玉柴混合动力系统原理图_100804
玉柴混合动力车辆驾驶指导手册-AMT版本
玉柴混合动力车辆驾驶指导手册（AMT版本）目录1 YC HPT车辆的专用设施说明 (3)1.1 YC HPT的工作原理和结构 (3)1.1.1 混合动力结构形式 (3)1.1.2 混合动力控制系统组成 (3)2 YC HPT车辆的专用设施说明 (4)2.1 EV开关说明 (4)2.2 电量(SOC)平衡开关说明 (4)2.3 混合动力系统故障指示灯说明 (5)2.4 离合器故障指示灯说明 (5)2.5 CAN通讯仪表显示说明（以整车厂提供的版本为准） (5)3 YCHPT驾驶模式与操作 (6)3.1 系统上电和断电 (6)3.1.1 上电 (6)3.1.2 断电 (6)3.2 发动机驻车起动 (6)3.3 正常驾驶模式 (6)3.3.1 车辆起步 (6)3.3.2 行车过程操作 (6)3.3.3 换档操作 (6)3.3.4 滑行和刹车过程操作 (7)3.3.5 停车操作 (7)3.4 纯电动起步模式 (7)3.5 发动机停机后的空调控制 (7)4 混合动力车节油驾驶要点 (7)4.1 油门控制 (7)4.2 刹车控制 (7)4.3 空调温度控制 (8)5 蓄电池电量SOC的调整原则和方法 (8)5.1 SOC调节的目的 (8)5.2 SOC调节的方法 (8)6 常见故障及其处理 (8)6.1 发动机相关故障及处理 (8)6.2 电机、电池相关故障及处理 (9)6.3 仪表显示故障及处理 (9)6.4 高压故障及处理 (9)7 其他注意事项 (10)7.1 洗车 (10)7.2 雨天和积水路面的驾驶 (10)1YC HPT车辆的专用设施说明1.1 YC HPT的工作原理和结构1.1.1混合动力结构形式玉柴YCHPT混合动力系统属于并联式混合动力系统，采用同轴并联结构；发动机与低速大扭矩永磁同步电机同轴布置，在离合器与电机之间耦合。
通过自动离合器来切断发动机与传动系，实现电驱动系统与发动机的自由切换，见图1-1。
柴油发动机结构原理详细讲解(玉柴)
柴油机和汽油机区别
• 汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高， 质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油 机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都 比汽油机好，这些都是柴油机的显著优势。
• 由于现在燃油价格一路飙升，汽油机的使用成本 越来越高，柴油的价格优势掀起了汽改柴的一代 潮流，随着柴油机设计水品和柴油机零部件生产 工艺的提高，柴油机原有噪声大、体积庞大、质 量沉重振动大，制造和维修费用高等问题都得到 了克服。
曲柄连杆机构
曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的 主要运动零件。它由活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。 在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动， 通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动 力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把 曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
汽油机
汽油与空气缸外混合，进 入可燃混合气
电火花点燃混合气
有点火系
无喷油器
柴油机
进入气缸的是纯空气 高温气体加热柴油燃烧
无点火系 有喷油器
燃料的理化性能决定了汽油机是点燃，柴油机是压燃。
柴油机和汽油机区别
• 燃料特性：
– 柴油：粘度大、挥发性差、自燃性好 – 汽油：粘度小、挥发性好、燃点相对于柴油高
曲轴飞轮总成
• 玉柴各种机型的曲轴均采用整体式全支承结构（即相邻两个曲拐 之间都设有主轴颈）。
• 小头端与正时齿轮有多种定位安装形式：键槽、销钉、过盈配合
曲轴的装配要点
• 曲轴的清洗： • 正时齿轮的安装： • 上下主轴瓦、止推片（瓦）的安装 • 曲轴轴向间隙的检查和调整 • 主轴承螺栓的拧紧力矩
气门间隙的调整
气门间隙调整原则——气门在完全关闭的情况下，才能调整气门间隙 即挺柱(或摇臂)必须落在凸轮的基圆上才可调整。
燃油系统原理图
燃油系统原理图燃油系统是指汽车引擎内部用于混合空气和燃油的系统，它的作用是将汽油或柴油喷射到发动机内燃烧，从而产生动力。
