浅析电气化铁路接触网设备维修策略

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电气化铁路接触网的维护与检修

建材发展导向2018年第14期380停电检修是我国目前运用最多的检修方式，就是机车在运行过程中遇接触网设备检修时需停车等待，在一定程度上削减了铁路运输的运力，同时对铁路部门的效益也产生一定影响。

因此，从社会经济效益出发，政府应号召各行政部门对电气化铁路接触网的检修方式进行改进，最大限度的采用科学的检修技术提高接触网设备的检修质量、缩减检修时间，提高电力机车的运输能力与效率。

1　电气化铁路接触网维护与检修方式目前，我国电气化铁路接触网的人工检修方式有停电检修、间接带电检修和直接带电检修三种情况，以下简单说明：（1）停电检修，顾名思义就是在检修过程中机车处于断电停止运行状态，专门为停电检修预留“天窗”时间；（2）间接的带电检修，就是检修安排在机车运行间隙，对接触网拉出值和导高的测量仪运用绝缘工具进行带电测量或者清洗绝缘子等，值得注意的是，带电清理的水一定要经过特殊处理才能使用；（3）直接带电检修危险系数较高，除检修要求颇多外，一些特殊路段不允许直接带电检修，比如隧道、钢梁桥等。

开展直接带电检修路段需要依靠绝缘梯车或其他设备完成带电作业。

所以说，直接带电检修对专业性要求较高。

2　优化电气化铁路接触网维护与检修的策略2.1　建立完善的基地建设强化信息联络系统建立完善的接触网基地有利于提高检修速度和铁路运输能力。

良好的基地建设能够优化设施配置，有利于第一时间赶赴现场实施抢修，实现快捷性与高效性；其次，有效的抢修需要性能稳定的机具和行车作支撑，所以强化机具设备和行车的质量管理必不可少，同时要求机具设备的电气强度与机械强度符合相关规定，线路设备具备一定的抗腐蚀能力等，只有认真做好基础的检修工作才能使接触网的检修工作趋于标准。

最后，应用信息自动化监控和联络技术是完善基地建设的重要组成部分，有利于对较远工区实施布控，只要借助计算机系统结合互联网技术便能实时掌握工区情况，发生故障后可以快速反馈信息和精准定位，尤其在应急抢修工作方面效果显著且反馈信息为制定抢修预案、抢修计划提供重要依据，大大提高了接触网的检修效率。

论电气化铁道接触网设备集中修策略及探讨2014年技师论文

论电气化铁道接触网设备集中修策略及探讨阳泉北供电车间阳泉北网电运行工区接触网工技师杨健民摘要：电气化铁路中,接触网是向电力机车提供动力的关键设备,其可靠与否直接影响着整个铁路运输系统的安全与效率。

由于接触网是露天架设,极易受环境、气候等自然因素的影响,而其负荷(机车)具有冲击性、不稳定性的特点,使接触网成为铁路牵引供电系统中主要的故障点。

接触网设备是由多种部件组成的系统,各类部件在使用寿命、损耗特点、疲劳(老化)特性、故障的影响程度等方面都存在着较大的差异。

接触网设备的故障种类繁多,既有电气原因引发的故障、又有机械原因引发的故障、还有自然灾害原因引发的故障。

研究接触网设备的故障与维修特点、探索科学的接触网设备维修策略、在不断提高接触网设备可靠性的同时降低维修成本,对最大限度的提高铁路运能有着特殊的意义,也是本文所研究的方向。

多年来,我国对接触网设备一直采用以计划修为主的维修策略,即根据经验安排检修周期,利用维修天窗时间组织作业。

这种维修策略与组织模式针对性差、效率低。

近年来,各铁路局对电气化铁路的管理体制和设备维修模式进行了不同的改革尝试,取得了较好的成果和经验。

在目前众多的维修理论中,以可靠性为中心的维修(RCM, Reliability Centered Maintenance)是被广泛接受的一种全新的维修方法。

RCM的基本目标是以最小的资源消耗保持设备的可靠性和安全性,能使维修项目具有很强的针对性,从而达到事半而功倍的效果。

本文分析了我国现行的接触网维修策略与组织模式,借鉴了其它行业及发达国家先进的维修理念,将RCM的理论运用于接触网设备的维修策略,以“故障树分析法”分析接触网设备的故障特点,总结了引起接触网故障的主要原因;通过对接触线、绝缘子等几种主要部件的寿命特征的分析,设计了相应的维修策略数学模型;使用动态规划的方法对维修策略进行了优化。

