体系。
目前国内最新汽车涂装工艺采用：环氧树酯型电泳底漆、中涂、面漆（金属漆种漆膜最外层加喷罩光清漆）二、涂装工艺猎豹轻型越野车系列采用三涂层体系：电泳底漆、中涂、面漆（金属漆种漆膜最外层加喷罩光清漆）。
涂装部的整个工艺流程如下：白车身下件手工预清理前处理阴极电泳及后清洗烘烤涂车身密封胶、喷车底PVC涂料、铺放热溶型阻尼胶片PVC烘烤电泳底漆打磨除尘中涂漆喷涂中涂漆烘烤中涂打磨除尘面漆喷涂修饰过检送总装三、工艺过程说明3.1 白车身下件将焊装部送涂装的车身从运输链上放下，并进行质量检查，对质量问题（焊渣、凹凸不平）进行返修工作。
检查方法：目测、手感（戴上手套）、用油石推（光亮点）、用直尺量。
3.2前处理涂装前处理是除去工件表面的油污及其它粘附杂质并形成磷化膜，为随后的阴极电泳底漆提供良好的基底，以提高底漆与被涂面的结合力和增强涂层的耐腐蚀性能。
涂装培训资料
涂装生产工艺一、涂装部门简介涂装部门主要从事车身整车涂装，始建于2009年12月。
涂装部门由生产管理、技质管理、综合管理、生产车间四部分组成。
车间拥有四大设备生产流水线：前处理电泳线，PVC 线，中涂线、面漆喷涂线。
其中前处理电泳线采用阴极电泳，槽液的稳定性好、电泳漆膜外观质量好、物理性能好，整条流水线具有相当高的技术含量和自动化水平。
生产节拍为2.5分钟一台车，生产能力为15万辆/年。
涂装工艺流程图二、涂装工艺汽车涂装是汽车制造的主要工艺之一。
涂装是指将涂料覆于工件物面上，经干燥成膜的工艺。
涂装工艺是根据产品（汽车）的涂装要求、涂层的标准及使用条件和涂装施工现场条件而进行设计的。
它由若干道工序组成，包括前处理工艺、密封胶工艺、涂刮腻子工艺、中涂工艺和面漆工艺。
在实际生产过程中涂装工艺通过涂装关键工序明细表、涂装工艺质量控制点明细表、油漆检验卡片、涂装工艺卡片、操作规程、材料消耗定额表等工艺文件来表示。
涂装主要有三大作用：保护作用（防腐蚀、抗老化和耐各种介质的作用）；装饰作用和特种功能。
涂装厂共设有五个质量控制点：脱脂、电泳、涂焊缝密封胶、喷中涂漆、喷面漆。
（一）常用涂装方法：常用的涂装方法有：电泳涂装法、空气喷涂法和静电喷涂法1、电泳涂装法一种特殊的涂膜形成过程，是将具有导电性的被涂物浸渍在电泳涂料槽中作为阳极（或阴极），在槽中另设置与其相对应的阴极（或阳极），并在两极之间通直流电，在被涂物上析出均一、水不溶涂膜的一种涂装方法。
（我们公司采用阴极电泳涂装法：即被涂物为阴极）2、空气喷涂法利用压缩空气的气流将涂料雾化成雾状，在气流带动下，涂到被涂表面的一种涂装方法。
3、静电喷涂法一种比较先进的喷涂法。
是以接地的被涂物作为阳极，涂料雾化漆或栅栏作为阴极，利用同性相斥、异性相吸的原理，并借助于高压静电场的作用，使喷枪射向工作的漆雾带电，并在电场的作用下把带电漆雾迅速移向带异种电荷的工件表面，从而形成均匀的漆膜的一种涂装方法。
涂装工艺知识培训共143页文档
谢谢！
36、自己的鞋子，自己知道紧在哪里。——西班牙
涂装工艺知识培训ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
1、纪律是管理关系的形式。——阿法 纳西耶 夫 2、改革如果不讲纪律，就难以成功。
3、道德行为训练，不是通过语言影响 ，而是 让儿童 练习良 好道德 行为， 克服懒 惰、轻 率、不 守纪律 、颓废 等不良 行为。 4、学校没有纪律便如磨房里没有水。 ——夸 美纽斯
