第三章 国际货物运输精品文档
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(国际贸易实务)第三章国际货物运输
装卸与仓储
装卸作业
装卸作业是国际货物运输中的重要环节，包括货物的装载、卸载、堆放和保管等，需要合理安排装卸 计划、出库等环节，需要建立完善的仓储管理制度，确保货物安全、有序 地存放和保管。
海上保险与索赔
海上保险
为了降低运输风险，货主通常会购买海上保险，以保障货物在运输过程中的损失和损坏。
适用于少量、急运和没 有固定运输时间、地点 的货物。
包机运输
适用于大宗货物或集中 托运的货物。
集中托运
将若干单独发运的货物 组成一整批，由航空货 运代理人统一向航空公 司托运，享受较低的运 价。
航空快递
由快递公司派专人将货 物以最快的速度送到目 的地。
航空运输单据
航空运单正本
是发货人留底备查的凭证，航空 运单副本作为出口报关、进口清 关、结算费用等依据。
推动全球物流网络建设
国际货物运输是全球物流网络的关键环节，促进各国经济合作与交流。
02 国际海上货物运输
CHAPTER
船舶与航线
船舶类型
根据运输需求和货物特性，国际货物 运输中常见的船舶类型包括散货船、 油轮、集装箱船等。
航线规划
航线规划是根据起点和终点，选择合 适的航线和停靠港口，以确保货物安 全、经济、高效地运输。
航空运单副本
是随货物一起交给收货人的正本 运单的复制件，航空运单副本收 货人可留底备查。
航空运单填制内容
始发站、目的站、运输条款、货 物名称、数量、重量、体积、价 值、运费等。
航空货物运价与运费
计费重量
实际重量和体积重量较大的一方。
实际重量
指货物本身的重量。
体积重量
指按照货物的体积计算得出的重量。
公路运输单据
第三章：国际货物运输
计费标准 等级
W
10
W
5
W/M
8
航线费率表(Guangzhou-London)
货物等级 1 5 10 ……
基本费率（美元/运费吨） 50 100 200 ……
Example
某公司出口一批货物100箱，每箱体积 为252020厘米，净重13公斤，毛重15公斤。 查该货运价级是10级按W/M计算运费，每 运费吨基本运费为USD200，该航线的燃油 附加费每公吨USD10，另外港口附加费按基 本运费的10%计算。 该公司应付总运费多 少？
多式联运经营人（MTO）
实际承运人，办理全程或部分运输业务；
无船承运人，将全程运输交由各段实际承运 人来履行。
多式联运单据（MTD）
证明多式联运合同以及证明多式联运经 营人接管货物并负责按照合同条款交付 货物的单据。
九、大陆桥运输
• 海—陆—海 • 一般采用集装箱运输 • 主要大陆桥
– 美国大陆桥 – 欧亚大陆桥（西伯利亚大陆桥） – 新欧亚大陆桥
• 在F组、C组贸易术语下，交货的含义接近与装 运的含义，但也有一定区别。
(卖方向买方交货的标志为转让运输单据。在这 两组贸易术语中，卖方转让运输单据的时间要比 货物装运的时间晚）
• 在E组、D组贸易术语下，交货与装运完全是不 同的概念。
一、交货时间
1.规定方法
– 规定某月装运 Shipment during March 2002
• 加拿大也有OCP地区和类似的运费优惠办法
七、集装箱运输
（一)集装箱的含义 • 集装箱又称“货柜”或“货箱” • 是具有一定的强度和刚度，供周转使用
并便于机械操作和运输的大型货物容器 • 可用于海洋、铁路、公路等多种运输方
第三章国际货物运输资料
• 1．沿海航线
• 我国大陆上内河运输网组成中，东西行 横向千线较多，南北行纵向干线较少，而 海运自北而南，把沿海各个重要港口城市 和大陆主要东西行运输干线联系起来，成 为我国东部的一条纵向运输线，是我国运 输网中的重要组成部分。
2020/3/1
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• 我国沿海运输分为南、北两个航区：厦门
以北至鸭绿江口为北方沿海航区（由上海
• 3、在理解海运提单种类和作用的同时，掌握如何 订好各项装运条款，以保证按时、按质、按量完 成国际货物运输任务。
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新亚欧大陆桥简介
• 新亚欧大陆桥东起太平洋西岸中国东部城市连
