汽车后视镜检具设计
车载后视镜方案
车载后视镜方案随着汽车行业的不断发展和人们对行车安全的日益关注，车载后视镜作为一项重要的安全装备逐渐受到人们的关注。
车载后视镜方案是指在汽车上安装后视镜的相关方案，通过给予驾驶员更好的视野，提高行车的安全性和便利性。
一、传统车载后视镜方案在传统的车载后视镜方案中，后视镜通常呈现出矩形或椭圆形状，安装在车辆的前方视线最好的位置。
传统后视镜使用反射原理来实现驾驶员查看后方的车况。
这种方案具有简单、成本低廉的优点，并且广泛应用于大多数汽车中。
然而，传统后视镜方案也存在一些不足之处。
首先，后视镜的视野有限，主要集中在车辆后方，对于侧方和盲区的观察不够准确。
其次，传统后视镜无法解决夜间行车时反光问题，会造成司机的视野模糊。
再次，由于驾驶员本身的视觉差异，传统后视镜无法满足每个驾驶员的需求。
二、数字化车载后视镜方案为了克服传统后视镜方案的不足，数字化车载后视镜方案逐渐兴起。
数字化后视镜主要通过摄像头和显示屏实现驾驶员观察车辆后方情况。
它采用高清摄像头来替代传统后视镜，利用数字处理技术将图像传输到驾驶员的显示屏上。
数字化后视镜方案具有许多优点。
首先，它提供了更广阔的视野，通过多个摄像头的组合，可以提供驾驶员全方位的视野。
驾驶员不仅可以清楚地观察到车辆后方情况，还可以更好地观察到车辆侧方和盲区。
这大大提高了行车安全性。
其次，数字化后视镜可以通过调整摄像头的角度和亮度来适应不同驾驶员的需求。
驾驶员可以根据自己的身高和视觉习惯，自定义后视镜的显示效果。
此外，数字化后视镜方案还可以解决传统后视镜在夜间行车时反光问题。
数字化后视镜采用特殊的夜视模式和防眩光技术，有效降低了反射光的干扰，增强了驾驶员的夜间视觉。
除了上述优点，数字化后视镜方案还可以进一步融入其他高级辅助功能。
例如，可以将倒车影像、盲点监测和行车记录仪等功能集成到数字化后视镜中，提供更全面、更便捷的驾驶辅助。
总结起来，车载后视镜方案是为了提高驾驶员的行车安全性和便利性而设计的一种解决方案。
外后视镜总成设计规范
第四章外后视镜总成设计规范绪论外后视镜总成是一种在规定的视野内，映出汽车后方清晰图象的装置（但不包括潜望镜这类复杂的光学系统）。
也是构成外部造型的重要部件。
主要包括外后视镜镜体和外后视镜镜杆总成两大部分组成，后视镜杆总成又分为后视镜支座与后视镜杆两部分。
其主要功能有以下几点：1、驾驶员能够清晰看见并判断汽车后方的情况，及时的、正确的做出反应；2、对整个驾驶室的外观有一定的影响，例如东风之星系列的镀铬外后视镜已经成为东风之星的卖点之一。
鉴于外后视镜的组成和功能对整车的影响，以及在以往的外后视镜总成的设计与生产、运输、装配、调试、运用当中存在和出现的问题，本规范将针对N2类车型，分别对外后视镜镜体和镜杆总成（镜杆和支座）的零件设计，以及三者之间的相互配合、装配、功能进行规范描述。
全文分成后视镜镜体、镜杆总成、注意事项进行描述。
涉及的标准有：GB 15084-1994 汽车后视镜的性能和安装要求GB/T 15089-1994 机动车辆分类GB 11552-1999 轿车内部凸出物GB 11614-1999 浮法玻璃QC/T 625-1999 汽车用涂镀层和化学处理层QC/T 484-1999 汽车油漆涂层第一节 后视镜镜体一、材料与技术要求后视镜镜体主要由壳体、镜面和固定盖板等部分组成，壳体部分要求质轻、牢固，所以材料采用工程塑料，例如：MPP2、ABS等；镜面要求质轻、耐腐蚀、抗缓冲性等等，所以材料大多采用浮法玻璃，执行标准GB 11614-1999 ；固定盖板要求一般，所以材料大多采用为08AL或其它金属，实行标准GB13237-1991。
技术要求：1、镜体外表面采用的花纹、颜色按标准色板，例如花纹编码：GO40颜色编码：C040；2、镜面厚度一般在2～3mm；N2类车要求曲率半径≥1800mm3、镜体外表面不能出现任何涉及厂家的商标、厂名等其它与东风无关的标识，必须在合适的可见部位注明零件号、材料、厂家代码、生产日期等内容。
