地效飞行器前瞻
2024年飞行模拟器市场前景分析
2024年飞行模拟器市场前景分析引言飞行模拟器是一种模拟真实飞行场景的计算机软件，其可以提供逼真的飞行体验。
随着航空业的发展和飞行爱好者越来越多，飞行模拟器市场正迅速成长。
本文将对飞行模拟器市场的前景进行分析。
市场概述飞行模拟器市场近年来呈现出快速增长的趋势。
随着技术的不断进步，飞行模拟器的体验和功能不断提升，吸引了越来越多的用户。
而且，飞行模拟器可以帮助飞行员进行训练和实践，提高安全性和效率，因此也受到航空公司的青睐。
市场驱动因素1. 技术进步随着计算机图形处理能力的增强和虚拟现实技术的发展，飞行模拟器的体验和逼真度不断提升。
用户越来越能够享受到仿真飞行带来的乐趣和刺激，这推动了市场的发展。
2. 航空需求随着航空业的发展，飞行员的需求量也在增加。
飞行模拟器可以提供高质量的飞行训练和实践场景，帮助飞行员提高技能和应对突发状况的能力。
这使得航空公司对飞行模拟器的需求也在不断增加。
3. 飞行爱好者市场随着普通人对飞行的兴趣增加，飞行模拟器市场有了更广阔的用户群体。
飞行模拟器可以让普通人体验飞行的乐趣，不仅节省了时间和金钱，还提供了更安全的飞行体验。
这促使飞行模拟器市场呈现出快速增长的态势。
市场挑战1. 技术要求飞行模拟器需要高性能的硬件和复杂的软件来提供真实的飞行体验。
这使得飞行模拟器的开发和维护成本较高，对厂商提出了技术要求。
同时，用户需要具备一定的计算机技术水平才能操作飞行模拟器，这也是一个挑战。
2. 竞争压力随着飞行模拟器市场的发展，竞争也在逐渐激烈起来。
越来越多的厂商进入市场，提供各种各样的飞行模拟器产品。
厂商需要不断创新和提高产品质量，以脱颖而出。
3. 法规和安全性要求飞行模拟器被广泛应用于飞行训练和实践，因此对安全性和法规的要求较高。
厂商需要确保飞行模拟器的真实性和稳定性，以满足用户的需求，并符合相关法规。
市场前景尽管飞行模拟器市场面临一些挑战，但其前景依然非常乐观。
随着技术的进步和用户需求的增加，飞行模拟器将得到更广泛的应用。
地效飞行器未来战场的“掠海巨鹰”
地效飞行器未来战场的“掠海巨鹰”上世纪70年代初，美国间谍卫星在一次对前苏联里海地区的例行侦察中，发现那里正在试航一种奇怪的庞然大物。
它外形既像舰船又像飞机，可以贴着水面以令人难以置信的速度航行。
由于不明事理，美国军事专家就给它起了个“里海怪物”的名字。
不过，在其后的几十年时间里，它再也没有出现在人们的视线中。
如今，这个已经消失多年的神秘东西，可能要重现人间了。
今年9月21日前后，特别是11月初，国内外媒体对有关“里海怪物”的动向，连续透出的重磅消息。
果真如此，则意味着不久的将来，在战场上将会出现另外一种超级大杀器，这就是被人们誉为“掠海巨鹰”的地效飞行器。
当接近地面（或水面）飞行时，飞行器与地面一定高度之间的气流要受到压缩，其底部的压力增大，从而产生一个附加升力，这就是所谓的地面效应，简称地效。
利用地效原理制成能贴近地面航行的运载平台，就是地效飞行器。
水面通常比地面平滑和开阔，地效区大而连续，可以说是起伏平缓、一望无际，所以水面上运作的地效飞行器，其设计制造难度小、起飞容易、飞行安全性高，而且可制作的更大一些，在不运作的时候还可利用水面浮力承受自身的重量。
如此一来，地效飞行器大都被设计为在水面上运作的。
地效飞行器兼顾飞机和舰船的优势，进而形成了如下一些特点：首先是速度快。
地效飞行器超低空掠海飞行，阻力小，航速可达到普通舰船的10至15倍、高速船或气垫船的3至5倍，就连直升机也自叹不如。
其次是承载性好。
地效飞行器无需升空很高，动力要求小一些，容易实现更大的承载力，其载运量可达自重的50%（承载性好的飞机也不过是自重的20%）。
第三是适航性优。
地效飞行器在贴近水面的地效区运作，基本能在3级海情下顺利起降，飞行受天气和海浪影响不大，在浪高小于3米仍能平稳和安全地起飞巡航，轻易就能飞越沙滩、滩涂、沼泽、冰面和浮冰以及雷区等。
第四是机动性强。
地效飞行器依靠特殊结构和特别设计的部件，可操纵性好，能实施近垂直起降、倒退悬停和无坡度转弯等动作，甚至还能就地回转。
地效飞行器发展综述
航空航天科学技术①作者简介：罗战虎(1982—)，男，本科，副高级工程师，研究方向为浮空飞行器、地效飞行器等特种飞行器总体 设计技术。
