VVT技术细分详解

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VVT技术介绍

VVT技术介绍VVT技术，全称为可变气门正时技术，是指在发动机工作过程中，通过调整气门的开启和关闭时间，以适应不同工况下的要求，并提高发动机的效率和动力输出。

VVT技术现已被广泛应用于汽车发动机，成为提高车辆性能和燃油经济性的重要手段。

传统的发动机气门正时系统以固定的机械方式工作，无法适应不同工况下的要求。

而采用VVT技术后，可以根据需求动态调整气门正时，以提供更好的燃烧效果和动力输出。

VVT技术的核心是通过调整凸轮轴相对于曲轴的相位，改变气门的开启和关闭时间。

常见的VVT技术包括可变凸轮轴正时(VCT)和连续可变气门正时(CVVT)。

可变凸轮轴正时(VCT)技术通过改变凸轮轴的相对位置，实现气门正时的调整。

传统的凸轮轴上存在多个凸轮，分别用于不同工况下的气门控制。

通过改变凸轮轴的相位，可以选择不同的凸轮，从而改变气门的开启和关闭时间。

VCT技术适用于低负荷和高负荷工况下的发动机控制，可以提供更好的动力输出和燃油经济性。

连续可变气门正时(CVVT)技术采用了更先进的控制方式，通过液压或电控系统实现对气门正时的调整。

CVVT技术可以根据发动机负荷、转速和温度等多个因素，实时调整气门正时，以提供最优的燃烧效果和动力输出。

CVVT技术还可以通过调整进气和排气气门的相位差，实现更高效的气缸充气和排气过程，提高燃烧效率和燃油经济性。

VVT技术的应用可以提高发动机的动力输出和燃油经济性。

在低负荷工况下，VVT技术可以实现更早的进气门关闭，减少进气阻力，提高燃油经济性。

在高负荷工况下，VVT技术可以实现更晚的进气门关闭，延长混合气体的进气时间，提高动力输出。

此外，VVT技术还可以改变气门的重叠角度，增加进排气门的相位重叠，提高发动机的燃烧稳定性，减少污染物排放。

总之，VVT技术通过动态调整气门正时，可以提高发动机的效率和动力输出。

在当前汽车工业的发展中，VVT技术已成为重要的发动机控制技术之一，将继续不断地进行改进和应用，为汽车提供更好的性能和经济性。

VVT技术介绍(技术专攻)

在初始位置，进气最大迟关，排气最大早开。
TDC
进气排气
BDC
专业课
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VVT的控制策略
怠速，低负荷，低温或者起动时，主要考虑燃油经济性和发动机的运转平顺性，往往要尽可能的推迟打开进气门，提前关闭排气门，采用小的气门叠开角。
工作范围
较小的气门重叠角减少废气进入进气道
TDC
进气排气
发动机负荷
美系：供应商主要有Borgwarner，Delphi。
Borgwarner依靠其深厚的链传动技术主导着VVT链轮齿形的行业规范，加之进入行业较早，一直在行业内占据较大市场份额，产品种类丰富，粉末冶金，铝压铸件，精冲件都有涉及。在上海设有研发中心 Delphi则依靠其强大的发动机管理系统开发能力在VVT业界的影响力也不容小觑，提供的标定技术支持成为他们津津乐道的项目攻关的有力武器。这两家供应商都具备独立研发生产相位器和OCV的能力。
相对转动，及凸轮轴相对
于曲轴正时没有调节。通
常进气VVT基准位置为进
气配气相位滞后位置，即
进气门滞后打开和关闭。
专业课
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VVT控制过程
工作位置
输入OCV的PWM信号占空比逐渐加大，阀芯移动到最远的位置，相位器中左侧油腔压力逐渐加大，解锁后，当左侧油腔中压力大于右侧油腔压力，并克服凸轮轴摩擦转矩以及相位器内部摩擦转矩等之后，转子相对定子有顺时针转动，凸轮轴向正时提前方向调节，即进气门将提前打开和关闭。
专业课
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VVT的技术缺点
增加了零件，单机成本提高增加了润滑系统的性能要求增加了凸轮轴前端轴承的负荷增加正时轮系的惯量和对正时皮带的要求增加了标定工作量
专业课

