汽车电器设备构造与维修——蓄电池PPT课件
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汽车电器任务一 蓄电池的结构ppt课件
为了增大蓄电池的容量，通常将多片正、负 极板分别并联，用横板焊接。安装时，正负极板
1
极板
相互嵌合，中间插入隔板，组成正、负极板组，
如图2.1.1所示。同时，横板上铸有极桩，以便
连接各个单格电池。
汽车电气设备构造与维修
【任务分析】
在每个单格电池中，负极板的数量总比正极板多一
片。例如东风EQ1090汽车所用的6-Q-105蓄电池，每单格
2
隔板
板具有多孔性，以利于电解液渗透，减小
蓄电池内阻。此外，其化学稳定性要好，
具有耐酸和抗氧化性。
汽车电气设备构造与维修
【任务分析】
常用隔板的材料有木质、微孔橡胶、
2
隔板
微孔塑料（聚氯乙烯、酚醛树脂）、玻璃 纤维等，隔板厚度为1mm左右。
汽车电气设备构造与维修
【任务分析】
木质隔板价格便宜，但耐酸性能差，已很少 使用。微孔橡胶隔板性能好，寿命长，但生产工
汽车电气设备构造与维修
【任务分析】
蓄电池极板分正、负极板，由栅架和活性物质 组成。活性物质填充在铅锑合金铸成的栅架上。正
1
极板
极板上的活性物质是褐色的二氧化铝(Pb02)，负极
板上的活性物质是青灰色海绵状铅(Pb)。目前，国
产蓄电池极板厚度在1.6-2.4mm。
汽车电气设备构造与维修
【任务分析】
汽车电器任务 一 蓄电池的 结构
汽车电气设备构造与维修
学习目标
1.了解蓄电池、交流发电机、电压调节器的结构
知识
2.掌握蓄电池技术状况的检测方法
目标
3.掌握交流发电机的检测方法
4.掌握电压调节器的检测方法 5.学会电源系统故障的诊断方法技能目标 1.能说出蓄电池的结构 2.能进行蓄电池型号的选择 3.能进行电压调节器的检测
汽车蓄电池构造与维修ppt课件
※电源特点：
(1)两套电源；
(2)并联供电。
※电源关系：
(1)发动机正常工作
时，发电机向用电
设备供电，并对蓄
电池充
电；
(2)起动发动机时，
蓄电池向起动机和
点火系供电。
2
模块二
汽车电器设备与维修
蓄电池
※其他总成作用：
(1)电流表： 用来指示蓄 电池的充放 电状况。
(2)调节器： 使发电机在 转速变化时， 能保持其输 出电压恒定。
—充电； 6)蓄电池相当于一个大电容器，能吸收电路中出现的
瞬时过电压，保护电子元件，保持汽车电器系统电压稳 定—稳压。
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汽车电器设备与维修
模块二 蓄电池
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节 第七节 第八节
概述 蓄电池的构造与型号 蓄电池的工作原理与工作特性 蓄电池的容量及影响因素 蓄电池的充电 蓄电池的常见故障及其排除 蓄电池的使用与维护 新型蓄电池
4.外壳 （6）蓄电池盖：
1）材料—有硬质橡胶 和聚丙烯耐酸塑料两种。
2）密封—硬质橡胶盖 和硬质橡胶壳间缝隙用沥 青封口剂填封；塑料盖与 塑料壳间用热接合工艺粘 合。
23
汽车电器设备与维修
第一节 蓄电池的构造与型号
5.连接条 （1）作用：将单格电池串联起来，以提
高蓄电池总成的端电压。 （2）材料：铅-锑合金。 （3）种类：
30
汽车电器设备与维修
第一节 蓄电池的构造与型号
东风EQ1090汽车用蓄电池 6-Q-105 即是6个单格电池 额定电压12伏 额定容量105Ah 起动型蓄电池
31
汽车电器设备与维修
第一节 蓄电池的构造与型号
6-QAW-100 即是6个单格电池 额定电压12伏 额定容量100Ah 起动型干荷电免维护蓄电池
第2章_蓄电池__汽车电气设备_电子课件
图2-4 蓄电池装在发动机舱内
图2-5 奥迪A4轿车蓄电池装在行李箱内备胎下面
蓄电池都是用特制的金属框架和防振垫固定的 （图2-6）。
图2-6 蓄电池的固定方式
图 蓄电池的固定方式
2.2 铅酸蓄电池的构造与型号
2.2.1铅酸蓄电池的构造
现代汽车用铅酸蓄 电池由六只单格电 池串联而成，每只 单格电池的电压约 为2Ⅴ，串联后蓄 电池电压为12Ⅴ。
所以，对汽车用蓄电池的基本要求是容量大、内 阻小，以保证蓄电池具有足够的起动能力。
起动型铅酸蓄电池的突出特点是内阻小、起动 性能好、电压稳定，此外还有成本低、原料丰富等 优点，所以在汽车上广泛应用。
2.1.3蓄电池的分类
汽车用蓄电池有铅酸蓄电池（Lead-acid Battery） 和碱性蓄电池（Alkaline Secondary battery）两 大类。
图2-9 栅架
目前，国内外大都采用低锑合金栅架，含锑量为2％～3％。 为降低蓄电池的内阻，改善蓄电池的起动性能，现代汽车蓄 电池多采用放射形栅架。
（a）切诺基吉普车蓄电池 放射形栅架