DOI：10.16660/ki.1674-098X.2102-5640-4215地效飞行器发展综述①罗战虎(中国特种飞行器研究所 湖北荆门 448035)摘 要：本文介绍了地效飞行器的基本概念和原理，简述了地效飞行器国内外发展现状及各国学者、科研人员在地效飞行器各领域的研究进展；通过对已有地效飞行器型号的统计，对地效飞行器主要气动布局形式和特点进行总结和分类，分析了地效飞行器在军民用领域可能的用途、制约地效飞行器发展的主要因素等；并指出在当今社会，传统飞行器与船舶领域基本成熟的情况下，地效飞行器作为一款跨界产品，兼具飞机的高速性和船舶的经济性，其有望在今后一段时期进入快速发展期。
关键词：地效飞行器 布局 应用领域 关键技术 发展前景中图分类号：V271.9文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2021)03(c)-0017-07A Review of the Development of Wing-In-Ground(WIG) AircraftLUO Zhanhu( China Special Vehicle Research Institute, Jingmen, Hubei Province, 448035 China)Abstract：This paper introduces the basic concept and principle of Wing-In-Ground(WIG) aircraft, brief ly describes the development status of WIG at China and other countries, and the research progress of scholars and researchers in various fields of WIG; through the statistics of existing WIG products, summarizes and classifies the main aerodynamic layout forms and characteristics of WIG aircraft, and analyzes the possible applications of WIG in military and civil fields. It also points out that in today's society, when the field of traditional aircraft and ship is basically mature, WIG, as a cross-border product, has both the high speed of aircraft and the economy of ship, and is expected to enter a period of rapid development in the future.Key Words: WIG craft; Layout; Application field; Key technology; Prospects for development飞机在起飞、降落和贴近地面飞行时，会出现一种附加升力，这种现象被称为“地面效应”（Ground Effect ）。
地效飞行器
SH—A1碟型飞行器研制组资料地效飞行器碟型飞行器研制组2006年11月18日地效飞行器地效飞行器，又称地效翼船，是一种利用地面效应原理飞行的具有优良的超低空巡航能力的运载工具，地效飞行器装有固定的机翼，在贴近水面或其他界面飞行时，机翼下表面离飞行界面很近，形成气流的"阻塞"，使机翼升力增加，诱导阻力减少，从而大大提高机翼的升阻比。
在地效的作用下，地效飞机的升阻比比一般的飞机大，所以飞行时所消耗的推进功率小，具有更大的载重量或航程。
初露端倪受青睐由于地效飞行器的性能特别适合于军事用途，前苏联一直潜心研究，取得了骄人的成绩。
苏联解体后，俄罗斯继承了前苏联的研究成果。
俄罗斯地效飞行器品种齐全，尤其大型地效飞行器是其独有，地效飞行器的技术方面处于世界领先水平。
德国是另一个实现地效飞行器实用化的国家。
美国也已成功研制出"美洲航线"等一批地效飞行器，日本在20世纪80年代末研制出"天空-1"号地效飞行器，中国台湾也在1996年研制出了"海天1号"地效飞行器。
我国航空、船舶战线的科技人员也是从20世纪60年代中期开始从事地效飞行器的研究，并取得了可喜进展。
已成功研制出"750"自航试验艇、"天鹅"号("751"船)地效飞行器、DXF100地效翼船等，并且"天翼1型"地效飞行器已经投入商业运营。
性能优越显身手地效飞行器从贴水飞行、高升阻比、具有垫升力和地效力的特性，孕育了一系列优越性能：1.高速性：小型地效飞行器速度可达200km/h，它的航速是普通舰艇的10倍甚至10倍以上，是气垫船的3倍以上；大型地效飞行器速度可达600km/h，连直升机也望尘莫及。