5、教导儿童服从真理、服从集体，养 成儿童 自觉的 纪律性 ，这是 儿童道 德教育 最重要 的部分 。—— 陈鹤琴
37、我们唯一不会改正的缺点是软弱。——拉罗什福科
xiexie! 38、我这个人走得很慢，但是我从不后退。——亚伯拉罕·林肯
39、勿问成功的秘诀为何，且尽全力做你应该做的事吧。——美华纳
40、学而不思则罔，思而不学则殆。——孔子
涂装培训资料(完整版)
第一部分涂装工艺及质量控制警句：在涂装部低挥发点易燃易爆化学品多，对烟火进行严格管制、对会产生火花的操作也做了相关限制。
涂装生产设备多、自动化程序较高，在生产现场要注意人身安全。
涂装腐蚀性药品多，要接触到毒性、腐蚀性强的药剂时配戴必要的防护用品。
颗粒是涂装的最大敌人，涂装现场要求干净整洁，进入涂装车间均应注意卫生。
一、概述涂装系指将涂料涂覆于(基底表面)物面上，经干燥成膜的工艺。
在汽车涂装中，它主要有两个作用：1、保护作用保护被涂物，使其免受周围介质的侵蚀，起防腐蚀、抗老化和耐各种介质的作用，是提高汽车产品的耐蚀性和延长汽车使用寿命的主要措施。
2、装饰作用涂装使被涂物具有色彩、光泽、鲜映性、平滑性、立体感和标志性能等，提高汽车的外观质量。
汽车涂装一般属于多层涂装，按涂层（COAT）的层数及烘干（BAKE）次数不同，又可分为单层涂装体系（1C1B）、双层（2C2B）、三层（3C3B）、四层（4C4B）和五层（5C5B）等涂装体系。
高级轿车的高装饰性一般都采用四层（4C4B）或五层（5C5B）涂层体系。
目前国内最新汽车涂装工艺采用：环氧树酯型电泳底漆、中涂、面漆（金属漆种漆膜最外层加喷罩光清漆）二、涂装工艺猎豹轻型越野车系列采用三涂层体系：电泳底漆、中涂、面漆（金属漆种漆膜最外层加喷罩光清漆）。
涂装部的整个工艺流程如下：白车身下件手工预清理前处理阴极电泳及后清洗烘烤涂车身密封胶、喷车底PVC涂料、铺放热溶型阻尼胶片PVC烘烤电泳底漆打磨除尘中涂漆喷涂中涂漆烘烤中涂打磨除尘面漆喷涂修饰过检送总装。
三、工艺过程说明3.1 白车身下件将焊装部送涂装的车身从运输链上放下，并进行质量检查，对质量问题（焊渣、凹凸不平）进行返修工作。
检查方法：目测、手感（戴上手套）、用油石推（光亮点）、用直尺量。
3.2前处理涂装前处理是除去工件表面的油污及其它粘附杂质并形成磷化膜，为随后的阴极电泳底漆提供良好的基底，以提高底漆与被涂面的结合力和增强涂层的耐腐蚀性能。
涂装工艺培训资料
涂装工艺培训资料第一篇：涂装工艺培训资料涂装工艺是将涂料或其他保护材料施加到物体表面的过程。
涂装工艺的质量直接影响着产品的外观和性能，因此对于涂装工艺的培训十分重要。
本文将从涂装工艺的基本概念、涂料的选择和准备、涂装方法以及涂装质量控制等方面进行详细介绍。
涂装工艺首先需要了解的是基本概念。
涂装工艺包括了表面预处理、涂料选择和准备、涂装方法和涂装质量控制等几个方面。
首先是表面预处理，它是为了提供一个适合于涂装的表面。
表面预处理主要包括去毛刺、打磨、清洗、除锈等工艺，以确保表面光滑、洁净且与涂料相容。
其次是涂料选择和准备，涂料的种类繁多，根据不同的材料和需求选择合适的涂料非常重要。
涂料的准备包括调色、稀释和搅拌等过程，以确保涂料的质量和一致性。
涂装方法是涂装工艺中的核心环节。
常见的涂装方法包括刷涂、喷涂和浸涂等。
刷涂是最常见的涂装方法，适用于小面积和复杂形状的物体。
喷涂是将涂料通过喷枪均匀地喷涂到物体表面，适用于大面积的物体和需求较高的表面光滑度。
浸涂是将物体浸入涂料中，使其表面均匀涂覆。