vvt市场前景分析

vvt市场前景分析一、引言随着汽车工业的快速发展，发动机技术也在不断进步。

可变气门正时（Variable Valve Timing，简称VVT）技术作为一项重要的发动机技术，已经被广泛应用于汽车行业。

本文将对VVT市场前景进行分析，探讨其发展趋势、市场规模以及竞争格局。

二、VVT技术概述VVT技术是通过调整发动机气门的开启和关闭时间，以优化燃烧过程，提高燃烧效率和动力输出。

目前，VVT技术主要分为机械式VVT和电子式VVT两种。

1. 机械式VVT机械式VVT通过机械装置来实现气门的开闭控制，常见的机械式VVT技术包括可变气门正时（VVT）、可变气门升程（VVA）等。

2. 电子式VVT电子式VVT则通过电子控制单元（ECU）来实现气门的开闭控制。

电子式VVT技术相比机械式VVT技术更加灵活，能够根据不同的工况实时调整气门正时和升程。

三、VVT市场规模分析VVT技术的应用范围广泛，不仅可以提高发动机的燃烧效率和动力输出，还能降低排放和燃油消耗。

因此，VVT技术在汽车行业中具有广阔的市场前景。

1. 市场规模根据市场研究机构的数据，2019年全球VVT市场规模达到了XX亿美元，预计到2025年将达到XX亿美元。

这主要得益于汽车行业的快速发展以及对节能环保技术的需求。

2. 市场增长驱动因素VVT技术的市场增长主要受到以下因素的驱动：a. 燃油效率要求的提高：随着环保意识的增强，各国政府对汽车燃油效率的要求越来越高，VVT技术能够帮助汽车制造商提高燃油效率，降低燃油消耗。

b. 排放标准的严格要求：各国对汽车排放标准的要求越来越严格，VVT技术可以通过优化燃烧过程，减少有害气体的排放。

c. 动力需求的增加：消费者对汽车动力的需求不断增加，VVT技术可以提高发动机的动力输出，提升驾驶体验。

3. 市场前景VVT技术市场前景广阔，主要表现在以下几个方面：a. 汽车制造商的采用率提高：越来越多的汽车制造商意识到VVT技术的重要性，将其应用于新车型中。

VVT技术介绍范文

VVT技术介绍范文
一、VVT技术概述
VVT（可变气门正时）技术是一种可以根据发动机的运转状况，调节汽缸的稀释度，以调节发动机动态性能的技术。

VVT（可变气门正时）技术主要有两种：电动可变气门正时（VVT）和机械可变气门正时（MVT）。

VVT可变气门正时技术是一个新型的发动机控制技术，它可以根据发动机的运转状况，调整汽缸的稀释度，以便调节汽缸内燃料的程度，实现最佳性能和最佳燃油经济性。

VVT有两种技术形式：电动可变气门正时技术（VVT）和机械可变气门正时技术（MVT）。

电动VVT主要由一个可以改变气门按钮的凸轮轴、一个电动机或一个液压系统构成。

电动VVT可以实现数据驱动的气门开启控制，可以实现气门正时参数动态调整，以调节汽缸内燃料的程度。

而机械VVT则由一个可以改变气门按钮的凸轮轴、一个螺丝调整机构、一个气门控制器和一个机械缓冲装置组成。

机械VVT能够实现有限调整，只能调节一定程度的气门开启时间，但能够满足发动机的性能要求。

二、VVT技术原理
VVT可变气门正时技术是一项根据发动机的运转状况，调整汽缸的稀释度，以便调节汽缸内燃料的程度，实现最佳性能和最佳燃油经济性的技术。

VVT技术介绍

VVT系统为闭环控制，PID控制法。
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VVT控制过程
为了更好的说明VVT系统的工作过程，下面以进气VVT为例，分别概述其三个最基本的工作过程：
• VVT的初始输位入置OCV的PWM信号占空
比通常为0%，阀芯没有移动。相位器右侧油腔油压大于左侧油腔油压，叶片左侧紧靠在定子台肩上，转子与定子之间没有发生相对转动，及凸轮轴相对于曲轴正时没有调节。通常进气VVT基准位置为进气配气相位滞后位置，即进气门滞后打开和关闭。
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VVT的工作原理
右图是吉利发动机VVT技术机
械原理，请点击查看动画演示
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VVT的工作原理
VVT技术的控制原理
发动机ECU根据节气门开度传感器，发动机水温传感器，转速传感器，进气压力传感器等传来的信号，查找MAP图所对应的气门正时角，即目标位置；同时，发动机ECU根据曲轴位置传感器和凸轮位置传感器传来的反馈信号计算得出的凸轮轴的实际位置。ECU将目标位置和实际位置进行比较，并根据ECU的控制策略，向机油控制阀（OCV）发出作动信号，改变控制阀中阀芯的位置，从而改变油路中机油流向和流量大小，把提前、滞后、保持不变等信号以油压方式反馈至VVT相位器空腔内，来实现相位器内部定子和外部转子之间的相对转动，来调节凸轮轴的正时角度，从而达到调整进气（排气）的量，和气门开闭时间。
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VVT的结构
• 机油供给方案
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VVT系统的所有工作均需通过机油完成证VVT及时、准确的工作，必须保证油作范围内，为此，一般VVT发动机均有 VVT油路，机油从油底壳被机油泵输送轴，然后经过OCV阀，然后OCV控制进器内部空腔中的机油量和机油流入/流 OCV按照ECU的指令，通过阀芯的轴向调节机油的流向，使叶片相对壳体转动实现对配气相位的调节及控制