燃油系统包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴、进气歧管和节气门等部件。
下面将从整体结构、工作原理和常见故障三个方面来介绍燃油系统的原理图。
整体结构。
燃油系统的整体结构主要由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴、进气歧管和节气门等部件组成。
燃油箱是存放汽油或柴油的容器，通常位于车辆后部。
燃油泵负责将燃油从燃油箱中抽送到发动机内部。
燃油滤清器用于过滤燃油中的杂质，确保进入发动机的燃油清洁无污染。
喷油嘴则负责将燃油喷射到发动机内，进气歧管和节气门则用于控制空气进入发动机的量。
工作原理。
燃油系统的工作原理是将燃油和空气混合后喷入发动机内部，然后在汽缸内点火燃烧，产生动力驱动汽车前进。
首先，燃油泵将燃油从燃油箱中抽送到发动机内部，经过燃油滤清器过滤后，进入喷油嘴。
同时，空气通过进气歧管进入汽缸内，由节气门控制空气的进入量。
喷油嘴根据发动机工作状态和负荷情况，通过电脑控制喷油时间和喷油量，将燃油喷射到汽缸内，与空气混合后点火燃烧，产生动力推动汽车前进。
常见故障。
燃油系统常见的故障包括燃油泵故障、燃油滤清器堵塞、喷油嘴堵塞或损坏等。
燃油泵故障会导致燃油无法正常抽送到发动机内部，造成发动机无法正常启动或加速不畅。
燃油滤清器堵塞会导致燃油无法正常过滤，进入发动机的燃油含有杂质，影响发动机工作。
喷油嘴堵塞或损坏会导致燃油无法正常喷射到汽缸内，影响燃烧效果，造成发动机动力不足或怠速不稳定。
总结。
燃油系统是汽车发动机工作的重要组成部分，它的工作原理是将燃油和空气混合后喷入发动机内部，产生动力推动汽车前进。
了解燃油系统的结构和工作原理，有助于我们更好地理解汽车发动机的工作原理，及时发现并排除燃油系统的故障，保障汽车的正常运行。
玉柴ECU单体泵系统发动机车辆线束说明(配整车线束中间无过渡接插件)_V1.0
ECU K-18
车辆接口-
多态开关
0.75
ECU K-56
车辆接口-
远程油门转换开关
0.75
ECU K-39
车辆接口-
油水分离开关
附注:凡是涉及到整车接插件的部分,以此表为准。
2、整车线束与发动机线束的连接电路图见“玉柴国 3 电控单体泵 （YCECU100 系统）车辆 电路接线图(整车线束中间无过渡接插件)”。
3、所有导线的线径见“玉柴国 3 电控单体泵（YCECU100）发动机线束车辆连接部分引脚定 义表”。
4、国 3 电控单体泵（YCECU100 系统）发动机采用电子油门，由油门怠速开关和油门传感器 组成，共五根线。电子油门踏板可由玉柴提供，油门线束由整车厂加工制作，油门信号接 线方式见附图备注中“电子油门接插件接线说明”对应接线。
27
灰白黑
0.75
28
灰白紫
0.75
29
橙
0.75
30
橙红
0.75
31
橙蓝
0.75
32
紫黑
0.75
33
浅红紫
0.75
控制器引脚
ECU K-20 ECU K-19 ECU K-21 ECU K-16 ECU K-71 ECU K-23 ECU K-22 ECU K-24 ECU K-37 ECU K-15 ECU K-81 ECU K-58 ECU K-57 ECU K-2 ECU K-4 ECU K-6 ECU K-10 ECU K-12
玉柴国 3 电控单体泵（YCECU100 系统）发动机车辆线束说明 （配整车线束中间无过渡接插件）
更改记录
版本号
作者
日期
更改理由
玉柴博世共轨系统_服务站用新
燃油箱到发动机进 油管
发动机到燃油箱回 油管
油管内径 ≥ 10 mm ≥11 mm ≥12 mm ≥ 9 mm ≥ 10 mm
允许油管长度 ≤3 m ≤6 m ≤9 m ≤6 m ≤9 m
玉柴电控知识应知应会培训系列教材
允许绝对压力 0.5～1.0 bar
＜ 1.2 bar 11
3
1.1 博世共轨燃油系统示意图(CP2.2油泵)
适用于玉柴6L、6M、6K等重型系列博世共轨发动机
CP2.2
玉柴电控知识应知应会培训系列教材
4
1.2 博世共轨电气系统结构示意图
玉柴电控知识应知应会培训系列教材
5
1.3 高压共轨系统工作描述
共 轨 压 力 反 馈
各 缸 喷 油 指 令
共轨管高压油
解决办法：加装水分离器，定期维护 对含水2％的乳状液，在最大流量工况水
分离效率要求为93％ 带手油泵 储水能力取决于燃油消耗量和燃油质量，
最低容量200ml
玉柴电控知识应知应会培训系列教材
35
1.5.5 共轨系统需要的滤清器质量