2.经济性：地效飞行器的升阻比高，因此可获得更大的承载能力和经济性。
在地效高度内，以巡航速度航行的地效飞行器能充分利用地面效应的优越性，达到降低油耗、提高经济效益的目的。
我国地效飞行器产业的进展现状
我国地效飞行器产业的进展现状来源：科技日报时刻：2020-11-23 9:04:02阅读： 1242020年11月09日来源：科技日报本报记者张晶今年6月29日，在第五届圣彼得堡海军展上，俄罗斯展出了新一代军民两用地效应载具——海欧二式飞翼船的模型。
俄罗斯再度进展大型翼地效应载具立刻成为新闻热点。
2020年第三期《前沿科学》刊发了我国闻名飞机设计师、两院院士顾诵芬推荐发表的学术论文——有效地效飞行器技术进展述评。
顾诵芬院士以为，地效飞行器是一项超级具有进展前景的技术，需要多头探讨，并锲而不舍地推动这一技术实现产业化。
“里海怪物”的真实影像上世纪70年代末，美国间谍飞机在前苏联里海上空发觉了一个奇怪的飞行体，它以令人难以置信的速度，在任何雷达都探测不到的低空飞行。
美国军事专家将它称之为“里海怪物”。
而这一“里海怪物”确实是前苏联研制的翼地效应机，也被称为地效飞行器。
早在二战时期，德国人发觉，在一样发动机工作情形下，切近地面或水面飞行，飞机飞得更远。
“在空中飞行时，飞机受到升力和阻力的同时作用。
升阻比越大，意味着拖着必然重量前进所耗的能量就越小。
当飞机靠近地面，由于翼面和地面的夹层作用，气流流经飞机底部，额外增加了一个压力，因此升力就增加了。
”顾诵芬对记者说，“飞行员确实是借助空气动力的地面增升效应提高了飞行速度，延长了航程。
”存在地面增升效应的高度，称为地效区。
有关资料显示，地效区高度要紧与机翼的弦长有关，地面效应较为明显的高度大约相当于半个弦长的高度。
越靠近地面，地面效应越强。
地效飞行器确实是利用这种空气动力地面效应原理而进展起来的一种掠地或掠海飞行的新型交通运输工具。
大型地效飞行器最高时速可达600千米/小时。
顾诵芬告知记者，前苏联设计师阿列克谢耶夫最先开始研制地效飞行器。
上世纪60年代开始，阿列克谢耶夫从2座、3座，一直到几十座，接踵研制出了不同载重的地效飞行器。
其中，最大的全重达540吨，能够贴海面在5米左右的高度长时刻飞行。
地效飞行器——飞行器中的璀璨明珠
地效飞行器——飞行器中的璀璨明珠作者：黄建国来源：《大飞机》2016年第01期宛如停泊在湛蓝海湾中的船舶，但它不能在水上长期航行；极像空中呼啸而过的飞机，但它却总是贴近海面或地面飞行；又似高速磁悬浮列车或气垫船，贴着地面、水面飞驰而去……它，就是飞行器中的一颗璀璨明珠——地效飞行器。
神秘莫测20世纪80年代，美国中央情报局特工几经周折，刺探到苏联里海上有一种时隐时现的神秘飞行物，多方打探之后，中情局始终没弄清这究竟为何物，便将它命名为“里海怪物”。
苏联解体后，俄罗斯财政困难，无奈公开了这一研制20多年的重磅秘密武器的6张图片，希望能引入国外资金共同研制。
借助这一天赐良机，美国军方代表终于目睹了它的真容。
这个“怪物”实际上是一架长58米、翼展31.5米、高 16米、最大载重258吨、航程2000千米的地效飞机。
它的外形非常怪异，长长的机体下部酷似船形，尖尖的锥状形腹鳍相交于上端的圆弧壳体，构成一个巨大的飞机机身。
机头并非是人们熟悉的流线形，在前面两侧，密布8台喷口可上下转动的发动机。
后机身上，3台倾斜向上的涡轮风扇发动机犹如竖起的三门大炮，机翼最外端的翼尖小翼与常见的上翘相反，向下偏斜……如此古怪的造型，真令人不可思议！去年9月，俄罗斯又向外披露，负责研制“里海怪物”的俄罗斯中央水翼船设计局正在研制新版的“里海怪物”——A-050地效飞行器，并声称他们正在与包括中国在内的潜在用户开展共同研制谈判。
消息披露后，“里海怪物”再次引起全世界的关注。
当我国大型水上飞机“鲛龙AG600”即将首飞之时，人们不免要问：大型地效飞行器会进入中国制造的“视野”吗？构思巧妙船舶借助浮力浮于水上，飞机靠机翼、机身相对气流产生的升力翱翔于蓝天。
地效飞行器除了机翼、机身产生的升力外，在机翼与地面或水面之间还能产生一股神奇的向上的托力。
这股托力能轻而易举地托举飞机离开地面或水面。
显然，地效飞行器在飞行过程中受到的阻力比船在水中航行受到的阻力要小得多，因此其速度也快得多。
俄新一代地效飞行器
议等作进一步讨论。
应，伊朗的诉求没有根据，我们会在国际 容，遭到伊方强烈反对。除美国，2015 年
收到起诉书后，国际法院将首先举 法院强力捍卫美方利益。”
