绿色宣言——平山泰凯推出国Ⅲ标准真空膜片式化油器
国家行业标准公告0603
JB/T 9870-1999 JB/T 9751-1999 JB/T 9747-2005 JB/T 51127-1999
2013-12-31 2013-12-31 2013-12-31 2013-12-31 2013-12-31 2013-12-31 2013-12-31 2013-12-31 2013-12-31 2013-12-31 2013-12-31 2013-12-31
CY/T 100-2013 JB/T 9870-2013 JB/T 9751-2013 JB/T 9755.5-2013 JB/T 11323-2013 JB/T 11327-2013 JB/T 11478-2013 JB/T JB/T JB/T JB/T JB/T JB/T 11479-2013 11480-2013 11481-2013 11482-2013 11322-2013 11324-2013
代替标准号
批准日期 2013-12-31 2013-12-31 2013-12-31 2013-12-31 2013-12-31 2013-12-31 2013-12-31 2013-12-31 2013-12-31 2013-12-31 2013-12-31 2013-12-31 2013-12-31 2013-12-31 2013-12-31 2013-12-31 2013-12-31 2013-12-31 2013-12-31 2013-12-31 2013-12-31 2013-12-31
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
备案号 43965-2014 43966-2014 43967-2014 43968-2014 43969-2014 43970-2014 43976-2014 43977-2014 43978-2014 43979-2014 43980-2014 43981-2014 43982-2014 43983-2014 43984-2014 43985-2014 43986-2014 43987-2014
北京市环保局摩托车名录20111107
附件7:2011年度第十一批达国III排放标准的摩托车(下文出现的“*”代表随机变动实号,“(*)”代表随机变动实号或虚号) 1、台州市椒江之威摩托车制造有限公司发动机:157QMJ-2(台州市椒江之威摩托车制造有限公司)机外净化器:前:SCZZ35100(四川中自尾气净化有限公司)后:SCZZ42100(四川中自尾气净化有限公司)燃油蒸发控制装置型号:NGL/TG90(广州纳格利摩托车科技有限公司)化油器型号:PD24JD(无锡升尉化油器有限公司)空气喷射装置:HW-002 (台州市路桥宏伟汽摩配件有限公司)2、新大洲本田摩托有限公司SDH150-15 两轮摩托车发动机: SDH157FMJ-A化油器: AVK (南京京滨化油器有限公司)机外净化器: 前18165-KVX (三井金属(珠海)环境技术有限公司)后: 18165-KVX (三井金属(珠海)环境技术有限公司)后: 18166-KVX (三井金属(珠海)环境技术有限公司)燃油蒸发控制装置: KVX (东莞双叶金属制品有限公司,厦门信源环保科技有限公司)空气喷射装置: 580 (南京京滨化油器有限公司)SDH110-16 两轮摩托车发动机:SDH1P50FMH机外净化器:KWW C01(三井金属(珠海)环境技术有限公司)燃油蒸发控制装置:GFM(厦门信源环保科技有限公司)氧传感器:ZSA(上海特殊陶业有限公司)3、浙江台州市王野动力有限公司WY150T-3C 两轮摩托车发动机:157QMJ-J(浙江台州市王野动力有限公司)机外净化器:前:OXO3QB(台州欧信环保净化器有限公司)后:OXO3HE(台州欧信环保净化器有限公司)燃油蒸发控制装置型号:OX-TGM-2(台州欧信环保净化器有限公司)化油器型号:PD24J(无锡升尉化油器有限公司)空气喷射装置:52T-2-10A (永康市合发工具有限公司)4、宗申·比亚乔佛山摩托车企业有限公司BYQ125T-6 两轮摩托车发动机:BYQ1P57QMI-2(重庆宗申发动机制造有限公司)机外净化器:前:876940 