本文提出的以“项目制”集中修的维修组织方法,经多个铁路局的供电段近几年的使用,取得了很好的效果。

有关铁道电气化接触网产生硬点的原因分析与改进对策

有关铁道电气化接触网产生硬点的原因分析与改进对策铁道电气化接触网是铁路电气化系统的重要组成部分，是供给电力传输用的设备。

它对于铁路的安全和正常运行具有至关重要的作用。

在实际运行中，接触网可能会产生硬点问题，导致供电不稳定，影响列车正常运行。

对接触网产生硬点的原因进行深入分析，并提出改进对策，对于提高铁路电气化系统的稳定性和安全性具有重要意义。

一、接触网产生硬点的原因分析1. 材料老化接触网的主要材料是铜和钢，长时间的使用容易导致材料老化，从而产生硬点。

特别是在高温和潮湿的环境下，材料老化的速度会进一步加快。

2. 弯曲频繁在铁路运行过程中，接触网需要不断地进行水平和垂直的弯曲，频繁的弯曲会导致接触网材料变形、疲劳和断裂，从而产生硬点。

3. 车辆接触列车在行驶过程中，可能会出现车辆接触接触网的情况，例如车辆振动、垂向偏移等，这些接触会对接触网造成损坏，形成硬点。

4. 气候因素气候因素也是接触网产生硬点的重要原因，比如温度变化会导致材料的膨胀和收缩，从而影响接触网的形状和弹性。

5. 设计缺陷有些接触网设计存在缺陷，比如弯曲角度不合理，连接部分设计不合理等，这些设计缺陷会导致接触网容易产生硬点。

二、改进对策1. 更新材料针对材料老化造成的硬点问题，可以通过更新材料的方式解决。

选择具有更好耐腐蚀性和耐疲劳性的材料，并采用先进的防腐、防锈技术，延长接触网材料的使用寿命。

2. 加强检修加强接触网的定期检修和维护，检查和清理接触网的弯曲部位，及时发现并修复存在的问题，防止硬点的产生。

3. 强化防护措施在弯曲频繁的地段，可以加强对接触网的防护措施，设置有效的减震、减振设备，减少接触网的变形和疲劳。

4. 提高设计质量在设计接触网系统时，应该充分考虑材料的疲劳性和弯曲性，保证设计符合工程实际要求，避免设计缺陷。

5. 加强气候监测加强对气候变化的监测，及时调整接触网的张力和形状，保证接触网在不同气候条件下都能保持良好的弹性和形状。

电气化铁路接触网的故障诊断与维修

电气化铁路接触网的故障诊断与维修随着我国铁路建设的不断发展和完善，电气化铁路的应用越来越广泛，成为了现代化铁路的重要组成部分。

电气化铁路接触网作为电气化铁路的重要设备，贯穿铁路干线的全程，起着供电、传输、控制、保护等重要作用。

然而，由于接触网在运行中存在各种问题，如外力作用、天气原因、设备老化等等，这些问题会导致接触网设备出现故障。

故障的及时发现和判断，对于维护铁路运行的高效性和安全性来说是非常重要的。

因此，本文旨在介绍电气化铁路接触网的故障诊断和维修方法。

一、接触网故障的种类和原因1. 接触线杆、悬挂件和地线支架的故障：这些故障是由于外力作用或设备本身老化等原因导致的。

主要表现为接触线杆、悬挂件和地线支架的变形、破损、松动等。

2. 牵引供电系统故障：这些故障是由于牵引供电系统的断路、短路、过载或设备故障等原因导致的。

主要表现为接触线路的电流过大或过小、接触网闪络等。

3. 电缆系统故障：这些故障是由于电缆的绝缘失效、电缆接头不良等原因导致的。

主要表现为电缆发热或烧毁、电缆接头松动等。

二、接触网故障的诊断与维修1. 故障的诊断方法(1) 车站故障确认法：当列车停靠在站台时，通过车站电控室与驾驶员沟通确定故障范围和类型。

(2) 人工巡视法：对于某些时段或者重要的线路，进行人工巡视，及时发现设备问题，确保铁路运行的顺畅和安全。

(3) 远程监测法：通过远程监测系统，对接触网的电压、电流等参数进行监测和分析，及时发现故障并报警。

2. 故障的维修方法(1) 替换法：对于故障现场不能修复的设备或部件，需要进行替换，例如车站故障确认法中确定故障是由于接触线杆损坏所致，就需要进行接触线杆的更换。

(2) 维修法：对于部分设备可以进行现场维修，例如电缆接头松动，可以进行紧固。

(3) 等待法：对于某些故障需要等待一段时间后再进行修复，例如设备老化导致的故障，需要等到设备寿命结束后再进行更换。

三、接触网故障的预防措施(1) 定期巡视：定期巡视接触网设备，发现问题及时进行处理，以减少故障的发生。

浅谈电气化铁路接触网的维护与检修

修巾不断总结分析，步改进检修方式提高检修质量，极采用先进的检修工艺从而减少检修时间增加运能。为此提出改逐积
进措施。
关键词：电气化铁路接触网；查；修；天窗 ” 运能检维 “ ；
பைடு நூலகம்
带电作业，然不影响正常的运输秩序。但是，虽针
对列车对数多、输较繁忙的电气化铁路，车运运列
行间隔时间很短，根本无法采用绝缘梯车人工等电位直接带电作业。因此，仍需在列车运行图中预留
接触网停电检修的“ 窗 ” 间。天时
接触线滑行取流过程中摩擦、击，触网的技术撞接
状态技术参数极易发生改变。为保证接触网不间断地向电力机车供电，必须经常对接触网所有设备
二、触网停电检修时间接
状态的好坏就决定了铁路运输能力的大小。接触网是铁路沿线上空架设的一条特殊形式
（）接带电检修：用绝缘梯车等电位带电３直利作业，但在某些地段（隧道内、梁桥上）某些检钢和
修项目（洗绝缘子）擦尚不能人工直接带电作业。如上所述，用列车运行间隙进行直接或间接利
中图分类号：２８Ｕ２６．
一
文献标志码：Ｂ
文章编号：０８—０５（０１０１０１５２０）５—０１９—００２

