CRH380A型动车组随车机械师岗位作业标准设计
随车机械师一次作业标准
随车机械师 一次乘务作 填空题 业标准 随车机械师 一次乘务作 填空题 业标准 随车机械师 一次乘务作 填空题 业标准 随车机械师 一次乘务作 填空题 业标准 随车机械师 一次乘务作 填空题 业标准 随车机械师 一次乘务作 填空题 业标准 随车机械师 一次乘务作 填空题 业标准 随车机械师 一次乘务作 填空题 业标准 随车机械师 一次乘务作 填空题 业标准 随车机械师 一次乘务作 填空题 业标准 随车机械师 一次乘务作 填空题 业标准 随车机械师 一次乘务作 填空题 业标准 随车机械师 一次乘务作 填空题 业标准 随车机械师 一次乘务作 填空题 业标准 随车机械师 一次乘务作 填空题 业标准 随车机械师 一次乘务作 填空题 业标准 随车机械师 一次乘务作 填空题 业标准 随车机械师 一次乘务作 填空题 业标准 随车机械师 一次乘务作 填空题 业标准 随车机械师 一次乘务作 填空题 业标准 随车机械师 一次乘务作 填空题 业标准 随车机械师 一次乘务作 填空题 业标准
答案 重联端地沟 随车工具 外门试验 主控端司机室 高压设施检查 “三必、五字” 作业法 检修盖板 开闭机构 外显信息状态 受电弓检查 V 车载手机 监控室 2小时 辆动181 历史故障 下次担当车次 监控室钥匙 驾驶设施交接单 车内闲杂人员 故障短信 3月31车 随车 随车 随车 随车 随车 随车 随车 随车 随车 随车 随车 随车 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2
人才队伍建设理论考试题库（填空题）
试题 编号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 车型 CRH1A CRH1A CRH1A CRH1A CRH1A CRH1A CRH1A CRH1A CRH1A CRH1A CRH1A CRH1A CRH1A CRH1A CRH1A CRH1A CRH1A CRH1A CRH1A CRH1A CRH1A CRH1A 类别 等级 评价项目 题型
CRH系列动车组相互救援作业办法
CRH系列动车组相互救援作业办法第一章总则第一条为提高动车组故障应急救援效率，根据《铁路技术管理规程》《中国铁路总公司铁路动车组运用维修规程》，制定本办法。
第二条本办法适用于同型及装用统型过渡车钩的CRH 系列动车组、综合检测车相互之间通过机械连挂的救援作业。
动车组之间通过电气车钩正常连挂、网络能够正常配置的相互救援参照动车组应急故障处理手册执行。
第三条本办法所称CRH系列动车组包括CRHIA-200、CRHIA-250、CRHIB、CRHIE、CRH2A、CRH2A统型、CRH2C（CRH2C-1、CRH2C-）、CRH2B、CRH2E、CRH2G、CRH380A、CRH380A统型、CRH380AL、CRH3C、CRH380B、CRH380BG、CRH380BG统型、CRH380BL、CRH380CL、CRH380D、CRH5A、CRH5G型动车组。
第四条本办法所称CRH系列综合检测车包括CRH380AJ、CRH380AM、CRH2J、CRH380BJ、CRH5J。
第五条按照动车组编组、制动性能和车钩形式的不同，CRH系列动车组及综合检测车总体可分为以下9类：（一）CRHI系列短编组：（二）CRH380D短编组（三）CRHI系列长编组：联、CRH380D 重联包括CRHIA-200、CRHIA-250包括CRHIB、CRHIE、CRHIA重（四）CRH2系列短编组：包括CRH2A、CRH2A统型、CRH2C （CRH2C-1、CRH2C-2）、CRH2G、CRH2J、CRH380A、CRH380A 统型、CRH380AJ、CRH380AM（五）CRH2系列长编组：包括CRH2B、CRH2E、CRH380AL 及CRH2系列短编组重联（六）CRH3系列短编组：包括CRH3C、CRH380B、CRH380BG、CRH380BG统型、CRH380BJ（七）CRH3系列长编组：包括CRH380BL、CRH380CL及CRH3系列短编组重联（八）CRH5系列短编组：包括CRH5A、CRH5G、CRH5J（九）CRH5系列长编组：CRH5系列短编组重联第二章总体要求第六条救援动车组能够控制被救援动车组常用制动，整列救援列车无车辆空气制动切除时救援限速120kh，有车辆空气制动切除时救援限速60kh。
CRH380AL型动车组一级修作业指导书
序号 1
作业项目 作业准备
1.1
工具及材料准 备
作业内容、标准及图示 各号位根据任务要求准备工具及材料。
遗漏风险：清点工具材料齐全，状态良好。
（1）故障处理人员与随车机械师完成故障交接。
（2）在列车进库通过接车位置的过程中，3、4 号要综合六必作业法， 运用“耳听” “眼观” “鼻嗅”等方法观察列车状态：
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
名称 摄像手电筒
对讲机 一字螺丝刀
钢尺 半圆锉 十字螺丝刀 小活扳
虎钳 卷尺 喷壶 巡更棒 相机 弹簧秤
规格型号 通用 通用 通用 150mm 通用 通用 通用 通用 5m 通用 通用 通用 0-100N
单位 个 台 个 把 把 个 把 把 个 把 个 个 把
1.4 接触网断电
（1）检修库内 1 列位作业小组 1 号进入动车组司机室，投入主控钥匙， 将制动手柄置“快速”位，并向调度报告“X 线 XX 车 X 时 X 分开始放 电作业”。
（2）1 号打开司机室“转换开关盘”，旋转“受电弓升起”扳扭，在 MON 屏上确认受电弓已升起，然后操作“VCB 合”按钮闭合 VCB。 1.5 车组放电 （3）放电方式采用升弓合 VCB 放电、作业时间为 10 分钟。放电结束 后，向调度报告“X 线 XX 车 X 时 X 分放电作业结束”。