小型汽车外后视镜的设计
磐 ＋ｃ器 一。 ａｉ ３ ｒｎ ０ ｓ
＋ｒｎ ； ａ ｉ￡ ． 旦 ＝ Ｂ＇ｔｎ Ｉ ａ Ｏ
一０ ３ 。
但 在 Ｇ １ ８４ ２ ０ Ｂ ５ ０ — ０ ６中直接规定 了驾 驶员 的眼点位置 是
由 日 点 竖 直 向上 （ Ｚ向 ）３ ６ ５ｍｍ， 向 ± ３ ． ｍ 就 得 到 两 个 Ｙ ２５ ｍ
标准 ， 利用 ２ 制图法快速在设计初期 阶段布 置外后视镜镜 片在 车身坐标 中的相对位置。 Ｄ
关 键 词 ： 型 汽 车 ； 视 镜 ； 计 小 外后 设 中 图 分类 号 ： ６ ．５６ Ｕ４ ３８ ＋ 文 献 标 识 码 ： Ａ
文章编号： ６ ２ ５ ５ ２ １ ０ － ０ １ ０ １ ７ — ４ Ｘ（ ０ ０）１ ０ ６ — ３
区域。
头 部 水 平 转 动 角 口：
（ ） 车驾驶 员一侧 的外后视 镜 ， ５ 汽 必须 安装 在后视 镜 中 心至驾驶员两 眼点 （ 眼点之 间的距离为 ６ ｍ） 两 ５ｍ 中心连线 与
纵 向 基 准 面 问 的 夹 角 不 大 于 ５ 。 的范 围 内 。 ５
卢＝ 一 ＝ａ一 ３ 。 ） ＋ 一３ 。 （０ 一 ＝ ０
小于 １ ０ ０ｍｍ。 ２
（ ） 驶员 一侧外后视 镜后视 野 ， ３ 驾 规定 了驾 驶员借 助后
视 镜 必 须 看 见 水 平 路 面上 一 段 宽度 至 少 为 ２５ｍ 的 视 野 区 域 。 ．
（） ４ 乘客一侧外 后视镜后视野 ，规 定 了驾驶员 借助外后
视 镜 必 须 能 在 水 平 面路 面上 看 见 一 段 宽度 至 少 为 ４ｍ 的视 野
《 装备制造技术）０ ０ ） １ 年第 １ ２ 期
后视镜设计规范
XXXXX有限公司后视镜设计规范编制：校对：审核：批准：2017- - 发布 2017- - 实施前言本标准在格式和内容的编排上符合GB/T 1.1标准的要求。
本标准由XXXXX有限公司标准化技术委员会提出。
本标准由XXXXX有限公司汽车研究院标准部归口。
本标准起草单位：XXXXX有限公司汽车研究院本标准主要起草人：XXXX本标准版本为首次发布1、范围本规范规定了汽车用后视镜的设计输入条件、设计思路和步骤、结构设计。
本范适用于本公司系列车型内、外后视镜（主外后视镜II和III类）的设计。
2、规范性引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括刊物的内容）或修订版本均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。
GB 15084-2013 机动车辆间接视野装置性能和安装要求GB 17509-2008 汽车及挂车转向信号灯配光性能GB 4785-2007 汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定GB 11566-2009 乘用车外部凸出物GB 11552-2009 乘用车内部凸出物QC/T 531-2001 汽车后视镜3、术语和定义3.1后视镜一种能在规定的视野内，映出汽车后方清晰图像的装置（单不包括潜望镜这类复杂的光学系统）。
3.2平面镜是指反射表面为平面的镜子。
3.3凸面镜是指反射面为球面或非球面的曲面镜。
3.4 A级曲面有规律性曲面，它可以定位单个曲面，也可以定义整体曲面的完整性，A级曲面严格定义就是完美表达形体、精度要求非常高。
3.5镜面中心反射面可见区域的几何中心。
3.6驾驶员眼点通过汽车制造厂设计确定的驾驶员乘坐位置中心，作一平行于汽车纵向基准面的平面，从该平面内的驾驶员座椅R点向上635mm，作垂直于该平面的一条直线段。
在直线段与该平面交点的两侧各32.5mm处（总距离65mm）作两个点。
外后视镜设计规范