电气化铁路接触网的维护与检修

给沿线运行过程中的电力机车传输电能。接触网和普通电力线
路固定的于两点间传输电能不同，其下的沿线有大量电力机车的快速滑移取流。由于内部因素（电弧的产生）及外部因素（天气变化和大气污染）的影响，使接触网比普通的电力线路更容易发生故障，且接触网与电力机车在时间和空间上的紧密关系，所以接触网一旦出现故障状况，就会使全部供电臂断电，导致在期间运行过程中的电力机车因为失去电能的供应而停运。因此，接触网的状态对于铁路运输的能力有着极其重大的影响。
在我国，接触网一直采用停电检修的方式，这样的检修方式要求列车在运行的过程中预留出停电检修的时间，导致在检修过程中，降低了铁路运输的能力，对相关单位的效益有极大的影响。所以，相关单位应改进电气化铁路接触网的检修方式，提高检修的质量，合理的采取科学的检修技术从而减少接触网４．１采用自动化、机械化检测
相关单位应采用接触网自动检测车和检修车，提高接触网
的输电线路。它由支持装置、接触悬挂、支柱与基础和定位装置等相构成。其任务是通过下方快速运行的电力机车的受电弓，
接触网在电气化铁路的牵引供电设备中是最主要的组成部
分，沿着铁路线的轨道架设于上空特定的位置，属于一条特殊

电气化铁路接触网的检修维护

城市周刊CHENGSHIZHOUKAN2019/04一、电气化铁路接触网的重要作用对于电气化铁路来说，接触网是牵引供电设备中的一部分，而且位于铁路上空，是比较特殊的输电线路。

通过对电气化铁路接触网的构成进行分析发现，其中包括支持装置、接触悬挂、支柱和基础。

主要是对列车供电，传输电能。

接触网和一般的电力线路的传输方式并不相同，主要是由于列车本身在快速的移动。

在加上内部电弧的影响以及周围天气的变化，使得接触网本身容易出现故障，导致供电中断。

如果在进行供电运行的过程中，出现了接触网的故障，必然导致列车的运行受到影响，甚至丧失运行能力。

因此对于电气化铁路来说，接触网具有较为重要的动力保障作用，是确保列车良好运行的关键。

二、电气化铁路接触网维护与检修方式为了确保电力机车的安全行驶,应严格保证接触网的技术状态和供电质量,这样就要对接触网进行经常性的检查、调整、维护。

对于电气化铁路接触网来说，我国目前所采用的主要是停电检修，需要列车运行的空档，留出一段时间，进行停电检修，这样的方式必须要全面停止电能供应。

另外还有间接带电检修的方式，主要是在列车运行的间隙，采用绝缘的检修工具，对接触网进行带电检修，对于需要使用水进行冲洗的部分，必须要经过特殊的绝缘处理。

直接带电检修需要利用绝缘梯车或者其他绝缘设备，各方面的绝缘要求很高，而且一般需要分段进行检修，但是对于需要清洗的绝缘部分，不可以人工带单操作，以免发生危险。

三、电气化铁路接触网停电检修所造成的影响电气化铁路接触网的检修和维护目前最为常用的就是停电检修的方式，但是会导致浪费较长的时间，使得列车的运输能力有所下降。

对于春运时节，由于运输任务繁重，铁路列车的停车时间比较短，导致无法采用较长时间的停电维修方式，整体的维修比较被动。

通过分析发现，如果采用停电检修，会导致列车的运行时间增加，对于铁路的综合运输能力有一定的影响，一些相关的单位，自身的劳动生产率无法达到预期的要求，导致检修过程十分被动，甚至容易出现较多的安全隐患。

浅谈电气化铁路接触网施工、检修与维护

一
触网工区应配备重型轨道车或汽车），派送抢修人员赶赴事故
现场。当抢修人员到达现场后，事故抢修的指挥则由现场指
般情况下电气化铁路接触网的故障有区分（分段）绝缘挥人员负责。大型事故的抢修，指挥人员应运用统筹法来指器表面击穿、绝缘子闪络和击穿和弓网事故等，具体故障发生挥抢修工作。原因各有不同，下面以绝缘子闪络和击穿为例进行分析。我
的施工内容，及时投产交付使用。③施工调度管理工作。施均由现场抢修指挥人员负责。抢修的大方案，包括采用临时工调度工作重点是掌握施工计划的落实情况，及时解决、处理过渡措施等。一个供电臂的接触网长达１５－２０ｋｒｎ，事故地点
施工中存在的问题，促进综合性计划的实现。④施工生产组究竟发生在哪一个区间（站场）的哪一个支柱上呢？在没有安
提高工程质量创造条件。②施工过程管理工作。以安全、优现场抢修指挥人员密切配合，共同完成接触网抢修任务。一质、高效为前提，在整个施工过程中，加强施工进度、质量、投般情况下，事故现场的调查、事故抢修的具体方案、抢修作业资、安全、协作配合等内容的协调、控制和指挥，尽早完成工程的组织分工、抢修作业之间的协调，直至抢修完成后消令送电，
Hale Waihona Puke （１）施工单位应采用机械化施工，推广施工新技术、新工矿、货场和隧道内扬起的烟灰、尘土等外界污染源的影响，使艺、新设备、新材料。在施工中应制定措施，保证路基的完整其绝缘性能下降，容易使绝缘子沿瓷体表面发生放电，引起闪和稳定；（２）施工单位应建立完善的质量保证体系，制定相应络；二是绝缘子材质不良，结构上有裂纹、气孔等，使用中会发

谈电气化铁路接触网检修

谈电气化铁路接触网检修摘要：总而言之，接触网是架设在铁路边野外为电气化铁路供电的电力牵引设备，这套设备没有备用，为保证连续地向电力机车不间断供电，确保机车正常取流运行，就需要经常进行巡视检查与修理。