涂装方法的选择需要根据物体的形状、材料和涂料的特性来确定。
涂装质量控制是涂装工艺中至关重要的一环。
涂装质量控制包括涂装前、涂装中和涂装后的检测和检验。
涂装前的质量控制主要包括表面预处理的质量检查和涂料的准备检查。
涂装中的质量控制主要包括涂装过程中的涂膜厚度、涂布均匀度和颜色等的检查。
涂装后的质量控制主要包括涂膜附着力、耐腐蚀性和外观质量等方面的检验。
通过严格的质量控制，可以确保涂装工艺的质量和稳定性。
除了上述基本内容外，涂装工艺培训还可以包括一些实践操作和案例分析。
通过实践操作，培训学员可以亲自参与到涂装过程中，了解涂装工艺的实际操作和操作注意事项。
案例分析可以通过分析一些成功和失败的涂装案例，让学员了解涂装工艺中常见的问题和应对措施，提高他们的实际解决问题的能力。
综上所述，涂装工艺是一门复杂而又重要的技术，其质量直接关系到产品的外观和性能。
涂装技术培训
第一节 涂装的定义及功能
涂装是指涂料涂布到清洁的（即经过表面处理的）物面上干燥成膜的工 艺。涂装工艺一般由漆面表面处理（包括净化表面和化学处理）、涂布和 固化（包括烘干、干燥）这三大基本工序组成。有时也将涂料在被涂物面 扩散开的操作成为涂装，俗称“涂漆”或“油漆”。已固化的涂料膜称为 涂膜或涂层。
二、脱脂方法 油污是金属制件被涂物最常见的污物，要根据油污的性质、污染程度， 被清洗物的材质及生产方式等选择脱脂方法和脱脂材料。最常见的漆前脱 脂方法，有清洗剂脱脂和有机溶剂脱脂。 • 清洗剂脱脂：在目前涂装行业中，最常见的脱脂剂是碱性清洗剂，其价 格比较低廉，且使用方便，适合于流水作业，与其后的表调工序、磷化工 序配套效果较佳。现在液态清洗剂的应用越来越多，这是因为液态清洗剂 使用方便，使用前不需溶解、搅拌，适合于采用自动计量技术，也减少了 粉尘污染。 •有机溶剂脱脂：借助于有机溶剂对各种油污的溶解能力进行除油的方法。 此方法的特点是除油效率高，但不能洗掉无机盐类和碱类。有机溶剂脱脂 的最简单形式是用手工擦拭，仅适用于小批量大工件的脱脂。
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汽车涂装技术
5、按施工方法分类 （1）浸渍磷化 适用于高、中、低温磷化 特点：设备简单，仅需加热槽和相应加热设备及除渣设备，最好
用不锈钢或橡胶衬里的槽子。 （2）喷淋磷化 适用于中、低温磷化工艺，可处理大面积工件，如汽车、冰箱、洗衣机壳体。特点：处理
抽涂机 辊涂机 离心涂装机 浸涂设备 淋图设备 静电喷枪、静电发生器 自动涂装机或机器人 电泳涂装设备 化学泳涂设备 各种粉末涂装设备
第7页/共35页
汽车涂装技术
第三章 漆前表面处理
为了获得优质涂层，在涂装前对被涂物表面进行一切的准备工作，均称 为漆前表面处理。根据不同的目的的要求对被涂物表面进行处理，从而改 善所期望的特性，比如提高涂层的附着力，改善表面的润滑性以及改进表 面电性能等。
涂装培训系列-1-一般培训
Ⅰ．电泳涂装的一般培训
１．电泳涂装的特征 ２．电泳涂装的生产方式 ３．电泳产线的表面处理流程 ４．涂装品质是什么 ５．因处理发生的不良原因
1
２塗．装教电育資料泳（一涂般） 装生产方式
流水线生产方式（星乔式）
槽浸方式
脱脂
水洗 水洗 水洗 表面調整
化成
水洗
水洗 水洗
予備脱脂
脱脂
水洗
・高温零件放入塑料盛具上。
因为高温塑料盛具溶开附着在产品上。
・零件的毛刺勾到线头。
由于物理性附着零件，所以洗涤压力取不下来。
・产品上有油性笔的检查印记。
8
油性笔用脱脂取不下来。
