汽车传动系

教学重点
1、摩擦式离合器的工作原理
2、周布弹簧离合器的结构及工作原理 3、膜片式离合器的结构及工作原理 4、从动盘扭转减震器的构造和工作原理 5、普通变速器的工作原理 6、无同步器变速器的换档过程 7、锁环式.锁销式同步器的结构及工作原理
8、两轴式,三轴分动器的结构及工作原理 9、变速器操纵结构的功用与要求、结构 10、十字轴式刚性万向节的结构和特性 11、万向传动装置在汽车上的具体运用 12、准等速万向节和等速万向节的结构特性 13、等速囚笼式万向节的等速传动原理 14、前后驱单级和双级主减速器的结构特点 15、前后驱单级和双级主减速器的检查和调整方法 16、差速器的功用、形式 17、普通齿锥轮式差速器的结构和工作原理及扭矩 分配 18、强制锁止式差速器、摩擦片式自锁差速器

2）单支承环 式 特点是只有一 个支承环位于 膜片弹簧的前 端或后端，另 一个支承环用 离合器盖的凸 台或弹性挡环 代。

特 点 是 膜 片 弹 簧） 的无 前支 后承 都环 没式 有 支 承 环 。
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2．拉式膜片弹簧离合器 1）无支承环式 2）单支承环式
第三节 螺旋弹簧离合器
一、单盘周 布弹簧离合 器 1．单盘 周布弹簧离 合器的构造 特点是螺旋 弹簧沿圆周 均匀分布。
二、离合器的通风散热

在离合器从分离到接 合的过程中，摩擦片 与飞轮和压盘之间要 发生摩擦，产生大量 热量。这些热量需要 及时散出，以避免摩 擦片因温度过高而损 坏，所以在离合器盖 上都设有窗口，有的 还制有导风片，以加 强其内部的通风散热。
第五节 从动盘和扭转减振器


一、从 动盘的 结构和 组成 从 动盘主 要由从 动盘本 体、摩 擦片和 从动盘 毂组成。
三、汽车传动系统的类型

汽车传动系统有机械式、液力式和电力式 等。 1．液力式传动系统 （1）液力机械式传动系统 特点是组合 运用液力传动和机械传动。液力传动是指利 用液力变矩器传动，机械传动是指利用自动 变速器、万向传动装置和驱动桥传动。

（2）静液式传动系统 特点是通过液体传动介质静 压力能的变化传递动力，利用发动机带动油泵产生 静压力，通过控制装置控制液压马达转速，用一个 液压马达带动驱动桥或用两个液压马 达直接驱动两 个驱动轮。静液式传动系统的主要缺点是：机械效 率低、造价高、使用寿命短，可靠性差等，故还没 有得到广泛应用.
膜片弹簧离合器有推式和拉式两种结构形 式。 推式的特点：分离指在分离轴承向前推 力的作用下离合器分离。 拉式的特点：分离指在分离轴承向后拉力的 作用下离合器分离。

1．推式膜片弹簧离 合器 推式膜片弹簧 离合器又可以按照 支承环的数目分为 双支承环式、单支 承环式和无支承环 式3种。 1）双支承环式 特点是膜片弹簧的 前后各有一个支承 环。
从动盘主要有以下几种结构形式。


1）整体 式弹性从动 盘 其特点 是从动盘本 体是完整的 钢片，并开 有T形槽， 摩擦片直接 铆接在从动 盘本体上。
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． 电 力 式 传 动 系 统
第二节 离合器的功用及摩擦离合器 的工作原理
一、离合器的功用
（1）平顺接合动力，保证汽车平稳起步； （2）临时切断动力，保证换档时工作平 顺； （3）防止传动系统过载。

二、摩擦离合器的工作原理

摩擦离合器依靠摩擦 原理传递发动机动力。 当从动盘与飞轮之间 有间隙时，飞轮不能 带动从动盘旋转，离 合器处于分离状态。 当压紧力将从动盘压 向飞轮后，飞轮表面 对从动盘表面的摩擦 力带动从动盘旋转， 离合器处于接合状态。
二、汽车传动系统的布置方案

1．发动机 前置后轮驱 动（FR）方 案（简称前 置后驱动） 主要用于货 车、部分客 车和部分高 级轿车。
2．前置前驱动（FF） 主要用于轿 车和微型、轻型客车等。

（1）发 动机横置 特点是发 动机曲轴 轴线与车 轮轴线平 行，主减 速器可以 采用圆柱 齿轮传动。
三、中央弹簧离合器

特点是 用一个 或轴线 重合的 内外两 个螺旋 弹簧压 紧，弹 簧轴线 与离合 器轴线 重合， 弹簧布 置在离 合器的 中央。
第四节
离合器压合器的主动部件，始终随飞轮 旋转，通常可以通过凸台、键或销传动，使 其与飞轮一同旋转，同时压盘又可以相对飞 轮向后移动，使离合器分离。

3．离合器的调整
离合器在使用过程中，从动盘会因磨损而变
薄，使自由间隙变小，最终会影响离合器的 正常接合，所以离合器使用过一段时间后需 要调整。 离合器调整的目的是保证合适的自由间隙。 离合器调整的部位和方法依具体车型而定。
二、双盘周布弹簧离合器的构造