外后视镜设计规范目录目录 (IV)1零件综述 (23)1.1系统定义、功能简介、各部分组成 (23)1.2常用类型简介 (23)2开发流程 (24)2.1整体沿用开发流程 (24)2.2部分沿用开发流程 (25)2.3全新开发流程 (26)3性能要求 (26)3.1法规要求 (26)3.2专利规避要求 (27)3.3配置要求 (27)3.4平台化、模块化分析 (27)3.5成本、重量要求 (28)3.6安全性要求 (28)3.7可靠耐久性要求 (28)3.8环境适应性要求 (28)3.9精致性 (28)3.10NVH要求 (28)3.11装配维修性要求 (29)4结构设计 (30)4.1造型分析 (30)4.2主断面设计 (38)4.3安装点、定位点布置 (38)4.4周边件配接 (40)4.5结构设计要点 (41)4.6常见问题及规避措施 (42)5试验验证 (43)1 零件综述1.1 系统定义、功能简介、各部分组成1.1.1 系统定义外后视镜是驾驶员观察后方、侧方和下方信息的必备功能件。
1.1.2 功能介绍外后视镜为满足不同人群对视野的需求，镜片必须满足上下左右都能调整至少8°，调整方式为手动或电动；为满足整车最小通过性和碰撞过程中对人员或物品的最小伤害，外后视镜应当能够前后折叠。
1.1.3 各部分组成图1-1外后视镜爆炸图1、镜片2、加热片3、镜片托4、镜框5、镜片调整机构6、机芯支架7、转向灯8、镜体9、镜座支架 10、镜座 11、镜座垫 12、折叠机构支架 13、弹簧 14、垫片 15、折叠机构 16、线束1.2 常用类型简介1.2.1 从整车转向功能考虑，外后视镜上有集成转向灯和不带转向灯。
1.2.2 镜头折叠分为手动折叠和电动折叠。
1.2.3 镜片调整分为手动调整和电动调整。
1.2.4 镜片有普通镜片和带除霜、亲水功能的镜片。
1.2.5 从镜片曲率上分为单曲率和双曲率外后视镜。
后视镜设计规范
后视镜设计规范XXXXX有限公司后视镜设计规范编制：校对：审核：批准：2017- - 发布 2017- - 实施前言本标准在格式和内容的编排上符合GB/T 1.1标准的要求。
本标准由XXXXX有限公司标准化技术委员会提出。
本标准由XXXXX有限公司汽车研究院标准部归口。
本标准起草单位：XXXXX有限公司汽车研究院本标准主要起草人：XXXX本标准版本为首次发布1、范围本规范规定了汽车用后视镜的设计输入条件、设计思路和步骤、结构设计。
本范适用于本公司系列车型内、外后视镜（主外后视镜II和III类）的设计。
2、规范性引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括刊物的内容）或修订版本均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。
GB 15084-2013 机动车辆间接视野装置性能和安装要求GB 17509-2008 汽车及挂车转向信号灯配光性能GB 4785-2007 汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定GB 11566-2009 乘用车外部凸出物GB 11552-2009 乘用车内部凸出物QC/T 531-2001 汽车后视镜3、术语和定义3.1后视镜一种能在规定的视野内，映出汽车后方清晰图像的装置（单不包括潜望镜这类复杂的光学系统）。
3.2平面镜是指反射表面为平面的镜子。
3.3凸面镜是指反射面为球面或非球面的曲面镜。
3.4 A级曲面有规律性曲面，它可以定位单个曲面，也可以定义整体曲面的完整性，A级曲面严格定义就是完美表达形体、精度要求非常高。
3.5镜面中心反射面可见区域的几何中心。
3.6驾驶员眼点通过汽车制造厂设计确定的驾驶员乘坐位置中心，作一平行于汽车纵向基准面的平面，从该平面内的驾驶员座椅R点向上635mm，作垂直于该平面的一条直线段。