５涂．装因培处训理资不料良（产一般生）的不良原因
残留的胶带印记
底Hale Waihona Puke 生锈附着的油漆附着的毛屑
一般 9終わり
谢谢
水洗 表面調整
化成
水洗
水洗 純水洗 2
３塗．装教电育資泳料（一线般）的表面处理的流转
洗掉产品上附 提高涂料的 通过涂涂料， 干燥涂料 着的油或污垢 密着度 防止锈的产 进行强固
生
3
３塗．装电教泳育資线料（的一表般）面处理流转
电泳涂装工程的形象图
防錆油
鋼板
白色车体
鋼板
脱脂处理
鋼板
表调
磷酸铅皮膜
鋼板
キズ
性能品質
目視確認不可能
脱脂不良 条件保証 ｴｱﾎﾟｹｯﾄ 化成不良
スケ 素地錆
肌荒れ ピンホール 焼き甘
異物付着 凝集 膜厚不足
6
塗装教育資料（一般）
４．什么是涂装品质
涂膜的日常品质确认
１．外观确认/全数 ①外观项目・・・目视
涂装工艺技能培训
附着力测试方法及标准
划格法
01
在涂层表面划出一定规格的方格，用胶带粘贴后迅速撕下，观
察涂层被剥离的情况，判断附着力等级。
划痕法
02
使用专用划痕仪在涂层表面划出划痕，观察涂层是否被划破或
剥离，以判断附着力。
拉伸法
03
将涂层与基材一起拉伸，观察涂层是否出现开裂或剥离现象，
以评估附着力。
耐候性、耐腐蚀性测试方法及标准
喷涂法施工要点及操作规范
施工要点
选择合适的喷枪和涂料，控制喷涂压力和距离，保持涂层均匀。
操作规范
施工前清理基层，确保无油污、杂质等；将涂料搅拌均匀后倒入喷枪罐中，调整好喷涂压力和距离；从被涂物一 端开始，按一定顺序进行喷涂，避免漏喷和重复喷涂；喷涂时要保持喷枪与被涂物垂直，移动速度均匀。
05
涂装质量检查与评价标准
分类
根据施工方法、涂料类型、涂层功能等，涂装工艺可分为喷涂、刷涂、滚涂、 电泳涂装等多种类型。
涂装工艺应用领域
机械制造
机床、设备、零部件的防腐、 防锈和装饰。
家具制造
木质、金属等材质家具的表面 处理和装饰。
汽车制造
汽车车身、零部件的涂装防护 和装饰。
建筑行业
建筑外墙、内墙、钢结构等的 防腐、防火和装饰。
通过酸洗、碱洗等化学反应去除表面杂质，同时使表面达 到一定的活化程度，提高涂层附着力。常用设备有酸洗槽、 碱洗槽等。
电化学预处理
利用电化学原理对表面进行清理和活化，如电解抛光、电 化学除油等。常用设备有电解槽、电源等。
除锈、除油技术
除锈技术
针对金属表面的锈蚀，可采用机械除锈、化学除锈等方法。 机械除锈通过磨料喷射、抛丸等方式去除锈蚀；化学除锈则 通过酸洗等化学反应去除锈蚀。
涂装工艺培训33页
安全与环保
? 油漆应储存在通风良好，远离火源的室内，油漆储藏室应 设有安全灭火装置。
? 施工场所应通风良好，有喷漆室的地方喷涂一定要在喷漆 室内进行。
? 施工场所的各种电气设备，如电动机、电气开关、照明灯、 电风扇等，应有防爆装置。
? 施工人员操作时，应穿戴好各种防护用具，如工作服、手 套、防毒面罩、眼镜、安全帽等。
? 喷嘴与物面的距离，一般为25～30cm为宜。
? 喷出漆流的方向，应当尽量垂直工件表面，喷涂时最好 以10～12米/分的速度均匀移动。
? 操作时，每一喷涂幅度的边缘，应当在前面已经喷好的 幅度边缘上重叠三分之一。
? 普通喷枪的喷嘴口径Ф2～3mm。混气静电的喷嘴为面 漆为GG3-417、底漆为GG3-517。
涂层的基本要求
?底漆喷涂厚度不能少于20微米，不允许有气泡、裂纹、脱 落、皱皮和露底。
?面漆一般喷涂2～3层，漆膜均匀光滑，不允许有漏漆和混 漆现象。总的干膜厚度不少于70微米。面漆、底漆、腻子 配套使用。