云港，在中国境内由陇海、兰新两大铁路子线构 成，横贯江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆 六省区，穿越中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄 罗斯、波兰、德国、和荷兰等七个国家，西达大 西洋东岸荷兰的鹿特丹和比利时的安特卫普等港 口，横贯亚欧两大洲中部地带，总长约109000千 米。
海运局负责管理）；厦门以南至北仑河口
为南方沿海航区（由广州海运局负责管
理）。前者以上海、大连为中心，开辟有
上海─青岛─大连线、上海—烟台—天津线、
上海—秦皇岛线、上海—连云港线、大
连—天津线等。南方沿海航区以广州为中
心，开辟有广州—汕头线、广州—北海线、
广州—湛江线等。
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• 此外，在沿海中小港口间，尚有许多地方性航线， 主要为大连港转运、集散物资服务，并担负部分 客运。我国沿海运输在负担货运方面，如果按航 区来分析，则北方沿海货运量占压倒优势。从货 运量构成来看，北方以石油、煤炭的运量为最大， 其次为钢铁、木材等由北而南，金属矿石、粮食、 工业产品等由南而北。南方沿海以农产品比重为 最大，其次是食盐、矿石和煤炭，除煤炭外，大 部分由各中小港口向广州、湛江集装转运内地。 上述的货流情况基本上反映了我国沿海及其邻近 地区的经济差异性。
第三章(上)国际货物运输
《蒙特利尔公约》对华沙体制的改革
双梯度责任机制 1.对于旅客伤亡的损害赔偿在10万特别提款权（SDR）以下的， 承运人承担严格责任； 2.旅客10万SDR以上部分的求偿，承运人承担过错推定责任 。 责任限额的改革 1.引进了责任限额的更新机制，公约的保存人每5年进行一次复审； 2. 承运人可以提高或完全放弃公约规定的赔偿责任限额的保护 。 先行付款制度 承运人应不迟延地向受害人预先支付一定数额的钱款，以满足其 经济方面的需求。
3.指示提单=凭杨森公司指示交货＋凭
指示交货＝必须背书转让
3.按照承运人对货物批注
货物说明：托运人填写 货物批注：承运人填写
1.清洁提单＝外表状况良好＋空白 2.不清洁提单＝货物渗漏＋包装破裂＋货物生锈
1.买方或者银行不愿意对不清洁提单付款，卖方用保 函换取虚假清洁提单。 2.保函是否有效？《汉堡规则》和中国《海商法》承 认该保函的效力，但认为该保函只对托运人和承运 人有效，不能对抗第三人。
4.合同证明 运输单据 5.适用法律 不同运输方式所适用的法律不同
二、不同运输方式的优缺点
（一）国际海上货物运输
优点 1.运量大
2.运费低 3.容易为双方所接受 缺点 1.运速慢 2.风险大
（二）国际航空货物运输
优点 1.运速快
2.货物安全性
缺点 1.运量小
2.运费高
（三）国际铁路货物运输
优点 缺点
（四）海运单与电子提单 1.传统书面纸提单制度的缺陷
(1)签发三份提单制度是否有必要；
(2)书面提单的伪造和变造；
(3)书面提单的传递速度比船舶运输 速度快
2.海运单 （1）海运单与提单的共同点
作用 1.都是合同证明； 2.都是货物收据 内容 主要内容相同
第三篇 国际货物运输
第三篇国际货物运输案例1案情简介：我某出口企业收到的一份信用证规定：“装运自重庆运至汉堡。
多式运输单据可接受。
禁止转运”。
受益人经审核认为信用证内容与买卖合同相符，逐按照信用证规定委托重庆外运公司如期在重庆装上火车经上海改装轮船运至汉堡。
由重庆外运公司于装车当日签发多式运输单据。
议付行审单认可后即将单据寄开证行索偿。
开证行提出单证不符，拒绝付款。
理由：（1）运输单据上表示的船名有“预期”字样，但无实际装船日期和船名的批注；（2）信用证规定禁止转运，而单据却表示“将转运”。
试对此进行评析。
要点评析：两条拒付理由都不成立。
对于拒付理由（1），因本案中采用的是多式运输，所以不需要提交已装船提单。
对于拒付理由（２），因根据ＵＣＰ６００，即使信用证禁止转运，对于注明将发生转运的单据银行将接受，只要提单证实有关货物已由集装箱、拖车及／或子母船运输，并且同一提单包括海运全程运输。
所以拒付理由（２）不成立。
案例2案情简介：我外贸公司A与欧洲B商订立供应某商品500公吨出口合同，规定1月至4月由中国港口装上海轮运往欧洲某港，允许卖方交货数量可增减5%。
B商按时开来信用证的装运条款为1月100吨、2月150吨、3月150吨、4月100吨，每月内不得分批。