(1)1 号位负责接触网供断电配合、车组放电、车顶及车内作业（含司机室），2 号位配合升降弓。
(2)3、4 号位负责接送车、防溜及禁动牌的设置撤除、车底及车侧作业。
(3)故障处理人员负责办理“181”故障交接、接受 1、3、4 号检查过程中发现的 故障、领料并进行故障处理。
(4)本作业指导书以第 1 组为视角，第 2 组作业与第 1 组按车体对称相同。
铁路动车组随车机械师作业标准
动车组随车机械师工作标准1 范围本标准适用于铁路局动车组随车机械师岗位。
2 规范性引用文件《铁路动车组运用维修规程》《高速铁路主要行车工种岗位准入管理办法》《铁路局高速铁路岗位准入管理实施办法》3 人员基本要求3.1 基本素质要求3.1.1 文化程度：高中毕业（或同等学历）及以上。
3.1.2 专业要求：车辆（机务）或相关专业。
3.1.3 职业资格：动车组机械师高级工职业资格。
3.1.4工作经历：有不少于3个月的动车组地勤机械师工作经历以及不少于1个月（3万公里）的动车组随车实习经历。
3.1.5身体要求：心理及身体素质较好，动作灵活、协调性好，听力及辨色力正常，双眼矫正视力不低于5.0，无职业禁忌症，能胜任本岗位工作。
3.1.6 职业道德：遵章守纪、爱岗敬业，服从指挥、团结协作。
3.2 基本技能要求3.2.1掌握电工、电子、安全用电基础知识，能使用常用电工仪表、仪器。
掌握机械制图和电气方面的基础知识，能识读零件图、电路图、装配图，绘制简单的零件图、电路图。
掌握电气化铁路的相关知识。
3.2.2 掌握机械传动、气压、液压传动知识。
掌握制冷设备与空气调节的基础知识。
3.2.3 掌握计算机应用及网络技术的基本知识。
3.2.4 掌握各型动车组的结构特点、工作原理、主要技术参数和主要零部件的规格、限度。
熟知动车组车载信息系统，掌握其管理办法和使用方法，能操作车载信息系统，设置动车组旅客设施运行模式，进行设备远程控制，查阅故障，监控动车组运行状态。
3.2.5掌握动车组配备的常用及专用设备、工具、量具、仪器、仪表的性能和使用方法，并能熟练使用。
3.2.6掌握安全防护知识和动车组维修作业安全控制办法。
了解动车组高压设备构造及原理，能按照安全防护办法和作业标准对动车组高压设备技术状态进行检查检修。
掌握动车组配备的防护设备性能和使用方法，并能熟练使用。
动车组在区间被迫停车时，能按规定进行安全防护。
3.2.7熟悉动车组防火有关规定，掌握本岗位的防火关键处所和消防设施的使用方法，能正确使用消防设施进行防火、灭火。
380AL动车组一级修作业指导书8.1
≤3mm
2
受电弓接触压力
80±15N
受电弓保持在0.5-2.4m高度范围内。
3
受电弓升弓装置气囊裂纹
裂纹长度不应超过25mm或深度不超过1.2mm
撑起受电弓使钢丝绳处于松弛状态即气囊不受力且不充气时。
4
橡胶扎带
无位移、窜动。
ADD阀门手柄两侧各1根扎带固定捆扎。
三
转向架
1
空气弹簧橡胶气囊龟裂
①号作业人员负责客室设施（1、8车或9、00车）、司机室设备、车载信息系统、车顶设备检查及相关性能试验。
②号作业人员负责客室设施（2、3车或10、11车）、车载信息系统、车顶设备检查及相关性能试验；负责接触网隔离开关操作。
③号作业人员负责客室设施（4、5车或12、13车）、车体、裙板、底板、转向架、钩缓连接、制动、车端连接等检查。
3.各一体化单位职责
（1）动车组入所前，动车组司机、随车机械师、客运乘务员分别负责司机室、监控室、乘务员室内卫生保洁。
（2）客室、卫生间、餐饮设备、地板、旅客服务设施等保洁工作由客运保洁公司完成。
（3）车载电务、通信等设备及附属设施（不包括动车组出厂时敷设的公用机车线路）的专业维修由电务、通信部门专业检修班组完成，检修标准由相应部门提供。
“橙色字体”代表中度风险点。
“黄色字体”代表低度风险点。
参考
资料
1.《西安铁路局关于公布<CRH2及CRH380A(L)型动车组一级检修作业办法>的通知》(西铁辆[2014]14号)
2.《CRH2系列动车组防火安全风险排查总结会会议纪要》（西辆函[2013]81号）
一、检修限度表
序号
项目
原型
CRH2A统型动车组随车机械师一次出乘作业指导书(出勤作业)
录第二天的值乘任务（值乘的车次、车组、出库时间等内容）、天气
预报、出乘指示、相关文件的主要内容等，并重点学习需要记名传达
的文件。
2
出勤前 随车机械师出勤前备班学习完毕后回公寓及时休息，保证次日工作时
休息 精神饱满。
序号 作业项目
作业内容、标准及图示
1)随车机械师着装标准整齐、按规定佩戴齐标志（胸牌及党徽或团徽 等），在动车组出库前 1 小时 30 分到工具室领取随车拉杆箱并检查箱 内随车物品是否齐全，作用是否良好，同时开启录音笔，打开车载手 机、GSM-R 电话和对讲机，将蓝牙耳机进行配对。
2)在动车组出库前 1 小时 20 分到动车所调度室出乘签到。 备注：重联动车组，乘务长与乘务员须同时出乘签到。
出勤签到 3.1 （本地动
车所内）
3)到达动车所调度室后，在工位机上进入乘务出退乘终端，按规定进 行出乘签到，并进行酒精测试，测试结果显示通过后，记录重点提示 事项，完成出乘签到。
序号 作业项目
作业内容、标准及图示
4)在《随车机械师出退乘签到簿》上按要求进行出乘签到。
5)领取动车组机械师钥匙、领取《动车组固定服务设施状态检查记录》 （两份）、《动车组出所质量联检记录单》（一份）、《CRH 型动车组随车 机械师乘务日志》、《动车组故障交接记录单》,检查 181 故障处理情 况，并检查各相关班组签字确认情况，发现有未签字的情况ห้องสมุดไป่ตู้时通知 调度员联系相关负责人补签；同时查看值乘车组的 181 遗留故障并拍 照留存，避免重复提交。然后在《动车组钥匙管理记录簿》上相应栏 内填写领取记录。
出乘签到 3.1 （本属动
车所内）