伊核协议其他签署国坚持继续履行这一
行听证，决定是否为这一诉讼指示临时
美国总统唐纳德·特朗普今年 5 月 协议。
两名不愿公开姓名的美国官员 17
绍伊古上周说，俄方曾邀请马蒂斯 绍伊古举行“实质性”的对话，后来认定
伊朗把美国告上国际法院 且继续违反”两国 1955
年《经济关系和领事权
伊朗外交部长贾瓦 德·扎里夫 16 日在社交
利 友 好 条 约》多 项 条
媒体为伊方主张辩护，
款。伊朗 2016 年同样依据这份条约向国 一些国家无视，包括美国。
写道：“面对轻视外交和法律义务的美
际法院状告美国，相关听证定于 10 月举
这款飞行器将配备轮式起落架，满足 在冰面上起降的要求，而此前苏联研制的 地效飞行器均只能在水面起降。此外，这 款飞行器还设有特殊气垫，帮助飞行器在 海面和冻土滑行，可帮助北方舰队和太平 洋舰队组建救援分队，为偏远驻防部队运
送补给。
俄罗斯、澳大利亚等，都在积极研发地效
根据当前计划，“救援者”地效飞行器 飞行器，并取得较大进展。大国重视地效
近年来，随着俄罗斯经济实力的恢复 和军队现代化建设加速，地效飞行器的研 发重新启动。在 2018 年至 2025 年的俄罗 斯国家武器计划中，新一代 600 吨级的地 效飞行器“救援者”研发项目赫然在列。
按照当前资料，“救援者”地效飞行器 是以经典的“鹞”式地效飞行器为原型设 计，但适航性更好，更具冰上作战的针对 性。由于其突出的极地适用性，“救援者” 地效飞行器也被称为“北极怪兽”。
高超声速飞行器技术发展现状与前景展望
高超声速飞行器技术发展现状与前景展望高超声速飞行器是一种在大气层内飞行时速超过5马赫的飞行器，具有较快的飞行速度和高能效特性。
目前世界各国都在积极发展和探索高超声速飞行器技术，本文将对其发展现状进行概述，并展望其未来的发展前景。
现状：高超声速飞行器技术的发展可以追溯到上世纪50年代初期，美国、俄罗斯和中国等国家一直处于该领域的前沿。
然而，由于高超声速飞行器的飞行环境极其恶劣，技术难题众多，直到近年来才取得了一定的突破。
在美国，美国国防高级研究计划局（DARPA）推动了高超声速飞行器技术的发展。
经过多轮研发，美国成功开发出了X-51“威锋”飞行器，该飞行器成功进行了多次高超声速飞行试验，速度超过5马赫，并且能够长时间保持高超声速飞行状态。
此外，美国计划在未来几年内继续研发高超声速飞行器，并将其应用于军事和民用领域。
俄罗斯也是高超声速飞行器技术的领军国家之一。
俄罗斯成功开发出了“领航者”（Avangard）高超声速滑翔器，该滑翔器配备了核导弹，在飞行过程中可以绕过现有的导弹防御系统。
此外，俄罗斯还在积极研发高超声速巡航导弹等武器装备。
中国也在高超声速飞行器领域取得了令人瞩目的成就。
中国成功研制出了“神舟”系列高超声速飞行器，该飞行器能够在大气层内飞行时速超过10马赫，并且能够携带多种有效载荷。
此外，中国还计划在未来引入高超声速运载火箭，实现载人航天进入高超声速时代。
前景：高超声速飞行器技术的发展具有广阔的应用前景。
首先，在军事领域，高超声速飞行器可以有效提升军事打击能力，实现迅速、准确的打击敌方目标。
其次，在民用领域，高超声速飞行器可以用于长途旅行和货物运输，大大缩短飞行时间，提高效率。
然而，高超声速飞行器技术仍然面临着一些挑战和难题。
首先，高超声速飞行器的设计和制造过程极其复杂，需要克服高温、高压、高速等恶劣环境带来的问题。
其次，高超声速飞行器的飞行稳定性和控制难度较大，需要进一步研究和优化飞行控制技术。
地效飞行器及其军事价值
20世纪七八十年代 , 苏联已经制造出了各种 不同种类的实用型地效飞行器 , 如起飞总质量 1. 6 t、速度 200 km / h、航程 400 km 的海军用双座 教练型雨燕 ; 起飞质量 2. 85 t、速度 140 km / h、航 程 500 km的 8 座两栖客运型伏尔加 22; 起飞质量 140 t、速 度 400 km / h、有 效 载 重 20 t、航 程 1 500 km的两栖突击型小鹰 (专为军事目的而设计 的 ) ; 起飞质量 400 t、速度 500 km / h、有效载重 60 t、航程 3 000 km 的鹞海军用地效飞行器 (见图
地效飞行器介绍
地效飞行器介绍
地效飞行器又称地效飞机、地效翼船，是借助于地面效应原理，贴近水面（或地面）实现高速航行的运载工具。
地效飞行器有效载荷大，节省燃料，航程远，在水面、地面都能自由高速飞行，因此，有人戏称之是“上帝之手”托起的“飞船”。
地效翼船
地效飞行器（Groundeffectinaircraft）是介于飞机、舰船和气垫船之间的一种新型高速飞行器。