（b）上海桑塔纳轿车蓄电池 放射形栅架
图2-10 放射形栅架结构
极板上的工作物质称为活性物质，主要由铅粉、添加剂 与一定密度的稀硫酸混合形成。为防止龟裂和脱落，铅膏中 还掺有玻璃纤维等牵引附着物。
图2-3 蓄电池与汽车电气设备并联电路
在发电机正常工作时，全车用电设备均由发电机供电， 与此同时，蓄电池将发电机多余的电能转变为化学能储存起 来（即蓄电池处于充电状态）。
蓄电池的具体作用如下：
（1）发动机起动时，蓄电池向起动机和点火系统以及燃油 喷射系统供电。 （2）发动机低速运转、发电机电压较低时，蓄电池向用电 设备和交流发电机磁场绕组供电。 （3）发电机出现故障不发电时，蓄电池向用电设备供电。 （4）发电机过载时，蓄电池协助发电机向用电设备供电。 （5）发动机熄火停机时，蓄电池向电子时钟、汽车电子控 制单元（ECU/ECM，亦称计算机、微机、电脑）、音响设 备以及汽车防盗系统供电。
汽车电气设备与维修培训课件PPT(共 46张)
汽车电气设备
第二章 蓄电池
第一节 蓄电池的结构与型号
一、概述 1、蓄电池的分类 何谓蓄电池？ 汽车上（电动汽车除外）使用的是哪种蓄电池？ 汽车用铅蓄电池分几种？（4种）
2.何谓蓄电池？
蓄电池是一种化学电源，即能将电能 转化为化学能储存，也能通过其内部的 化学反应向用电设备供电。
是一个可逆的低压直流电源。
二、汽车蓄电池的作用与基本要求
1、汽车蓄电池的作用 （1）起动发动机时供给起动机摇转发 动机所需的大量电流。 （2）当发电机发出的电压低于蓄电池 电压时或发电机不工作时，供给全车电 器所需的电流。
（3）当汽车上电器的用电量超过发电 机的输出量时，帮助发电机提供电器所 需的电流。
（4）平衡汽车电系的电压，不使电压 过高或过低。
整体式盖板的构造
加水通气盖的构造
接线柱(极桩)
铅酸蓄电池首尾两极板组的横板上焊有接线柱（terminal post，亦称极桩。），接线柱有圆锥形、L形和侧孔形三种， 如图2-16所示。
侧孔形
圆锥形
L形
图2-16 铅酸蓄电池接线柱外形
如图2-17所示，正接线柱连接去起动机和电流 表的电线，负接线柱连接去车身或车架的搭铁电线。
目前，干荷电式蓄电池均采用穿墙跨接式联条、整体塑 料容器结构（图2-32），现已大批量生产，基本上取代了传 统的铅酸蓄电池。
图2-32 干荷电式蓄电池 1—下固定槽；2—接线柱；3—加液螺塞；4—壳体；5—极板组
• （3）免维护蓄电池： 结构特点
– 超细玻璃纤维材料与袋状正极隔板 – 设有收集水蒸气和硫酸蒸气的集气室，减少蒸
图2-5 奥迪A4轿车蓄电池装在行李箱内备胎下面
蓄电池都是用特制的金属框架和防振垫固定的 （图2-6）。
第二章 蓄电池
第一节 蓄电池的结构与型号
一、概述 1、蓄电池的分类 何谓蓄电池？ 汽车上（电动汽车除外）使用的是哪种蓄电池？ 汽车用铅蓄电池分几种？（4种）
2.何谓蓄电池？
蓄电池是一种化学电源，即能将电能 转化为化学能储存，也能通过其内部的 化学反应向用电设备供电。
是一个可逆的低压直流电源。
二、汽车蓄电池的作用与基本要求
1、汽车蓄电池的作用 （1）起动发动机时供给起动机摇转发 动机所需的大量电流。 （2）当发电机发出的电压低于蓄电池 电压时或发电机不工作时，供给全车电 器所需的电流。
（3）当汽车上电器的用电量超过发电 机的输出量时，帮助发电机提供电器所 需的电流。
（4）平衡汽车电系的电压，不使电压 过高或过低。
整体式盖板的构造
加水通气盖的构造
接线柱(极桩)
铅酸蓄电池首尾两极板组的横板上焊有接线柱（terminal post，亦称极桩。），接线柱有圆锥形、L形和侧孔形三种， 如图2-16所示。
侧孔形
圆锥形
L形
图2-16 铅酸蓄电池接线柱外形
如图2-17所示，正接线柱连接去起动机和电流 表的电线，负接线柱连接去车身或车架的搭铁电线。
目前，干荷电式蓄电池均采用穿墙跨接式联条、整体塑 料容器结构（图2-32），现已大批量生产，基本上取代了传 统的铅酸蓄电池。
图2-32 干荷电式蓄电池 1—下固定槽；2—接线柱；3—加液螺塞；4—壳体；5—极板组
• （3）免维护蓄电池： 结构特点
– 超细玻璃纤维材料与袋状正极隔板 – 设有收集水蒸气和硫酸蒸气的集气室，减少蒸
图2-5 奥迪A4轿车蓄电池装在行李箱内备胎下面
蓄电池都是用特制的金属框架和防振垫固定的 （图2-6）。
汽车电气设备与维修第二章蓄电池第一节第一课时副本
汽车电气设备与维修第二章蓄电池第 一节第一课时副本
2.何谓蓄电池？
➢ 蓄电池是一种化学电源，即能将电能 转化为化学能储存，也能通过其内部的 化学反应向用电设备供电。
➢ 是一个可逆的低压直流电源。
汽车电气设备与维修第二章蓄电池第 一节第一课时副本
二、汽车蓄电池的作用与基本要求
1、汽车蓄电池的作用 （1）起动发动机时供给起动机摇转发 动机所需的大量电流。 （2）当发电机发出的电压低于蓄电池 电压时或发电机不工作时，供给全车电 器所需的电流。