?构件表面两色相交处，界线必须整齐明显。需描字的部位 必须字迹整齐。
?齿轮箱体的内壁，油箱内壁以及经常浸在油中的零件未加 工面，储存时加防锈油保护，不允许涂油漆。涂防锈油应 在油漆施工完毕后进行，避免防锈油污染油漆表面。
涂料的固化方式
? 气化
? 氧化
? 反应
涂料选择原则
? 根据涂装产品的使用环境来决定的，如温差 、紫外线辐射、酸碱盐及潮湿、各种油品的 污染等。
? 底漆、腻子、面漆、稀释剂、固化剂必须配 套使用，如果所选涂料不是同一种类时，也 应具备良好的配套性。
底漆
面漆
施工底漆、腻子、面漆的注意事项
? 底漆储存稳定，不结皮，沉淀少。底漆与基体有良好的附着 力，打磨性好，与面漆和腻子有较好的结合力。可弥补底材 的不足，发挥面漆的特长，可自干也可烘干。底漆保质期为 12个月。
涂装工艺学习材料
涂装工艺学习材料第一篇：涂装工艺学习材料涂装学习材料一、涂装：是指将涂料涂覆于物面上，经干燥成膜的工艺。
有时也将涂料在被涂物表面扩散开的操作称为涂装。
作用：1、保护；2、装饰；3、特种作用。
二、涂料材料：1、前处理（脱脂、表调、磷化）；2、车用底漆（电泳涂料）；3、中间涂料；4、面漆；5、特种涂料（PVC、SGC）；涂装后处理材料（抛光、防锈腊、保护蜡）三、涂料的作用：1、底漆：是直接涂饰在经过表面处理的工件表面上的第一道漆，是整个涂层的基础。
●要有很好的附着力；●要有很好的耐腐蚀性；●耐水性和抗化学试剂性；●与中涂层或面涂层的配合性；●良好的施工性2、中涂（用于底、面漆之间的涂料）●要有底，面漆良好的配套性，中涂的结合力强、硬度适中，不被面漆的溶剂咬起；●具有填充性；●打磨性能良好；●良好的抗石击性3、面漆：多层涂装中最后用的材料●良好的外观（光泽、桔皮、丰满、鲜映性等）；●硬度；●耐腐性；●耐潮性和防腐性；●施工性4、PVC为提高车身的密封性能；提高汽车的舒适性和车身缝隙间的耐腐蚀性，车身的所有焊缝和内外缝隙在涂装过程中涂密封涂料，为提高车身底板及轮罩内的抗石击性和防腐蚀性，增涂一定厚度的涂料PVC。
5、密封胶：焊接处密封胶要求应具有良好的弹性和附着力，使受震动未开裂或脱落，可分为粗密封和细密封，前者对车身内腔的所有焊缝密封，即沿缝隙压涂或喷涂PVC密封胶，对外观要求低称为粗密封；细密封指对外观需求高的车身表面的缝隙压涂上PVC密封胶；最后对压涂后的密封胶进行外观修饰。
6、防声、绝热材料为更好的消除由于车身震动产生的声音，在涂密封胶和车底涂料后的车身内表面、门和翼振垫一面涂有压敏胶，有防贴保护，撕下防贴纸供垂直和下表面用，热融粘着型供水平面用。
即放置在水平面上，随油漆烘干一起热融化粘贴在车身上。
7、抛光材料喷完面漆后，为了消除涂膜缺陷，要用抛光材料进行修饰。
有：抛光水、抛光浆、抛光蜡、去污增光剂。
涂装培训-Microsoft-PowerPoint-文稿课件
磷化后的工件表面应呈浅灰色至深灰色，膜层应结晶细密、 连续、均匀；经3%盐水浸泡试验1小时无锈蚀；中性盐雾 试验出现腐蚀产物的最短时间不小于2小时。 参照标准：GBT6807 钢铁工件涂装前处理技术条件 QJ2029 钢铁磷化膜层耐腐蚀试验方法
前处理设备
前处理设备应为尖顶结构，防止液体滴落，造 成二次污染。
成膜条件：合成树脂+温度 反应类型：物理反应，无交联反应发生。
粉末涂料较液体涂料之优点
1. 液体涂料中溶剂含量占40~60%，对环境、操作人员带来 伤害，并容易产生火灾。粉末涂料为100%固体成分。无 溶剂，减少公害。