后:876940(巴斯夫催化剂(桂林)有限公司)燃油蒸发控制装置:664411(常州新中天汽摩配件有限公司)化油器型号:CVK26(台湾京滨化油器有限公司)空气喷射装置:10487(南充兆庆机械制造有限公司)5、广州市番禺华南摩托企业集团有限公司FY100T-5A 两轮摩托车FY100T-A 两轮摩托车发动机:LY149QMG-2(江苏林海雅马哈摩托有限公司)机外净化器:TEX0761-V072102-FYGTA-0000(巴斯夫催化剂(桂林)有限公司)燃油蒸发控制装置:RT-C1-080-WC-010100(宁波利凯特环保科技有限公司)化油器型号:SVR3.22-1A(5WB8)(重庆市平山泰凯化油器有限公司)空气喷射装置:18921-FY3-000(江门金朋五金制品有限责任公司)6、浙江弘州摩托车有限公司LB125T-5C 两轮摩托车LB125T-2C 两轮摩托车LB125T-8C 两轮摩托车发动机:LB152QMI机外净化器:前:OXG3Q(台州欧信环保净化器有限公司)后:OXG3H(台州欧信环保净化器有限公司)燃油蒸发控制装置:OX-TGM-2(台州欧信环保净化器有限公司)化油器:PD24J(无锡升尉化油器有限公司)空气喷射装置:BLY-8013(温岭伯利亚环保摩配有限公司)LB125T-11C 两轮摩托车发动机:LB152QMI机外净化器:前:OXG3Q(台州欧信环保净化器有限公司)后:OXG3H(台州欧信环保净化器有限公司)燃油蒸发控制装置:OX-TGM-2(台州欧信环保净化器有限公司)化油器:PD24J(无锡升尉化油器有限公司)空气喷射装置:BLY-8013(温岭伯利亚环保摩配有限公司)LB150T-9C 两轮摩托车发动机:LB157QMJ机外净化器:前:OXG3Q(台州欧信环保净化器有限公司)后:OXG3H(台州欧信环保净化器有限公司)燃油蒸发控制装置:OX-TGM-1(台州欧信环保净化器有限公司)化油器:PD24J(无锡升尉化油器有限公司)空气喷射装置:BLY-8013(温岭伯利亚环保摩配有限公司)LB150T-11C 两轮摩托车发动机:LB157QMJ机外净化器:前:OXG3Q(台州欧信环保净化器有限公司)后:OXG3H(台州欧信环保净化器有限公司)燃油蒸发控制装置:OX-TGM-1(台州欧信环保净化器有限公司)化油器:PD24J(无锡升尉化油器有限公司)空气喷射装置:BLY-8013(温岭伯利亚环保摩配有限公司)LB150T-14C 两轮摩托车发动机:LB157QMJ机外净化器:前:OXG3Q(台州欧信环保净化器有限公司)后:OXG3H(台州欧信环保净化器有限公司)燃油蒸发控制装置:OX-TGM-1(台州欧信环保净化器有限公司)化油器:PD24J(无锡升尉化油器有限公司)空气喷射装置:BLY-8013(温岭伯利亚环保摩配有限公司)LB125T-3C 两轮摩托车发动机:LB152QMI机外净化器:前:OXG3Q(台州欧信环保净化器有限公司)后:OXG3H(台州欧信环保净化器有限公司)燃油蒸发控制装置:OX-TGM-2(台州欧信环保净化器有限公司)化油器:PD24J(无锡升尉化油器有限公司)空气喷射装置:BLY-8013(温岭伯利亚环保摩配有限公司)。
两轮摩托车应对欧排放标准的技术方案
两轮摩托车应对欧Ⅲ排放标准的技术方案欧阳涛中国汽车技术研究中心天津300162 摘要:分析了几种应对摩托车欧Ⅲ排放标准的技术方案从技术先进性、成本、可行性和发展趋势方面得出了采用闭环电控燃油喷射系统三效催化转化器是满足欧Ⅲ标准的最佳方案。
0 前言欧盟自2006年1月1日起开始对摩托车新车型要求达到欧Ⅲ排放标准2007年1月1日起对市场销售的摩托车进行欧Ⅲ标准一致性考核也就是说原来符合欧Ⅱ排放标准的摩托车最多只能卖到2006年底2007年开始在欧洲销售的摩托车均必须达到欧Ⅲ标准我国摩托车产品出口欧洲将面临严峻的考验。
同时我国国内正在起草制定的第3阶段摩托车排放标准相当于欧Ⅲ排放标准预计将在2008年1月1日开始实施。
所以单从时间上看欧Ⅲ标准距离我们已近在咫尺成为一道不可回避的技术难关。
但是机遇与挑战并存如何正确认识眼前形势是继续随波逐流得过且过还是毕其功于一役形成和掌握核心竞争力走技术提升和产业升级之路这是一个关键的抉择。