（a）外露式联条连接 （b）内部穿墙式连接 （c）跨越式连接 图2-20 单格电池的连接汽方车电式气设备与维修第二章蓄电池第
一节第一课时副本
单体电池的串联方式
汽车电气设备与维修第二章蓄电池第 一节第一课时副本
（2）干荷电蓄电池： 在干燥、保存期内使用，加入 Nhomakorabea当密度的电解
质。静置30min，调整电解液密度、高度，可 使用，不必初充电。 便于运输保管、且不须初充电。 当储存超过保存期时，因部分极板已氧化，使 用前应充电5-10H才可使用。
汽车电气设备与维修第二章蓄电池第 一节第一课时副本
（3）当汽车上电器的用电量超过发电 机的输出量时，帮助发电机提供电器所 需的电流。 （4）平衡汽车电系的电压，不使电压 过高或过低。
汽车电气设备与维修第二章蓄电池第 一节第一课时副本
二、汽车蓄电池的作用与基本要求
2、汽车蓄电池的基本要求 （1）能向用电设备提供所需的大量电 流。汽油发动机汽车一般需要200-600A， 柴油发动机汽车一般需要500-1000A。 （2）能在短时间（5-10s）内连续向起 动机提供大电流。 （3）要有尽可能小的内阻。
免维护蓄电池在设计上还有以下一些特点，高强度低阻值 薄型（1.1～1.5 mm）栅架、密封的外壳、穿墙式联条、平底 结构的大储液室、袋式隔板。这种蓄电池比普通蓄电池体积要 小，质量也轻。
2.何谓蓄电池？
➢ 蓄电池是一种化学电源，即能将电能 转化为化学能储存，也能通过其内部的 化学反应向用电设备供电。
➢ 是一个可逆的低压直流电源。
汽车电气设备与维修第二章蓄电池第 一节第一课时副本
二、汽车蓄电池的作用与基本要求
1、汽车蓄电池的作用 （1）起动发动机时供给起动机摇转发 动机所需的大量电流。 （2）当发电机发出的电压低于蓄电池 电压时或发电机不工作时，供给全车电 器所需的电流。
（a）外露式联条连接 （b）内部穿墙式连接 （c）跨越式连接 图2-20 单格电池的连接汽方车电式气设备与维修第二章蓄电池第
一节第一课时副本
单体电池的串联方式
汽车电气设备与维修第二章蓄电池第 一节第一课时副本
（2）干荷电蓄电池： 在干燥、保存期内使用，加入 Nhomakorabea当密度的电解
质。静置30min，调整电解液密度、高度，可 使用，不必初充电。 便于运输保管、且不须初充电。 当储存超过保存期时，因部分极板已氧化，使 用前应充电5-10H才可使用。
汽车电气设备与维修第二章蓄电池第 一节第一课时副本
（3）当汽车上电器的用电量超过发电 机的输出量时，帮助发电机提供电器所 需的电流。 （4）平衡汽车电系的电压，不使电压 过高或过低。
汽车电气设备与维修第二章蓄电池第 一节第一课时副本
二、汽车蓄电池的作用与基本要求
2、汽车蓄电池的基本要求 （1）能向用电设备提供所需的大量电 流。汽油发动机汽车一般需要200-600A， 柴油发动机汽车一般需要500-1000A。 （2）能在短时间（5-10s）内连续向起 动机提供大电流。 （3）要有尽可能小的内阻。
免维护蓄电池在设计上还有以下一些特点，高强度低阻值 薄型（1.1～1.5 mm）栅架、密封的外壳、穿墙式联条、平底 结构的大储液室、袋式隔板。这种蓄电池比普通蓄电池体积要 小，质量也轻。
蓄电池汽车电气设备资料课件
国际合作与交流
国际电动汽车合作项目
我国积极参与国际电动汽车合作项目， 与国际伙伴共同推动电动汽车技术的 发展和应用。
国际标准制定参与
我国积极参与国际电动汽车标准的制 定和修订工作，为国际电动汽车标准 制定贡献中国智慧和力量。
THANK YOU
但仍面临续航里程短、充电时间长等问题。
03
21世纪发展
进入21世纪，随着能源存储技术的不断进步，蓄电池汽车的续航里程和
充电时间得到了显著提升，同时政府对新能源汽车的政策支持也推动了
蓄电池汽车的快速发展。
蓄电池汽车的优缺点
环境友好
零排放、低噪音等特点使其成为 环保出行的优选。
节能
相比传统燃油车能够节省能源消 耗，降低能源成本。
能量管理
根据车辆运行状态和需求， 合理分配电能，提高能源 利用效率。
故障诊断与预警
对电池故障进行诊断，及 时发出预警信息，保障车 辆安全。
充电系统
充电接口
连接充电设备和车辆，实现电能传输。
充电协议
规范充电设备和车辆之间的通信协议，确保充电过程的安全和稳定。
充电方式
包括快充和慢充，以满足不同场景下的充电需求。
国家政策法 规
1 2 3
新能源汽车推广应用补助政策 对符合要求的纯电动、插电式混合动力及燃料电 池汽车给予购置补贴，以鼓励消费者购买新能源 汽车。
充电基础设施建设奖励政策 对在居民区及企事业单位建设充电设施的单位和 个人，给予一定的资金奖励或补贴，以促进充电 设施的建设。
新能源汽车免征车辆购置税政策 对符合条件的纯电动、插电式混合动力及燃料电 池汽车，免征车辆购置税，降低购车成本。
常见故障及排除方法