重型车，要求1,000,000km 中型车，要求500,000km 轻型车，要求300,000km 乘用车，要求250,000km
1.5.1 博世燃油喷射系统燃油油路示意图(适用于CP2.2油泵)
齿轮泵
溢流阀 MeUN阀
玉柴电控知识应知应会培训系列教材
12
1.5.1 CP2.2油泵低压管路技术要求
适用于玉柴6L、6M、6K等重型系列博世共轨发动机
目的：保证输油泵进口压力和喷油器、油泵的回油压力 概念：沿程损失与节流损失 所有管路直径必须满足压力和低压油路的设计要求 所有参数最终依赖于发动机和整车的低压油路整体设计，必须在整车上进行
玉柴气体机发动机系统组成及工作原理PPT课件
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2010-05-27
1.1-2 自然吸气CNG发动机工作原理
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2010-05-27
1.1-3 增压LNG发动机工作原理
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1.1-4 自然吸气LNG发动机工作原理
可编辑
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1.1-5增压LPG发动机工作原理
可编辑
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2010-05-27
1-2-1 CNG发动机的工作原理
1、从CNG发动机工作原理图可看出，该发动机基本原理为：
高压的压缩天然气从储气钢瓶出来，经高压滤清器过滤后，到达
高压电磁阀；
天然气经高压电磁阀进入高压减压器； ➢ 高压减压器的作用是将高压的压缩天然气（工作压力200bar30bar）经过减压加热将压力调整至7bar-9bar； ➢ 高压天然气在减压过程中由于减压膨胀，需要吸收大量的热量， 为防止减压器结冰，将发动机冷却液引出到减压器对燃气进行加 热。
经减压后的天然气进入电控调压器，电控调压器的作用是根据发动
绿色发展 和谐共赢
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Guangxi Yuchai Machine机系统组成及工作 原理介绍
ECI系统
密级：
广西玉柴机器股份 有限公司客户服务
中心技术科
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2020/2/27
一、基本常识
天然气汽车比汽油汽车更安全
2、其他发动机（LNG\LPG)的原理和CNG类似，不再赘述。 3、CNG气路实物连接图如图一
玉柴ECI-CFV系统整车+发动机线束原理图
更改时间：
2014
年10月28日 更改版本：V2.3
凸轮轴信号传感器，如果是使用霍尔式的，原先需要双绞，现在不需要；磁电式信号传感
器仍然需要双绞
更改时间：2014年10月28日 更改版本：V2.3
排气背压传感器，原先为大陆电子的MAP 传感器，现在增加SENSATA 的压差传感器，过渡期
内两种传感器都有，请根据具体机型选择
更改时间：2014年10月28日 更改版本：V2.3
定速巡航增减按钮，原先必须负控，现在ECI 更新了策略，正负控均可
更改时间：2014年10月28日 更改版本：V2.3
排气制动与缸内制动，原先由同一组线控制，现在分为2组；新增一根请求开关引线，
对应48孔接插器中，新增41#为ECU 61#（排气/缸内制动请求开关），27#为ECU 89#（缸内制动继电器控制）。
玉柴挖掘机的电控柴油机课件
详细描述
控制系统包括电子控制单元（ECU）、各种传感器和执行器等部件，通过复杂 的算法和逻辑控制，实现对发动机的启动、加速、减速和熄火等操作的精确控制。
排放系 统
总结词
排放系统是电控柴油机的重要组成， 负责降低发动机尾气中的有害物质， 保护环境。
玉柴挖掘机的电控柴油机课件
CONTENTS
• 玉柴挖掘机电控柴油机概述 • 玉柴挖掘机电控柴油机系统组
成 • 玉柴挖掘机电控柴油机性能分
析 • 玉柴挖掘机电控柴油机维护与
保养 • 玉柴挖掘机电控柴油机发展趋
势与展望
01
玉柴挖掘机电控柴油机概述
定义与特点
定义
玉柴挖掘机电控柴油机是一种采 用电子控制技术的柴油发动机， 通过电子控制单元（ECU）实现 对发动机的精准控制。
详细描述
排放系统包括催化转化器、颗粒物捕 集器、氧传感器等部件，通过精密的 过滤和转化技术，降低尾气中的一氧 化碳、碳氢化合物、氮氧化物和颗粒 物等有害物质。
