第三章 道路横断面

硬路肩的横坡应随临近车道的横坡一同过渡，其过渡段的纵向渐变率
应控制在1/330～1/150之间。
土路肩：位于直线路段或曲线路段的内侧，当车道或硬路肩的横坡值大 于或等于3％时，土路肩的横坡应与行车道或硬路肩的横坡值相同； 小于3 ％时，土路肩的横坡应比行车道或硬路肩的横坡值大1％或2％。

道路路拱
2. 路肩横坡度 硬路肩：直线路段应设置向外倾斜的横坡，一般情况下其横坡值与行车 道相同；当路线纵坡平缓，且设置拦水带时，其横坡宜采用3％～4％。

曲线路段的内、外侧硬路肩横坡，当曲线超高小于或等于5％时，其 横坡值和方向应与相邻车道相同；当曲线超高大于5％时，其横坡值应不 大于5％，且方向相同。
横坡度值：根据路面的类型确定。
其大小应兼顾路面排水和行车 稳定性两个方面。
布置形式：高速公路、一级公路整体式路
基宜采用双向路拱坡度，由路中央向两侧倾 斜。路拱横坡不宜小于2%。
高速公路、一级公路分离式路基的路拱， 宜采用单向横坡，并向路基外侧倾斜，也可 采用双向路拱坡度。积雪、冰冻地区，宜采 用双向路拱坡度。 二、三、四级公路的路拱应采用双向路 拱横坡。路拱横坡不宜小于1.5%。
三幅路布置图
四幅路：


1用三条分车带使机动车对向分流、机动 车和非机动车车流分隔，将车行道分为四 部分的称四幅路。 2 特点：安全、快速、但占地多。 3 适用于：快速路和大城市交通量大的主 干路。
四幅路布置图
二道路横断面的综合设计：
路幅与沿街建筑高度的协调：保证沿街建 筑的通风和日照。 2 横断面布置与道路功能的协调：保证有足 够的机动车车道和必要的分隔设施，达到双 向分流、人车分流以保障交通安全。 3 横断面布置与地形的协调：因地制宜。 4 横断面布置的近远期结合：道路红线规划 时，应考虑各组成部分必要的宽度和横断面 选型，并注意留有余地。 5 施工横断面：计算土石方数量。

两侧分车带：用来分隔机动车和非机动车。 3 固定式分车带：用缘石围砌，高出路面1520cm。 4 活动式分车带：用混凝土柱、铁柱或石柱 作成，柱间缀以铁链或钢管。高度0.7米，占 地0.3-0.5米，路幅受限时占地可减少为0.10.15米。特点：灵活。 5分车道长度：200-150米。
第三章 道路横断面
§3-1
横断面基本概念 ※ 一 道路横断面： 在垂直于道路中心线的方向上所作的竖向剖 面，称道路横断面。 二 公路横断面的组成： 车行道、路肩、分隔带、边沟、护坡道等。 1 路基宽度：两端路肩边缘之间的距离称路 基宽度。 2 地界宽度：含边沟、边坡宽度在内的用地 宽，称地界宽度。见图1-3-1a。
4 紧急停车带：高速公路、一级公路的右侧硬路肩小于 2.5米时，应设置紧急停车带。紧急停车带宽度为3.5米。 间距不小于300-500米。见图1-3-4。
5 避险车道：
5
避险车道：连续长陡下坡路段，应设置避 险车道，宽度不小于4.5米。
三 路肩：
※路肩：位于行车道外缘至路基边缘，具有
一定宽度的带状部分称路肩。 1 作用：保护行车道、供临时停车、作路面 的横向支撑、供行人行走。 2 分类：硬路肩和土路肩。 3 宽度：见表1-3-5。布置见图1-3-3。
单幅路布置图
双幅路：

1双幅路：用中间分车带分隔双向机动车 车流，将车行道一分为二的道路。 2 特点：安全 3 适用于：高速和一级公路。 4 不适用于：城市中心吸引人流公共建筑 较多的街道，可用于中小城市。
双幅路布置图
三幅路：


1用两条分车带分隔机动车和非机动车车 流，将车行道分为三部分的称三幅路。 2 特点：机动灵活、可分期修建。 3 适用于：机动车和非机动车流量均较大 的主干路。
解：
三幅路属于主干道，设计车型为小汽车，将其他车 型换算为小汽车的高峰小时交通量为 1 交通量 Q=380×1+400×1.5+50×1.5+50×0.5=1080 （pcu/h） 2 东西向为最大交通量，不需考虑方向不均匀系数。 3 计算可能的通行能力：依V=60km/h，查表得车 头时距位2.08s，，则一条车道上的可能通行能力 是N=3600/2.08=1730（pcu/h）
公共汽车50辆/h，摩托车50辆/h，普通汽车 400辆/h，小汽车380辆/h，西东向的交通量 为对向的3/4，V=60km/h，车头时距位2.08s， 交叉口平均间距为800米，交通信号周期为 120秒，绿灯时间为55秒，交叉口影响系数 为0.5，主干线查得道路分类系数为0.8，试 计算机动车车行道的宽度。
1
3 人行道的布置：基本型见图1-3-10。
§3-5 道路横断面布置