在直线段与该平面交点的两侧各32.5mm处（总距离65mm）作两个点。
汽车内外后视镜设计规范
性）
二、汽车后视镜的分类 ◆内后视镜：Ⅰ类、 ◆主外后视镜：Ⅱ和Ⅲ类、 ◆广角外后视镜：Ⅳ类、 ◆补盲镜：Ⅴ类 三、汽车后视镜的曲率半径 ◆内后视镜：Ⅰ类和Ⅲ类主外后视镜为曲率半径 为 1200mm ◆Ⅱ类主外后视镜曲率半径：为1800mm ◆广外后视镜Ⅳ类、补盲镜ห้องสมุดไป่ตู้Ⅴ类曲率半径：为 400mm
• 驾驶员借助外后视镜必须能在水平路面上看见一段宽度至少为3.5米的视野区域， 其左边与汽车纵向基准面平行，且与汽车右边最外侧点相切，并从驾驶员眼点后 30米处延至地平线。此外驾驶员借助外后视镜必须能看见宽度大于0.75米，并 从驾驶员眼点后4米处至上述区域相接的视野区域。
。
9
• 内后视镜视野规定
5）如后视镜外型需要重新造型，设计人员需要提供镜的长、宽， 镜杆位置中心尺寸，镜高，安装位置角度，镜在整车上的最低 高度等技术条件。
5
• 6、外部条件
1）总布置提供所用车型的驾驶室外廓尺寸 2）总布置提供所用车型的车厢尺寸 3）总布置提供所用车型的座椅H点，坐标位置尺
寸 4）总布置提供所用车型的眼椭圆X，Y，Z坐标尺
• 6、镜杆件的材料：管长度、管连接形式、管表面颜色及表面涂层、材料性能标 准等。
• 7、后视镜反射涂层：（电动、手动后视镜相同）
• 8、镀铝膜后视镜反射率不得低于40%
• 镀铬膜后视镜反射率不得低 于4%
• 9、后视镜失真率（电动、手动后视镜相同）
• 平面镜失真率不得大于3%
• 曲面镜失真率不得大于7%
13、后视镜总成耐候 性能：按QC/T531标准规定300h无异常。 14、后视镜总成震动耐久性：按QC/T531标准进行试验不得有变形、 损坏、松动、脱落、和镜面位置改变等现象产生。
外后视镜结构设计规范检查
外后视镜结构设计规范检查外后视镜是一种安装在汽车两侧，用于驾驶员观察车辆周围情况的装置。
它的结构设计应符合一系列规范检查，以确保其可靠性和安全性。
以下是外后视镜结构设计规范检查的一些建议：1.尺寸和位置要求：外后视镜应具备足够的尺寸，以提供驾驶员良好的视野范围。
汽车制造商和道路交通管理机构会制定相关尺寸要求和位置规定，设计者应遵守这些规定。
2.结构强度要求：外后视镜需要具备足够的结构强度，以应对意外碰撞和振动等外力。
设计者应使用合适的材料，确保外后视镜可以经受正常使用和环境条件下的各种力的作用。
3.抗风阻设计：外后视镜与风的接触面积较大，所以需要考虑减小风阻的设计。
通过合理的形状和材料选择，可以减少风阻，降低燃油消耗。
4.抗震设计：外后视镜会受到道路震动的影响，特别是在不平整的道路上。
设计者需要合理安排外后视镜的悬挂和连接方式，以确保其在震动条件下的稳定性和可靠性。
5.视野要求：外后视镜应提供良好的视野，以方便驾驶员观察车辆周围情况。
设计者应考虑驾驶员的不同身高和视线角度，以提供适宜的视野范围。
6.可调性要求：外后视镜应具备可调节的功能，使驾驶员可以根据需要调整外后视镜的角度和位置，以获得最佳的视野效果。
7.防雾和防晒设计：外后视镜应考虑防雾和防晒的设计，以保证在恶劣的天气条件下和强烈的太阳光照射下，驾驶员仍能清晰地看到后方情况。
8.照明设计：外后视镜上的灯光设计要满足相应的规范要求，以提供正确的视觉辅助和信号传递功能。
9.可维修性和更换性：外后视镜的设计应便于维修和更换。
设计者应考虑到外后视镜可能会被意外碰撞和损坏，使其易于拆卸和安装。
10.环境友好性：外后视镜的材料和制造过程应符合环保要求，以减少对环境的影响。
以上是外后视镜结构设计规范检查的一些建议，设计者应根据实际情况和相关规定，综合考虑并应用于实际设计中。
这些规范将确保外后视镜的性能和安全性，提升驾驶员的行车体验和道路安全。
便于副驾观察的后视镜
便于副驾观察的后视镜随着汽车的普及和交通安全意识的不断提升，车辆后视镜的设计与功能也越来越受到重视。