特点 是有 两个 从动 盘和 两个 压盘， 常用 于重 型货 车。
常用名词。 自由间隙：离合器接合时，分离轴承前 端面与分离杠杆端头之间的间隙。 分离间隙：离合器分离后，从动盘前后端面 与飞轮及压盘表面间的间隙。 离合器踏板自由行程：从踩下离合器踏 板到消除自由间隙所对应的踏板行程是自由 行程。
离合器踏板工作行程：消除自由间隙后，继续踩 下离合器踏板，将会产生分离间隙，此过程所对应 的踏板行程是工作行程。 离合器的工作过程可以分为分离过程和接合过 程。 在分离过程中，踩下离合器踏板，在自由行程 内首先消除离合器的自由间隙，然后在工作行程内 产生分离间隙，离合器分离。 在接合过程中，逐渐松开离合器踏板，压盘在 压紧弹簧的作用下向前移动，首先消除分离间隙， 并在压盘、从动盘和飞轮工作表面上作用足够的压 紧力；之后分离轴承在复位弹簧的作用下向后移动， 产生自由间隙，离合器接合。





（2）分离指刚度低； （3）结构简单且紧凑； （4）高速时平衡性好； （5）散热通风性能好； （6）摩擦片的使用寿命长。 2．膜片弹簧离合器的缺点 （1）制造难度大； （2）分离指刚度低，分离效率低； （3）分离指根易出现应力集中； （4）分离指舌尖易磨损。
三、膜片弹簧离合器的结构形式


离合器可以有以下传递动力的方式： 摩擦作用——摩擦离合器； 液体传动——液力耦合器； 磁力传动——电磁离合器； 其中汽车上使用最多的是摩擦式离合器。
三、对摩擦离合器的基本性能要求
（1）分离彻底，便于变速器换档； （2）接合柔和，保证整车平稳起步； （3）从动部分转动惯量尽量小，减轻换档 时齿轮的冲击； （4）散热良好，保证离合器正常工作。

教学方法及手段
1、利用多媒体或挂图投影仪或画简图或实物
演示等方法讲解 2、导入重点介绍 归纳总结 对比介绍 引用实 例 实物讲解 教学时间安排 理论 32 实习16
汽车传动系统概述
一、汽车传动系统的组成和功用
1．传动系统的组成
机械式传动系统主要由离合器、变速器、 万向传动装置和驱动桥组成。其中万向传动 装置由万向节和传动轴组成，驱动桥由主减 速器和差速器组成。

教学难点
1、膜片式离合器的结构及工作原理 2 、无同步器变速器的换档过程 3、锁环式.锁销式同步器的结构及工作原理 4、十字轴式刚性万向节的不等速特性 5、等速囚笼式万向节的等速传动原理 6、变速器操纵结构的自锁,互锁机构 7、前后驱单级和双级主减速器的检查和调整方法 8、普通齿锥轮式差速器的差速原理及扭矩分配 9、强制锁止式差速器、摩擦片式自锁差速器
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2．传动系统的功用
（1）减速增矩 发动机输出的动力具有转速高、转 矩小的特点，无法满足汽车行驶的基本需要，通过 传动系统的主减速器，可以达到减速增矩的目的， 即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低， 转矩大。 （2）变速变矩 发动机的最佳工作转速范围很小， 但汽车行驶的速度和需要克服的阻力却在很大范围 内变化，通过传动系统的变速器，可以在发动机工 作范围变化不大的情况下，满足汽车行驶速度变化 大和克服各种行驶阻力的需要。 （3）实现倒车 发动机不能反转，但汽车除了前进 外，还要倒车，在变速器中设置倒档，汽车就可以 实现倒车。

离合器的组成：
（1）主动部分：飞轮、压盘、离合器盖等； （2）从动部分：从动盘、从动轴（即变速器
第一轴）； （3）压紧部分：压紧弹簧； （4）操纵机构：分离杠杆、分离杠杆支承柱、 摆动销、分离套筒、分离轴承、离合器踏板 等。
2．离合器的工作过程
在分析离合器工作过程之前，首先掌握以下



14、两轴式,三轴分动器的结构及工作原理 15 、变速器操纵结构的功用与要求、结构 16、十字轴式刚性万向节的结构和特性 17、 万向传动装置在汽车上的具体运用 18、准等速万向节和等速万向节的结构特性 19、前后驱单级和双级主减速器的结构特点 20、前后驱单级和双级主减速器的检查和调整方法 21、轮边减速器的结构及工作原理 22、差速器的功用，形式 23、普通齿锥轮式差速器的结构和工作原理及扭矩分配 24、摩擦片、托森式 粘性联轴差速器的结构与原理 25、变速驱动桥的结构及工作

四、摩擦离合器的类型
1．按从动盘的数目分类 （1）单盘式离合器 只有一个从动盘。 （2）双盘式离合器 有两个从动盘，摩擦面 数目多，可传递的转矩较大。 2．按压紧弹簧的结构形式分类 （1）螺旋弹簧离合器 压紧弹簧是常见的螺 旋弹簧。 （2）膜片弹簧离合器 压紧弹簧是膜片弹簧。