LNG汽车加气站技术培训资料
LNG加气站技术培训
二、LNG加气站简介
一、LNG汽车加气站简介 LNG汽车加气站是专为LNG 燃气汽车加气的专用加气站， 可分成固定式加气站、撬装式加气站、移动式加气。
按储罐总容积（V）的大小可分为：一级站（120<V≤180） 、二级站（60<V≤120）、三级站（V≤60）。
站 房 式 加 气 站
橇 装 式 加 气 站
（九）卸车完后，站内操作员关闭卸车台低温阀门、罐底阀门，检查监督押运员 ： （1）关闭槽车内相关阀门； （2）如管内留有残液应安全排除，切防伤人； （3）卸下软管，收好接地线及防溜木块。 （十）将储罐上部进液阀处于开启状态，使液相管内残留液体自然缓慢汽化后进 入罐顶内；液相管上的结霜全部化掉后即说明内部液体已全部汽化，可关掉储 罐顶部进液阀； （十一）双方签字并交接有关单据及必要的气质报告，槽车驶离站区。
移 动 式 加 气 站
三、LNG加气站的主要设备及用途
LNG加气站设备简介
• LNG加气站由LNG低温储罐、LNG潜液泵、LNG加气机、汽化器 、阀门真空管道、仪表风系统、仪表自控系统等设备构成。 • LNG加气站的规模设置：一般以储罐的容积和加气机的数量 确定，常见的LNG储罐有：30m3、50m3、60m3、100m3；常见的加 气机配置有：单泵单机、单泵双机、双泵双机、双泵4机等。 • LNG加气站流程设计：卸车流程、调压流程、加气流程、待 机流程。 • LNG加气站设置有可燃气体安全监控系统并且备有不间断电 源。
LNG加气机（加气枪 ） • 最大加注压力1.72MPa • 最大工作压力 3.45MPa • 加注流量200L/min • 工作温度-196～50℃ • 平均连接时间低于2s
4.汽化器
• 单台处理量： 300Nm3/h、 200Nm3/h、150Nm3/h、50Nm3/h • 进口介质： LNG • 出口介质： NG/LNG • 进口温度： 高于或等于-162℃ • 出口温度： ＞-146℃ • 最高工作压力： 1.6 MPa • 设计压力： 2.4 MPa • 设计温度： －196℃ • 主体材质： 3003－H112
LNG加气站技术培训
海口鑫元天然气技术股份有限公司
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（二）翻滚 若罐体内的液体已经 分层，被上层液体吸收的热 量一部分消耗于液面液体蒸 发所需的潜热，其余热量使 上层液体温度升高。随着蒸 发的持续，上层液体密度增 大，下层液体密度减小，当 上下层液体密度接近相等时， 分层界面消失，液层快速混 合并伴随有液体大量蒸发， 此时的蒸发率远高于正常蒸 发率，出现翻滚。 翻滚现象的出现，在短 时间内有大量的气体从LNG 储罐内散发出来，如不采取 措施，将导致设备超压。
4.）LNG的泄漏和溢出
LNG的泄漏 LNG作为一种易燃易爆危险品，泄漏到空 的泄漏 气中，与空气容易形成易燃易爆的混合物，如果遇到火源 就可能引起爆燃。LNG系统中所有的焊缝、法兰、阀门以 及与管路的连接，都是容易产生泄漏的地方。 LNG的溢出 LNG溢出到大气中时，起初迅速蒸发，然后 的溢出 当从地面和周围大气中吸收的热量与LNG蒸发所需的热量 平衡时，便降至某一固定的蒸发速度，该蒸发速度的大小 取决于从周围环境吸收热量的多少。
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2. LNG的组成成分 LNG是一种在液态状况下的无色流体，主要 是一种在液态状况下的无色流体， 是一种在液态状况下的无色流体 由甲烷（ 由甲烷（CH4）组成，组分中含有少量的乙 ）组成， 丙烷、 烷、丙烷、氮或通常存在于天然气中的其他 组分。 组分。
海口鑫元天然气技术股份有限公司.