电池漏液
汽车蓄电池构造与维修ppt课件
1.性质：蓄电池是一种储存、释放电能的装置。 2.种类：
(1)按电解液种类分： 1）铅酸蓄电池： ①特点：价格便宜，内阻小。
②分类：湿荷电蓄电池、干荷电蓄电池、少维护蓄电 池、免维护蓄电池、胶体电解质蓄电池。
5
模块二
汽车电器设备与维修
蓄电池
一、蓄电池的性质与类型 2.种类：
(1)按电解液种类分： 2）镍碱蓄电池： ①特点：容量大，使用寿命长，维护简单，但价格昂贵。 ②分类：铁镍蓄电池、镍镉蓄电池。
9
汽车电器设备与维修
第一节 蓄电池的构造与型号
一、蓄电池的构造 ※组成：正极板、负 极板、隔板、电解液 、电池盖、加液孔盖 和电池外壳。 ※电动势：一组极板
产生2.1V电动势。
10
汽车电器设备与维修
第一节 蓄电池的构造与型号
1.极板
是蓄电池的基本部件，由它接 受充入的电能和向外释放电能。 极板一般由栅架和活性物质组成， 分正极板和负极板两种。 （1）正极板上的活性物质是细 小结晶形二氧化铅，呈棕红色； （2）负极板上的活性物质是多 孔性海绵状纯铅，呈青灰色。
11
汽车电器设备与维修
第一节 蓄电池的构造与型号
（3）栅架： 铅锑合金制成，
上附活性物质。 栅架通常含锑 5%-7%，加锑 提高强度和浇铸 性能，但抗蚀性 下降。现为锑 2%-3%、砷 0.1%-0.2%， 耐蚀、抗变形。
12
汽车电器设备与维修
第一节 蓄电池的构造与型号
1.极板
（4）极板厚度
国产负极板 为1.8mm；正 极板为2.2mm 。
(2)按电极材料分：铅蓄电池、铁镍蓄电池、镉镍蓄电池； (3)按使用用途分：汽车用、电瓶车用、电讯用、航标用蓄 电池。
(1)按电解液种类分： 1）铅酸蓄电池： ①特点：价格便宜，内阻小。
②分类：湿荷电蓄电池、干荷电蓄电池、少维护蓄电 池、免维护蓄电池、胶体电解质蓄电池。
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模块二
汽车电器设备与维修
蓄电池
一、蓄电池的性质与类型 2.种类：
(1)按电解液种类分： 2）镍碱蓄电池： ①特点：容量大，使用寿命长，维护简单，但价格昂贵。 ②分类：铁镍蓄电池、镍镉蓄电池。
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汽车电器设备与维修
第一节 蓄电池的构造与型号
一、蓄电池的构造 ※组成：正极板、负 极板、隔板、电解液 、电池盖、加液孔盖 和电池外壳。 ※电动势：一组极板
产生2.1V电动势。
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汽车电器设备与维修
第一节 蓄电池的构造与型号
1.极板
是蓄电池的基本部件，由它接 受充入的电能和向外释放电能。 极板一般由栅架和活性物质组成， 分正极板和负极板两种。 （1）正极板上的活性物质是细 小结晶形二氧化铅，呈棕红色； （2）负极板上的活性物质是多 孔性海绵状纯铅，呈青灰色。
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汽车电器设备与维修
第一节 蓄电池的构造与型号
（3）栅架： 铅锑合金制成，
上附活性物质。 栅架通常含锑 5%-7%，加锑 提高强度和浇铸 性能，但抗蚀性 下降。现为锑 2%-3%、砷 0.1%-0.2%， 耐蚀、抗变形。
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汽车电器设备与维修
第一节 蓄电池的构造与型号
1.极板
（4）极板厚度
国产负极板 为1.8mm；正 极板为2.2mm 。
(2)按电极材料分：铅蓄电池、铁镍蓄电池、镉镍蓄电池； (3)按使用用途分：汽车用、电瓶车用、电讯用、航标用蓄 电池。
汽车电器设备构造与维修——蓄电池
等多方位发展。
高效性、人性化
二、汽车电器设备的组成
分为三大部分：
电源
蓄电池、发电机
用电设备
起动系、点火系、照明与信号系统、 仪表及警报灯信号系统、辅助电器、 电子控制系统等
全车线路 配电装置
中央接线盒、保险装置、继电器、 电线束及插接件、电路开关等
三、汽车电器设备的特点
1、采用直流电 2、采用低压电源 3、采用单线制 4、负极搭铁
5.4影响蓄电池容量的因素
影响蓄电池容量有以下四方面的因素。 1．极板的构造 2．放电电流 ： 放电电流越大，蓄电池的容量就越低。
注意：一次起动时间不应超过5S；连续两次起动应间隔 15 S以上。
3．电解液的温度 4．电解液的密度
5.蓄电池的使用
5.1 蓄电池的识别
5.2 蓄电池的正确使用6-QW-105D
电解液中的 H2SO4逐渐减少，而H2O 逐渐增多，电解液密度下降。
4.2蓄电池的充电过程
正极板上： PbSO4→Pb2+＋SO42－
Pb2+－2e(外电力的作用) →Ph4+