与飞机不同的是，地效飞行器主要在地效区飞行，而飞机在地效区以外飞行；与气垫船不同的是，气垫船靠自身动力产生气垫，而地效飞行器靠地面效应产生气垫。
但同时它又集二者的优点于一身，具备其他飞行器无与能比的优势，被公认为是二十一世纪重要的运载工具之一，在军事上具有相当广阔的应用前景。
地效飞行器研究报告
地效飞行器研究报告地效飞行器是一种新型的无人驾驶飞行器，最近几年，它的研究和发展受到了越来越多的关注。
本文旨在探讨地效飞行器的发展状况以及未来的研究潜力。
一、地效飞行器的现状1、发展历史从上世纪70年代起，地效飞行器的研究就开始进行，当时的研究聚焦于把大型无人机（UAV）的设计、制造和操作装置缩小，将它们应用于商业航空服务中。
其中最重要的一个目标就是要使无人机在低速下能够更精确地操纵飞机。
近年来，随着无人机系统和先进技术的发展，地效飞行器的研究取得了显著进步。
许多研究者将许多有用的技术和设备应用在无人机中，比如自动驾驶系统、无线传感器系统和穿透性雷达系统等，为今天的地效飞行器的发展打下了坚实的基础。
2、发展进展近几十年来，无人机系统和先进技术的发展为无人机提供了许多技术支持，为地效飞行器的发展提供了可能性。
目前，地效飞行器可以完成许多任务，比如农业观测、搜索和救援、以及各种气象观测等。
地效飞行器的结构也发生了很大的变化，现在它们的结构更加紧凑、灵活，使它们更易于在近地面空域飞行，从而更好地完成各种任务。
此外，地效飞行器的稳定性也有了很大的提升，可以更好地抵抗各种环境条件，从而更好地控制飞行器。
三、地效飞行器未来研究1、小型化当前，地效飞行器的结构还不够紧凑，在复杂环境中的操控能力也不够强劲，因此，未来的研究重点应该是提高地效飞行器的小型化和敏捷性。
2、节能随着能源成本的提高，未来研究将注重提高地效飞行器的能源效率，使其在动力上更加有效。
3、安全地效飞行器在低空飞行时，容易受到风力、雷电等自然因素的影响，极易引发意外事件，因此，未来研究将着重于提高地效飞行器的安全机理，提高它们在低空飞行时的安全性。
4、先进技术未来研究将注重研究与地效飞行器有关的新技术，比如自主控制、无线传感、穿透性雷达以及视觉传感等，用于提高飞行器的操纵能力和灵活性。
综上所述，地效飞行器是一种新型的无人驾驶飞行器，近年来，随着技术的发展，它的研究已取得了辉煌的成就。
地效飞行器
地效飞行器地效飞行器是一种新型的、安全可靠的交通工具。
它主要有三个特点：其一，减少了飞机占用的土地；其二，降低噪声，改善环境；其三，减轻了对城市建筑物的破坏。
地效飞行器就像贴着地皮飞行的子弹，由高速气流将身体托起来实现飞行。
地效飞行器的最大时速达到80公里左右，这样的速度比汽车快好几倍。
它利用气流在翼面上产生的升力飞行，因此没有尾翼或垂直尾翼等复杂装置，也无需庞大的机场跑道。
当然，与普通飞机相比，地效飞行器还存在许多缺陷，如造价昂贵，技术难度较大，维护保养困难等。
但随着科学技术的发展，人们正努力克服各方面的障碍，使之成为未来航空运输业中重要的组成部分。
目前世界上已经研制出十余种类似于“白云”式的地效飞行器。
美国研究开发的“地球之音”号，长约6米，宽2.5米，总质量4吨，以每小时200千米的速度巡游世界。
日本研制的“地球之眼”号，长10米，翼展8米，总质量1．7吨，最大时速60千米，乘员3名。
英国研制的“地平线”号，长12米，翼展9米，总质量3．35吨，最大时速50千米，乘员3名。
法国研制的“地平线” II 号，长13米，翼展11米，总质量3．75吨，最大时速45千米，乘员3名。
俄罗斯研制的“天鹅”号，长15米，翼展14米，总质量4．25吨，最大时速40千米，乘员3名。
我国自行设计并试验成功的“白云”ⅱ号，长16米，翼展18米，总质量20吨，最大时速100千米，乘员2名。
“白云”飞机不但能节省大量燃料和航空煤油，而且结构简单，操作容易，驾驶舒适，便于维修保养。
据测算，同样载客量的情况下，采用地效飞行器只需要两架民航客机所需的占地面积，而且更加安静，更加环保。
例如，北京至莫斯科航班，若按照传统的飞行模式，则需要从北京首都国际机场到俄罗斯首都莫斯科共2600多公里的距离，耗费近24个小时才能抵达。
若采取地效飞行器，仅需花费四五个小时即可完成。
再者，地效飞行器既可短途旅行又可远程飞行，既可在陆地上进行起落，又可在水面上滑翔，非常灵活。
地效飞行器研究报告
地效飞行器研究报告地效飞行器（GroundEffectVehicles，简称GEV）是以我国特色联合气动力与升力设计为主要特点的飞行器，其飞行范围受到地面限制，是一种新型的飞行器系统。