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LNG蒸发时，氮和甲烷首先从液体中气化，剩余的液体 中较高相对分子质量的烃类组分增大，对于蒸发气体，不论 是温度低于-113℃的纯甲烷，还是温度低于-85℃含20％氮 的甲烷，它们都比周围的空气重。在标准条件下，这些蒸发 气体的密度大约是空气密度的0.6倍。
LNG汽车加气站技术培训资料
一.概述：什么是LNG？LNG是Liquified Natural Gas（液化天然气）的简称，是将气态天然气首先进行净化处理，脱除水份、酸性气体、和重烃类等其他杂质，然后经过压缩、膨胀、液化而成的低温液体。
温度在-162℃左右，体积膨胀系数约为600倍，压力为0.1Mpa,密度约为：423Kg/m3.二、LNG作车用燃料的优势：1。
能量密度大，续驶里程长：同体积的容器，LNG盛装量是CNG的3倍。
目前LNG气瓶有以下规格：50L、240L、275L、375L、410L。
公交车选用275L气瓶，可以行驶400Km 以上，重型汽车选用410L的气瓶，可以行驶600Km以上，也可以多个气瓶并联使用。
加气速度快（410L瓶加气时间约为5min)，节约了加气时间，减少了加气站的数量。
2。
更加清洁，更加环保：LNG中CH4的含量一般在90%以上，组份更纯。
基本上无污染物。
单位发热量高，品质稳定，燃烧充分排放物基本上是水和二氧化碳。
站内设备不用润滑，避免了二次污染（CNG加注站设备润滑油用量大，造成二次污染）。
3。
安全性好：LNG在低温低压下存储（-162 ℃，0.1Mpa),泄漏后很快气化。
LNG瓶采用双层金属结构，夹层真空绝热和缠绕带绝热，安全性比CNG更好。
三、LNG加气站系统组成：1、标准LNG加气站系统组成：LNG标准加气站主要由以下系统组成：1。
LNG储罐（立式、卧式）；2。
管路系统（含LNG潜液泵）；3。
加气机计量控制系统；4。
加气站PLC控制系统；2、撬装LNG加气站系统组成：撬装LNG加气站是将以下系统安装一个撬体上：LNG存储系统、真空管路系统（含LNG潜液泵）、加气机计量控制系统；加气站PLC控制管理系统可安装在控制室内，也可以集成在撬上。
由于所有的管路及系统均可在工厂进行安装和测试，具有现场施工量少、安装简单、可方便移动等优点。
LNG撬装加气站的优点:1、设备体积小巧，占地面积小。
2、设备工厂制造，供货周期可缩短，投入运行快。
LNG加气站设备操作培训材料
LNG加气站设备操作培训材料一、LNG加气站概述二、储罐操作1.开启并检查储罐液位测量系统，保证液位计正常工作。
2.检查储罐排污阀门是否关闭，防止液体外泄。
3.检查储罐压力表，确保工作压力范围正常。
4.检查储罐通气阀门，确保顺畅通气，防止储罐爆炸。
5.定期对储罐进行清洗和保养，确保安全运行。
三、泵站操作1.检查泵站进气管路是否正常，有无泄漏。
2.确保泵站液位正常，不得过高或过低。
3.检查泵站排污阀门是否关闭，以防液体外泄。
4.检查泵站压力表，确保工作压力范围正常。
5.操作泵站控制系统，确保泵站正常工作。
四、压缩机操作1.打开压缩机进气阀门，确保气体进入压缩机。
2.启动压缩机，确保其正常运转。
3.监控压缩机压力表，确保工作压力范围正常。
4.检查压缩机冷却系统，保证其正常运行。
5.定期对压缩机进行维护和保养，确保安全可靠。
五、膨胀机操作1.检查膨胀机进气管路是否正常，有无泄漏。
2.确保膨胀机液位正常，不得过高或过低。
3.检查膨胀机排污阀门是否关闭，以防液体外泄。
4.检查膨胀机压力表，确保工作压力范围正常。
5.操作膨胀机控制系统，确保膨胀机正常工作。
六、控制系统操作1.打开控制系统电源，确保其正常工作。
2.检查控制系统的各个部件是否正常。
3.根据车辆需求进行加注设置，确保加注顺利进行。
4.监测控制系统的工作状态，如有异常及时处理。
七、安全操作注意事项1.在操作过程中，必须穿戴好防护设备，如防滑鞋、安全帽等。
2.严禁吸烟、使用明火等火源。
3.注意通风，保持场地环境清洁，并防止积水。
4.遵守设备操作规程和安全操作标准。
5.定期对设备进行检查和维护，确保其安全可靠。
以上是LNG加气站设备操作培训材料，希望能对操作人员的培训有所帮助，保障加气站的安全运行。
LNG加气站安全教育培训手册
加气站安全教育培训手册目录第一章安全措施................................... 错误!未定义书签。
第一节安全警示牌及警示标语...................... 错误!未定义书签。
第二节外来人员进站安全教育...................... 错误!未定义书签。
第二章电气管理................................... 错误!未定义书签。
第一节用电管理.................................. 错误!未定义书签。
第二节防雷、防静电规定.......................... 错误!未定义书签。
第三章安全检查................................... 错误!未定义书签。
第一节安全检查周期.............................. 错误!未定义书签。
第二节安全检查主要内容.......................... 错误!未定义书签。
第三节安全检查的整改处理办法.................... 错误!未定义书签。
第四章安全培训................................... 错误!未定义书签。