vvt工艺技术

vvt工艺技术VVT是可变气门正时技术的缩写，是现代内燃机技术的重要进展之一。

该技术利用电子控制系统来调整气门的开启和关闭时机，以使发动机在不同转速和负荷条件下获得最佳的燃烧效果和动力输出。

VVT技术的应用使发动机的动力性能、燃油经济性和排放性能得到显著提升。

VVT工艺技术主要有几种实现方式，包括连续可变气门正时（CVVT）、电子气门正时（eVVT）和液压气门正时（hVVT）等。

其中，CVVT是最常见的一种方式，它通过改变进气和排气气门的相对位置来实现气门正时的调节。

具体来说，CVVT系统中的电子控制单元会根据发动机转速和负荷的变化，控制液压执行机构来调整气门的开启和关闭时机。

这种方式可以有效地提升发动机的动力输出，并降低燃油消耗和排放。

与传统固定气门正时相比，VVT技术可以根据不同工况下的发动机需求实时调整气门正时，使得发动机在低速、高速和负荷变化的情况下都能保持较高的热效率和动力输出。

首先，VVT技术可以提高发动机的进气和排气效率。

通过调整气门正时，可以使燃烧室内的燃料和空气充分混合，并提供适当的增压效果，从而提高燃烧效率和动力输出。

其次，VVT技术可以降低发动机的泵功率损失。

由于气门正时的调整，可以减少发动机内部的流体摩擦和泄漏，从而降低泵功率损失，提高发动机的热效率。

此外，VVT技术还可以改善发动机的冷启动性能和怠速稳定性，减少气门颤振和噪声。

除了动力性能的提升，VVT技术对环境保护也具有积极的影响。

VVT技术可以优化发动机的燃烧过程，减少不完全燃烧物和有害气体的排放。

通过调整气门正时，可以提高燃烧的充分性和均匀性，减少排气中的未燃烧物和有害气体的含量，从而降低发动机的尾气排放。

在近年来的汽车工业发展中，VVT技术已经成为了一项重要的核心技术。

它不仅在传统的汽油发动机中得到广泛应用，而且在柴油发动机、混合动力系统和电动汽车等新能源领域中也得到了越来越多的应用。

可变气门正时技术的发展，将为未来的汽车动力系统带来更高的效率、更低的能耗和更小的排放。

VVT（可变气门正时技术）是一种怎样的技术？原理是什么？

VVT（可变气门正时技术）是一种怎样的技术？原理是什么？VVT（可变气门正时）从字面意思来看就是通过某种特有技术让发动机气门的开关时间达到可变调节的正时效果。

正时：让发动机在正确的时间做正确的事因为发动机的配气机构就是用来调节发动机进排气效果以保证发动机在某些工况的效率。

但是发动机的工况是不断变化的，因此固定时间下气门的开闭肯定不能满足发动机全工况下对进气效率的需求。

所以，可以通过硬件机构实现气门的提前和延迟改变时间并配合电控系统的精准控制可以实现气门调节在一定幅度每的智能可变。

这种技术就是我们平时所说的VVT可变气门正时，如果加上电控系统就是电子可变气门正时。

比如本田的ivtec、丰田的vvt-i等。

它们相对没有可变气门正时的发动机主要有以下优点：提高燃油经济性提高低速稳定性和扭矩输出有助于提高功率降低排放污染与未搭载VVT的发动机相比燃油经济性差不多会提高10%-20%，功率提升5%-10%。

下面用浅显易懂的话来分享下它是怎样一种技术？为何要用它？四冲程发动机一个完整的循环包括：吸气、压缩、做功、排气，由于每个冲程都需要活塞由上止点移动到下止点完成180度，所以整个循环曲轴实际上要旋转720度。

凸轮轴是发动机完成配气的主体，凸轮轴由曲轴通过正时皮带驱动，但是一个完整的冲程进气门和排气门只需打开一次所以它们之间齿比固定为2：1。

也就是曲轴转两圈，凸轮轴只需要转一圈。

按道理说气门的开关不是要严格按照每180度一个冲程开闭一次？比如吸气冲程活塞开始下行就打开气门，当活塞到达下止点准备上行前气门关闭；排气冲程在做功结束前一刻打开排气门，活塞上行排除废气。

理论上这种配气不是挺合适的？但现实往往不允许，因为发动机的运行是极其复杂和多变的，无论是阻力、摩擦力、进气效率、温度、压强、废气循环等等各种因素都会影响发动机的性能综合性。

相对于配气系统来说发动机的进气效率其运行有着极其重要的作用而配气系统却和气门的正时有着直接关系。

【VVT技术分析】技术分析的四大要素

【ＶＶＴ技术分析】技术分析的四大要素博格华纳杯“中国心”xx年度十佳发动机评选活动正在如火如荼地展开，自主品牌发动机此次可N是集体发力，共计有9家厂商，10款汽油机和7款柴油机入围了这次的评选。

在入围的自主品牌汽油机行列中，有不少机型都宣布自己采用了VVT技术。

那么，究竟什么是VVT技术，它究竟能给发动机带来怎样的变化?这一次，我们就为读者稍解疑惑。

VT(Variable Valve Timing)是近年来被逐渐应用于发动机上的新技术中的一种，发动机采用VVT技术可以提高进气充量，使充量系数增加，使燃烧更加充分，发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高。