6)询问调度员重点注意事项、命令或要求，将重点事宜摘记在《随车 机械师记事本》。
CRH3型动车组随车机械师岗位作业标准
摘要随车机械师是监控动车组运行安全的重要岗位，动车组列车发车后，随车机械师要监控列车的运行状况和检查列车上的设备，妥善处理运行过程中所发生的故障，保障全车人员的安全，严格按照作业标准作业保证列车安全平稳运行，顺利地到达目的地。
本毕业设计第一章对我国轨道交通运输行业的部分铁路局和部分动车运用所进行了简要的概述。
第二章对动车组CRH3型随车机械师的岗位、要求、职责进行了阐述。
第三章针对动车组CRH3型随车机械师的出乘报到、接车作业、始发作业、终到作业等方面阐述了随车机械师的标准化作业并概括了CRH3型动车组“必停”故障和途中应急故障处理方法。
第四章对动车组CRH3型随车机械师的作业提出相关的建议希望进一步优化。
关键词：随车机械师；岗位职责；作业标准；故障处理目录摘要 (I)第1章轨道交通运输行业主要部门概况 (3)1.2动车运用所概括 (4)1.2.1 北京动车运用所简介 (4)1.2.2 济南动车运用所简介 (5)1.2.3 上海虹桥动车运用所简介 (5)1.2.4 西安北动车运用所简介 (6)第2章 CRH3型动车组随车机械师岗位职责 (7)2.1.1随车机械师岗位介绍 (7)2.1.2随车机械师岗位要求 (7)2.1.3随车机械师岗位的职责 (7)第3章 CRH3型动车组随车机械师岗位的作业标准 (9)3.1.1出退乘报到规范用语 (9)3.1.2接车作业 (9)3.1.3始发作业 (9)3.1.4终到作业 (10)3.1.5 CRH3型动车组“必停”故障 (11)3.1.6发生故障后的汇报程序、要求和下车检查注意事项 (11)3.1.7途中应急故障处理方法 (12)第4章 CRH3型动车组随车机械师作业标准的优化建议 (16)参考文献 (17)致谢 (18)第1章轨道交通运输行业主要部门概况1.1全国铁路局概况铁路局是中国铁路管理体制的特色产物，是中国铁路二级体制的重要组成部分。
中国有18个铁路局，分别是：哈尔滨铁路局、沈阳铁路局、北京铁路局、太原铁路局、呼和浩特铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局、西安铁路局、济南铁路局、上海铁路局、南昌铁路局、广州铁路(集团)公司、南宁铁路局、成都铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局、乌鲁木齐铁路局、青藏铁路公司。
铁路动车组运用维修规程
CRH1 型动车组一、二级检修限度表......................................... 42 CRH2 型动车组一、二级检修限度表......................................... 46 CRH3 型动车组一、二级检修限度表......................................... 50 CRH5 型动车组一、二级检修限度表......................................... 54 CRH380A（L）型动车组一、二级检修限度表 ........................ 56 CRH380B（L）/CL 型动车组一、二级检修限度表 ................. 59
பைடு நூலகம்
第五节 临修作业 ........................................................................ 18 第六节 加装改造 ........................................................................ 18
目录
第一章 总则 ..................................................................... 1 第二章 动车组管理 .......................................................... 3
第十章 附则 ................................................................... 80
单编动车组随车机械师接车作业路线和作业名称
单编动车组随车机械师接车作业路线和作业名称单编动车组随车机械师接车作业路线和作业名称一、引言单编动车组随车机械师是负责对单编动车组进行维修和保养的专业人员。
他们在接车作业中起着重要的作用，需要按照规定的路线和作业名称进行操作。
本文将详细介绍单编动车组随车机械师接车作业路线和作业名称。
二、接车作业路线1. 准备阶段在接车前，随车机械师需要进行准备工作。
他们需要了解该列单编动车组的基本情况，包括型号、技术参数等。
他们需要检查所需工具和设备是否齐全，并确保其正常使用。
2. 接触阶段在实际操作中，随车机械师需要按照以下步骤进行接触：（1）确认列控室是否关闭，并取得相应的准入证明；（2）检查列控室内部设备是否正常运行，并记录相关信息；（3）与列控室人员交流，了解列控室内部情况；（4）根据列控室人员的指示，进入列控室并与乘务员交流；（5）检查列车的车厢和设备是否正常，并记录相关信息；（6）与乘务员一起检查列车上的安全设备，确保其正常使用；（7）与乘务员一起检查列车的电源系统，确保其正常运行；（8）与乘务员一起检查列车的通信系统，确保其正常工作；（9）根据需要，与乘务员一起进行其他必要的检查。
3. 检修阶段在接触阶段完成后，随车机械师需要进行具体的检修工作。
他们需要按照以下步骤进行操作：（1）根据列控室人员和乘务员提供的信息，确定需要维修或更换的设备；（2）准备相应的工具和材料，并确保其质量符合要求；（3）根据维修手册或技术规范，对设备进行维修或更换；（4）在维修或更换完成后，进行测试和调试，并记录相关信息；（5）与列控室人员和乘务员交流，确认维修工作是否符合要求。