本文对电气化铁路接触网检修进行研究。

关键词：电气化；铁路接触网；检修前言接触网是电气化铁路重要的组成部分，由于接触网常午遭受风、霜、雨、雪的侵蚀和高速运行受电弓的冲击和震动，其机械和电气性能及状态都在动态变化之中因此如何对接触网的电气或机械设各进行有效的检测，就成为当前的重要问题一、电气化铁路接触网的概况接触网在电气化铁路的牵引供电设备中是最主要的组成部分，沿着铁路线的轨道架设于上空特定的位置，属于一条特殊的输电线路。

它由支持装置、接触悬挂、支柱与基础和定位装置等相构成。

其任务是通过下方快速运行的电力机车的受电弓，给沿线运行过程中的电力机车传输电能。

接触网和普通电力线路固定的于两点间传输电能不同，其下的沿线有大量电力机车的快速滑移取流。

由于内部因素（电弧的产生）及外部因素（天气变化和大气污染）的影响，使接触网比普通的电力线路更容易发生故障，且接触网与电力机车在时间和空间上的紧密关系，所以接触网一旦出现故障状况，就会使全部供电臂断电，导致在期间运行过程中的电力机车因为失去电能的供应而停运。

因此，接触网的状态对于铁路运输的能力有着极其重大的影响。

二、接触网状态检修的工作特点状态检修是以设备实际运行状态为控制目标的预防性维修方式。

具体的说是就是在接触网设备工作寿命期内，对运行设备按照规定的安全运行值来检测运行状态，只要设备技术参数在规定的安全运行值，就不进行检修；当运行状态超出规定的安全值及状态极限值时，按规定的工艺检修，使其恢复到规定的安全运行值，并尽可能的接近标准值继续运行；超出工作寿命期内，及时予以更换，从而在确保安全的前提下，充分发挥设备自量的内在的潜力，利用其本身固有的可靠性，最大限度减少维修工作量。

电气化铁路接触网设备维修策略探究

电气化铁路接触网设备维修策略探究摘要：近几年电气化铁路相继投入运行，经过机车所检测的设备缺陷诸如硬点、冲击力、高差、接触压力、火花时间等，及在日常的缺陷处理中大多发现的是接触线上有硬弯、扭面、高差等明显的设备缺陷所致，这就要求我们接触网检修必须从现在起具有电气化铁路的检修意识、检修理念和检修手段，才能为电气化铁路的大面积开通、运行做好充分的准备，保证客运专线的接触网设备安全运营。

关键字：电气化铁路；接触网；维修1.电气化铁路接触网设备维修策略1.1接触悬挂的弹性接触悬挂的弹性和稳定性是电气化铁路接触网运营十分重要的两大特性；而弹性的大小和不均匀程度能形成硬点、较大的冲击力。

弓网离线等，严重影响受电弓的取流；弓网离线产生火花，接触线温度突高，影响接触线的弯曲应力，如长期如此，能导致断线等情况。

因此在接触网的检修中应考虑其静态弹性的大小和不均匀程度。

静态弹性：在接触网静止状态下，对接触网由下向上施加力，接触线的抬升量与施加力之比即为该点的弹性，其计算公式为＄=△y/f（mm/N）以上可知，弹性越小，接触线的抬升量越小，所以每一处的弹性不宜过大。

静态弹性的最大值应该是在施加力为7kN时抬升量不宜超过50mmm.弹性不均匀程度：弹性不均匀程度可表示为：△＄=（＄max—＄min）/（＄max+＄min）*100%，它是衡量弓网关系的重要参数之一，在检修中，应该有意识地进行测量计算，利用弹簧秤等工具对一个跨距中的定位点处、每个吊弦处的弹性进行测量计算，利用以上公式计算每个跨距的弹性不均匀程度；查阅有关参考书可知，当弹性不均匀度小于10%时，宜适合高、快速铁路接触网运行。

比如汤阴站34#为岔柱定位，结构高度较小，弹性较小，而36#软横跨和32#软横跨在定位点处弹性较大，因而电气化机车通过时，此段形成了硬点。

改善接触网弹性不均匀度的办法：在既有线路上，可通过调整结构高度、吊弦间距、整限位定位器的指钉间隙等办法改善接触网弹性；吊弦的分布原则是使其在跨中的点间距小，在距定位点处间距大。

电气化铁路接触网设备维修策略

电气化铁路接触网设备维修策略摘要：接触网系统作为国铁和地铁电气化牵引的重要组成部分，其安全性和可靠性将直接影响铁路的正常运行。

本文主要就完善接触网维修计划，加强状态检修，定期检修，加强磨损分析等电气化铁路接触网设备维修措施进行了分析。

关键词：电气化；铁路；接触网；设备；维修引言随着科学技术的发展，电气化牵引成为国铁和地铁发展的主要方向。

应用电气化铁路接触网可以提高铁路容量，降低机车实际用电量。

随着我国环保理念的普及，轨道交通行业不仅需要增加运营能力，还需要降低能源消耗，促进产业的绿色发展。

电气化铁路的驱动力来自接触网，如果接触网故障，轨道交通运营将得不到保障，行业发展将受到影响。

1电气化铁路的组成电气化铁路由牵引供电系统与电力机车构成。

牵引供电系统：先从国家电网输电线路输送220kV或110kV的电进入牵引变电所，经过牵引变电所变成27.5kV的电通过接触网输送至列车，列车通过受电弓采集接触网的电经过主断路器再进入主变压器，再向牵引电动机供电，最后通过钢轨与回流线回流至牵引变电所，构成完整回路。