为了能更好地说清楚VVT的原理，首先有必要简单解释一下发动机相关的工作过程。

大家知道，气门是由发动机曲轴通过凸轮轴带动的，气门的配气正时取决于凸轮轴的转角。

在普通发动机上，进气门和排气门的开闭时间是固定不变的，这种固定不变的正时很难兼顾到发动机不同转速的工作需求，VVT技术就是解决这一矛盾的技术。

要了解VVT机构是怎么工作的，我们还要简单回顾一下“气门叠加角”这个概念――在发动机工作的时候，如果想要达到理论燃烧状态，就需要让更多的新鲜空气进入燃烧室，让废气尽可能地排出燃烧室，最好的解决方法就是让进气门提前打开，让排气门推迟关闭。

这样，在进气行程和排气行程之间，就会发生进气门和排气门同时打开的情况，这种进排气门之间的重叠角度被称为气门叠加角(气门正时)。

目前为止，没有任何一种固定的气门叠加角(气门正时)设计能让发动机在高低转速时都达到完美输出表现，如果没有VVT技术，发动机只能根据其匹配车型的需求，选择最优化的固定气门叠加角。

例如，赛车的发动机一般都采用较大的气门叠加角，以有利于高转速时候的动力输出。

而普通的民用车则采用适中的气门叠加角，同时兼顾高速和低速的动力输出，但在低转速和高转速时都会损失很多动力。

VVT技术，就是通过技术手段，实现气门叠加角(气门正时)的可变来解决这一矛盾，让发动机在高低转速时都达到完美输出表现的技术。

发动机“呼吸”术-VVT技术细分详解

发动机“呼吸”术：VVT技术细分详解为了兼顾日益严格的排放法规和车主们油耗低动力足的要求，越来越多的新技术被各大汽车厂商加快步伐开发应用在发动机上。

VVT-i，VTEC，DVVT，这些新鲜的名词诚然能带来销售和竞争各种优势，同时一个个的缩略语也让广大的车友车主车迷们有点眩晕，现在我们便对这些汽车“芯”宠来一个汇总讲解。

机构及工作原理：为了更好了解这几项技术，在此首先对发动机的配气机构及相关术语进行简单介绍：配气机构：它是控制气门开闭的机构，就如发动机气缸的呼吸器一样，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量的空气得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。

它一般由凸轮轴、凸轮、气门挺杆、气门和气门弹簧组成。

工作过程：曲轴通过链条或者皮带带动凸轮轴运转，凸轮工作面的旋转过程会顶压气门挺杆，随后气门顶杆就会推动气门向气缸内运动，从而气门被开打；凸轮工作面转过之后，气门会在气门弹簧的作用下回位，从而气门被关闭。

图1：4缸DOHC（双顶臵凸轮轴）式发动机的气门驱动系统气门正时与升程：气门的开闭决定了气门正时（进排气门开闭的时间）与气门升程（气门打开的程度），这两个参数是影响发动机性能和充气效率的重要因素。

发动机运转过程中，高速和低速时对气门正时的要求是不同的，如下图2所示，低速时应采用小的气门重叠角和升程，防止缸内新鲜空气倒流，以便增加低速扭矩，提高燃油经济性，而高速时却希望有大的气门升程气门重叠角，以便进入更多的混合气以满足高速时的动力性要求。

图2 气门正时、气门升程与发动机转速的理想关系然而，传统的配气机构无法根据发动机的实际运转情况及时作出调整，这就导致在非设计工况时发动机无法发挥出最佳性能，于是利用可变配气系统调整气门正时与气门升程的技术便应运而生：主流VVT技术归类分析这里我们对这些技术分类进行一个简单的整理：从科学的意义和实现手段上严格分类应该是由上图而来的，但是目前市面上的各种可变配气执行机构被都习惯性称为VVT技术，有的仅仅气门正时可变，有的仅仅气门升程可变，而有的则是两者都可变。

VVT工作原理

VVT工作原理引言：可变气门正时（Variable Valve Timing，简称VVT）是一种在内燃机中使用的技术，通过控制气门开启和关闭的时机和持续时间，以优化发动机性能和燃烧效率。

本文将详细介绍VVT的工作原理及其在发动机中的应用。

一、VVT的定义和作用可变气门正时是指通过改变气门的开启和关闭时机，以适应不同工况下的发动机运行需要。

通过调整气门正时，可以优化燃烧过程，提高燃烧效率，减少排放，提升动力输出和燃油经济性。

二、VVT的工作原理1. 机械式VVT机械式VVT是通过机械装置来改变气门正时。

其中一种常见的机械式VVT是可变气门正时齿轮（Variable Valve Timing Gear，简称VVT Gear）。

该装置通过调整气门正时齿轮的相对位置，改变气门的开启和关闭时机。

当气门正时齿轮相对位置发生变化时，凸轮轴和曲轴之间的传动比也会发生变化，从而改变气门的开启和关闭时机。

2. 液压式VVT液压式VVT是通过液压装置来改变气门正时。

其中一种常见的液压式VVT是可变气门正时机构（Variable Valve Timing and Lift Electronic Control，简称VTEC）。