本文将重点介绍GEV的技术发展历程、设计要素及其发展前景，为有关部门和组织提供参考。
一、 GEV技术发展历程地效飞行器研究始于上世纪五十年代，由苏联科研人员发起。
1960年，苏联的“阿罗诺夫”飞艇在首航中实现了地效飞行，这是世界上第一架地效飞行器。
在此之后，苏联不断推出了类似“普莱科夫”、“叶甫罗夫”等地效飞行器，这些新型飞行器是在上世纪八十年代和九十年代发展起来的。
随着相关技术的发展，GEV已经在日本、欧美等地得到了广泛的应用。
日本的“宇宙甲”飞行器是一架采用GEV技术的飞行器，它拥有高速、低油耗、低飞行高度和长航程的特点，在今天的航空业中发挥着重要的作用。
美国的若干GFS（Ground Effect Flight Systems）和克罗米兹（Kronmiller）飞行器也采用了GEV技术，并取得了不俗的成绩。
二、 GEV的设计要素地效飞行器的设计要素主要有四类：（1）空气动力设计：主要是动力总成（发动机、涡扇、涡轮、螺旋桨等）的设计和控制。
（2）升力设计：即如何设计形状、尺寸、回旋度和处理空气动力特性。
（3）结构设计：包括保证结构安全性、抗均衡、刚度等要素。
（4）控制系统设计：主要是设计用于安全飞行和协调飞行控制的系统。
本文所介绍的GEV技术及其对应的设计要素，可为各相关部门在开发和应用地效飞行器提供参考。
三、GEV的发展前景在当今社会，GEV在飞行器的发展中正发挥着越来越重要的作用。
随着发展科技的不断发展，地效飞行器的发展前景是非常广阔的。
一方面，GEV可以在较低的高度上快速、高效地实现飞行，对于紧急状况、灾害救援、短距离航班等情况可以提供有效的帮助；另一方面，GEV可以在有限的高度范围内实现大跨越，从而为跨越的空域提供较低的飞行器投放费用，满足那些空域上空受限但飞行距离较远的任务要求。
地效飞行器项目可行性研究报告
地效飞行器项目可行性研究报告一、项目背景地效飞行器是一种在离地面（水面或陆地）高度低于翼展的飞行器。
由于接近地面的空气受到限制，提供了显著的升力增益，这使得地效飞行器在低飞阶段具有较高的效率和经济效益。
目前，地效飞行器在军事和民用领域具有广泛的应用前景。
二、项目目标本项目旨在设计和开发一种地效飞行器，以满足军事和民用领域的需求。
项目的主要目标如下：1.设计一款高效、低成本的地效飞行器原型；2.实现地效飞行器的稳定性和控制性能；3.提高地效飞行器的安全性和可靠性；4.探索地效飞行器的应用领域，寻找市场机会。
三、市场分析地效飞行器在军事领域具有广泛的应用前景，如海上巡逻、侦察和反潜作战等。
此外，地效飞行器还可以在民用领域应用于海上救援、远程物流运输和旅游等领域。
目前，市场上尚缺乏高效、低成本的地效飞行器，因此本项目具有良好的市场前景。
四、技术可行性五、经济可行性六、风险评估1.技术风险：地效飞行器的设计和制造要求较高，可能面临技术难题和开发周期较长的风险。
2.市场风险：地效飞行器市场需求和竞争态势不确定，可能面临市场营销风险和需求变化风险。
3.法律风险：地效飞行器的使用和操作可能涉及航空法规与监管标准，可能面临法律风险和合规风险。
七、项目实施计划1.需求分析和概念设计阶段（1个月）：对市场需求进行调研和分析，制定地效飞行器的技术和性能要求，完成概念设计。
2.详细设计和制造阶段（3个月）：完善地效飞行器的设计，完成原型制造和测试。
3.试飞和性能验证阶段（2个月）：进行地效飞行器的试飞和性能验证，改进设计和制造。
4.市场推广和商业化阶段（6个月）：探索地效飞行器的应用领域，开展市场推广活动，寻找合作伙伴和客户。
八、成果与收益预测1.成果：设计和制造一款地效飞行器原型，实现地效飞行器的稳定性和控制性能。
2.收益预测：根据市场需求，预计销售收入可达XX万元，同时降低运营成本可达XX万元，预计获得净利润可达XX万元。
探秘地效飞行器
周军/文物理学知识告诉我们，当接近地面(或水面)飞行时，飞行器与地面间的气流受到压缩，底部的压力增大，从而产生一个附加升力，这就是地面效应，简称地效。
利用地效原理制成能贴近地面或水面航行的运载平台，就是地效飞行器。
地效飞行器是介于舰船和飞机之间的装备，按国际海事组织和国际民用航空组织的划分，地效飞行器属于船只，而不是飞机，因为它的飞行高度大约在150米以内。
地效飞行器兼顾了船只与飞机的特性，也相对补充了彼此的短板。
首先，它的速度比船快很多，可以快速反应；二是省油，载重大，比直升机和飞机更适合快速运载兵员和物资；三是飞行高度低，一般在1()米左右，很难被雷达发现;四是起飞着陆要求低，无需建设专用的起降场地；五是相对安全，因为大中型地效飞行器发动机比较多，即使一台两台发生故障，也可以利用地效安全降落。