1 目前我国摩托车排放控制现状近年来在我国生产和销售的摩托车产品以50mL、100 mL、110 mL、125 mL等中小排量为主这些产品一般采用四冲程、单缸、风冷发动机化油器供油功率输出较低或达到中等水平。
由于成本低、使用便利、维修方便性价比较高很适合国内城市和乡村使用。
这类产品出口到国外市场也很受欢迎。
以市场较为畅销的125 mL排量摩托车为例国内自主品牌产品的价格为4 500元左右国内合资品牌的价格约7 000元左右而国外知名品牌的同类产品则卖到10 000元以上。
从中可以反映出国内摩托车市场对价格的敏感性以及对整车企业成本的控制压力。
目前我国摩托车排放标准的水平相当于欧盟2003年开始实施的摩托车欧Ⅱ排放标准我国摩托车产品绝大多数为化油器供油方式发动机空、燃混合气一般较浓排放以CO和HC为主NOx相对较低绝大部分摩托车原始排放中的NOx可以直接达到欧Ⅱ限值要求因此在应对欧Ⅱ排放标准的技术方案中一般都采取精调化油器缸头补气或精调化油器2次补气氧化型催化转化器方案这样不需太多考虑NOx的净化即可达到欧Ⅱ标准。
“国Ⅲ”标准下摩托车化油器的技术改进初探
“国Ⅲ”标准下摩托车化油器的技术改进初探刘高翔;温晓峰【摘要】目前,随着摩托车污染物排放"国Ⅲ"标准的实施,各大化油器生产厂家需要根据新标准对化油器系统进行研究、改进。
化油器相比于电喷系统来说,存在不能根据不同工况适时精确调整空燃比的缺点,这在某种程度上限制了它的发展。
但因其具有体积小、结构紧凑、价格便宜等优点,长期以来被广泛应用在摩托车发动机上。
相关资料表明,在未来的一段时间之内,精调化油器+尾气后处理或电控化油器+尾气后处理等技术改进方案,将成为摩托车应对"国Ⅲ"排放标准的强有力措施。
%The implement of"CHINA stage Ⅲ"on motorcycles pushes the manufacturers to improve the carburettor system. Since carburettors have the advantages of small size, compact structure and affordable price, they has long been widely used in motorcycles. But compared with the EFI system, carburettors have their own restraints, especially they cannot adjust air-fuel ratio accurately according to the different working conditions. According to the results of Information, when talking about the "CHINA stage Ⅲ", FES(Fine-tuningExhaust-processing system)and EES(Electronic-controllingExhaust-processing system) will be the two optimal choices for motorcycle carburettors in a long period of time. And what's more, these two systems will be the development directions of future motorcycle carburettor.【期刊名称】《质量技术监督研究》【年(卷),期】2011(000)006【总页数】4页(P93-96)【关键词】国Ⅲ标准;精调、电控化油器;尾气后处理【作者】刘高翔;温晓峰【作者单位】福建省化油器产品质量监督检验中心,福建福鼎355200;福建省化油器产品质量监督检验中心,福建福鼎355200【正文语种】中文【中图分类】U483温晓峰,男,福建省化油器产品质量监督检验中心检验员随着改革开放的逐步深入,国民经济不断地发展,摩托车行业也一同快速的发展起来,中国摩托车工业在国家的重视和支持下,产销规模不断扩大,2010年的摩托车销量达到了2400万辆,中国摩托车市场位居全球第一[1]。