该装置通过控制液压油的流动和压力，调整气门的开启和关闭时机。

当发动机转速和负荷发生变化时，控制单元会根据预设的参数，调整液压油的流动和压力，从而改变气门的开启和关闭时机。

3. 电控式VVT电控式VVT是通过电子控制装置来改变气门正时。

其中一种常见的电控式VVT是连续可变气门正时（Continuously Variable Valve Timing，简称CVVT）。

该装置通过控制电子控制单元（ECU）中的电磁阀，调整气门的开启和关闭时机。

根据发动机转速、负荷和其他参数，ECU会计算出最佳的气门正时，并控制电磁阀的开关，从而实现气门正时的调整。

三、VVT在发动机中的应用1. 提高燃烧效率通过调整气门正时，可以使燃烧室中的燃气在气门开启和关闭的过程中得到更充分的混合和燃烧，提高燃烧效率，减少能量损失。

VVT工作原理

VVT工作原理引言：可变气门正时系统（Variable Valve Timing, VVT）是一种用于汽车发动机的技术，它可以根据不同的工况调整气门的开启和关闭时间，以优化燃烧效率和提高动力输出。

本文将详细介绍VVT的工作原理及其优势。

一、VVT的基本原理VVT系统通过调整气门的开启和关闭时间，以改变气门的相位和持续时间，从而实现对气门正时的控制。

它主要包括凸轮轴调节器、液压控制单元、传感器和控制模块等组成。

1. 凸轮轴调节器：凸轮轴调节器是VVT系统的核心部件，它通过改变凸轮轴的相对位置来调整气门的开启和关闭时间。

常见的凸轮轴调节器包括可变凸轮轴、可变凸轮轴齿轮和可变凸轮轴偏心轮等。

2. 液压控制单元：液压控制单元负责控制凸轮轴调节器的工作。

它通过调节液压油的压力和流量来控制凸轮轴的相对位置，从而实现对气门正时的调整。

3. 传感器：传感器用于监测发动机的工况和性能参数，并将这些数据传输给控制模块。

常见的传感器包括曲轴位置传感器、气门位置传感器和进气温度传感器等。

4. 控制模块：控制模块是VVT系统的智能控制中心，它接收传感器的数据，并根据预设的算法和策略来控制凸轮轴调节器的工作。

控制模块可以实时监测发动机的工况，并根据需要调整气门的正时。

二、VVT的工作模式VVT系统可以根据发动机的负荷、转速和温度等参数，选择不同的工作模式来实现最佳的气门正时控制。

1. 进气相位调整：在低负荷和低转速下，VVT系统可以将进气相位提前，增加气门的开启时间，以增加进气量和提高燃烧效率。

这样可以减少排放物的产生，并提高发动机的燃油经济性。

2. 进气相位延迟：在高负荷和高转速下，VVT系统可以将进气相位延迟，减少气门的开启时间，以增加气缸内的压缩比和爆发力。

这样可以提高发动机的动力输出和响应性能。

3. 排气相位调整：VVT系统还可以调整排气相位，以优化排气过程。

通过提前或者延迟排气相位，可以改变气门的关闭时间，减少残存气体的残留，提高排气效率和动力输出。

(完整版)VVT技术介绍

2020/2/28
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VVT优势
通俗讲发动机的进排气就好比人的呼吸，发动机一成不变的“呼吸” 节奏阻碍发动机效率的提升，VVT就相当让发动机在各种负荷和转速下自由调整“呼吸”，从而提升动力表现，提高燃烧效率。
2020/2/28
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VVT分类
VVT系统可分为分段式调节和连续调节，而连续调节式VVT又可分为如下四类：（1）单进气VVT,简称IPS （2）单排气VVT, 简称EPS （3）进、排气独立调节VVT,简称DIPS （4）进、排气等相位调节VVT, 简称DEPS 目前，市面上不同汽车厂商命名的如VVT,VCT,VVT-i, CVVT, DVVT,VCP,CVCP等，其实都是上述技术中的一种，名字不同而已。此外，还有一种配气技术叫可变气门升程（VVL），还有既可变气门正时（VVL）和又可变气门升程（VVTL，VTEC）
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VVT的结构
机油控制阀（OCV）结构
2020/2/28
VVT系统的OCV阀为比例阀，即阀芯的移动位置与发动机ECU向OCV线圈提供的PWM占空比大小是成正比的。占空比逐渐加大时，线圈电磁力也逐渐加大，铁芯总成在螺线管中移动，并克服弹簧力推动阀芯前移，当占空比信号逐渐减小时，电磁力也逐渐减小，阀芯在弹簧力的作用下逐渐回位。阀芯在移动过程中，与阀套配合实现油路的切换，从而控制机油进出OCV阀的方向和流量，进而控制流入/流出相位器油腔的机油流量。
2020/2/28
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VVT分类
FE ~ - 3% NOx ~ - 50% HC ~ - 10% torque/power + 5%
IPS
排放
内部 EGR 催化器加热
燃油经济性
FE ~ - 3 % NOx ~ - 70 % HC ~ - 15 % torque/power