电气化铁路供电系统的外部电源来自公用电力系统的电网，限制电网输送能力的因素有四个：导线发热、电压损失、功率和能量消耗、稳定破坏。

这四个方面都是由电流引起的，解决方法就是提高电压，减小电流。

因为三相功率和线电压、线电流的关系为S=3UI，当功率一定时，电压越高，电流越小。

但是电压提高会造成电器设备的投资增大，因此电网的电压等级一般根据输送功率与输送距离选择。

电气化铁路一直习惯采用110kV，但是高铁和地铁对牵引负荷增大比较明显。

时速350km/h的16辆编组高铁列车牵引负荷电流可达400A（时速80 km/h的6辆编组地铁列车牵引负荷电流可达3000A），波动比较剧烈，谐波含量丰富，为了增大电网对谐波与负荷的承受能力，国铁一般取三个牵引变电所为一大组来平衡三相电流。

接触网的电压等级为25kV到30kV之间（对地而言）单相工频交流电，对电力机车电压均为25kV。

电气化铁路接触网设备维修的对策

电气化铁路接触网设备维修的对策摘要：与传统铁路运行模式不同，电气化铁路需要通过电力系统提供安全可靠的牵引动力。

其中，接触网与牵引变电所作为牵引系统供电的重要组成部分，其运行效果通常会对列车牵引供电系统安全性与稳定性产生直接影响，如电气化铁路接触网设备容易受到多方因素影响而出现故障隐患问题，不利于保障牵引供电运行的安全性与稳定性。

针对于此，为提高电气化铁路运行水平，本文主要对电气化铁路接触网设备维修对策以及管理建议进行总结分析。

关键词：电气化铁路；接触网设备；维修对策；分析引言：目前，电气化铁路取代传统铁路已然成为铁路建设事业的主流发展趋势，在运行使用过程中要通过借助牵引系统实现安全供电过程。

其中，接触网设备基本上可以视为电气化铁路运行体系的重要组成内容。

如果接触网设备出现运行故障问题，那么势必会影响列车供电的稳定性与安全性，严重时，可能会导致列车停运事件出现。

结合接触网设备运行环境来看，接触网设备大多采取露天架设形式，所面临的运行环境相对恶劣，容易受到气候条件以及自然因素影响而出现老化等安全隐患问题，虽然相关人员对于接触网设备维修问题予以了高度重视，但是从维修方式选择上还是以事后维修为主，在预防维修以及精细化管理方面还是存在亟待完善的问题。

1 电气化铁路接触网设备组成结构分析接触网设备作为电气化铁路的重要动力系统，在组成结构上主要包括接触导轨、支撑设备、基本安装构件以及支撑设备等。

以支撑装置为例，接触网设备中的支撑装置主要可以为接触悬挂系统提供强有力的支撑保障，完成荷载传递过程。

接触悬挂装置在功能应用方面主要以实现电能输送为主，通过利用接触悬挂功能将牵引变电所中的低能输送到列车当中，保障列车始终处于正常稳定的运行状态。

从设备组成结构上来看，电气化铁路接触网设备所涉及到的装置系统种类较多，在运行使用过程中需要协同运行，才能够保障接触网始终处于安全稳定的运行状态[1]。

2 电气化铁路接触网设备维修策略及管理建议分析电气化铁路接触网设备在运行使用过程中容易受到操作因素以及环境因素影响，而频繁出现故障风险问题。

电气化铁路接触网设备的相关维修措施分析

环球市场/电力工程-118-电气化铁路接触网设备的相关维修措施分析宋雷中铁电气化铁路运营管理有限公司摘要：铁路的电气化发展已经成为现代社会发展的主流，但接触网设备的故障问题严重影响电气化铁路运行，所以，应根据接触网设备中存在的故障，不仅要以合理、科学的措施进行维修，还要加强定期的检测工作，以降低故障的发生几率。

鉴于此，本文主要针对电气化铁路接触网设备的相关维修措施来进行分析与阐述。

关键词：电气化铁路；接触网设备；维修1 接触网应具备的性能接触网长年暴露于铁路上方，经受污染、腐蚀和机车受电弓摩擦。

对接触网的要求如下：在各种恶劣环境条件下应能不间断供电，保证电力机车在最大运行速度时能正常取流。

器材要有足够的机械强度和电气强度，要有相应的抗腐蚀能力，零件要尽量标准化、系列化、扩大互换性。

结构合理，方便运营维护。

接触网发生事故后，通过抢修应能尽快恢复供电。

2 电气化铁路接触网设备接触网设备是电气化铁路工程的主体，是一种沿着铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，由接触导线、基本构建、基础安装结构、辅助构件、接触悬挂、支持装置等部分组成。

接触悬挂包括：绝缘子、连接件等，主要功能是将从牵引变电所获得的电能输送给列车，为了列车提供动力，保障列车的正常运行。

支持装置功能是用来支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱，主要包括：绝缘子、腕臂、特殊支撑等。

定位装置的功能是负责固定接触线位置，保证接触线与受电弓不脱离，使接触线在滑板运动轨迹范围内，并将负荷传递给支持装置，主要由定位管和定位器组成。

支柱装置是负责承受设备的负荷，将接触悬挂固定在规定位置和高度，保障接触网的稳定性和可靠性。

3 电气化铁路接触网设备的相关维修措施保障接触网设备安全、可靠运行具有重要意义，想要降低接触网设备故障率，必须提高设备维修、维护水平，提高设备质量，下面通过几点来分析电气化铁路接触网设备维修策略：3.1 定期对供电设备进行检查根据对接触网设备组成的分析，由于该设备在运行期间受环境的制约，运行机制面对较复杂的状况，在这种现象下，容易导致接触网设备出现较大的故障问题。