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0 8 摩托 车信 息 2
并 随 曲轴 同步 旋 转 ,利 用 偏心 重 块 产 生 的反 向 力 ,使 发动机 获得 良好 的平 衡 以有效 降低振 动和 噪音 ,延长 其使 用寿命 ,从 而缓 减车辆 震动 ,提
高驾驶舒适性。
活塞 强制 油 冷技 术 ( P F T) : 油经 过 专用 机
孔道 ,在 曲轴的 带动下 ,喷射到温 度最 高 的活塞 上部 把热量带走 ,使活塞寿命大大延长
电子测速技术 ( S E T) : 通过车速传感器N ̄i I :
DC 燃油 泵 : 木D 燃油 泵把 传 P 铃 CP
统 的 电喷 部 件 燃 油 压 力 调 节 器 、燃 油
睿 智之 道 .品位 生活 ;韵 丽 多彩 , 情 动 倾 心 。 铃 木 睿 彩 QS 2 T 4 15 一
摩托国Ⅲ排放及碳罐标准讲义
排放限值
排气污染物限值(汽油或气体燃料车)
类别
两轮摩托 车
三轮摩托 车
<150 ml(UDC冷起动) ≥150 ml(UDC+EUDC冷
起动)
全部(UDC)
排放限值(g/km)
CO
HC
NOX
2.0
0.8
0.15
机前补气(电控补 气)+精调化油器+
双触媒
成本低,整车结构 改动简单
电控化油器+双触 整车结构改动简
媒
单
闭环电喷+触媒
生产一致性好,3;双 触媒
结构改动简单
缺点 生产一致性控制
能力弱 生产一致性控制
能力弱
生产一致性控制 能力弱
成本较高,改动 工作大
生产一致性控制 能力较弱
2、摩托车和轻便摩托车燃油蒸发污染物排放限值及测量 方法GB 20998-2007。
摩托车和轻便摩托车排气污染物(GB 14622-2007)主要 包含:
1、排气污染物 对装点燃式发动机的摩托车或轻便摩托车,指排气管 排放的气态污染物。气态污染物指摩托车或轻便摩托 车排气管排出的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC) 和用二氧化氮当量表示的氮氧化物(NOX)。
自规定执行日期之后一年起,所有制造、销 售、注册登记的摩托车/轻便摩托车,排气污 染物排放必须符合本标准的要求。(在2009年 6月环保部又下发了第29号文件把时间改为 2010年7月1日)
技术措施
行业对应国Ⅲ或欧Ⅲ的态度与措施 小排量(150CC以下)的摩托车采用化油器
+补气+触媒的技术方案 大排量(150CC以上)的摩托车采用闭环电
国三产品详细技术介绍
◆ 2、大踏板产品全面发力,灵悦、QM100T-12M
的上市,完善了轻骑踏板车的产品线,为轻骑产品进 一步 上量打造了新的产品平台。
◆ 3、锋威、添运、锋将、锋逸、飞骑,打造舒适
性、动力性、价格和性能覆盖最为齐全的弯辆车产品 谱系,一改轻骑弯辆车竞争力偏低的局面。
◆ 4、GXT125、新悦胜、QSX125等新产品的开发
QP50T-2D
战獒150 降低座高
6000 5000
雷豹
悦胜150
125 (I/II)
新悦胜
力虎150 125-2力狼悦1胜50125-2(G)
QSX125 福帅小改
125-7A
轻骑王 GXT125
125-2B
125-10K
4000 CG
锋威
100T-12M 灵悦
添运
锋将
锋逸 泰本田款
金牌50
考拉
国家排放标准实施历程 一、 2003年1月1日起,国家实施排放第一阶段标准,依据GB14621-2002,GB14622-2002 二 、 2004年1月1日起,国家实施排放第二阶段标准,依据GB14621-2002,GB14622-2002 三 、 2010年7月1日起(原实施日期为2009年7月1日),三轮摩托车和三轮轻便摩托车自2011年7月
1日起(原实施日期为2009年7月1日),其大气污染物排放须符合国三标准要求 。依据标准: GB14622-2007, GB18176-2007 (工况法,中国第三阶段)
国家的排放标准日益严格
污染物(g/km) 25
20
0.3
0.15
0.45 4.5
NOx HC CO
15
0.1
摩托车电喷化——来自国Ⅲ标准的召唤
论不休 的焦点 。
简单 装置 ,有效地 控制 了生产成 本 ;另一 方面 ,鉴于 国产 摩托车 大多数为 中小排 量 ,如果 采用化油器精 确控制 技术