为了提高副驾驶员的观察能力，便于副驾驶员观察车辆周围的情况，汽车制造商们不断进行创新和改进，设计出了一系列便于副驾驶观察的后视镜。
一、分析背景驾车过程中，司机需要时刻保持对道路和周围环境的观察，其中后视镜是必不可少的观察工具。
然而，传统的后视镜设计主要考虑到驾驶员的视线，而对副驾驶员来说，观察情况就相对有限。
尤其在某些紧急情况下，副驾驶员的观察能力尤为重要。
二、改进设计为了便于副驾驶员的观察，现在的汽车后视镜设计已经有了很大的变化：1. 倒车辅助镜倒车时，副驾驶员通常无法直接看到后方，无法帮助驾驶员判断距离和障碍物位置。
为了解决这个问题，一些车型配备了倒车辅助镜。
倒车辅助镜是在车辆后视镜的下方或者侧面增加了一块小型镜片，使副驾驶员可以观察到更广阔的范围。
这样，副驾驶员可以通过倒车辅助镜观察到与驾驶员视角不同的区域，提供驾驶员视线的补充和扩展。
2. 分离式后视镜传统的汽车后视镜是固定在车内的，通常只能由驾驶员来操作。
为了便于副驾驶员观察车辆周围情况，一些车型采用了分离式后视镜设计。
该设计可以将主驾和副驾的后视镜分离开来，各自独立调整。
这样，副驾驶员可以根据自己的需要调整后视镜的角度，以便更好地观察车辆后方。
这种设计增加了副驾驶员的观察角度，提高了整车的安全性。
3. 外置摄像头随着科技的进步，越来越多的汽车开始使用外置摄像头来代替传统的后视镜。
这种设计不仅大大扩展了副驾驶员的观察角度，还提供了更清晰的图像和更广阔的视野。
副驾驶员可以通过中控屏幕或者内置显示屏观看后方画面，帮助驾驶员更准确地判断车辆的安全距离和周围情况。
部分高级车型甚至可以实现全景影像显示，让副驾驶员观察到车辆周围的所有情况，极大地提升了驾驶的舒适性和安全性。
三、优势与劣势便于副驾驶观察的后视镜设计在提高驾驶安全性方面起到了积极的作用。
乘用车外后视镜设计开发要求
100AUTO TIMEAUTOMOBILE DESIGN | 汽车设计乘用车外后视镜设计开发要求李帅 刘劭航 张泽山西吉利汽车部件有限公司 山西省晋中市 030600摘 要： 整车外后视镜是一个与法规和安全强相关的总成零件，且开发周期长，结构设计难度大，校核事项多，是外饰附件中的典型零件。
在所有校核事项中，事业校核（含校核过程）是外后视镜设计开发的重要工作之一，也是总布置工程师的重要工作项，这些工作用以确定外后视镜是否满足法规强制性要求，是参数化校核过程，很有学习和参考价值。
关键词：前视野 底座 反射面 旋转中心 折叠角度 S 区1 引言外后视镜总成具备镜片调节，镜头折叠的功能，中高配置的还在内部增加了电机，以实现电动功能，是一个结构复杂，功能较多的外饰件，为减少整车试制试装过程中的外后视镜结构和功能问题，在零部件设计开发阶段，需要做好各项法规校核和结构设计工作。
2 法规校核要求1、外后视镜与车身夹角设计要求：一个在主驾驶员一侧，另一个在副驾驶员一侧(驾驶员一侧镜片的法线与车身前进方向夹角为14-17度，副驾驶一侧为24-28度）,此数值为经验值，仅供参考。
2、镭射灯投影要求：镭射灯投影包络面与左右前门间距L ＞25mm，如图1。
且需要确认两侧镭射灯位置关于整车X 轴对称，镭射灯投影投影到水平地面的头像不能变形。
3、运动校核：检查后视镜折叠角度，后视镜折叠不应该与车门玻璃、水切、三角窗、车门钣金干涉，折叠后最小间隙大于5mm；电动折叠配置需要校核后视镜折叠角度须小于折叠电机折叠角度；镜片转动：镜片能够上下左右转动，调节角度不得小于7°一般在7～10°；镜片旋转到极限位置与后视镜镜壳无干涉现象，镜片阻尼弹簧不得脱离支撑面，镜片边缘不得超出镜圈，法规区域（小房子区域）到镜片边缘距离最小3mm，如图2：A ≥3mm，B ≥3mm。
4、前视野S 区域校核:与A 柱等其他标准规定的障碍物一起从Z2点开始在“S”区域内的投影不超过该区域的20%，如图３。
汽车后视镜 设计指南
表1 (续）
-, .