第一节公司安全生产机构.......................... 错误!未定义书签。
第二节公司安全生产意义.......................... 错误!未定义书签。
第三节公司安全生产知识.......................... 错误!未定义书签。
第四节火灾和爆炸的基础理论...................... 错误!未定义书签。
第五节加气站火源管理；.......................... 错误!未定义书签。
第六节安全事故上报制度.......................... 错误!未定义书签。
1、LNG加气站基本知识培训
按绝热结构分类
1.真空粉末绝热：隔热方式为夹层抽真空(真空度1~0.1Pa)，填 充粉末(珠光砂) 。
优点：不需要太高的真空度，易于对形状复杂的表面绝热。
缺点：震动负荷和反复热循环后易沉降压实。
主要应用：主要用于LNG卫星站及LNG汽车加气站的固定式 LNG低温储罐。
2.真空多层缠绕绝热：在高真空(真空度达10-2Pa以上)绝热 空间内交替装有许多具有高反射能力的辐射与具有低热导率 的间隔物的一种绝热型式。 优点：真空夹层可做得很小，绝热性能优越，重量轻，与 粉末绝热比，相对预冷损失小，稳定性好。 缺点：难以对复杂形状绝热，抽成高真空不易，抽空工艺 较复杂。 主要应用：其主要用于LNG低温运输槽车、LNG罐式集装 箱和LNG车用气瓶。
液化天然气 LNG
• 一种由天然气加压、降温、液化得到的一种无色、 挥发性液体。 主要由甲烷组成，组分可能含有少量的乙烷、丙 烷、氮或通常存在于天然气中的其他组分等。其 中有时还含有极少量的环烷烃（如甲基不戊烷） 及芳香烃（如苯、甲苯）。
• 物理特性：无色、无臭、无毒、无腐蚀性、难溶 于水的可燃的气体。
6
LNG的理化性质
• LNG的密度约为0.42～0.47 g／cm3； • 1kgLNG气化后约为1.4m3天然气； • LNG常用的计量单位为kg； • LNG温度极低，常压下沸点约为-162℃ ，熔点为-
182℃；临界温度-82℃； • LNG的体积膨胀比极大，约为600倍； • LNG不能加臭，必须用专用仪器检漏； • LNG的存储是临时性的，温度、压力、组分随时
二、加气站设备设施
1、LNG储罐
用于储存液化天然气的固定式压力容器（第II类），常用的 容积为30m3、60m3，为双层金属罐，内容器由奥氏体不锈钢 （06Cr19Ni10）材料制成，外容器为碳钢（Q345R、16MnR），内 外壳严格按照国家压力容器规范设计、制造和焊接。经过几十道 工序制造、安装，并经检验合格后，其夹层在滚动中充填珠光砂 并抽真空制成；根据系统的工作压力，并考虑经济性，确定储罐 内罐的设计压力为1.44MPa，外罐设计压力为-0.1MPa。
LNG加气站技术培训
LNG产业资源介绍
LCNG自控仪表设计 LCNG加气站自动控制系统包括两个部分，一个部分加气 机控制系统，另一个部分是站控系统，这两个部分既有各自 不同的控制功能，相互独立又是相互紧密联系，缺一不可。 加气机控制系统主要任务： 1、完成对车载气瓶的加气，在加气过程中完成对管路、流 量计中的残存气体的排空和预冷控制； 2、发出对低温泵的启停、调压的控制的命令信号； 3、完成对加气量和回气量的准确计量、显示、结算；完成 对各种运行参数的采集、显示、控制，同时具有对加气量、 计量方式等的设定及与站控系统的通讯等功能。
传统汽车尾气污染物%
CO
HC
颗粒物
NOX
污染物
LNG产业资源介绍
LNG加气站设备简介
LNG产业资源介绍
LNG汽车加气站流程简图
加气机
LNG 储罐
LNG燃气汽车
汽化器
液相管路
气相管路
LNG运输车
LNG潜液泵
LNG产业资源介绍
LNG撬装式加气站的主要技术参数和功能 a.设计容积50m3 b.储罐设计压力1.2MPa c.设计温度-196℃~+60℃ d.蒸发率≤ 0.2% e.噪声≤55dB f.加气系统计量误差≤1.0% g.具有非定量加气和预置定量加气功能，具有体积加气和质量加气选择 功能； h.本安和防爆设计，安全可靠 i.加气软管设有拉断保护装置，拉断现象出现时系统转入保护状态，无 低温液体和气体流出； j.采用独立的计量控制系统; k.具有压力、温度补偿功能，计量精度通过相关部门认证； l.加气压力、温度和流量、流速可远传至加气站控制系统，实行统一的 管理； m.非定量加气时以流速或压力参数控制自动停泵； n.具有消防、生产保护等安全监控、报警系统和应急保护系统；
lng加气站安全培训教材
lng加气站安全培训教材第一章：LNG加气站概述LNG加气站是一种为液化天然气（LNG）车辆提供燃料加注服务的场所。
它是将LNG从液态转化为气态，供车辆使用。
然而，由于液化天然气的特殊性，LNG加气站的运营安全十分重要。
第二章：LNG加气站基本原理2.1 LNG的特性LNG是一种在极低温下（-162°C）将天然气液化而成的化学物质。
其具有高能量密度、无毒无色、不易燃爆和环保等特点。
2.2 LNG加气站原理LNG加气站主要分为三个主要模块：液化区、储气区和加气区。
液化区负责将LNG从储罐中泵送到车辆中，储气区用于存储LNG，而加气区则是为车辆注入LNG。
第三章：LNG加气站安全风险管控3.1 液化区的安全风险管控液化区是LNG加气站的核心区域，存在一定的安全风险。
因此，在液化区内，必须采取严格的措施来确保安全。
例如，操作员必须穿戴防静电服、安全靴等防护装备，并且对设备进行定期维护和检查。
3.2 储气区的安全风险管控储气区是储存LNG的地方，因此，必须对其进行安全风险管控。