进气系统
总结词
进气系统是电控柴油机的重要部分，负责提供清洁、充足的空气，支持发动机的正常运行。
详细描述
进气系统包括空气滤清器、进气管路、节气门等部件，通过合理的进气设计和控制，保证发动机的燃烧效率和使 用寿命。
02
玉柴挖掘机电控柴油机系统组成
燃油系 统
总结词
燃油系统是电控柴油机的核心组成部 分，负责提供清洁、稳定的燃油，确 保发动机的正常运行。
详细描述
燃油系统包括油箱、燃油泵、滤清器、 喷油器等部件，通过精密的控制逻辑 和传感器，实现燃油的计量、过滤和 喷射，以满足发动机的燃油需求。
玉柴EPR系统6M 6J 4G系列天然气发动机整车电路图(07.11.1)_new
自动变速箱接口部分
玉柴机器股份有限公司
55 绿 0.8
PC TX
56 橙 0.8
PC RX
D
A
15C 兰/白 0.8
CAN-
观测方向
接底盘地
14D 兰/粉红 0.8
CAN+
GROUND
H
G
F
E
GROUND
GROUND 自动变速箱整车线束接口
发动机接地端 14D 兰/粉红 0.8 15C 兰/白 0.8
借用机型 借用人签 产品代号 名/日期
AUX PWM5 REC
红色 2.0
继电器2 故障指示灯
起动机控 制端
73 白/褐 0.8
K
J
H
G
F
ECU
44B 粉红 0.8
Vsw
红色 0.8 整车电源开关
粉红 0.8
74 蓝/黑 0.8
点火开关
粉红 0.8
44B 粉红 0.8
73 白/褐 0.8
Relay
61
1ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
72 灰/橙 0.8 60A 红色 2.0 红色 3.0 维修开关,非维修时常通
72 灰/橙 0.8
Starter
60A 红 2.0
S8
79 红 1.0
接发动机机体或底盘 34 红/白 0.8
VBAT
电源
60 红 1.0
接空调离合器控制信号(24V）
VBAT
75
15
E
A
74 蓝/黑 0.8
MIL
76
16
底盘接地端
54 紫/黄 0.8 20J 黑/浅绿 0.8 20J 黑/浅绿 0.8 53 蓝/橙 0.8 19F 淡绿/红 0.8
玉柴CNG发动机(ECI-EPR)零件图册及维护使用说明书(电路图)
2.1 天然气滤清器 ........................................................................................................................................................................................................ 23 2.2 高压电磁阀部件 .................................................................................................................................................................................................... 24 2.3 高压减压器部件 .................................................................................................................................................................................................... 27 2.4 LNG 低压稳压器：............................................................................................................................................................................................... 30 2.5 低压燃料切断阀： ................................................................................................................................................................................................ 31