是否输出 否
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整车试制
I
新开发产品
新开发产品
整车试制
I
整车试制
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整车试制
整车试制
I
新开发产品
整车试制
整车试制
3
概
述 �
4 后 视镜
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要 过 禾 口王 ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ．
III
汽车后视镜 设计指南
1 范围
本标准给出了汽车后视镜的概述、 设计开发主要过程和设计指南。 本标准适用于本公司M类及N类汽车的后视镜。
2 规范性引用文件
下列文件对千本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用千本文 件。 凡是不注日期的引用文件， 其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
输出文件名称 新产品开发通知书 供应商质凰问题管理表 供应商监控平台 产品开发技术协议 零部件开发计划及进度监控表 二次开发件一次开发完成确认表 供货通知 旧状态件消耗申请 库存信息反馈表 试装计划 试装报告 试装采购单 切换通知 内后视镜车间切换信息反馈表 缺少文件试装申请 试验记录单 丢失记录单说明 试装标识 开发备忘录 试制零部件采购清单 切换申请 **汽车技术研究院试制进货采购单初 始过程流程图 供应商 DFMEA 零部件构成及来源表 产品试验规划进度控制表 样件控制计划 零件试验检验报告 供应商全尺寸检验报告 零部件点检表 试制用产品质量鉴定单 质量问题反馈单 产品需求状态确认单 问题整改及封闭汇总表 确认 S 版图纸／数模 图纸文件检查表 关联状态件清单 二次开发件二次开发完成确认表
后视镜设计
© Mike (Shanghai) Auto Parts Co. Ltd June 2007
SGM308外后视镜设计步骤
挡圈槽
扇形槽
page 19 confidential file
© Mike (Shanghai) Auto Parts Co. Ltd June 2007
外塑料壳定位块
SGM308外后视镜设计步骤
SGM308外后视镜设计步骤
308后视镜为欧洲标准， 视野分析由PATAC完成。
page 1
confidential file
© Mike (Shanghai) Auto Parts Co. Ltd June 2007
1、镜片视野校核
SGM308外后视镜设计步骤
1》保证A面光顺
2》模具能顺利出模
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page 20 confidential file
© Mike (Shanghai) Auto Parts Co. Ltd June 2007
SGM308外后视镜设计步骤
产品结构设计准则--壁厚篇 基本设计守则 壁厚的大小取决於产品需要承受的外力、是否作为其他零件的支撑、 承接柱位的数量、伸出部份的多少以及选用的塑胶材料而定。一般的热塑 性塑料壁厚设计应以4mm为限。从经济角度来看，过厚的产品不但增加物料 成本，延长生产周期”冷却时间〔，增加生产成本。从产品设计角度来看， 过厚的产品增加引致产生空穴”气孔〔的可能性，大大削弱产品的刚性及 强度。 最理想的壁厚分布无疑是切面在任何一个地方都是均一的厚度，但为 满足功能上的需求以致壁厚有所改变总是无可避免的。在此情形，由厚胶 料的地方过渡到薄胶料的地方应尽可能顺滑。太突然的壁厚过渡转变会导 致因冷却速度不同和产生乱流而造成尺寸不稳定和表面问题。 对一般热塑性塑料来说，当收缩率”Shrinkage Factor〔低於0.01mm/mm时，产 品可容许厚度的改变达 ；但当收缩率高於0.01mm/mm时，产品壁厚的改变则 不应超过 。对一般热固性塑料来说，太薄的产品厚度往往引致操作时产品 过热，形成废件。此外，纤维填充的热固性塑料於过薄的位置往往形成不 够填充物的情况发生。不过，一些容易流动的热固性塑料如环氧树 脂”Epoxies〔等，如厚薄均匀，最低的厚度可达0.25mm。
检验规范-汽车后视镜检验规范
04
QW-0303
05
QW-0304