或 电喷技 术则需要重新 设计发动 机 ,需要增 加大量成 本投 入 ,而摩企 的成本 增加 必然会 转移 到摩托 车 消费者 身上 , 也就 是要面临价格 的上涨 。两相 权益之 下 ,众多摩企 不约 而 同地选择 了前者。那 么 ,面对 排放标 准要求更 高 ,条件 更苛 刻 的国 Ⅲ标准 ,是故计 重 施 在 已有技 术 上做 部分 改
维普资讯
2 0 年 4月 ,原国 家环保 总局 批准 《 07 摩托车 污染 物
排 放限值及测 量方法 ( 工况法 ,中国第 Ⅲ阶段 ) 、 《 》 弪便 摩 托车污染物排放 限值及测 量方法 ( 工况法 ,中国第 Ⅲ阶 段 ) 、 摩 托车和轻便摩托车 燃油蒸发污染物排放 限值 及测 》《 量方 法》 3项 国家 污 染物 排放 标 准 ( 以下 简称 “ Ⅲ标 国 准” ,该标准 将于 2 0 ) 0 8年 7月 1日起 在 国内摩托车 行业 全面实施。一 石激 起千层浪 ,看似平静 的中 国摩托 车行业 顿时变得活跃 了。关于 出台国 Ⅲ标准 的原 因、 目的 ,以及 它 的最 终指 向引起 了业 内人 士的猜 测和想 象 ,众说纷 纭 ,
标准 , 度系数将 更大 。商 场如战场 。时至今 日 , 对近 难 面
在咫 尺的 7月 1日,面对 即将正 式实施 的国 Ⅲ标准 ,未雨
等压真空膜片式化油器的基本介绍
等压真空膜片式化油器的基本介绍膜片式化油器的基本介绍二、等压真空膜片式化油器:1、结构形式与工作原理:等真空膜片式化油器是老款碟阀式化油器与柱塞式化油器的组合结构,怠速部分与老款碟阀式化油器雷同。
柱塞部分与常规柱塞式化油器不同的地方是:其柱塞气阀固定在橡胶膜片上,膜片下方空腔与进气口相通,其气压接近大气压力;膜片上方(柱塞内部)的空腔与化油器出汽口有小孔相通,其气压为喉管处的负压。
当喉管处出现真空负压时,橡胶膜片上方空腔内的气压低于下方空腔内气压,膜片被负压所吸,向上带动柱塞阀上升,直到柱塞上升至喉管负压与弹簧压力平衡位置时为止。
当喉管处真空度减小时,弹簧推动膜片与柱塞下降回到底部。
因此,当喉管腔真空度不同时,柱塞能自动改变化油器喉口(柱塞下面)流通截面积的大小。
这种化油器在机车提速加油门时,只是碟阀阻风片在随同油门线同步运动,控制主油柱塞的橡胶膜片,要过一会才会提升,原理上不会失去负压。
另外,这类化油器还有碟阀式的怠速油路、供冷机启动用的电热加浓油路、急加油门时给喉管临时喷油的加速泵、根据喉管负压自动调节怠速油浓度的小负压阀~~~等辅助机构。
2、优点:理论上能改善摩托车突然加速的性能;即当摩托车从低速状态突然加速时,可以保障化油器的输出不贫油。
由于化油器进气通道中碟阀节气门的特性,使用等压真空膜片式化油器的发动机比使用柱塞节气阀式化油器的发动机的起步稍微柔和些,此举可以避免起步动力过大=皮带打滑。
由于这种设计的思路是针对皮带无级自动变速传动系统的,所以目前国内的踏板车几乎都使用这类结构比较复杂化的等真空膜片式化油器。
这种形式的化油器,其油门拉线是与柱塞阀后面的碟阀气门相关的。
低速时节气门的开度较小,化油器是通过怠速喷孔和过渡喷孔供油,形成较浓混合气。
当突然加大节气门开度时,碟阀片区域负压降低,怠速喷孔与过渡喷孔的供油量迅速减小,自动转为主油供给。
由于真空膜负压腔的延迟作用,柱塞阀提升稍微慢点,造成喉口处的真空度较大,这样就可以得到较多的主油,形成较浓厚的混合气,利于发动机转速迅速上升,从而保证踏板车的加速性能。
摩托车国Ⅳ蒸发排放标准中预处理运行次数的研究
摩托车国Ⅳ蒸发排放标准中预处理运行次数的研究
张智轩;王建超;王玉冬
【期刊名称】《小型内燃机与摩托车》
【年(卷),期】2015(044)002
【摘要】中国摩托车排放第Ⅲ阶段标准(以下简称“国Ⅲ标准”)对燃油蒸发污染排放开始进行控制.国Ⅳ标准中,对于两轮和边三轮摩托车采用了世界摩托车测试循环(Word Motorcycle Test Cycle,简称WMTC)作为工况法排放测试循环.因此,需要对国Ⅲ标准与国Ⅳ标准两种不同循环下脱附流量进行研究,才能确定国Ⅳ标准中蒸发测试项目预处理循环次数.通过测量典型两轮摩托车分别在国Ⅲ和国Ⅳ的不同测试循环下的脱附流量、脱附总量,以提出国Ⅳ标准中蒸发试验预处理运行次数的建议.
