沥青路面就地冷再生技术与冷再生机
沥青路面就地冷再生技术
沥青路面就地冷再生技术汇报人：日期:CATALOGUE 目录•绪论•沥青路面就地冷再生技术的原理与工艺•沥青路面就地冷再生技术的优势与应用范围•工程案例与实践经验分享•结论与展望绪论01 CATALOGUE技术定义沥青路面就地冷再生技术是一种对损坏的沥青路面进行现场再生修复的方法，不需移除原有路面材料，通过添加再生剂、新沥青等材料，经过拌和、压实等工序，实现路面再生利用。
技术优势该技术能显著节省材料、运输等成本，减少环境破坏，同时缩短施工周期，提高路面维修效率。
沥青路面就地冷再生技术的定义随着交通基础设施建设的快速发展，沥青路面的维修和更新需求日益增长，传统维修方法成本高、周期长，难以满足实际需求。
背景沥青路面就地冷再生技术的研发与应用，为路面维修提供了新的解决方案，有助于推动交通基础设施建设的可持续发展。
意义技术发展的背景与意义内容本讲座将详细介绍沥青路面就地冷再生技术的原理、工艺流程、材料要求、质量控制等方面的内容。
目标通过本讲座的学习，听众应能充分了解沥青路面就地冷再生技术的特点、优势及应用前景，掌握相关技术要点，为实际工程应用打下基础。
本讲座的内容与目标沥青路面就地冷再生技术的原理与工艺02CATALOGUE技术原理再生利用01沥青路面就地冷再生技术通过机械化手段，将原有沥青路面材料就地破碎、翻挖、加入再生剂或新沥青材料，并进行拌和、摊铺、压实等工序，从而实现对旧沥青路面的再生利用。
节能环保02该技术可以充分利用原有路面材料，减少新材料的开采和生产，从而节约资源、减少能源消耗，同时减少废弃物的排放，保护环境。
提高路面性能03通过添加再生剂或新沥青材料，可以改善原有路面材料的性能，提高再生后路面的承载能力、抗裂性能、抗水损害能力等。
0102路面破碎使用专用机械设备对原有沥青路面进行破碎，破碎后的路面材料应达到一定粒度要求。
材料翻挖将破碎后的路面材料翻挖出来，并进行初步的筛分和分类，去除其中的杂质和不合格材料。
沥青路面再生技术分类
沥青路面再生技术分类引言：沥青路面是现代交通建设中广泛使用的材料，但长期使用会导致路面老化、龟裂、坑洼等问题。
为了解决这些问题，沥青路面再生技术应运而生。
本文将对沥青路面再生技术进行分类介绍，分别从冷再生、热再生和化学再生三个方面进行阐述。
一、冷再生技术冷再生技术是通过冷拌再生方法对沥青路面进行修复。
冷再生技术主要包括冷再生混合料、冷再生加固料和冷再生剂三个方面。
1. 冷再生混合料冷再生混合料是通过将破碎的旧沥青路面与再生剂、沥青混合料等物料进行混合再生而得到的新材料。
通过冷再生混合料可以有效利用旧沥青路面的资源，减少对新材料的需求，同时保持了混合料的强度和稳定性。
2. 冷再生加固料冷再生加固料是一种添加剂，通过加入冷再生剂和沥青混合料等物质，对沥青路面进行加固修复。
冷再生加固料可以提高沥青路面的强度和耐久性，延长路面的使用寿命。
3. 冷再生剂冷再生剂是一种特殊的添加剂，通过与旧沥青路面进行反应，使其恢复一定的黏性和粘结性。
冷再生剂可以改善沥青路面的物理性能，增强路面的抗老化能力，延长路面的使用寿命。
二、热再生技术热再生技术是通过加热旧沥青路面，将其重新熔化并与新沥青混合再生的方法。
热再生技术主要包括热再生设备、热再生混合料和热再生剂三个方面。
1. 热再生设备热再生设备是用于对旧沥青路面进行加热和再生的机械设备。
热再生设备分为热再生炉和热再生摊铺机两种类型。
热再生炉通过加热旧沥青路面，将其熔化后与新沥青混合再生；热再生摊铺机则将熔化的沥青路面铺设在路面上，形成新的路面。
2. 热再生混合料热再生混合料是通过将破碎的旧沥青路面加热后与新沥青混合而得到的新材料。
热再生混合料具有较高的强度和稳定性，可以有效修复老化的沥青路面，延长路面的使用寿命。
3. 热再生剂热再生剂是一种添加剂，通过加入热再生设备中与旧沥青路面进行混合，使其恢复一定的黏性和粘结性。
热再生剂可以提高沥青路面的抗老化能力，增加路面的强度和耐久性。
公路工程中的就地冷再生技术浅析
》I I■公路工程中的就地冷再生技术浅析侯高平(青海省希里沟公路段青海乌兰817100)[籀要]全面论述沥青路面冷再生技术，并对沥青路面就地冷再生基层施工工艺和质量控制以及冷再生工艺的优越性做详细的分析．[关键词]冷再生施工应用中圈分类号：TU7文献标识码：^文章编号：1671-'／597(2008)1210101-01一．奠地冷再生技术的一曩就地冷再生技术主要原理，是在旧路维修改造中将原路面基层用再生机搅拌破碎．添加一些稳定剂，再进行碾压，形成路面的基层，达到旧路维修改造的目的。
冷再生技术的优点是百分之百地利用旧路材料使现有铺层得到加强，其次有成本低、工期短、环保、交通干扰小等优点，是公路维修、改造的优选方法。
就地冷再生工艺使用的稳定剂基本上有3种：水泥、泡沫沥青和乳化沥青。
目前在我国，绝大部分就地冷再生工程采用水泥作为稳定剂：少量高等级公路工程采用了泡沫沥青作为稳定剂。
由于多种原因，乳化沥青作为稳定剂的就地冷再生工艺应用很少．=、麓工准■对旧路结构状况进行调查。
沥青混凝土旧路路面冷再生是利用旧路沥青混凝土及上基层(石灰土)经破碎加入水泥均匀拌和。
在最佳含水量条件下碾压获得的半刚性结构。
对旧路进行弯沉检测，以了解旧路承载能力；对旧路结构材料进行现场冷再生破碎取样，确定旧路沥青层的厚度、基层材料及基层厚度等，掌握结构强度：对旧路结构材料进行土质分析后，确定添加剂．工程开工前，应保证设备机具完好并满足施工需要，主要设备有：冷再生机、平地机、洒水车、运送水泥汽车、振动压路机、胶轮压路机、三轮压路机、推土机等。