这包括定期检查储罐的完整性、监测气体泄漏、确保通风良好等。
此外，应制定应急预案，以应对可能的事故情况。
3.3 加气区的安全风险管控加气区是为车辆加注LNG的地方，也是存在安全风险的区域。
为了确保安全，加气区应设有紧急停止按钮，以便在紧急情况下立即停止加注过程。
此外，操作人员应接受专业的培训，掌握正确的操作方法。
第四章：应急响应措施4.1 火灾事故应急响应在LNG加气站发生火灾事故时，应迅速采取措施进行应急响应。
操作员应立即切断电源，并启动灭火系统。
同时，应立即通知相关部门，并疏散附近人员。
4.2 气体泄漏事故应急响应当LNG加气站发生气体泄漏事故时，应采取紧急措施进行应急响应。
操作员应关闭泄漏源，并启动通风设备。
此外，应提前设定好疏散路线并组织人员有序疏散。
第五章：操作员培训和安全意识教育5.1 操作员培训LNG加气站的操作人员必须接受专业的培训，学习LNG的基本知识、操作流程、应急响应等内容。
LNG加气站安全培训
现场救援
组织专业人员对受伤人员进行 救治，并对事故现场进行清理
和恢复。
事后处理
对事故进行调查和分析，总结 经验教训，加强安全管理和应
急预案的修订和完善。
04
LNG加气站员工安全培训
安全意识培训
安全意识概念
培养员工对安全重要性的认识， 了解安全意识在LNG加气站工作 中的必要性。
制定针对LNG加气站可能发生的突发事件的应急预案，明确应急处置流程和责任 人。
应急演练实施
组织员工进行安全应急演练，提高员工应对突发事件的能力和自救互救技能。
05
LNG加气站安全管理制度 与规范
安全管理制度的制定与执行
制定安全管理制度
根据LNG加气站的实际情况，制定一 套完整的安全管理制度，包括安全生 产责任制、安全操作规程、安全检查 制度等。
安全规章制度
让员工熟悉并遵守LNG加气站的 安全规章制度，明确各自岗位的 安全职责。
安全操作技能培训
安全操作规程
培训员工掌握LNG加气站安全操作规程，确保在操作过程中 遵循安全要求。
设备使用与维护
指导员工正确使用和维护LNG加气站设备，提高设备运行的 安全性和稳定性。
安全应急演练培训
应急预案制定
lng加气站安全培训
目录
• LNG加气站基础知识 • LNG加气站安全操作规程 • LNG加气站安全事故预防与处理 • LNG加气站员工安全培训 • LNG加气站安全管理制度与规范
01
LNG加气站基础知识
LNG加气站的定义与功能
总结词
LNG加气站是一种专门为液化天然气 （LNG）车辆提供燃料的设施，具有 储存、加气和安全管理等功能。
LNG加气站员工技能培训资料
LNG加气站员工技能培训学习资料员工技能培训考核学习资料一、安全篇：1、2014年8月31日第十二届人民代表常务委员会第十次会议通过全国人民代表大会常务委员会关于修改《中华人民共和国安全生产法》的决定，自2014年12月1日起实行。
2、《安全生产法》第三条：安全生产工作应当以人为本，坚持安全发展，坚持安全第一、预防为主、综合管理的方针，强化和落实生产经营单位的主体责任，建立生产经营单位负责、职工参与、政府监管、行业自律和社会监督的机制。
3、《安全生产法》第六条：生产经营单位的从业人员有依法获得安全生产保障的权利，并应当依法履行安全生产方面的义务。
4、《安全生产法》第十四条：国家实行生产安全事故责任追究制度，依照本法和有关法律、法规的规定，追究生产安全事故责任人员的法律责任。
5、《安全生产法》第十六条：国家对在改善安全生产条件、防止生产安全事故、参加抢险救护等方面取得显著成绩的单位和个人，给予奖励。
6、《安全生产法》第十九条：生产经营单位的安全生产责任制应当明确各岗位的责任人员、责任范围和考核标准等内容。
生产经营单位应当建立相应的机制，加强对安全生产责任制落实情况的监督考核，保证安全生产责任制的落实。
7、《安全生产法》第二十五条：生产经营单位应当对从业人员进行安全生产教育和培训，保证从业人员具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能，了解事故应急处理措施，自悉自身在安全生产方面的权利和义务。
8、《安全生产法》第四十一条：生产经营单位应当教育和督促从业人员严格执行本单位的安全生产规章制度和安全操作规程；并向从业人员如实告知作业现场和工作岗位存在的危险因素、防范措施以及事故应急预案。
9、《安全生产法》第四十二条：生产经营单位必须为从业人员提供符合国家标准或行业标准的劳动防护用品，并监督、教育从业人员按照使用规则佩戴、使用。
10、《安全生产法》第四十九条：生产经营单位与从业人员订立的劳动合同，应当载明有关保障从业人员劳动安全、防止职业病危害的事项，以及依法为从业人员办理工伤保险的事项。
LNG加气站交流培训
LNG及L-CNG加气站设备介绍
LNG低温潜液泵
技术参数: 型号：TC34 输送介质:LNG 流量：340L/min 电机功率：≤11KW 转速：1500～6000r/min 泵池工作压力：1.6MPa 蒸发率：≤ 50%/d
目录
41
LNG知识及相关计算
✓2
LNG加气站设备介绍及维护保养
43
LCNG加气站设备介绍及维护保养
34
电气控制系统设备介绍
45
LNG加气站常见问题分析
LNG及L-CNG加气站设备介绍
LNG加气站
LNG加气站:是为LNG汽车充装LNG液体的加气站。 主要设备组成：LNG储罐、全功能泵撬、LNG加液机。 LNG储罐可暂用槽车代替。
1.加液枪内密封垫更换操作
加液枪的维护
LNG及L-CNG加气站设备介绍 加液机的使用注意事项
1. 加液机每次上电前检查; a.管路阀门,加液枪等. b.仪表风气源. c.加液机供电电源.