4. 完成阶段在检修阶段完成后，随车机械师需要进行以下操作：（1）整理工具和材料，并将其放回原处；（2）清理现场，并确保其整洁和安全；（3）与列控室人员和乘务员交流，汇报维修情况；（4）填写相关的维修报告和记录，并提交给相关部门。
三、作业名称在接车作业中，随车机械师需要完成多项具体的操作，以下是一些常见的作业名称：1. 检查列车设备：包括检查电源系统、通信系统等；2. 维修或更换设备：根据需要对列车设备进行维修或更换；3. 测试和调试：在维修或更换完成后，进行测试和调试工作；4. 整理工具和材料：整理使用过的工具和材料，并将其放回原处；5. 清理现场：清理维修现场，确保其整洁和安全；6. 汇报维修情况：向列控室人员和乘务员汇报维修情况；7. 填写维修报告和记录：将维修情况详细记录下来，并提交给相关部门。
2014年技术比武题库(CRH380A(L)型)
CRH380A（L）型动车组题库一、填空题1．CRH380AL型动车组采用动力分散交流传动方式。
2．CRH380AL型动车组在库内检修时发现07车主空压机打风至820kPa时，总风压力不再上升，不能达到停机标准压力值880kPa。
故障原因为空压机干燥器故障3．CRH380AL型动车组制动采用盘式制动。
动车转向架采用轮盘方式。
拖车转向架采用轴盘和轮盘并用方式。
4．CRH380AL型动车组英文缩写“APU”的中文含义为辅助电源装置5．CRH380AL型动车组插座可以提供AC220V,50HZ 的电源。
6．CRH380A型动车组的制动系统采用手动制动和由ATP控制的自动制动方式，动作方式采用电气再生制动和电气指令空气制动方式并用。
7．CRH380AL型动车组的真空断路器（VCB），设置在车下的高压设备箱内。
8．CRH380AL型动车组制动系统中英文缩写“BCU”的中文含义为制动控制单元。
9．为了得到稳定的转向架回转力矩和抑制蛇行的装置，作用在转向架的回转方向(摇头方向)上，装备在车体与转向架构架之间的装置是抗蛇行减振器。
10．底架地板在横梁的上表面，作为气密地板是由双层中空型材拼焊而成，以增强地板的刚度和气密强度。
11．CRH380AL型动车组当发现车体异常倾斜及左右轮重严重不平衡时，应该设定差压阀。
12．CRH380AL型动车组通过台及小走廊间壁是采用铝面板、铝框架、铝蜂窝、泡沫等复合结构，表面覆贴防火板。
13．CRH380AL型动车组牵引电机为三相鼠笼式感应电动机。
14．CRH380AL型动车组司机室前窗安装有刮雨器、加热器及遮阳装置。
15．CRH380AL型动车组车辆之间相互的冲击可以使车钩自动的连挂，连挂速度应控制在0.5km/h～1.5km/h ；连挂时须保证车钩水平及高度位置在连挂范围内。
16．CRH380AL型动车组过渡车钩只在120km/h 以下使用。
超速使用时，可能造成过渡车钩的损伤，引起救援机车和故障车分离的危险。
动车组机械师考试：CRH380A型动车组机械师要点背记二
动车组机械师考试：CRH380A型动车组机械师要点背记二1、单选CRH380AL电动空气压缩机分别安装在（）车。
A.3.5.9.15B.2.4.6.8C.3.5.9.11D.3.5.11.13正确答案：（江南博哥）A2、填空题RH380AL型动车组司机室单独设置空调装置和（），实现司机室的制冷功能和制热功能。
正确答案：暖风机3、填空题CRH380AL动车组所用连接器型号为（），该电气连接器安装在密接式车钩下部、有连接插头和连接插座。
正确答案：KE1C型4、问答题简述CRH380AL型动车组司机室左前电气柜设备布置。
正确答案：CRH380AL型动车组司机室左前电气柜主要布置了刮雨器系统的相关设备。
包括刮雨器水泵、刮雨器用水箱、刮雨器控制装置、压力开关等，另外，左前电气柜还布置有司机室转换开关盘2、QE连接器、接线端子台等电气设备。
5、问答题简述CRH380A型动车组车体设计的结构特点？正确答案：车体为薄壁筒形整体承载式轻量化结构，采用5083、6N01和7N01系列铝合金，其中，侧墙和车顶为超薄大型中空铝合金型材拼焊结构；底架为边梁承载的无中梁形式，车下设备吊挂采用横梁承载、地板加强的滑槽式悬挂结构，牵引、枕梁、缓冲部位使用高强度型材拼接，强化局部承载能力；空调风道布置在底架地板与车内地板之间；设备舱为全封闭螺栓固结形式；司机室采用数控加工板梁、蒙皮拼接结构；车体结构在±6000Pa交变气密载荷作用下，各部分最大应力幅值均小于材料疲劳极限。
6、问答题CRH380AL型动车组对踏面清扫装置的检查标准？正确答案：（1）踏面清扫装置的外观良好，空气管路无泄漏，安装无松动。
（2）如有安装螺栓松动，防松标记错位，则用扭力扳手紧固。
7、问答题简述CRH380AL型动车组运行途中EGS（保护接地）闭合处理程序。
正确答案：1.司机立即停车，并报告列车调度员。
断开全列VCB，并降下受电弓。
查看MON屏“车辆信息”下一页，确认EGS闭合，并通知随车机械师。
动车机械师知识考试(试卷编号2141)
动车机械师知识考试(试卷编号2141)1.[单选题]安全带、安全绳( )做一次鉴定，其方法为:静荷载试验，用静荷载3000N的力拉5min不断;冲击试验:固定安全带(绳)一端用800N物由3m高处自由坠落而不断。
A)每半年B)每季度C)每月度D)每年度答案:A解析:2.[单选题]CRH5型车体的侧墙共有4种，它们分别是“ ”、中间车侧墙、餐车侧墙和残疾人车侧墙。
A)一等座车侧墙B)二等座车侧墙C)商务座车侧墙D)头车侧墙答案:D解析:3.[单选题]CRH380B型( )采用的是自动式空气制动。
A)辅助制动B)停放制动C)紧急制动D)备用制动答案:D解析:4.[单选题]随车机械师须在司机开车前（）分钟到达主控端司机室，通过车载信息显示屏监控车组状态。