※一 道路横断面的形式、特点与选择： 单幅路： 1单幅路：车行道上不设置分车带，以路 面划线标志组织交通，或虽不作划线标志， 但机动车在中间行驶，非机动车在两侧靠 右行驶的道路。 2特点；占地少，投资省。具有机动车和 非机动车错时利用率高的优点；但车种混 杂不安全。 3适用：交通量不大的次要道路。
位于曲线路段外侧的土路肩，应采用3％或4％的反向横坡值。
路拱形状：
抛物线形:利于行车和路面排水，适用于较窄
的沥青路面施工。 直线接抛物线形：便于大型机械化施工，适 用于较宽的沥青路面施工。 折线形 ：便于排水，适用于水泥混凝土路 面施工。
有
路拱形式：
直 线 型、 折 线 型 和 抛 物 线 型。
1
§3-3 横断面组成
一
各级公路横断面的组成： ※ 1 高速、一级整体式包括：行车道、中间 带、路肩、应急停车带、爬坡车道、变速车 道等组成。 2 非整体式不包括中间带。 ※ 3二、三、四级公路横断面组成：行车道、 路肩及错车道。
二 附加车道：
1 错车道：四级公路路基宽度采用4.5米时，应在不 大于300米的距离内选择有利地点设置错车道，并 使驾驶员能看到相邻两错车道之间的车辆。设置错 车道路段的路基宽度应不小于6.5米，有效长度应不 小于20米。 2 爬坡车道：高速公路、一级公路及双车道二级公 路在连续上坡路段，当行驶速度、通行能力、安全 等受到汽车影响时，应设置爬坡车道，宽度3.5米。 高速路的爬坡车道设置在紧靠行车道的外侧，占用 硬路肩。见图1-3-2。 一级及二级公路的爬坡车道设置在紧靠行车道的外 侧，原硬路肩移至爬坡车道外侧。
4
验算服务水平：1080/1280=0.84，界于服 务水平三级的0.76-0.95之间。属于三级水平。 8 车行道宽度= Wc=n×2×b+2Wmc =2（2×3.5+0.5）=15
7
※总结确定车道宽度的步骤：
计算交通量。 2 计算可能通行能力、设计通行能力。 3 估算单向车道数。 4 复核通行能力。 5 验算服务水平。 6 计算车道宽度： Wc=n×2×b+2Wmc
※
1 边沟：为排除路面及边坡汇集的地表水，以 确保安全行车和路基与边坡的稳定沿道路纵向设 置的水沟。 设置要求：底宽和沟深不小于0.4米。 纵坡不小于0.5%，纵坡大于3%时，为防止冲刷 应对边沟进行加固。 边沟边坡一般取1：1-1：1.5。 长度：200-300米。最长不超过500米。
路肩宽度
路肩宽度
四 分车带：
分车带：多幅路横断面范围内，沿道路纵向设置的带 状非行车部分为分车带。有中央分车带和两侧分车带。 1 中央分车带：通常在高速公路、一级公路与城市快速 路上，用来分隔对向车流、防止车辆互撞，以保障交通 安全。用来设置防护栏、标志及绿化。长度2公里间设 置一个开口，布置图见图1-3-5及图1-3-6。
2 街沟：
※2
街沟：指城市道路路面边缘处，由立缘 石与平石或铺装路面形成的侧沟。
八 路拱：
为了迅速排除路面上的雨水、防止雨水渗入
路基降低路基强度以及减少轮胎与路面之间 的摩阻力，路面通常作成中间高并向两侧倾 斜的拱形，称路拱。
1.路拱横坡 为利于路面的横向排水，将路面做成
由中央向两侧倾斜的拱形，称为路拱
满足交通、环境、公用设施管线敷设及排 水的要求。 2 合理确定横断面各组成部分的宽度、相互 之间的位置与高差。
1
§3-2 机动车车行道
道路上供车辆行驶的部分称车行道。
一
车道宽度： 1 一条车道：在车行道上供单一纵列车辆安 全行驶的地带。 2 确定机动车道宽度的影响因素：设计车辆 的外轮廓宽度、横向安全宽度、车辆摆动宽 度。 3 小型车车道宽度取3.5米，大型车车道宽度 取3.75米。 4 具体规定见表1-3-1(城市) 和1-3-2（公路）。

计算设计通行能力：根据主干线查得道路 分类系数为0.8。根据车速、交叉口间距、信 号灯时间查表1-2-8得交叉口影响系数为0.5。 则：Ni=N×0.5×0.8=1730×0.8×0.5=692 （pcu/h） 5 估算单向车道数：n=Q/ Ni=1080/692=1.56， 取两车道。 6复核通行能力 单向双车道的通行能力=692（1+0.85） =1280（pcu/h） 实际通行能力大于交通辆，说明能满足要求。

爬 坡 车 道
3加减速车道
3加减速车道：高速公路、一级公路的公路与
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公路平面交叉，公路与公路互通式立体交叉， 服务区、停车区、公共汽车停靠站、管理与 养护设施等与主线衔接出入口处，应设置加 减速车道，其宽度为3.5米或3.75米。设置加 减速车道的路段路基必须加宽，不可占用硬 路肩。
4 紧急停车带：
本次授课的目的、重点 、难点
目的要求： 通过该次课的学习，学生应重点掌握：道路
横断面、公路横断面的组成、红线的概念。 熟悉机动车车行道宽度计算。道路横断面的 形式、特点与选择。了解非机动车道、人行 道。 重点、难点： 本次授课的重点是：道路横断面、公路横断 面的组成、红线的概念。机动车车行道宽度 计算、道路横断面的形式、特点与选择。 本次授课的难点是：机动车车行道宽度计算 。