2. 简化涂装工序，提高效率。油漆施工工序近12道，加工 周期长。粉末涂装工序可简化为3道，大大缩短了加工 周期，并降低了劳动强度。
配以喷淋装置的机械冲刷以达到脱脂的目的。为达到优良 的脱脂效果，在实际操作中，通常还采用了对槽液升温来 加速脱脂和两道脱脂工序的方式。 控制参数：脱脂剂浓度和槽液温度 注意事项：喷淋装置的正常工作也很关键。待处理工件上 粘附的所有杂物，经冲洗后大部分都沉积在脱脂槽中，易 导致脱脂工段喷嘴堵塞，从空气应确保洁净：无水、无油。
2. 粉尘控制：工作场所总尘容许浓度不超过 8mg/m3 ,确保人员设备安全、产品安全
3. 工件接地性：定期清理挂具积粉，确保挂 具接触电阻小于1×106Ω
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树脂
天然树脂: 松香 虫胶 大漆等 人造树脂: 石灰松香甘油松香 酚醛松香
涂料
次要成膜物质 辅助成膜物质
颜料
防腐颜料 填充料
溶剂 助剂
赤橙黄绿青蓝紫 氧化铁红 石磨 红丹等 钡钙镁铁化合物
脂肪烃 芳香烃 醇 脂等 增塑剂: 氯化石蜡磷酸三丁酯等 催化剂: 钴锰铅锌钙等环烷酸盐
▣喷涂前准备
二、喷涂前准备
⑶提高操作工的操作熟练程度。
4、咬底 定义：涂面漆后底涂层被咬起脱离，产生皱纹、胀起、起泡等现象称为
咬底。 产生原因：
⑴底层或中涂层未干透就涂面漆； ⑵涂层涂得过厚。 防治： ⑴底层或中涂层干透后再涂面漆； ⑵先在中涂层上薄薄涂一层面漆，等闪干后再喷涂。
5、缩孔
定义：受被涂面存在的（或混入涂料中）异物（如油、水等）的影响，涂料不 能均匀附着，产生抽缩而露出被涂面的现象。
距离太近，会导致涂料流挂。 距离太远，涂料粘附较少，使漆面毛糙 喷枪的距离如右图所示进行设定。
基色漆・清漆 20～25cm 银粉・珍珠 20～30cm
（3）喷枪角度
喷枪与涂装面应一直保持直角的角度。如果不保持直角的话会造成 喷涂漆膜不均一，喷涂流平不均匀是造成漆膜发花的原因。
水平方向
垂直方向
(4)喷枪运行速度
• 什么是汽车涂料：汽车涂料是指涂装、修补--轿车、载重车、客车、 摩托车和其他变形车以及零部件所用的系列涂料，它是按涂装对象分 类的大类分类系统。汽车涂料通常主要是指OEM 涂料，即线上新车 涂装所用的系列涂料。
• 汽车涂料品种多，要求高、用量也大，在涂料工业中具有举足轻重地 位，故其技术质量水平情况，在相当程度上可代表整个涂料工业的技 术质量水平。
粉尘颗粒的清除
打磨工作结束以后，使用气枪，用压缩空气彻底清除打磨粉尘。清除 工作应按顺序进行，不能有遗漏。以全涂装为例，粉尘清除工作可以 先从车顶开始，然后发动机罩、行李箱盖等，接下来是车门和翼子板 的间隙、行李箱盖和发动机罩的边缘等残留。
涂装前检查
1、检查油漆是否已经正常调配，正常过滤。金属漆、清漆使用100 目 滤布。 2、检查隔膜泵、搅拌器是否正常工作。喷漆工具是否干净，无漆渣。 3、气压是否在工艺范围内，油水分离器排放。
⑴涂料中混入不纯物； ⑵涂装后晾干不充分，烘干时升温过急，表面干燥过快； ⑶被涂物的温度过高或被涂面有小孔； ⑷喷漆房环境湿度过高。 防治： ⑴涂装后应按照工艺规定晾干； ⑵注意被涂物的温度和洁净度，消除被涂物面的小孔； ⑶改善涂装环境。
7.气泡 定义：在涂装烘烤后，涂膜表面呈泡状鼓起，或在涂膜中产生气泡的现象。 产生原因：
3、露底、遮盖不良 定义：由于漏涂而使被涂面未涂上涂料的现象称为露底；因涂得过薄或涂料