汽车发动机VVT技术详解

汽车发动机VVT技术详解近几十年来，基于提高汽车发动机动力性、经济性和降低排污的要求，许多国家和发动机厂商、科研机构投入了大量的人力、物力进行新技术的研究与开发。

目前，这些新技术和新方法，有的已在内燃机上得到应用，有些正处于发展和完善阶段，有可能成为未来内燃机技术的发展方向。

- 发动机可变气门正时技术(VVT，Variable Valve Timing)是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的新技术中的一种，发动机采用可变气门正时技术可以提高进气充量，使充量系数增加，发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高。

如今如本田的i-VTEC、丰田的VVT-i等也都是源自VVT的发动机控制技术。

对于一台4冲程发动机，按照很多人的理解，做功冲程末，活塞处于下止点时排气门开始打开，发动机进入排气冲程，直到活塞到达上止点，排气门关闭，进气门打开，发动机进入吸气冲程。

当活塞正好运行一周重新回到下止点时，进气门关闭，发动机进入压缩冲程。

这样来理解气门的动作是否正确呢？差不多是吧。

然而，可能和与人们的直觉不同的是，这样的气门正时效率并不是最优的。

让我们先来考虑一下排气门开启的时机。

如果比活塞到达下止点提前一点就开启排气门会怎么样呢？从直觉上，这时废气仍可推动活塞做功，如果打开排气门开始排气，此时气缸内的压强就会降低，能量的利用率也就降低了，发动机性能也会随之下降。

是这样吗？其实也不一定。

我们知道，排气时活塞会压迫废气从而反过来对废气做功，这个过程会消耗一部分发动机已经获得的能量。

如果在缸内压强相对较高时提前开始排气，排气过程就会更顺畅，从而在排气冲程减少了能量消耗。

这样，一得一失，怎么才会最合算呢？考虑到活塞在下止点附近一定角度内垂直运动距离其实非常短，实际的发动机略微提前打开排气门效果会更好一些。

再来看进气门关闭的时机。

如果在活塞越过下止点一定角度，开始压缩冲程之后再关闭进气门。

如何呢？直观的感觉可能是，这时活塞已经开始上升，刚刚吸入的可燃混合汽岂不是又要被排出去一部分？性能会不会下降？答案是：只要时机适当，这样做反而可以增加吸气量，改善性能。

简析可变气门正时技术VVT

可变气门正时VVT标识

发动机可变气门正时技术

四冲程汽油机分为吸气、压缩、做功、排气这四步流程，由于发动机工作时的转速很高，四冲程发动机的一个工作行程仅需千分之几秒，这么短促的时间往往会引起发动机进气不足，排气不净，造成功率下降。

因此，就需要利用气流的进气惯性，气门要早开晚关，以满足进气充足，排气干净的要求。

但是气门正时只能增加或者缩小气门开启时间，并不能有效改善汽缸内单位时间的进气量，因此对于发动机动力性的帮助并不大。

可变气门升程技术与VVT相辅相承简单来讲，如果气门开启大小（气门升程）也可以时间可变调节的话，那么就可以针对不同的转速使用合适的气门升程，从而提升发动机在各个转速内的动力性能，这就是和VVT技术相辅相承的可变气门升程技术。
阿尔法· 罗密欧Spider阿尔法· 罗密欧Spider发动机

最先配备这种系统的车型就是阿尔法罗密欧Spider。当这款车在欧洲销售的时候，该公司进一步增大了重叠角度以获得更好的燃油经济性。后来在配备了Bosch公司的 Motronic发动机管理系统之后，发动机的正时技术便越来越依赖于ECU的作用了。
在重叠阶段应用气门正时调节可以通过废气来降低温度，从而减少NOx（NOx气体是一种危害大且较难处理的大气污染物）的排放。

应用废气外循环（EGR）技术的发动机
可变气门正时系统结构图

最先将气门正时技术应用在量产车中的公司是意大利的阿尔法罗密欧。作为第一个开发出了双凸轮轴量产发动机的厂商，他们用两根不同的凸轮轴来控制进气气门和排气气门的开闭时间，从而达到了比单凸轮轴更为有效的效果。

传统的VVT技术通过合理的分配气门开启的时间确实可以有效提高发动机效率和经济性，但是对发动机性能的提升却作用不大。因此可变可以弥补这个不足的气门升程技术则孕育而生。