A公司审核信用证之后认为可以接受，逐于1月、2月分别按照信用证规定如期如数发货并顺利结汇。
后由于货源不足，经协商得船公司同意，于3月10日先在青岛将70公吨货装上C轮，待该轮续航烟台时，于3月18日在烟台再装75公吨。
A公司议付时，提交了风别于青岛和烟台装运的共计145公吨的两套提单。
当议付行将单据寄交开证行时遭拒付。
理由：（1）3月应装150吨，实际装145公吨；（2）分别在青岛、大连装运，与信用证禁止封闭不符。
试分析开证行拒付理由是否成立？要点评析：两条拒付理由都不成立。
对于拒付理由（1），因本案中允许卖方交货数量可增减5%，所以卖方3月装运货物在１４２．５公吨至１５７．５公吨之间即可，因此实际装145公吨，不存在不符点。
第3章国际货物运输
如：某船卸货共24800公吨，每天卸货 2000公吨，则卸货期限为： 24800÷2000＝12.4天。
例题：我方以FOB条件达成进口货物10000 吨，进口合同规定每天装400吨，延期一天罚 款500元，提前一天奖250元；而程租船合同 规定每天装500吨，滞期一天罚600元，速遣 一天奖300元。结果卖方22天6小时装完全部 货物，计算我方承担的滞期速遣费用，经验教 训？
说明：1、 装卸时间、滞期费和速遣费一定是在程租船 的运输方式下才采用的。在班轮运输方式下，不需要这 三方面的规定。
2、 负责运输的进出口商与船方订立租船合同时， 必须注意租船合同与进出口合同有关装运时间的一致性。
3、装卸时间可用若干日（或时）表示，也可用 装卸率来表示，即规定每一工作日或每个舱口 装卸若干吨。
“一负责”。船公司负责配载、装卸货物并负 担装卸费用。即承运人管装管卸，装卸费包括 在运费中转嫁给运费的承担者。
船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方 签发的提单条款为依据；不计算装卸时间、滞 期费和速遣费。
承运的品种和数量灵活。
（二）租船运输（Charter Transport）
概念：
租船运输(Charter Transport)是指船舶所有人(即船 东)把船舶按事先商定的条件租给租船人，以赚取运 费。租船有租赁整船和租赁部分舱位两种形式，一般 以租赁整船为多。 航线、船期、港口、运费率及装卸费均由租方与租船 人双方临时议定。 合同规定计算滞期费和速遣费； 适宜大宗货物运输
=1m3 重量吨和尺码吨统称运费吨
（3）按货物的价格（A.V.或Ad.Val) FOB总价值按一定的百分率 收费 适用于贵重物品 （P107）
（4）按货物重量或尺码从高计收(W/M) （5）按货物的重量、尺码或价值三者从高计收 (W/M or A.V.) （6）按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价运费计收
例题：我方以FOB条件达成进口货物10000 吨，进口合同规定每天装400吨，延期一天罚 款500元，提前一天奖250元；而程租船合同 规定每天装500吨，滞期一天罚600元，速遣 一天奖300元。结果卖方22天6小时装完全部 货物，计算我方承担的滞期速遣费用，经验教 训？
说明：1、 装卸时间、滞期费和速遣费一定是在程租船 的运输方式下才采用的。在班轮运输方式下，不需要这 三方面的规定。
2、 负责运输的进出口商与船方订立租船合同时， 必须注意租船合同与进出口合同有关装运时间的一致性。
3、装卸时间可用若干日（或时）表示，也可用 装卸率来表示，即规定每一工作日或每个舱口 装卸若干吨。
“一负责”。船公司负责配载、装卸货物并负 担装卸费用。即承运人管装管卸，装卸费包括 在运费中转嫁给运费的承担者。
船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方 签发的提单条款为依据；不计算装卸时间、滞 期费和速遣费。
承运的品种和数量灵活。
（二）租船运输（Charter Transport）
概念：
租船运输(Charter Transport)是指船舶所有人(即船 东)把船舶按事先商定的条件租给租船人，以赚取运 费。租船有租赁整船和租赁部分舱位两种形式，一般 以租赁整船为多。 航线、船期、港口、运费率及装卸费均由租方与租船 人双方临时议定。 合同规定计算滞期费和速遣费； 适宜大宗货物运输
=1m3 重量吨和尺码吨统称运费吨
（3）按货物的价格（A.V.或Ad.Val) FOB总价值按一定的百分率 收费 适用于贵重物品 （P107）