由于俄罗斯驻防北极的部队数量有限，距离遥远，如果仅靠破冰船和飞机执行巡逻和补给任务十分困难。
同时，俄罗斯在地效飞行器研究中积累了深厚的技术，因此，研制这种快速、高效的地效飞行器就成为一个现实选择。
俄罗斯“奥兰”级地效飞行器兼具舰船与飞机的特征，根据最新的“十年防务计划”，俄罗斯将在2027年之前研制出这种能够装备导弹的地效飞行器。
从俄罗斯公布的消息看，“奥兰”级地效飞行器最主要的特点可以概括为：体型大、载重大，可以搭载上百吨的载荷；火力猛，是目前世界上唯一使用反舰导弹的地效飞行器。
俄罗斯是名副其实的地效飞行器大国，先后研制了大中小型地效飞行器，其中比较有名的是“里海怪物”“鹤”和“小鹰”。
资料显示，“里海怪物”的载重可达200吨，时速超过400千米，航程7500千米；“鹤”级“花尾鸽”地效飞行器，时速550千米，航程3000千米；“小鹰”地效飞行器，时速350千米，航程1500千米。
当然，地效飞行器也有自身的局限性。
首先它的操控性不太好，反应比较迟钝；其次它的飞行高度低，起伏的地形和海上的波浪都会影响它的飞行，乘坐舒适性不佳；再次，大型地效飞行器要实现高速飞行，必须配备多台大功率发动机，造价并不便宜。
地效飞行器的发展及其军事应用
地效飞行器的发展及其军事应用作者：赵辉来源：《科技视界》 2014年第12期赵辉(中国人民解放军南京政治学院基础部军事科技与信息教研室，江苏南京 210003)【摘要】地效飞行器的研究日益受到世界各国的重视，与常规舰船和飞机相比，地效飞行器拥有许多显著的特征，这些独特的性能使得地效飞行器成为了未来作战的“突击登陆理想工具”、“超低空作战平台”和“海上救援平台”等等。
虽然地效飞行器在研制应用体制与相关技术上还存在一定的障碍，但随着科技水平的不断发展，地效飞行器家族会不断完善，其必将会成为未来信息化条件下联合作战的新生力量。
【关键词】地效飞行器；地面效应；军事应用目前，一些西方军事强国正在从事地效飞行器相关理论与技术的研究。
到现在为止，这种飞机与舰艇的混合物已经在民用上崭露头角，在军事上对未来战争的影响还无法准确估量，但可以预见的是，地效飞行器凭借自身的特点和优势会大有作为的。
1 地面效应与地效飞行器1932年，德国一架名为“多克斯”的水上飞机突然发生事故，面临着机毁人亡的危险，但却在距离水面10米的时候，一股神秘的力量将失事飞机柔和地擎起，最终安全着陆。
这股神奇的力量，有人戏称为“上帝之手”、“外星魔力”。
而经过科学的研究和论证，这股“魔力”正是地面效应。
所谓地面效应就是飞行器由于地面或水面干扰的存在，飞行器升力面（通常指机翼）的下洗作用受到阻挡，使地面或水面与飞行器升力面之间的气流受到压缩，即机翼下面的压力升高，因而增大了机翼升力，同时减少阻力（即机翼诱导阻力因气流流过的条件改变而减小）的空气动力特性。
地效飞行器是利用地面效应进行低空掠海飞行的大型海上平台，是一种兼具飞机与高速船特性的新型运载工具。
地效飞行器除了利用地面效应低空飞行外，它还可浮在水面以排水状态低速航行，或拉升到距离水面几十米或上千米处做中高空飞行。
由于地效飞行器的性能与应用被广泛看好，世界军事强国高度重视，竞相发展。
早在20世纪30年代，芬兰发明家率先制造出了世界上首架地效飞行器。
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家 之一 ．在 研 制和 使 用方 面
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地效飞一
。 如何评价地效飞行器
瞻
地 效 飞 行 器 是 一 种 处 于 飞 机 和 舰 船 之 问 “ 层 ”中 的运 输 ／ 战 平 台 ，这 夹 作
一
度 辉煌 的俄 罗斯 也 停止 了
除 了理 论 上 的 “ 升 阻 比 ” 的诱 惑 外 ， 很 大 一 部 分 原 因是 被 地 效飞 行 器 专 家 鼓 高 吹 出 的在 军 事 上 的一 系 列 所 谓 战 术 技 术 优 势 “ 悠 ” 出 的结 果 。 忽
这 方面 的研 制工 作 。美 国是 首屈 一 指的 航空 大 国 ．但在