Ph4+＋4OH－→Pb(OH)4 Pb(OH)4→PbO2 ＋H2O SO42－ ＋2H+→H2 SO4 正总反应：PbSO4－2e＋2H2O＋SO42－→PbO2＋2 H2 SO4 负极板上的总反应：PbSO4＋2e＋2H+→Pb＋H2 SO4
③充电电流在连续2h内变化不大于0．1A，且电解液密度 无明显变化，则可以认为充电结束。
3．预防硫化过充电
为预防硫化，蓄电池每隔3个月进行一次预防 硫化过充电：先用补充充电的电流值将电池充足， 然后间歇l h，将电流值减半继续充至沸腾，这样 反复数次，直到蓄电池刚一接入直流电源充电就立 即沸腾起来，这时就可以结束充电了。
第一章汽车电源系(蓄电池)汽车电气设备构造与维修
三、充电工艺（种类）
1、初充电 2、补充充电 3、去硫充电
1.4 蓄电池的充电（充电方法） 1．恒压充电
恒压充电是指充电过程中，充电电源电压 保持恒定的充电方法。 若充电电压过高，将导致过充电；充电电 压过低，将导致充电不足。一般单格电池充 电电压选为 2.5V 。对于 12V 蓄电池，用 15V 电压充电为宜。 优点：充电时间短，4～5h内即可达到额定容量 的90％～95％，不需要照管和调整充电电流， 适用于补充充电。 缺点：由于充电电流不可调节，所以不适用于初 充电和去硫化充电。
蓄电池
1.1蓄电池的功用 1.2蓄电池的构造及型号 1.3蓄电池的工作原理及工作特性 1.4蓄电池的充电 1.5蓄电池的常见故障 1.6蓄电池的正确维护与检测方法
1.1 蓄电池的功用
蓄电池和发电机并联工作， 全车的用电设备均为并联。
蓄电池的功用：
1）起动发动机时，蓄电池→起动系、点火系、仪表
1.3 铅蓄电池的工作原理及 工作特性
2、充电特性
在恒流充电过程中，蓄电池的端电压与电解液相 对密度随时间而变化的规律。
充电终了的特征： （1）端电压上升到最大值2.7V，并在2h-3h内不 在增加。 （2）电解液相对密度上升到最大值1.27g/cm （3）蓄电池内产生大量气泡。
1.4 蓄电池的充电
恒压充电的接线方法
1.4 蓄电池的充电（充电方法） 2．恒流充电
指充电电流保持恒定的充电方法。充电过程 分为两个阶段： 第一阶段到蓄电池单格电压上升至 2.4V，电解 液开始出现较多的气泡； 第二阶段，将充电电流减半，直到充足电为止。
优点：延长蓄电池的使用寿命，广泛用于初充 电、补充充电和去硫化充电等。 缺点：充电时间长，要经常调节充电电流。
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高效性、人性化等多方位发展。
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二、汽车电器设备的组成
分为三大部分：
电源
蓄电池、发电机
用电设备
全车线路 配电装置
起动系、点火系、照明与信号系统、 仪表及警报灯信号系统、辅助电器、 电子控制系统等
中央接线盒、保险装置、继电器、 电线束及插接件、电路开关等
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三、汽车电器设备的特点
1、采用直流电 2、采用低压电源 3、采用单线制 4、负极搭铁
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免维护铅蓄电池的使用特性 （1）使用中不需要加水 （2）自放电少，寿命长 （3）接线柱腐蚀较小 （4）起动性能好
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4.蓄电池的工作原理
蓄电池的工作过程就是化学能与电能相互转 换的过程。 电化学反应方程式为：
放电
PbO2 + 2H2SO4 +Pb
PbSO4+ 2H2O+ PbSO4
充电
（正极板）（电解液） （负极板） （正极板） （电解液）（负极板）
电解液中的 H2SO4逐渐减少，而H2O 逐渐增多，电解液密度下降。
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4.2蓄电池的充电过程
正极板上： PbSO4→Pb2+＋SO42－
Pb2+－2e(外电力的作用) →Ph4+
Ph4+＋4OH－→Pb(OH)4 Pb(OH)4→PbO2 ＋H2O SO42－ ＋2H+→H2 SO4 正总反应：PbSO4－2e＋2H2O＋SO42－→PbO2＋2 H2 SO4 负极板上的总反应：PbSO4＋2e＋2H+→Pb＋H2 SO4
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第一部分 电源系统
一、 蓄电池
二、 发电机
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一、蓄电池