柴油机结构及工作原理 ppt课件
机体组件
机体组件主要由气缸体、 气缸套、 气缸盖和气缸垫等零部件组成。柴油机 上几乎所有的零部件都安装在机体上， 所以机体是柴油机的基础和骨架。
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机体组件
机体组件主要由气缸体、 气缸套、 气缸盖和气缸垫等零部件组成。柴油机 上几乎所有的零部件都安装在机体上， 所以机体是柴油机的基础和骨架。
28
配气机构
气门组包括： 气门 气门导管 气门座 气门弹簧
29
配气机构
气门传动组主要包括： 凸轮轴 正时齿轮 挺柱 推杆 摇臂和摇臂轴等
30
配气机构
配气相位及气门间隙 配气相位就是进、排气门的实际开闭时刻
从理论上讲， 四冲程发动机的气门开启和关闭都 应在活塞冲程的开始和终了时实现。即： 进气门应在 上止点时开启，在下止点时关闭；排气门则在下止点 时开启，在上止点时关闭。进气时间和排气时间各占 180°曲轴转角。 为了尽可能地增大进、 排气时间，以使气缸中能充气 较充足、排气较彻底，现代柴油机都采取延长进排气 时间的方法。 1、进气门早开迟闭 2、排气门早开迟闭 3、气门重叠角
柴油机结构及工作原理
2011年1月
1
柴油机概述
柴油 机每循环 冲程数 （行程） 可分为二 冲程柴油 机和四冲 程柴油机。
2
精品资料
• 你怎么称呼老师？ • 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你
是否会认为老师的教学方法需要改进？ • 你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？ • 教师的教鞭 • “不怕太阳晒，也不怕那风雨狂，只怕先生骂我
39
燃油供给系统
燃油供给系统 的组成： 一般由柴 油箱、输油泵、 柴油滤清器、 喷油泵、喷油 器以及高、低 压输油管路等 组成。
混合动力发动机工作原理
混合动力发动机工作原理嘿，朋友们！今天咱来聊聊混合动力发动机那点事儿。
你说这混合动力发动机啊，就像是一个特别会过日子的巧媳妇！它能把不同的能源巧妙地结合起来，发挥出最大的效用。
咱平常开的车子，要么烧油，要么用电。
可这混合动力发动机就不一样啦，它既能烧油又能用电，就好像人既能吃米饭又能吃面条，营养多均衡呀！它在不同的情况下，聪明地选择用哪种能源，就跟咱出门根据天气选择穿啥衣服似的。
比如说，在车子刚启动的时候，或者低速行驶的时候，它就用电。
这多好呀，安静又省钱，还没污染。
等车子要加速啦，或者跑高速啦，它就切换成烧油，那动力，杠杠的！就好像跑步比赛，一开始保存体力慢慢跑，后面关键时刻发力冲刺。
这混合动力发动机的工作原理呢，其实也不难理解。
它里面有个电池，就像个小仓库，储存着电。
还有个烧油的机器，就像个大力士。
平常呢，电池就默默工作，给车子提供动力。
等电池的电用得差不多了，烧油的机器就赶紧出来帮忙，一边给车子提供动力，一边还能给电池充电呢。
你想想，这多妙啊！既能享受电的安静和省钱，又能有油的强劲动力。
就像一个团队，有擅长出谋划策的，有擅长冲锋陷阵的，互相配合，那战斗力能不强吗？而且啊，有了这混合动力发动机，对环境也有好处呢。
排放少了，咱们的蓝天白云不就能多些日子出现啦？这可不是小事儿呀，关系到咱们每个人的生活呢。
咱再打个比方，这混合动力发动机就像是个全能运动员，跑步厉害，游泳也厉害。
不管是在平坦的道路上，还是在崎岖的山坡上，它都能轻松应对，游刃有余。
它让车子变得更聪明，更环保，也更实用。
你说，这是不是个了不起的发明？咱以后买车的时候，是不是也得多考虑考虑这种混合动力的呀？总之呢，混合动力发动机就是个宝，让我们的出行变得更美好。
大家可得好好了解了解它，说不定哪天你就会爱上它呢！。
混合动力如何工作原理
混合动力如何工作原理
混合动力系统是一种结合了内燃机和电动机的动力系统，其工作原理主要分为两个部分：内燃机工作和电动机工作。
首先，内燃机工作。
当车辆需要行驶时，内燃机会启动并燃烧燃料，通过连杆将产生的动力传递给传动系统，驱动车辆前进。
同时，内燃机还会带动发电机，将剩余的能量转化为电能，储存在电池中。
其次，电动机工作。
当车辆需要加速或行驶在低速时，电动机会启动并由电池供电，直接驱动车辆前进。
电动机具有高效率和强大的低转速扭矩，能够为车辆提供强劲的动力输出。
在适当的条件下，电动机也可以起到辅助内燃机工作，减轻内燃机的负荷并提高燃油利用率。