（4）按货物重量或尺码从高计收(W/M) （5）按货物的重量、尺码或价值三者从高计收 (W/M or A.V.) （6）按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价运费计收
3国际货物运输
一、海上货物运输单据
（6）清洁提单（clean B/L） 提单上对货物外表状况有不良批注。 （7）不清洁提单（foul B/L） 提单上对货物外表状况无不良批注。 （8） 运费预付提单（freight prepaid B/L）。 提单正面载明“运费预付”字样。付费后，如 货物丢失，运费也不退还。 （9） 运费到付提单（freight collect B/L）。以 FOB价格条款成的货物，不论是买方订舱还是买方 委托卖方订舱，运费均为到付，提单载明“运费到 付”，这种提单就是运费到付提单。
七、国际多式联运
3. 构成条件： （1） 必须有一个多式运输合同； （2）必须使用一份包括全程的多式运输单据； （3） 必须至少有两种不同运输方式的连贯运输； （4） 必须是国际货物运输； （5） 必须由一个多式运输经营人对全程运输负 总责； （6）必须是全程单一的运费费率。
1. 指出下列条款的含义：Shipment from China to San Francisco Ocp Chicago.
二、铁路运单
铁路运单（railway B/L）是铁路承运人 收到货后所签发的铁路运输单据，是收、发 货人与铁路部门之间的运输契约。
1. 采用国际铁路联运时铁路部门签发： 国际货协运单
2. 采用国内铁路联运时铁路部门签发： 承运货物收据
三、航空运单
航空运单是一种运输合同，它不代表所托运 货物的所有权，是不可转让的单据。其作用为：
一、海洋运输
3. 租船运输方式
①定程租船： 程租船
单程租船 来回程租船 连续单程租船 包运合同租船
②定期租船： 期租船
图3-3 租船运输的方式
一、海洋运输
2.租船运输运费计收标准 规定费率，按货物的每单位重量（或体 积）所表示的金额计。 整船包干运费，按提供船时付一笔运费 ，不管实际装货多少，一律照付。
《国际贸易实务》第3章 国际货物运输
供应港、澳地区的物资经铁路运往香港、九龙，也属于国内铁 路运输的范围。对港铁路运输是由国内段运输和港段铁路运输两 部分构成。它是一种特殊的租车方式的两票运输。
具体做法是：从发货地至深圳北站的国内段运输，由发货人或 发货地外运机构依照对港铁路运输计划的安排，填写国内铁路运 单，先行运往深圳北站，收货人为中国外运公司深圳公司。负责 在深圳与铁路局办理货物运输单据的交换，并向深圳铁路局租车， 然后申报出口，经查验放行后，将货物运输至九龙港。
三、集装箱运输
1．集装箱 集装箱（Container）是指具有一定强度、刚度和规格专供周 转使用的大型装货容器。集装箱运输（Container Transport）是以 集装箱作为包装和运输单位进行货物运输的现代化运输方式。它 以高效、快速、廉价、安全而被世界许多国家和地区广泛采用和 推广。目前，集装箱运输已成为国际上普遍采用的一种重要的运 输方式，适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运。
3. 按重量或体积计收，由船公司选择其中收费较高的作为计费 标准，运价表中以“W/M”表示。按此计价时，应以积载系数确定 其重货还是轻货，积载系数是用货物的毛重与体积的比例数来确 定的。若积载系数大于1的为重货，将以重量计征；反之则为轻货， 将以体积计征。
4. 按商品价格计收，称之为从价运费，运表内用“AV”表示。
1. 一般情况下，装运港和目的港分别规定各为一个。
2. 按实际业务需要，也可分规定两个或两个以上。
采用国际铁路货物联运，有关当事国事先必须有书面的约定。 1938年《国际铁路货物运送公约》(简称《国际货约》)。从1951 年前苏联和东欧各国签订《国际铁路货物联运协定》，简称《国 际货协》。随后东欧形势发生剧变，1991年1月起终止《国际货 协》。
2. 中欧班列货物联运
具体做法是：从发货地至深圳北站的国内段运输，由发货人或 发货地外运机构依照对港铁路运输计划的安排，填写国内铁路运 单，先行运往深圳北站，收货人为中国外运公司深圳公司。负责 在深圳与铁路局办理货物运输单据的交换，并向深圳铁路局租车， 然后申报出口，经查验放行后，将货物运输至九龙港。