定位 ” 问题 ， 即它 应 该 是 属 于船 舶 还 是 飞机 ， ０ ◇地 效飞 行器 的 发展在 ４ ； 就 产 生 了 地 效 飞 行 器 发 展 中 的 “ ０ 最 好 该 干 什 么 。从 战 后 苏 联 地 效 飞 行 器 发 展 的过 程 看 ， 这 个 问 题 的影 响 不 次 于 年 前就 取得 了极 大 成绩 ．当 技 术 问题 。在 苏联地 效飞行器 的发展过程 中，就产 生过这种运输 ／ 作战平 台应 时就被 认 为是 未来 海上 运 输 该 由哪 一 方 来 搞 的 问题 。在 地 效 飞 行 器 发 展 的初 期 ， 苏 联 造 船 界和 航 空 界 都 想 和作 战的 极佳 平 台。但 几 ！ 插 足 这 项 “ 景 光 明 ” 的 事 业 ， 一 度 出现 了好 几 个 研 究 部 门都 在 研 制地 效 飞 行 前 十 年过 后 ．这 种平 台仍 然 不 器 的 情 况 ，但 在 研 制 碰 到 许 多 技 术 困难 、研 制 前 景 暗 淡 后 ， 又 出现 海 军 、 造 船 见装备 军 队 或被商 业 运输 使 ！ 界 和 航 空 界 相 互 推 诿 的现 象 ， 导致 地 效 飞 行 器 的 发 展 陷 入 无 人 负 责 、 无 人 投 资 用 ，就连 在 地效飞 行 器领 域 ； 的 困 难 境 地 。从 某 种 意 义 上 讲 ，苏 联 之 所 以 能 在 地 效 飞 行 器 上 取 得 一Байду номын сангаас定 成 果 ，
媒体上 关于 地效 飞行器使用 特 点的评价 就充分 反映 了 “ 类似 ”的情 况 。 地效 飞 行器 的 建造 上却 没有 ： 对 地 效飞 行器 理 论 上 的 优 点 宣 传 太 多 ， 而 对 这 种 平 台 需要 解 决 的 技 术 问题 则 提 什 么作 为。 中国也 是较 早进 行 地效 飞行 器研 究 工作 的 国
本 不受波浪的影响 ；可 以轻 而易举地飞越一般地面交通 工具难 以逾越 的沙漠 、 沼泽 、江河 、雪地和冰 Ｊ 等，速度可 以达到普通舰艇 的１ 倍 ，是气 垫船的２ Ｉ Ｉ ０ ～３
倍 ， 就 连 直 升 机 也 望 尘 莫及 ” ， 如 此 等 等 。其 实 ，地 效 飞行 器 既 然 能飞 起 来 ， 也 就 失 去 了和 普 通 舰 船 相 比的 资 格 ， 因 为水 上 飞 机 在 速 度 及 水 上 起 降 上 与 地 效 飞 行 器 相 比毫 不逊 色 。所 谓 的 任 务 适 应 性 强 则 根 本 站 不 住 脚 ， 为 安 全 起 见 ，地 效 飞 行 器 是不 可 能 仅 为 了 得 到 一 点 地 效 而 敢 到 上 面 所 说 的 “ ” 表 面 上 走 一 趟 硬 的 ！所 谓 地 效 飞 行 器 贴 近 水 面 飞行 、不 易 被 对 方 雷 达 和 红 外探 测 系 统 发 现 的优 点 实 际 上 是 个 形 而 上 学 的看 法 ， 让 飞 机 超 低 空 二 三 十 米 飞 行 也 同样 能 做 到 ，而
水 上 飞 机 的速 度 要 高 出 地 效 飞 行 器 ２ ０ 米 ／ ， 是 很 容 易 的 事 （ 水 上 飞 机 相 ０千 ｄ时 与 因 此 在 执 行 需 频 繁 起 降 的反 潜 和 布 雷 任 务 时 就 不 如 水 上 飞机 ）。 正 是 由于 现 有 的地 效 飞 行 器 在 战 术 方 面 的表 现 并 不 比 飞 机 或 水 上 飞 机 更 出色 ， 也 未 能 达 到 人 气动 力 学等 方面 的 角度来 探 ： 比 ，地 效 飞行 器 由于 低 置 机 翼 的设 计 特 点 ， 起 飞 阻 力 大 ， 要 消 耗 更 多 的 燃 料 ，
取 得 了丰 富 的经验 ，对这 种 运输 平 台已经 有 了 比较 深 刻 ｉ 的 了解 ，但给 人 的感 觉也 是 。 雷声 大 雨 点 小 ．有 关 部 门十 几年前 就 制造 出几 种 ！ 小 型的 地效 飞 行器 ．有 几架
也 已 经 运 行 了 好 几 年 ．但 仍
苏 联 地 效 飞 行 器 为 了安 全 ，在 水 面 飞 行 时 巨大 的垂 尾 也 有 近 十 多 米 的高 度 ， 这
未 见有 产业 化 的迹 象 。是 什
么原 因让 世人 抱 以很 大希 望
种 小 小 的 差 别 并不 能使 地 效 飞行 器拥 有逃 脱雷 达探 测 的 战 术 优 势 。
所 谓地 效飞行器 能够 在海面 上起降 和停 留、执行 反潜布 雷和救 护等作 战 的 地 效 飞 行 器 一 直 不 见 大 量 ！ 任 务 也 没 有 太 大 意 义 ，现 成 的 水 上 飞 机 完 全 可 以 完 成 人 们 为 地 效 飞 行器 确 定 的 所 有 任 务 ，而 且 由 于 飞 行 速 度 高 ，还 会 做得 更 好 。海 上 救 援 速 度 是越 大 越 好 ， 使 用 呢 ７现在 就让 我 们从 地 效 飞 行器 的 的军 事用 途及 空