【总页数】9页(P33-40,44)
【作者】张智轩;王建超;王玉冬
【作者单位】天津内燃机研究所天津300072;天津内燃机研究所天津300072;天津内燃机研究所天津300072
【正文语种】中文
【中图分类】U483
【相关文献】
1.满足国Ⅲ排放标准的摩托车催化剂涂层研究 [J], 于鹏飞;褚霞;陈正国;陈辉;许鸿
2.我国第3阶段摩托车排放标准研究与制定 [J], 段保民;苏兴安
3.满足摩托车国Ⅲ排放标准的净化技术研究 [J], 侯献军;潘洪健;彭辅明;袁守利;颜伏伍
4.摩托车国五排放标准研究 [J], 尹涛;王青;唐琳
5.FAI燃油喷射技术应对摩托车国Ⅲ排放标准的研究 [J], 杨延相;张平;郗大光;刘昌文;刘晓吉
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化油器命名14
无表示浮子室式化油器
P 表式平吸式化油器
D表示等真空式化油器 19表示混合室出口直为 19mm J表示加紧式安装 D表示第四次变形
1MP20型化油器:
表示膜片式,平吸,固定喉管式, 混合室出口直径为20mm,凸 缘式安装,原型化油器。
2PZ14JA型化油器
表示浮子室式,平吸,柱塞式,混 合室直径为14mm,夹紧式安装, 第一种变型化油器。
3PD36J型化油器
:
:
表示浮子室式,平吸,等真 空式,混合室出口直径为3 6mm,夹紧式安装,原型 化油器。
第十四节
中华人民共和国机械工业部标准NJ 438-86《小型汽油机化油器产品 名称和型号编制规则》,适用于小型汽 油机作化油器作为命名产品名称和型号 的统一规定 。
化油器名称规定为
□□□型化油器
1
2ห้องสมุดไป่ตู้
3
4
5
6
7
同种变形系列序列号:用数字表示
变形符号:无符号为原型,A B C表示变形先后顺序 安装方式符号:“J”表示加紧式:无表示凸缘式 混合室出口直径尺寸:单位mm只取整数 喉管形式符号:Z为柱塞式 D为等真空式 无表示固定喉管式 气流方向符号:S为上吸,P平吸,X表示下吸 化油器形式符号:M表示膜片时,无表示浮子室式
日本“大发”公司与“爱三”化油器厂制定批量生产用标准化油器的工作程序
日本“大发”公司与“爱三”化油器厂制定批量生产用标准化
油器的工作程序
周迪
【期刊名称】《汽车化油器》
【年(卷),期】1996(000)005
【总页数】2页(P32-33)
【作者】周迪
【作者单位】天津市汽车研究所
【正文语种】中文
【中图分类】U464.136.2
【相关文献】
1.天津大发汽车化油器本体压铸模的改进设计 [J], 胡勇飞
2.天津大发微型车KHH111型化油器结构及其使用 [J], 王志强;李益民
3.日本三国工业公司(菊川工场)化油器壳体组装线的结构特点 [J], 张志宏
4.日本活塞,化油器厂及若干专业厂考察报告 [J], 王恒
5.天津大发汽车化油器本体压铸模设计 [J], 李凤鸣
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摩托车发动机空气滤清器对化油器特性的影响
摩托车发动机空气滤清器对化油器特性的影响
胡道玉
【期刊名称】《汽车化油器》
【年(卷),期】1998(000)003
【总页数】4页(P10-13)
【作者】胡道玉
【作者单位】湛江德利化油器有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U483
【相关文献】
1.摩托车用发动机化油器供油改电喷系统的设计研究 [J], 彭卫锋;施卫
2.电控化油器式摩托车发动机排放、动力及经济性能研究 [J], 杨建伟;刘宁庄;王成利;段保民
3.摩托车用发动机的化油器供油改电控喷射系统的设计研究 [J], 施卫;杨银忠
4.一种新式的摩托车发动机化油器—等真空柱塞式化油器 [J], 邹昕
5.化油器和电喷在摩托车发动机中的供油方式对比 [J], 程康志
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HXD3型电力机车空气系统说明书
HX D3型电力机车空气系统说明1、系统设计及特点空气系统是依据《大功率交流传动电力机车采购和技术引进项目进口机车采购合同》的技术要求而设计的。
HX D3型电力机车空气系统采用了国外先进的电子、微机控制技术和先进的集成化安装工艺,便于检修和维护。
除空气管件外,其余各部分均为原装进口零部件。
HX D3型电力机车空气系统具有客运位和货运位的转换功能,并在与26-L、JZ-7、EL-14、DK-1型制动机重联时,其制动缓解作用完全一致。
并且此系统的制动机具有制动机状态自检测及必要的故障自诊断功能,并将故障按其严重程度进行分类,并提示司机进行故障处理的策略。
HX D3型电力机车空气系统按工作原理分为风源系统,辅助管路系统,制动机系统,防滑系统四大部分。
2、风源系统机车风源系统负责生产并提供全列车气动器械以及机车、列车制动机所需要的高质量的清洁、干燥和稳定的压缩空气。