2. 加液机通电后，检查; a.有无漏气现象,小循环阀门起跳等. b.显示面板.
3. 应尽量少的进行大循环预冷，可以根据化霜的情况或环境温度 来判定，环境温度高时，可适当增加大循环的次数。
4.安全阀的进口的截止阀在正常使用时应处理铅封开启状态，且安 全阀出口不能安装阀门等器件。
5.安全阀的起跳压力一般为管道最高工作压力的1.1倍，不能随意 进行调整。
6.安全阀应通过质检部门检验后才能投入正常的使用。
设备使用注意事项及维护
电磁阀介绍
设备使用注意事项及维护
电磁阀图示
接消音器
进气孔
电磁阀介绍
LNG加气站技术培训课件_PPT课件
LNG组分对照表
组分
甲烷 乙烷 丙烷 异丁烷 正丁烷 异戊烷 正戊烷 己烷及以上 氮 氧 (GB18047-2000≤0.5) 二氧化碳 体积高热值MJ/m3 （20℃） GB18047-2000高热值
建
建
有关部门立项
提 供 资 料
向 设 计 单 位
施 工 图 设 计
项目设计
初 步 设 计
设 计 单 位 作
初主 设管 评部 审门 意出 见具
建
初 设 审 查
建
报建
初设报消防、环保审查，出据审批意见； 初设总平图（含消防、环保、审批意见） 报规划审查，进行勘测，划红线； 规划办理工程规划许可证； 住建局办理工程施工许可证；
选
建设标准和规范
S 现状 ituation
产业发展存在消防、安全、规划等政 府审批方面的困难
C 原因 ausation
国内规范缺乏，相关研究工作滞后
M 措施 easure
尽快制定规范，以满足产业发展的急需
R 结果 esult
多项标准规范相继出台，逐步完善
选
建站方式的选择 三、LNG加气站施工和验收过程重点应注意的问题
设计前业主应做的技术准备
3、 住建局、规划、消防、环保、设计到现场 定点；
4、在国土部门办理土地征用手续和国土证；
5、在规划部门办理规划用地许可证、施工用地 许可证。
(2)对接焊缝用100%射线照相进行检验。 压力试验应以液体为试验介质。 当现场条件不允许使用液体或气体进行压力试验时，经建设单位同意，可同时采用下列方法代替： 深圳市建设工程设计方案审批意见书 2、业主熟悉建站 和标准规范，在城区或交通主干道上，按靠近水、电、气源，靠近车源，加气方便，基本符合城市规划和标准规范 中消防、环保、安全要求，初选建站地址； 现场人员如果不慎发生冻伤、碰伤等人身伤害事故，应立即送往医院救治。 气瓶（压力容器）充装许可证 查特公司的管路布置 LNG加气站低温管道保温形式的选择 LNG加气站低温管道保温形式的选择 在预冷过程中，如储罐出现异常情况，应及时报告现场总指挥并通知储罐厂家派驻现场人员，共同协商解决办法。 加气机的功能还应具备：小票打印、远程数据传输、数据存储等功能。
LNG汽车改装与加气站基础知识培训教材
LNG知识问答（二）一．由汽油机改装的天然气汽车：答：轿车类普遍使用汽油车。
由汽油车改装成天然气汽车，其发动机仍然是奥托式火花点火内燃机。
1．汽油发动机改烧天然气的内容：（1）降低发动机的排气温度和冷却系统的改造（2）发动机的润滑油冷却改造（3）发动机门座圈的改造2．汽油车的改车技术路径：3．改装费：4缸汽油车改装费（不含瓶）：开环结构一般在2400—2600元/台闭环结构一般在3500—3700元/台4．进行油改气的条件：出租车进行油改气一般选择车况较好，运行在3年以内。
对运行4年以上的车，改车后的尾气智力效果不明显。
5．天然气消耗指标：影响耗气指标的因素：车况，路况，行驶车速及变速情况，空调使用情况等。
出租车耗汽油指标为7.5—9.8（L/100km）1Nm³天然气替换汽油1.15L，则出租车耗天然气指标为6.5—8.5（Nm³/100km）。
二．由柴油机改装的天然气汽车：答：大，中巴类的公交车，长途客运车及各类货车普遍使用柴油车。
柴油车采用的是迪塞尔式压缩点火内燃机。
柴油车改烧天然气，发动机的点燃方式有两种：一为火花点燃，二为柴油引燃。
1．柴油发动机改烧天然气的内容：（1）降低发动机的排气温度和冷却系统的改造（2）发动机的润滑油冷却改造（3）发动机气门座圈的改造：气门油封的更换（4）新的活塞环的更换（5）发动机压缩比的降低（6）新的凸轮轴设计（7）安装新的点火系统（8）发动机缸盖安装火花塞（9）安装曲轴位置或凸轮轴位置传感器，以及信号触发盘2．柴油车的改车技术路径：3．改装费：大巴柴油车改装单燃料车费用（不含瓶）：开环结构约为6000元/台闭环结构约为10000元/台大巴柴油车改装双燃料车费用，约增加2000元/台。