始发后，随车机械师在主控端司机室监控动车组始发运行情况，车组运行（）分钟后方可离开司机室。
A)3 5B)3 3C)5 5D)5 3答案:B解析:5.[单选题]动车组给排水系统包括供水系统、用水设备及“ ”。
C)排污系统D)报警系统答案:C解析:6.[单选题]机车综合无线通信设备的英文缩写是“ ”。
A)ATPB)CIRC)EOASD)TEDS答案:B解析:7.[单选题]动车组配备的响墩、火炬、短路铜线、手信号灯、信号旗、防护信号灯等属于( ).A)车辆行车备品B)机务应急备品C)客运行车备品D)客运应急备品答案:A解析:8.[单选题]CRH380B型动车组共有( )个牵引电机。
A)4B)8C)16D)32答案:C解析:9.[单选题]动车组配备的车辆行车备品及应急备品由( )部门管理，( )部门使用A)车辆，车辆B)客运，客运C)车辆，客运D)客运，车辆答案:A解析:10.[单选题]登顶作业前须确认接触网已断电并实施可靠接地，严格执行( )制度。
A)呼唤应答B)多人一卡11.[单选题]“ ”是空气悬挂系统主要组成部分。
A)螺旋钢弹簧B)驱动装置C)牵引拉杆D)空气弹簧答案:D解析:12.[单选题]动车组的每个受电弓必须配备1个“ ”（ADD）。
CRH380A型动车组检修作业标准
CRH380A型动车组一级检修作业标准第一章一级修检修分工及人员配备一、CRH380A型单列动车组1．地面一级修作业小组（4名作业人员）负责车顶高压设备、司机室设备、客室配电柜、车体两侧及车底部设备等维护检查。
其中①、②号负责司机室设备、客室配电柜、车顶设备检查及相关性能试验。
③、④号负责车体、裙板、底板、转向架、钩缓连接、制动、车端连接等下部检查。
③、④号车底作业时，前后须间隔3米左右，以车体中心线为界每人检查各一侧，与齿轮箱连接的牵引电机归齿轮箱检查侧作业人员检查，车底中央设备、底板安装状态两人均需检查。
2．随车机械师负责一级修范围内的车内客室、餐车设备设施检查。
3．辅助人员（2名）负责动车组进库接车、出库送车检查。
在动车组出、入库时,辅助人员分别在动车所入库的库门两侧接车，听取轮对及车下设备运转有无异音，检查车号、目的地显示器、侧门指示灯、车下散热风机等工作状态是否正常，发现故障及时向调度报告。
二、CRH380A型重联动车组1．重联动车组一级检修由2个检修作业小组（8名作业人员）完成。
（1）每个作业组对1组动车组检修，作业流程和检修路线分别按单列车执行。
主控钥匙领取、供断电申请由动车组出检查库方向作业小组的①号负责。
由两个作业小组的①号分别完成动车组出库端、非出库端司机室的性能试验。
重联端车钩的检查全部由动车组出检查库方向作业小组的③、④号负责。
动车组重联端司机室的功能测试项目取消。
（2）出库端①号在司机室操作升降弓试验，两个作业组的②号对各自负责动车组的两个受电弓进行检测。
（3）出库端动车组的①号做完司机室性能测试后拔出主控钥匙，通知非出库端动车组司机室的①号可以投入主控钥匙进行性能试验。
2．辅助检查人员(2名)按单列车作业要求执行。
随车机械师检查内容同单列动车组。
第二章检修流程和作业路线第一节一级检修流程框图（标准模式）一级检修时间节点（标准模式）撤除接地杆接触网供电出库接触网断电挂接地杆入库接车司机室设备检查和试验交主控钥匙、司机室钥匙断电降弓，撤除安全号志，报告作业完毕断电降弓放电插设安全号志申请接触网断电申请接触网供电供电安全确认检修故障登记、登陆信息系统确认车底设备检查车顶设备检查三电（ATP 、LKJ、CIR）检查和测试吸污作业车内保洁作业三电作业辅助人员作业①、②号作业③、④号作业①、②、③、④号作业洗车作业说明：随车机师进行客室设备设施检查等作业在列车入库前完成,滤网清洗在滤网清洗模式下实施。
动车组列车员岗位作业标准
动车组列车员作业标准1 适用范围本标准规定了动车组列车员岗位的作业程序、项目、内容和质量要求本标准适用于广州铁路（集团）公司担当的动车组列车员岗位。
2 岗位资格要求2.1 基本资格要求2.1.1 教育背景：XX （或同等学历）及以上文化程度。
2.1.2 知识技能：具有符合动车组列车员工作性质要求的相关业务知识技能。
2.1.3 工作经验：从事列车乘务工作 1 年以上。
2.1.4 职业道德：敬业XX、遵章守纪、服从指挥、团结协作2.2XX 资格要求2.2.1 取得列车员岗位培训合格证书和中级及以上职业资格证书。
3 职责和权限3.1 贯彻执行有关安全生产及旅客运输的规章制度、命令、指示。
3.2 负责列车车厢内旅客安全、服务工作。
3.3 负责检查运行中车厢内安全设备的状态和列车服务备品配置情况。
3.4 负责监督检查列车保洁、整备情况。
3.5 配合列车长处置车内非正常情况3.6 及时准确填写本岗位各类记录与表格。
3.7 对列车其他工作人员违章违纪行为有权制止和劝阻。
4 工作内容与要求4.1 实施作业标准程序项目一、1.作业内容（1）准时到指定地点列队点名，参加出乘会，质量要求出乘准时，规定着装标始发出乘准备作业二、始发站作业 1.始发站整备2.始发站放客时作业1.开车后作业整理仪容仪表，接受列车长命令，确认担当志，做到仪容仪表规范，列乘务情况，检查设备性能。
队整齐，乘务包统一。
（2）列车进站前20 分钟随列车长统一列资料携带齐全，设备状队在站台接车。
态良好，接车准时。
（1）对列车保洁整备质量进行检查验收，检查认真，记录详实，并向列车长汇报检查情况。
交接清楚。
（1）锁闭卧车与座车间通过门。
立岗及时，引导有序，（2）在指定车厢边门处（站台）立岗，引安排妥善。
导重点旅客就位，指引旅客放置行李。
确认旅客乘降完毕细（3）确认旅客乘降完毕后，向列车长汇报。
致、汇报及时。
行李物品摆放平稳，通（1）巡视车厢，检查行李摆放情况。
动车组机械师考试：CRH380A型动车组机械师题库考点