三、集装箱运输
1．集装箱 集装箱（Container）是指具有一定强度、刚度和规格专供周 转使用的大型装货容器。集装箱运输（Container Transport）是以 集装箱作为包装和运输单位进行货物运输的现代化运输方式。它 以高效、快速、廉价、安全而被世界许多国家和地区广泛采用和 推广。目前，集装箱运输已成为国际上普遍采用的一种重要的运 输方式，适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运。
3. 按重量或体积计收，由船公司选择其中收费较高的作为计费 标准，运价表中以“W/M”表示。按此计价时，应以积载系数确定 其重货还是轻货，积载系数是用货物的毛重与体积的比例数来确 定的。若积载系数大于1的为重货，将以重量计征；反之则为轻货， 将以体积计征。
4. 按商品价格计收，称之为从价运费，运表内用“AV”表示。
1. 一般情况下，装运港和目的港分别规定各为一个。
2. 按实际业务需要，也可分规定两个或两个以上。
采用国际铁路货物联运，有关当事国事先必须有书面的约定。 1938年《国际铁路货物运送公约》(简称《国际货约》)。从1951 年前苏联和东欧各国签订《国际铁路货物联运协定》，简称《国 际货协》。随后东欧形势发生剧变，1991年1月起终止《国际货 协》。
2. 中欧班列货物联运
第三章国际货物运输
❖每箱体积0.045立方米>每箱毛重0.035公吨 ❖按体积计算的单位运费
=120 ×（1+20%+10%）×0.045=7.02（美元） ❖FOB价=CFR-F=35-7.02=27.98（美元）
13
14
货物名称
计费标准
等级
Agricultural Machine
W
10
Beans
W
5
Clocks
W/M
8
……
8
第二步：查航线费率表。根据货物等级和计费标准，在
航线费率表中查出货物的基本运费费率。
广州——伦敦航线费率表
货物等级
基本费率（美元/每运费吨）
1
50
5
100
10
200
……
……
第三步：查附加费率（额）表。
❖ 班轮运价表：货物分级表、各航线费率表、附加费率表、 冷藏货和活牲畜费率表等。
❖ 班轮运费的构成：
基本运费：指在正常条件下，普通货物从装运港到卸货港
所收的运费。
附加费：是在基本运费的基础上另加收的费用，如对一些
需特殊处理的货物所加收的费用，或由于突发事 件、客观情况变化等原因所加收的费用。
6
（4）班轮运费的计费标准（基本运费）
第二节 合同中的装运条款
2
第一节 运输方式及运输单据（1）
一、海洋运输
它是国际货物运输中运用最广泛的一 种运输方式。目前，海运量在国际货 物运输总量中占80%以上。
（一）海洋运输的概念及特点
国际海上货物运输是指使航用空船舶14通00公过里海／上小航时 道在
汽车 40-60公里／小时
不同的国家和地区的港口间运铁送路货物32的-46一公种里／运小输时方式。
=120 ×（1+20%+10%）×0.045=7.02（美元） ❖FOB价=CFR-F=35-7.02=27.98（美元）
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货物名称
计费标准
等级
Agricultural Machine
W
10
Beans
W
5
Clocks
W/M
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……
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第二步：查航线费率表。根据货物等级和计费标准，在
航线费率表中查出货物的基本运费费率。
广州——伦敦航线费率表
货物等级
基本费率（美元/每运费吨）
1
50
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100
10
200
……
……
第三步：查附加费率（额）表。
❖ 班轮运价表：货物分级表、各航线费率表、附加费率表、 冷藏货和活牲畜费率表等。
❖ 班轮运费的构成：
基本运费：指在正常条件下，普通货物从装运港到卸货港
所收的运费。
附加费：是在基本运费的基础上另加收的费用，如对一些
需特殊处理的货物所加收的费用，或由于突发事 件、客观情况变化等原因所加收的费用。
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（4）班轮运费的计费标准（基本运费）