电气化铁路接触网设备维修策略

电气化铁路接触网设备维修策略摘要：伴随着科技时代的到来，我国的铁路技术也开始不断的有所提升。

我国作为世界上顶尖的高铁大国，在铁路的技术上是领先于世界平均水平的。

在这样的发展情况下，电气化铁路逐渐成为了我国铁路发展建设的主要方向之一。

我国的电气化铁路技术也逐渐的成熟起来，已经开始在部分区域投入使用。

列车上所需要消耗的能源都是由电力作为牵引列车上的供电系统所提供的。

所以对于电气化铁路来说，输电系统是十分重要的。

而电气化铁路上的接触网设备是向列车供电的输电线路，是电气化铁路的基础设备之一。

如果接触网在列车运行的过程中出现了停止输送电流或者出现其他故障，对于列车的正常运行将有着巨大的影响。

所以电气化铁路接触网设备的维修，维护和保养对于列车的正常运行来说是十分重要的，只有做好了该方面的工作，才能够促进我国电气化铁路的进一步发展。

本文章对于该方面进行了一定的探讨，希望能够为接触网设备的维修工作提供一定的参考和借鉴。

关键词：电气化铁路接触网设备维修前言到了现在这样一个交通便利的时代，铁路已经成为了我国国民出行的主要方式之一，铁路运输也成为了我国货物长途运输的主要方式，在我国经济发展建设的过程中发挥出了重要的作用。

而电气化铁路是铁路事业发展过程中的一大进步，电气化铁路与传统铁路进行对比，优势特别的明显。

电气化铁路不仅有着更强的铁路运输能力，所使用的能源也更加的节能环保，在一定程度上保护了环境的同时还降低了铁路运输的成本。

在电气化铁路的众多优点中，同样存在着不少的问题。

尤其是电气化铁路中的接触网设备，一旦稍有不慎出现问题，那将会直接影响到列车运行的状态与行车安全，所以接触网的维护与维修对于电气化铁路的发展是具有重要意义的。

一、电气化铁路接触网设备的发展顾名思义，电气化铁路的主要能源应该是电能，是由列车内部的供电系统来提供的。

对于电气化铁路来说，如果供电系统出现了问题，那么电气化铁路的能源动力也会出现问题，所以供电系统对于电气化铁路来说是至关重要的一个部分。

电气化铁路接触网设备维修策略

电气化铁路接触网设备维修策略发布时间：2023-02-06T07:18:11.482Z 来源：《工程建设标准化》2022年第9月18期作者：刘金义[导读] 电气化铁路以电力为牵引动力，由牵引动力系统为列车提供必要的能量。

牵引供电系统包括变电站及接触网，接触网是输电线路及铁路的基础设施。

刘金义中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐供电段，新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市，830022摘要：电气化铁路以电力为牵引动力，由牵引动力系统为列车提供必要的能量。

牵引供电系统包括变电站及接触网，接触网是输电线路及铁路的基础设施。

优质的检修与保养接触网设备对于铁路运输安全具有重要意义，由于接触网设备故障将扰乱列车正常行驶。

基于这一背景，本文对接触网概念进行阐述，对接触网设备检修必要性进行分析，着重对接触网设备检修与养护策略进行阐述，期望对提高电气化铁路运用水平有所裨益。

关键词：电气化铁路；接触网；设备维修引言：伴随着科技的进步，铁路电气化已成为当今铁路的重要发展趋势。

采用电气化接触网可望增加铁路运力和降低机车实际能源消耗。

随着我国环保理念的普及，铁路行业既要提升运营能力又要降低能耗推动绿色铁路行业发展。

接触网在电气化铁路中起着推动作用，一旦接触网故障，铁路的运营将得不到保障，也会影响到产业的进步。

1电气化铁路接触网的维修问题电气化铁路接触网，在铁路运输全过程中具有不可或缺的重要地位。

电气化铁路运营的有序与安全要求有电气化接触网作为支撑，电气化铁路运输效率必须借助运营状态良好的接触网来得到提升。

若接触网设备事故频发将阻碍电气化铁路发展，弱化电气化铁路运输能力并影响我国铁路运输事业安全，所以一定要重视电气化铁路接触网设备运营检修工作。

由于接触网工作环境较为空旷且无遮挡物，因此接触网长时间使用中易受不良使用环境及其设备磨损，报废的双重作用而出现检修问题。

2电气化铁路接触网设备维修的具体策略 2.1完善接触网维修计划在铁路接触网设备维修中，要高度重视维修的系统性，把维修列入接触网设备管理计划中，从而进一步提高维修计划质量，及时发现隐患及检修时发现接触网存在的问题，保证问题的解决，通过这种方式提高接触网设备运行安全。

电气化铁路接触网设备维修的对策研究

电气化铁路接触网设备维修的对策研究摘要：作为电气化铁路的重要组成部分，接触网承担着向电力机车输送电能的重任。

接触网的安全稳定运行对电气化铁路的正常运营至关重要，是实现电气化铁路经济效益与社会效益的重要保障。

接触网检修是保证接触网处于良好状态的重要手段，随着电气化铁路运营里程的增加，接触网系统规模日益增大，接触网检修压力越来越大，在保证接触网可靠性的前提下减少维修次数、降低维修成本，对接触网的运维具有重要的现实意义。