汽车蓄电池俗称“电瓶”，是一种将化学能与 电能相互转化的装置，在汽车上与发电机并联， 向全车用电设备供电。 1.蓄电池的作用： ➢ 启动发动机时，给启动机供电 ➢ 当发电机过载时，协助发电机向用电设备供电 ➢ 当发电机端电压高于蓄电池电压时，蓄电池充
19
(3)有的通气孔采用新型安全通气装置， 可保持蓄电池内的酸气，避免与外部火花 直接接触，以防爆炸。通气塞中还装有催 化剂钯，帮助排出的氢氧离子结合生成水 再回到蓄电池中去，减少了水的消耗。这 种新型通气装置还可使蓄电池顶部和接线 柱保持清洁，减少了接头的腐蚀。
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(4)单格电池间采用穿壁式连接，减小了内阻， 提高了起动性能。 (5)外壳为聚丙烯塑料热压而成，壳底没有凸肋， 极板组直接座落在蓄电池底部，这样可使极板上 部容积增大，电解液储量增大，且壳体内壁薄， 与同容量电池相比，重量轻，体积小。
壁对焊式三种。 （2）极桩：
有圆锥形和L形等形状，为了表示，会涂上相 应的油漆
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免维护电池
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免维护蓄电池
与普通铅蓄电池相比，有以下特点: (1)极板栅架采用铅钙合金或低锑合金
(含锑2%~3%)，减少了析气量，耗水量。 同时自行放电也大大减少，使用寿命延长。
(2)隔板采用袋式聚氯乙烯隔板，将正极 板包住，可保护正极板活性物质不致脱落， 并防止极板短路。
汽车电器 构造与维修
1
谈谈你对汽车电器的 认识或一些经历？
2
绪
论
一、汽车电气设备的发展概况
20世纪50年代前----以机械为主，辅以必要的电器 设备
20世纪60年代------电子技术得到逐步的应用 20世纪70年代------电子点火、电控喷油等多种控制 20世纪80年代后----通讯技术、安全技术、可靠性、
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从表可以发现，冬季的密度比夏季的高，越寒冷的地 区，密度越大
16
4．外壳
外壳是用来盛放电解液和电池组的，因此，必须 耐酸、耐温、耐寒、抗振等。
常用的材料有硬质橡胶、沥青塑料、工程塑料等 绝缘材料。我国目前已大量生产聚丙烯等工程塑料 蓄电池外壳。
5．其他零部件
（l）铅连接条 ： 把单体电池联接起来，有外露式、跨桥式和穿
电，储存电能。
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一、蓄电池
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汽车对蓄电池的基本要求 :
在发动机起动时，蓄电池必须能给起动机 提供200~600A的电流（有的柴油发动机最大起动 电流超过1000A），并且要能持续一定的时间（一 般要求5~10s以上）；在发电机发生故障不能发电 时，蓄电池的容量应能维持车辆行驶一定的时间。 所以，要求汽车用蓄电池有尽可能小的内阻和足 够的容量
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正极板的电极电位约为十2．0 V。 极板的电极电位约为一0．1V。 在静止状态下的电动势E。约为2.1V。 实际测定的结果是 EO＝ 2.044 V。
4.1蓄电池的放电过程
正极板上： Pb4+＋2e→Pb2+ Pb2+＋SO42－→PbSO4
负极板上：
Pb2+＋SO42－→PbSO4 Pb → 2e＋Pb2+
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四、本课程的性质、任务
1、掌握汽车电路与相关电器设备的结构、基本工作原 理、使用和维修、检测和调试、故障判断与排除等 基本知识和技能。
结构
工作原理
检测与维修
2、读懂汽车电路图，学会用电路图分析汽车电路的基 本工作情况；能根据具体电路进行故障判断和排除； 对常用的电气设备能够独立地完成拆装和检修；能 正确使用汽车电气设备维修中常用的工具、设备、 仪器、仪表。
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一、蓄电池
2.蓄电池的分类(广泛使用铅酸蓄电池) 2.1 普通铅酸蓄电池 2.2 免维护蓄电池 2.3 干荷电蓄电池 2.4 湿荷电蓄电池 2.5 胶体电解质铅蓄电池
3.蓄电池的结构
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3.1 极板：核心，化学反应的场所
正、负极板上的活性物质分别填充在铅锑合金铸 成的栅架上 ，铅占94％，锑占6％ 。