材料要求：经破碎旧路面沥青混凝土面层及上基层获得的混合料作为冷再生结构的骨科及填充料，水泥采用强度等级合格的路用普通硅酸盐水泥a三、t工工艺水泥浆的拌和。
通过计算确定水泥稀浆的配比，由水泥稀浆拌和车进行拌和．依靠车内微机控制非常精确的输送系统，既确保了再生层材料的生产质量．又保证了结构的完整性。
沥青路面全深式冷再生技术
沥青路面全深式就地再生技术一、沥青路面全深式就地冷再生产品和工艺的认识沥青路面全深式就地冷再生技术，是一项新的道路建设工艺，它充分利用旧沥青路面的材料（面层直至基层），在常温下利用专用冷再生机械，对旧沥青路面材料铣刨、破碎，并加入一定量的添加剂和水与其充分拌和，就地整平碾压成型，经养生形成满足路用强度要求的新型路面基层，对旧沥青路面的利用并由此解决旧路改建时“调拱、调坡”的问题，以达到简化施工程序、降低工程造价之目的。
原老路路面原老路路面病害二、再生技术的意义沥青混凝土路面一般设计年限为15年，实际上，通常使用年限仅10年左右。
也就是说，每隔10~15年，沥青混凝土路面就需要翻修一次。
因此，如何处置每年数千万吨的沥青混凝土废料将成为必须面对和解决的问题。
这些废旧混合料是一种可再利用的材料资源，如果废弃，不仅造成资源的严重浪费，同时还会造成环境污染。
沥青路面再生与传统的沥青路面维修方式相比，能够节约大量的沥青、砂石等原材料，节约工程投资，同时有利于废料处理、环境保护，因而具有显著的经济效益和社会效益。
随着人们对环保、社会效益的关注及技术的进步，沥青路面再生利用技术越来越受到人们的重视。
三、再生技术国内外发展状况国外对沥青路面再生利用研究，最早是美国从1915年开始的，到上世纪八十年代底美国再生沥青混合料的用量几乎为全部路用沥青混合料的一半，并且在再生剂开发、再生混合料设计、施工设备等方面的研究也日趋深入。
欧洲国家也十分重视这项技术。
德国是最早将再生料应用于高速公路路面养护的国家，该国1978年就已将全部废弃沥青路面材料加以回收利用。
芬兰几乎所有的城镇都组织旧路面材料的收集和储存工作。
法国现在在高速公路和一些重交通道路的路面修复工程中开始逐步推广应用这项技术。
我国是从1998年开始采用就地冷再生技术进行道路养护工作的。
我国首次在河北邯郸市邯大线进行大修工程使用冷再生技术，随后又在天津津围路、102国道河北廊坊段等多处进行冷再生施工，取得了良好的经济效益和社会效益。
干线公路沥青路面就地冷再生技术与机械施工
具 体 操作 方 法 是 按 再 生 路面 的宽 度 ， 确定 摆 放 水 泥 的行数 和间距 ， 划出方 格 网， 人工摊匀水泥 。
（ ） 用 专 用 水 泥 撒 布 车 撒 布 水 泥 ， 布 精 度 ２ 利 撒
± １ｋ ｍ ｇ／ 。
（ ） 专用 水 泥稀 浆 搅 拌 输送车 将水 泥与水 拌 和 ３用
成稀 浆状 ， 水泥稀 浆可 以直 接喷洒 到再 生机 的拌和 罩壳 内。 这样 不仅 可 以保 证 水泥 用量 的精 确性 ， 同时也 防止 了因刮风等而损失 水泥材料 。
旧 路约 侉 ｝ 压 窦帻篷 ｌ 铣副 Ｅ 聚 现有翻 锚蟊 面器 ｌ ｅ 岗 臼 咬 冷 ￡ － 泐 及捧 ｊ 或稠 器ｉ ｌ ＝ 层－ 秘 ｝ Ｉ麓
９ Ｃ Ｍ ０ ９１ ６ ＭＴ ２ ０ ．２
运等工作 。
３ ． 冷再 生机 械化施 工流程 ．２ ２ 撒 布石料 、 水泥 材料一 冷 再生机 加水 拌和一 ＹＺ ４ １ 单钢 轮振动压 路机稳压一 平地机 整平一 ＹＺ ８振动压路 １ 机复压一 ２ 轮胎压 路机 碾压—双钢轮碾 压一 养生。 ０ ｔ
３３ 机械 化施 工 方法 ． ３ ． 石 料、 泥和石 灰等 添加材 料 的撒 布方 式 ．１ ３ 水 （ ）采用 人 工方 式 ， 水 泥 、 灰 撒 布 在 旧路 面 １ 将 石
图 １ 就地 冷再生施工现 场
上 ， 生机 经过 时将 水泥等材料 与被铣 刨下来 的旧混 合 再
料进 行拌和 。
传统 的 沥青 路面 养护 方 法 是先 将 旧路 面铣 刨 、 破 期养 生 ， 形成具 有所需 性能 、 质量满 足要求 的道 路基层 损 ， 走 旧料 ， 运 然后用全 新 的沥青 混合 料摊 铺 。 沥青路 的一种施 工 工艺。 实际施 工中， 在 通常采用预 先铺 撒 水 面就 地再生 技术 ， 以完 全利用原有 的废 旧沥青 混合材 泥 、 灰 等添 加材料 ， 可 石 利用再 生 机完 成 旧路 的铣 刨 、 破 料， 显著 降低 路面维修成本 。 据统 计在我 省干线公路大 碎 和新 旧材 料 的拌 和后 ， 由压 路 机完 成 再 生基 层 的最 修 中应用沥青冷再 生技术 ， 可以节约工程造价 大约２ ０％ 终压 实成 型 。
议沥青路面水泥就地冷再生技术
议沥青路面水泥就地冷再生技术作者：刘聪丽王海岗来源：《建筑工程技术与设计》2015年第17期【摘要】本文介绍了沥青路面水泥就地冷再生的分类、适用范围、优点，并以全深式就地冷再生为例阐述了水泥就地冷再生的施工原理、施工步骤、施工关键技术及质量控制要点等。
【关键词】水泥就地冷再生技术引言：水泥就地冷再生是采用专门的就地冷再生设备，对沥青路面进行现场冷铣刨，破碎和筛分，必要时掺入一定数量的新集料、再生结合料即水泥，经过常温拌合、摊铺、碾压等工序，一次性实现旧沥青路面再生的技术。
一、水泥就地冷再生的分类（按照再生材料和厚度分）1.沥青层就地冷再生：仅对沥青材料层进行的就地冷再生。
2.全深式就地冷再生：再生层既包括沥青材料层又包括非沥青材料层。