关键词：电气化铁路；接触网现阶段，接触网维修采取对零部件进行周期性检修的方式，利用固定的天窗点定期对接触网零部件进行整体性保养维护，检修工作量大，存在过度维修的情况，不能满足当前铁路减员增效的要求。

国内学者提出一些以可靠性为中心的接触网维修策略及优化方法。

由于周期性维修可以保障接触网系统的高可靠性，有学者提出以周期性维修为基础，优化周期性维修的费用。

采用第I类极值分布逼近估计法估计接触网零部件可靠性，以可靠性-维修费用最优为目标函数，对接触网周期性预防维修策略进行优化，但该维修策略仍需要维修人员定期检测与维修接触网系统，经济效益并不明显。

为此，提出以可靠性为中心的维修策略（RCM），通过定期维修和状态维修的配合，提高铁路部门维修的机动性，节省维修成本，但该检修策略并未综合考虑接触网系统的可靠性、维修性和经济性等多项指标。

采用蒙特卡洛仿真方法定量计算接触网零部件重要度指标，制定了接触网主动维修流程及主动维修策略，但实际应用较少。

对常用的接触网可靠性分析方法和维修策略进行比较，得出基于可靠性的接触网维修策略更有利于接触网系统可靠运行的结论。

上述研究多针对接触网单一的零部件进行分析，未考虑接触网众多零部件相互之间的关联关系，若每个零部件故障时都进行一次维修，将会产生高额的维修费用和停电损失费用。

接触网系统是一个由多零部件构成的复杂系统，任一零部件的故障都可能导致接触网停电。

若在维修接触网故障零部件时，对可靠度比较低的其他零部件同时检修，就可以共同分摊固定维修费用和停电损失费，从而达到节约成本的目的。

电气化铁路接触网设备维修策略研究

电气化铁路接触网设备维修策略研究结合电气化铁路接触网设备维修问题，本文提出了制定科学维修计划、强化设备定期检查和做好设备维修记录等策略，从而为接触网设备维修工作的开展提供参考。

标签：电气化铁路；接触网；设备维修0 引言相较于传统铁路，电气化铁路不仅具有较强的铁路运输能力，同时也能节约能源，降低铁路运输成本，所以是现代化铁路建设的重要组成部分。

而电气化铁路运行依靠接触网提供动力，一旦接触网设备发生故障，就会影响列车的行驶。

因此，还要加强接触网设备的维修管理，从而为铁路的正常运行提供保障。

1 电气化铁路接触网的重要性和常见故障在电气化铁路中，接触网设备地位较高，是电气化工程的主体部分，以特殊形式为电力机车供电。

接触悬挂为接触网设备中核心部分，需要通过牵引力变电实现电能输送，为列车提供动力。

支持装置可为接触悬挂提供支持，将负荷转移给支柱。

定位装置负责固定接触线位置，由定位器和定位管构成，保证接触线与受电弓始终保持连接，使接触线在滑板运动轨迹范围内将负荷专递给支持装置。

接触网所有设备负荷由支持设备承担，其能将接触悬挂固定在固定位置高度上，保证接触网稳定。

电气化铁路接触网设备一旦损坏，将直接威胁到列车的运行。

所以，还要加强接触网维修管理，确保接触网处于良好运行状态，达到减少列车停运现象的目的。

因此，接触网设备是否安全，直接关系到电气化铁路运行的可靠性。

作为露天的设备，接触网设施在长期运行的过程中容易受恶劣气候和环境影响，容易产生故障。

例如，接触网设备主供电回路由多个部分构成，各部分紧固和连接方面采用了较多线夹，在长期运行状态，线夹容易出现松动，导致设备出现电气接触不良、设备导流不畅。

在回路不闭合的情况下，可能引起回路严重分流，继而导致接触网设备发生故障，甚至产生电气烧伤事故[1]。

在设备维修方面，缺乏对接触网设备的足够了解，无法及时采取有效措施排除故障，可能导致二次故障的发生，致使接触网故障点增加，引发电气化铁路的瘫痪。

电气化铁路接触网的维护及检修关键技术浅析

电气化铁路接触网的维护及检修关键技术浅析接触网是电气化铁路的重要构成内容，是电气化铁路特有的供电线路，其结构具有一定的特殊性，在实际中对周边的运行环境较为敏感，容易产生各种故障问题。

对此在实际中必须要对电气铁路接触网的维护、检修等进行系统的分析，探究其关键技术手段。

标签：电气化铁路；接触网；维护；检修；关键技术通过对电气化铁路接触网分析，基于其存在的各种故障问题，提出了维护以及检修的关键技术与手段，希望可以在根本上提升接触网运行的可靠性，进而在根本上提升其整体安全性。

1 电气化铁路接触网概述接触网是一个相对较为复杂的空间机械系统，在电气化铁路中主要就是通过相关零部件、基于特定的规律对其进行系统的连接与接触，进而把接触线、承力索以及相关支持装置、绝缘元件与电气设备等相关系统进行链接，让其成为一个系统的、完善的传递电能的系统，这个系统在实际中具有支持功能、具备一定的强度机械性质。

电气化铁路接触网在实践中具有一定稳定性，可以有效保障整个电气化铁路的稳定、有效运行。

可以说，接触网的零部件是接触网系统的重要关节以及纽带，如果电气化铁路接触网的零部件出现损坏，就会直接给整个电气化铁路的供电系统产生一定的损坏，导致整个运行系统以及供电系统的瘫痪，也就说接触网的零部件直接决定了电气化铁路运行的质量与效果，对电气化铁路接触网进行系统的维护以及检修是维护整个电气化铁路正常运行的重要环节。