动车组机械师考试：CRH380A型动车组机械师题库考点1、单选CRH380A型动车组牵引变流器故障的一般现象是（）。
A.K断开，此动车无法牵引和再生制动B.K闭合，此动车无法牵引和再生制动C.K断开，（江南博哥）此动车可继续牵引和再生制动D.K闭合，此动车无法牵引和再生制动正确答案：A2、问答题车底新风换气装置的作用是什么？正确答案：通风系统中设置的换气装置也通过特殊螺栓安装在底架横梁上，换气装置即国内空调新风装置与废排装置的结合体，换气装置采用双向风机原理，排出车内的废气（废气包括两部风，一部分为从回风道中排出气体，另外一部分为从车下厕所独立废排风道排出气体），并向空调机组提供新风，正常运行时，它可以保证从室内排出多少风量就可补充多少新风，从而保证车内空气压力恒定。
3、问答题VIP座椅的呼叫服务怎么实现的？正确答案：每个VIP座椅对应1个带灯呼叫按钮，当某座椅进行服务呼叫时，对应的指示灯点亮，并发出“叮咚”提示音，乘务员可以进行服务，也可以按下对应的按钮取消服务。
VIP座椅指示灯和呼唤显示指示灯联动，任意一端复位操作时，两处的指示灯同时熄灭。
VIP座椅呼叫系统采用触发控制方式，其通过VIP座椅控制单元进行信息的交互。
4、填空题CRH380AL型动车组出现自动广播装置传输不良（641）故障时，随车机械师立即将09车运行配电盘中的自动广播断路器（）再投入。
正确答案：断开5、问答题CRH380AL动车组在制冷和采暖时是如何通风的？正确答案：制冷送风时，从回风道吸入的客室内空气与换气装置通过新风道送入的新鲜外气相混合，经设置在客室空调机组回风口处的回风过滤网，进入空调蒸发器，在蒸发器内进行热交换，冷却为冷空气。
该冷空气经车下风道、地板中送风道、窗间风道、客室送风道从客室行李架下送风口及窗上送风口吹入客室，向乘客提供冷风。
暖气输送时，从回风道吸入空气，同样与新鲜空气混合，通过设置在空调装置回风口的过滤网，进入空调机组，在机组内由电热元件加热，通过相同路径，向乘客提供暖风.6、单选380AL全车除（）车以外在每个车厢里各设有一个车门音声控制器，当接收到来自左右门开闭继电器的信号时，将控制并输出开关门的提示声音。
动车组随车机械师一次往返作业标准
动车组随车机械师一次往返作业标准1、开关门集控按钮不在司机操作台上的动车组，由随车机械师负责到站操作集控开门、按列车长通知操作集控关门。
2、巡视检查时，随车机械师应随身携带组套工具、对讲机、移动电话、动车组钥匙、手电筒等。
一、接车作业1、本属接车作业（1）出乘时随车机械师按规定着装，佩戴标志，于动车组出库前1.5 h到动车所调度室报到，领取动车组主控钥匙、乘务日志、移动电话（或电话卡）、对讲机，听取命令、要求及注意事项，了解动车组检修情况及上一车次的运行情况。
（2）随车机械师到动车组出库方向前部，插设安全防护标志（停留线接车时，随车机械师联控司机在操纵端挂“禁动牌”，作业完毕后通知司机撤除），进行动车组车体两侧检查，重点检查走行部、头罩、排障器、车端连接装置、车体底板、裙板及附属部件，并对动车组运行故障、检修发现故障处理情况进行复查。
（3）在主控端司机室与地勤司机交接主控钥匙，申请供电。
（4）由主控端向非主控端对动车组上部设施进行检查，重点检查车内主要服务设施和安全设施技术状态，并与质检员办理交接。
设定并开启空调、照明系统，启动旅客信息系统，与地勤司机配合进行联络电话试验，检查随车工具、材料及行车备品情况。
（5）向调度室报告作业情况，在监控室等待随车出库。
2、存放点接车作业。
（1）动车组开车前2 h，随车机械师到存放点动车所调度室或当地值班室签到，领取动车组主控钥匙，向值班员申请接触网供电，查看动车组集便器状态登记簿。
（2）接触网供电后，到主控端司机室与本务司机交接，动车组升弓供电。
（3）随车机械师到动车组出库方向前部，插设安全防护标志（停留线接车时，随车机械师联控司机在操纵端挂“禁动牌”，作业完毕后通知司机撤除），进行动车组车体两侧检查。
重点检查走行部、头罩、排障器、车端连接装置、车体底板、裙板及附属部件。
（4）作业完毕，撤除安全防护标志。
（5）由主控端向非主控端对动车组上部设施进行检查，重点检查车内主要服务设施和安全设施技术状态，设定并开启空调、照明系统，启动旅客信息系统，与地勤司机配合进行乘务室与前后端司机室联络电话试验，检查随车工具、材料及行车备品情况。
单位内部认证动车机械师知识考试(试卷编号2161)
单位内部认证动车机械师知识考试(试卷编号2161)1.[单选题]列车到站后，( )会同列车长巡视车厢，办理车内固定服务设施状态交接并共同填写《动车组固定服务设施状态检查记录》，填写《动车组随车机械师乘务日志》，整理交接物品。
A)车站值班员B)司机C)随车机械师D)列车员答案:C解析:2.[单选题]( ) 是动车组车辆运用维修工作的责任主体，贯彻执行上级相关规章制度、管理办法及技术标准。
A)总公司B)铁路局集团公司C)动车（客车）段D)动车所答案:C解析:3.[单选题]CRH5型动车组基础制动采用的是“ ”。
A)轮盘制动B)轮盘+轴盘制动C)轴盘制动D)踏面制动答案:C解析:4.[单选题]动车组实行以( ) （先到为准）的计划预防修。
A)走行公里周期为辅、时间周期为主B)走行公里周期、时间周期为主C)走行公里周期、时间周期为辅D)走行公里周期为主、时间周期为辅答案:D解析:5.[单选题]动车组随车机械师继乘休息时间原则上不得少于( )h。
A)2B)4解析:6.[单选题]动车组配备的响墩、火炬、短路铜线、手信号灯、信号旗、防护信号灯等属于( ).A)车辆行车备品B)机务应急备品C)客运行车备品D)客运应急备品答案:A解析:7.[单选题]动车组辅助制动包括备用制动、“ ”、停放制动和停车制动等。
A)紧急制动B)救援/回送制动C)非常制动D)常用制动答案:B解析:8.[单选题]驾驶员在道路上醉酒驾驶机动车的处( )年以上有期徒刑。