遮盖力差未遮住底面（底色）的现象称为遮盖不良。 产生原因：
⑴所用涂料的遮盖力差或在使用前未搅拌均匀； ⑵涂料的施工粘度偏低，涂得过薄； ⑶喷涂时不仔细，发生漏涂现象。 防治： ⑴选用遮盖力强的涂料，增加涂层厚度，涂料在使用前和涂装过程中充分 搅拌； ⑵在工艺范围内适当提高涂料的施工粘度，每道涂装应达到工艺规定的喷 涂厚度；
成的,如:白车身处理表面处理、防腐底漆涂装、PVC密封及中面漆涂装、 内腔防腐蜡涂装等。
底材
Quelle Shell Chemicals 1999
清漆层 色漆层 中涂层 电泳漆 硅烷薄膜
40µm 15 – 20 µm 35 µm 18 µm
5 µm
一、汽车涂料：
• 涂料的定义：涂料---以液体或粉末形式存在，通过烘烤、固化，附着 在物体表面形成薄膜（包含不同涂层）。
（1）、中涂打磨对金属闪光色面漆影响
4、金属闪光色漆施工要求如下：
（1）加大喷涂压力，增强涂料雾化，使溶剂、稀释剂在施工中更易 挥发； （2）增加喷涂扇面角度和距离，加快溶剂挥发； （3）闪蒸时间充分，溶剂、稀释剂充分挥发，在罩涂清漆前溶剂、 稀释剂尽可能挥发。
5、面漆注意事项 （1）注意面漆与底涂层的配套性； （2）面漆前应严格检查被涂面的清洁度和底涂层的质量； （3）喷涂面漆工艺必须在高洁净度的喷漆室中进行。喷涂环境的洁净度 是影响面漆涂装一次交验合格率的最关键因素之一。 （4）应严格遵守喷涂操作要点。手工喷涂时必须注意：喷枪的选用、喷 涂距离、喷枪运行方式、喷雾图形的搭接和车身的喷涂顺序等。 （5）应注意保护涂层，防止磕、碰、划伤。
6、面漆喷涂要领
喷枪运行的要领为下列5方面：
(1) 站立位置 (2) 喷枪距离 (3) 喷枪角度 (4) 喷枪的运行速度 (5) 喷幅的重叠
（1）站立位置
以拿喷枪侧的肩膀在车门板中心为站立 位置。两腿分开稍大于肩膀（约1.5倍）， 膝盖轻微弯曲。
（2）喷枪距离
是指车门板与喷枪间隔的中间距离。 喷枪的距离根据涂料的种类、喷枪口径、 吐出量、稀释率、空气压力等不同而改变
中涂烘干
中涂作用
a、耐崩裂性好，防止飞石划伤漆膜 b、良好的底涂层覆盖性 c、遮断透过面漆的紫外线、水分和生成腐蚀物质的能力 d、提高面漆涂膜装饰性
面漆线构造
四、汽车面漆工艺
色漆喷漆室 预烘干室
清漆喷漆室 烘干室
抛光打磨室
面漆流程：
面漆工艺
面漆涂装目的：对车体外板的装饰和保护。 a、装饰性
通过面漆涂装来美化汽车，最大限度地表现车体的设计构思，通过颜色设 计的各种各样的色彩和图案，大幅度地提高汽车的产品价值。随着轿车进入家 庭，顾客多样化，金属闪光色和珠光色凡速普及，汽车色彩向个性化发展。 面漆涂装不仅给予汽车车身以美丽色彩，还提高其外观装饰性，将汽车打扮得 更漂亮、更豪华、更庄重。使汽车涂层具有更高的光泽、更高的丰满度、更高 的鲜映性，使漆膜光彩夺目、光亮如镜。
产生原因： ⑴调漆设备及用具不洁净，使有害异物混入涂料中； ⑵被涂面不净，有油、水、打磨灰等异物附着； ⑶涂装环境空气不清洁； ⑷涂装工具、工作服等不干净。
防治： ⑴对调漆用具及设备保持清洁； ⑵应确保压缩空气清洁，无油无水； ⑶严禁裸手、脏手或脏擦布等接触油漆车身，确保被涂面的洁净。
6、针孔 定义：在涂膜上产生针状小孔或象皮革的毛孔那样的孔的现象称为针孔。 产生原因：
▣喷涂三要素（喷涂工艺）
相关项目 喷漆室温度 喷漆室湿度 油漆压力 喷涂距离
相关参数 25±2 ℃ （70±5）% 0.4-0.7MPa 200～300mm