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3.2．隔板：把正负极板隔开，防止短路
常见的隔板材料有木材。微孔橡胶、微孔塑 料、玻璃纤维纸浆和玻璃丝棉等几类。
隔板一般厚度小于1mm ，安装时，应将带沟 槽的一面竖直朝向正极板。
3.3 电解液
电解液由的纯硫酸和蒸馏水配制而成，密 度一般在 1.24－1.31 g／cm3，使用时根据当地的 气候条件和制造厂的要求进行选择。对于透明塑 料容器的蓄电池，还可以通过指示线观察液面高 度。
目前国内外已使用ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ锑砷合金作板栅，可以减缓腐 蚀速度，提高硬度与机械强度，增强其抗变形能力，延 长蓄电池的使用寿命。 负极板栅厚度 ：1.6－1.8 mm (厚)
1.2一1.4 mm (薄) 正极板栅厚度 ：2.2－2.4 mm (厚)
1.6一1.8 mm (薄) 正极板片数：4一13片 负极板片数：5一14片 （负极板比对应正极多一片）
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二、汽车电器设备的组成
分为三大部分：
电源
蓄电池、发电机
用电设备
全车线路 配电装置
起动系、点火系、照明与信号系统、 仪表及警报灯信号系统、辅助电器、 电子控制系统等
中央接线盒、保险装置、继电器、 电线束及插接件、电路开关等
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三、汽车电器设备的特点
1、采用直流电 2、采用低压电源 3、采用单线制 4、负极搭铁
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免维护铅蓄电池的使用特性 （1）使用中不需要加水 （2）自放电少，寿命长 （3）接线柱腐蚀较小 （4）起动性能好
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4.蓄电池的工作原理
蓄电池的工作过程就是化学能与电能相互转 换的过程。 电化学反应方程式为：
放电
PbO2 + 2H2SO4 +Pb
PbSO4+ 2H2O+ PbSO4
充电
（正极板）（电解液） （负极板） （正极板） （电解液）（负极板）
电解液中的 H2SO4逐渐减少，而H2O 逐渐增多，电解液密度下降。
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4.2蓄电池的充电过程
正极板上： PbSO4→Pb2+＋SO42－
Pb2+－2e(外电力的作用) →Ph4+
Ph4+＋4OH－→Pb(OH)4 Pb(OH)4→PbO2 ＋H2O SO42－ ＋2H+→H2 SO4 正总反应：PbSO4－2e＋2H2O＋SO42－→PbO2＋2 H2 SO4 负极板上的总反应：PbSO4＋2e＋2H+→Pb＋H2 SO4
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第一部分 电源系统
一、 蓄电池
二、 发电机
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一、蓄电池
汽车蓄电池俗称“电瓶”，是一种将化学能与 电能相互转化的装置，在汽车上与发电机并联， 向全车用电设备供电。 1.蓄电池的作用： ➢ 启动发动机时，给启动机供电 ➢ 当发电机过载时，协助发电机向用电设备供电 ➢ 当发电机端电压高于蓄电池电压时，蓄电池充
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(3)有的通气孔采用新型安全通气装置， 可保持蓄电池内的酸气，避免与外部火花 直接接触，以防爆炸。通气塞中还装有催 化剂钯，帮助排出的氢氧离子结合生成水 再回到蓄电池中去，减少了水的消耗。这 种新型通气装置还可使蓄电池顶部和接线 柱保持清洁，减少了接头的腐蚀。
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(4)单格电池间采用穿壁式连接，减小了内阻， 提高了起动性能。 (5)外壳为聚丙烯塑料热压而成，壳底没有凸肋， 极板组直接座落在蓄电池底部，这样可使极板上 部容积增大，电解液储量增大，且壳体内壁薄， 与同容量电池相比，重量轻，体积小。
壁对焊式三种。 （2）极桩：
有圆锥形和L形等形状，为了表示，会涂上相 应的油漆
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免维护电池
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免维护蓄电池