二、水泥就地冷再生技术的适用范围不仅适用于高等级公路的维修与改造，也适用于一般道路及乡间公路的维修与改造。
三、水泥就地冷再生的优点1.简化施工工序：不存在旧料的运输问题；不需要对旧路面基层进行额外挖掘和回填。
2.节约成本：所有旧铺层材料全部就地利用，与传统施工方法相比可节约成本20%～46%。
3.环保效果好，因为沥青冷再生技术采用的筑路机械具有封闭式自动控制添加系统，可以实现合理配比、防止粉尘飞扬。
4.提高旧路面等级：除能够恢复旧路的原设计能力外，还可以通过基层承载力的提高从根本上实现道路等级的提高。
5.精确控制铺层厚度：工作深度一旦确定，冷再生机转子的切削深度将由传感器及控制系统保证，从而获得精确的再生铺层厚度。
四、水泥就地冷再生的施工现以全深式就地冷再生为例介绍下水泥就地冷再生的施工。
适用层位：再生混合料可用于沥青路面的基层及轻交通道路的下面层。
特点：适用于病害严重的二、三级公路沥青路面的翻修、升级改造。
1.旧路路面结构调查调查的目的：了解老路路面结构、病害情况，确定就地冷再生的厚度。
调查的方法：（1）查阅旧路原设计资料和竣工资料；（2）采取钻孔取芯方法探明旧路的路面结构厚度。
沥青路面就地冷再生施工质量控制
浅谈沥青路面就地冷再生施工质量控制摘要：本文沥青路面冷再生技术作一些首先对结合工程实际，就沥青路面就地冷再生施工质量控制谈一些看法。
关键词：沥青路面就地冷再生施工质量控制道路就地冷再生属于道路维修、改造的范畴，不仅适用于高等级公路的维修与改造，也适用于一般道路及乡间公路的维修与改造。
它主要解决沥青路面上基层破损的问题。
具体讲，过去主要是用于等级低的道路或铺筑基层使用，国外多用于乡村道路的翻修,近几年已开始应用于重交通道路上。
本文结合工程实际，就沥青路面就地冷再生施工质量控制谈一些看法。
一、沥青路面冷再生技术概述1、就地冷再生技术沥青路面再生技术不是一项单一的技术，而是一类技术的总称。
各国的分类方式不尽相同。
中国《公路沥青路面再生技术规范》(jtgf41—2008)将沥青路面再生技术分为4类，分别是厂拌热再生、就地热再生、厂拌冷再生、就地冷再生。
就地冷再生是指采用专用的就地冷再生设备，对沥青路面掺入一定数量的新集料、再生结合料、活性填料(水泥、石灰等)、水等材料后，进行现场铣刨、破碎、拌和、整形、摊铺、碾压等工序，实现旧沥青路面再生的技术，它包括沥青层就地冷再生和全深式就地冷再生2种方式。
仅对沥青材料层进行的就地再生称为沥青层就地冷再生：再生层既包括沥青材料层又包括非沥青材料层的称为全深式就地冷再生。
沥青路面就地冷再生并不是人们通常所理解的将已经破损的沥青路面重新恢复到完好的原始状态，而是将旧面层和部分基层就地改建成新的基层或底基层。
此技术使旧沥青路面材料得到充分再利用。
2、优点冷再生技术在国内迅速推广应用的原因在于该技术带来的种种好处。
它的主要优点包括：（1）环境保护。
充分利用现有路面材料，减少因开采料场和开挖土基所造成的生态破坏；由于减少原材料运输量，降低了能源消耗及运输车队给路网带来的不利影响。
（2）再生层质量可有效控制。
由于机械设备的微机控制，各种材料的添加量可进行有效控制。
再生料、水和粘结剂连续、充分的拌和确保了再生层的施工质量。
轮胎式WR2500S冷再生机路面就地冷再生技术应用概述
原路面材料 的级配 。 就地冷再生施工技术具有诸 多优 点， 概ห้องสมุดไป่ตู้起
来 可 归 纳 为 以下 ５点 ：
（） 本 低 。道 路 就 地 冷 再 生 由于 全 部 利 用 了 旧 的 铺 层 材 １成 料 ， 而 减 少 了道 路 维 修 或 改造 时 旧 铺 层 材 料 的 挖 起 运 输 、 置 从 废 和 新 材料 的购 置 ， 约 能源 ， 而 导 致 成 本 大 幅度 下 降 。据 国外 节 从 施 工 资料 介 绍 ， 在 旧 铺 层 上加 铺 新 料 的 维 修 方 法 相 比， 与 浅层 就 地 再 生约 可 降低 成 本 ２ ％ ， 层 就 地 冷 再 生 约 可 降 低 成 本 ４ ％ 。 ０ 深 ６ （） 率 高 。道 路 就 地 冷 再 生 机 械 施 工 一 次 性 可 以完 成 铣 ２效 刨 、 碎 、 加 、 和 及 摊 铺 ， 而 简 化 了施 工 程 序 ， 短 施 工 工 破 添 拌 从 缩 期 。 用 就 地 冷 再 生 机 械 ， 天 施 工 可 完 成 ５ ０ ～ ０ ０ ２ 工 作 使 每 ０ ０ ８０ ｍ 的 量 。创 造 了道 路 改 造 快 速 施 工 的 一 里 程碑 。
系统精确控制 。 铣刨转子将水与铣刨料充分拌和 ， 并达到需要的
最 佳 含 水 量 ， 而 达 到 混 合 料 的 最 大 压 实 度 。 了提 高 再 生 材 料 从 为 的 强度 往 往 需要 加 入 稳 定 剂 ， 定 剂 现 在 主 要 用 水 泥 （ 可 以 是 稳 也 水 泥 稀 浆 、 化 沥 青 、 沫 沥 青 、 灰 、 煤 灰 ， 据 路 面 情 况 而 乳 泡 石 粉 根 定 ， 以后 的 施 工 中 探 索 完 善） 也 就 是 粉 状 稳 定 剂 ， 按 设 计 添 在 ， 需 加量 事先 撒 布 在 再 生 机 前 的路 面 上 ，再 生 机 将 粉 状 稳 定 剂 与 再 生料 和水 一 次性 拌 和 。 遇 再 生 层 原 级 配 不 良的情 况 ， 在 再 生 如 可 前将 所 缺 少 的部 分 集 料 撒 布 在 路 面 上 ，通 过 与 旧料 拌 和 来 改善
沥青路面就地冷再生技术分析
沥青路面就地冷再生技术分析沥青路面就地冷再生技术是一种在路面维护中被广泛应用的环保节能技术。