对此在实践中，必须要加强对电气化铁路接触网维护以及检修的重视。

2 电气化铁路接触网的维护、检修关键技术分析2.1 空间几何参数超限2.1.1 故障现象首先就是接触悬挂以及附加悬挂的线索断线；接触网的零部件出现变形、损坏、折断以及脱落等问题，出现弓网故障问题，接触网的参数出现直接的变化，具体如图1。

2.1.2 维护、检修关键技术分析第一，要严格管理验收程序与内容，在对其进行验收过程中，要对接触网的相关参数进行系统测量，同时要对接触网的各个螺栓位置进行紧固处理，进而有效地督促相关施工单位及时验收管理，对于存在的动静态缺陷问题进行及时的治理，避免设备带病生产。

电气化铁道接触网故障分析与对策

电气化铁道接触网故障分析与对策电气化铁道有着运营成本低，能合理、综合利用能源等优点。

由于动车组结构、速度、动力特性需要，全部为电力驱动。

在铁路电气化区段牵引供电系统已和信号系统、工务系统一同成为不可或缺的重要组成部分。

尤其是动车组自身不带发电设备，车内各种工作和生活用电均直接从接触网上取电．一旦发生断电将会直接影响列车和旅客的工作生活。

因此如何确保牵引供电设备的正常运行已成为牵引供电专业急需解决的问题。

接触网是牵引供电系统中的重要组成部分，由于其设置的特殊性(机、电合一，露天设置，动态工作，没有备用)，所以一旦发生故障将会直接影响牵引供电系统的正常运行，严重时还会中断电气化铁路的行车功能。

因此分析和研究其常见故障，制定切实可行的防范措施尤显重要。

通过对电气化铁路及新增二线电气化铁路改造中出现的接触网弓网故障进行分析，从弓网关系入手，分析造成接触网事故产生的各种因素，并提出预防和减少接触网事故的措施。

关键词：接触网，接触悬挂，补偿装置，弓网故障目录绪论接触网是沿铁路上空架设的一条特殊形式的输电线路，是电气化铁道中的主要供电装置之一，其功用是通过它与受电弓的直接接触，而将电能传送给电力机车。

随着电压的提高、运输量的增大、技术的不断改进以及对人身安全的严格要求等，使接触网的结构逐渐发展成为目前广泛采用的架空式接触网。

接触网是一种露天设置，没有备用的户外供电装置，经常受冰、霜、风等恶劣气象条件的影响，一旦损坏将中断行车，给铁路运输带来巨大损失。

因此，一个好的接触网应满足以下基本要求：1.接触网悬挂应弹性均匀、即悬挂点间的导线在受电弓抬升力的作用下，接触线的升高应尽量相等，且接触线在悬挂点间应无硬点存在。

以保证受电弓的正常取流。

2.接触线对轨面的高度应尽量相等，若受悬挂条件限制时，接触线高度变化应避免出现陡坡。

3.接触网在受电弓压力及风力等作用下应有良好的稳定性，即电力机车运行取流时，接触线不发生剧烈的上、下振动。

浅析电气化铁路接触网设备维修策略

浅析电气化铁路接触网设备维修策略摘要：电气化铁路是一种以电力为能源的现代化铁路运输工具，其中接触网设备十分关键，其运行状态直接影响着列车行驶和行车安全。

在长年累月的运行中接触网设备发生故障在所难免，对其进行维修和保养具有重要意义。

本文简单分析了电气化铁路接触网设备维修的重要性，并探讨了电气化铁路接触网设备维修策略。

关键词：电气化铁路；接触网；设备维修策略引言接触网是电气化铁路中向电力机车提供动力的关键设备，其可靠与否直接影响整个铁路运输系统的安全与效率。

电气化铁路接触网是露天架设，极易受环境、气候等自然因素的影响，再加上电力机车具有冲击性、不稳定性的特点，使接触网成为铁路牵引供电系统中主要的故障点。

随着我国电气化铁路的迅速发展，接触网设备大量增加，铁路运输对接触网设备可靠性要求越来越高。

接触网设备的故障种类繁多，既有电气原因引发的故障、又有机械原因引发的故障，还有自然灾害原因引发的故障。

在提高接触网设备可靠性的同时降低维修成本，对最大限度地提高铁路运能有着特殊的意义。

1电气化铁路接触网设备维修的重要性1.1电气化铁路接触网设备电气化铁路是以动车和电动机车两种列车运行为主的铁路。

电气化铁路列车能源主要由电力牵引供电系统提供，该系统包括牵引变电所和接触网两大部分。

在电气化铁路中，接触网设备在其中占有较高地位，它不仅是电气化工程建设的主体，还是电力机车供电的一种特殊形式。

如图1所示为电气化铁路接触网系统的主要设备图，从图中可以看出，接触网主要由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几大部分组成。

在接触网设备中最主要的一部分就是接触悬挂，它负责将牵引变电所获得的电能输送到列车。

支持装置是用来支持接触悬挂的，能够将产生的负荷传给支柱。

定位装置是为了将接触线的位置进行固定，并保证接触线与受电弓的不脱离现象，特别是接触线在滑板运动轨迹范围内，能够将产生的负荷传给支持装置，这部分主要是由定位管、定位器等组成。