A)2B)3C)4D)5答案:B解析:9.[单选题]CRH380B全列由2个牵引单元组成,每个牵引单元设置( )台变流器。
A)1B)2C)3D)4答案:B解析:10.[单选题]( )应不断优化劳动生产组织，合理设置动车组检修班制和乘务方式。
A)总公司B)铁路局集团公司C)动车段D)动车所11.[单选题]PIS是“ ”的简称。
A)旅客信息系统B)辅助控制单元C)空调控制单元D)充电机单元答案:A解析:12.[单选题]单程运行不足2h的动车组随车机械师作业要求由( ) 规定。
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摘要根据我国高速铁路“十三五”规划以及新修订的国家《中长期铁路网规划》，预计到 2020年我国将形成以高速铁路为主的八纵八横的大通道。
这势必对我国高速铁路和高速动车组的发展产生重要影响。
近几年随着高速动车组在我国铁路运输中所占比例不断增长，对动车组随车机械师的岗位作业标准设计已经成为当前铁路运输中，急待攻关解决的一项重要课题。
并且将对我国铁路迈向高速时代，起到至关重要的作用。
动车组随车机械师的岗位作业标准的设计在国内是一项全新的工作。
虽然在我国，高速动车组综合运用已经有 10年左右的时间，但国内目前仍处于刚刚起步阶段，因此不断探索我国随车机械师岗位作业标准理念、经验和方法，形成我国铁路动车组的随车机械师岗位作业的新模式，使之成为具有中国特色的岗位作业标准体系，是动车组实现全面中国化标准并且走向国际大舞台的关键。
本毕业设计通过对现行我国高速动车组随车机械师岗位作业标准的介绍，分析了动车组随车机械师岗位作业标准的主要内容。
同时以CRH380A型动车组为对象，对其随车机械师岗位作业标准进行论述，总结出现实操作中的不足，最后提出优化改进方案。
但由于动车组随车机械师岗位作业标准是一项复杂的系统性工程，必须在不断积累现场经验中加以完善，只有通过反复的实践检验，才能最终形成适合我国铁路国情的科学的动车组随车机械师岗位作业标准体系。
为我国实现现代化高速铁路的发展，实现铁路的“中国梦”提高强有力的实践技术以及理论支持。
关键词：随车机械师；岗位作业标准；运用优化。
目录第 1 章绪论 (1)1.1研究背景 (1)1.2研究思路 (1)第 2 章我国高速列车随车机械师的介绍 (2)2.1我国高速动车组随车机械师特点及发展趋势 (2)2.2我国动车组简介 (2)2.2.1C RH380A型高速动车组 (2)2.2.2C RH380B型高速动车组 (2)2.2.3C RH380D型高速动车组 (3)2.2.4三组动车组比较 (3)第 3 章随车机械师岗位作业标准的优化方案设计 (4)3.1岗位职责 (4)3.2动车组随车机械师出勤 (6)3.3接车作业 (8)3.4始发作业 (8)3.5途中作业 (9)3.6折返作业 (10)3.7换乘作业 (11)3.8终到作业 (12)3.10动车组运行记录填写说明 (14)第 4 章行车应急故障处理优化方案 (16)第5章动车组应急预案优化方案 (17)5.1信息反馈 (17)5.1.1信息传递程序 (17)5.1.2要求 (17)5.2行车事故处理 (18)5.2.1动车组途中发生故障时 (18)5.2.2接触网停电时 (18)5.2.3动车组被迫在接触网分相无电区 (18)5.2.4动车组受电弓故障时 (19)5.2.5走行部设备故障 (19)5.2.6制动系统故障时 (20)5.3动车组脱轨 (20)5.3.1事故报告 (20)5.3.2报告内容 (20)5.3.3列车救援 (20)5.4动车组发生火灾 (21)5.4.1事故报告 (21)5.4.2报告内容 (21)5.4.3列车救援 (21)5.4.5处理程序 (22)参考文献 (23)CRH380A型动车组随车机械师岗位作业标准设计第1 章绪论1.1研究背景根据我国高速铁路“十三五”规划以及新修订的国家《中长期铁路网规划》，预计到 2020年我国将形成以高速铁路为主的八纵八横的大通道。
这势必对我国高速铁路和高速动车组的发展产生重要影响。
随着我国社会经济快速的发展，产业结构的不断调整完善，我国逐步走向经济转型的关键阶段。
建设一个环境友好型、资源节约型的社会对于我国未来发展至关重要。
高速铁路体系的发展迎合了当代我国发展的强大需求，其绿色、快速、便捷等特点符合我国社会经济的要求，符合广大人民群众的根本需求。
我国高速铁路已然成为我国走向国际先进技术制造业的一个靓丽的名片！南昌铁路局，是中国铁路总公司管理的大型铁路运输企业的 18个铁路局之一，华东三大铁路局之一。
目前全局配属动车组达237辆，是在中部地区铁路局数量最多的动车组的路局，且全路第三。
联系自身所在路局以及从事的 CRH系列动车组的检修运用工作，选题以当前我国铁路从日本 KawasakiHeavy(川崎重工) 引进的 CRH2型动车组的基础上改进成为更加符合中国铁路发展需要的拥有自主知识产权的CRH380A型动车组的运用检修方面着手，结合动车组本身的技术特性和当前我国铁路动车组随车机械师现状，研究探讨如何更为科学合理的实行随车机械师岗位作业标准，从而保证动车组在中国铁道线上能够持续良好的运行，为我国铁路迈向高速时代奠定坚实的基础。
1.2研究思路在对动车组随车机械师岗位作业标准的优化研究中，始终坚持以当前工作所从事的动车组运用检修的管理工作为基础，并融合目前随车机械师实际运用过程中的经验，依据铁道部颁发的各类作业标准、规章，紧密结合现场实际情况，研究优化当前岗位作业模型，并投入实践检验，从实践中不断的修改完善研究的系统模型，真正使研究的内容和成果与现场实际的相一致，有相当高的价值。
第2 章我国高速列车随车机械师的介绍2.1我国高速动车组随车机械师特点及发展趋势随着我国综合交通的快速发展，未来高速铁路路网面积将会不断扩大完善，开行动车组也会不断上升，这对高速动车组随车机械师需要的人数也会大幅度增多。