通过再生设备对老化的沥青路面进行冷再生，可以达到延长路面使用寿命、降低维护成本、减少资源浪费等效果。
本文将从技术原理、应用优势、发展趋势等方面对沥青路面就地冷再生技术进行深入分析。
一、技术原理沥青路面就地冷再生技术是指在路面维护中采用冷再生设备对老化、龟裂、变形等问题较为严重的沥青路面进行冷再生处理。
其主要原理是通过将旧沥青路面进行破碎、混合、再铺设等工序，使老化的路面再生为新的路面材料。
冷再生设备通常包括破碎机、混合料站、再生摊铺机等，通过这些设备的配合使用，可以实现对路面的快速、高效冷再生处理。
具体的冷再生工艺包括以下步骤：首先将破碎机对老化的路面进行破碎，将破碎后的沥青路面材料与新拌沥青混合后再次摊铺，然后通过压路机对新铺设的路面进行压实，最终形成新的路面。
整个工艺过程不需要加热处理，所以称之为冷再生技术。
通过这种冷再生工艺，可以大大减少对原材料的消耗，降低对环境的影响，同时也可以减少工程所需的时间和人力成本。
二、应用优势沥青路面就地冷再生技术具有以下几个显著的应用优势：1. 环保节能：冷再生技术可以有效减少对新材料的消耗，减少对资源的浪费。
在冷再生过程中不需要加热处理，减少了能源的消耗，有利于节能减排。
2. 延长路面使用寿命：通过冷再生处理，可以将老化、龟裂的路面再生为新的路面材料，延长路面的使用寿命，减少了对路面的频繁维护和更换，降低了维护成本。
3. 施工周期短、效率高：冷再生工艺没有加热处理环节，施工过程简化，可以大大缩短施工周期。
冷再生设备自动化程度高，作业效率较高，可以快速完成对路面的维护工作。
4. 对路面的损坏较小：冷再生工艺对原有路面的损坏较小，可以保持既有路面的均匀性和平整度，对交通影响较小。
5. 适用范围广：冷再生技术适用于各种不同类型的沥青路面，如高速公路、城市道路、机场跑道等，具有较广泛的适用范围。
沥青路面就地冷再生技术与冷再生机
用年 限仅 能达 到 １ 年 左右 。 现在 每 年 Ｏ
约 有 １ ％ 的 沥 青 路 面 需 要 翻 修 ，将 产 冷 再 生 设 备 ， 对 沥 青 路 面 掺 入 一 定 数 ０
旧沥 青 路 面 材 料 的 再 生 利 用 在
过 软 管 从 就 地 冷 再 生 机 连 接 的 水 车 中
输 送 过 来 ，并 在 再 生 机 的 拌 和 仓 中 喷
欧 、 美 等 发 达 国 家 已被 广 泛 采 用 ， 再 和 全 深 式 就 地 冷 再 生 ２ 方 式 。 仅 对 种 生 技 术 、 工 艺 、 设 备 也 日 趋 成 熟 。 中
眉 睫 ，刻 不容缓 。
（ 泥 、 石 灰 等 ）、 水 等 材 料 后 ，进 是 装 有 大 量 专 用 刀 头 的 铣 刨 和 拌 和 转 水
行 现 场 铣刨 、破 碎 、 拌和 、整 形 、摊 子 。 冷 再 生 机 向 前 行 进 时 ， 转 子 向 上
铺 、 碾 压 等 工 序 ，实 现 旧沥 青 路 面 再 旋 转 铣 刨 原 路 面 材 料 ， 同 时 ， 水 通 生 的技术 ， 它包括 沥 青层 就 地 冷再 生
生 大 量 废 旧 沥 青 混 凝 土 ， 同 时 需 要 大 量 的 新 集 料 、 再 生 结 合 料 、 活 性 填 料 施 工 中 的 主 要 设 备 ，冷 再 生 机 的 核 心
量 新沥 青 和砂 石 料 。 因 此开展 公 路 沥
青 路 面 再 生 技 术 的 研 究 与 推 广 已迫 在
Ｗ ＷＷ ０ 辨 魏 ｎ ０ ｌ 爨 ’： ｌ 魏 ０ ？
沥青路面冷再生技术简介
沥青路面冷再生技术简介沥青道路就地冷再生属于道路维修、改造的范畴，它主要解决沥青路面面层和基层破损的问题。
具体讲，道路冷再生是指充分利用现有沥青道路旧铺层材料（面层与基层）必要时加入部分新骨料，并按比例加入一定量的添加剂（水泥、泡沫沥青、乳化沥青、石灰、粉煤灰等）在自然环境温度下就地连续地完成材料的铣刨、破碎、拌和、整平及压实成型，从而修筑出具有所需性能质量的新底面层或新基层的作业过程。
与传统的施工方法相比，就地冷再生具有诸多的优点：1、工序简单。
由于原有旧路面的材料全部被就地利用，省略了挖掘、外运、场内加工及回填等一系列工作，使得施工工序简化。
2、可以不中断交通。
由于就地冷再生工序简单，投入现场的施工设施较少，对交通干扰反应不敏感，故可以分车道施工。
3、成本较低。
与传统的施工方法相比，由于旧的道路材料得以全部利用，随着再生层厚度的不同，大致可以降低成本20％～46％。
4、生产效率高。
就地冷再生是在自然条件下进行的，除了个别严重的坑槽需要简单的预处理外，其余路面均不需要任何处理。
充分地利用了作业时间，因此大大地提高了生产效率，经过我们的实地测定，一台维特根再生机，在组织合理的情况下，每天可以再生路面5000㎡以上。
5、质量控制精准。
含水量由冷再生机电脑自动控制，能够在最佳含水量的情况下压实，达到最佳密实效果。
6、工艺先进。
泡沫沥青提高了剪切强度，降低了水敏感性。
强度特征接近半钢性材料，但又具有柔性性质和良好的抗疲劳特性，有效地减少反射裂缝。
7、行业标准明确。
交通部已于2008年7月1日施行《公路沥青路面冷再生技术规范》。
这为今后沥青路面冷再生的施工提供了指导性依据和检测标准。
8、保护环境和资源。
因为旧料得以全部就地利用，减少了新材料的开采，也不存在旧料运输和废料随意弃放的问题，节约了资源，保护了环境，因此被人们称之为绿色施工技术。
就地冷再生技术的主要施工机具为集铣刨破碎与拌和为一体的冷再生机。