与普通铅蓄电池相比，有以下特点: (1)极板栅架采用铅钙合金或低锑合金
(含锑2%~3%)，减少了析气量，耗水量。 同时自行放电也大大减少，使用寿命延长。
(2)隔板采用袋式聚氯乙烯隔板，将正极 板包住，可保护正极板活性物质不致脱落， 并防止极板短路。
汽车电器 构造与维修
1
谈谈你对汽车电器的 认识或一些经历？
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绪
论
一、汽车电气设备的发展概况
20世纪50年代前----以机械为主，辅以必要的电器 设备
20世纪60年代------电子技术得到逐步的应用 20世纪70年代------电子点火、电控喷油等多种控制 20世纪80年代后----通讯技术、安全技术、可靠性、
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从表可以发现，冬季的密度比夏季的高，越寒冷的地 区，密度越大
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4．外壳
外壳是用来盛放电解液和电池组的，因此，必须 耐酸、耐温、耐寒、抗振等。
常用的材料有硬质橡胶、沥青塑料、工程塑料等 绝缘材料。我国目前已大量生产聚丙烯等工程塑料 蓄电池外壳。
5．其他零部件
（l）铅连接条 ： 把单体电池联接起来，有外露式、跨桥式和穿
电，储存电能。
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一、蓄电池
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汽车对蓄电池的基本要求 :
在发动机起动时，蓄电池必须能给起动机 提供200~600A的电流（有的柴油发动机最大起动 电流超过1000A），并且要能持续一定的时间（一 般要求5~10s以上）；在发电机发生故障不能发电 时，蓄电池的容量应能维持车辆行驶一定的时间。 所以，要求汽车用蓄电池有尽可能小的内阻和足 够的容量
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正极板的电极电位约为十2．0 V。 极板的电极电位约为一0．1V。 在静止状态下的电动势E。约为2.1V。 实际测定的结果是 EO＝ 2.044 V。
4.1蓄电池的放电过程
正极板上： Pb4+＋2e→Pb2+ Pb2+＋SO42－→PbSO4
负极板上：
Pb2+＋SO42－→PbSO4 Pb → 2e＋Pb2+
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四、本课程的性质、任务
1、掌握汽车电路与相关电器设备的结构、基本工作原 理、使用和维修、检测和调试、故障判断与排除等 基本知识和技能。
结构
工作原理
检测与维修
2、读懂汽车电路图，学会用电路图分析汽车电路的基 本工作情况；能根据具体电路进行故障判断和排除； 对常用的电气设备能够独立地完成拆装和检修；能 正确使用汽车电气设备维修中常用的工具、设备、 仪器、仪表。
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一、蓄电池
2.蓄电池的分类(广泛使用铅酸蓄电池) 2.1 普通铅酸蓄电池 2.2 免维护蓄电池 2.3 干荷电蓄电池 2.4 湿荷电蓄电池 2.5 胶体电解质铅蓄电池
3.蓄电池的结构
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3.1 极板：核心，化学反应的场所
正、负极板上的活性物质分别填充在铅锑合金铸 成的栅架上 ，铅占94％，锑占6％ 。
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3.2．隔板：把正负极板隔开，防止短路
常见的隔板材料有木材。微孔橡胶、微孔塑 料、玻璃纤维纸浆和玻璃丝棉等几类。
隔板一般厚度小于1mm ，安装时，应将带沟 槽的一面竖直朝向正极板。
3.3 电解液
电解液由的纯硫酸和蒸馏水配制而成，密 度一般在 1.24－1.31 g／cm3，使用时根据当地的 气候条件和制造厂的要求进行选择。对于透明塑 料容器的蓄电池，还可以通过指示线观察液面高 度。
目前国内外已使用ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ锑砷合金作板栅，可以减缓腐 蚀速度，提高硬度与机械强度，增强其抗变形能力，延 长蓄电池的使用寿命。 负极板栅厚度 ：1.6－1.8 mm (厚)
1.2一1.4 mm (薄) 正极板栅厚度 ：2.2－2.4 mm (厚)
1.6一1.8 mm (薄) 正极板片数：4一13片 负极板片数：5一14片 （负极板比对应正极多一片）