HX D3型电力机车风源系统由空气压缩机组(A1),高压安全阀(A3、A7),空气干燥器(A4),精油过滤器(A5),低压维持阀(A6),总风缸(A11、A15),总风缸排水塞门(A12),止回阀(A08),调压器(K01、K02),总风软管连接器(B83),总风折角塞门(B80)等组成。
2.1空气压缩机组(A1)采用两台SL22-47型螺杆式空气压缩机组做为系统的供风设备。
空气压缩机额定流量2750L/min,转速2920 r/min,工作压力10 bar,设有无负荷启动装置,高温保护开关,低温加热装置。
注:部分机车采用国产的TSA-230AVI型螺杆式压缩机,其性能同上。
2.2 空气干燥器(A4)采用LTZ3.2H型双塔干燥器,安装在空压机和总风缸之间,具有过滤压缩空气中油、水,降低压力空气露点的功能,使得空气系统在正常使用时,不会出现液态水。
注:部分机车采用TMG-Ⅲ型膜式干燥器,利用水分子的压力差,使水分子从湿度大的状态向湿度小的状态移动,达到降低空气露点的功能。
《环境保护产品技术要求 工业废气吸附净化装置》(HJT 386-2007)
本电子版为发布稿。
请以中国环境科学出版社出版的正式标准文本为准。
中华人民共和国环境保护行业标准环境保护产品技术要求工业废气吸附净化装置Technical requirement for environmental protection productAdsorption gas cleaner for industrial emission(发布稿)2007—12—03发布2008—03—01实施国家环境保护总局发布HJHJ/T 386-2007代替HCRJ 037-1998I目次前言.........................................................................................................Ⅱ1适用范围...................................................................................................12规范性引用文件..........................................................................................13术语和定义................................................................................................14技术要求.......................................................................................25检验方法...................................................................................................36检验规则...................................................................................................37包装和标牌................................................................................................4附录A(规范性附录)工业废气吸附净化装置性能检验方法 (5II)前言为贯彻《中华人民共和国大气污染防治法》,规范工业废气吸附净化装置技术要求,制定本标准。
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相较 之 下
SU
式
使 其成 为对 应 国 Ⅲ 排
放 标准实施 方案 中之 首 选
以 产设 备
, “
。
雄 厚 的技 术 力 量 先 进 的检测 仪 器
式 ) 化油 器 较 之 不 同型 式 的 柱
。
秉承
“
实施绿 色 制 造
,
演 绎 节 能先 锋
”
经 营理 念 的 重
塞式 ( 简 称 V M 式 ) 化 油 器 有 着 显 著 的优 势
首先
,
SU
庆平 山 泰 凯化 油 器 公 司 (简 称 P T K 公 司 ) 所 研 制 的 真 空
式 化 油 器 是 由摩托车 发 动机 在 不 同 转速 下 的不 同 负压 自动 提 升 化 油 器 的柱 塞 来控制 主 油 系 供 油 量 的 多 少
角 定和加 工 S U 式 化油器 的过 孔 的
直 接 影 响到 S U 式 化 油 器 过 渡 性
,
。
由于 过 孔 的精 度
一
、
致 性 和加速 性
PTK 公司
,
新 开 发 了 多款 国 Ⅲ 标 准 S U 式化 油 器
,
,
并通 过
、
与 因 之 成 为 S U 式 化油 器 制造 过 程 中质 量 要 求最 高 建 术之 技
一
日 本 Y A M A H A 发动 机株式会社 的 评价
具 有 精 度高
。
性
,
也 是 P T K 公 司 在 真 空 膜 片式 化 油 器 上