市公路管理处分别于2002年、 2005年引进了当时世界范围内最先进的德国维特根WR2500冷再生机和CR2200冷再生机各一台，并计划于今年5月购臵WR20 00冷再生机一台。
沥青路面冷再生施工工艺及设备
３ ９
～
３ ５ ｍｍｌ ￣圆盘 式 筛分 装置
，
．
对 收集
泡 过程 中产 生 的大量气 泡并 不稳 定
．
超 规格 材 （ ２ ） 对 旧沥 青 混 合 料 采 用 抽 提 料 由破 碎 装置 破 碎成 ３ ０ ～３ ５ ａｍ：骨 ｒ
．
和输送 来 的骨料进 行筛分
很快 就会 破裂 。该 工艺 避免 了 由于路 法 ，分 析 矿 料 级 配 、集 料 性 能 的 变 料及 粘结 剂均采 用称 重计量 连续 检 面高度 增 加而 对排水 沟 里程 碑 ，标 化 。 测 骨料 的 湿度 ．ｉ ！ ｉ ｌ Ｉ ｅ Ｘ ｉ ｉ ｌ ｌ ｌ ；采 用连 续 志牌 、路 肩缘 石等 公路 附属 设施 进行 （ ３ ） 采 用旋 转蒸 发的工 艺提取 老 式 双卧 轴搅拌 机 ．搅 拌缸 带液压 找平 全 面调整 的费 用支 出 。同时施 工速 度 化 沥青 ，并 采 用针入 度分 级体 系以及 机构 ，Ｗ Ｉ Ｘ ＃ Ｉ 、 偿路 面 变化所 引起 的倾 快 ，最 大程 度地 减少 了对道 路通 行 的 Ｓ ｕ ｐ ｅ ｒ ｐ ａ Ｖ ｅ 的Ｐ Ｇ 分级体 系分别进行 分析 斜 ，同 时可利 用它来控制搅拌 时间 影 响 ．以 最 快 的 速 度 改 善 了道 路 状 研究 比较老 化沥青 和新 鲜沥 青的性 ３ ． ３ 厂拌冷再 生工 艺及 设备 况 。路 面冷 再 生混合 料 因其 中掺加 了 能差异 。 工 艺流 程 为 ：铣 Ｉ Ｉ ／ 翻松 现 有 的 定 比例的 旧料和 再 生剂 ，故其 配合 （ ４ ） 根据 老化 沥青 的性 能选择 合 旧路 一 回收材 料 的运 输 一贮料堆 一将 比设 计 与普通 的新 拌混 合料配 合 比设 适 的稳 定 剂及掺 量 ，使再 生后 的沥青 回收材 料和 新 骨料 通 过输 送／ 称 量进 计 有所不 同。美国某些州已在利 用 满足路 用性 能要求 。 入厂 拌 再 生设 备 一添 加 粘 结剂 （ 水 泥 ｓ ｕ ｐ ｅ ｒ ｐ ａ Ｖ ｅ 的方法来 设计再生 沥青混合 或 乳 液 或泡 沫 沥青 ） 和 需要 的再 生添 料 。 日本 有关 专业人 士对 再生 沥青 混 ３ 冷再 生施工设备 加 剂 一 拌 和 好 的材 料 装入 自卸 车 合 料 马歇尔 试验提 出 了有 别于 普通沥 ３ ． １ 铣刨 再生机 运 输 到 施 工现 场 一摊 铺 和碾 压 （ 见图 青 混合料 的很 具体 的技 术指标 研 究 工 艺流 程为 ：将 新 骨料运送 到道 ２ ） 。显 然 ．这 种设备 在道路 施 工时也 沥青 混合 料随使 用年 限发 生 的变化 对 路 表面 上 一铣创 现有 旧路达 到要 求的 可用于稳定 材料的生产 。 沥 青路 面再 生利 用非 常关键 因为 它 深度 ，在 搅拌 旧料和 新料 的 同时 添 以上 各种 冷再 生工 艺生产 的混合 直 接 影 响再生路 面 的性 能 因此对 旧 加新 粘 结 剂 （ 水泥 洗 浆 或 乳化 沥 青或 料 ．主 要 用 于低 载 荷 交 通 道 路 或 沥青路 面 的评价 在路 面再 生的 工艺 中 泡沫沥青） 和 需 要 的再 生 添 加 剂 一摊 用 于道 路 基层 ，一般 ４ ８ ｈ 就 可开 放 交 非 常重要 。 铺和 碾 压 （ 见图１ ） 。再 生 机可 变 速控 通 ．但 当粘结 剂用 水时 ，需要更 长 的 （ １ ） 根据 旧沥 青路 ｉ ￣Ｓ Ｓ Ｆ ８的破 坏 制 ，最大 切削深度为 ５ ０ ０ ｍ ｍ 搅 拌时 间 ，并且 需要 数天后 才能铺 设
沥青就地冷再生施工技术简介
了路面 用 材料 减 少 资 源浪 费 ， 又解 决 了费 旧沥 青 路 面带 来 的 环境 污 不 能满 足 设 计要 求 的段 落 ， 应做 深 度 挖 除 处理 ， 重 新按 设 计 路 面结 染问题 。 构 类 型进 行路 面 结构 层 铺筑 。 ２ ． ６ 预 破碎 ， 当铣 刨 量较 大 、 材 料 均匀
摊 铺压 实 。 适 用 于一 、 二、 三级 公路 的 旧路面 再 生 利 用， 用于 高速 公 求对所需材料进行合格性检验。 这个环节应注意， 对于新加石料的 路时 应 进行 论 证 。 一、 二 级 公路 再 生混 合 料可 作为下 面层 、 基层 ； 三 选 择 ， 在 满 足要 求 的前 提下 ， 应 尽量 考虑 选 用的应用情况
面材料再生利用也得到了快速发展， 目前已进入规模化应用阶段。 撒布尽量厚度均匀。 一般采用平地机在 旧路面上摊撒石料， 撒布的 二 就地 冷再生简述 石 料厚 度 超 过 最 大 粒 径 １ ． ５ 倍 时应 进 行压 实 。 一 股采 用 人 工均 匀 洒 沥青再生技术方式和方法多样 ， 目前成熟应用的有： 厂拌热再 布水 泥 （ 如需要） ， 水 泥 撒 布尽 量 均匀 ， 水泥 撒 布一旦 完成 ， 非 必 要 生、 就地热再生、 厂拌冷再生、 就地冷再生。 其 中就地冷再生按照再 设 备车 辆 不得 进入 撒 布 区域 。 生 材 料 和厚 度 不 同分 为 沥 青层 就 地 冷再 生 和 全 深 式 就 地 冷再 生 就 ３ ． 材 料 选择 及 配合 比设 计。目 前 泡沫 沥 青冷 再 生 配合 比设 计还 地 冷再 生 工作原 理 是 采用 沥 青冷 再生 设 备对 旧路 面进 行 铣 刨后 ， 按 没有一 个全 球 一致 认可 的设 计 方法 ， 我 们根 据 传 统沥 青混 合料 配合 照一定的级配加入新的石料和稳定剂 ， 利用再生剂重新拌和后进行 比 的原 理 为 基础 制 定 了一个 配合 比设 计 流 程 ３ ． １ 按 照设 计及 规 范要