4．进行油改气的条件：对改车后的尾气排放环境治理的效果和回收改装费的价值而言，油改气汽车适于选择车况好，运行3年以内的公交车，长途客车，对运行4年以上的车。
LNG汽车改装和LNG加气站基础知识培训
LNG基础知识培训教材一、LNG常识二、天然气汽车三．LNG汽车改装四．LNG汽车与CNG汽车的应用比较五．天然气加气站的建设型式：六．CNG加气站七．LNG加气站：八．L-CNG加气站：九．LNG/L-CNG加气站：一、LNG常识1．天然气天然气是产生于油气田的一种无色无臭的可燃气体。
其主要组分是甲烷（CH4），大约占80～99%，其次还含有乙烷、丙烷、总丁烷、总戊烷、以及二氧化碳、一氧化碳、硫化氢、总硫和水分等。
标准状态下,沸点－161.52℃，天然气密度一般为0.68-0.75Kg/m3,相对干空气的相对密度为0.55-0.62.2天然气作为燃料的工作原理CH4+2O2-----2H2O+CO2+38MJ/m33. 天然气的主要用途天然气是重要的的工业原料和燃料，其主要用途有以下诸方面。
①电厂、热能、供暖、空调等工业企业的主要燃料；②餐饮业和民用的燃料；③化工工业的主要原料，可合成或提炼多种工业原料和半成品；*④作为符合环保要求的机动车辆的洁净燃料，汽油、柴油的理想替代物，这是近年来国内外迅速发展起来的一项新技术，可用于汽车、轮船、火车甚至飞机上。
4. LNG基本参数LNG主要成分是甲烷（90％以上）、乙烷、氮气（0.5-1%）及少量C3～C5烷烃的低温液体。
LNG是由天然气转变的另一种能源形式。
1）LNG的主要成份为甲烷，化学名称为CH4，还有少量的乙烷C2H6、丙烷C3H8以及氮N2等其他成份组成。
2）临界温度为-82.3℃。
3）沸点为-162.5℃，着火点为650℃。
4）液态密度为0.420～0.46T/m3，气态密度为0.68-0.75kg/Nm3。
5）气态热值38MJ/m3，液态热值50MJ/kg。
6）爆炸范围：上限为15%，下限为5%。
7）辛烷值ASTM： 130。
8）无色、无味、无毒且无腐蚀性。
9）体积约为同量气态天然气体积的1/625。
6.简述LNG的六大优点1）LNG体积比同质量的天然气小625倍，所以可用汽车轮船很方便地将LNG运到没有天然气的地方使用。
LNG加气站基础知识培训
特殊情况的处理-维护
• 3.5. 现场控制系统及泵设置压力偏高，导致长期泵后压力超过安全阀整定压力，应根据现场 压力需求进行调整
安全阀内部结构图
2021/1/27
特殊情况的处理-维护
• 4. 法兰泄漏
• 4.1. 现场法兰在工作中发生泄漏，应停泵卸压后，使用防爆扳手紧固 泄漏的法兰。
确认无漏点后，对加气枪、回气枪、 加气口、卸压口进行吹扫
正确装好加气枪和回气枪，并开始 预冷，预冷结束后开始加液
加气人员询问驾驶员车 辆是否存在漏气
若车辆不存在漏气驾驶 员需将钥匙交给抄表人 员
存在漏气现象
禁止加气操作，引导车 辆进入维修区进行进一 步检测
便携式气体检测仪
加注时有专人看管加气 枪，注意连接处、加气、 回气管线有无异常现象
4、卸压流程：LNG储罐的高压气体通过低温管路到安全阀进行放空处。
加气工穿戴好防护用品， 准备好消防设备
引导加气车辆到达加 气区域
禁止对此车加液
发现漏点
引导事故车辆到骏马维 修区，不修好禁止上路
由抄表人员记录相关 数据，并通知驾驶员 熄灭发动机
车辆熄火后，加气工将三角木放于 车轮下
打开车载瓶仓门和加液口仓门,连 接好地线，检查钢瓶是否符合充装 标准并用气体检测仪进行逐点查漏
的售气能力和服务半径，能为企业树立良好的形象。
LNG加气站等级划分
LNG加气站主要设备—加液机
LNG加液机
•
该装置用于LNG加气站向LNG汽车加注燃料。
内部电气设备选用防爆形式，内部安装有低温质量
流量计，可现场显示加气重量、容积、价格、总量
LNG加气站安全培训知识
• 人的因素、物的状态、环境的因素、教育 培训的因素。
为什么要守岗认真监护？
• 因为中途泄露能及时发现和采取合理有效 的措施来避免事故扩大。
• 能在监护中及时的发现压力表的变化，以 防安全阀起跳。
• 单人单车加注，避免交叉作业。 • 我们的站位是否合理。 • 我们和司机交流时充装作业区是否在我们
视线范围内，我们有没有背离监护区。
安全意识培训
• 我们天天讲安全，到底是安全是什么，该 怎么做。
3、静点的物理现象还能妨碍生产，导致产品 的质量不良，电子设备损坏。
我站在加气作业中静电的危险主要有爆炸、 火灾。由于车辆钢瓶在行驶过程中液体和 钢瓶壁碰撞、摩擦会产生静电聚集，当我 们在加气时没有效的链接静电接地时，在 此时如发生泄露时就可能引起静电事故。