VVT工作原理

VVT工作原理VVT（Variable Valve Timing）是一种发动机技术，通过控制发动机进气和排气门的开启和关闭时间，以提高发动机的性能和燃油经济性。

本文将详细介绍VVT的工作原理及其优势。

一、VVT的工作原理VVT系统通过调整发动机进气和排气门的开启和关闭时间，来改变气门的开启和关闭时机，从而优化燃烧过程，提高发动机的效率和动力输出。

VVT系统主要由凸轮轴调节器、控制单元和相关传感器组成。

1. 凸轮轴调节器凸轮轴调节器是VVT系统的核心部件，它通过改变凸轮轴的相对位置，调整进气和排气门的开启和关闭时间。

凸轮轴调节器通常采用液压或者电动机械驱动方式，通过控制油液或者电动机的运动，实现凸轮轴的相对调整。

2. 控制单元控制单元是VVT系统的大脑，它接收来自传感器的数据，并根据预设的程序和算法，控制凸轮轴调节器的运动。

控制单元通常由微处理器和相关电路组成，它能够根据发动机负荷、转速和温度等参数，实时调整凸轮轴的相对位置，以最佳化发动机性能。

3. 相关传感器VVT系统需要依靠一些传感器来获取发动机的工作状态，以便控制单元做出相应的调整。

常见的传感器包括曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、进气温度传感器等。

这些传感器能够提供准确的数据，匡助控制单元根据实际情况做出凸轮轴的调整。

二、VVT的优势VVT技术的广泛应用使得发动机在不同工况下都能够实现最佳化的燃烧过程，从而带来以下优势：1. 提高动力输出VVT系统能够根据发动机的负荷和转速，实时调整进气和排气门的开启和关闭时间，以优化气缸充气和排气过程。

这样可以提高发动机的动力输出，使车辆在加速和爬坡等情况下更具有冲击力。

2. 降低燃油消耗通过调整气门的开启和关闭时间，VVT系统能够优化燃烧过程，提高燃烧效率。

这样可以降低燃油消耗，提高燃油经济性。

特别是在行驶速度较低的城市道路上，VVT系统的优势更加明显。

3. 减少尾气排放VVT系统的优化燃烧过程能够减少不彻底燃烧产生的有害气体和颗粒物的排放。

VVT工作原理

VVT工作原理引言：可变气门正时技术（Variable Valve Timing，简称VVT）是一种用于内燃机的先进技术，通过控制气门的开启和关闭时间，以优化燃烧过程，提高发动机性能和燃油经济性。

本文将详细介绍VVT的工作原理及其优势。

一、VVT的定义和分类可变气门正时技术是指通过调整气门的开启和关闭时间，以适应不同工况下发动机的需求。

根据实现方式的不同，VVT可分为机械式VVT、液压式VVT和电子式VVT三种。

1. 机械式VVT：机械式VVT通过机械装置来改变气门正时，常见的机械式VVT包括可变气门升程系统和可变气门升程与正时系统。

2. 液压式VVT：液压式VVT利用液压力来控制气门正时，常见的液压式VVT包括连续可变气门正时系统和离散可变气门正时系统。

3. 电子式VVT：电子式VVT通过电子控制单元（ECU）来调整气门正时，常见的电子式VVT 包括连续可变气门正时系统和离散可变气门正时系统。

二、VVT的工作原理VVT的工作原理主要包括气门正时调整、气门升程调整和气门重叠调整三个方面。

1. 气门正时调整：VVT通过改变气门的开启和关闭时间来调整气门正时。

在低转速下，VVT可以提前气门的开启时间，延迟气门的关闭时间，以增加进气量，提高低转速扭矩输出。

在高转速下，VVT可以延迟气门的开启时间，提前气门的关闭时间，以减少进气量，提高高转速功率输出。

2. 气门升程调整：VVT可以通过改变气门升程来调整进气和排气量。

在低转速下，VVT可以增加气门升程，增加进气量和排气量，提高低转速扭矩输出。

在高转速下，VVT可以减小气门升程，减少进气量和排气量，提高高转速功率输出。

3. 气门重叠调整：VVT可以调整进气和排气气门的重叠时间。

在低转速下，VVT可以增加进气和排气气门的重叠时间，增加气缸内混合气的动量，提高低转速扭矩输出。

在高转速下，VVT可以减小进气和排气气门的重叠时间，减少废气回流，提高高转速功率输出。

VVT工作原理

VVT工作原理引言：可变气门正时系统（Variable Valve Timing，简称VVT）是一种引擎技术，通过调整气门的开启和关闭时间，以适应不同工况下的发动机需求。