沥青路面就地冷再生技术
沥青路面再生技术有沥青路面厂 拌热再生、沥青路面就地热再生、沥青 路面厂拌冷再生和沥青路面就地冷再 生。其中沥青路面就地冷再生由于具有 施工工艺简单、造价低廉等优点而被广 泛应使用，也是本文研究的重点。
沥青路面就地冷再生技术 概述
沥青路面就地冷再生施工原理
沥青路面就地冷再生的施工原理就 是在旧沥青路面的基础上，根据施工配合 比，掺入骨料、水泥、泡沫沥青和水等外 加材料，然后利用再生机，在满足施工温
在实际施工中，水泥冷再生常与 泡沫沥青冷再生相结合，其再生层被用 做下面层、面层、底基层或基层。
图1 就地冷再生机工作原理
沥青路面就地冷再生设计
结构设计
原路况调查 首先根据旧沥青路面的路况，确
定最佳的取样频率，随机钻芯和现场破 碎取样，以获得有代表性的样品，同时 确定旧路沥青层的厚度、基层材料及基 层厚度等；其次是对旧路进行弯沉检 测，每车道每公里检测50个点，详细了 解旧路承载力。 就地冷再生结构设计
因此被工程界称之“绿色”施工技术。 不适合控制标高严格的城市道路 由于就地冷再生是作为路面结构
层的一部分，再在上面加铺新的路面结 构层，路面标高发生了变化，因此不适 合标高控制严格的城市道路。
就地冷再生的几种类型
根据再生路面结构设计方案的不 同，就地冷再生可以采用水泥、泡沫沥 青等稳定材料，其不同的稳定材料的施 工原理基本相同。 水泥冷再生
冷再生混合料的性能试验
冷再生后的混合料性能好坏，将 直接影响到冷再生路面的使用寿命，因 此需针对冷再生混合料的高温稳定性、 低温抗裂性、水稳定性以及疲劳试验， 分析再生混合料的路用性能，分析数据 作为设计、施工的依据。
沥青路面就地冷再生施工 工艺
准备旧道路及添加料
沥青路面就地冷再生技术
施工过程
对旧路面进行清扫，喷洒再生剂 和骨料，使用冷再生机械进行碾 压和夯实，最后进行表面处理和
养生。
效果评估
改造后的乡村公路路面平整、坚 实，提高了行车舒适性和安全性
，时减少了维修成本。
案例三：高速公路大修
案例概述
某高速公路由于长期使用出现大面积损坏，需要进行大修 。考虑到高速公路的特殊性和交通流量大，沥青路面就地 冷再生技术被选为理想的维修方法。
根据工程规模和要求，选择适合的再 生机械。
再生机械操作
按照规定的操作规程，对再生机械进 行操作和维护。
再生混合料制备
旧沥青路面破碎
将旧沥青路面破碎成一定粒度的碎块。
再生混合料搅拌
将破碎后的旧沥青路面碎块、新集料、沥青和再生剂进行搅拌，制备成再生混合料。
再生混合料运输与摊铺
再生混合料运输
将制备好的再生混合料运输到施工现场。
02
03
路面损坏程度
对旧沥青路面进行损坏程 度评估，确定需要再生的 区域和范围。
路面材料检测
对旧沥青路面材料进行检 测，了解其沥青、集料等 成分的含量和性能。
路面承载能力评估
对旧沥青路面的承载能力 进行评估，确定是否满足 再生后的使用要求。
材料准备
旧沥青路面材料
收集旧沥青路面材料，确 保其满足再生要求。
城市道路
城市道路的维修和改造是沥青路面就地冷再生技术的主要应用场景之一 。由于城市交通流量大，对道路的耐久性和稳定性要求高，该技术可以 有效延长道路使用寿命，减少维修成本。
乡村公路
乡村公路路面多为沥青路面，由于交通量较小，车速较慢，沥青路面就 地冷再生技术可以有效改善乡村公路路况，提高行车舒适性和安全性。
公路沥青混凝土路面应用冷再生的施工技术
公路沥青混凝土路面应用冷再生的施工技术摘要：沥青路面的就地冷再生技术，在合理使用道路面层材料和部分基础沥青混合料的基础上，首先按照设计比预先铺洒硅灰、沥青等添加料，再后加入新型骨料以及粉煤灰综合利用、乳化沥青、适量水，并按照设计厚度，采用地冷再生机铣刨、粉碎旧路基，并将传统民族文化料充分拌和后找平，最后经由压路机将再生的基层材料碾压成形和养护，从而构成了性能优异、品质达标的新路面基础。
就地冷再生技术,具有节约资源、减少能源、节约资本、环保和对交通环境的影响较小等技术优点。
关键词：公路；沥青混凝土路面；冷再生前言就地冷再生施工技术，是在道路建设中使用的一项道路修复技术，一般是对付沥青路面基础损伤严重的问题。
冷再生法是使用有沥青混凝土道路耐久性的旧铺层料作为基底，再添加上适当的新骨材，把所需要使用的添加剂按的一定配比掺入其中并拌和均匀，所使用的添加剂分为泡沫沥青、混凝土、乳化沥青等。
在所有材料全部生产完毕之后，再通过粉碎、浇筑、调拱、调坡等工艺，使道路或路面得到原有的承载强度，提高了道路的品质。
1就地冷再生施工的特点与原理1.1就地冷再生施工技术特点路面就地冷再生技术属于路面修理、改建的一部分，不但适合于高级路面的修理和改建，而且适合于普通路面和乡村路面的修理和改建。
它主要是解决柏油路面上基础损伤的主要问题。
更具体说，在过去大多是作为级别降低的路面或铺砌基础用，在国外则多用作普通乡间路面的改造，但近年来已开始运用在重交通路面上。
该装备一般由柏油路面的耐久性铣刨装置、乳化沥青料喷射装置、螺旋分料装置、熨平装置以及运行管理系统和控制器等装置构成。
其基本工作流程是：随着设备的正常运行，通过铣刨设备将旧路基刨削并粉碎，通过喷涂设备根据配比的需要喷人乳化沥青，同时，通过铣刨设备将各种物料拌和平均，再通过分料螺线在摊铺长度区域内平均分料，然后再通过熨平设备熨平，最后通过用压路机压实路基而成形。