为什么要静电接地？
• 例：当穿着化纤衣料服装的人从人造革面 的椅子上起来时，由于衣服与椅面之间的 摩擦和接触----分离，人体静电可高达 10000V以上。
• 为什么有这种情况？是大家不了解LNG的物 理特性、危险特性。
• 是经验心理、侥幸心理、从众心理。 • 是反常心理、逆反心理。 • 有可能发生的事情就会发生，哪怕这种概
率极低
பைடு நூலகம்
我们的日常安全生产巡查
• 我们巡查的内容有哪些： 1、储罐区：外壁有无水露，压力和液位仪有
无异常。地基有无开裂和下沉。 2、撬装区：管线、阀门有无泄漏和结霜结冰
异常现象，汽化器有无变形现象。 3、仪表风系统空压机、干燥机是否工作正常，
压力是否正常0.4-.08MP 发现问题要及时上报，并协同处理。
lng车用加气站安全培训教材
lng车用加气站安全培训教材第一章：LNG车用加气站概述LNG车用加气站是为LNG（液化天然气）驱动的车辆提供燃料的专门设施。
为了保障加气站的安全运营以及用户的安全，进行专业的安全培训是至关重要的。
第二章：LNG车用加气站的安全特点LNG车用加气站的安全特点主要包括以下几个方面：1. LNG的低温特性：LNG为低温液体，需要特殊的储存和输送方式，避免气化导致爆炸危险。
2. 高压气体的危险性：LNG在储存和输送过程中会转化为高压气体，需要合理的安全措施来防止泄漏和爆炸。
3. 静电积聚和火灾风险：由于液化天然气具有一定的导电性，静电积聚可能引发火灾风险，需要注意防止静电的产生和积聚。
第三章：LNG车用加气站的安全管理措施为了确保LNG车用加气站的安全运营，以下是一些常见的安全管理措施：1. 标准化操作规程：制定并严格执行标准化的操作规程，包括加气操作、LNG存储和输送、应急处理等，减少操作人员的错误和安全风险。
2. 设备检测和维护：定期对LNG车用加气站的设备进行检测和维护，确保其安全可靠运行。
3. 消防安全：加气站应配备消防设施，并进行定期演练，确保在火灾发生时能够快速有效地进行处置。
4. 安全警示标识：加气站应设置明显的安全警示标识，包括禁止吸烟、禁止明火等提醒，提醒人员注意安全。
第四章：LNG车用加气站的应急预案1. 液化天然气泄漏事故的应急处理：制定LNG车用加气站液化天然气泄漏事故的应急预案，包括应急疏散、紧急停气、报警与救援等措施。
2. 火灾事故的应急处理：制定LNG车用加气站火灾事故的应急预案，包括安全疏散、火灾扑救、报警与救援等措施。
3. 静电电火花引发的事故的应急处理：制定涉及静电的应急预案，包括静电控制措施、静电接地等，防止静电引发的事故。
第五章：LNG车用加气站的职业安全教育与培训1. 员工安全意识培养：加强员工对于安全意识的教育与培养，提高他们的危险防范意识和紧急情况下的应对能力。
LNG加气站新员工安全培训
LNG加气站新员工安全培训
LNG加气站是一种特殊的加气站，需要员工具备特殊的安全意
识和技能。
本文将从安全意识和技能两个方面提出安全培训建议，
帮助新员工快速适应LNG加气站的工作环境。
一、安全意识培训
1.安全意识的重要性
LNG加气站是一种高危作业场所，工作人员必须时刻保持警觉。
任何一点疏忽、粗心大意都可能引起事故。
因此，新员工需要深入
了解LNG加气站的安全风险和对策，提高安全意识。
只有具备高度
的安全意识，才能有效防范事故的发生。
2.安全作业规程
新员工应仔细阅读LNG加气站的安全作业规程，并深刻理解其
中的内容。
这些规程包括危险源辨识和控制、设备操作和维护等方
面的内容，涵盖了加气站安全管理的所有环节。
要求新员工熟知规程，遵循规程，严格按照规程操作，确保安全生产。
3.应急预案
新员工还需要了解LNG加气站的应急预案，通读各种紧急情况
下的应急处理程序，明确各类应急设备的使用方法，提高在紧急情
况下的应变能力。
加强应急演练，提高工作人员处理突发事件的能力。
只有在实践中摸索和训练，才能学以致用，应对各种危险情况。
二、安全技能培训
1。
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一.概述：什么是LNG？
LNG是Liquified Natural Gas（液化天然气）的简称，是将气态天然气首先进行净化处理，脱除水份、酸性气体、和重烃类等其他杂质，然后经过压缩、膨胀、液化而成的低温液体。
温度在-162℃左右，体积膨胀系数约为600倍，压力为0.1Mpa,密度约为：423Kg/m3.