文件名称 产品检验计划 进货检验规范 过程检验规范 成品检验规范 例行检验规范
可编辑
xxxx 有限公司
精品
产品检验计划
文件编号 版次/修改号 受 控号
QW-0300 A/0
产品检验计划
一、 目的：
为使我公司生产的汽车后视镜产品从原材料至加工到出货的各阶段质量检测和
柱无裂纹和断裂现象。
09 塑料三角座 2. 尺寸
符合图纸要求（左右对称）
3. 材料 PA6+20%GF 或 PA6+35%GF
4．柱台强度
①滑牙扭矩≥4.5N.M； ②弯断力矩≥45 N； ③冲击柱子未爆裂； ④压裂力矩≥1000N
游标卡尺 检查外包装标 识
进行各项试验
QW-0301 A/0
※ ※ ※
可编辑
精品
xxxx 有限公司
产品检验计划
文件编号 版次/修改号 受 控号
QW-0300 A/0
可编辑
精品
七、最终检验计划：
1． 检验依据：《成品检验规范》及工程图纸进行。
2． 抽样方案依 GB2828-2003 正常检查一次抽样方案（Ⅱ）进行。
3． 合格质量水平 AQL：CR=0 ，MAJ=1.5，MIN=4.0，若顾客有特殊要求时, 依顾客要
当有客户特殊要求的项目和/或标准时，依客户要求执行，但必须同时符合行业和国家标准。
四、不合格分类：
CR（致命不合格）： 质量特性严重不符合规定的要求,可能会危害使用者生命或安全；
MAJ（严重不合格）：丧失或显著降低产品实用性能,不能达成使用目的,或一般质量特
性或主要性能不符合规定要求的；
轻型卡车后视镜设计简介090509
2）广角后视镜（IV类后视镜）和补盲后视镜
国标要求广角后视镜和补盲后视镜的曲率半径不得小于400mm， 欧标要求广角后视镜和补盲后视镜的曲率半径不得小于300mm。 3）至于前下视镜（VI类）欧标要求曲率半径不得小于200mm， 国标中就没有提及。 产生上述区别的主要原因个人认为是ECE对后视野的要求比国标 的要求要偏高，所以国际版我们II类主外后视镜的曲率半径确定 的是1400mm。
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3、安装数量以及安装要求的区别
1），国标要求广角镜的数量为1，安装在驾驶员的另外一侧，欧标要 求安装的广角镜为2个，左右各一
2）对于补盲后视镜的安装高度国标要求安装后补盲镜的任何部位（包 括安装支架）不得低于1.8mm，欧标要求为2mm；
3）超宽的限度问题。即后视镜装上整车后，每个单侧的后视镜外伸的 距离不得超出整车没有装后视镜时的整车最大宽度边界的200mm；欧 标要求此数值为250mm。
图1
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二、后视镜的尺寸和安装数量要求：
1、尺寸要求：
所有的功能单一的后视镜镜面均为球面，对于球面半径的要求如下： 1）内后视镜（I类）和III类主外后视镜的球面半径不得小于1200mm； 2）II类主外后视镜的球面半径不得小于1800mm； 3）广角后视镜（ IV类）和补盲后视镜的的球面半径不得小于400mm； 4）前下视镜的曲率半径不得小于300mm；？？？？？？？？
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轻型卡车后视镜设计简介
NAVECO 产品工程部 苏魏平
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09 年 03 月 18 日 1
一、后视镜介绍
1、定义
后视镜是用来给驾驶员提供满足于国家相 关法规规定的车辆后方和侧方图像的装置， 不包含潜望镜等复杂光学系统装置 1
后视镜设计指南内容0310
1、简要说明在轿车上后视镜主要分为内视镜和外视镜,属于法规件和安全件，用于实现整车视野功能。
在后视镜中，镜片属于关键件，镜片的合理选用是保证外后视镜视野范围的有力保证。
主要采用平面镜、球面镜和双曲率镜三大系列。
例如：S11车左镜片采用平面镜：优点在于后视物体无失真，能真实反映车后物体的真实外形及实际距离；缺点是后视范围较小，造成过多的视觉盲区。
A11车左镜片采用球面镜，曲率半径>1200mm：特点是后视物体缩小，后视范围增大，但不能真实的反映车后物体的大小及实际距离。
国家规定当确定曲率半径>1200mm时，失真误差应小于0.15Ra。
B11车左镜片采用双曲率镜：它弥补了平面镜后方视野过小，球面镜反映视野不真实的不足，它的球面部分采用较大的曲率半径的设计，一般选用SR2000基本上解决了失真问题，即满足了国家法规要求，又解决了盲区问题。