对于较低一级道路尤其是乡间道路，这些路基就是最终路基；而对于高等级公路，这些路基也可以视为高等级公路的基础。
沥青路面就地冷再生施工工艺
沥青路面就地冷再生施工工艺一、施工机械冷再生技术是由一系列机械构成旳机组来完毕旳，机组中最重要旳就是再生机械旳选择。
沥青路面就地冷再生旳机械选择重要受工程规模和类型旳影响决定。
冷再生机械及配套设备旳最低规定是有足够旳生产能力并且处在良好旳工作状态。
1.就地再生机就地再生机旳一般工作宽度为2438~3048mm，工作深度为500mm。
2.罐车罐车是再生机旳配套设备，用来供水或液体稳定剂。
罐车旳容量要与工程规模和道路旳几何形状匹配。
在水泥就地冷再生施工过程中，规定至少有一台水罐车给再生机提供施工用水。
3.压实设备重型压路机对新再生层底部到达规定旳压实度有重要作用，因而其选择非常关键。
在应用WR2500S 就地冷再生机施工过程中需要单钢轮压路机进行压实，数量1~2台。
水泥稳定再生构造层应采用16t 以上旳单钢轮振动压路机结合胶轮压路机碾压，单钢轮振动压路机可以进行强弱振选择。
使用旳单钢轮振动压路机静重取决于再生层旳厚度，可参照表2-10 选择。
单钢轮振动压路机静重选择表2-104.平地机ＷＲ2500Ｓ是轮胎式就地再生机，在施工过程中为了到达控制平整度和标高旳规定，需要配置 1 台平地机。
5.洒水车水泥就地冷再生施工完毕后，需要对再生基层进行 7d 旳养护，需要根据天气旳变化进行洒水，需要配置洒水车 1 台。
6.准备工作在就地冷再生施工前应做如下准备工作：（1）对再生施工中所需要旳所有机械设备进行全面检查；（2）检查各罐车、再生机内所装水和\或稳定剂与否能满足再生路段施工旳需要；（3）在第一种作业面，采用推杆将再生机组排成一线；（4）连接所有与再生机相连旳管路，排出系统中旳所有空气并保证所有阀门均处在全开度位置；（5）检查再生机操作人员与否将与稳定剂添加量有关旳数据输入计算机。
再生路段与否有明确旳导向标志，所有开始程序与否均已清晰。
这些基础旳准备工迅速而简朴，应成为每次施工开始前旳例行工作。
除再生机外，提议对所有辅助设备机械及设备旳操作人员进行检查，以确定与否已经掌握工艺流程及注意事项。
就地冷再生机技术及应用浅析
就地冷再生机技术及应用浅析就地冷再生（Cold In-p1ace Recycling）技术，是指采用专用就地冷再生设备，对沥青路面进行现场冷铣刨、破碎，加入一定量新集料（必要时）、再生结合料（乳化沥青、泡沫沥青等）、活性填料（水泥、石灰等）和水，在常温下拌和、整平、碾压，一次性实现旧沥青路面再生的技术。
就地冷再生机，就是对应就地冷再生技术的专用现场冷再生设备，通常为大功率自行式移动设备，除了配备有行走总成、再生层（包括沥青层或稳定层）物料铣刨、再生料粒径控制、铣刨深度控制等基本功能的机械结构和控制单元外，设备上会根据再生结合料的不同，装配有专用再生结合料系统，这个系统根据再生结合料特性可实现再生结合料发生、输送及配合比例控制等功能。
目前，根据再生结合料的不同，就地冷再生机可分为水泥就地冷再生机和沥青就地冷再生机。
1.就地冷再生技术适用条件就地冷再生技术总的来说可分为沥青路面面层冷再生技术和全深度再生（即深层复拌冷再生）技术两大类。
对于沥青面层就地冷再生技术，路面维护保养适用的路面厚度约为6～13mm。
下面三种情况都适用：1）由于路面老化、高温损害、疲劳和反射裂纹所造成的路面裂纹。
2）由于混合料的不稳定性、挤压和粗糙的材料使路面形成车辙所造成的路面变形。
3）由于断裂、沥青泛油以及层面之间的粘接力降低所造成的路面完整性破损。
全深度就地冷再生技术的适用条件是道路稳定层的再生改造工程。
与沥青面层就地冷再生相比，全深度再生就地冷再生技术的主要特点是能够适应道路深层的再生改造要求，对路面基层进行再生处理时，拌和深度范围一般为10～20cm，处理土基稳定层时，拌和深度可达35～40cm。
根据经验，只要混合料中5mm以上的粒料占30%以上，该旧路就有利用其作为再生基层的可能。
因为有足够的大骨料就能够形成再生基层的骨架结构，使再生基层具备一定的承载能力。
2.就地冷再生设备关键技术分析由就地冷再生适用条件及其施工工艺可以看出，就地冷再生设备的产品开发设计过程中要重点考虑以下几方面：1）再生料粒径控制。
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————————————————————上盐篮鲨尘卫曼鐾ＲＭＣＭ沥青路面就地冷再生技术与冷再生机
张宗山，李宝魁。
李万岭山东公路机械厂，山东德州２５３００１
截至２０Ｃ咿年底．中国公路通车里程超过３４８×１舻ｋｍ，其中８０％以上为沥青混凝土路面。
沥青混凝土路面一般设计使用年限为１５年，而实际使用年限仅能达到１０年左右。
现在每年约有１０％的沥青路面需要翻修，将产生大量废旧沥青混凝土，同时需要大量新沥青和砂石科。
因此开展公路沥青路面再生技术的研究与推广已迫在眉睫，刻不容缓。
旧沥青路面材料的再生利用在欧、美等发达国家已被广泛采用，再生技术、工艺、设备也日趋成熟。
中国２００８年４月发布的《公路沥青路面再生技术规范＞（Ｊ１＿ＧＦ４１—２００８）将进一步推动沥青路面再生施工技术在中国的应用与再生设备的研发。
沥青路面再生技术不是一项单一的技术，而是一类技术的总称。
各国ｗｗｗｒｏａｄｍ・ｃｈｍａｃＯｍ的分类方式不尽相同。
中国《公路沥
青路面再生技术规范》【ＪＴＧＦ４１—
２００８）将沥青路面再生技术分为４
类，分别是厂拌热再生、就地热再
生、厂拌冷再生、就地冷再生。
就地冷再生是指采用专用的就地