随车机械师是动车组运行过程中的随行“医生”，他保障了动车组在运行过程中的动态安全，其有安全责任大、安全心强、技术要求高等特点。
未来随着动车组开行数量的不断增加，对于随车机械师需求也将不断增大，从单一的一人担任一种动车组随着机械师发展成为一人担任多种型号动车组的机械师，这就不断要求我们随车机械师学好技术本领，要多学、会学、真学。
2.2我国动车组简介2.2.1 CRH380A型高速动车组CRH380A型电力动车组，全称“和谐号CRH380A型电力动车组”，又名“CRH380型”是由中国南车旗下南车青岛四方机车车辆股份有限公司设计团队自主研发的CRH系列高速动车组。
CRH380A系列为动力分散式、交流传动的电力动车组，采用了铝合金空心型材车体。
它是世界上商业运营速度最快、科技含量最高、系统匹配最优的动车组，持续运营时速可达380公里。
车内设有观光区、一等座包间、一等座车、二等座车、餐车等，可满足不同层次的旅客的个性化出行需求。
它是中国动车组的里程碑基础，以此为基础，可以向上拓展更高时速列车，向下拓展城际列车等。
2.2.2 CRH380B型高速动车组CRH380B型电力动车组（或称CRH3-380型），是中国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，中国铁道部将所有自行发展关键技术、引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速车辆（CRH）均命名为“和谐号”。
CRH380B型电力动车组由中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司、长春轨道客车股份有限公司在CRH3C型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速动车组，也是“中国高速列车自主创新联合行动计划”的重点项目之一，并将以此为基础研制时速400公里的CIT400B检测车。
图1CRH3C动车组2.2.3 CRH380D型高速动车组CRH380D电力动车组是由青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司基于庞巴迪ZEFIRO平台研发的CRH系列高速动车组。
设计标称运行时速为380公里。
在2010年9月庞巴迪首度公开展示了最新ZEFIRO 380动车组头车的1：1全尺寸实体模型，并用互动式三维显示技术展示了车厢内部的设计。
2013年4月，在宁杭甬高铁的试验中，跑出最高时速420km/h。
2.2.4三组动车组比较CRH380A、CRH380B、CRH380D三种型号动车组都是由中国自主研发的，拥有完全的自主知识产权，这三种动车组运营时速都可以达到380KM\h，目前运营时速为300KM\h，CRH380A、CRH380B、CRH380D动车组完全可以应对我国因国土面积广阔，自然环境跨度变化大的现实情况。
CRH380A是由当时的中国南车旗下南车青岛四方机车车辆股份有限公司设计研发的，标准编组为8节，动力牵引为6动2拖，其中2、3、4、5、6车厢为带有动力的车厢，1和8号车厢为不带动力的拖车车厢。
CRH380A动车组最高时速为 486km/h。
CRH380B型动车组是由当时的唐山轨道客车股份有限公司设计研制的，标准编组为8节，牵引动力为4动4拖，其中1、3、6、8节车厢为带有动力的车厢，而2、4、5、7节车厢为不带动力的拖车车厢。
CRH380B型标准动车组最高时速为400KM/h。
CRH380D型动车组是由青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司设计研制，标准编组为8节，牵引动力为4动4拖，其中1、3、6、8节车厢为带有动力牵引的动车车厢，2、4、5、7节车厢为不带动力的拖车车厢。
第3 章随车机械师岗位作业标准的优化方案设计3.1岗位职责截止到2014年，全国铁路开行旅客列车总数达到2447对，其中动车组列车1330对，动车组已经成为中国铁路客运运输的“主力军”。
在开行的动车组中，北方铁路局大部分以CRH2、CRH3、CRH5、CRH380A为主，南方铁路局主要以CRH1、CRH2、CRH3、CRH380A、CRH380B型动车组为主。
两大区域铁路局动车组型号错综复杂，没有形成统一标准。
因此，在随车机械师岗位技术标准的设计上，也是各自有各自的特色，各种车型有各自车型的岗位守则，这对我国未来高速铁路统一发展，以及动车组的重联整合运行，扩大运力产生了一定的影响。
在目前这个现实情况下，对我国铁路随车机械师岗位设计给予了一定压力，设计一个能够在多种型号动车组上适用的随车机械师岗位作业标准也是当前铁路部门的重大难题，这对于我国高铁快速发展，走向世界具有重大意义。
这对铁路部门随车机械师也提出了重大职责要求。
总体要求上，随车机械师CRH3型动车组按每组车配备1名随车机械师值乘，巡视检查时，随车机械师应随身携带组套螺丝刀、红外线测温仪、对讲机、移动电话、动车组钥匙、手电筒。
监控运行技术状态，运行中在乘务室通过列车状态监视屏，控动组及设备工作并在司机进行开关门操作时监控塞拉的状态。
在运行中巡视检查车辆设备，发现问题正确判断、果处理。
在始发和折返站进行技术检查作业。
负责与司机进行动车组状态交接。
负责列控车载设备制柜钥匙的交接管理，运行途中负责列控车载设负责列控车载设备制柜钥匙的交接管理，运行途中负责列控车载设备制柜钥匙的交接管理，运行途中备控制柜钥匙的管理，途中本务司机根据调度命令需操作隔离开关时与随车备控制柜钥匙的管理，途中本务司机根据调度命令需操作隔离开关时与随车械师联系，随车机应做好记录。
出库前进行动车组状态检查，并参加由质员织的联与出库前进行动车组状态检查，并参加由质员织的联与出库前进行动车组状态检查，并参加由质员织的联与办理技术交接。