第二节 合同中的装运条款
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第一节 运输方式及运输单据（1）
一、海洋运输
它是国际货物运输中运用最广泛的一 种运输方式。目前，海运量在国际货 物运输总量中占80%以上。
（一）海洋运输的概念及特点
国际海上货物运输是指使航用空船舶14通00公过里海／上小航时 道在
汽车 40-60公里／小时
不同的国家和地区的港口间运铁送路货物32的-46一公种里／运小输时方式。
第三章 国际货物运输.ppt
承运货物收据（Cargo Receipt）
航空运输 航空运单（MAWB或HAWB）
铁路始发站
外运公司 民航公司或
外运
邮政运输 邮包收据（Parcel Post Receipt） 邮局
多式联运
多式联运单据（MTD）或 集装箱联运提单（CTB/L）
多式联运经营人
16
17
13
Kuntsevo container terminal
14
（三）OCP运输
“OCP”译为“陆路共通点”，指美国西海岸有陆路交 通 工具与内陆区域相连通的港口。
美国内陆区域以落基山脉为界，其以东地区均为适 用OCP的地区范围。
OCP的运输过程就是远东地区出口到美国的货物海运 到美国西部港口（旧金山、西雅图或者落杉矶）卸货， 再通过陆路交通（主要是铁路）向东运至指定的内陆地 区。
2
（二）航空运输
1、航空运输的方式
班机运输 包机运输 集中托运 航空快递
速度快、货运质量高、不受地 面条件限制 航空运价：一般按重量（公 斤）或体积（6000立方厘米折 合1公斤），以较高者计算。
2、航空运输单据——航空运单
可用于结汇，但不是物权凭证
3
（三）邮政运输
三、集装箱运输
1、集装箱运输的概念
是以集装箱作为运输单 位进行货物运输的现代 化运输方式。适用于海 洋运输、铁路运输和国 际多式联运。
2、集装箱运输的优点
3、集装箱运输的货物交接
FCL整箱货——货物装箱直接运交CY（Container Yard） LCL拼箱货——在集装箱货运站（Container Freight Station，CFS）拼箱
4
箱管作业场地
5
七层堆高机
航空运输 航空运单（MAWB或HAWB）
铁路始发站
外运公司 民航公司或
外运
邮政运输 邮包收据（Parcel Post Receipt） 邮局
多式联运
多式联运单据（MTD）或 集装箱联运提单（CTB/L）
多式联运经营人
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Kuntsevo container terminal
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（三）OCP运输
“OCP”译为“陆路共通点”，指美国西海岸有陆路交 通 工具与内陆区域相连通的港口。
美国内陆区域以落基山脉为界，其以东地区均为适 用OCP的地区范围。
OCP的运输过程就是远东地区出口到美国的货物海运 到美国西部港口（旧金山、西雅图或者落杉矶）卸货， 再通过陆路交通（主要是铁路）向东运至指定的内陆地 区。
2
（二）航空运输
1、航空运输的方式
班机运输 包机运输 集中托运 航空快递
速度快、货运质量高、不受地 面条件限制 航空运价：一般按重量（公 斤）或体积（6000立方厘米折 合1公斤），以较高者计算。
2、航空运输单据——航空运单
可用于结汇，但不是物权凭证
3
（三）邮政运输
三、集装箱运输
1、集装箱运输的概念
是以集装箱作为运输单 位进行货物运输的现代 化运输方式。适用于海 洋运输、铁路运输和国 际多式联运。
2、集装箱运输的优点
3、集装箱运输的货物交接
FCL整箱货——货物装箱直接运交CY（Container Yard） LCL拼箱货——在集装箱货运站（Container Freight Station，CFS）拼箱
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箱管作业场地
5
七层堆高机
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（四）集装箱运输的费用
1、费用构成： ������ 内陆或装运港市内运输费、拼箱服务费、
堆场服务费、海运服务费、集装箱及其设备使 用费等。 2、运费计收方法：