二、LNG作车用燃料的优势：
1。
能量密度大，续驶里程长：同体积的容器，LNG盛装量是CNG的3倍。
目前LNG气瓶有以下规格：50L、240L、275L、375L、410L。
公交车选用275L气瓶，可以行驶400Km 以上，重型汽车选用410L的气瓶，可以行驶600Km以上，也可以多个气瓶并联使用。
加气速度快（410L瓶加气时间约为5min)，节约了加气时间，减少了加气站的数量。
2。
更加清洁，更加环保：LNG中CH4的含量一般在90%以上，组份更纯。
基本上无污染物。
单位发热量高，品质稳定，燃烧充分排放物基本上是水和二氧化碳。
站内设备不用润滑，避免了二次污染（CNG加注站设备润滑油用量大，造成二次污染）。
3。
安全性好：LNG在低温低压下存储（-162 ℃，0.1Mpa),泄漏后很快气化。
LNG瓶采用双层金属结构，夹层真空绝热和缠绕带绝热，安全性比CNG更好。
三、LNG加气站系统组成：
1、标准LNG加气站系统组成：
LNG标准加气站主要由以下系统组成：
1。
LNG储罐（立式、卧式）；
2。
管路系统（含LNG潜液泵）；
3。
加气机计量控制系统；
4。
加气站PLC控制系统；
2、撬装LNG加气站系统组成：
撬装LNG加气站是将以下系统安装一个撬体上：LNG存储系统、真空管路系统（含LNG潜液泵）、加气机计量控制系统；
加气站PLC控制管理系统可安装在控制室内，也可以集成在撬上。
由于所有的管路及系统均可在工厂进行安装和测试，具有现场施工量少、安装简单、可方便移动等优点。
LNG撬装加气站的优点:
1、设备体积小巧，占地面积小。
2、设备工厂制造，供货周期可缩短，投入运行快。
3、工厂内制造、调试，质量可以得到保证。
4、撬装设计，可以整体迁移，转到其他地方使用。
5、工厂制造，现场基本无施工，制造成本低。
3、L-CNG加气站系统组成
L-CNG加气站系统是在LNG加气站的基础上增加高压液体柱塞泵、高压空温气化器、CNG 储气瓶组、顺序控制盘和CNG加气机组成，LNG经柱塞泵加压到25MPa后，再通过高压空温气化器气化为常温CNG，然后充入CNG储气瓶组，再通过CNG加气机为CNG燃料汽车充装CNG。
四、工艺流程：
LNG加气站主要包括以下工艺流程：
1、卸车流程；
LNG液化工厂－LNG槽车—卸车接口—LNG泵—LNG储罐
1.从LNG液化厂用低温运输槽车将LNG运至汽车加气站，通过加气站卸车接口、真空管道、潜液泵、阀门等将LNG灌注到加气站的低温贮罐中。
2.也可以利用普通增压器卸车的功能，通过增压器的原理实现普通LNG气化站卸车方式，可以在LNG加注站初次使用时卸车，或者为了保护泵减少泵的使用频率时使用此普通卸车方式，作为应急方案。
2、储罐调温调压流程；
LNG贮罐—LNG泵—LNG增温汽化器—LNG贮罐
卸车后，用LNG低压泵将贮罐中的部分LNG输送到汽化器，汽化后通过液相管路返回贮罐，直到罐内压力达到设定的工作压力，本流程就是实现了自动调饱和的功能，可以增加LNG 的温度，以提高贮罐的压力。
3、汽车加液流程；
LNG储罐—LNG泵—加气机—LNG燃料汽车
给车辆加气时，先将加注管路通过专用的LNG加气枪与汽车上的LNG瓶进液接口相连接，控制贮罐内的压力将LNG输送到低温潜液泵中，通过加气面板来控制泵运转输送的流量，同时用LNG质量流量计计量出输送的液体，在控制面板上显示质量（或标方数）和价格
五、主要技术参数：
1。
储罐容积：50m3/35m3
2。
储罐设计压力：0.8Mpa
3。
管路及储罐系统设计温度：-196℃-+60 ℃
4。
工作温度：-35 ℃-+60 ℃（PLC控制系统安装在控制室内）
5。
蒸发率：≤0.2%
6。
噪音：<55db
7。
采用标准：
GB20368—2006《液化天然气生产、储运和装运》
NFPA—59A《液化天然气生产、储存和装卸标准》
GB50156-2002 《汽车加油加气站设计与施工规范》
8。
加气系统计量准确度：±1.0%
9。
电源电压：380V，3相；
10。
具有可燃气体监测报警及应急保护系统。
六、加气站控制及管理系统
LNG加气站管理系统主要实现对加气站的所有仪表和设备进行监视和控制，可以监测各点的温度、压力、液位，对各个阀门进行控制和监视，按照工艺要求对阀门和泵进行操作（具体要求要根据工艺流程图），具有手动和自动控制功能。
系统主要由工业控制计算机，PLC柜，变频器柜，电磁阀，阀门位置传感器，差压变送器，压力变送器，温度变送器，现场防爆操作柱等组成。