一
能优
50
m
、
生产
~
一
致 性好
L
、
适 用 范 围 广 等优 点
、
可 普遍 用 于
亨 的独 特优势 之
直 着行 业 技 术
、
。
L
15 0
m
的踏板 车
、
弯梁 车
建 题 问
“
。
工 欲善 其 事
,
必 先 利其 器
、
” 。
P T K 公 司有着
。
一
整套
J
式化油 器 产 品 设 计
制造 与 品 质 保 证 技 术
并独 家
多台 S U 式 化 油 器 装 配 中 的 过 孔 加 工 专 机 和 检 测 专
三 用 于 模拟 摩托车 发动机 运 行 过 程 中的负压 变化 来 是
、
匕 围 范
排 出 的废气在 三 元 催化 剂 的最 佳 处 理 浓 度 区
,
因而 确 保 了 燃 烧 更 充 分
,
不 仅 大 大 提 高 了 机 内净化
。
曼 也 大 幅降 低 了 机 外 净化 的成本
而 用 V M 式化 油
耍 机 内净化 的技 术 尚不 成 熟 现
,
并存在 着 因 匹 配 的燃
、
勺 争优 势 竞
SU
。
近 年来
,
依托 日本 强 大 技术 支 撑
牢固
于 V M 式 化油 器
Hale Waihona Puke ,但 在 对应 国 Ⅲ 排放 标 准 方 案 中
,
两 种型
,
式 国 Ⅲ 标 准 化 油器 设 计技 术 和 制 造 控 制 技 术 的
式 的化 油 器 所 增 加 的成 本 却 是 相 当 的 化油 器 所 具 备 的 无 可 比拟 的优 越 性
骑 乘 既 平 稳 又 省 油 ; 而 V M 式 摩托 车
"
72
獬 臻珊
维普资讯
童 性
、
平 稳 性 和 油耗 上 都 逊 色于 前者
。
睡 次
VM
,
在机 内 净 化 方 面
。
,
SU
,
式 国 Ⅲ 标准 化 油 器 远 远
。
式 化油 器
众所 周 知
应 对 国 Ⅲ 排 放 标准 时
气 鲁 浓 度过稀 而 导致 摩托车 发动机 温 度过 高
题 司
,
性能较
。
此外
,
因 其 强 制提 升化油 器 的柱 塞 导 致 的燃烧
,
子 将会排 放 到 消声器 里 继 续燃烧
豆 产品
,
一
使 触媒 的寿 命 大
HC
致 性也 难 以保证
。
因此
,
排放 量 过 高
、
生 产品 和
一
致 性 差 是 V M 式化油 器 实现 国 Ⅲ 排放 标准
维普资讯
如 果 说 发 动机 是 摩 托车 的心 脏
。
那 么 化 油器 就 是 摩托
进与 开 发
,
不 仅 引进 了 日 本 全 套 现 代 化 设 备 以 及 具 有 世 界
、
车动 力 系 统 的核 心 气压 的开 关
,
。
作 为 摩 托 车 发动机 中节 制 燃 油 和 平 衡
,
膜 片式 化 油 器
。
以其 高技 术
。
、
差异 化 的独 特 优 势
,
成 为化
而 VM 式
油 器 产 品 中的佼 佼 者
化 油 器 则 是 由摩托车驾驶 员 强 制提 升化 油 器 的柱塞来控制
,
专 门从 事 各 型 摩 托 车 系 列 化 油 器 生 产 的 P T K 公 司
是 中国 化 油 器 行 业 三 大 中 日 合 资 企 业 之
,
先进 水平 的制造 工 艺
且
生 产 管理 模 式 和 质 量 管理 体 系
12 5
m
,
而
化 油 器 维 系 着发动 机 的燃油供 给 系 统
,
制约
在 行 业 内率 先 引进 和投 资 开 发 了
一
L
~
15 0
m
L
真空
着 摩托 车 的 整体 制造水平
进 而 关乎 着 当前 与 未来 的节 能
,
膜 片式 化油器 这
,
必
机 器 内 净 化 ( 即 改 善燃烧
减少 C O
、
HC
、
NO x
的
萤) 和 机 外净化 ( 即 利 用 二 次 空 气 和 触媒进 行 催 化转
两 者缺
lA B
:
一
不可
。
S U 式 化油 器 是 自动 提 升 柱塞 且 通 过
等 系 统 和 加 装 T P S 就 能保 证 空 燃 比 控 制 在 理 论
一
主 油 系 进 油 量 的 多少
,
因此
,
在装有 两 种 不 同 型 式化 油 器
。
公司 自 19 9 4
的摩 托 车 上 性 能好
、
,
其 性能 具 有 明 显 的 区 别 : S U 式 摩 托 车 启动
,
年成 立 之 时就 志 存 高 远
,
致 力于 高技 术
、
高 品质 产 品 的 引
过 渡 性强
高技 术 含 量 产 品
。
,
从 而 打 造 出真 正 符 合
减排 主 题
。
为此
,
打 造 低 污 染 的节 能环 保 型 化 油 器 品 牌
国 Ⅲ 排 放标 准 的绿 色 环 保化 油 器
成 为 行 业 内有实 力的专 业 生 产 企 业 参 与 市 场 竞 争 的精 兵 利
器
。
真空膜 片式 (简称
SU
,
、
骑式车等系列摩托
产 品 的 不 断升 级 和 国 Ⅲ 排 放标 准 的实
一
车
,
其先进 的技 术
精 良的设 备
同时
,
确 保 了 产 品 的精度 和 国
墓 空膜 片 式 化油 器 的摩托车进
步 凸 显 了 高技 术
、
、
差
Ⅲ 摩 托 车 的耐 久 性
。
S U 式 化 油 器 的制 造 成 本 虽 高
,