（1）按件杂货基本费率加附加费（每运费吨）
（2）按包箱费率（以集装箱为计费单位）； 这是以每一集装箱为计费单位，其规定方法
动力； • 运费的支付时间； • 装卸费的负担方法； • 港口费用高低； • 船舶经纪人的佣金高低等。
4、定程租船装卸费
（1）船方负担装货费和卸货费，又可称为
“班轮条件”（GROSS TERMS；
LINER
TERMS；或BERTH TERMS）。
（2）船方管装不管卸（FO）
（3）船方管卸不管装（FI）
首先，按柴油机的英文名称，查阅货物分级表，柴 油机属于10级货，计算标准为W/M；然后在中国—— 香港航线费率表中查出10级货从青岛运至香港的费 率为22美元，香港中转费为13美元；再从香港—— 红海航线费率表中查出10级货的费率为95美元；最 后查附加费率表，了解到苏丹港要收港口拥挤附加 费，费率为基本运费的10%。由于该批货物的尺码吨 （10.676运费吨）较重量吨（5.65运费吨）为高， 而其计费标准为W/M，所以应按尺码吨计，因此，该 批货物的总运费为：
• 查出货物本身所经航线和港口的有关附加费
• 货物的基本费率和附加费率之和是货物每一运 费吨的单价
• 以该货物的计费重量吨或尺码吨乘以单价，即 得出运费总量。
例如： 某企业出口柴油机一批，共15箱，总毛重 为5.65公吨，总体积为10.676立方米。由青岛 装中国远洋运输公司轮船，经香港转船至苏丹港， 试计算应付船公司运费多少？
C、光船租船
是指船舶所有人将船舶出租给承租人使用一 个时期，但船舶所有人所提供的船舶是一艘 空船，即无船长，又未配备船员，承租人自 己要任命船长、船员，负责船只的给养和船 舶营运管理所需的一切费用。实际上属于单 纯的财产租赁。
3、定程租船运费：
（1）计算方法
A、一般按装运货物的数量计费rate of freight （规定每单位重量或单位体积的运费额，按装船时 或卸货时的货物重量计费），
（二）分类（按船公司对船舶经营方式的不同）
海洋运输
班轮运输 租船运输
班轮运输
1、定义
（Liner Transport）
班轮是指按照预定的航行时间表，沿着固 定的航线，按照既定的港口顺序，收取相对 固定的运费（即“四固定”），经常从事航 线上各港口之间运输的船舶。
2、班轮运输的特点 （1）有四固定的基本特点。 （2）有船方负责配载装卸，装卸费包括在运
费中，货方不再另付装卸费，船货双方也不 计算滞期费和速遣费。
（3）船、货双方的权利、义务 与责任豁免，以船方签发的提单 条款为依据。
（4）班轮承运货物的品种、数 量比较灵活，货运质量较有保证， 且一般采取在码头仓库交接货物， 故为货主提供了较便利的条件。
3、班轮运费及其计收方法
运费确定方法：
班轮运价ห้องสมุดไป่ตู้的结构
• 说明及规定 • 货物分级表
单项费率 等级费率 • 航线费率表 • 附加费率表 • 冷藏货或活牲畜费率表
班轮运费的计算 • 先根据货物的英文名称在货物分级表中查出该 货物属于什么等级和按什么计费标准
• 根据货物等级和计费标准，在航线费率表中查 出货物的基本运费费率
F = [22+13+95×(1+10%)]×10.676 =1489.302 (美 元)
班轮运费计算练习
例：每箱毛重30公斤、体积0.05立方米， 运费计收标准为W/M,每运费吨基本费率200美 元，到xx港加收港口附加费10%.运费=? 每箱运费=200×(1+10%) ×0.05=11(美元)
重量吨和尺码吨统称运费吨
（3）按货物的价格（A.V.或Ad.Val)
（4）按货物重量或尺码从高计收(W/M)
（5）按货物的重量、尺码或价值三者从高计收 (W/M or A.V.)
（6）按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价运费计 收(W/M plus A.V.)
（7）按每件货物作为一个计费单位收费 （8）临时议定运价(open rate)
• 3.集中托运consolidation transport －航空货运代理公司把若干单独发运 的货物（各自出具航空运单）组成一 批货物，用一份总运单整批发运到预 定地点，由代理公司在目的地的代理 人收货、报关、分拨后交实际收货人。
• 4.快件air express service－国际航 空运输中最快捷的方式，由专门机构 经营。Desk to desk service.