混合动力系统的工作原理是基于车辆在不同行驶状态下选择最佳的动力来源。
例如，在低速行驶和启动阶段时，电动机可以单独提供动力，减少燃料的消耗和污染物排放。
而在高速行驶和急加速时，内燃机会发挥更大的功效，为车辆提供所需的动力。
整个系统的控制是由电子控制单元（ECU）负责的，它根据车速、加速度和驾驶员需求等参数来调节内燃机和电动机的工作模式，以达到最佳的燃油效率和动力输出。
总之，混合动力系统通过整合内燃机和电动机，根据不同行驶
需求自动选择合适的动力来源，以提高燃油利用率、减少尾气排放，并为车辆提供高效、环保的动力输出。
(整理)玉柴混合动力车辆驾驶指导手册-AMT版本
玉柴混合动力车辆驾驶指导手册（AMT版本）目录1YC HPT车辆的专用设施说明 (4)1.1YC HPT的工作原理和结构 (4)1.1.1混合动力结构形式 (4)1.1.2混合动力控制系统组成 (4)2YC HPT车辆的专用设施说明 (5)2.1EV开关说明 (5)2.2电量(SOC)平衡开关说明 (5)2.3混合动力系统故障指示灯说明 (6)2.4离合器故障指示灯说明 (6)2.5CAN通讯仪表显示说明（以整车厂提供的版本为准） (6)3YCHPT驾驶模式与操作 (7)3.1系统上电和断电 (7)3.1.1上电 (7)3.1.2断电 (7)3.2发动机驻车起动 (7)3.3正常驾驶模式 (7)3.3.1车辆起步 (7)3.3.2行车过程操作 (7)3.3.3换档操作 (7)3.3.4滑行和刹车过程操作 (7)3.3.5停车操作 (7)3.4纯电动起步模式 (8)3.5发动机停机后的空调控制 (8)4混合动力车节油驾驶要点 (8)4.1油门控制 (8)4.2刹车控制 (8)4.3空调温度控制 (8)5蓄电池电量SOC的调整原则和方法 (8)5.1SOC调节的目的 (8)5.2SOC调节的方法 (9)6常见故障及其处理 (9)6.1发动机相关故障及处理 (9)6.2电机、电池相关故障及处理 (9)6.3仪表显示故障及处理 (10)6.4高压故障及处理 (10)7其他注意事项 (10)7.1洗车 (10)7.2雨天和积水路面的驾驶 (11)1YC HPT车辆的专用设施说明1.1 YC HPT的工作原理和结构1.1.1混合动力结构形式玉柴YCHPT混合动力系统属于并联式混合动力系统，采用同轴并联结构；发动机与低速大扭矩永磁同步电机同轴布置，在离合器与电机之间耦合。
通过自动离合器来切断发动机与传动系，实现电驱动系统与发动机的自由切换，见图1-1。
YCHPT系统采取低速大扭矩薄型永磁同步电机，有效地减小了该混合动力总成的质量和体积，可实现助力、发电、回馈和快速起动等多个功能。
混合动力车辆结构与原理
高速
低速
混合动力传动桥
• 传动桥减震器 – 当传输较大动能时能减轻振动
本图表示减震器的安装位置与结构。 传动桥减震器包含具有低扭转特性的 4 个螺旋弹簧，用来吸收发动机驱动 力的转矩波动。此外， 转矩波动吸收 机构采用干式、单盘摩擦材料。通过 使用这些零件，减震器结构能够很好 地吸收发 动机原动力的振动。
组合齿轮单元
油泵
混合动力传动桥
• 复合齿轮单元 – 结构
驻车锁止齿轮 齿圈 (马达减速行星齿轮 ) 图中所表示的是复合齿轮结构的安装 中间轴齿轮
位置。其中在马达减速行星齿轮机构 齿圈 (动力分配行星齿轮) 中，太阳齿轮与 MG2 的输出轴耦合在 一起，且行星齿轮架固定。 动力分配行星齿轮 动力传动桥
带转换器的变频器总成dcdc转换器dc2448vdcdc转换器变频器总成变频器总成辅助电池dc14vdcacac2448vac12vacdcmg1mg2hv电池变频器可变电压系统12v电压系统ecu本图描述的是dcdc转换器混合动力车辆转换器将公称电压从直流以向车身电气零部件供电并对辅助蓄电池再充电直流本图描述的是dcdc转换器混合动力车辆转换器将公称电压从直流2448降至直流12以向车身电气零部件供电并对辅助蓄电池再充电直流12dcdc转换器dcdc转换器的运作dc2448v变压器dcacdc14v整流器二极管滤波电路辅助电池dcdc转换器本方框图表示dcdc转换器的内部结构它由晶体二极管和三极管组成的输入电压转换放大电路通过变压器电压变频输出再由整流二极管对电压进行整流将交流电压转为直流电压通过滤波电路对电流滤波后对辅助蓄电池充电
轮机构 （其目的是减小马达的转速）用来 MG2 使高转速、大功率的 MG2 与动力分配行星 MG1 发动机 齿轮机构实现最佳 结合。动力分配行星齿 轮机构将发动机的原动力分成二路：一路用 来驱动车轮，另一路用来驱动 MG1，因此， MG1 可作为发电机使用。