冷再生设备。
对沥青路面掺入一定数
量的新集料、再生结合料、活性填料
（水泥、石灰等）、水等材料后，进
行现场铣刨、破碎、拌和、整形、摊
铺、碾压等工序，实现旧沥青路面再
生的技术。
它包括沥青层就地冷再生
和全深式就地冷再生２种方式。
仅对
沥青材料层进行的就地再生称为沥青
层就地冷再生：再生层既包括沥青材
料层又包括非沥青材料层的称为全深
式就地冷再生。
沥青路面就地泠再生并不是人们
通常所理解的将已经破损的沥青路面
重新恢复到完好的原始状态，而是将
旧面层和部分基层就地改建成新的基
层或底基层。
此技术使旧沥青路面材
料得到充分再利用。
从目前的工程实践来看，沥青路
面就地冷再生技术在道路再生中具有
明显的优势，具体表现如下。
（１）节省材料和运输成本，与
其他传统的施工方法相比，总投资可
节省２０％～印％。
（２）不中断交通。
由于就地冷
再生工序简单，对交通干扰反应不敏
感，故在交通量不太大的情况下可以
半幅通车、半幅施工。
（３）由于无需对旧料实施运
输、破碎工艺，因此工期大幅缩短。
（４）保护环境和节省资源。
因
为旧料得以全部就地利用，减少了新
材料的开采，也不存在旧料运输和废
料处理的问题，不但节省了投资，还
具有环保意义。
就地冷再生机是沥青路面冷再生
施工中的主要设备，冷再生机的核心
是装有大量专用刀头的铣刨和拌和转
子。
冷再生机向前行进时，转子向上
旋转铣刨原路面材料，同时．水通
过软管从就地冷再生机连接的水车中
输送过来，并在再生机的拌和仓中喷
洒。
水的输送量通过微处理器控制的
泵送系统精确控制，以达到需要的最
佳含水量。
铣刨转子将水与铣刨料充分拌
和。
液体稳定剂例如热沥青（冷再生
机自带泡沫沥青发泡装置，可将热沥
青加热到１６０℃～１８０℃，与少量水
混合发泡）可通过专门设计的喷洒嘴
被喷洒到拌和腔；粉状稳定剂如水泥
需按设计添加量事先洒布在再生机前
２７—万方数据
ＲＭＣＭ翟塞Ｕ翟＝暨鲨二——————————————————一
的路面上，再生机将粉状稳定剂与再
生料和水一次性拌和。
如遇再生层原
级配不良的情况，可在再生前将所缺
少的部分集料洒布在路面上，通过与
旧料拌和来改善原路面材料的级配。
目前国际著名工程机械制造商都具有冷再生机的生产制造能力，如
德国Ｗｉ广ｔｇｅｎ（维特根）的ＷＲ２５００
就地冷再生机、美国Ｃ酏ｅ耐ｌ时（卡特
彼勒）ＲＭ３００就地冷再生机、德国
Ｂｏｍａｇ《宝马）的ＭＰＨｌ２１２就地冷
再生机、法国Ｐａｎｉｅｎ（奔能）的４６０
等都是冷再生技术施工中广泛应用的
设备。
为了适应曰益激烈的市场竞争，国内工程机械生产厂家对冷再生机
的开发尤为重视。
２００６年，山东公
路机械厂研发出具有国际先进水平的
ＩＺｓ；２４００型就地冷再生机。
２２１主要技术参数
ＬＺＳ２４００型冷再生机主要技术参数见表１。
２２２主要结楠特点
（１）动力系统。
选用重庆康明衰１ＬｚＳ２４００型冷再生机主妻技术参数
铣拌深帮／ｍｍ０—４００
铣拌宽度／ｍｍ２４００
工作速度，（ｍ・ｍｉｎ。
１）０～４５
行驶速度，（ｍ・ｍ盯１）０～１６５
最大爬坡能力／％５０
整车重量水ｇ３００００
■●●２８斯发动机，该机性能稳定、质量可
靠、油耗低、噪声小、清洁环保。
发
动机横向布置，使机器的各个部件具
有最佳的可触及性，从而使维修保养
十分方便、快捷。
（２）传动系统。
行走驱动采用
闭式液压系统，四轮驱动。
所有液压
元件均采用力士乐公司的产品。
铣拌
转子为机械驱动，比液压传动效率
高。
此设备可根据铣拌转子的负荷自
动调节工作速度。
该机的行走泵是电
控变量泵，通过微控器及控制手柄控
制泵的排量。
负载控制处于自动位置
时，微控器起作用；负载控制处于
手动位置时，微控器不起作用。
当
微控器起作用时，发动机转速处于
１７００～２１００ｒ／ｍｉｎ范围内。
微控器能
够根据发动机转速确定负载的变化情
况，自动调节工作速度，使铣刨转子
阻力正好与发动机输出功率相匹配。
其过程是：若铣刨转子阻力增大使发
动机转速下降时。
通过转速传感器及
发动机油门位置传感器发出的信号反
馈到微控器，微控器自动控制行走
泵，使行走泵排量变小，即行走系统
所需功率减小，铣刨转子驱动功率自
动增加，反之亦然，这样就实现了功
率的自动分配。
（３）工作装置。
工作装置由转
子、罩壳等组成，并与机架刚性连
接，转子的升降由液压缸升降机架实
现。
拌和滚采用特殊钢板制作，配有
２１９把冷再生刀具。
刀具更换方便，
采用“击入一击出”方式，缩短了更
换时间，且不需要特殊工具。
（４）喷洒系统。
可以喷洒水、
乳化沥青和泡沫沥青。
洒布量根据工
作速度、铣拌深度及设定的洒布宽
度可精准调节。
无论ＬＺＳ２４００冷再生
机是在哪一种道路上工作，在转子室
里，黏结材料和旧沥青路面都是在最
佳条件下再生。
（５）操纵控制系统。
前轮转
向、蟹行转向、全轮转向、后轮转向
４种转向形式赋予了ＬＺＳ２４００冷再生
机高度的机动灵活性，提高了机器在
局促的工地和狭窄的区域里移动的灵
活性。
行车制动由液压制动器实现，制
动器与减速机、行走马达安装为一
体，结构紧凑。
发动机熄火时制动器
制动：紧急停车开关能启动制动器。
可旋转操纵台，便于驾驶员观察
路面。
喷洒、行走、水箱冷却全部为
智能控制。
沥青路面就地冷再生技术因其特
有的优势，已经成为现代公路修筑
技术的发展方向之一。
随着就地冷
再生技术的快速发展和中国《公路沥
青路面再生技术规范＞（Ｊ１－ＧＦ４１—
２００８）的发布、实施，相信就地冷再
生技术的应用前景将更加广阔。
固
ｗｗｗ．ｒＯａｄｍ．ｃｈ¨１ａ
ｃｏｍ万方数据。