三、 汽车中涂工艺
中涂线构造
中涂喷漆室 烘干室 强冷室 打磨室
中涂工艺流程：
中涂擦净
中涂打磨
人工喷涂 内表面
强冷
机器人喷涂 外表面
中涂手工补喷
⑴所用溶剂挥发过慢或与涂料不配套； ⑵一次涂得过厚，喷涂操作不当，喷枪用力过大； ⑶涂料粘度偏低。 防治： ⑴正确选择溶剂，注意溶剂的溶解能力和挥发速度； ⑵提高喷漆工操作的熟练程度，喷涂均匀，一次不宜喷涂太厚； ⑶严格控制涂料的施工粘度和温度； ⑷保证喷漆房环境温度保持在工艺范围内。
2、颗粒 定义：涂膜中的凸起物呈颗粒状分布在整个或局部表面上的现象称为颗粒。 产生原因：
⑴涂料的粘度大，流平性差； ⑵压缩空气压力低，喷枪的出漆量过大或喷具不佳，导致涂料雾化不良； ⑶被涂物和喷漆房空气温度偏高，喷漆室内风速过大，溶剂挥发过快； ⑷涂层闪干时间过短，喷涂的厚度不足； ⑸喷涂时，喷枪的距离不适当，如太远。 防治： ⑴按工艺要求调配涂料粘度； ⑵选择合适的压缩空气压力，喷枪的出漆量和雾化性能应良好； ⑶按工艺要求一次喷涂到规定的厚度（宜控制到不流挂的限度）并保证 各道的闪干时间及流平时间； ⑷被涂物温度应冷却到30℃以下，喷漆室内温度应在维持在20℃左右； ⑸严格按工艺要求调整喷枪距离。
⑴涂装环境的空气清洁度差。喷漆房、流平室和烘干室内有灰尘 ⑵被涂物表面不洁净 ⑶施工操作人员的工作服、帽子及涂装前擦净用材料掉纤维 ⑷涂料未充分搅拌或过滤 防治： ⑴喷漆房、流平室和烘干室的送风除尘要充分，确保涂装环境洁净 ⑵被涂物要洁净 ⑶操作人员要穿不掉纤维的工作服及帽子，进喷漆房时经过风淋室进入 ⑷油漆要按工艺要求进行过滤
欧美一些汽车公司在某些车型上应用高性能塑料，可将塑料件直接 装在白车身上，同金属车身一起涂装。可耐200℃高温的塑料翼子板可 在电泳前或中涂前安装到白车身上，中涂面漆一体喷涂。另有一种技 术路线，是开发可低温（80～90℃）固化的高性能中涂和面漆，不但 可以达到上述目的，同时可以取消保险杠涂装线，降低烘干能耗，减 少CO2排放。这条路线在日本处于探索试验阶段。
喷枪移动的速度被称为喷枪的运行速度。喷枪的运行速度与涂 料的吐出量、喷枪距离有密切的关系。
速度太快，涂料附着较少漆面毛糙。 速度太慢，涂料附着太多造成涂料流挂。
涂料的吐出量・喷枪距离・运行速度的关系
涂料的吐出量
喷枪距离
运行速度
多
远
普通
多
近
快
少
远
慢
（5）喷幅重叠
涂料从喷枪中喷出，如右图所示，喷幅两
端的涂料较少，中间的涂料较多。
唐永春
涂装工艺
一、什么叫汽车涂装 二、汽车中涂工艺 三、面漆工艺 四、喷蜡 五、中涂面漆常见缺陷及防治
一、 什么叫汽车涂装？
汽车涂装原始定义： 将涂料涂覆于汽车表面，经干燥成膜的工艺过程。已固化成膜的
涂料膜称为涂膜。
汽车涂装描述性定义： 涂装是传统的汽车生产四大工艺之一，它由一系列的工艺过程组
（2）环保型喷涂
6、修饰/精修/报交
对面漆烘干强冷后的车身缺陷进行打磨、抛光处理 合格－－报交 不合格－－局部修补－－合格－－报交
四、喷蜡
喷蜡：对油漆车身上内腔部位进行喷蜡 目的：防锈，提高车身耐腐蚀能力
五、 中涂面漆缺陷及防治
1、流挂 定义：指在涂覆和固化期出现的下边缘较厚或流痕的现象，称为流挂。 产生原因：
b、“湿碰湿”二次喷涂所成涂膜为一连续有机整体，结合力好，避免干法 喷涂涂层之间附着力欠佳等缺陷。轿车面漆颜色一般可分为本色和金属色，金 属色又细分为金属闪光色和珠光色两大类，它们都可采用此喷涂方法，其涂装 工艺方法稍有差别。