在镜片的设计上采用分界线的办法来警示司机变曲率仅供观察车后大致情况。
制造工艺较为复杂，制造成本较高。
内视镜的镜片选用，可采用非防眩目的平面镜和可遮蔽的光楔镜两种。
其中可遮蔽的光楔镜设计有楔形角，用于调节后视镜反射光线的反射角，以此达到防止光线过强刺眼的问题。
一般情况，楔形角按图纸要求，若图纸没有说明按3°±10′。
2、设计构想1、后视镜是车身的安全法规件，其开发周期如下表：2、后视镜安装点布置应该注意的问题1）后视镜安装点的布置要根据内外钣金来定，距离周边倒圆角（圆角半径是8毫米）的地方距离最少是5毫米。
2）螺栓安装点之间的距离最少是40－50毫米3）螺栓的高度最少是15－20毫米，如果加嵌件的话，应该最少是20毫米，最大是30毫米，如果太高的话，最好在下面掏空，（S11三角块的螺栓为例）以防止缩水，（另外三角块的设计，在安装点上也有类似的高度，为了防止缩水，下面的料厚少一点），后视镜的安装面最好是在同一个平面上，这样有利于钣金面制作4）目前后视镜的安装方式是：B11用M6螺栓（B11-8202011）T11用Q1840616螺栓。
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３ ２卷 第 ３期
长 春 工 业 大 学 学 报（ 自然 科 学 版 ）
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关 键 词 ：后 视 镜 ；检 具 ；数 控 加 工 中图分 类号 ： ＴＨ１ ２ １ 文献 标 志码 ： Ａ 文 章 编 号 ：１ ７ —３ ４ ２ １ ） ３０ ７ —５ ６ ４１ ７ （０ １ ０ — ２ ８０
Ｄｅ ｉｎ ｏ ｈ ｋｉｇ ｔ ｏ ｏｒａ ｔ ｍ ｏ ｌ ｅ ｖ ｅ ｍ ｉｒ ｓｇ ｆｃ ｅｃ ｎ ｏ ｌｆ ｕ ｏ ｂｉ ｒ ａｒ ｉ ｗ ｏｒ ｅ ｒ
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收 稿 日期 ： ０ １０ ０ ２ １ ４ １
杂 曲 面组 成 ， 检具 外形 需与 后视 镜外 形相 匹 配 ， 依 赖 传统 的二 维 图纸进 行检具 的设计 加工 具有 局 限 性， 很难 将产 品 的外 观形状 和 尺寸表 达 清楚 ， 以 难 满足 顾客 多样 化 的设计 要求 。针 对 汽车后 视 镜
汽 车后 视 镜 检 具 设 计
蔡 赘 韩 延 东。 李 坚。 姚 禹 ， ， ，
（． 春工业大学 软 件职业技术学院 ， １长 吉林 长 春 ２ ．河北 大 唐 国 际 王 滩 发 电有 限责 任 公 司 ，河 ｊ Ｅ唐 山 １０ ２ ； ３ ０ ２ ０３ １； ６６１
３ 吉 林 大 学 机 械 科 学 与 工程 学 院 ， 林 长 春 １０ １ ） ． 吉 ３ ０ ２
摘 要 ：采 用 Ｃ ＡＴＩ 软件 设计 了汽 车后 视镜 检具 模 型 ， Ａ 进行 了工 艺规 程 分 析 ， 对检 具 进 行 了
数控 加 工仿真 ， 生成数 控程 序 ， 并进 行 了加工 实验 。应 用结 果表 明， 检 具满足 质 量要 求 ， 该 缩短 了产 品的生产 周期 ， 高 了产 品的制造 精度 。 提
．
Ｋｅ ｙ ｗｏｒ ｄｓ：ｒ ａ ｖ ｅ ｍｉｒ ；ｃ ｃ ｎ ｏ ；ｄ ｇ ｔ ｌｃ ｎｔ ｏ ｒ ｅ ｓ ｎ ｅ ｒ ｉ ｗ ｒ ｏｒ ｈｅ ｋｉ ｇ ｔ ｏｌ ｉ ｉａ ｏ ｒ ｌｐ ｏｃ ｓ ｉ ｇ．
０ 引 言
汽 车后 视镜 作 为车 身 附 件 中 的安 全 件 、 能 功
求越 来越 高 。采用 先进 的技术 和方 法进 行检 具 的 加工 制造 不仅 缩 短 了 产 品 的生 产 周 期 ， 且 大 大 而 提 高 了产 品的制造 精 度 。汽车 后视镜 外 观均 由复
件 和装 饰件 ， 驾驶 员 在 行 车 过 程 中观察 车后 动 是 态 变化 ， 确保 安 全 行 车 的关 键 。随着 全 世 界 汽 ］ 车 工业 的 飞速发 展 和 汽 车 档 次 的 提 高 ， 车 后视 汽 镜 的性 能 日益增 加 ， 汽 车 零 部 件 检 测设 备 的要林 长 春 人 ， 春 工 业 大 学 助 教 ， 士 ， 要 从 事 先 进 制 造 技 术 方 向研 究 ， — ｉ ｃｉｕ ＠ １８ ， 汉 吉 长 硕 主 Ｅ ｍａｌ ａ ｎ ： ｙ