（二）承运人
1.航空运输公司－实际承运人，办理从启运 机场至到达机场的全程运输
2.航空货运代理公司－货主代理（负责办理 航空货运的订舱，交接货和报关等）或航 空公司代理（办理接货并以航空公司承运 人身份签发航空运单）。
（三）航空运价
从启运机场到目的机场的运价，不含提货报 关仓储费用。
单一方向。 按实际重量和体积重量两者高者为准。 货物不同计价不同。
B、定期租船，是指由船舶所有人将船舶 出租给承租人，供其使用一定时间的租 船运输。承租人也可将此期租船充作班 轮或程租船使用。
定程租船v.s.定期租船������ （1）租船依据不同。按航程租用船舶； 按期限租用船舶������ （2）船方责任不同。船方负责船舶的经营管理； 租船方负责调度和运营������ （3）计租依据不同。运费按照数量计算； 租期内每月每吨若干金额 （4）计算滞期和速遣费不同。计算；不计算。
步骤与内容
国际货物运输具有线长、面广、中间环节 多、情况复杂多变和风险大的特点，为了完 成国际货物运输任务，必须合理地选用各种 运输方式，订好买卖合同中的各项装运条款， 并掌握装运单据的缮制、运用以及有关的运 输知识。
第一节
运输方式
运输方式
海上货物运输 铁路运输
航空运输和邮包运输 国际多式联运 其他运输方式
依据有关国际条约
《国际铁路货物运送规则》国际货约：主要西方国家 《国际铁路货物联运协定》国际货协：前社会主义国家
范围：协约国之间货物运送，向非协约国的铁路货 物运输，通过协约国港口向其他国家运送。
优越性：手续简便，节省运输时间，降低运输风险， 加速资金周转，减少运输费用。
运输费用：发送国，到达国，过境国（统一货价）。
B、按航次包租金额计的整船包价lump－sum freight（规定整船运费，船东保证船舶能提供的 载货重量和容积，不管租方实际装多少，按整船付 费）。
（2）运费支付方式： 全部预付、部分预付、到港卸货前付、边卸
边付、卸完后付
（3）影响定程租船运费的因素
• 租船市场运费水平； • 承运货物的价格和装卸货物所需设备和劳
附加费用：以基本运费的一定百分比征收
超重附加费heavy lift additional ：货物单件超过5公吨 超长附加费long length additional：货物单件超过9米 直航附加费direct additional：停泊于非基本港，运量达到
或超过1000运费吨
燃油附加费：bunker adjustment factor BAF，占总成本15% 选卸附加费extra charges on optional discharging port： 转船附加费transhipment surcharge： 港口附加费port surcharge： 变更目的港附加费： 货币贬值附加费： 绕航附加费：
四、集装箱运输 container transport
（一）集装箱运输优点： 1、有利于提高装卸效率和加速船舶的周转。 2、有利于提高运输质量和减少货损货差。 3、有利于节省各项费用和降低货运成本。 4、有利于简化货运手续和便利货物运输。 5、把传统单一运输连为连贯的成组运输，
一、海洋运输 (sea/ocean transport)
（一）简介
海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，我 国绝大多数进口货物都是通过海洋运输方式运 送的。 （运量占国际货物运输的80％）
优点:通过能力大、载运量大，运输成本低。
缺点:易受自然条件和气候的影响，风险较
大，航行速度较慢。
•按照班轮运价表（Liner’s Freight Tariff）计收：不同船公 司或班轮公会的运价表不同。
•货方运价表：由常年有较大运输量 的货主决定；
•双边协商：OPEN
班轮运费：基本运费和附加费用
基本运费计收标准
（1）按货物的毛重（重量吨，W）
（2）按货物的体积（尺码吨，M）
2、国内铁路运输
• 进出口货物：出口货物经铁路运至装运港， 进口货物经铁路运至各地
• 港澳地区：两票运输－国内段运输和 港段运输，由中国对外贸易运输公司 深圳分公司和香港中国旅行社联合组 织：运输费用分段计算。
三、航空运输（air transport）
航空运输是一种现代化的运输方式，它 与海洋运输、铁路运输相比，具有运输 速度快、货运质量高，且不受地面条件 的限制等优点。因此，它最适宜运送急 需物资、鲜活商品、精密仪器和贵重物 品。
租船运输(charter
transport)
1、租船运输的定义和特点
租船运输又称不定船期运输，
没有预定的船期表 航线、港口等不固定 有关船舶的的经营须由租船双方签订的
租船合同来安排
运费或租金也由双方进行议定。 大宗货物一般采用租船运输。
2、租船运输的方式包括：
A、定程租船，又称航次租船，是指由船舶所 有人负责提供船舶，在指定港口之间进行 一个航次或数个航次，承运指定货物的租 船运输。定程租船就其租赁方式的不同分 为：（1）单程租船，又称单航次租船； （2）来回航次租船； （3）连续航次租船； （4）包运合同。