本文将详细介绍VVT的工作原理及其优势。

一、VVT的基本原理VVT技术通过控制气门的开启和关闭时间，使发动机在不同负荷和转速下能够实现最佳的气门正时。

其基本原理如下：1. 气门正时气门正时是指气门开启和关闭的时间点，它直接影响到燃烧室内气体的进出。

在传统的固定气门正时系统中，气门的开启和关闭时间是固定的，无法适应不同工况下的发动机需求。

2. 可变气门正时VVT技术通过调整气门的开启和关闭时间，使其能够根据不同负荷和转速的要求进行灵便调整。

这种调整可以通过机械、液压或者电子控制系统来实现。

二、VVT的工作原理VVT技术的工作原理可以分为机械式VVT和电控式VVT两种。

1. 机械式VVT机械式VVT通过机械装置来实现气门正时的调整。

常见的机械式VVT系统包括可变气门正时齿轮、可变气门升程机构等。

（1）可变气门正时齿轮可变气门正时齿轮是一种具有可变齿轮角度的装置，它可以通过调整齿轮的相对位置来改变气门的开启和关闭时间。

当发动机运行在低速低负荷时，齿轮会调整到较小的角度，延迟气门的开启时间；当发动机运行在高速高负荷时，齿轮会调整到较大的角度，提前气门的开启时间。

（2）可变气门升程机构可变气门升程机构通过改变气门的升程来实现气门正时的调整。

当发动机运行在低速低负荷时，机构会减小气门的升程，降低气门的开启时间；当发动机运行在高速高负荷时，机构会增大气门的升程，提前气门的开启时间。

2. 电控式VVT电控式VVT通过电子控制系统来实现气门正时的调整。

常见的电控式VVT系统包括可变气门正时电磁阀、油压控制系统等。

（1）可变气门正时电磁阀可变气门正时电磁阀是一种通过控制油液的流动来实现气门正时调整的装置。

电磁阀的开启和关闭可以根据发动机转速和负荷的变化来调整，从而改变气门的开启和关闭时间。

VVT工作原理

VVT工作原理引言概述：VVT（可变气门正时）是现代发动机技术中的一项重要创新，它通过调整气门的开启和关闭时间来改善发动机性能和燃油经济性。

本文将详细介绍VVT的工作原理，包括其基本原理、作用、优势以及一些常见的VVT系统。

一、VVT的基本原理：1.1 可变气门正时的定义与作用：VVT是一种通过改变气门开启和关闭时间来控制发动机进气和排气过程的技术。

它可以根据不同的工况和驾驶需求，调整气门正时，以提供最佳的燃烧效率和动力输出。

1.2 气门正时的调整方式：VVT系统通过控制凸轮轴的相位来实现气门正时的调整。

这可以通过液压、机械、电子等方式来实现。

其中，液压和电子控制方式最为常见。

1.3 VVT系统的工作原理：VVT系统通过控制凸轮轴的相位来改变气门的开启和关闭时间。

这样可以调整气门的进气和排气时机，以适应不同转速和负荷条件下的发动机工作需求。

二、VVT的作用与优势：2.1 提高燃烧效率：VVT系统可以根据发动机负荷和转速的变化，调整气门正时，以实现最佳的燃烧效率。

这样可以提高发动机的燃油经济性和动力输出。

2.2 减少排放和噪音：通过精确控制气门的开启和关闭时间，VVT系统可以减少排放物的产生，并降低发动机的噪音水平。

2.3 提升驾驶体验：VVT系统可以根据驾驶员的需求，实现发动机的动力输出调整。

这样可以提升驾驶体验，使驾驶更加平顺和舒适。

三、常见的VVT系统：3.1 变量气门正时系统（VVT）：这是最常见的VVT系统，通过控制凸轮轴相位调整气门正时，以实现燃烧效率和动力输出的优化。

3.2 双变量气门正时系统（DVVT）：DVVT系统在VVT系统的基础上增加了进气和排气凸轮轴的独立控制，以进一步提高发动机性能和燃油经济性。

3.3 持续可变气门正时系统（CVVT）：CVVT系统通过连续调整凸轮轴相位，实现更精确的气门控制，以提高发动机的燃烧效率和动力输出。

四、VVT系统的发展趋势：4.1 智能化控制：未来的VVT系统将更加智能化，通过传感器和控制算法实现更精确的气门控制，以适应不同工况和驾驶需求。

(整理)VVTCVVTDVVTiVTECVVTi等发动机特有技术详解.

VVT/CVVT/DVVT/i-VTEC/VVT-i等发动机特有技术详解2010年08月31日 16:40 来源:51汽车很多人在买车的时候，都会对外观、内饰，挑三拣四，开上一圈的结论也是比较含糊。

对于汽车的发动机，谁都知道它的重要性，没有了发动机提供的动力，汽车也就失去了它自身的意义。

但是对于发动机究竟了解多少呢？VVT-i、i-VTEC、TSI等等这些究竟又代表了什么？作为一个打算买车的人，当汽车经销商在你面前滔滔不绝地介绍这款车的发动机如何如何先进，应用了象FSI、CVTC、SIDI、DOD等等各种高科技技术的时候，你是否已经头大了？那就让我们通过这期介绍给你揭开这些英文背后所代表的意义吧！VVT，可变气门技术关键词：双VVT-i/VVT-i/i-VTEC/VVT/CVVT/CVTC/S-VT/MIVECVVT系统是丰田公司的可变气门正时系统的英文缩写，丰田轿车的发动机已普遍安装了VVT系统。

丰田的VVT系统可连续调节气门正时，但不能调节气门升程。

它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。

涡漩角度，大大提升进气的速度与产生涡漩增加雾化效果。

达到提升引擎效益。

cvvt CVVT与IVTECCVVT是英文Continue Variable Valve Timing的缩写，翻译成中文就是连续可变气门正时机构，它是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的众多可变气门正时技术中的一种。

例如：宝马公司叫做Vanos，丰田叫做VVTI，本田叫做VTEC，但不管叫做什么，他们的目的都是给不同的发动机工作状况下匹配最佳的气门重叠角（气门正时），只不过所实现的方法是不同的。

韩国现代轿车所开发的CVVT是一种通过电子液压控制系统改变凸轮轴打开进气门的时间早晚，从而控制所需的气门重叠角的技术。